Prevenirea Incendiilor

Garibald POPESCU Liviu V.
BLNESCU
PREVENIREA INCENDIILOR LA AUTOVEHICULE
Garibald POPESCU
LiviuV. BLNESCU
PREVENIREA INCENDIILOR LA AUTOVEHICULE
Editura Ministerului Administraiei i Internelor Bucureti, 2005
Refereni:
Prof. dr. ing. Nicolae GOLOVANOV Prof. dr. ing. Postolache PETRE Mr. conf. dr. ing. Emanuel DARIE Mr. ing. Mirel OPRI Dr. ing. Gabriel MINC Drd. ing. Lucian BURLACU Ing. Victor DRGHICESCU Prof. dr. ing. Cornel TOADER Conf. dr. ing. Gabriel BBU Col. jur. drd. Mihai BENGA Ing. Soare Mihail GROSU Drd. ing. Flaviu Adrian DRAGOT Prof. fiz. Mihai PINCU Jur. Virgil DRAGOMIR
POPESCU, GARIBALD Prevenirea incendiilor la autovehicule / Garibald Popescu, Liviu V. Blnescu. - Bucureti: Editura Ministerului Administraiei i Internelor, 2005 Bibliogr. ISBN 973-8307-94-5 I. Blnescu, Liviu 614.84:629.33
Tehnoredactare: ing. Roxana POPESCU Dumitru VNU Corectur: ing. Garibald POPESCU Coperta: Carmen TUDORACHE Lavinia DIMA Tiparul executat la Tipografia Ministerului Administraiei i Internelor
CUPRINS
Dicionar cu termenii utilizai n lucrare i coneci cu acetia ...................................... 11 Bibliografie dicionar termeni........................................................................................ 25 CAPITOLUL 1 Transportul rutier. Elemente generale ................................................. 27 1.1 Generaliti.......................................................................................................... 27 1.1.1 Categorii, tipuri i activiti conexe transportului rutier ................................. 27 1.1.1.1 Categorii de transporturi rutiere.............................................................. 27 1.1.1.2 Tipuri de transporturi rutiere ................................................................... 27 1.1.1.3 Activiti conexe transportului rutier ....................................................... 28 1.1.2 Echipamentul electric al unui automobil ....................................................... 28 1.2 Instalaia electric ............................................................................................... 29 1.2.1 Tipuri de instalaii electrice ale unui autovehicul .......................................... 29 1.2.2 Surse de energie electric ............................................................................ 31 1.2.2.1 Bateria de acumulatoare ........................................................................ 31 1.2.2.2 Generatorul de energie electric ............................................................ 32 1.2.3 Echipamentul de aprindere........................................................................... 32 1.2.3.1 Bobina de inducie.................................................................................. 33 1.2.3.2 Ruptoruldistribuitor ............................................................................... 35 1.2.3.3 Bujia........................................................................................................ 35 1.2.4 Electromotorul de pornire ............................................................................. 36 1.2.5 Echipamentul de iluminare i semnalizare ................................................... 36 1.2.5.1 Lmpi pentru iluminat ............................................................................. 36 1.2.5.2 Lmpi pentru semnalizare ...................................................................... 37 Bibliografie capitolul 1............................................................................................ 37 CAPITOLUL 2 Tipologia unor cauze de incendiu ........................................................ 39 2.1 Cauze de incendiu. Tipologie ............................................................................. 39 2.2 Matricea cauzelor de incendiu ............................................................................ 41 2.3 Funcia risc de incendiu. Domeniul i codomeniul funciei ................................. 42 2.4 Funcionarea bateriei de acumulatori. Cazuri limit i de extrem....................... 43 2.4.1 Funcionarea n scurtcircuit. Evaluarea curentului de scurtcircuit ................ 43 2.4.2 Exprimarea teoremic a curentului de scurtcircuit ....................................... 44 2.4.3 Transferul maxim de putere de la surs ctre circuitul exterior ................... 45 2.4.4 Sursa nu debiteaz pe circuitul exterior ....................................................... 46 2.4.5 Principalele msuri de prevenire pentru controlul i limitarea riscurilor de incendiu/explozie la autoturisme............................................................. 46 2.4.6 Concluzii ....................................................................................................... 47 2.4.7 Aplicaia nr. 1 ................................................................................................ 48 2.4.8 Aplicaia nr. 2 ................................................................................................ 49 2.4.9 Aplicaia nr. 3 ................................................................................................ 50 Bibliografie capitolul 2 ............................................................................................... 55
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
CAPITOLUL 3 Riscul de explozie la utilizarea generatoarelor transportabile de acetilen ........................................................................................ 57 3.1 Elemente generale referitoare la sudarea cu flacr oxiacetilenic ................... 57 3.2 Proprieti fizicochimice ale unor substane ..................................................... 57 3.2.1 Acetilena ....................................................................................................... 57 3.2.2 Oxigenul........................................................................................................ 58 3.3 Reguli/msuri generale i specifice de prevenire/stingere a incendiilor............. 58 3.3.1 Obligaiile persoanelor fizice cu atribuii de conducere ................................ 58 3.3.2 Restricii privind utilizarea focului deschis .................................................... 59 3.3.3 Obligaiile efilor sectoarelor de activitate .................................................... 60 3.3.4 Obligaiile executanilor i emitenilor de permise de lucru cu foc deschis .. 60 3.3.5 Pregtirea zonelor (locurilor) pentru sudare................................................. 61 3.3.6 Condiii de utilizare a generatoarelor transportabile de acetilen ................ 62 3.3.7 Msuri la finalizarea lucrrilor de sudare...................................................... 63 3.4 Zone cu risc de explozie. Cerine minime........................................................... 63 3.4.1 Zone de amplasare. Depozitarea generatoarelor transportabile de acetilen ... 63 3.4.2 Zonele din interiorul generatoarelor de acetilen ......................................... 64 3.4.3 Zonele de depozitare a carbidului n recipieni metalici................................ 65 3.4.4 Zonele pentru depozitarea tuburilor de oxigen............................................. 65 3.4.5 Zonele pentru depozitarea deeurilor de carbid........................................... 66 3.4.6 Evaluarea parametrilor de balistic interioar .............................................. 66 3.4.7 Evaluarea energiei n cazul exploziei adiabatice.......................................... 67 3.5 Masa echivalent n trinitrotoluen a exploziei adiabatice ................................... 67 3.6 Substane pentru stingerea incendiilor de acetilen ........................................... 68 3.7 Aplicaia nr. 1 ...................................................................................................... 68 3.8 Aplicaia nr. 2 ...................................................................................................... 69 3.9 Aplicaia nr. 3 ...................................................................................................... 69 Bibliografie capitolul 3 ............................................................................................... 71 CAPITOLUL 4 Riscuri generate de electricitatea static ............................................. 73 4.1 Curentul electric generat de curgerea lichidelor inflamabile............................... 73 4.2 Generarea sarcinilor electrice la ncrcarea i/sau descrcarea cisternelor auto........ 78 4.3 Cmpul electric n interiorul unui rezervor cu lichid ncrcat electric.................. 79 4.4 Msuri de prevenire pentru limitarea i controlul riscurilor de incendiu/explozie la staii de distribuie a carburanilor................................................................... 83 4.5 Msuri de prevenire pentru limitarea i controlul riscurilor de incendiu/explozie la rampele de ncrcare/descrcare n/din autocisterne la presiune atmosferic . 86 4.6 Condiia de laminaritate (condiia Hagen Poisseuille) ca msur general la transvazarea lichidelor inflamabile prin conducte........................................... 87 4.7 Efecte fiziologice. Riscul de fibrilaie determinat de trecerea prin om a curentului de descrcare electric ...................................................................................... 89 4.8 Aplicaia nr. 1 ..................................................................................................... 93 4.9 Aplicaia nr. 2 ..................................................................................................... 94 4.10 Aplicaia nr. 3 .................................................................................................... 94 4.11 Aplicaia nr. 4 .................................................................................................... 96
