Lab Uni de Fluidos II Perdida de Carga en Tuberias

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DEPARTAMENTO ACADMICO DE HIDRULICA E HIDROLOGA
PRDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

INTRODUCCIN
En este ensayo de laboratorio el problema a resolver especficamente es evaluar la perdida de energa que ocasiona un fluido ya sea laminar o turbulento (por la viscosidad) al pasar a travs de un tubo que sufre una disminucin del rea transversal en todo su recorrido. El anlisis del comportamiento que presentar el fluido puede ser calculado; con errores muy insignificantes. Las prdidas de carga a lo largo de un conducto de cualquier seccin pueden ser locales o de friccin, su evaluacin es importante para el manejo de la lnea de energa cuya gradiente permite reconocer el flujo en sus regmenes: laminar, transicional o turbulento, dependiendo de su viscosidad. Cuando el fluido es ms viscoso habr mayor resistencia al desplazamiento y por ende mayor friccin con las paredes del conducto, originndose mayores prdidas de carga; mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor habr mayores o menores prdidas de carga. Esta correspondencia de rugosidad-viscosidad ha sido observada por muchos investigadores, dando a la correspondencia entre los nmeros de Reynolds (Re), los parmetros de los valores de altura de rugosidad k y los coeficientes de friccin f que determinan la calidad de la tubera. El grfico de Moody sintetiza las diversas investigaciones realizadas acerca de la evaluacin de los valores f en los distintos regmenes de flujo. El flujo de un fluido real es ms complejo que el de un fluido ideal. Debido a la viscosidad de los fluidos reales, en su movimiento aparecen fuerzas cortantes entre las partculas fluidas y las paredes del contorno y entre las diferentes capas de fluido. Por ello que el anlisis y problemas de flujos reales se resuelven aprovechando datos experimentales y utilizando mtodos semiempricos.
PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS
1.
-
OBJETIVOS
Estudiar las perdidas de cargas debido a los accesorios que se instalan en un tramo de codos, ensanchamiento, contraccin venturmetro, vlvula, etc. Poder observar algunos efectos ya conocidos que producen las prdidas de cargas como las singularidades y los efectos de la rugosidad que se encuentran en el tramo de la tubera. Estudiar en forma detallada las prdidas de carga lineal en conductos circulares, obteniendo una gran variedad de curvas que relacionan los coeficientes de prdidas f en funcin del nmero de Reynolds, apoyndonos en el grafico de Moody. la tubera, como
Estudiar y analizar los datos obtenidos en el ensayo de laboratorio con los datos que obtenemos apoyndonos en libros que usualmente trabajamos en teora y debido a que se obtiene una cierta diferencia. Aprender a utilizar el diagrama de Moody, para calcular la rugosidad relativa de la tubera y saber si el flujo es turbulento o laminar.
2.
2.1
FUNDAMENTO TEORICO
PERDIDAS DE CARGAS
Las perdidas de carga en las tuberas son de dos clases : primarias y secundarias . Las perdidas primarias son las perdidas de superficie en el contacto del fluido con la tubera (Capa Limite), rozamiento de unas capas de fluidos con otras (Rgimen Laminar) o de las partculas de fluido entre si (Rgimen Turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme, por tanto principalmente en los tramos de tubera de seccin constante. Las perdidas secundarias son las perdidas de forma, que tienen lugar en las transiciones (estrechamiento o expansiones de la corriente), codos, vlvulas, y en toda clase de accesorios de tubera. Si la conduccin es larga como en oleoductos o gaseoductos, las perdidas secundarias tienen poca importancia, pudiendo a veces despreciarse; o bien se tienen en cuenta al final , sumando un 5 al 10 por ciento de las perdidas principales halladas .
Consideremos el esquema de conduccin representado en la Figura. Los tramos a-b, d-e, f-g, h-i, j-k y l-m , son tramos rectos de tuberas de seccin constante . En todos ellos se originan perdidas primarias. En los restantes tramos se originan perdidas secundarias: as F es un filtro, F-a desage de un deposito , b-c un codo, c-d un ensanchamiento brusco, e-f un codo, g-h un ensanchamiento brusco, i-j un estrechamiento brusco, k-l un medidor de caudal y m-n desage en un deposito. La ecuacin de Bernoulli escrita entre el punto 1 y 2 es la misma, pero el termino Hr 1-2 engloba ahora las perdidas primarias y secundarias .
