RECHERCHE DE PANNES

Une liste des pannes et problèmes courant est tenue a jour sur www.scooterchinois.fr
entre plusieurs choix compliqués choississez toujours le plus courant en premier, souvent vous
aurez gagné du temps et de l’argent en procédant ainsi
la présente section est totalement basée sur les tableaux constructeurs
les pannes les plus courantes sont signalées par une case colorée (a droite) des tableaux

DEMARRAGE DIFFICILE OU IMPOSSIBLE

VERIFIEZ, AJUSTEZ PROBLEME RAISON DU PROBLÈME

vidangez le carburateur et re-

gardez si il y a de l essence
il y a de l essence dans le
carburateur
sortez la bougie et rapprochez
le fil haute tension du cadre
pour voir si étincelles
il y a des étincelles
testez la compression
pas d’essence
arrivée d essence bouchée
entrée carburateur bouchée
pas d essence au carbu
bouchon réservoir hermétique
filtre a essence bouché
robinet a dépression bloqué
bougie hs
bougie sale ou cassé
cdi hs
pas ou faible etincelle capteur allumage hs
bobine alim cdi hs
fil coupé ou court circuit
contacteur a clef hs

il y a de la compression embrayage démarreur hs

tentez de démarrez normalement
pas d’étincelles
enlevez et vérifiez bougie
et antiparasite
pas ou trop peux de soupape mal réglée (trop serré)
compression soupape défectueuse
cylindre pistion ou segment hs
fuite au niveau d’un joint
soupape brulée
distribution décalée
des étincelles mais pas starter automatique a vérifier
de démarrage arrivée d air incorrecte
décalage de l’allumage
no
ka b réglage de carburateur a faire
i(

swak
c) 0

niveau de cuve carbu trop haut

7

la bougie est humide bougie sèche www.sc starter auto a vérifier

ooterc

papillon de carbu trop ouvert

fin
r
s. f
h

inoi

Chapitre 1 Partie 9
 FAIBLE VITESSE OU FAIBLE PUISSANCE

VERIFIEZ, AJUSTEZ PROBLEME RAISON DU PROBLEME

mettez de l essence et regardez

régime moteur ok
verifiez le moment d’allumage au
stroboscope
le moment d’allumage est ok
defaut au niveau des soupapes
jeu au soupapes ok
verifiez les compressions
compression ok
carburateur bouché
filtre a air sale
starter reste engagé
régime moteur bas mise a l air réservoir bouchée
échappement bouché
diaphragme de boisseau abimé
mauvais niveau de cuve carbu
moment d allumage carburant ancien
incorrecte
cdi hs
bobine haute tension hs
reglage de soupape a faire
jeu au soupapes rectifiez le siège et la portée des
incorrecte
soupapes
siège de soupape abimé
cylindre piston ou segments hs
trop peux de compression fuite joint cylindre ou culasse
distribution déréglée

pas de bouchon bouchon nettoyez

verifiez la bougie

nettoyez
ni sale ni décolorée sale / décolorée
mettez une bougie de bonne
température
vérifiez qualité et quantité d huile
trop d huile
niveau ok trop pas assez d’huile
no
ka b huile trop vieille
i(

swak
c) 0

verifiez lubrification de la culasse

7

www.sc passage lubrification bouché

normale anormale
ooterc

verifiez la pompe a huile

r
s. f

verifiez la température du moteur pistion cylindre ou segments hs

h

inoi
mélange carburant trop pauvre
température ok trop chaud trop de calamine
trop d’avance a l’allumage
régime moteur rapide et continu trop de calamine dans la culasse
mauvais carburant
trop de calamine sur le piston
pas de cognement cognements
embrayage patine
trop d avance a l’allumage
mélange trop pauvre de carburant