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ 4.12 Aplicaia nr. 5 .................................................................................................... 98 Anexa 4.1 Relaii de calcul pentru .................................................................... 101 Bibliografie capitolul 4 ............................................................................................. 103 CAPITOLUL 5 Pericol de incendiu/explozie. Cauze i msuri de prevenire a incendiilor .................................................................................................................................... 105 5.1 Pericole de incendiu/explozie la parcaje, garaje, ateliere de ntreinere i reparaii auto................................................................................................................... 105 5.2 Cauze de incendiu ............................................................................................ 105 5.3 Msuri de prevenire pentru reducerea i controlul riscurilor de incendiu/explozie .......................................................................................................................... 106 5.3.1 Autovehicule n parcurs (circulaie) ............................................................ 106 5.3.2 Obligaii ale conductorilor de autovehicule............................................... 107 5.3.3 Interdicii ale conductorilor de autovehicule care transport mrfuri cu pericol de incendiu/explozie .......................................................................... 108 5.3.4 Obligaii ale conductorilor de autovehicule la staiile de alimentare cu carburani ...................................................................................................... 109 5.3.5 Msuri de prevenire a incendiilor la garaje i parcaje de autovehicule...... 109 5.3.6 Msuri de prevenire a incendiilor la ateliere de ntreinere/reparaii auto .. 111 5.3.7 Msuri de prevenire a incendiilor la staiile de ncrcat acumulatori.......... 113 5.3.8 Verificarea i ntreinerea instalaiilor electrice din garaje i spaii conexe 114 5.3.9 Msuri de prevenire a incendiilor la instalaiile electrice de iluminat i putere ...................................................................................................................... 114 5.3.10 Controlul riscurilor de incendiu la parcaje auto ........................................ 115 5.3.11 Msuri de prevenire a incendiilor la proiectarea spaiilor din categoria service auto ................................................................................................... 116 Bibliografie capitolul 5 ............................................................................................. 116 CAPITOLUL 6 Transportul auto al materialelor explozive ......................................... 117 6.1 Msuri de prevenire .......................................................................................... 117 6.2 Clasificarea materiilor explozive ....................................................................... 119 Bibliografie capitolul 6 ............................................................................................. 120 CAPITOLUL 7 Prevenirea incendiilor la instalaii, depozite, rampe de G.P.L. .......... 121 7.1 Msuri generale i specifice de p.s.i. Elemente generale ................................ 121 7.2 Umplerea (ncrcarea)/golirea cisternelor auto la rampele de G.P.L. .............. 126 7.3 Msuri generale de prevenire a incendiilor la transportul rutier al gazelor petroliere lichefiate ........................................................................................... 128 7.4. Msuri generale i specifice la curarea, revizia i repararea rezervoarelor/ cisternelor auto de G.P.L.................................................................................. 132 7.5. Msuri de securitate a muncii pentru forele de intervenie ............................. 135 Bibliografie capitolul 7 ............................................................................................. 138
PREFA
Lucrarea intitulat Prevenirea incendiilor la autovehicule acoper un segment important al activitii de prevenire a incendiilor n domeniul transporturilor rutiere, dar i n alte domenii de activitate care utilizeaz autovehicule sau utilaje rutiere. Autorii, cadre didactice la Facultatea de Pompieri din cadrul Academiei de Poliie Alexandru Ioan Cuza, dezvolt pe baza experienei didactice i de cercetare tiinific, o multitudine de aspecte cu privire la instalaia electric a autovehiculelor, cauze specifice de incendiu, riscuri de explozie, substane de stingere, riscuri generate de electricitatea static, pericolul de incendiu sau explozie, cauze i msuri de prevenire. ntr-un capitol separat se prezint i aspecte de prevenire a incendiilor la instalaii, depozite i rampe de G.P.L., datorit extinderii utilizrii acestui tip de combustibil la nivelul economiei naionale. Prin multitudinea de aplicaii prezentate, cartea poate constitui cu succes un instrument de lucru att pentru activitatea de prevenire desfurat n cadrul inspectoratelor pentru situaii de urgen, ct i n activitatea de proiectare i execuie a echipamentelor ce doteaz autovehiculele rutiere.
FORWORD
The work entitled Fire Prevention at Automobiles covers an important segment of the fire prevention activity in the domain of auto transportation and also in other domains of fire prevention activity using automobiles or special heavy machines on the auto platforms. The authors, teaching staff at the Fire Protection Engineering Faculty, pending to the Police Academy Alexandru Ioan Cuza, develop based on their teaching and research activity, a variety of aspects looking on the autos electrical equipments, fire specific technical causes, explosion risk, extinguishing substances, risk generated by static electricity, fire and explosion danger, causes and prevention methods. n a separate chapter, there are presented specific fire prevention activities at equipments, storing and distribution net of the G.P.L., because of the large utilization of this kind of combustibles at the national economy level. The diversity of the practical applications represents a valuable working instrument for the fire prevention activity from the emergency situations inspectorates and also for the design and execution of automobiles equipments. Referenii
DICIONAR
cu unii termenii utilizai n lucrare i coneci cu acetia
A arde a fi n stare de combustie.[21] Accident de munc accident prin care se genereaz vtmarea organismului uman n timpul procesului de munc sau n cazul ndeplinirii unei sarcini de munc.[22] Acetilen (eten) primul termen din seria hidrocarburilor nesaturate aciclice, denumite alchine (alifatice); se obine din carbura de calciu (carbid) prin tratarea cu ap (hidroliza carburii de calciu n generatoare de acetilen); are formula chimic C2H2, este un gaz incolor, inodor i inflamabil; n condiii de temperatur 293,15 K i presiune aproximativ 105 Pa, are densitatea de 1,09 kg/m3, fiind mai uoar dect aerul care n aceleai condiii are densitatea 1,28 kg/ m3.[22] Activitate conex transportului rutier activitate care se desfoar n legtur cu operaiuni de transport rutier.[20] Aditiv antistatic substan solid (praf, pulbere) sau lichid, care introdus, n cantiti de ordinul ppm, ntrun volum de lichid combustibil, are rolul de a reduce efectul difuziei turbulente datorat pulsaiilor de vitez, n cazul transvazrii, transportului etc. a lichidelor prin conducte, i de a limita astfel riscul datorat ncrcrilor electrostatice.[10], [11], [21], [28], [37] Ambulan autovehicul special din categoria autovehiculelor avnd cel puin 4 roi, destinat transportului de persoane bolnave sau rnite, echipat special n acest scop.[36] Amestec hibrid amestec format din gaze, vapori, pulberi, prafuri, dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc. n prezena oxigenului (aerului), cu sau fr coninut de gaze inerte.[7], [21] Antistatic caracteristic intrinsec a materialului de a nu se ncrca cu electricitate static; n mod obinuit aceast caracteristic este avut n vedere la materialele care se utilizeaz n medii cu risc de incendiu sau de explozie.[21], [28], [37] Aprare mpotriva incendiilor ansamblu integrat de msuri tehnice i organizatorice precum i de activiti specifice, planificate i realizate, n scopul de a asigura identificarea, evaluarea, controlul i combaterea riscurilor de incendiu, informarea cetenilor asupra acestora, precum i intervenia operativ pentru salvarea i acordarea ajutorului persoanelor aflate n pericol, stingerea incendiilor i limitarea efectelor acestora.[17] Aprindere iniiere a unei arderi.[21], [1] Aprinderea unui amestec combustibil procesul de aducere a amestecului la o temperatur, de la care, ndeprtnd sursa de aprindere, combustia continu.[21] Ardere reacie exoterm a unei substane combustibile cu un comburant, nsoit n general, de emisie de flcri i/sau incandescen i/sau emisie de fum; termen sinonim: combustie.[21]
11
