S T R U K T U R B A J A I | 1

PRATAMA BUDI WIJAYANTO

1005172

DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................................................... 3
1.1 Pengertian Baja................................................................................................................................... 3
1.2 Baja Sebagai Bahan Struktur ............................................................................................................. 3
1.3Bentuk Profil Baja ................................................................................................................................ 3
1.4Sifat Metalurgi Baja ............................................................................................................................. 3
1.5 Bentuk-bentuk baja dalam perdagangan ......................................................................................... 4
1.6 Macam-macam bentuk kuda-kuda Baja ............................................................................................ 5
1.7 Keuntungan dan kerugian Pengunaan Baja ...................................................................................... 5
1.8 Jenis-jenis alat Penyambung baja ...................................................................................................... 5
1.9 Dasar-dasar Perhitungan .................................................................................................................... 6
1.9.1 Macam-Macam Pembebanan ...................................................................................................... 6
1.9.2 Perhitungan dimensi gording ..................................................................................................... 6
1.9.3 Beban berguna ........................................................................................................................... 7
1.9.4 Beban angin ............................................................................................................................... 7
1.9..5 Kombinasi pembebanan ............................................................................................................ 8
1.9.6 Kontrol tegangan ........................................................................................................................ 8
1.9.7 Kontol lendutan ........................................................................................................................... 8
1.9.8 Perhitungan Dimensi Tracstang (Batang Tarik) ......................................................................... 9
1.9.9 Batang Tarik ............................................................................................................................... 10
1.9.10 Batang Tekan ........................................................................................................................... 10
1.9.11 Perhitungan Gaya-gaya Batang ................................................................................................ 10
1.9.12 Cara Cremona ( Cara Grafis ) ..................................................................................................... 11
1.9.13 Cara Ritter ( Analisis ) ................................................................................................................ 11
1.9.14Perhitungan Sambungan ........................................................................................................... 12
BAB II RANCANGAN KONSTRUKSI RANGKA BAJA .................................................................... 13
BAB III PERHITUNGAN RANCANGAN KUDA KUDA ................................................................. 14
3.1 Perhitungan Panjang Batang ........................................................................................................... 14
3.1.1 Panjang Batang Tipe Atas (A) ............................................................................................ 14
3.1.2 Menghitung Panjang Batang Tepi Atas (A) ...................................................................... 14
3.1.3 Menghitung Batang Bawah (B) ......................................................................................... 14
3.1.4 Daftar Panjang Batang (m)........................................................................................................ 15
S T R U K T U R B A J A I | 2


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

3.2 Perhitungan Dimensi Gording .......................................................................................................... 15
3.2.1 Gording Dipengaruhi Oleh : ................................................................................................ 15
3.2.2 Mengetahui berat sendiri balok gording ........................................................................... 15
3.2.3 Menghitung beban mati (q) .............................................................................................. 16
3.2.4 Menghitung beban berguna ............................................................................................. 16
3.2.5 Menghitung Beban Angin ................................................................................................... 17
3.2.6 Daftar Beban dan Momen ................................................................................................. 18
3.2.7 Kontrol Gording ................................................................................................................. 18
3.2.8 Kontrol Terhadap Lendutan .............................................................................................. 20
3.3 Mendimensi Batang Tarik (TRACKSTANG) ............................................................................... 22
3.4 Perhitungan Dimensi Ikatan Angin ........................................................................................... 23
3.5 Perhitungan Konstruksi Rangka Batang ................................................................................... 25
3.6 Perhitungan Gaya Batang .......................................................................................................... 28
3.7 Dimensionering Batang Kuda-kuda .......................................................................................... 29
3.8 Perhitungan Sambungan Bout .................................................................................................. 35
BAB IV PENUTUP .......................................................................................................................... 36
4.1 Kesimpulan ................................................................................................................................. 36
4.2 Saran ........................................................................................................................................... 35
DAFTAR PUSTAKA......36
LAMPIRAN.........................37



S T R U K T U R B A J A I | 3


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Pengertian Baja
Baja adalah bahan komoditas tinggi terdiri dari Fe dalam bentuk kristal dan karbon.
Besarnya unsur karbon adalah 1,6%. Pembuatan baja dilakukan dengan pembersihan dalam
temperatur tinggi. Besi mentah tidak dapat ditempa. Dimana pembuatan baja dengan
menggunakan proses dapur tinggi dengan bahan mentahnya biji besi (Fe) dengan oksigen
(O) dan bahan-bahan lainnya.
1.2 Baja Sebagai Bahan Struktur
Beberapa keuntungan yang diperoleh dari baja sebagai bahan struktur adalah
sebagai berikut :
1. Baja mempunyai kekuatan cukup tinggi dan merata.
2. Baja adalah hasil produksi pabrik dengan peralatan mesin-mesin yang cukup canggih
dengan jumlah tenaga manusia relatif sedikit, sehingga pengawasan mudah
dilaksanakan dengan seksama dan mutu dapat dipertanggungjawabkan.
3. Pada umumnya struktur baja mudah dibongkar pasang, sehingga elemen struktur baja
dapat dipakai berulang-ulang dalam berbagai bentuk struktur.
4. Jika pemeliharaan struktur baja dilakukan dengan baik, struktur dari baja dapat bertahan
cukup lama.

1.3 Bentuk Profil Baja
Baja struktur diproduksi dalam berbagai bentuk profil. Bentuk profil baja yang sering
dijumpai dipasaran seperti : siku-siku, kanal, I atau H, jeruji, sheet piles, pipa, rel, plat, dan
kabel. Disamping itu ada profil yang bentuknya serupa dengan profil I tetapi sayapnya lebar,
sehingga disebut profil sayap lebar (wide flange). Beberapa kelebihan dari wide flange, yaitu:
1. Kekuatan lenturnya cukup besar
2. Mudah dilakukan penyambungan
Adanya kelebihan diatas menjadikan wide flange sering digunakan sebagai kolom dan
balok pada bangunan gedung, gelagar dan rangka jembatan, dan bangunan struktur lainnya.
Khusus untuk wide flange dengan perbandingan lebar sayap dan tinggi profil (b/h) sama
dengan satu atau disebut juga profil H. Profil H ini sangat cocok digunakan untuk struktur
pondasi tiang pancang.
1.4 Sifat Metalurgi Baja
Sifat metalurgi baja ini sangat berkaitan erat dengan fungsi dari unsur-unsur atau
komponen kimia dalam baja. Baja struktur yang biasa dipakai untuk struktur rangka
bangunan adalah baja karbon (carbon steel) dengan kuat tarik sebesar 400 MPa, sedang
baja struktur dengan kuat tarik lebih dari 500 Mpa sampai 1000 Mpa disebut baja kekuatan
tinggi (high strength steel).
Sifat sifat Baja
sifat yang dimiliki baja yaitu kekakuanya dalam berbagai macam keadaan
pembebanan atu muatan. Terutama tergantung dari :
S T R U K T U R B A J A I | 4