En el Caso particular del ejemplo: p1 = p2 = 0 (presin atmosfrica) v1 = v2 = 0 (depsitos grandes, velocidad de descenso del agua en 1 y de ascenso en 2 despreciables ). Luego: z1 z2 = Hr1-2 Hr1-2 = Hrp1-2 + Hrs1-2 donde: Hrp1-2 : Suma de perdidas primarias entre 1 y 2 . Hrs1-2 : Suma de perdidas secundarias entre 1 y 2 . El trmino Hr1-2 se conoce con el nombre de perdida de carga, y es precisamente el objeto de nuestro estudio en este caso. Es importante observar que la perdida de carga depende de la distribucin de velocidades, del tipo de fluido y, algunas veces de la rugosidad de la superficie de la tubera .De este modo, si se conocen estas condiciones, la inclinacin de la tubera no produce alteracin. Supngase, ahora, que la tubera sufre un cambio de seccin transversal. La cada de presin real a lo largo de un tubo de corriente, incluye ahora el efecto de un cambio de velocidad, adems del cambio de altura y de la perdida de carga. El flujo puede considerarse como formado por flujos paralelos distintos en las dos secciones de la tubera con una regin muy pequea en el codo de reduccin . En el calculo de las perdidas de carga en tuberas juegan un papel discriminante dos factores: el que la tubera sea lisa o rugosa y el que el rgimen de corriente sea laminar o turbulento; pero consideraremos con mas detencin el influjo de una corriente turbulenta. El termino Hr1-2 se puede descomponer as:
ECUACIN GENERAL DE LAS PERDIDAS PRIMARIAS : ECUACIN DE DARCY WEISBACH Los manuales de Hidrulica estn llenos de tablas, curvas, bacos y nomogramas para el clculo del trmino Hr1-2 que es preciso utilizar con precaucin. Hay tablas, por ejemplo, que solo sirven para las tuberas de fundicin. En estas tablas no se menciona para nada la rugosidad porque es un factor de constante en las tuberas de fundicin; pero seria errneo utilizar estas tablas , por ejemplo , para perdida de carga en tuberas de uralita Ya a fines del siglo pasado experimentos realizados con tuberas de agua de dimetro constante demostraron que la perdida de carga era directamente proporcional al cuadrado de la velocidad media en la tubera y a la longitud de la tubera e inversamente proporcional al dimetro de la misma . La formula fundamental que expresa lo anterior es la siguiente: Hrp = f*L*v2 / (D*2*g ) Donde: f = Coeficiente de friccin.. L = Longitud del tramo considerando. D = Magnitud caracterstica, dimetro de la tubera de seccin circular . V = Velocidad media ( V = Q/A). G = Aceleracin de la gravedad. El factor f..- Es obviamente adimensional; depende de la rugosidad k, la cual, como se explica puede expresarse en unidades de longitud (m). Dicha figura representa microscpicamente la rugosidad de la tubera y con ello se explica el significado del parmetro k. De lo dicho se deduce : f = f (v,D,,n,k ) Siendo f adimensional la funcin deber ser una funcin de variables adimensionales . En efecto , el anlisis dimensional demuestra que , f= f( v*D* / , k/D ) donde: Re = *V*D/ o V*D/
DIAGRAMA DE MOODY: La ecuacin de Poiseuille junto con la ecuacin de Colebrook White permiten el calculo del coeficiente f en todos los casos que pueden presentarse en la practica . Dichas ecuaciones pueden programarse para la resolucin de los problemas pertinentes con ordenador . Las mismas ecuaciones se representan grficamente en el baco conocido con el nombre de diagrama de Moody , que se representa en el anexo, en la parte posterior . Caractersticas del diagrama de Moody : Esta construido en papel doblemente logartmico. Es la representacin grafica de dos ecuaciones : La ecuacin de Poiseuille , esta ecuacin en papel logartmico es una recta. La prolongacin dibujada a trazos es la zona critica; en esa zona solo se utilizara la recta de Poiseuille si consta que la corriente sigue siendo puramente laminar . De lo contrario f puede caer en cualquier punto ( segn el valor de Re ) de la zona sombreada ( la zona critica es una zona de incertidumbre ) . La ecuacin de Colebrook White . En esta ecuacin f = f( Re, k/D ), o sea f es funcin de dos variables . Dicha funcin se representa en el diagrama de Moody por una familia de curvas, una para cada valor del parmetro k/D . Estas curvas para nmeros bajos de Reynolds coinciden con la ecuacin de Blasius y la primera ecuacin de Karman- Prandtl es decir son asintticas a una u otra ecuacin y se van separando de ellas para nmeros crecientes de Reynolds. Esto se representa en el esquema simplificado del diagrama de Moody . Es un diagrama adimensional, utilizable con cualquier sistema coherente de unidades. Incorpora una curva de trazos, que separa la zona de transicin de la zona de completa turbulencia. Esta curva de trazos es convencional ( en realidad las curvas son, como ya se han dicho asintticas ). Los valores de k que se necesiten para leer este diagrama pueden obtenerse de la tabla siguiente:
Rugosidad absoluta Tipo de Tubera K (mm ) Tipo de Tubera