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Atmosfer exploziv amestec de gaze, vapori, pulberi, prafuri, dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc., combustibile cu aerul, n condiii atmosferice normale i concentraii cuprinse ntre limitele inferioar i superioar de explozie, n care, n caz de inflamare (autoinflamare) sau aprindere, arderea se propag n tot amestecul; condiiile atmosferice normale sunt considerate ca fiind: presiunile totale ale amestecului cuprinse ntre 0,08 MPa i 0,11 MPa (0,8 bar1,1 bar); temperatura este cuprins ntre 20C i +40C. [7], [8], [10], [11], [12], [13], [15], [21]. Autobuz autovehicul destinat i echipat pentru transportul de persoane i al bagajelor acestora, avnd cel puin 17 locuri pe scaune, inclusiv cel al conductorului auto.[20] Autobuz automobil destinat prin construcie transportului n comun a mai mult de 9 persoane, inclusiv conductorul, pe scaune i, dup caz, al bagajelor acestora; poate avea unul sau dou niveluri autobuz cu etaj; poate fi solo sau articulat; autobuzul articulat const din dou sau mai multe tronsoane rigide, care se articuleaz ntre ele; compartimente de pasageri situate n fiecare dintre tronsoanele rigide comunic ntre ele n permanen, permind libera circulaie a pasagerilor; tronsoanele rigide sunt legate ntre ele n mod permanent, astfel nct s nu poat fi detaate dect printro operaiune necesitnd mijloace tehnice care n mod normal nu se gsesc dect ntrun atelier.[36] Autobuz interurban autobuz destinat transportului public interurban de pasageri, aezai pe scaune, avnd posibilitatea transportului pe distane scurte a unui numr limitat de pasageri n picioare, pe culoar.[36] Autobuz urban autobuz destinat transportului public urban sau suburban de pasageri, aezai pe scaune sau n picioare, care asigur la staii posibilitatea unui schimb rapid de pasageri.[36] Autocamion/autoutilitar camion automobil utilitar destinat prin construcie i echipare transportului de bunuri pe o platform, cu sau fr obloane, care poate fi acoperit cu prelat.[36] Autocar autobuz destinat transportului de persoane n scopuri turistice, n condiii de confort deosebit, prevzut din construcie cu spaii special amenajate n afara salonului, pentru depozitarea bagajelor, i alte servicii.[20] Autocar autobuz destinat transportului de persoane aezate pe scaune, pe distane lungi i n scopuri turistice, n condiii de confort, prevzut din construcie cu spaii special amenajate, n afara salonului, pentru depozitarea bagajelor; poate tracta o remorc pentru bagaje, cu respectarea condiiilor impuse n acest domeniu.[36] Autofurgon/autoutilitar furgon automobil utilitar destinat prin construcie i echipare transportului de bunuri ntro structur nchis.[36] Autoinflamare aprinderea vaporilor unui lichid combustibil, fr ca acetia s vin n contact cu o surs de aprindere, fiind suficient numai prezena aerului.[2], [21] Automobil oricare dintre vehiculele cu motor care servesc n mod normal transportului pe drum al persoanelor sau bunurilor ori la tractarea pe drum a vehiculelor utilizate pentru transportul de persoane sau bunuri; acest termen include troleibuzele.[19] Automobil autovehicul care se utilizeaz n mod normal pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru tractarea de remorci; troleibuzul este considerat automobil; nu sunt considerate automobile tractorul i maina autopropulsat pentru lucrri.[36]
12
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Automobil mixt automobil destinat pin construcie transportului simultan de persoane i bunuri n compartimente separate.[36] Automobil cu caroserie demontabil/amovibil automobil prevzut, prin construcie, cu posibilitatea montrii a diferite tipuri de caroserii pe acelai asiu echipat.[36] Automobil specializat/autospecializat automobil destinat transportului de bunuri sau persoane (de exemplu: personalul la i de la locul de munc), pentru care sunt prevzute amenajri specifice.[36] Automobil special/autospecial autovehicul cu caroserie nchis sau deschis, destinat prin construcie i echipare efecturii de servicii i/sau lucrri, cum este ambulana sanitar, autovehiculul pentru transportul de persoane cu handicap locomotor etc.; autovehiculele din categoriile M2 i M3, altele dect autobuzele, sunt considerate automobile speciale.[36] M2 vehicule destinate transportului de persoane, care au, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune; M3 vehicule destinate transportului de persoane, care au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune i o mas maxim ce depete 5 tone. Automobil utilitar/autoutilitar automobil comercial destinat prin construcie transportului de bunuri ntro structur nchis sau deschis.[36] Autoremorcher autotractor destinat, n principal, tractrii remorcilor grele cu proap articulat sau a unor vehicule tractate grele, putnd fi prevzut cu o platform pentru lestare.[36] Autorizaie de transport documentul prin care se atest c operatorul de transport rutier ndeplinete condiiile de competen profesional i baz tehnic material necesare, avnd dreptul de a efectua transporturi rutiere, cu respectarea reglementrilor n domeniu.[20] Autorizaie de transport internaional document eliberat n conformitate cu reglementrile n vigoare, care d dreptul operatorului de transport s efectueze n anumite condiii unul sau mai multe transporturi pe teritoriul unei alte ri, pe perioada sa de valabilitate.[20] Autorulot/autocaravan autoturism special destinat transportului i cazrii de persoane, avnd cel mult 9 locuri pe scaune, inclusiv conductorul, sau locuri pe banchete care ndeplinesc condiiile prevzute pentru transportul de persoane i dotri speciale pentru cazarea de persoane.[36] Autotractor autovehicul de traciune, destinat exclusiv sau n special tractrii de remorci.[36] Autotractor cu a autotractor destinat numai tractrii semiremorcilor i prevzut cu un dispozitiv de cuplare de tip a, care preia o parte important din greutatea acestora, precum i forele de tractare.[36] Autoturism autovehicul care, prin construcie i echipare, este destinat transportului de persoane, bagaje i/sau al bunurilor acestora, avnd cel mult 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conductorului auto.[20] Autoturism autovehicul avnd maximum 3,5 t, gabarite de maximum L 5m, l 1,90m, h 2,15m, de tip cabriolet, break, furgonet, camionet, microbuz, motociclet i eventuale remorci aferente.[23], [24], [25], [26], [31]
13
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Autoturism automobil care, prin construcie i echipare, este destinat transportului de persoane, bagajului i/sau bunurilor acestora, avnd cel mult 9 locuri pe scaune, inclusiv conductorul.[36] Autovehicul vehicul prevzut cu un dispozitiv mecanic propriu de propulsie; vehiculele care se deplaseaz pe ine, denumite tramvaie, i ciclomotoarele nu sunt considerate autovehicule; definiia include i termenul automobil.[19] Autovehicul vehicul care se deplaseaz pe drum prin propulsie, cu excepia vehiculelor care circul pe ine i a mopedelor.[20] Autovehicul vehicul, care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu excepia celui care circul pe ine; poate tracta n anumite condiii i remorci sau semiremorci.[36] Autovehicul atipic autovehicul care, prin construcie i echipare, nu se ncadreaz n nici una dintre categoriile menionate.[36] Bazin de depozitare reziduuri de carbur tehnic de calciu batal (hald, lam).[22] Benzin orice derivat din iei, cu sau fr aditivi, avnd o presiune de vapori mai mare sau egal cu 27,6 kPa, care este destinat utilizrii drept carburant pentru motoarele vehiculelor, cu excepia gazului lichefiat.[34] Benzin fraciune sau produs petrolier ori de sintez, constituit n general din hidrocarburi parafinice, naftenice, aromatice i olefinice care distileaz n intervalul de temperatur de (30 ... 220) C.[35] Brocuri de sudur particule de metal topit sau de oxid al acestuia cu diametre cuprinse ntre (25) mm, care n contact cu diferite materiale combustibile, pot genera aprinderea lor; iniierea unui incendiu poate s aib loc i dup cteva ore de la terminarea operaiilor de sudare.[22], [40] Cabotaj operaiune de transport rutier efectuat ntre dou puncte de ncrcaredescrcare aflate pe teritoriul unei ri de ctre un operator de transport strin; deplasarea fr ncrctur a unui vehicul ntre dou operaiuni de transport internaional nu este considerat cabotaj.[20] Carbur tehnic de calciu carbid.[22] Certificare activitate prin care un organism acreditat elibereaz un document scris prin care atest c un produs, proces sau serviciu este conform cu condiiile specificate.[20] Ciclomotor vehicul cu dou sau trei roi, care este prevzut cu un motor cu ardere intern, avnd o capacitate cilindric de cel mult 50 cm3, care pstreaz caracteristicile generale ale bicicletei, putnd fi pus n micare i cu ajutorul pedalelor, i a crui vitez de deplasare, prin construcie, nu depete 50 km/h.[19] Comburant element sau compus chimic care poate determina oxidarea sau arderea altor substane.[21] Combustibil material capabil s ard.[21] Combustibil lichid uor (C.L.U.) lichid provenit din amestecarea fraciilor medii i grele de la distilarea atmosferic a ieiului, de la distilarea sub vid a pcurii sau de la prelucrarea distructiv a reziduurilor; de asemenea se poate obine prin amestecarea petrolurilor i motorinelor i este caracterizat prin vscozitate i intervale de distilare.[35] Comportare la foc totalitatea schimbrilor fizice i chimice intervenite atunci cnd un material, produs sau ansamblu, este supus aciunilor unui incendiu standard.[16]
14