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

- Cara peleburannya
- Jenis dan banyaknya logam campuran
- Proses yang digunakan dalam pembuatan.
Berikut ini ada beberapa dalil yang menyangkut sifat-sifat baja :
Dalil I
Besi murni tidak mempunyai sifat-sifat yang dibutuhkan untuk dipergunakan sebagai bahan
penanggung konstruksi.
Dalil II
Peningkatan nilai dari sifat-sifat tertentu, lazim dengan tidak dapat dihindarkan senantiasa
mengakibatkan pengurangan dari nilai sifat-sifat lain, misalnya baja dengan keteguhan tinggi,
istimewa lazimnya kurang kenyal.
Dalam praktek terdapat satu hal yang sangat penting bahwa sifai-sifat konstruksi dapat
berarti runtuhnya seluruh konstruksi, oleh karena itu :
1. Penentuan syarat minimum harus dimuat didalam deluruh kontrak
pemesanan, pembelian, atau penyerahan bahan.
2. Garansi tentang meratanya sifat-sifat itu harus didapatkan dengan
dilakukanya pengujian pada waktu penyerahan bahan.
3. Tuntutan yang tinggi tetapi tidak perlu benar, sebab beban tidak bernilai
tinggi itu lebih mahal atau ekonomis.
4. Sifat sifat ynag kita kehendaki harus ada, bukan saja pada waktu sudah
dikerjakan, yaitu setelah dipotong, digergaji, di bor, ditempa, dibengkokan ,
dan lain-lain.
5. Sifat-sifat yang kita kehendaki harus ada bukan saja merugikan dengan cara-
cara yang tidak dapat dipertanggung jawabkan .
6. bentuk-bentuk dari bagian-bagian bangunan dan sambungannya harus di
terapkan.
1.5 Bentuk-bentuk baja dalam perdagangan
1. Profil baja tunggal
- Baja siku-siku sama kaki
- Baja siku tidak sama kaki (baja T)
- Baja siku tidak sama kaki (baja L)
- Baja I
- Baja Canal
- Baja
2. Profil Gabungan
- Dua baja L sama kaki
- Dua baja L tidak sama kaki
- Dua baja I
3. Profil susun
S T R U K T U R B A J A I | 5


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

- Dua baja I atau lebih
1.6 Macam-macam bentuk kuda-kuda Baja
a. Pratt Truss
b. Hows Truss
c. Pink Truss
d. Modified Pink Truss
e. Mansarde Truss
f. Modified Pratt Truss
g. Crescent Truss

1.7 Keuntungan dan kerugian Pengunaan Baja
Keuntungan:
1. Bila dibandingkan dengan beton maka baja lebih ringan.
2. Apabila suatu saat konstruksi harus diubah,maka bahan baja akan lebih mudah
untuk dipindahkan.
3. Bila konstruksi harus dibongkar, baja akan dapt dipergunakan lagi sedangkan
konstruksi dengan beton tidak dapt digunakan lagi.
4. Pekerjaan konstruksi baja dapat dilakukan di bengkel sehingga pelaksanaannya
tidak membutuhkan waktu lama.
5. Bahan baja sudah mempunyai ukuran dan mutu tertentu dari pabrik.

- Kerugian:
1. Biala konstruksi terbakar, maka kekuatannya akan berkurang, pada batas yang
besar juga dapat merubah konstruksi.
2. Bahan baja dapat terkena karat, sehingga memerlukan perawatan.
3. Karena memiliki berat yang cukup besar, dalam melakukan pengangkutan
memerlukan biaya yang besar.
4. Dalam pelaksanaan konstruksi diperlikan tenaga ahli dan berpengalaman dalam
hal konstruksi baja.

1.8 Jenis-jenis alat Penyambung baja
a. Baut
b. Paku keling
c. Las lumer
1.8.1 Baut
Pemakaian baut diperlukan bila:
1. Tidak cukup tempat untuk pekerjaan paku keling
2. Jumlah plat yang akan disambung> 5d (d diameter baut)
3. Dipergunakan untuk pegangan sementara
4. Konstruksi yang dapat dibongkar pasang
1.8.2 Paku keling
S T R U K T U R B A J A I | 6


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

Sambungan paku keling dipergunakan pada konstruksi yang tetap, berarti tidak dapt
dibongkar pasang.Jumlah tebal pelat yang akan disambung tidak boleh>6d ( diameter
paku keling).Beberapa bentuk kepala paku keling:
Ada 2 macam las lumer menurut bentuknya, yaitu:
1. Las tumpul
2. Las sudut
1.9 Dasar-dasar Perhitungan
1. Perhitungan dimensi gording
2. Perhitungan dimensi batang tarik ( trackstang )
3. Perhitungan dimensi ikatan angin
4. Perhitungan dimensi kuda-kuda
5. Perhitungan kontruksi perletakan
6. Penggambaran
1.9.1 Macam-Macam Pembebanan
Pembebanan yang digunakan pada konstruksi rangka baja (pembebanan pada kuda-
kuda), terdiri dari :
a. Beban Mati
- Beban penutup atap dan gording ( tanpa tekanan angin )
- Beban berguna P = 100 kg
- Berat sendiri kuda-kuda
b. Beban Angin
- Beban angin kanan
- Beban angin kiri
c. Beban Plafond

1.9.2 Perhitungan dimensi gording
Gording diletakan diatas beberapa kuda-kuda dengan fungsinya menahan beban
atap dan perkayuannya,yang kemudian beban tersebut disalurkan pada kuda-kuda.
Pembebanan pada gording berat sendiri gording dan penutup atap
Dimana: a = jarak gording
L = jarak kuda-kuda
G = (1/2a+1/2a)x L meter x berat per m penutup atap per m gording
= ax berat penutup atap per m
catatan: Berat penutup atap tergantung dari jenis penetup atap
Berat jenis gording diperoleh dengan menaksirkan terlebih dahulu dimensi gording,
biasanya gording menggunakan profil I, C, dan [setelah ditaksir dimensi gording dari tabel
profil di dapat berat per m
,
gording
S T R U K T U R B A J A I | 7


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

Berat sendiri gording = g
2
kg/m
Berat mati = b.s penutup atap + b.s gording
= (g
1
+ g
2
) kg/m
Gording di letakkan tegak lurus bidang penutup atap, beban mati (g) bekerja vertikal.
g
x
= g cos o
g
y
= g sin o
Gording diletakkan diatas beberapa kuda-kuda, jadi merupakan balik penerus diatas
beberapa balok tumpuan (continuous beam ). Untuk memudahkan perhitungan dapat
dianggap sebagai balok diatas dua tumpuan statis tertentu dengan mereduksi momen
lentur.
M
max
= 1/8 gl
2

Ambil M = 20 % (1/8 gl
2
)
M
max
= 80 % (1/8 gl
2
)
M
max
= 0,80 (1/8 gl
2
)
D
max
= 1/2 gl
akibat gx M
gl
= 0,80 (1/8 gx l
2
)
= 0,80 (1/8 sin o l
2
)
akibat gy M
yl
= 0,8 (1/8 gy l
2
)
= 0,80 (1/8 g cos o l
2
)
1.9.3 Beban berguna ( P = 100 kg )
Beban berguna P = 100 kg bekerja di tengah-tengah gording
M
max
= 80 % ( PL)
Akibat P
x
M
x2
= 0,80 ( P
x
L )
= 0,80 ( P sin o L )
Akibat P
y
M
y2
= 0,80 ( P
y
L )
= 0,80 ( P cos o L )

1.9.4 Beban angin W
Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal/aksial tarik saja. Cara
bekerjanya kalau yang satu bekerja sebagai batang tarik maka yang lainnya tidak
menahan apa-apa. Sebaliknya kalau arah angin berubah, maka secara berganti batang
S T R U K T U R B A J A I | 8


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

tersebut bekerja sebagai batang tarik.Beban angin dianggap bekerja tegak lurus bidang
atap
Beban angin yang di tahan gording
W = a . x tekanan angin per meter = .kg/m
2

M
max
= 80 % ( 1/8 WL
2
)
= 0,80 ( 1/8 WL
2
)

Akibat Wx M
x3
= 0
Akibat Wy M
y3
= 0,80 ( 1/8 W
y
L
2
)
= 0,80 ( 1/8 WL
2
)
1.9..5 Kombinasi pembebanan
I M
x
total = M
x1
+ M
x2