Rugosidad absoluta K (mm )
Vidrio, cobre o latn estirado Latn industrial Acero laminado nuevo Acero laminado oxidado Acero laminado con incrustaciones Acero asfaltado Acero roblonado Acero soldado, oxidado
< 0.001 (o lisa) Hierro galvanizado 0.025 0.05 0.15 a 0.25 1.5 a 3 Fundicin corriente nueva Fundicin corriente oxidada Fundicin asfaltada Cemento alisado
0.15 a 0.20 0.25 1 a 1.5 0.1 0.3 a 0.8
0.015 0.03 a 0.1 0.4
Cemento bruto Acero roblonado Duelas de madera
Hasta 3 0.9 a 9 0.183 a 0.91
Los valores de la tabla son un tanto imprecisos, por lo cual el valor de f obtenido, que puede tener un error de +5% en tuberas lisas, puede llegar a +-10% en tuberas rugosas. De ordinario no se necesita ms precisin. En muchos problemas puede obtenerse una primera aproximacin haciendo f = 0.02 a 0.03. En un tubo rectilneo la influencia del cambio de seccin se hace sentir hasta un recorrido igual a 10 veces el dimetro (60 veces si el flujo es laminar). El clculo de f es, pues menos preciso aun si la tubera es corta. TUBO DE VENTURI: El Tubo de Venturi fue creado por el fsico e inventor italiano Giovanni Battista Venturi (1.746 1.822). Fue profesor en Mdena y Pava. En Paris y Berna, ciudades donde vivi mucho tiempo, estudi cuestiones tericas relacionadas con el calor, ptica e hidrulica. En este ltimo campo fue que descubri el tubo que lleva su nombre. Segn l este era un dispositivo para medir el gasto de un fluido, es decir, la cantidad de flujo por unidad de tiempo, a partir de una diferencia de presin entre el lugar por donde entra la corriente y el punto, calibrable, de mnima seccin del tubo, en donde su parte ancha final acta como difusor.
Diagrama de un tubo de venturi
Lneas de corriente en el tubo de venturi
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l un fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin y calcular el caudal instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se puede introducir este combustible en la corriente principal. Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de caudales, tal como las estableci Clemens Herschel, son por lo general las que se indica en el Laboratorio. La entrada es una tubera corta recta del mismo dimetro que la tubera a la cual va unida. El cono de entrada, que forma el ngulo a1, conduce por una curva suave a la garganta de dimetro d1. Un largo cono divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la presin y hace expansionar el fluido al pleno dimetro de la tubera. El dimetro de la garganta vara desde un tercio a tres cuartos del dimetro de la tubera. La presin que precede al cono de entrada se transmite a travs de mltiples aberturas a una abertura anular llamada anillo piezomtrico. De modo anlogo, la presin en la garganta se transmite a otro anillo piezomtrico. Una sola lnea de presin sale de cada anillo y se conecta con un manmetro o registrador. En algunos diseos los anillos piezomtricos se sustituyen por sencillas uniones de presin que conducen a la tubera de entrada y a la garganta. La principal ventaja del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la diferencia de presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono divergente que desacelera la corriente. Es importante conocer la relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene el tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presin deseada a la entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual est construido. Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar los clculos para la construccin de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee pasar por l. Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi tpico consta, como ya se dijo anteriormente, de una admisin cilndrica, un cono convergente, una garganta y un cono
divergente. La entrada convergente tiene un ngulo incluido de alrededor de 21, y el cono divergente de 7 a 8. La finalidad del cono divergente es reducir la prdida global de presin en el medidor; su eliminacin no tendr efecto sobre el coeficiente de descarga. La presin se detecta a travs de una serie de agujeros en la admisin y la garganta; estos agujeros conducen a una cmara angular, y las dos cmaras estn conectadas a un sensor de diferencial de presin.Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento. Primero, la diferencia de elevacin (z1-z2) es muy pequea, aun cuando el medidor se encuentre instalado en forma vertical. Por lo tanto, se desprecia este termino. Segundo, el termino hl es la perdida de la energa del fluido conforme este corre de la seccin 1 a la seccin 2. El valor hl debe determinarse en forma experimental .
REGMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERAS

