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Regra De Preferência SCRIBD

Regra De Preferência SCRIBD

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07/27/2013

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REGRAS DE PREFERÊNCIA
CTB - PRF
JEAN DINIZ Página 1
1.1.
 
Regra De Preferência
Quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terápreferência de passagem:
 
No caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela;
 
No caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela;
 
Nos demais casos, o que vier pela direita do condutor.
É a chamada cláusula constitutiva da preferência em zona de conflito de tráfego.Na antiga Teoria do Eixo Médio, a preferência de passagem era concedida ao veículo que maisligeiramente se aproximasse na zona de conflito, ou seja, a preferência seria daquele que chegasseantes na área de cruzamento. No entanto, as regras atuais não admitem mais esse entendimento,devendo os usuários observarem as novas regras disciplinadas pelo CTB, consoante entendimento jurisprudencial que passo a colacionar:
A teoria do eixo médio não mais tem aceitação pela jurisprudência, pois, levaria aadmitir-se que teria razão o motorista do veículo que estivesse animado de maisvelocidade. Com efeito, se dois veículos aproximassem-se do cruzamento ao mesmotempo, atingiria o eixo médio central aquele que estivesse com mais velocidade, e talteoria acabava por estimular o excesso de velocidade. Daí a sua rejeição hoje peladoutrina e jurisprudência (1º TACSP, 5ª Câm, AC 329.443, 05.09.1984).
 
Para que seja definida a preferência numa superfície de conflito de fluxos de veículos automotores,deve-se identificar, antes de tudo, a natureza das vias por onde circulam os veículos, a teor do art. 60 doCTB.Caso
uma única via
envolvida em conflito seja identificada como
RODOVIA
, seja federal, estadual oumunicipal, a preferência será do veículo que por ela transita, independentemente do lado esquerdo oudireito do outro veículo em conflito, uma vez que nesse caso resta afastada a aplicação da regra da mãodireita.
1.1.1.
 
Quanto à Rotatória
Aqueles que circulam pela rotatória possuem preferência com relação aos veículos que dela seaproximam.É de se destacar que, apesar de ser regra, a preferência na rotatória não é absoluta. A existência desinalização ou a engenharia do anel viário podem fazer com que os veículos ingressem na rotatóriadiretamente e através de faixa própria, conforme figura abaixo, devendo-se observar as regras demudança de transposição de faixas, ao entrar ou sair das faixas interiores que compõem o anel viário.Para
todas
as demais situações, a preferência será daquele que transita pela
DIREITA
.
1.1.2.
 
Casos Práticos
Apresentamos aqui alguns casos práticos de conflito de fluxos para análise da preferência, emobservância à legislação vigente:É de ver que, em todos os casos as vias são urbanas e desprovidas de sinalização.
 
REGRAS DE PREFERÊNCIA
CTB - PRF
JEAN DINIZ Página 2
Nesse caso, a preferência é do veículo 2.Nesse caso, a preferência é do veículo 1.Nesse caso, a preferência inicial pertence ao veículo 3. Logo depois, ao veículo 2.Nesse caso, a preferência é do veículo 2.Nesse caso, a preferência é do veículo 2.Nesse caso, a preferência é do veículo 2, já que, o veículo 3 não está em zona de conflito.
 
REGRAS DE PREFERÊNCIA
CTB - PRF
JEAN DINIZ Página 3
Nessa situação, devemos inicialmente analisar o conflito sob duas vertentes: A Zona de conflito
Originária (precedente)
e a
Secundária (consequente)
.
1.1.3.
 
Zona de Conflito Originária ou Antecedente
Consiste na interseção formada entre
todos
os veículos que estão na iminência de ingressar na área deconflito de fluxos, partindo da ciência de que numa perspectiva próxima haverá necessidade daobservância de regras para solucionar problemas referentes à preferência no trânsito.Nesse momento, não se analisam os conflitos individualizados, por veículo, tomados um a um, mas, sim,de forma genérica, sem observância das luzes indicadoras de direção, como subsídio à definição pessoaldos conflitos.
1.1.4.
 
Zona de Conflito Secundária ou Principal
No caso apresentado, teríamos a zona de conflito secundária formada pelos veículos 2 e 1, e 3 e 1.Para resolver esse conflito, deve-se combinar o dispositivo do art. 38, desta norma, com a
RegraManidestra (mão direita)
insculpida no art. 29 do mesmo diploma, nos seguintes termos:
ʻʻParágrafo único
. Durante a manobra de
mudança de direção
, o condutor deveráceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido
contrário
pela pista da via da qual vai
sair
,
RESPEITADAS AS NORMAS DEPREFERÊNCIA DE PASSAGEM
.’’ (grifo nosso)
 
Se aplicássemos isoladamente este fundamento jurídico, ao realizar
“manobra de mudança de direção” 
,o condutor (veículo 3) deve
ria
ceder passagem aos veículos e demais usuários que viessem em sentido
contrário
da pista da qual vai
SAIR (veículo 1)
. Porem, observando o dispositivo
 
legal
 
em sua estrita
 
dicção
 ,
constata-se ao final que as normas de preferência de passagem devem ser
RESPEITADAS
,curvando-se a mudança de direção contida no parágrafo único às regras de preferência estudadas nessecapítulo.Por essa razão, se conferíssemos a preferência de passagem ao veículo
1
, estaríamos
desrespeitando
 
norma de preferência estatuída no art. 29 inc. III, alínea “c”, da lei 9.503/97 (
regra de preferência
),contrariando a norma mais fundamental de regra de preferência.Nessa ordem de ideias, primeiramente, a preferência de passagem deve ser atribuída de formaoriginária ao veículo 3,
respeitando a Regra da mão direita
, para que haja uma interpretaçãosistemática do CTB e harmonizando os dispositivos jurídicos em análise.De fato, quando houver
mudança de direção
, o condutor deve sim ceder passagem aos veículos edemais usuários que transitem em sentido contrário da pista da qual vai sair,
mas
 
desde que nãocontrarie as regras de preferência de passagem, conforme expressa disposição final do parágrafoúnico do art. 38.
Desse modo
 ,
a preferência deve ser atribuída ao veículo 3, em seguida ao veículo 2, para, só após, oveículo 1 avançar.Nesse sentido, é interessante o registro da posição do Dr. Arnaldo Rizzardo, consolidada na sua obraComentários ao Código de Trânsito Brasileiro:
No parágrafo único, vem estabelecida a preferência de passagem aos pedestres,ciclistas e veículos que transitem em sentido contrário. Respeitam-se, assim, asnormas atinentes à preferência de passagem, ou seja, quem já estiver circulando navia terá a preferência, obedecendo
 –
se, é claro, às exceções que constarem noCódigo, como, v.g., a atribuída às ambulâncias, e aos veículos de polícia, quando emserviço. (Arnaldo Rizzardo, 2006, p.140)
Por fim, o código revogado previa conceito semelhante, quando definia no seu art. 13, III que
:
todoveículo, para entrar numa esquina à esquerda, terá de atingir primeiramente, a zona central docruzamento, exceto quando uma ou ambas as vias tiverem sentido único de trânsito,
respeitada
SEMPRE a preferência de passagem do veículo que venha em sentido contrário’’
(Grifo nosso).Vários operadores do trânsito entendem que essa regra ainda permanece em vigor, sem atentar para o
fato de que o novo código; primeiro, retirou a expressão ‘
’respeitada SEMPRE
 
a preferência de
passagem do veículo que venha em sentido contrário’’;
e segundo, inseriu, ao final, o respeito às regras

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