M
y
total = M
y1
+ M
y2

II Beban mati + Beban berguna + Beban angin
M
x
total = M
x1
+ M
x2

M
y
total = M
y1
+ M
y2
+ M
y3

1.9.6 Kontrol tegangan
*kombinasi I
2 / 1600 : cm kg
Wx
Mytotal
Wy
Mxtotal
= s + = o o o
catatan: jika o o : , maka dimensi gording diperbesar
*kombinasi II
o o o 25 , 1 :s s + + =
Wx
Mytotal
Wy
Mxtotal

catatan :jika o o 25 , 1 > , maka di mensi gording di perbasar
1.9.7 Kontol lendutan
- Akibat beban mati:
cm
EI
L q
F
y
x
xl
384
5
4
= cm
EI
L q
F
x
y
384
5
4
=
S T R U K T U R B A J A I | 9


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

- Akibat beban berguna
cm
EI
L P
F
x
x
x
48
3
2
= cm
EI
L W
F
y
y
y
48
5
3
2
=
- Akibat beban angin
cm F
x
0
3
= cm
EI
L W
F
x
y
y
384
5
4
3
=
F
x total
= (F
x1
+F
x2
), s F
F
y total
= (F
y1
+F
y2
+F
y3
), s F
f f f F
y x
s + =
2 2
1

catatan : jika F>F maka dimensi gording di perbesar
1.9.8 Perhitungan Dimensi Tracstang (Batang Tarik)
Batang tarik berfungsi untuk mengurangi lendutan gording pada arah sumbu x
(kemiringan atap dan sekaligus untuk mengurangi tegangan lentur pada arah sumbu x
Batang tarik menahan gaya tarik Gx dan Px, maka :
Gx = berat sendiri gording + penutup atap arah sumbu x
Px = beban berguna arah sumbu x
Pbs =Gx + Px
Karena batang tarik di pasang dua buah, per batang tarik :
2
Px Gx
P
ts
+
=
o o o ambil
Fn
F
s =
=
o
o
2 2
Px Gx
Fn
Fn
Px Gx +
= =
+

Fbr =125 % Fn
Fbr = d
2
Dimana : Fn = luas netto
Fbr = luas brutto
A = diameter batang tarik (diper oleh dari tabel baja )
S T R U K T U R B A J A I | 10


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

1.9.9 Batang Tarik
Fn =
o
p

Dimana: Fn = Luas penampang netto
P = Gaya batang
o = Tegangan yang diijinkan
Fbr = Fn + F Fbr = 125%
1.9.10 Batang Tekan
Imin = 1,69 P.Lk
Dimana: Imin = momen inersia minimum cm4
P = gaya batang tekan, Kg
Lk = panjang tekuk, cm
Setelah diperoleh Imin lihat tabel propil maka diperoleh dimensi/ukuran propil.
Kontrol:
1. terhadap sumbu bahan
2. terhadap sumbu bebas bahan
Untuk profil rangkap dipasang kopel plat atau plat kopling
Catatan:
a. Konstruksi rangka baja kuda-kuda biasanya dipakai prfil C
b. Pada batang tarik yang menggunakan profil rangkap perlu
dipasang kopel plat satu buah ditengah-tengah bentang
c. Pada batang tekan pemasangan kopel plat mulai mulai dari ujung
batang tengah ke tengah bentang dengan jumlah ganjil
1.9.11 Perhitungan Gaya-gaya Batang
Besarnya gaya batang tidak dapat langsung tidak dapat langsung dicari dengan cara
cremona, karena ada momen lentur pada kolom.Perhitungan dapat diselesaikan dengan
membuat batang-batang tambahan(fiktif)
Selanjutnya dapat diselesaikan dengan cara cremona.
Ada dua cara untuk mencari besarnya gaya batang yaitu dengan cara :
1. Grafis, yaitu dengan cara cremona dan car cullman
2. Analistis, yaitu dengan cara ritter, cara Henenberg, cara keseimbangan titik
kumpul.
S T R U K T U R B A J A I | 11


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

Untuk mencari gaya batang pada konstuksi kuda-kuda, biasanya dipakai dengan cara
cremona kemudian di kontrol dengan cara ritter. Selisih kesalahan cara cremona ddan cara
ritter maksimum 3 %jika lebih maka perhitungan harus di ulang.
Ada beberapa asumsi yang di ambil dalam penyelesaian konsrtuksi rangka batang,
terutama untuk mencari besarnya gaya batang, yaitu :
1. Titik simpul dianggap sebagai sendi (M=o)
2. Tiap batang hanya memikulgaya normal atau axial tarik atau tekan
3. Beban dianggap bekerja pada titik simpul
a. Beban mati dianggap bekerja vertikal pada tiap-tiap titik simpul batang
tepi atas
b. Beban angin, dianggap bekerja tegak lurus bidang atap pada tiap-tiap
simpul batang tepi atas
c. Bahan flapon, dianggap bekerja vertikal pada tiap-tiap titik simpul batang
tepi bawah
4. Gaya batang tekan arahnya mendekati titik simpul dan gaya batang tarik arahnya
menjauhi titik simpul
1.9.12 Cara Cremona ( Cara Grafis )
Dalam menyelesaikan cara cremona perlu diperhatikan beberapa patokan
sebagai berikut:
1. Ditetapkan segala gaya ,yaitu dari satuan Kg/ton menjadi satuan cm.
2. Penggambaran gaya batang dimulai dari titik simpul yang hanya terdapat
maksimum dua gaya batang yang belum diketahui.
3. Urutan penggambaran dapat searah jarum jam atau berlawanan arah jarum
jam.Keduanya jangan dikombinasikan.
4. Akhir dari penggambaran gaya batang harus kembali pada titik ,dimana dimulai
penggambaran gaya batang.
Prosedure penyelesaian cara cremona:
1. Gambar bentuk kuda-kuda rencana dengan skala yang benar,lengkap dengan
ukuran gaya-gaya yang bekerja.
2. Tetapkan skala gaya dari Kg atau ton menjadi cm.
3. Cari besar resultan dari gaya yang bekerja.
4. Cari besar arah dan titik tangkap dari reaksi perletakan.
5. Tetapkan perjanjian arah urutan penggambarandari masing-masing gaya batang
pada titik simpul searah jarum jam atau berlawanan jarum jam.
6. Gambar masing-masing gaya batang sesuai ketentuan pada patokan yang
berlaku.
7. Ukuran panjang gaya batang, tarik (+),atau tekan (-).
8. Besarnya gaya yang dicari adalah panjang gaya batang dikalikan skala gaya.
1.9.13 Cara Ritter ( Analisis )
Mencari gaya-gaya dengan cara ritter bersifat analitis dan perlu diperhatikan
ketentuan berikut:
a. Membuat garis potong yang memotong beberapa batang yang akan dicari.
S T R U K T U R B A J A I | 12


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

b. Batang yang terpotong diasumsikan sebagai batang tarik.Arah gaya menjauhi
titik simpul.
Catatan :
Sebaikanya ditinjau bagian konstruksi yangterdapat gaya lebih sedikit, hal ini
untuk mempercepat perhitungan
Urutan cara penggambaran:
1. Gambar bentuk konstruksi rangka batang yang akan dicari ,gaya batang lengkap
dengan ukuran dan gaya-gaya yang bekerja.
2. Cari besar reaksi perletakan
3. buat garis potong yang memotong batang yang akan dicari gaya batangnya.
4. Tinjau bagian konstruksi yang terpotong tersebut dimana terdapat gaya-gaya
yang lebih sedikit.
5. Tandai arah gaya dari batang yang terpotong tersebut dimana terdapat gaya
yang lebih sedikit.
6. Cari jarak gaya trhadap titik yang ditinjau.
7. Selanjutnya didapat gaya batang yang dicari.
1.9.14 Perhitungan Sambungan
Dalam kontruksi baja ada beberapa sambungan yang biasanya digunakan. Pada
perhitungan disini sambungan yang dipergunakan adalah sambungan baut. Karena pada
baut terdapat ulir, yang menahan geser dan tumpu hanya diperhitungkan bagian galinya
(kran), untuk mempermudah perhitungan dapat diperhitungkan pada penentuan besarnya
tegangan geser dan tumpuan yang diijinkan.
Akibat pembebanan (tarik/tekan), pada baut bekerja gaya dalam berupa gaya geser
dan gaya normal. Gaya normal menimbulkan tegangan tumpu pada baut, sedangkan gaya
geser menimbulkan tegangan geser pada baut. Untuk perhitungan sambungan dengan baut
perlu diketahui besarnya daya pikul 1 baut terhadap geser dan tumpu.
Fgs = . t . d
2