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Conductor electric material care se caracterizeaz printr-o conductivitate ridicat, astfel nct diferena de potenial dintre diferitele pri ale acestuia este practic nul.[5], [21] Contravenie fapt svrit cu vinovie stabilit i sancionat prin lege, ordonan, prin hotrre a Guvernului sau dup caz, prin hotrre a consiliului local al comunei, oraului, municipiului sau al sectorului Municipiului Bucureti, a consiliului judeean ori a Consiliului General al Municipiului Bucureti.[27], [37], [38], [39] Control de prevenire activitate de verificare periodic a msurilor de protecie mpotriva incendiilor.[21] Corp neutru corp cu proprietatea de a nu avea sarcin electric.[9],[14],[21] Curent de oc electric curentul care traversnd corpul uman, poate provoca efecte patofiziologice.[15] Descrcare electric (electrostatic) proces de realizare a unui canal conductor ntre dou corpuri aflate la poteniale diferite fa de pmnt; n funcie de valoarea medie a cmpului electric ntre cele dou corpuri, descrcarea poate fi incomplet (descrcare corona) sau complet (strpungere, conturnare, perforare). [21], [28], [37] Descrcare corona descrcare electric incomplet (nu se dezvolt pe toat distana dintre electrozii configuraiei), care apare n zone ale conductoarelor cu raz de curbur mic; descrcarea corona se dezvolt numai dac intensitatea cmpului electric n zon depete o valoare determinat (critic).[21], [28], [37] Drum public orice cale de comunicaie terestr, destinat traficului rutier, dac este deschis circulaiei publice; drumurile care sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile.[19] Efecte directe ale flcrii oxiacetilenice efecte care constau n aciunea nemijlocit a flcrii oxiacetilenice asupra materialului combustibil; parametrul esenial l reprezint temperatura ridicat a flcrii (jetului de plasm).[22], [40] Efecte indirecte ale flcrii oxiacetilenice efecte care constau n aciunea scnteilor, brocurilor de sudur, gazelor fierbini, flcrilor secundare, conduciei termice etc., rezultate ca efecte secundare ale utilizrii flcrii pentru sudare, lipire sau debitare.[22], [40] Electricitate static energie de natur electric ce apare datorit unor fenomene electrochimice, frecrilor, nclzirii i deformrii corpurilor, plasrii acestora ntrun cmp electric, precum i ca urmare a altor aciuni fizice care presupun deplasarea relativ a suprafeelor de contact; energia acumulat rmne practic constant sau prezint variaii foarte lente; energia acumulat, dac se disip ntro descrcare electric, poate iniia explozia unor amestecuri inflamabile, dac este mai mare dect energia minim de aprindere a acestora.[8], [21], [28], [37] Electrizare stare de ncrcare cu sarcini electrice a unui corp; ncrcarea cu sarcin electric poate avea loc prin frecare, contact direct, influen, aciune electrochimic, aciune fotoelectric etc.[5], [9], [12], [13], [14], [21] Electrocutare ocul electric fatal.[15] Electrocutare apariia unor puternice contracii musculare, traumatisme sau ocuri, ajungnduse chiar la deces, ca urmare a trecerii prin organismul viu a unui curent electric de valoare superioar celei pe care o poate suporta fr consecine.[21]
15
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Energie minim de aprindere valoarea minim a energiei din canalul unei descrcri electrice sau a unei scntei mecanice, care conduce la aprinderea unui amestec inflamabil de aer cu gaze, vapori, dispersii de G.P.L. (ceuri), pulberi, prafuri, fibre etc. aflat ntre limitele de explozie.[8], [21] Explozie reacie brusc de oxidare sau de descompunere, care determin o cretere de temperatur, de presiune sau ambele simultan.[1], [21], [4] Flacr zon de ardere, n faz gazoas, cu emisie de lumin.[1], [21] Foc proces de ardere caracterizat prin emisie de cldur, nsoit de fum sau flcri, sau ambele;[1], [21] proces de ardere care se dezvolt necontrolat n timp i spaiu; termen sinonim: incendiu.[1], [21] Foc deschis arderea n aer liber, respectiv arderea care nu se desfoar ntrun spaiu nchis de combustie; pot fi incluse n aceast categorie flacra produs de: brichete, chibrituri, lumnri, lmpi sau aparate de gtit, aparate de lipire, tiere, sudare etc.; focul n aer liber, cu scop de nclzire sau pentru arderea de resturi menajere ori vegetale, precum i flacra care apare n urma unor reacii chimice; n categoria foc deschis se includ i materialele n stare incandescent, aflate n situaii deosebite, cum sunt: mprocrile, deversrile, rsturnrile etc., care pot genera incendii datorit radiaiei termice sau contactului direct cu materialele combustibile.[22], [23], [40] Garaj construcie/parte de construcie/ncpere n care pe lng parcare se asigur ntreinerea/repararea autoturismelor precum i depozitarea de piese auto pentru schimb.[30] Gaz petrolier lichefiat (G.P.L.) amestec de hidrocarburi meninute n stare lichefiat sub presiune, care poate fi utilizat n faz gazoas drept combustibil; elementele principale n compoziia G.P.L. sunt: n butanul, izobutanul, propanul.[21] G.P.L. etan, gazolin.[32] Gaze inflamabile substane care, n stare gazoas, la presiune normal i n amestec cu aerul devin inflamabile; punctul de fierbere la presiune normal este egal sau mai mic de 20 C.[33] Inflamabil material capabil s ard cu flacr.[1], [3], [21] Inflamabilitate proprietate a unui material de a fi inflamabil.[1], [3], [21] Incendiu proces complex de ardere, cu evoluie necontrolat, datorat prezenei substanelor combustibile i a surselor de aprindere; apariia i dezvoltarea acestuia n timp i spaiu au efecte negative prin producerea de pierderi umane, pagube materiale etc. i impune intervenia organizat pentru stingere.[1], [16], [21] Inspecie tehnic periodic verificare tehnic a vehiculelor rutiere nmatriculate, efectuat la termenele stabilite, prin care se atest continuitatea conformitii acestora cu normele tehnice stabilite.[20] Intermediere n transporturile rutiere operaiune prin care un agent economic preia de la beneficiari comenzile pentru transport rutier naional i/sau internaional pe care l efectueaz n nume propriu printrun operator de transport rutier ori prin asociere cu ali intermediari sau operatori din alte moduri de transport sau intermediaz contractarea transportului ntre beneficiari i operatorii de transport rutier.[20] Interval de explozie valori ale concentraiilor de gaze, vapori, pulberi, prafuri combustibile n aer, cuprinse ntre limita inferioar de explozie i limita superioar de explozie.[2], [3], [6], [21]
16
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ nclminte antistatic nclminte ncercat n conformitate cu metoda 5.7 din SR EN 344; rezistena electric trebuie s fie cuprins ntre 100 k i 1000 M.[18], [21], [28], [37] nclminte conductiv nclminte ncercat n conformitate cu metoda 5.7 din SR EN 344; nclmintea este conductiv n atmosfer uscat, iar rezistena electric trebuie s fie de maxim 100 k.[21] nclminte de protecie pentru uz profesional nclminte nglobnd elemente care protejeaz purttorul de rnile rezultate din accidentele care se pot produce n mediul industrial, pentru care nclmintea a fost conceput, echipat cu bombeu de securitate, destinat s ndeplineasc o protecie mpotriva ocurilor la un nivel de energie echivalent cu 100 J.[21] nclminte de securitate pentru uz profesional nclminte nglobnd elemente care protejeaz purttorul de rnile rezultate din accidentele care se pot produce n mediul industrial, pentru care nclmintea a fost conceput, echipat cu bombeu de securitate, destinat s ndeplineasc o protecie mpotriva ocurilor la un nivel de energie echivalent cu 200 J.[21] ncrcare electrostatic proces fizic prin care, pe corpuri solide, lichide sau vapori, apar sarcini electrice datorit unor aciuni mecanice (frecare, ciocnire, vibraii), termice, chimice etc.[21] Legare la pmnt legtur electric a unui corp conductor la priza de pmnt, pentru a asigura acestuia, n mod permanent, potenialul pmntului (considerat nul).[21], [28], [37] Legtur de echipotenializare legtur electric ntre diferite puncte, pentru a asigura acestora acelai potenial fa de pmnt.[21], [28] Licen de execuie pentru activiti conexe transportului rutier documentul prin care un agent economic poate s execute activiti conexe transportului rutier, pentru care sa angajat s respecte prevederile caietului de sarcini, anex la acesta.[20] Licen de execuie pentru traseu documentul n baza cruia operatorul de transport rutier obine dreptul de a executa transporturi publice de persoane prin servicii regulate sau servicii regulate speciale n trafic naional sau internaional pe un anumit traseu, conform caietului de sarcini, anex la aceasta.[20] Licen de execuie pentru vehicul documentul operatorului de transport rutier n baza cruia acesta poate s execute anumite categorii i tipuri de transport, conform caracteristicilor tehnice constructive ale vehiculului pe care l deine sub orice titlu, pentru care sa angajat s respecte prevederile caietului de sarcini.[20] Licen de transport documentul prin care se atest c operatorul de transport rutier ndeplinete condiiile de onorabilitate, competen profesional, capacitate financiar i baz tehnic material, avnd dreptul s efectueze transporturi rutiere, cu respectarea reglementrilor naionale i internaionale n domeniu i a prevederilor caietului de sarcini, anex la aceasta.[20] Lichide foarte inflamabile substane al cror punct de aprindere este mai mic de 21C i al cror punct de fierbere la presiune normal este mai mare de 20C.[33] Lichide inflamabile substane al cror punct de aprindere este mai mic dect 55C i care rmn lichide sub presiune, astfel nct n condiii speciale, la
17
