Biocarburantes:

balance ambiental
y socio-econmico.

Simon Le Grand

Biocarburantes: balance ambiental y socio-econmico. Simon Le Grand.

Shared Ink Editions, 2012. Coleccin: ensayos.

www.sharedinkeditions.com
Spread your word share your world!

NDICE

Introduccin ........................................................................................................................ 4 I- Perspectiva general del mercado global de los biocarburantes ............................... 5 abcIIabcIIIabIVLos biocombustibles dentro de la matriz energtica mundial ................................................ 5 Oferta de biocarburantes ................................................................................................................... 6 Demanda mundial de biocarburantes y su probable evolucin futura ................................ 6 Balance ambiental ........................................................................................................ 8 El balance de las energas fsiles economizadas ..................................................................... 8 La reduccin de las emisiones de CO2 ........................................................................................ 8 El impacto ambiental de los cultivos .............................................................................................. 9 Balance socio-econmico .......................................................................................10 Ventajas ................................................................................................................................................ 10 Inconvenientes .................................................................................................................................... 11 El futuro de los biocarburantes ..............................................................................12

Conclusin..........................................................................................................................13 ANEXO 1: ............................................................................................................................14 ANEXO 2: ............................................................................................................................14 ANEXO 3 .............................................................................................................................15 ANEXO 4 .............................................................................................................................15 Fuentes ...............................................................................................................................16

Introduccin
A principios del siglo XX, la aparicin de los combustibles fsiles como el petrleo y el gas, permitieron el crecimiento y la modernizacin de la economa internacional e hicieron posible la aparicin de nuevos productos y servicios (el automvil, la electricidad, el transporte areo) que cambiaron nuestro estilo de vida. Sin embargo, a partir de la crisis energtica de la dcada 1970, el precio del petrleo aumenta cada vez ms. Las perspectivas de escasez de este producto y el aumento de la demanda mundial (India y China consumen 13,6 millones de barriles cada da) no solucionaron este problema. Por otra parte, la necesidad de reducir las emisiones de carbono para disminuir sus consecuencias sobre el clima global generaron numerosos acuerdos y compromisos entre los pases: el informe Bruntdland en 1987 utiliz por primera vez el trmino desarrollo sustentable, seguido por la cumbre de Rio de 1992 sobre el desarrollo sostenible (o sustentable). As, numerosos gobiernos tomaron medidas para apoyar el desarrollo de la produccin y consumo de los biocombustibles, que representan una de las alternativas posibles al petrleo. Los biocombustibles designan cualquier tipo de combustibles que derive de la biomasa. El trmino biomasa incluye toda la materia orgnica que puede convertirse en fuentes de energa. Estos materiales orgnicos de las plantas son un dispositivo de almacenamiento de la energa solar. Hoy en da, los biocarburantes o agrocarburantes, que forman parte de los biocombustibles, representan un inters cada vez ms grande. En efecto, el sector de los transportes adquiere ms y ms peso en el consumo global de petrleo. Por lo tanto, los biocarburantes parecen poder disminuir el consumo de petrleo y responder a la creciente demanda de energa reduciendo nuestra dependencia frente a las combustibles fsiles. Las tres principales clases de biocarburantes que pueden adaptarse fcilmente en los motores existentes son el bioetanol, el biodiesel y el biogs. Sin embargo, los ms utilizados y desarrollados son los biocarburantes lquidos: el bioetanol y el biodiesel. El bioetanol se obtiene a partir materias ricas en azcar (remolacha, caa de azcar) o del almidn (trigo, maz) y se agrega a la gasolina (entre 5 y 85%) con el objetivo de optimizar el rendimiento de los vehculos y disminuir la polucin atmosfrica. El biodiesel, llamado tambin Diester en Francia, se produce a partir de diversos tipos de grasas o aceites, que pueden ser tanto de origen vegetal, como los aceites de soja, colza o girasol, como de origen animal. En la mayora de los casos se mezcla con el gasoil (motor diesel) pero tambin puede utilizarse solo. En cambio, los biocarburantes lquidos, producidos a partir de cultivos agrcolas clsicos (biocarburantes de primera generacin), estn en el centro de un debate. Por un lado, aparecen como una alternativa energtica que contribuye a la mitigacin del cambio climtico a travs de la reduccin de la emisin de gases con efecto invernadero. Se posicionan como una clara opcin para lograr la diversificacin y la seguridad energtica (disminuyen la dependencia energtica frente a los pases productores de petrleo). Adems, generan nuevos empleos y promueven el desarrollo econmico de zonas rurales. Por otro lado, los crticos de estos tipos de combustibles alternativos y renovables aseguran 4