Ftp = d. S
min

Dimana :
Fgs = Luas bidang geser
Ftp = Luas bidang tumpu
S
min
= Tebal plat minimum
d = diameter baut
Catatan:
- Untuk sambungan tunggal (single skear)
Ngs = . t . d
2

S T R U K T U R B A J A I | 13


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

- Untuk sambungan ganda (double skear)
Ngs = . t . d
2
. C
Ntp = d. S
min
. tp
BAB II
RANCANGAN KONSTRUKSI RANGKA BAJA


Ketentuan :
Type kontruksi Atap : E
Bahan penutup atap : Asbes = 11 kg/m
2

Jarak gading-gading kap : 3m
Sudut o (Kemiringan Atap) : 40
O

Bentang kap (L) : 15 m
Beban Angin Kiri : 45 kg/m
2

Beban Angin Kanan : 40 kg/m
2

Beban Plafond : Eternit = 11 kg/m
2

Beban Berguna (orang) : 100 kg
Sambungan : Bout
Baja BJ 37 : 1600 = o
kg/cm
2


S T R U K T U R B A J A I | 14


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172




BAB III
PERHITUNGAN RANCANGAN KUDA KUDA

3.1 Perhitungan Panjang Batang
3.1.1 Panjang Batang Tipe Atas (A)
Diketahui :

Tan =

Tan 40
0
=

Cos =

Cos 40
0
=

Tan 40
0
=

Cos 40
0
=

DC = Tan 40
0
x 7,5 = 6,29 m AC =

= 9,87 m
3.1.2 Menghitung Panjang Batang Tepi Atas (A)
A1 =

= 1,95 m ; Maka, A1 = A2 = A3 = A4 = A5 = A6 = A7 = A8 = A9 = A10 = A11

= A12
3.1.3 Menghitung Batang Bawah (B)
B1 =
4
AD
=

= 1,87 m
B1=B2=B3=B5=B6=B7, B4= 1,87x2 = 3,74 m
S T R U K T U R B A J A I | 15


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172


3.1.4 Daftar Panjang Batang (m)
a1,95,b1,87,c5.3,92,c9.2,64
3.2 Perhitungan Dimensi Gording
3.2.1 Gording Dipengaruhi Oleh :
Mutu Baja 37 =
lt
o = 1600 kg/cm
Muatan mati : berat sendiri gording ( kg / m )
berat sendiri penutup atap ( kg / m
2
)
Muatan hidup, yaitu berat orang dengan berat P = 100 Kg
Muatan angin ( kg / m
2
)
Ketentuan :
- Jarak gading-gading kap = 3m
- Kemiringan atap = 40
o

- Berat sediri penutup atap (Asbes) = 11 kg/m
2

- Jarak gording = 1,95 m
Hal-hal yang harus dihitung adalah sebagai berikut :
3.2.2 Mengetahui berat sendiri balok gording
Untuk dimensi balok gording dicoba profil baja Canal 10 dengan berat sendiri
gording
No Batang Panjang Batang
1 A1 = A2 = A3 = A4 = A5 = A6 = A7 = A8 = A9 = A10 = A11 = A12 1,95 m
2 B1=B2=B3=B4=B6=B7=B8=B9 1,87 m
3 B5 3,74 m
4 C1=C18 1.3 m
5 C2=C17 2,74 m
6 C3= C16 2,61 m
7 C4=C15 3,83 m
8 C5=C6=C14=C13 3,92 m
9 C7=C12 2,22 m
10 C8=C11 1,44 m
11 C9=C10 2,64 m
S T R U K T U R B A J A I | 16


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

(q
2
) = 10,6 kg/m.
3.2.3 Menghitung beban mati (q)
q
1
= berat sendiri penutup atap (sirap) x A (jarak gording)
= 11 kg/m x 1,95 m
= 21,45 kg/m
Jadi, q = q
1
+ q
2
= 21,45kg/m + 10,6 kg/m = 32,05 kg/m
Gording ditempatkan tegak lurus bidang penutup atap dan beban
mati q bekerja vertikal, q diuraikan pada sumbu x dan sumbu y, sehingga
diperoleh :
q
x
= q sin o q
y
= q cos o
= 32,05 x sin 40
o
= 32,05 x cos 40
o

= 20,60 kg/m = 24,55kg/m
Karena dianggap sebagai balok menerus diatas dua tumpuan (Continous
beam) maka untuk memepermudah perhitungan dapat diasumsikan sebagai berat
bertumpuan ujung. Sehingga momen yang timbul akibat berat sendiri atap dan
gording adalah :
Menggunakan trackstang 2 buah
M
x1
= 1/8.q
x
.(l/3).80%
= 1/8 x 20,6x (3/3) x 0,8 = 2,06 kg.m
M
y1
= 1/8.q
y
.(l).80%
= 1/8 x 24,55x (3) x 0,8 = 22,095 kg.m
3.2.4 Menghitung beban berguna
Beban berguna atau beban hidup adalah beban terpusat yang bekerja di
tengah-tengah bentang gording.Beban ini diperhitungkan kalau ada orang yang
bekerja di atas gording.
Diketahui :
Beban berguna (P) = 100 kg
Kemiringan atap ) (o = 40
0
Maka :
P
x
= P sin o P
y
= P cos o
= 100 sin 40 = 100 cos 40
S T R U K T U R B A J A I | 17


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

= 64,27 kg = 76,6 kg
Momen yang timbul akibat beban terpusat (hidup) dianggap continous beam
(PBI 1971)
M
x2
= .P
x
.(l/3).80% M
y2
= .Py.(l).80%
= . 64,27.(3/3).0,8 = . 76,6.(3).0,8
= 12,85 kg.m = 45,96 kg.m
3.2.5 Menghitung Beban Angin
Beban angin di anggap tegak lurus bidang atap.
Ketentuan :
Beban angin kiri (q
1
) = 45 kg/m
2
Beban angin kanan (q
2
) = 40 kg/m
2

Koefisien Angin tekan (w
t
) = (0,02o - 0.4)
= (0,02 x 40 0,4 )
= 0.4
Koefisien Angin hisap (W
h
) = -0.4
- Beban angin kiri (q
1
) = 45 kg/m
2

- Beban angin kanan (q
2
) = 40 kg/m
2


Angin tekan (W) :
W = C. q
2
.a
= 0,4 x 45 x 1,95
= 35,1 kg/m
Angin hisap (W) :
W = C. q
2
.a
= -0,4 x 45 x 1,95
= -35,1 kg/m
- Dalam perhitungan diambil harga W (tekan terbesar) :
W
max
= 35,31 kg/m
W
x
= 0
S T R U K T U R B A J A I | 18