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ procesare de exemplu, sub presiune mare i la temperatur ridicat, au capacitatea de a genera accidente industriale.[33] Limit de explozie valoare minim sau maxim a concentraiei unei substane combustibile n aer sau n oxigen, pentru care explozia devine posibil; limitele inferioar i superioar sunt indicate, pentru gaze i vapori, prin concentraia n % vol., iar pentru prafuri, pulberi n g/m3.[2], [21] Limit inferioar de explozie (LIE) concentraia minim a gazelor, a vaporilor, pulberilor, prafurilor, dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc. combustibile n aer, la care se poate genera explozia; sub limita inferioar de explozie amestecul nu poate s genereze explozie, datorit excedentului de aer.[2], [21], [25], [26] Limit inferioar de inflamabilitate (LII) concentraia minim de gaz n aer, sub care nu mai are loc propagarea unei flcri n prezena unei surse de aprindere.[2], [21] Limit superioar de explozie (LSE) concentraia maxim a gazelor, a vaporilor, pulberilor, prafurilor dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc. combustibile n aer, la care se poate genera explozia; peste limita superioar de explozie amestecul nu poate s genereze explozie, datorit deficitului de aer.[2], [21] Limit superioar de inflamabilitate (LSI) concentraia maxim de gaz n aer peste care nu mai are loc propagarea unei flcri.[2], [21] Managementul riscurilor de incendiu complex de activiti cu scop definit, care se refer la identificarea, evaluarea, cuantificarea i controlul riscurilor cu scop de minimizare a pierderilor care pot fi generate n urma unui incendiu.[21] Mas total maxim autorizat masa total maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil de ctre autoritatea competent.[19] Mas total maxim autorizat masa total maxim a vehiculului ncrcat, declarat admisibil cu prilejul omologrii de ctre autoritatea competent.[20] Main autopropulsat pentru lucrri utilaj autopropulsat destinat, prin construcie i echipare, efecturii unor lucrri sau servicii, care circul pe drum numai pentru a se deplasa ntre locul de garare i locul unde execut lucrrile, avnd o vitez care nu depete 30 km/h; main autopropulsat pentru lucrri realizat pe asiu auto, care pstreaz caracteristicile de performan ale autovehiculului de baz din care deriv, este asimilat cu automobilul special/autospecial.[36] Materii explozive explozivii propriu-zii, amestecuri explozive, pirotehnice i simple, mijloacele de iniiere, cele auxiliare de aprindere precum i orice alte substane sau amestecuri de substane destinate s genereze reacii chimice instantanee cu degajare de cldur i gaze la temperatur ridicat.[29] Msuri punctuale de p.s.i. msuri cu caracter specific de protecie mpotriva incendiilor, care se aplic ntr-o anumit zon de lucru; bazat pe acest concept, riscurile pot fi punctuale.[21] Mediu conductor electric zon n care omul este frecvent sau permanent la potenialul pmntului, prin contact direct cu elemente de construcie conductoare electric (perei sau pardoseli din metal, beton, mozaic, pmnt etc.), cu obiecte conductoare electric sau acoperite cu materiale conductoare electric (n bazine de not, n rezervoare metalice etc.).[21] Mentenabilitate probabilitatea ca un element sau sistem tehnic s fie repus n stare de funciune ntr-un anumit interval de timp; aciunile care asigur realizarea indicatorului de mentenabilitate se numesc aciuni de mentenan.[21]
18
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Microbuz/minibuz autobuz pentru transportul n comun de persoane, cu numr redus de locuri pe scaune, destinat prin construcie transportului a mai mult de 9 persoane, inclusiv conductorul, dar nu mai mult de 22 persoane, exclusiv conductorul.[36] Minibuz (microbuz) autovehicul destinat prin construcie transportului a (10 ... 17) persoane pe scaune, inclusiv cel al conductorului auto, dar nu mai mult de 22 persoane pe scaune i n picioare.[20] Motociclet autovehicul cu dou sau trei roi, al crui motor are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm3, cu sau fr ata i/sau o vitez maxim, prin construcie, mai mare de 50 km/h, a crui mas proprie nu depete 400 kg.[19] Motociclet motociclu prevzut cu pri fixe (de exemplu: rezervor de carburant, motor) n zona genunchilor i cu suporturi pentru sprijinirea picioarelor, avnd o capacitate cilindric mai mare de 50 cm3 i o vitez maxim, prin construcie, mai mare de 45 km/h; poate avea ata, care nu i schimb ncadrarea.[36] Motociclu autovehicul, n general cu dou roi amplasate ntr-un plan longitudinal vertical, cu suporturi sau platform pentru sprijinirea picioarelor; poate avea i ata sau dou roi spate laterale simetrice, caz n care trebuie s ndeplineasc cerinele pentru autovehiculele cu trei roi; n cazuri speciale, poate avea i patru roi; poate tracta o remorc specific.[36] Mototriciclu motociclu cu trei roi, cele din spate fiind amplasate simetric, avnd o capacitate cilindric mai mare de 50 cm3 i/sau o vitez maxim, prin construcie, mai mare de 45 km/h.[36] Mototriciclu uor mototriciclu avnd o capacitate cilindric mai mic de 50 cm3 i o vitez maxim, prin construcie, care nu depete 45 km/h.[36] Motocvadriciclu motociclu cu patru roi, asimilat mototriciclului, avnd o capacitate cilindric mai mare de 50 cm3, o putere maxim a motorului mai mic sau egal cu 15 kW i/sau o vitez maxim, prin construcie, de peste 45 km/h; masa vehiculului trebuie s fie mai mic de 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de marf, fr a include masa acumulatorilor pentru autovehiculele electrice).[36] Motocvadriciclu uor motociclu pe patru roi, asimilat motociclului, avnd o mas proprie mai mic de 350 kg, fr a include i masa acumulatorilor n cazul vehiculelor electrice, o vitez maxim, prin construcie, mai mic de 45 km/h i capacitatea cilindric mai mic de 50 cm3 pentru cele echipate cu motor cu aprindere prin scnteie (a cror putere net maxim nu depete 4 kW n cazul altor tipuri de motoare).[36] Motoret/moped motociclu avnd o capacitate cilindric de cel mult 50 cm3 i o vitez maxim, prin construcie, de cel mult 45 km/h.[36] Motoret uoar/moped uor motoret avnd capacitatea cilindric de cel mult 50 cm3 i o vitez maxim care nu depete 25 km/h; este asimilat/asimilat bicicletei.[36] Motorin fraciune petrolier obinut prin distilarea primar a ieiului, constituit dintr-un amestec de hidrocarburi C15 C21 cu limite de fierbere ntre (250 ... 380) C, folosit drept combustibil n motoarele Diesel sau ca materie prim pentru unele procese de cracare termic i catalitic pentru producerea benzinei; amestec de hidrocarburi lichide.[35]
19
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Omologare pentru circulaie autorizare de admitere n circulaia pe drumurile publice, n condiiile reglementate a vehiculelor rutiere.[20] Operator de transport rutier orice persoan juridic; romn sau strin care deine n proprietate sau cu orice alt titlu vehicule rutiere i care efectueaz transporturi rutiere interne i /sau internaionale, precum i activiti conexe acestora.[20] Operator de transport rutier romn orice operator cu sediul, domiciliul sau reedina n Romnia, iar cetenii strini folosii n activitile persoanei juridice respective s aib i drept de munc n Romnia.[20] Parcaj/parking spaiu deschis i/sau nchis (parial sau total) destinat parcrii autovehiculelor, este alctuit, de regul, din locuri de parcare i circulaie rutiere (eventual i circulaii pietonale aferente), prevzut sau nu cu accese supravegheate/controlate.[31] Parcaj (parking, parkhouse) construcie public subteran sau suprateran cu unul sau mai multe niveluri, destinat staionrii autovehiculelor.[30] Parcare staionarea vehiculelor n spaii special amenajate.[19] Pericol de explozie stare care precede unei explozii.[21] Pericol de incendiu stare care precede unui incendiu.[42] Prevenire a incendiilor msuri prealabile destinate s mpiedice iniierea unor incendii i/sau s limiteze efectele acestora.[1], [21] Priz de pmnt instalaie care asigur o legtur electric direct cu pmntul, a unei instalaii electrice sau a unor echipamente electrice.[21], [28], [37] Produse petroliere amestec de hidrocarburi lichide obinute din prelucrarea ieiului prin procedee distructive i nedistructive; acestea se clasific n:[35] albe: benzin, whitespirit, petroluri, motorine etc.; negre: pcur, combustibili speciali, uleiuri lubrifiante etc.; speciale: benzen, toluen, acizi naftenici etc. Protecie mpotriva incendiilor materiale, sisteme, echipamente, cldiri sau construcii utilizate pentru a diminua att pericolul ct i riscul de incendiu pentru persoane i bunuri, prin detectare, stingere sau localizare a incendiului.[21] Remorc vehicul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul.[19] Remorc vehicul rutier care nu dispune de un sistem propriu de propulsie i care este destinat s fie tractat de autovehicul.[20] Remorc atipic remorc care, prin construcie i echipare, nu se ncadreaz n nici una dintre categoriile de remorci definite.[36] Remorc/vehicul tractat vehicul fr motor, destinat prin construcie s fie tractat de autovehicule.[36] Remorc utilitar vehicul tractat, destinat transportului de marf, fr amenajri speciale.[36] Remorc utilitar camion remorc destinat prin construcie i echipare transportului de bunuri pe o platform cu sau fr obloane, care poate fi acoperit cu prelat.[36] Remorc utilitar furgon remorc destinat prin construcie i echipare transportului de bunuri ntro structur nchis.[36] Remorc specializat remorc dotat cu amenajri specifice, destinat transportului unei anumite categorii de bunuri, ca de exemplu: containere, animale, materiale n vrac (n remorci basculabile).[36]
20