que los beneficios que se pueden obtener seran bastantes inferiores a los esperados inicialmente. Adems, su implantacin a gran escala desembocara en un aumento desmedido en el precio de los alimentos y generara cambios en el uso de la tierra. En este ensayo vamos a analizar en qu medidas los biocarburantes pueden ser una alternativa viable para reducir nuestra dependencia para con el petrleo y mitigar as los principales problemas ambientales globales. Primero estudiaremos el mercado global de los biocarburantes lquidos. Luego, veremos el balance ambiental y socio-econmico de su uso. Por fin, analizaremos el futuro de los biocarburantes.

I-

Perspectiva general del mercado global de los biocarburantes

a- Los biocombustibles dentro de la matriz energtica mundial

Tipo de energa Petrleo y derivados Gas Natural Carbn mineral Nuclear Hidrulica Combustibles renovables y 1 residuos Otras renovables (Geotermal, Solar, Viento) Total 2008 (12 267 Mtoe) % (2008) 33,1 21,1 27,0 5,8 2,2 10,0 0,7 100
Carbn mineral 27% Gas Natural 21,1% Comb. Renov. y Resid. 10% Otras renovables 0,7%

Hidrulica 2,2% Nuclear 5,8%

Petrleo y derivados 33,1%

Fuente: IEA (International Energy Agency), elaboracin propia. Mtoe = Million Tonnes of Oil Equivalent = Millones de tones equivalente petrleo (Mtep)

Actualmente las fuentes de energa no renovables (petrleo, gas natural, carbn mineral) representan ms del 80% de la matriz energtica mundial. Y solo el petrleo representa ms de un tercio de las fuentes de energa primaria. Entre 1973 y 2008 el consumo mundial de energa pas de 6 111 Mtep a 12 267 Mtep, es decir un aumento superior a 100%. Asia (excluyendo China) y China representaron 5,6 y 7,0% respectivamente del consumo mundial de energa en 1973 contra 12,0 y 18,7% en 2008. El consumo de petrleo subi 54% en ese mismo periodo; sobre todo a causa del crecimiento del consumo del sector de los transportes (cf. Anexo 1), que represent ms del 60% del consumo mundial de petrleo en el 2009. De esta manera, los biocarburantes parecen ser necesarios no slo para sustituir a los combustibles fsiles sino tambin para responder a la creciente demanda. Por eso, algunos pases buscan incorporar los biocarburantes en su matriz energtica. Por ejemplo, en Argentina, a partir del 1 de enero del 2010 entr en vigencia una ley nacional que establece que las naftas y el gasoil deben mezclarse obligatoriamente con un 5% de bioetanol y un 7% de biodiesel, respectivamente.

Combustibles renovables y residuos, segn la definicin de la Agencia Internacional de la Energa (AIE), incluye biomasa solida y liquida, biogs, industrial y municipal residuos.