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

W
y
= 35,31kg/m

- Momen Akibar Beban Angin
M
x
= % 80
3
2
8
1

|
.
|

\
|

l
W
x
M
y
= % 80
2
8
1
l W
y

= 8 . 0 ) 3 / 3 ( 0
2
8
1
x x x =

= 0 kg/m = 31,59 kg/m

3.2.6 Daftar Beban dan Momen
P dan M
Atap + Gording Beban Orang
Angin
Beban Mati Beban Hidup
P 95,2425 kg/m 100 kg 35,1 kg/m
Qx & P
x
20,6 kg/m 64,27 kg 0
Qy & P
y
24,55 kg/m 76,6 kg 35,1 kg/m
M
x
2,06 kg.m 12,85 kg.m 0
M
y
22,095 kg.m 45,96 kg.m 31,59 kg/m

3.2.6.1 Menghitung beban air hujan
qair = (40-0,8. ) = (40-0,8.40)= 8 kg/m
2

qx= 8.sin40=5,14 kg/m qy=8.cos40=6,12 kg/m
Momen akibat beban air hujan
M
x
= % 80
3
2
8
1

|
.
|

\
|

l
q
x
M
y
= % 80
2
8
1
l W
y

= 8 . 0 ) 3 / 3 ( 14 , 5
2
8
1
x x x =

= 0,6 kg/m = 4,8 kg/m

3.2.7 Kontrol Gording
Kontrol Gording Terhadap Tegangan
S T R U K T U R B A J A I | 19


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

Dari tabel profil baja ( C-8 ) dapat diketahui bahwa :
W
x
= 41,2 cm
3
W
y
= 8,49 cm
3

Kombinasi pembebanan 1
M
x
total = beban mati + beban hidup
= 2,06+ 12,85
= 14,91 kg.m
= 1491 kg.cm
M
y
total = beban mati + beban hidup
= 22,095+ 45,96
= 68,055 kg.m
= 6805,5 kg.cm
o =
x
y
y
x
W
total M
W
total M
+
=

kg/cm
2

o = 340,8 kg/cm
2
s
lt
o = 1600 kg/cm
2
............... OK !!!
Kombinasi pembebanan 2
M
x
total = beban mati + beban hidup + beban angin
= (2,06 + 12,85+ 0).1,25
= 1863,75 kg.cm
M
y
total = (beban mati + beban hidup) + beban angin
= [22,095 + 45,96 + 0.8 (31,59)].1,25
= 11665 kg.cm
o =
x
y
y
x
W
total M
W
total M
+
=

kg/cm
2

o = 502,56 kg/cm
2
s
lt
o 1600 kg/cm
2
... OK !!!

S T R U K T U R B A J A I | 20


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172



Kombinasi pembebanan 3
M
x
total = beban mati + beban hidup + beban angin+beban air hujan
= (2,06 + 12,85+ 0+0,6).1,25
= 1863,75 kg.cm
M
y
total = (beban mati + beban hidup) + beban angin
= [22,095 + 45,96 + 0.8 (31,59)+0,8(4,8)].1,25
= 12145 kg.cm
o =
x
y
y
x
W
total M
W
total M
+
=

kg/cm
2

o = 514,21 kg/cm
2
s
lt
o 1600 kg/cm
2
... OK !!!

3.2.8 Kontrol Terhadap Lendutan
Ketentuan :
E = 2.1 . 10
6
kg/cm
2

l = 3m = 300 cm
I
x
= 206 cm
4

I
y
= 29,3 cm
4

Syarat lendutan yang diizinkan untuk balok pada konstruksi kuda-kuda
terlindung adalah :
= = s 300
300
1
300
1
max
f l f 1cm
Akibat beban sendiri
qx = 20,6Kg / m = 0,206Kg /cm
qy = 24,55 Kg / m = 0,2455 Kg /cm
=

=


=
3 , 29 . 10 . 1 , 2 384
) 3 / 300 .( 206 , 0 . 5
384
) 3 / ( 5
6
4 4
1
y
x
x
I E
l q
f 0.353 cm
=

=


=
206 . 10 . 1 . 2 384
) 300 ( 2455 , 0 5
384
5
6
4
4
1
x
y
y
I E
l q
f 0.059 cm
S T R U K T U R B A J A I | 21


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

Akibat beban berguna
Px = 64,27 Kg / m = 0,6427Kg /cm
Py = 76,6 Kg / m = 0,766Kg /cm
=

=
3 , 29 . 10 . 1 . 2 384
) 3 / 300 ( 6427 , 0
48
) 3 / (
6
3 3
2
y
ox
x
I E
l P
f 0.000734 cm
=

=


=
206 . 10 . 1 . 2 48
) 300 ( 766 , 0
48
6
3 3
2
y
ox
y
I E
l P
f 0.0001227 cm
Akibat beban angin
Wx = 0
Wy = 0,351 Kg / cm
=
3 x
f 0 cm

= =


=
4
6
4
3
106 . 10 . 1 . 2 . 384
) 350 .( 0,3 . 5
384
5
x
y
y
I E
l W
f
0.084 cm
Akibat beban air hujan
Wx = 0
Wy = 0,048 Kg / cm
=
3 x
f 0 cm
= =


=
4
6
4
4
206 . 10 . 1 . 2 . 384
) 300 .( 0,048 . 5
384
5
x
y
y
I E
l W
f 0.0115 cm

Jadi pelenturan adalah sebagai berikut :
total f
x
= ) (
4 3 2 1 x x x x
f f f f + + +
= (0.353+ 0.000734 + 0+0) = 0,353734< 1cm
total f
y
= ) (
4 3 2 1 y y y y
f f f f + + +
= (0.059 + 0.0001227 + 0.084+0,0115)= 0,1546< 1cm
2 2
(
y x total
f f f + = 1.2
2 2
) 1546 , 0 ( ) 0,353734 ( + =
total
f 1
S T R U K T U R B A J A I | 22


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

= 0,385 cm 1 cm OK!!!


3.3 Mendimensi Batang Tarik (TRACKSTANG)
Batang tarik berfungsi untuk mengurangi lendutan gording pada arah sumbu
x (kemiringan atap dan sekaligus untuk mengurangi tegangan lentur pada arah
sumbu x




Batangtarik menahan gaya tarik Gx dan Px, maka :
- Akibat beban mati (20,6x3) = 101,036 kg
- Akibat beban orang = 64,27 kg +
Pts = 126,07 kg
Karena batang tarik di pasang 1 buah trackstang, per batang tarik :
= =
1
Pts
P
ts
= =
1
126,07
ts
P 126,07 kg
2
/ 1600 cm kg
Fn
P
s =

o o
Fn = =
o
P
=
1600
126,07
0,0787 cm
2

Fbr =125 % Fn
= 1.25 .0,0787
= 0,0985 cm
2

Fbr = d
2

d
2
= =
t 4 / 1
Fbr
=
14 . 3 . 4 / 1
0,0985

d = 3,535 mm
S T R U K T U R B A J A I | 23


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

jadi diameter minimal tracksatng adalah 3,535 mm, maka diambil diameter trackstang
sebesar 6 mm
Dimana : Fn = luas netto
Fbr = luas brutto
A = diameter batang tarik (diperoleh dari tabel baja)

3.4 Perhitungan Dimensi Ikatan Angin
Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal atau gaya axial tarik saja.
Cara kerjanya kalau yang satu bekerjanya sebagai batang tarik, maka yang lainnya
tidak menahan apa-apa.Sebaliknya kalau arah anginya berubah, maka secara
berganti-ganti batang tersebut bekerja sebagai batang tarik.
Perubahan pada ikatan angin ini datang dari arah depan atau belakang kuda-
kuda. Beban angin yang diperhitungkan adalah beban angin terbesar yang disini
adalah angin sebelah kanan yaitu: 50 Kg/ m
2

Keterangan :
P = gaya/ tetapan angin
N = dicari dengan syarat keseimbangan
H = 0
N
x
= P
N
cos
. = P
| cos
P
N =
Rumus umum :
n
F
P
= o dimana P angin = 45kg/m
2

Luas kuda-kuda = (1/2 x alas x tinggi ) atau x L x V
S T R U K T U R B A J A I | 24


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

= (1/2 x 18 x 6,29 )
= 47,175m
tg =

(


)
= 3,26 = 73,38
o
=

=
1
.
2
n
kuda kuda luas P
P
ts
=

=
1 11
175 , 47 45x
P
ts
212,287kg
N=

Karena batang tarik di pasang dua buah , per batang tarik :
2
/ 1600 cm kg
Fn
P
s =

o o
Fn = = =
o
P
=
1600
758,14
0.473 cm
2

Fbr =125 % Fn
= 1.25 x 0.473
= 0,45922
Fbr = d
2


d
2
= =
t 4 / 1
Fbr

14 . 3 . 4 / 1
0,5922

=
d = 0,8686 cm = 8,68mm
Berdasarkan table diprofil baja maka dipakai d = 10 mm.