Laminar y turbulento: En los fluidos reales, la existencia de la viscosidad hace que aparezca una resistencia al movimiento entre dos capas contiguas de fluido, esta influencia dinmica de la viscosidad en el movimiento viene definida por el nmero de Reynolds:
Comprob que a velocidades bajas (inferiores a la critica) el flujo era laminar. Este rgimen se caracteriza por el deslizamiento de capas cilndricas concntricas una sobre otra de manera ordenada, siendo la velocidad del fluido mxima en el eje de la tubera, disminuyendo rpidamente hasta anularse en la pared de la tubera. A velocidades mayores que la crtica, el rgimen es turbulento, y la distribucin de velocidades es mas uniforme, a pesar de ello siempre existe una pequea capa perifrica o subcapa laminar.
Para estudios tcnicos: - si R < 2000 el flujo se considera laminar. - si R > 4000 el flujo se considera turbulento.
ECUACIONES QUE SE USARAN EN LOS CALCULOS

Pcf1-2 = f.L.V2 /(D*2*g) f = Coeficiente de friccin. D = Dimetro g = Aceleracin de la gravedad. Re= V*D/ Re = Numero de Reynolds. = Viscosidad Cinemtica. V = Velocidad de la Tubera . L = Longitud del tramo considerado. V = Velocidad media (V = Q/A)
METODO DE MEDICION DE CAUDALES POR MEDIO DE VERTEDEROS.

Este mtodo se utiliza cuando la corriente posee un caudal tal que no permite usar otro mtodo y donde las condiciones del terreno lo permitan. Es el ms adecuado cuando se desea obtener registros de caudal de la corriente por periodos largos. Consiste en hacer circular la corriente de agua a travs de restricciones de geometra y perfil conocido, de modo que, por medio de la medicin de un parmetro, normalmente la altura del agua sobre la cresta superior del vertedero, es posible cuantificar la cantidad de agua que fluye. Aunque existen distintas formas de vertederos, solo se especificaran las caractersticas del vertedero triangular.
VERTEDERO DE REBAJO TRIANGULAR.

Este vertedero se utiliza preferentemente para la medicin de pequeos caudales, inferiores a 300 lts/s (mnimo 3 lts/s), en canales de ancho reducido respecto a su profundidad. Este vertedero de puede apreciar en la siguiente figura.
3.
EQUIPO Y ESQUEMA
El equipo consiste en:

Un banco de tres tuberas de acero fundido cuya longitud til para realizar los ensayos es de 2m para analizar las prdidas por friccin y la longitud de la tubera del medio(forma circular) para determinar las perdidas locales y el dimetro interiores de 8cm. Un reservorio elevado metlico con un controlador de nivel con un difusor en la parte superior, que asegura la alimentacin a las tuberas bajo una carga constante y por consiguiente un mismo caudal. Accesorios para medir las prdidas de carga locales que sern acoplados al primer conducto (codo, ensanchamiento y contraccin venturmetro, vlvula, etc.). Una batera de piezmetros conectados al tablero de medicin con conductos flexibles (mangueras transparentes).
Los conductos y accesorios deben ser instalados a presin en la posicin adecuada para obtener la lnea piezomtrica correcta y las correspondientes prdidas de carga.
4.
1)
PROCEDIMIENTO
Hacer circular agua a travs de las tuberas elegidas para el experimento, en conjunto o
independientemente. Para verificar el buen funcionamiento de los medidores de presin se debe aplicar una carga esttica al equipo, cuando no exista flujo los piezmetros debern marcar la misma carga.
Tuberas por donde pasa el agua, bomba que lleva agua al tanque, desde la cual alimenta a las tuberas, el agua excedente va por una tubera que llena al tanque de agua.
2)
En el contador volumtrico, medir el volumen y el tiempo , para ver ms o menos el caudal aproximado que se est usando.
3) Medir el caudal en la tubera con el vertedero y el contador volumtrico (aqu tomar tres medidas para un mismo caudal para luego promediar) calibrado.
4)
Hacer las mediciones de nivel en los piezmetros.
Piezmetros conectados en los puntos a medir la carga y la forma de la singularidad, el rea se reduce luego aumenta.
Medicin de la carga en los piezmetros 5) Cambiar el caudal, abriendo gradualmente la vlvula compuerta instalada al final de la tubera y repetir 7 veces para asegurar buenos resultados.
6)
Medir la temperatura del agua para cada toma de datos, se utilizar un Termmetro digital.
5. DATOS CUESTINARIO
a) Que similitud existe el grafico de Nikuradse y de Moody? La naturaleza compleja que tiene la rugosidad de las tuberas comerciales es esencialmente irregular de aca que Nikuradse uso en sus experiencias rugosidad artificial constituida por esferas de dimetro uniforme (granos de arena). Pero las tuberas comerciales tienen rugosidad natural, el estudio experimental de la perdida de carga fue hecha entre otros por Moody, estableciendo un grafico similar al de Nikuradse y que relaciona el coeficiente f de
Darcy, el numero de Reynolds y los valores de rugosidad relativa las caractersticas de este grafico son similares al de Nikuradse. b) Que indica la lneas de gradiente? La lnea de gradiente indica por medio de su altura sobre el eje de la tubera la presin en cualquier punto de ella. La lnea de gradiente hidrulica indica por su descenso vertical la energa perdida entre dos secciones (para el movimiento uniforme). La gradiente hidrulica es recta para tuberas rectas de seccin trasversal constante y para tuberas cuya longitud sea aproximadamente igual a la lnea que une sus extremos Es una forma de visualizar grficamente la energa de presin (LGH: Lnea de Gradiente Hidrulico) o la suma de todas las energas (LET: Lnea de Energa Total), que tiene el fluido en cada uno de los puntos de la tubera por donde fluye. Si se considera un tubo horizontal de seccin constante, figura 4.1; la energa total que el lquido posee en un punto dado, es la suma de la energa de posicin, la energa de velocidad y la energa de presin. Si en un punto A del tubo se hace un orificio y se inserta un tubo que llamamos piezmetro, el agua ascender hasta un determinado nivel, cuya altura es justamente la medida de presin en ese punto. Si el piezmetro se inserta en un punto B, el agua subir all hasta un nivel menor que el alcanzado en A; esto debido a las prdidas por friccin entre esos dos puntos. Lo mismo sucedera entre B-C, etc. La unin de esos puntos conforma la LGH.
hA =PA/ => Energa de presin en el punto A Sh= hf /L =>pendiente de la lnea de gradiente hidrulico, es la tangente del ngulo
La lnea de gradiente hidrulico o piezomtrica muestra la elevacin de la energa de presin a lo largo de la tubera; permitiendo determinar o visualizar la presin que se presenta en cada punto de la tubera. En una tubera uniforme la energa de la velocidad V2/2g, es constante y la lnea de energa total es paralela a la lnea de gradiente hidrulico.
c) Qu puede suceder, si en la tubera se presentaran velocidades grandes? Se sabe que para tuberas de acuerdo al material que es las velocidades tiene que estar en un rango de valores tanto que se puede establecer que las velocidades mximas no deben superar los 4 a 5 m/seg. En las tuberas de gran dimetro. No es conveniente, por trmino general, que las velocidades superen los 2,50 m/seg. Las tuberas de plstico admiten velocidades mximas superiores a las de fundicin que, a su vez, admiten velocidades superiores a las de fibrocemento. Los valores mnimos de la velocidad se establecen en funcin de la rugosidad del material con el que est construido la tubera. d) De los datos obtenidos del laboratorio determinar, para cada juego de datos ENSAYO No. 1 2 3 4 5 6 1 cm
224.1 223.8 222.1 215.1 223.7 211.4
NIVEL PIEZOMETRICO (P1/k) 2 3 4 5 cm cm cm cm