b- Oferta de biocarburantes El etanol existe desde el nacimiento del automvil, desde principios del siglo XX. En la mitad del siglo, el petrleo abundante y barato explicaba el desinters de los industriales por los biocombustibles. La primera y segunda crisis energtica (1973 y 1979) los tornaron atractivos. Brasil y los EEUU empezaron a producir bioetanol entre 1975 y 1980. Sin embargo, la cada del precio del petrleo en 1986 y el lobby de las multinacionales petroleras bajaron el entusiasmo por los biocombustibles. Pero en el 2000, el nuevo aumento del precio del bruto, el acercamiento del pico petrolero,2 la necesidad de luchar contra el efecto invernadero y el calentamiento climtico fomentaron el desarrollo a gran escala de los biocarburantes. As, histricamente, la produccin de biocarburantes est muy correlacionada con las variaciones del precio del petrleo (Anexo 2). La produccin mundial de etanol fue de 73 954 millones de litros en 2009. EEUU y Brasil son los principales productores de etanol con respectivamente 54% y 34% de la produccin total. En 2009, 17 929 millones de litros de biodiesel fueron producidos en el mundo principalmente por Alemania (16% de la produccin), Francia (12%) y EEUU (11%). La produccin de biocarburantes (bioetanol y biodiesel) en 2008 represent 45 956 Ktep3 (Kilo tones equivalente petrleo) mientras que la produccin total de energa fue de 12 265 Mtep (Millones de tones equivalente petrleo). Entonces, los biocarburantes lquidos tuvieron poca ponderacin respecto del total de las energas producidas: su participacin fue del 0,375%. Si tomamos los biocarburantes en general, el resultado es slo de 0,6% en el 2008 y en el 2009 (Anexo 3 y 4). Sin embargo, en el sector de los transportes, los biocarburantes pueden tomar un lugar no despreciable. La oferta de biocarburantes depende mucho de la voluntad poltica. Por ejemplo, a partir de la crisis del petrleo de 1973, el Gobierno brasileo cre el programa Pr-lcool y fue as como el etanol recibi atencin, siendo presentado como un biocombustibles de gran potencial. Brasil promovi estudios econmicos para producir el etanol a gran escala, realiz transferencia de tecnologa y otorg subsidios a las plantas destiladoras de alcohol. La industria automovilstica adapt los motores de los vehculos para funcionar con alcohol como combustible. Primero desarrollaron motores funcionando con un 100% de alcohol (Autos E 100), pero, a partir de la dcada 90, a causa del aumento del precio internacional de azcar, el etanol pas a ser mezclado con la gasolina en una proporcin de alrededor del 20%. As en 2003, empez la produccin de autos flexibles (Flex). En 2010, los autos Flex representaron 25,8% del total de los vehculos livianos en Brasil4 y 77,1%5 de los nuevos autos vendidos. Este rpido xito fue posible gracias a la existencia de 33 000 estaciones de servicio con surtidores de etanol en 2006.

c- Demanda mundial de biocarburantes y su probable evolucin futura

Los biocarburantes son bienes homogneos que se diferencian nicamente por su precio comparativamente al precio de los carburantes fsiles. La demanda mundial de biocarburantes depende de precio de sus insumos pero tambin del precio del petrleo, del
2

El Pico petrolero, o pico de Hubbert, es el momento en el cual se alcanza la tasa mxima de extraccin de petrleo global y tras el cual la tasa de produccin entra en un declive terminal. El pico de Hubbert no significa el fin de petrleo sino solo el fin del petrleo barato. 3 Fuente: platform-biofuels.che 4 "DENATRAN Frota 2010". 5 ANFAVEA- Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (Brasil)

avance tecnolgico (una tecnologa de transformacin de la biomasa en biocarburantes ms eficiente puede bajar su precio) y de las polticas ambientales (que fomentan su consumo otorgando subsidios para su produccin y aplicando TVA, tasa al valor agregado, reducida para el consumidor). Adems, la demanda mundial est muy correlacionada con la demanda de tierra, fuente de materias primas necesarias para la produccin de biomasa. Los biocarburantes convencionales necesitan cultivos con superficies importantes. Segn la tecnologa utilizada (Biodiesel-conventional o Biodiesel-advanced) la cantidad esperada de tierra necesaria puede cambiar.

Demanda futura de biocarburantes y de tierra para su produccin (estimacin de la AIE)

La demanda mundial de energa del sector de los transportes, por razones ya avanzadas, est subiendo cada vez ms. Por la tanto, las necesidades en biocarburantes van a crecer. Podemos subrayar la importancia de la demanda futura de China.
Demanda futura de biocarburantes por regin (estimacin de la AIE)

As, el peso de los biocarburantes en la matriz energtica del sector de los transportes va a aumentar. La AIE estima que en 2050, los biocarburantes cubrirn 27% de las necesidades en el sector de los transportes. Los biocarburantes toman una importancia ms y ms grande en nuestros modos de vida. Por consecuencia, parece fundamental preguntarnos cul es el impacto de su produccin sobre el medio ambiente, el hombre y la economa, para analizar si la utilizacin y el desarrollo de esta alternativa al petrleo es deseable o no.