S T R U K T U R B A J A I | 25


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172







3.5 Perhitungan Konstruksi Rangka Batang




3.5.1 Perhitungan Beban
a. Akibat Berat Sendiri
Ketentuan :
Penutup atap Asbes = 11 kg/m
2

Bentang kap (L) = 15 m
Jarak gording (A) = 1,95m
Jarak gading-gading kap (l) = 3m
a.1. Berat Penutup Atap
Pa = A x Berat atap x l

= 1,95 x 11x 3
= 64,35 kg.m
a. 2. Berat akibat beban berguna
Po = 100 kg(beban orang)
a.3. Berat Sendiri Gording ( Canal 10 )
Pg = l berat sendiri gording
S T R U K T U R B A J A I | 26


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

= 3 x 10,6
= 31,8 kg.m
a.4. Berat Sendiri Kuda-kuda
Untuk menentukan berat sendiri kuda-kuda dilakukan dengan cara taksir
Dik : L = 15 m
l = 3 m
n = 11( jml simpul pada batang tepi atas )
gk =

gk
1 =
(L-2).l = (185- 2). 3 = 39 kg/m
gk
2 =
(L+4).l = (15 + 4). 3 = 66,5 kg/m
ambil gk antara

= 52,75 kg/m
Jd Gk =

- Untuk Ikatan angin (Brancing) Diperhitungkan sbb:
Brancing = 20% x berat sendiri kuda-kuda
= 20% x 79,125 = 15,825 kg
Total berat pada tiap titik simpul adalah :
Ptot = pa +Pk+Pq+ Brancing + Po
= 64,35+ 52,75 + 31,8 + 15,825+100
= 264,725 kg
b. Berat Plafond
Ketentuan :
Jarak gading-gading kap (l) = 3 m
Panjang batang bawah (B) = 1,87 m
Berat plafond = 11 kg/m
2
triplek dan penggantungnya

Pf untuk = .l .Gf
= 1,87.3. 11
= 51,348 kg
S T R U K T U R B A J A I | 27


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172


c. Beban Angin
Ketentuan :
Koefisien angin tekan (c) = (0.02 o ) 0.4
= (0.02 x 40) 0.4
= 0.4
Koefisien angin hisap (c) = -0.4
Angin kiri (q
1
) = 45 kg/m
2

Angin Kanan (q
2
) = 40 kg/m
2

Angin tekan = W
Angin hisap = W
Jarak gading-gading kap (l) = 3 m
Jarak gording (A) = 1,95 m

Angin Kiri :
W =
1
q l A c


= 45 3 1,95 4 . 0 x x x
= 105,3 kg
W =
1
' q l A c
= 45 3 1,95 4 . 0 x x x
= -105,3 kg
Angin Kanan :
W =
2
q l A c
= 40 3 1,95 4 , 0 x x x
= 93,6 kg
W =
1
' q l A c
= 40 3 1,95 4 . 0 x x x
= -93,6kg


S T R U K T U R B A J A I | 28


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172




3.6 Perhitungan Gaya Batang

Batang B. Mati B. Hidup B. Plafond B. Angin kanan B. Angin kiri Combinasi
a1 -1153,2 -700,08 -279,59 15,11 -31,03 -2148,79
a2 -1101,95 -668,96 -279,59 55,61 -76,54 -2071,43
a3 -948,19 -575,62 -293,65 20,08 -36,61 -1833,99
a4 -900,36 -544,5 -199,71 60,58 -82,17 -1666,16
a5 -814,94 -492,65 -199,71 75,73 -99,22 -1530,79
a6 -814,94 -492,65 -199,71 -75,73 99,22 -1483,81
a7 -900,36 -544,5 -199,71 -60,58 82,17 -1622,98
a8 -948,19 -575,62 -293,65 -20,08 36,61 -1800,93
a9 -1101,95 -668,96 -279,59 -55,61 76,59 -2029,52
a10 -1153,2 -700,08 -279,59 -15,11 31,03 -2116,95
b1 883,4 536,29 214,18 -601,13 664,91 1697,65
b2 785,25 477,3 191,23 -537,3 582,98 1499,46
b3 687,09 417,11 168,28 -464,47 501,05 1309,06
b4 490,78 297,34 114,94 -318,83 337,18 921,41
b5 687,09 417,11 168,28 -173,16 173,31 1272,63
b6 785,25 477,3 191,23 -100,33 91,38 1444,83
b7 883,4 536,29 214,18 -27,5 9,45 1615,82
c1 -137,5 -83,88 0 101,98 -114,72 -234,12
c2 144,8 87,63 56,81 -107,05 120,43 302,62
c3 -206,27 -125,21 -26,79 152,96 -172,09 -377,4
c4 201,53 121,95 78,46 -149,46 168,14 420,62
c5 -345,14 -208,69 -53,84 254,94 -286,81 -639,54
c6 346,06 208,69 133,95 -254,94 286,81 720,57
c7 98,16 58,99 0 -72,83 81,83 166,15
c8 -127,83 -77,54 0 94,81 -106,67 -217,23
c9 460,65 278,25 133,95 -339,92 382,41 915,34
c10 460,65 278,25 133,95 339,92 -382,81 829,96
c11 -127,83 -77,54 0 -94,81 106,67 -193,51
c12 98,16 58,99 0 72,83 -81,93 148,05
c13 346,06 208,69 133,95 254,94 -286,81 656,83
c14 -345,14 -208,69 -53,84 -254,94 286,81 -575,8
c15 201,53 121,95 78,46 149,46 -168,14 383,26
c16 -206,27 -125,21 -26,79 -152,96 172,09 -339,14
c17 144,8 87,63 56,81 107,05 -120,43 275,86
c18 -137,5 -83,88 0 -101,05 114,72 -207,71
S T R U K T U R B A J A I | 29


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172






a1,95,b1,87,c5.3,92,c9.2,64

3.7 Dimensionering Batang Kuda-kuda
Daftar Gaya Batang Maksimum Untuk Tiap Batang
a. Batang batang Atas (A) =2148,79 kg (Tekan)
b. Batang Batang Bawah (B) =1697,65 Kg (Tarik)
c. Batang Batang (D) Tekan = 693,54 Kg (Tekan)
d. Batang Batang (D) Tarik = 915,34 Kg (Tarik)

A. Dimensi batang atas
a. Batang terdiri dari batang A1 sampai dengan batang A10
b. Diketahui
Gaya batang maksimum = 2148,79 kg = 2,14879 ton (Tekan)
Panjang batang (Lk) = 1,95 m = 195cm
Tegangan ijin () = 1600 kg/cm
2

Digunakan profil rangkap baja siku sama kaki
c. perhitungan
I
min
= 1,69.P.Lk
2
= 1,69 . 2,14879 (1,95)
2
= 13,803 cm
4

