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CAMBIOS ROBOTIZADOS-

CAMBIOS ROBOTIZADOS-

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Cambios Robotizados.
4º Concurso para Jóvenes Técnicos en AutomociónConcurso Internacional para Jóvenes Técnicos en Automoción“I.E.S. Ginés Pérez Chirinos” Caravaca de la Cruz (Murcia).EQUIPO B: PROFESOR:
BERNABE JIMENEZ NAVARRO JESUS VILLA HERRER JUAN AMANCIO LOPEZ GILPágina: 1
 
Cambios Robotizados.
ÍNDICE
1. Introducción --------------------------------------------------------------- 32. Cambio SMG II de BMW-------------------------------------------------43. Cambio SMT de Toyota---------------------------------------------------94. Cambio Easytronic de Opel---------------------------------------------105. Cambio F1 de Ferrari----------------------------------------------------136. Cambio 3L del grupo VAG----------------------------------------------147. Cambio DSG del grupo VAG-------------------------------------------158. Cambio sequentronic de Mercedes-Benz-----------------------------18 9. Cambio Quickshif 5 de Renault---------------------------------------19
Página: 2
 
Cambios Robotizados.
1. INTRODUCCIÓN A LOS CAMBIOS ROBOTIZADOS.
Estos tipos de cambio son una evolución de los cambos con embrague pilotado,en este solo teníamos el embrague automatizado, ahora añadimos la inserción develocidades también robotizada. Estos cambios no precisan de pedal de embrague, debido aque el vehículo una vez que accionamos la leva de cambio realiza de forma automatizadatodas las operaciones necesarias para el engranaje de una velocidad.Una de sus principales ventajas es que se basa en una caja de cambios manual, demodo que no penalizan las prestaciones y los consumos respecto a las cajas de cambiototalmente automáticas. Ya que comparten los mismos elementos mecánicos que un cambiomanual, todos ellos utilizan embrague y engranajes convencionales.En los cambios robotizados, gracias que están dotados de acelerador by wire, noes necesario soltar este para realizar el cambio de velocidad, y al detener el vehiculo reducea primera automáticamente. La gestión electrónica se encarga de cortar la alimentación almotor durante milisegundos al subir de marcha, y de revolucionar el motor al bajar demarcha.Este tipo de cambio también pude funcionar en modo automático o incorporar levas para realizar el cambio desde el volante, así como también es posible la incorporaciónde una palanca “ubicada convencionalmente”.Los cambios robotizados generalmente suele utilizar actuadores de tipohidráulico, pero cabe la posibilidad de utilizar actuadores eléctricos o neumáticos. Al ser losdel tipo hidráulico los mas utilizados, vamos a pasar a describir su funcionamiento: Alaccionar el mando la centralita electrónica envía la señal a una bomba hidráulica que actúasobre el embrague mientras que otros actuadores se encargan de mover los piñones delPágina: 3

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