II-

Balance ambiental

El balance ambiental de los biocarburantes conlleva 3 aspectos principales: El balance de las energas fsiles economizadas La reduccin de la emisiones de CO2 El impacto ambiental de los cultivos (agua, tierra, deforestacin).

a- El balance de las energas fsiles economizadas

Cada litro de biocarburante utilizado permite ahorrar un litro de petrleo, que, en la mayora de los pases tiene que ser importado. En este sentido, los biocarburantes favorecen la reduccin de la dependencia energtica. Para medir la ganancia en trminos de las energas fsiles economizadas, es necesario analizar el balance energtico de la produccin de biocarburantes. Este balance depende mucho del nivel de tecnologa y del rendimiento de los cultivos. El Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria (INTA) en su estudio de 2009 (Balance energtico de la produccin de biodiesel a partir de soja en Repblica Argentina) concluye que el balance de energa para la produccin de biodiesel a partir del cultivo de soja en Repblica Argentina, teniendo en cuenta la distintas alternativas agrcolas, es positivo. En todos los casos, la energa generada se incrementa cuando se contabiliza el aporte realizado por los subproductos, y en funcin de las diferentes formas de atribuirle un valor a estos este aporte ser mayor o menor.

b- La reduccin de las emisiones de CO2

La combustin y la produccin de los combustibles participan en las emisiones masivas de gases de efecto invernadero (GEI) y contribuyen al cambio climtico global. En cambio, el carbono emitido durante la combustin de los biocarburantes, ha sido previamente fijado por las plantas (palma, colza, maz, trigo) durante la fotosntesis. Por eso el balance de carbono parece ser neutral y con el uso de esta energa se puede evitar la emisin adicional de gases de efecto invernadero. Sin embargo, la produccin de biocarburantes requiere el consumo de combustibles cuyo uso tambin produce gases de efecto invernadero.

El Anlisis del Ciclo de Vida (ACV) de los biocarburantes de la ADEME 6 de 2008 concluye que el conjunto del procedimiento asociado a la utilizacin de los biocarburantes presenta un balance menos emisivo que los carburantes fsiles. Los resultados de la ADEME se aplican al consumo de biocarburantes de primera generacin en Francia. La gran mayora de ellos tienen entre 20 y 40 g de CO2 eq/MJ contra 96g y 100g respectivamente para el diesel y la gasolina, es decir ganancias de entre el 60 y del 80%. Las emisiones de los carburantes fsiles ocurren principalmente durante la combustin. Para los agrocarburantes, la etapa agrcola es preponderante, principalmente con la fabricacin de los abonos utilizados y las emisiones de protxido de azoto en los campos. Despus, viene la etapa industrial y sus emisiones vinculados con la combustin de energas fsiles. El ADEME admite que el nivel exacto de la reduccin de las emisiones es muy difcil de evaluar y depende en gran medida de diversos supuestos: rendimientos de la tierra, materia primera utilizada, tecnologa, etc. Segn la AIE, los biocarburantes, que proveeran el 27% del total de los carburantes en el sector de los transportes en 2050, permitiran evitar la emisin de 2,1 Gt de CO2 por ao. Sin embargo, la mejora de la eficiencia de los vehculos desempear un papel mucho ms significativo en la reduccin de las emisiones de carbono.

Contribucin de los biocarburantes en la reduccin de las emisiones de CO2 (AIE)

c- El impacto ambiental de los cultivos

La produccin de biocarburante provoca una apropiacin humana cada vez ms grande de las tierras disponibles comprometiendo el ecosistema de las especies animales y vegetales que dependen de ellas. La produccin de bioetanol en Brasil se funda sobre el desbrozo de nuevas tierras (selvas). As, Dukes7 estima que la sustitucin completa de los carburantes fsiles por la combustin de vegetales actuales correspondera al menos al 22% de la produccin vegetal terrestre, aumentando de 50% la apropiacin de ese recurso por el hombre.

ADEME: Agence de lenvironnement et de la matrise de lnergie: es una agencia pblica francesa cuyos objetivos principales son la proteccin del medio ambiente y la maestra de la energa. 7 J.S. Dukes, Department of Biology, University of Utah : burning buried sunshine: human consumption of ancient solar energy.