Batang A merupakan batang tekan
Dipakai profil rangkap profil=

Dari table profil diambil 55.55.6
I

= 7,24 cm
4

I
x
= I
y
= 17,3 cm
4

ix = iy = 1,66 cm
4
F = 6,31 cm
2

E = 1,56 cm


Kontrol :
S T R U K T U R B A J A I | 30


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

1. Terhadap sumbu bahan (x)
x =
ix
Lk
= 46 , 117
66 , 1
195
= :Tabel
x
= = 1,98
73 , 212
3 , 6 . 2
2148,79 x ,98 1 .
= = =
Ftot
p
x
=
o kg/cm
2

1600 / 73 , 212
2
= s = o o cm kg kg/cm
2
.(OK)
2. Terhadap sumbu bebas bahan (Y)
Dipasang 4 plat kopling

L =
) 1 ( n
Lk
= 65
1 4
195
=

cm
Potongan I-I tebal pelat kopling t = 10 mm =1 cm
E
tot
= e + . t
= 1,56 cm + .1
= 2,06 cm
Iy tot = 2 (Iy + F .e
tot
2
)
= 2 {17,3 + 6,31.(2,06)
2
}
= 88,154 cm
4
iy = 097 , 2
3 , 6 . 2
88,154
= =
Ftot
Iy
cm
272 , 1 y 46 , 117
1,66
195
= : = = = e Tabel
iy
LK

Syarat pemasangan kopling:
|
|
.
|

\
|
s
o
e

.
.
3 4
2
1
F
P
l
y
x

S T R U K T U R B A J A I | 31


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

735 , 57 )
1600 10 2
2148,79 x ,272 1
3 4 ( 46 , 117
2
1
x x
s
735 , 57 219,92 cm . . . (OK) memenuhi syarat
B. Dimensi batang bawah
a. Batang terdiri dari batang B1 sampai dengan batang B11
b. Diketahui :
Gaya batang maksimum = 1697,65 kg = 1,69765 ton (Tarik)
Panjang batang maks = 1,87 m = 187 cm
Tegangan ijin () = 1600 kg/cm
2

Digunakan profil rangkap baja siku sama kaki
c. Perhitungan
o = o s
Fn
P
= 1600 kg/cm
2
Fn=
o
P

Fn=
2
2
06 , 1
/ 1600
1697,65
cm
cm kg
kg
=
Fbr = Fn + AF AF = 20 %
= (1,06 + 20 % x 1,06) cm
2
1,27 cm
2
Batang B merupakan batang tarik
digunakan profil rangkap
Fn=
o
P
1 Profil Fbr =
2
2
1,27
cm = 0,635 cm
2

Tabel Profil 15.15.3. F = 0,82 cm
2

Karena Profil minimum yang diijinkan untuk konstruksi ringan adalah
45.45.5
Jadi dimensi Profil yang digunakan 45.45.5
I

= 3.25 cm
4

I
x
= I
y
= 7.83 cm
4

ix= iy = 1.35 cm
4
F = 4.3 cm
2

e = 1.28 cm
Kontrol:
S T R U K T U R B A J A I | 32


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

o =
3 . 4 . 2
1697,65
=
Ftot
P
= 197,4 kg/cm
2
1600 kg/cm
2
OK!

C. Batang terdiri dari batang (D) Tekan
a. Batang terdiri dari batang C2=C4=C6=C7=C9=C10=C12=C13=C15=C17
b. Diketahui
Gaya batang maksimum = 693,54kg = 0,639548ton (Tekan)
Panjang batang (Lk) = 3,92 m = 392 cm
Tegangan ijin () = 1600 kg/cm
2

Digunakan profil rangkap baja siku sama kaki
c. perhitungan
I
min
= 1,69.P.Lk
2
= 1,69 . 0,69354(3,92)
2
= 16,98 cm
4

Batang D merupakan batang tekan
Dipakai profil rangkap profil =

Dari table profil diambil 55.55.8
I

= 9,35 cm
4

I
x
= I
y
= 17,3 cm
4

ix = iy = 1,66 cm
4
F = 6,31 cm
2

E = 1,56 cm

Kontrol :
1. Terhadap sumbu bahan (x)
x =
ix
Lk
= 144 , 236
66 , 1
392
= :Tabel
x
= = 8,695
467 , 435
2 , 13 2
1670,58 x ,659 8 .
= = =
x Ftot
p
x
=
o kg/cm
2

1600 / 467 , 435
2
= s = o o cm kg kg/cm
2
.(OK)
2. Terhadap sumbu bebas bahan (Y)
Dipasang 4 plat kopling
S T R U K T U R B A J A I | 33


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172


L =
) 1 ( n
Lk
= 6 , 130
1 4
392
=

cm
Potongan I-I tebal pelat kopling t = 10 mm =1 cm
E
tot
= e + . t
= 2cm + .1
= 2,5 cm
Iy tot = 2 (Iy + F .e
tot
2
)
= 2 {17,3 + 6,31(2,5)
2
}
= 113,4 cm
4
iy = 434 , 2
31 , 6 . 2
113,4
= =
Ftot
Iy
cm
236 , 3 y 4 , 170
434 , 2
392
= : = = = e Tabel
iy
LK

Syarat pemasangan kopling:
|
|
.
|

\
|
s
o
e

.
.
3 4
2
1
F
P
l
y
x

202 , 122 )
1600 31 , 6 2
639 236 , 3
3 4 ( 4 , 170
2
1
x x
x
s
202 , 122 347,14 cm . . . (OK) memenuhi syarat
D. Dimensi batang ( D ) Tarik
a. Batang terdiri dari batang
C1=C3=C5=C8=C11=C14=C16=C18
b. Diketahui :
Gaya batang maksimum = 915 kg = 0,915 ton (Tarik)
Panjang batang maks = 3,92 m = 392cm
Tegangan ijin () = 1600 kg/cm
2

Digunakan profil rangkap baja siku sama kaki
S T R U K T U R B A J A I | 34


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

c. Perhitungan
o = o s
Fn
P
= 1600 kg/cm
2
Fn=
o
P

Fn=
2
2
57 , 0
/ 1600
915
cm
cm kg
kg
=


Fbr = Fn + AF AF = 20 %
= ( 57 , 0 + 20 % x 57 , 0 ) cm
2
= 0,68 cm
2
Batang B merupakan batang tarik
digunakan profil rangkap
Fn=
o
P
1 Profil Fbr =
2
2
0,68
cm = 0,34 cm
2

Tabel Profil 15.15.3 F = 0,82 cm
2

Karena Profil minimum yang diijinkan untuk konstruksi ringan adalah
45.45.5
Jadi dimensi Profil yang digunakan 45.45.5
I

= 3.25 cm
4

I
x
= I
y
= 7.83 cm
4

ix = iy = 1.35 cm
4
F = 4.3 cm
2

e = 1.28 cm
Kontrol:
o =
3 . 4 . 2
74 , 2170
=
Ftot
P
= 252,41 kg/cm
2
1600 kg/cm
2
OK!