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Remorc special remorc cu platform cobort pentru transporturi foarte grele, remorc dotat cu amenajri specifice, destinat prin construcie efecturii de servicii i/sau de lucrri speciale, ca de exemplu: remorc echipat cu grupuri electrogene, motocompresoare, macarale, buctrii de campanie, staii radio, dormitoare de campanie, maini pentru mprtiat ngrminte, vagoane de circ etc.[36] Remorc lent vehicul tractat care, prin construcie, inclusiv construcia dispozitivului de cuplare, poate fi tractat numai de tractoare agricole sau forestiere, cu o vitez maxim care nu depete 30 km/h; din aceast categorie fac parte remorcile agricole, forestiere, destinate construciilor, pavilioane apicole etc.[36] Remorc de persoane remorc lent pentru transportul de persoane n agricultur sau n activiti extractive (poate avea i amenajri de cazare ori pentru efectuarea unor lucrri) sau pentru transportul turitilor n zone de agrement, care poate fi tractat numai de autovehicule avnd o vitez maxim, prin construcie, ce nu depete 30 km/h.[36] Remorc uoar remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg.[19] Reziduuri de carbur tehnic de calciu lam (nmol, ml).[22] Rezistena electric de dispersie a unei prize de pmnt rezistena electric echivalent a prizei de pmnt (dimensionat pentru o instalaie de protecie la trsnet sau pentru electrosecuritatea muncii la un utilaj sau grup de utilaje).[21], [28] Risc de explozie probabilitate de iniiere a unei explozii; admite sinonimele: risc de iniiere a unei explozii; risc de apariie a unei explozii; risc la explozie.[1], [21], [23], [24] Risc de explozie produsul scalar dintre probabilitatea de producere a unei explozii i probabilitatea apariiei consecinelor generate de aceasta.[22], [25], [26] Risc de incendiu probabilitatea izbucnirii incendiilor n spaii, ncperi, construcii sau compartimente de incendiu sau instalaii; n cele cu funcii civile (publice) se exprim prin riscuri de incendiu, iar n cele destinate activitilor de producie i de depozitare se exprim prin categorii de pericol de incendiu.[16] Risc de incendiu probabilitate de iniiere a unui incendiu; admite sinonimele: risc de iniiere a unui incendiu; risc de apariie a unui incendiu; risc la incendiu; risc de izbucnire a unui incendiu. [21], [1] criteriu de performan care reprezint probabilitatea global de izbucnire a incendiilor, determinat de interaciunea proprietilor specifice materialelor i substanelor combustibile cu sursele poteniale de aprindere, n anumite mprejurri, n acelai timp i spaiu.[41] Rulot/caravan remorc echipat cu ax central, destinat, prin construcie i amenajri specifice, cazrii de persoane.[36] Scuter motociclu fr pri fixe n zona genunchilor, la care picioarele conductorului se sprijin pe o platform/podea; dac are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm3 i/sau o vitez maxim, prin construcie, mai mare de 45 km/h; este asimilat motocicletei.[36] Scuter uor scuter avnd capacitatea cilindric de cel mult 50 cm3 i o vitez maxim, prin construcie, care nu depete 25 km/h; este asimilat motoretei uoare.[36]
21
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Semiremorc remorc a crei greutate total maxim autorizat este preluat n parte de ctre autovehiculul trgtor.[19] Semiremorc remorc prevzut, n locul axei directoare, cu un sistem de articulaie cu pivot care se cupleaz cu aua autotractorului; axa sau grupa de axe este situat n spatele centrului de greutate al vehiculului considerat uniform ncrcat, astfel nct o parte semnificativ a greutii sale totale maxime autorizate este suportat de aua autotractorului.[36] Semiremorc utilitar vehicul tractat destinat transportului de marf, fr amenajri speciale.[36] Semiremorc utilitar camion semiremorc destinat prin construcie i echipare transportului de bunuri pe o platform cu sau fr obloane, care poate fi acoperit cu prelat.[36] Semiremorc utilitar furgon semiremorc destinat, prin construcie i echipare, transportului de bunuri ntro structur nchis.[36] Semiremorc specializat semiremorc dotat cu amenajri specifice, destinat transportului unei anumite categorii de bunuri, ca de exemplu: containere, animale, materiale vrac (n remorci basculabile).[36] Semiremorc special remorc cu platform cobort, pentru transporturi foarte grele, remorc dotat cu amenajri specifice, destinat prin construcie efecturii de servicii i/sau de lucrri speciale, ca de exemplu: semiremorc echipat cu grupuri electrogene, motocompresoare, buctrii de campanie, staii radio, dormitoare de campanie, maini pentru mprtiat ngrminte etc.[36] Semiremorc lent vehicul tractat care prin construcie, inclusiv construcia dispozitivului de cuplare, poate fi tractat numai de tractoare agricole, forestiere, destinate construciilor, pavilioanelor apicole etc.[36] Semiremorc atipic remorc, care prin construcie i echipare, nu se ncadreaz n nici una dintre categoriile de remorci definite.[36] Service auto activitate de ntreinere i reparaie a autovehiculelor conform [31] se admit doar activiti de ntreinere (schimb ulei motor, cutie de viteze, geometrie, faruri semnalizare, splare exterioar i interioar, presiune pneuri); se interzic lucrrile de vopsitorie, tinichigerie, formare/ntreinere baterii acumulatori.[31] Sistem tehnic ansamblu de elemente tehnice, piese, instalaii, utilaje etc., care lucreaz ntrun sistem interdependent, constituind un ntreg organizat, destinat unui anumit scop.[2] oc electric efectul patofiziologic care apare la trecerea curentului electric prin corpul omului sau prin corpul unui animal.[15] Staie de distribuie orice instalaie n care benzina este distribuit dintr-un rezervor fix de depozitare n rezervoarele de carburant ale autovehiculelor.[34] Staii pentru distribuie a carburanilor activitate de transferare a carburanilor (benzin, motorin) din rezervoare proprii n rezervoarele autovehiculelor prin intermediul pompelor de distribuie; se desfoar n spaii amenajate anume, alctuite, de regul, din pompe de carburani, rezervoare tampon de carburani, cabine etc.[27], [31] Substane explozive substane care pot exploda sub efectul unei flcri sau care sunt mai sensibile la ocuri sau frecare dect dinitrobenzenul.[33] Substane oxidante substane care dau natere la reacii puternic exoterme atunci cnd intr n contact cu alte substane, n special cu cele inflamabile.[33]
22
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Surs de aprindere surs care conine energia necesar aprinderii materialelor i substanelor combustibile; energia sursei trebuie s fie egal sau superioar energiei minime de aprindere a acestora.[21] Temperatur de aprindere temperatur minim la care un material combustibil degaj vapori sau gaze combustibile ntro anumit cantitate, astfel nct, dup inflamarea lor de la o surs de aprindere materialul continu s ard fr aport caloric din exterior.[2], [21] Temperatur de autoinflamare temperatura minim, pn la care este necesar s se nclzeasc o substan combustibil, pentru a se putea produce aprinderea amestecului de vapori aer, fr a veni n contact cu o surs de aprindere.[2], [21] Temperatur de inflamabilitate temperatura minim, ncepnd de la care, n condiii de ncercare specificate, un lichid degaj o cantitate suficient de vapori inflamabili pentru a produce o aprindere de scurt durat, n contact cu o surs de aprindere.[2], [21] Tractor autovehicul destinat prin construcie i echipare, tractrii altor vehicule sau efecturii unor lucrri specifice.[19] Tractor autovehicul de traciune destinat prin construcie i echipare tractrii, mpingerii i /sau acionrii diverselor vehicule sau utilaje agricole, industriale etc.[36] Tractor agricol sau forestier pe roi tractor destinat efecturii unor lucrri n agricultur i silvicultur prin tractarea, purtarea i, dup caz, acionarea unor remorci sau utilaje speciale n aceste domenii, fiind, n general, tractor lent, cu o vitez cuprins ntre 6 i 40 km/h; el poate fi amenajat pentru a transporta o ncrctur sau un nsoitor.[36] Tractor monoax sau motocultor tractor fr mecanism de direcie, a crui vitez maxim, prin construcie, nu depete 25 km/h; el poate fi susinut i condus de un conductor pedestru sau poate fi dotat cu un crucior ori cu o remorc prevzut cu un scaun pentru conductor, fr ns a se depi o mas total maxim autorizat de 2,5 tone, inclusiv masa motocultorului.[36] Transport rutier orice operaiune de transport care se realizeaz cu vehicule rutiere pentru deplasarea persoanelor, mrfurilor i bunurilor, chiar dac vehiculul rutier este, pe o anumit poriune a drumului, transportat la rndul su pe/de pe un alt mijloc de transport; activitile conexe transporturilor rutiere sunt considerate operaiuni de transport rutier.[20] Transport special transport de mrfuri, bunuri sau persoane efectuat cu unul sau mai multe vehicule n condiii speciale de transport.[20] Transport specializat transport de mrfuri, bunuri sau persoane cu vehicule prevzute cu amenajri speciale n acest scop.[20] Transvazare operaie de trecere a unui fluid (lichid, gaz etc.) sau a unui material pulverulent dintr-un recipient n altul prin curgere gravitaional, pompare etc.[21], [28], [37] Tren rutier pentru materiale lungi combinaie de vehicule format dintr-un autoremorcher i o remorc atipic (ax simpl sau dubl cu platform de ncrcare), legtura dintre autovehicule fiind asigurat prin materialele lungi transportate (evi, buteni etc.), precum i printr-un sistem de siguran suficient de robust care s fac imposibil desprinderea remorcii de vehicul n orice situaie (pante mari, frnare brusc etc.).[36]
23