221.3 220.4 216.9 215.9 220.1 194.3 220.2 216.8 211.8 210.5 216.5 178 220.5 211.3 203.8 200.7 211 152 217.2 207.3 297.1 194.9 206.8 132.3
6 cm
211 201.6 189.3 186 201 104.1
VERTEDERO CAUDAL lt / s
0.621 1.104 1.488 1.895 2.424 2.77
d.1 El Numero de Reynolds, Re : El nmero de Reynolds, Re La temperatura del agua es de 19 C, y de acuerdo a ello se halla interpolando la viscosidad cinemtica, segn tablas. 15 C ---------- 1.141 x 10-6 19.1 C ---------- 20 C ---------- 1.007 x 10-6
Luego : Re = V.D/
= 1.03112 x 10-6 m2/s V=

4Q Q = A D 2
D 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08
Re = (4Q)/(.D.) Q(m3/s) 0.000621 0.001104 0.001488 0.001895 0.002424 0.00277 Re 9585.22962 17040.40821 22967.50672 29249.61374 37414.80934 42755.37206
ENSAYO 1 2 3 4 5 6
d.2 La prdida de carga por friccin:
Se tomar en cuenta las dos tuberas (1-2 y 5-6) para determinar las prdidas de carga por friccin, segn: hf 1-2 =P1/ - P2/ hf 3-4 =P3/ - P4/ hf1-2 2.8 3.4 5.2 -0.8 3.6 17.1 hf3-4 -0.3 5.5 8 9.8 5.5 26 hprom(cm) 1.25 4.45 6.6 4.5 4.55 21.55 hprom(m) 0.0125 0.0445 0.066 0.045 0.0455 0.2155
1 2 3 4 5 6 d.3 Coeficiente de friccin ,f
Se tomar las tuberas 1-2 y 5-6, ya que presentan las mismas caractersticas (L = 2m , D = 0.08m), por lo tanto los valores de fque se obtenga, se promediarn. Aplicaremos la ecuacin de Darcy: hf = f . L . V2 D 2g No. 1 2 3 4 5 6 velocidad m/s 0.123941912 0.208095088 0.303588054 0.348947212 0.529787016 0.556047582 hf 1-2 m 2.8 3.4 5.2 -0.8 3.6 17.1 f1-2 1.43047622 0.61618944 0.44278508 -0.05156197 0.10066045 0.43404144 hf 3-4 m -0.3 5.5 8 9.8 5.5 26 f3-4 -0.15326531 0.99677704 0.68120782 0.63163415 0.1537868 0.65994604 f promedio 0.638605457 0.806483242 0.561996452 0.29003609 0.127223626 0.54699374
d.4.
El coeficiente de prdida local K Considerando solo prdidas locales entre 5 y 6, se tiene que h 5-6 = P5/ - P6/ y tambin: h 5-6 = K*V2/2g
No. 1 2 3 4 5 6 d.5
velocidad 5 m/s 0,123544025 0,219633821 0,296028194 0,376998271 0,482239478 0,55107399
velocidad 6 m/s 0,494176098 0,878535286 1,184112777 1,507993086 1,92895791 2,204295962
h 5-6 m 0,061 0,057 0,078 0,089 0,058 0,282
k 4,90078179 1,448956809 1,091459113 0,767874612 0,305830992 1,138697327
El coeficiente C de Chezy. C = 8*g/f No. 1 2 3 4 5 6 C 11,08570161 9,864653235 11,81714897 16,44952934 24,83679842 11,97811061
d.6
El coeficiente CH de Hanzen & Williams. Q = 0.000426*CH*(D^2.63)*(S^0.54) Donde: Q(lts / s) D(pulgadas) S(m/Km) = hf / L
No. 1 2 3 4 5 6
CH 36376,021 18324,5025 14811,2896 18214,273 18105,9136 7817,80926
OBSERVACIONES: 1. Para el desarrollo del cuestionario nos debieron dar datos que hayan sido obtenidos correctamente o sea personas que saben el manejo del equipo, para que nuestros resultados sean coherentes con la realidad. 2. Se usa el caudal del vertedero ya que ste se supone que nos daba datos ms confiables. 3. Al momento de tomar los datos del piezmetro se observ que estos vibraban, esto se debe a que a la salida hay una vlvula, que controla la salida del caudal y ac se est produciendo el golpe de ariete, la cual genera una velocidad de onda que hace oscilar el piezmetro. 4. Vemos que el equipo est mal diseado debido a que los dimetros de la tubera de succin y de impulsin son iguales, y como sabemos nosotros esto esta generando presiones negativas que est malogrando la bomba. Por eso el dimetro de la tubera de impulsin debe ser menor que la de succin.
f) Conclusiones y recomendaciones. S e observa que la perdida de carga en la tubera, viene descendiendo casi rectilneamente; pero se ve un pronunciado descenso a la hora que pasa por el venturmetro; esto se debe a que al ser l a garganta de menor dimetro, la velocidad aumenta, y por ello la presin se reduce. Las conclusiones sobre el Diagrama de Moody, se dan a conocer mas a bajo. Se recomienda anular los datos que suelen ser muy distanciados o muy diferente de los dems; ya que puede ser un dato mal tomado, y no debe influir en los resultados del experimento. Solo se tomo perdida de friccin en las tuberas 1-2, y 3-4, ya que eran de mayor longitud; y solo se tomo perdida local en el Venturmetro, mas no la perdida por carga de friccin, ya que es una tubera bastante corta en longitud. Se puede concluir que debido a factores, que se han visto (rugosidad, deterioro, etc.), siempre presentan perdidas de energa, por lo que nunca se podr asumir la ecuacin de Bernoulli, de frente en las tuberas .