DAFTAR DIMENSI BATANG
NO NAMA BATANG DIMENSI BATANG KETERANGAN
S T R U K T U R B A J A I | 35


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

1. A1- A12 55.55.6 Tekan
2. B1- B11 45.45.5 Tarik
3. C2=C4=C6=C7=C9=C10=C12=C13=C15=C17 55.55.8 Tekan
4 C1=C3=C5=C8=C11=C14=C16=C18 45.45.5 Tarik

3.8 Perhitungan Sambungan Bout
Perhitungan Kekuatan Paku Bout
Profil maksimal seluruh kuda-kuda L 55.55.8
Bj.37 = 1600 kg/cm
2

= 0.6 = 0.6.1600 = 960 kg/cm
2
tp = 1.5 = 1.5 .1600 = 2400 kg/cm
2

Digunakan bout 5/8 = 1.67 cm. Disambung secara sambungan double
N
gs
= kg
d
43 . 4203
4
) 960 .( ) 67 . 1 ).( 14 . 3 . 2 (
4
. 2
2 . 2
= =
o t

Tebal pelat diambil 10 mm = 1 cm
N
tp
= d. Smin.tp
= 1.67 . 1.2400
= 4008 kg
Jadi kekuatan sebuah bout = 4008 kg
min
N
P
n
n
=

Jumlah bout yang dibutuhkan
Batang tekan maksimum

~ = = 53 , 0
4008
2148
n
n

2 buah

Batang tarik maksimum
~ = = 42 , 0
4008
1697
n
n

2 buah
S T R U K T U R B A J A I | 36


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172








BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil perhitungan, ada beberapa kesimpulan yang dapat penulis
ungkapkan mengenai perencanaan dan perhitungan konstruksi kuda-kuda rangka baja.
Kesimpulan itu antara lain :
DAFTAR PANJANG BATANG

DAFTAR BEBAN DAN MOMEN
No Batang Panjang Batang
1 A1 = A2 = A3 = A4 = A5 = A6 = A7 = A8 = A9 = A10 = A11 = A12 1,95 m
2 B1=B2=B3=B4=B6=B7=B8=B9 1,87 m
3 B5 3,74 m
4 C1=C18 1.3 m
5 C2=C17 2,74 m
6 C3= C16 2,61 m
7 C4=C15 3,83 m
8 C5=C6=C14=C13 3,92 m
9 C7=C12 2,22 m
10 C8=C11 1,44 m
11 C9=C10 2,64 m
S T R U K T U R B A J A I | 37


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172


P dan M
Atap + Gording Beban Orang
Angin
Beban Mati Beban Hidup
P 95,2425 kg/m 100 kg 35,1 kg/m
Qx & P
x
20,6 kg/m 64,27 kg 0
Qy & P
y
24,55 kg/m 76,6 kg 35,1 kg/m
M
x
2,06 kg.m 12,85 kg.m 0
M
y
22,095 kg.m 45,96 kg.m 31,59 kg/m

DAFTAR GAYA BATANG
Batang B. Mati B. Hidup B. Plafond B. Angin kanan B. Angin kiri Combinasi
a1 -1153,2 -700,08 -279,59 15,11 -31,03 -2148,79
a2 -1101,95 -668,96 -279,59 55,61 -76,54 -2071,43
a3 -948,19 -575,62 -293,65 20,08 -36,61 -1833,99
a4 -900,36 -544,5 -199,71 60,58 -82,17 -1666,16
a5 -814,94 -492,65 -199,71 75,73 -99,22 -1530,79
a6 -814,94 -492,65 -199,71 -75,73 99,22 -1483,81
a7 -900,36 -544,5 -199,71 -60,58 82,17 -1622,98
a8 -948,19 -575,62 -293,65 -20,08 36,61 -1800,93
a9 -1101,95 -668,96 -279,59 -55,61 76,59 -2029,52
a10 -1153,2 -700,08 -279,59 -15,11 31,03 -2116,95
b1 883,4 536,29 214,18 -601,13 664,91 1697,65
b2 785,25 477,3 191,23 -537,3 582,98 1499,46
b3 687,09 417,11 168,28 -464,47 501,05 1309,06
b4 490,78 297,34 114,94 -318,83 337,18 921,41
b5 687,09 417,11 168,28 -173,16 173,31 1272,63
b6 785,25 477,3 191,23 -100,33 91,38 1444,83
b7 883,4 536,29 214,18 -27,5 9,45 1615,82
c1 -137,5 -83,88 0 101,98 -114,72 -234,12
c2 144,8 87,63 56,81 -107,05 120,43 302,62
c3 -206,27 -125,21 -26,79 152,96 -172,09 -377,4
c4 201,53 121,95 78,46 -149,46 168,14 420,62
c5 -345,14 -208,69 -53,84 254,94 -286,81 -639,54
c6 346,06 208,69 133,95 -254,94 286,81 720,57
c7 98,16 58,99 0 -72,83 81,83 166,15
c8 -127,83 -77,54 0 94,81 -106,67 -217,23
c9 460,65 278,25 133,95 -339,92 382,41 915,34
c10 460,65 278,25 133,95 339,92 -382,81 829,96
S T R U K T U R B A J A I | 38


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

c11 -127,83 -77,54 0 -94,81 106,67 -193,51
c12 98,16 58,99 0 72,83 -81,93 148,05
c13 346,06 208,69 133,95 254,94 -286,81 656,83
c14 -345,14 -208,69 -53,84 -254,94 286,81 -575,8
c15 201,53 121,95 78,46 149,46 -168,14 383,26
c16 -206,27 -125,21 -26,79 -152,96 172,09 -339,14
c17 144,8 87,63 56,81 107,05 -120,43 275,86
c18 -137,5 -83,88 0 -101,05 114,72 -207,71


DAFTAR DIMENSI BATANG
NO NAMA BATANG DIMENSI BATANG KETERANGAN
1. A1- A12 55.55.6 Tekan
2. B1- B11 45.45.5 Tarik
3. C2=C4=C6=C7=C9=C10=C12=C13=C15=C17 55.55.8 Tekan
4 C1=C3=C5=C8=C11=C14=C16=C18 45.45.5 Tarik

Penentuan spesifikasi dan klasifikasi konstruksi sangat menentukan kemudahan
perhitungan dan pengerjaan konstruksi.
Pada perhitungan balok gording, besarnya dimensi balok selain dipengaruhi oleh
gaya yang bekerja pada penampang juga dipengaruhi oleh jarak antar kuda-kuda
pada konstruksi atap.
Pada perhitungan pembebanan yang diakibatkan oleh angin, besar kecilnya
kemiringan suatu atap akan menentukan besar kecilnya gaya angin yang diterima.
Dengan kata lain semakin besar sudut kemiringan atap semakin besar pula gaya yang
diterima oleh atap yang disebabkan oleh angin.
Pada perhitungan gaya batang pada tiap batang kuda-kuda. Perhitungan gaya
batang bisa dilaksanakan dengan cara manual (grafis dan analitis) ataupun dengan
bantuan program. Kedua cara tersebut terdapat kelemahan sehingga perlu dikontrol
antara satu cara dengan cara yang lainnya.
Penentuan dimensi batang tekan harus diperhitungkan terhadap panjang batang
yang diperhitungkan. Sedangkan untuk batang tarik hanya diperhitungkan terhadap
gaya dan jumlah perlemahan yang disebabkan oleh jenis dan banyaknya alat
sambung.
Penentuan jarak dan letak alat sambung pada perhitungan sambungan tidak boleh
sembarangan, karena perletakkan yang salah akan mempengaruhi kekuatan
sambungan.
4.2 Saran
S T R U K T U R B A J A I | 39


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172

Untuk perbaikan tugas perencanaan ini dimasa yang akan datang, pada bagian ini
penulis menyampaikan beberapa saran dan masukan, saran dan masukan itu antara lain :
Pada perhitungan dimensi gording, disarankan menghitung beberapa percobaan
dimensi, dengan tujuan agar dimensi yang dihasilkan betul-betul sesuai dengan
kebutuhan.
Penentuan gaya batang akan lebih mudah dan cepat dilaksanakan dengan bantuan
program, selain itu faktor kesalahan pada perhitungan relatif kecil.




DAFTAR PUSTAKA

Z. Lambri (1999). Daftar-Daftar untuk Konstruksi Baja.Jakarta : Pradnya Paramita
KH, Sunggono (1995). Buku Teknik Sipil. Bandung : Nova
Salmon, Charles G. (1990). Struktur Baja. Jakarta : Erlangga
















S T R U K T U R B A J A I | 40


PRATAMA BUDI WIJAYANTO
1005172














LAMPIRAN