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Tren rutier de marf combinaie de vehicule format dintr-un autoremorcher i o remorc pentru transport de bunuri ori, n agricultur, dintr-un tractor agricol i una sau dou remorci lente.[36] Tren rutier de persoane combinaie de vehicule folosite n agricultur, format dintr-un tractor agricol i una sau dou remorci de persoane (muncitori agricoli), precum i n scopuri de agrement, format dintr-un autovehicul i remorci de persoane, care prin construcie nu poate depi viteza de 30 km/h.[36] Troleibuz vehicul care este cuplat la o reea electric, dar care nu circul pe ine; acesta nu include vehiculele cum ar fi tractoarele agricole, a cror utilizare n transportul rutier de persoane sau mrfuri ori pentru tractarea unor vehicule care transport persoane sau mrfuri nu este dect ocazional.[19] Troleibuz autobuz acionat electric, prin captarea curentului electric de la o linie de contact.[36] Unelte antiscntei scule confecionate din materiale neferoase (uzual din bronz), care prin lovire nu genereaz scntei n zonele de lucru cu risc de explozie.[21] Vehicul blindat vehicul special destinat proteciei pasagerilor i/sau mrfurilor transportate i care satisface cerinele proteciei de blindaj mpotriva gloanelor.[36] Vehicul pentru transportul mrfurilor periculoase vehicul care este astfel construit i echipat, nct respect condiiile tehnice impuse prin reglementrile n vigoare pentru transportul mrfurilor periculoase.[20] Vehicul sistem mecanic care se deplaseaz pe drum cu sau fr mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrri.[19] Vehicul articulat combinaie de vehicule format dintr-un autotractor cu a i o semiremorc.[36] Vehicul lent vehicul sau combinaie de vehicule avnd prin construcie o vitez, maxim care nu depete 30 km/h.[36] Vehicul rutier sistem mecanic care circul pe drum cu sau fr mijloace proprii de propulsare i care se utilizeaz pentru transportul de persoane, de mrfuri, de bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau de lucrri; fac excepie vehiculele cu traciune animal i cele mpinse sau trase cu mna.[20] Zon cu risc de explozie zon (spaiu) n care pot fi generate amestecuri de gaze, vapori, pulberi, prafuri, dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc., n concentraii care pot da natere unei atmosfere explozive n amestec cu aerul sau cu oxigenul.[21] Zon fr risc de explozie zon (spaiu) n care nu pot fi generate amestecuri de gaze, vapori, pulberi, prafuri, dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc., n concentraii care pot da natere unei atmosfere explozive n amestec cu aerul sau cu oxigenul.[21]
24
Bibliografie
[1] *** SR ISO 8421 1/2/4/8 1999/2000, Protecia mpotriva incendiilor Vocabular. [2] Blulescu P., Crciun I. Agenda pompierului, Editura Tehnic, Bucureti, 1993. [3] *** Termeni i expresii P.S.I. Facultatea de ingineri pompieri i Centrul de Studii i Experimentri P.S.I., Serviciul Editorial al Ministerului de Interne, Bucureti, 1991. [4] Crlogeanu C. Combustii rapide n gaze i pulberi, Editura Tehnic, Bucureti, 1986. [5] Rdule R. Lexicon Tehnic Romn, Editura Tehnic, Bucureti, 1958. [6] Pavel A., Paraschiv M., Voicu I. Protecia antiexploziv a instalaiilor tehnologice. vol.2, Editura Tehnic, Bucureti, 1993. [7] Florea M. Exploziile pulberilor sau prafurilor combustibile, Buletinul Pompierilor, nr.2, 1987. [8] Napier D.H., Rossel D.A. Aspecte ale riscului privind electrizarea static la dispersia lichidelor organice. Caiet Selectiv, Editura Ministerului Industriei Chimice i Petrochimice, Bucureti, 1989. [9] Blulescu P. Prevenirea i stingerea incendiilor de prafuri i pulberi combustibile, Serviciul Editorial al Ministerului de Interne, Bucureti, 1976. [10] Ionescu I. Controlul i prevenirea incendiilor datorate fenomenelor electrostatice, Revista Pompierii Romni, nr.(56)/1997. [11] Ionescu I. Electrotehnic i aplicaii n controlul i prevenirea incendiilor, Editura I.C.P.E., Bucureti, 1997. [12] Ionescu I. Producerea sarcinilor electrice, Alo, 981!, nr.59, 1997. [13] *** N.F.P.A. 7/1993, Recommended practice on static electricity. National Fire Protection, Association American National Standard, 1993. [14] Ionescu I. Controlul i prevenirea incendiilor datorate fenomenelor electrostatice, Alo, 981!, nr.57, 1997. [15] *** NPI7/2002 Normativ pentru proiectarea i executarea instalaiilor electrice cu tensiuni pn la 1000 V c.a.i 1500 V c.c., Editura Impuls, Bucureti, 2002. [16] *** P118/99, Normativ de siguran la foc a construciilor, Institutul de Proiectare, Cercetare i Tehnic de calcul n Construcii, I.P.C.T. S.A., Bucureti, 1999. [17] *** O.G.R. nr.60/1997, privind aprarea mpotriva incendiilor, aprobat cu Legea nr.212/1997, cu modificrile i completrile ulterioare, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 225/30.08.1997. [18] *** SR EN 344/1995, Cerine i metode de ncercare pentru nclmintea de securitate, nclmintea de protecie i nclmintea utilizat n timpul muncii pentru uz profesional. [19] *** O.U.G.R. nr. 195/2002, privind circulaia pe drumurile publice. [20] *** Legea nr. 105/2000, pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr.44/1997 privind transporturile rutiere i respingerea Ordonanei Guvernului nr.73/1998 pentru modificarea i completarea Ordonanei Guvernului nr.44/1997 privind transporturile rutiere. [21] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. Evaluarea riscurilor generate de descrcri electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000. [22] Grosu Soare M., Popescu S., Blnescu LiviuV., Opri M. Riscul de explozie la utilizarea generatoarelor transportabile de acetilen, Lucrrile Sesiunii de Comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri, SIGPROT 2001, ediia a IV a, Editura Ministerului de Interne, Bucureti, 2001. [23] Golovanov N., Popescu G., Blnescu L. Riscul de incendiu datorat fenomenului de scurtcircuit n instalaiile electrice ale autoturismelor. Conferina aIXa cu participare internaional Eficien i confort, conservarea energiei i protecia mediului, volumul 2, Editura MatrixRom, Bucureti (27 29) noiembrie, 2002.
25

[24] Popescu G. Note de curs Prevenirea incendiilor (2002 2004), Facultatea de Pompieri Academia de Poliie Alexandru Ioan Cuza, Bucureti. [25] Popescu G. Note de curs Instalaii tehnologice de montaj (2002 2003), Facultatea de Pompieri Academia de Poliie Alexandru Ioan Cuza, Bucureti. [26] Popescu G., Flucu I., erban M., Blnescu L. Riscul de incendiu datorat fenomenului de scurtcircuit n instalaiile autoturismelor, publicaia Pro Patria Lex a Academiei de Poliie Alexandru Ioan Cuza a Ministerului de Interne, Bucureti, anul X, nr.2/2002. [27] Popescu G., erban M., Flucu I. Ghid cu principalele acte normative i reglementri tehnice din domeniul aprrii mpotriva incendiilor. Documente conexe, ediia a II a, Editura Printech, Bucureti, 2003. [28] *** D.G.P.S.I. 004, Dispoziii generale privind reducerea riscurilor de incendiu generate de ncrcri electrostatice, aprobate prin O.M.I. nr. 108/2001. [29] *** Legea nr. 126/1995 privind regimul materiilor explozive promulgat i publicat n Monitorul Oficial al Romniei partea I, nr. 289, din 28 decembrie 1995, modificat i completat cu Legea nr. 478/2003 publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 831, din 24 noiembrie 2003. [30] *** Normativ NP 24/1998 pentru proiectarea, execuia i exploatarea parcajelor etajate pentru autoturisme, I.P.C.T. S.A., Bucureti, 1998. [31] *** Normativ NP 25/1998 pentru proiectarea construciilor publice subterane, I.P.C.T. S.A., Bucureti, 1998. [32] *** Ordin al preedintelui Ageniei Naionale pentru Resurse Minerale nr. 52/25 martie 2002, privind aprobarea normativelor i prescripiilor tehnice specifice zonelor de protecie i zonelor de siguran aferente Sistemului Naional de transport al ieiului, gazolinei, condensatului i etanului. [33] *** Legea nr. 92/2003 pentru aderarea Romniei la Convenia privind efectele transfrontiere ale accidentelor industriale, adoptat la Helsinki la 17 martie 1992, Convenie privind efectele transfrontiere ale accidentelor industriale. [34] *** H.G.R. nr. 568/2001, Stabilirea cerinelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compui organici volatili rezultai din depozitarea, ncrcarea, descrcarea i distribuia benzinei la terminale i la staiile din benzin. [35] *** Ordinul Ministrului Industriilor i Resurselor (M.I.R.) nr. 371/11 august 2002, pentru aprobarea normativelor i prescripiilor tehnice specifice zonelor de protecie i zonelor de siguran aferente Sistemului naional de transport prin conducte al produselor petroliere. [36] *** H.G.R. nr. 1278/4 decembrie 2002 privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea O.G.R. nr. 36/2002 privind impozitele i taxele locale. [37] Benga M., Opri M., Popescu G. Protecia oamenilor i a bunurilor materiale mpotriva focului. Ghid pentru manageri, patroni, primari, pompieri, proiectani, cadre tehnice, volumul I, precizri legislative, Editura Mirton, Timioara, 2002. [38] *** O.G.R. nr. 2/12 iulie 2001 privind regimul juridic al contraveniilor. [39] *** Legea nr. 180/2002, privind regimul juridic al contraveniilor. [40] *** D.G.P.S.I. 001/2000, Dispoziii generale de ordine interioar pentru prevenirea i stingerea incendiilor, aprobate prin O.M.I. nr. 1023/2000. [41] *** O.M.I. nr. 775/1998 pentru aprobarea Normelor generale de prevenire i stingere a incendiilor, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr.384/9 octombrie 1998. [42] Popescu G., Flucu I., erban M., Blnescu L. Elemente generale privind tipologia cauzelor de incendiu. Msuri de prevenire i stingere a incendiilor, Conferina a IXa internaional, Eficien, confort, conservarea energiei i protecia mediului (2728) noiembrie 2002. U.T.C.B.