Adems, los cultivos de biocarburantes necesitan las herramientas de produccin agrcola intensiva en trminos de fertilizantes y pesticidas, lo que contribuye a la erosin de los suelos, a la contaminacin del agua y a la reduccin de la biodiversidad. Luego, los biocarburantes contaminan el aire. Por ejemplo, la combustin del etanol resulta en la formacin de xidos de nitrgeno y compuestos orgnicos voltiles que reaccionan para formar ozono, causante principal del Esmog. Por lo tanto, los biocarburantes tienen un impacto sobre el medio ambiente no tan neutral como parece. En relacin al argumento de la supuesta benignidad de los agrocarburantes, Vctor Bronstein, director del Centro de Estudios de Energa, Poltica y Sociedad (Ceepys) y profesor e investigador de la UBA, ha demostrado que: No es verdad que los biocombustibles sean una fuente de energa renovable y perenne, dada que los factores cruciales en el crecimiento de las plantas no es la luz solar sino la disponibilidad de agua y las condiciones apropiadas del suelo. Por lo tanto, los efectos de la produccin a gran escala de los biocombustibles sern devastadores. No es cierto que no contaminan. Si bien el etanol produce menos emisiones de carbono, el proceso para su obtencin contamina la superficie y el agua con nitratos, herbicidas, pesticidas y desechos, y el aire con aldehdos y alcoholes que son cancergenos. Adems, teniendo en cuenta las emisiones de CO2 debidas al transporte intercontinental y el aumento de CO2 en la atmsfera debido a la deforestacin (los rboles son sumideros de CO2), el resultado final podra ser un aumento de emisiones de efecto invernadero, en lugar de la deseada reduccin. El supuesto de un combustible verde y limpio es una falacia. No es cierto que nos liberaran de la dependencia de los combustibles fsiles. La produccin de etanol slo puede reemplazar un pequeo porcentaje del consumo mundial. Por ejemplo en 2010, 30% de la produccin americana de maz fue utilizada por la produccin de bioetanol, pero eso represent solamente 8% del consumo de gasolina del pas. Ms all de los anlisis econmicos sobre la rentabilidad del bioetanol, desde el punto de vista energtico hay que considerar que la energa neta que se obtiene es apenas positiva o incluso negativa. Una de las razones por las cuales el mundo usa cada vez ms cantidades de petrleo, segn Bronstein, es precisamente porque el oro negro tiene, por comparacin con otros carburantes, una alta tasa de retorno energtico. Todava, no hay otra fuente de energa que contenga tanta energa por unidad de volumen y de peso como el petrleo.

III-

Balance socio-econmico

a- Ventajas

El desarrollo de los biocarburantes ha permitido la creacin de empleos abriendo nuevos mercados para los agricultores y los industriales. En Europa, los agrocombustibles permiten explotar las tierras en barbecho y responder a la sobreproduccin. Adems, como ya dijimos, los biocarburantes reducen la dependencia energtica de los pases no productores de petrleo mejorando su balanza comercial. 10

