TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal est definido como el movimiento de mercancas usando dos o ms modos de transporte, cubierto por un contrato de transporte multimodal, entre lugares distintos.

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal se caracteriza por ser:
1. Una actividad de servicios que consiste en el transporte de mercancas en virtud de un contrato de transporte entre el Operador de Transporte Multimodal (OTM) y su cliente 2. Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por operadores calificados de transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurdico que garantice normas mnimas en el suministro de sus servicios y un cierto grado de proteccin de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas. 3. Una actividad internacional en virtud de la cual las mercancas pasan de un pas a otro a merced de diversos modos de transporte.

TRANSPORTISTA MULTIMODAL U OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL OTM

Un transportista es el que concluye un contrato de transporte a su nombre, con un propietario de carga, o acuerda transportar una carga en particular. En este sentido, aqul que recibe una carga de un embarcador para ser transportada a su destino final va transporte combinado, asume el estatus de transportista por el entero transporte, independientemente de cual sea su participacin en una parte de la transportacin. Por lo anterior, se desprende que el transportista contratado bajo estas circunstancias, es el transportista multimodal u OTM.

DOCUMENTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL (DTM)

Documento que formaliza el contrato y la responsabilidad que asume un nico operador de transporte multimodal (OTM) ante el propietario de la carga. Este documento tambin engloba el cobro de un flete y un seguro nicos, los despachos aduaneros, las tasas y cualquier otro pago o gasto que comprenda el transporte puerta a puerta.

TIPOS DE MULTIMODALIDAD
TRANSPORTE DISTANCIA MARTIMO DE CORTA Para los buques ocenicos de contenedores, no produce ninguna economa escalar en una multitud de puertos, y operar en cada uno de ellos una cantidad mnima de la capacidad del buque. Las razones para que los buques no accedan a todos los puertos parecen hasta ahora ser motivadas por una justificacin econmica, sin embargo en la mayora de los casos, los buques ocenicos (que cada vez son de mayor tamao) no pueden entrar en los puertos pequeos debido a la falta de calado de las aguas del puerto en relacin con el calado del buque. Por ende, de manera consecuente se creo el concepto del buque feeder, o "alimentador", para suministrar desde un gran puerto (ocenico) a los puertos pequeos de sus alrededores mediante buques de menor tamao.

TRANSPORTE POR CARRETERA / FERROCARRIL

El Transporte Carretera /ferrocarril designa el movimiento de mercancas mediante la combinacin de los modos carretera y ferrocarril. En este tipo de multimodalidad hay, por tanto una transferencia de carga. La filosofa esencial de esta es la de explotar la ventaja competitiva de los dos modos de transporte. Proceso de Cargue y Descargue de una Carretera Rodante.

INFRAESTRUCTURA PARA LA MULTIMODALIDAD

CENTROS DE TRANSPORTE

Son plataformas logsticas centradas en el transporte por carretera. Cuentan con un rea logstica bien consolidada y un rea de servicios completa , pues incluye servicios para personas, vehculos, centros administrativos y centros de contratacin de carga. Sirven de plataformas multimodales en la medida que tambin suelen contar con paso frreo.

CENTROS DE CARGA EREA

Son plataformas especializadas en el intercambio modal aire tierra y el tratamiento de mercancas de carga area. rea multimodal: terminal de carga general, courier e integradores. Zona logstica de segunda lnea: almacenamiento para transitorios. Zona de servicios unitaria.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

PARA EL PAS Descongestin de los Puertos Martimos, Menores costos en el control de las mercancas, Mayor seguridad del recaudo de los tributos, Autocontrol del contrabando, Reduccin en costos de recaudos de Tributos Aduaneros, Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados Internacionales, y Menores precios de las mercancas importadas.

PARA EL OPERADOR DE TRANSPORTE MARTIMO Y PARA EL TRANSPORTADOR EFECTIVO Programacin de las actividades, Control de la carga de compensacin, Carga bien estibada (evita siniestros), Programacin del uso de vehculos de transporte, Programacin de Ingresos. Continuacin de Viaje hasta el destino final, A diferencia del Transito Aduanero, el OTM no requiere de una SIA para solicitar la Continuacin de Viaje. El OTM es DECLARANTE. Reconocimiento del Documento de Transporte Multimodal como documento aduanero. Tratamiento preferencial en aduanas de ingreso y de paso. La carga amparada por un Documento de Transporte Multimodal debe ser autorizada para continuar viaje el mismo da que se solicita.

PARA EL USUARIO Menores costos en operacin total de transporte, Menores Tiempos de Viaje, Programacin de los despachos y tiempos de viaje, Programacin de inventarios, Certeza en el cumplimiento de la operacin, Tener un solo interlocutor con responsabilidad total, Atencin tcnica de manejo de la carga, Menores riesgos de prdida por saqueo o robo, y Capacidad de negociacin (grandes generadores).

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

Poca familiaridad con las nuevas tecnologas. Limitaciones legales. Presencia de limitaciones legales y operativas en la aplicacin de normas internacionales Requerimientos de seguridad. Las inspecciones de diferentes autoridades en terminales y vas de comunicacin siguen constituyendo una limitante. Carencia de una visin integrada del tema. Por un lado no se cuenta con una infraestructura que facilite la realizacin de operaciones multimodales; pero al mismo tiempo se tiene la creencia de que el Multimodalismo slo se logra con inversiones en infraestructura y no se toman acciones dirigidas a ampliar la oferta de servicios de transporte. Estructura de la demanda. Falta de compensacin de flujos lo cual afecta el ingreso de contenedores al interior.