Chapitre 1 Partie 9
 FAIBLE VITESSE OU FAIBLE PUISSANCE

VERIFIEZ, AJUSTEZ PROBLEME RAISON DU PROBLEME

vérifiez le moment d’allumage

cdi hs
normal mauvais
capteur d allumage hs
reglez le carburateur (richesse)
mélange trop pauvre
resserrez la vis de richesse
bon mauvais mélange trop riche
no désserrez la vis de richesse
prise d’air au joint du carburateur ka b

i(

swak
c) 0
isolation thermique du carbu hs
carburateur désserré

7
pas de fuite d air prise d air www.sc pipe refroidissement carbu hs

ooterc
tuyau de dépression hs
la bougie fait elle des étincelles ? r
s. f
bougie sale ou hs
h
inoi
cdi hs
oui non batterie déchargée
bobine haute tension hs
verifiez la prise d air complemen- contacteur a clef hs
taire acv du carburateur court circuit ou fil coupé
valve acv hs
bon mauvais
tuyau dépression hs
mise a l’air bouchée

Chapitre 1 Partie 9
 PROBLEME A HAUT REGIME

VERIFIEZ, AJUSTEZ PROBLEME RAISON DU PROBLEME

verifiez le moment d allumage

cdi hs
normal mauvais
capteur allumage hs
verifiez le jeu au soupapes
mauvais reglage
normal mauvais arbre a cames hs
étanchéité soupapes hs
essence dans la cuve du carburateur ? no
ka b

i(

swak
c)
pas assez d essence

07
oui non filtre essence bouché
www.sc
robinet dépression hs

ooterc
carburateur bouché ?
r
s. f
inoi h
non bouché nettoyez

verifiez le calage de l arbre a came

bon mauvais refaites le calage de la came

verifiez les ressorts de soupapes

bon cassé, usés ressorts hs

Chapitre 1 Partie 9
 PROBLEME SOUS OU SURCHARGE BATTERIE

VERIFIEZ, AJUSTEZ PROBLEME RAISON DU PROBLEME

démarrez et vérifiez le voltage sur la batterie

batterie trop vieille
voltage trop bas ou rien normal 12.5 a 14 v
batterie défectueuse
verifiez la génératrice
génératrice hs
normal mauvais fil jaune coupé ou autre
connecteurs hs
verifiez le régulateur fil rouge au + et fil vert sur le
cadre du véhicule
no
ka b

i(

swak
c)
du courant pas de courant fil rouge coupé
07
www.sc
vérifiez les connecteurs du régulateurs
ooterc régulateur hs
r
s. f
h
inoi
normal anormal connecteurs hs

régulateur hs

testez le voltage

surchargé

batterie avec contact mis pas de courant avec le contact fil vert coupé

revérifiez le connecteur du régulateur

normal usé, oxydé, cassé mauvais contact

régulateur hs

Chapitre 1 Partie 9
 AUCUNE ETINCELLE A LA BOUGIE

VERIFIEZ, AJUSTEZ PROBLEME RAISON DU PROBLEME

remplacez la bougie et retestez

étincelle faible ou pas d’étincelle étincelle normale ancienne bougie hs

vérifiez l antiparasite et la bobine ht

bonne connection etat ok mauvais mauvais contact antiparasites

vérifiez le connecteur du cdi

normal anormal no mauvais contact

ka b

i(

swak
vérifiez la conductivité entre les c) 0
connecteurs du cdi et leur résistance
7

www.sc
ooterc
normal anormal
r
s. f
h

inoi
vérifiez tout les composants de l’allumage
bougie antiparasite cdi capteur bobine haute tension
génératrice, cablages et contacteur a clef ainsi que
coupe contact de guidon et béquille
contacteur a clef hs
capteur allumage hs
normal anormal
bobine ht hs...

cables abimés
mauvais contact
utilisez le testeur de cdi ou un autre

normal anormal cdi hs

testez la bobine ht ou une autre

anormal bobine ht hs

d’autres raison peuvent intervenir, toutefois c’elles ci sont les plus fréquentes et sont la raison de
la quasi totalité des pannes que vous rencontrerez

Chapitre 1 Partie 9