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PRDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Rugosidad absoluta Tipo de Tubera K (mm ) Tipo de Tubera

Rugosidad absoluta K (mm )

0.15 a 0.20 0.25 1 a 1.5 0.1 0.3 a 0.8

0.015 0.03 a 0.1 0.4

Cemento bruto Acero roblonado Duelas de madera

Hasta 3 0.9 a 9 0.183 a 0.91

Diagrama de un tubo de venturi

Lneas de corriente en el tubo de venturi

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

REGMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

ECUACIONES QUE SE USARAN EN LOS CALCULOS

METODO DE MEDICION DE CAUDALES POR MEDIO DE VERTEDEROS.

VERTEDERO DE REBAJO TRIANGULAR.

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

El equipo consiste en:

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Hacer las mediciones de nivel en los piezmetros.

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

NIVEL PIEZOMETRICO (P1/k) 2 3 4 5 cm cm cm cm

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

= 1.03112 x 10-6 m2/s V=

D 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

d.2 La prdida de carga por friccin:

1 2 3 4 5 6 d.3 Coeficiente de friccin ,f

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

velocidad 5 m/s 0,123544025 0,219633821 0,296028194 0,376998271 0,482239478 0,55107399

velocidad 6 m/s 0,494176098 0,878535286 1,184112777 1,507993086 1,92895791 2,204295962

h 5-6 m 0,061 0,057 0,078 0,089 0,058 0,282

k 4,90078179 1,448956809 1,091459113 0,767874612 0,305830992 1,138697327

El coeficiente CH de Hanzen & Williams. Q = 0.000426*CH*(D^2.63)*(S^0.54) Donde: Q(lts / s) D(pulgadas) S(m/Km) = hf / L

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

CH 36376,021 18324,5025 14811,2896 18214,273 18105,9136 7817,80926

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

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