b- Inconvenientes La creacin de empleo relacionada con la produccin de agrocarburantes slo se hace en los grandes cultivos como consecuencia de la presencia de una economa de escala en la produccin de biocarburantes. Por lo tanto, los pequeos agricultores no pueden beneficiarse de estas salidas (aunque en Brasil las cooperativas permiten a algunos de ellos de participar en cierta medida). A excepcin de los combustibles de origen algal, la produccin actual de biocarburantes aumenta la demanda en productos agrcolas con dos efectos principales: aumento de la demanda de tierras cultivadas y desplazamiento de la produccin de alimentos hacia la industria. Los biocarburantes todava no son competitivos. Por eso, los pases desarrollados utilizaron numerosos programas de apoyo al desarrollo de los biocarburantes para que hagan competencia con los carburantes tradicionales (gasolina y diesel) debido a los precios crecientes del petrleo (considerando adems el supuesto impacto que los biocombustibles tendran en la reduccin de las emisiones de gases con efecto invernadero). Esos apoyos pueden ser incentivos al consumo (reduccin de la tasa sobre el carburante), incentivos a la produccin (incentivos fiscales, subvenciones directas) u obligacin al consumo. Los productores de la UE y de los EEUU perciben ayudas complementarias por medio de aranceles elevados a la importacin de etanol. En los EE.UU, ms de 200 medidas de ayuda cuestan entre 5,5 y 7,3 millones de dlares al ao. Incluso Brasil tuvo un apoyo activo del Estado a travs de subsidios directos para desarrollar una industria competitiva. Esos programas conllevan a una distorsin de precio a nivel mundial, y, con la utilizacin de productos alimenticios para producir los biocarburantes, provocan una reduccin de la oferta de cereales que genera un aumento de los precios de los alimentos bsicos. El alza de precios afecta ms a los pases en desarrollo y a los pases menos desarrollados, porque la parte de alimentacin en los presupuestos de las familias es la ms importante. Segn el economista Paul Krugman: 8 "la tierra dedicada a los cultivos de biocombustibles de sntesis ya no estn disponibles para los cultivos de alimentos, por lo que las subvenciones a los biocombustibles son un factor importante en la crisis alimentaria. Se podra describir de la siguiente manera: las personas se mueren de hambre en frica, para que los polticos estadounidenses puedan ganar votos en los estados agrcolas de Estados Unidos. En este sentido, los biocarburantes hacen competencia con el sector alimenticio. Segn el Banco Mundial los biocarburantes seran responsables del 75% del aumento de los precios alimenticios en la crisis alimentaria de 2007-2008. El ejemplo ms claro es el maz, cuyo precio aument en ms del 60% entre 2005 y 2007, debido en parte al programa americano de etanol. Sin embargo es muy difcil medir el porcentaje del aumento de los precios alimentarios explicado por la produccin de agrocarburantes. El Banco Mundial indica que la reduccin de los aranceles y de los subsidios en los pases industrializados permitir repartir con ms eficiente la produccin de biocarburantes y garantizar los beneficios sociales a los pequeos agricultores de los pases en vas de desarrollo.
8

The New York Time : 7 de abril de 2008.

11

IV-

El futuro de los biocarburantes

A corto plazo, el aumento de los precios de materias primas podra tornar la produccin de biocarburantes menos rentable pero eso depende tambin del precio futuro de los combustibles fsiles. A largo plazo tendramos que ver una desaceleracin de la subida de los precios de las materias primas como consecuencia del crecimiento de la oferta (aumento de la superficie de los cultivos). El problema sera de saber a qu precio, en qu condiciones ese aumento va a hacerse. Los biocarburantes de segunda generacin permiten utilizar la planta en su integralidad, es decir pueden ser producidos a partir de cualquier forma de biomasa: desechos agrcolas, madera, paja Se funden sobre un proceso de transformacin de la celulosa en azucares y luego en bioetanol utilizando varias tecnologas. Un proyecto ambicioso en Buenos Aires que consiste en transformar las basuras en etanol est desarrollndose. Permitira aislar los desechos que contengan biomasa (papel, madera, desechos verdes, desechos alimentarios que representan aproximadamente el 66% del contenido medio de las basuras) para producir bioetanol, mientras el resto de los desechos pueden ser reciclados (metal, plsticos, vidrio, etc.). Tambin, podra ser una de las soluciones al problema de la gestin de la basura, actualmente incineradas o enterradas, y que necesitan ms y ms espacio. Los combustibles de algas o de tercera generacin son producidos con cultivos de micro algas pero necesitan una cantidad de abonos qumicos importante. Sus rendimientos son tericamente de entre 30 y 100 veces ms importantes que las plantas oleaginosas terrestres pero con las tecnologas actuales, todava no son competitivos (aproximadamente 10 el litro).9 Estos dos tipos de biocarburantes tendran rendimientos mucho mejores que los biocarburantes de primera generacin, evitando adems la deforestacin masiva y la competencia con los cultivos alimentarios. El avance tecnolgico, el costo de la tecnologa y el precio del petrleo van a determinar si estos combustibles van ser rentables y, por consecuencia, van a determinar su eventual produccin masiva en el futuro.

Olivier Bernard, investigador al Inria (Institut national de recherche en informatique et en automatique), coordinador del proyecto Shamash en Sophia-Antipolis.

12

Conclusin
La perspectiva histrica del agotamiento del petrleo, el aumento de su precio, el incremento de la demanda mundial por consecuencia de las necesidades de los pases emergentes, la creciente preocupacin por el cuidado del medio ambiente y el desarrollo de innovaciones tecnolgicas han provocado el crecimiento de fuentes energticas renovables como los biocarburantes. Sin embargo, el predomino de los combustibles fsiles en la matriz energtica mundial se mantendr con seguridad en los prximos 15 aos. De todas formas, aunque algunos cientficos digan que tericamente la superficie de tierras disponibles podra permitirlo (sin tomar en cuenta las necesidades en agua, fertilizantes), los biocarburantes nunca podrn sustituir en un 100% a los carburantes fsiles. No existe an una alternativa al petrleo que sea perfecta en trminos ambientales (que no dae al medio ambiente), en trminos econmicos (que sea barato de producir) y en trminos sociales (que no perjudique al acceso para todos a los alimentos de primera necesidad). Los beneficios en el medio ambiente deben ser analizados caso por caso. Si la substitucin del petrleo se hace en detrimento de la disponibilidad de recursos vitales como el agua y los productos alimenticios bsicos, recursos que son aun ms importantes que el petrleo, eso no pareciera ser deseable. Adems, los cultivos que estn destinados a la produccin de biocarburantes no tienen que llevarse a cabo en detrimento de los cultivos de inters local. Para que los biocarburantes existentes y futuros sean una alternativa viable (parcial o total) a los combustibles fsiles y sean productos sustentables, los productores de sus insumos y las instancias de control tendrn que tener en cuenta la capacidad de carga de la tierra. Adems, los gobiernos de los pases desarrollados no deben olvidar el objetivo principal de la produccin de biocarburantes, o sea, la reduccin de las emisiones de CO2 (es decir, no hay que continuar utilizando los combustibles sin cuestionar nuestros modos de vida y de consumo no sustentables, lo que es la base del problema). La creacin de sistemas de certificacin que permiten medir e indicar los desempeos ambientales de los biocarburantes (por ejemplo, un ndice verde de las reducciones de emisiones) podra contribuir a reducir los riesgos ambientales relacionados con la produccin a gran escala de biocarburantes.

13

ANEXO 1:

Fuente: IEA, Keys World Energy stats.

ANEXO 2:

Crisis energtica mundial

1986: cada del precio del petrleo

2000: nuevo aumento del precio del petrleo

Fuente: F.O Lichts World Ethanol and Biofuels Report, elaboracin propia de los comentarios en rojo.

14

ANEXO 3

Fuente: REN21, Renowables Global Status Report 2009.

ANEXO 4

Fuente: REN21, Renowables Global Status Report 2009.

15

Fuentes
1. 2. 3. 4. 5. Biofuels for transport road map, International Energy Agency (IEA). Biofuels for transport, Technology roadmap, IEA. Keys World Energy Statistics 2011, IEA. Biofuels for transport, IEA BioEnergy. Analyses de Cycle de Vie appliques aux biocarburants de premire gnration consomms en France, Direction Production et Energies Durables (DEPD), ADEME. 6. Bilans nergtiques et gaz effet de serre des filires de biocarburants, ADEME. 7. Industry Statistics: Annual World Ethanol Production by Country. Renewable Fuels Association. 8. IDAE Espaa. 9. International energy agency: http://www.iea.org/ 10. http://data.iea.org/ieastore/statslisting.asp 11. http://www.iied.org/ 12. http://www.ethanolrfa.org/ 13. http://www.mme.gov.br 14. http://www.biofuels-platform.ch 15. Renewables Global Status Report 2010, REN21 16. Renewables Global Status Report 2011, REN21 17. Bioenergy and agriculture: promises and challenges International Food Policy Research Institute. 18. Biocarburants, quels intrts quelles perspectives rapport EDEN (07/06). 19. "DENATRAN Frota 2010": http://www.denatran.gov.br/ 20. Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria: http://www.inta.gov.ar/ 21. Biocombustibles: el porvenir de una ilusin. Atilio Born (2007) 22. Biocarburantes: una estrategia poco aconsejable. Russi, D. (2007) 23. Global Agricultural Supply and Demand - Factors Contributing to the Recent Increase in Food Commodity Prices. Trostle L. (2008) Economic Research Service USDA. 24. A Note on Rising Food Prices, Donald Mitchell, The World Bank. 25. Lagriculture au service du dveloppement, 2008, Banque Mondiale. 26. Artculo Le Figaro del 01/07/2009: Des microalgues pour faire rouler les voitures. 27. The financial feasibility analysis ofmunicipal solid waste to ethanol conversin O. Sakamoto (2004).

16

www.sharedinkeditions.com

Spread your word share your world!

17