26
CAPITOLUL 1
TRANSPORTUL RUTIER. ELEMENTE GENERALE 1.1 Generaliti 1.1.1 Categorii, tipuri i activiti conexe transportului rutier 1.1.1.1 Categorii de transporturi rutiere Categoriile de transporturi rutiere sunt stabilite de legislaia n vigoare i se clasific conform cu prezentul capitol. Clasificare din punct de vedere al desfurrii transportului rutier: transport rutier naional; transport rutier internaional. Clasificare din punct de vedere al caracterului transportului rutier: transport public; transport n interes propriu. Clasificare din punct de vedere al caracterului activitilor de transport: transporturi propriu-zise; activiti conexe: activiti desfurate n cadrul autogrii; activitatea de agenie de voiaj; activitatea de intermediere a transporturilor; activitatea de colectare, expediere i distribuie a mrfurilor; activitatea de mesagerie. 1.1.1.2 Tipuri de transporturi rutiere Transporturile de mrfuri i bunuri se clasific n: transporturi de mrfuri generale;
27
transporturi de mrfuri perisabile; transporturi de mrfuri periculoase; transporturi de animale vii; transporturi de mrfuri cu mase i/sau dimensiuni depite; transporturi cu vehicule specializate; transporturi speciale cu vehicule; alte transporturi, care vor fi stabilite prin ordin al ministrului transporturilor. Transporturile de persoane se clasific n: transporturi prin servicii regulate; transporturi prin servicii regulate speciale; transporturi prin curse ocazionale, altele dect turistice; transporturi prin curse ocazionale turistice; transporturi n regim de taxi: transporturi n regim rent a car; alte transporturi, care vor fi stabilite prin ordin al ministrului transporturilor; transport mixt de mrfuri i persoane. 1.1.1.3 Activiti conexe transportului rutier Principalele activiti conexe transportului rutier sunt: autogar i activitile desfurate n cadrul ei; activitatea de agenie de voiaj; activitatea de intermediere a activitilor de transport; activitatea de colectare i expediere a mrfurilor; activitatea de mesagerie; alte activiti conexe. 1.1.2 Echipamentul electric al unui automobil Echipamentul electric al unui automobil ndeplinete urmtoarele funcii: asigur aprinderea amestecului carburant n cilindrii motorului, la automobilele echipate cu motoare cu aprindere prin scnteie; asigur pornirea automat a motorului; asigur iluminatul interior i exterior;
28
pune n funciune diversele aparate auxiliare i dispozitive de semnalizare i control. Echipamentul electric al unui automobil cuprinde dou pri principale: sursa de energie electric; receptoarele de energie electric. Legtura ntre sursele de energie electric i diversele receptoare se face prin intermediul conductoarelor electrice. 1.2 Instalaia electric Este cea mai complex instalaie a unui autovehicul i cuprinde o varietate de aparate, subansamble i organe, unele acionate de energie electric; altele care o genereaz. 1.2.1 Tipuri de instalaii electrice ale unui autovehicul Principalele tipuri de instalaii electrice ale unui autovehicul sunt: instalaia electric de pornire; instalaia electric a farurilor; instalaii electrice pentru iluminarea interioar, exterioar i pentru semnalizarea optic; instalaia electric a claxonului; instalaia electric a tergtoarelor i spltoarelor de parbriz; instalaia electric de reglare a oglinzilor; instalaia electric de ridicare/coborre a geamurilor portierelor; echipamentul electric auxiliar: instalaia electric de climatizare; bricheta electric; instalaia electric a electroventilatorului radiatorului din sistemul de rcire a motorului; echipamente radio, casetofoane, CDplayere i televizoare pentru automobile; instalaiile de alarm i nchidere centralizat; aparatele electrice de msurare i control de la bordul autovehiculului; instalaii de semnalizare a avariilor;
29
ntreruptoare, comutatoare, relee i casete cu sigurane; conductoarele electrice de legtur. n principiu, instalaia electric a unui autovehicul cuprinde: subansamble ce debiteaz curentul electric (baterie de acumulatori; generator); cabluri de diverse tipuri i dimensiuni care asigur circulaia curentului electric; echipamente de reglare i protecie (releu regulator; sigurane fuzibile); diverse receptoare (instalaie de aprindere a motorului autovehiculului; demaror electric, motoare electrice de acionare a unor echipamente auxiliare ale autovehiculului tergtoare de parbriz, lunet sau faruri, ventilator de climatizare, pomp pentru lichidul spltor de parbriz, ventilator motor, pomp de combustibil, claxon, faruri, lmpi de iluminare a habitaclului, compartimentuluimotor, portbagajului i bordului, radio auto i alte aparate electronice, rezistoare pentru dezaburirea lunetei, nclzire ulei, alte accesorii brichet, ceas etc.); aparate de msurare i control ale diverselor sisteme i instalaii ale autovehiculului, inclusiv cea electric (ampermetru i voltmetru, termometru pentru lichidul de rcire, manometru presiune ulei, vitezometru, indicator nivel benzin, manocontact de aprindere a stopurilor de frn, avertizoare luminoase pentru presiune ulei, temperatur lichid de rcire, semnalizatorul de schimbare a direciei de mers napoi, frn de mn, nclzire lunet, lmpi de mers napoi, ncrcare baterie etc.). Instalaia electric este de tensiune continu, lucrnd, pentru autoturisme, n general la 12V, (autovehicule mari n general, la 24V). Componentele instalaiei se amplaseaz, n principal, respectndu-se necesitile funcionale i de protejare a acestora, n vederea unei corecte funcionri i a unei durate de via corespunztoare. Se are n vedere, o bun accesibilitate la acele echipamente care, periodic sunt supuse operaiilor de ntreinere, reparare sau nlocuire. n vederea uurrii operaiilor de verificare i control s-au adoptat, n ultima vreme, sisteme de diagnoz electric, permind verificarea rapid att a instalaiei de aprindere a motorului, precum i a instalaiei electrice n general. Se recomand controlul periodic i completarea, atunci cnd este necesar, a nivelului electrolitului din bateria de acumulatoare, precum i
30
verificarea funcionrii releului regulator, generatorului, demarorului electric, instalaiei de aprindere, ntinderii curelei de antrenare a generatorului etc. n principiu, instalaia electric a autovehiculelor funcioneaz astfel: generatorul, acionat de la motorul autovehiculului, debiteaz energia, reglat de releul regulator, n instalaie, ctre receptoare i, cnd este necesar i ctre bateria de acumulatoare. Energia electric acumulat n baterie este debitat n instalaie numai n anumite cazuri (la pornire sau cnd generatorul nu debiteaz suficient). De regul, subansamblele instalaiei sunt conectate numai printr-un singur conductor, cel pozitiv n general, marea majoritate a lor fiind legate direct la mas. n acest mod, circuitul electric se stabilete prin structura metalic a autovehiculului. Se obine, astfel, att o simplificare a instalaiei electrice, ct i o economie de conductoare electrice. Majoritatea componentelor instalaiei electrice sunt conectate la tensiune (acionate) de la bordul autovehiculului, fie prin intermediul cheii de contact, fie prin diverse manete sau ntreruptoare speciale; de asemenea, tot la bord se afl aparatele i indicatoarele electrice care permit controlul permanent al modului de funcionare a instalaiei electrice i a altor subansamble ale autovehiculului. 1.2.2 Surse de energie electric 1.2.2.1 Bateria de acumulatoare Grup de dou sau mai multe elemente acumulatoare de energie electric, legate ntre ele, n paralel sau n serie; are rolul unei surse de energie electric. Bateria de acumulatoare furnizeaz energie electric cnd generatorul de energie electric nu funcioneaz (autovehiculul este oprit), dac energia electric debitat la bornele generatorului nu este suficient, ntruct viteza de turaie a motorului este prea mic, iar majoritatea receptoarelor sunt n funciune (situaie specific generatorului de tensiune continu) i la pornirea motorului autovehiculului, este necesar un curent foarte mare (peste 100 A) care depete capacitatea maxim a generatorului. Bateria de acumulatoare este caracterizat de: tensiunea maxim pe care o poate furniza (V);
31
capacitatea (Ah); intensitatea curentului electric pe care l poate debita (A); dimensiuni; greutate. Bateriile de acumulatoare folosite n prezent pe autoturisme au tensiuni maxime de 12 V sau 24 V i capaciti (cantitatea de energie electric pe care bateria, complet ncrcat, poate s o debiteze unui circuit electric pn ce tensiunea la borne scade la valoarea minim pe fiecare element) variind ntre 32 i (80 ... 100) Ah. 1.2.2.2 Generatorul de energie electric Generatorul de energie electric trebuie s alimenteze receptoarele electrice i s asigure ncrcarea bateriei de acumulatoare cu care este cuplat n paralel. ncrcarea bateriei se realizeaz n timpul funcionrii motorului, numai dac generatorul are o tensiune mai mare dect cea de la bornele bateriei. Principalele tipuri de generatoare utilizate sunt: generatorul de tensiune continu (numit i dinam), transform energia mecanic n energie electric, pe baza induciei electromagnetice; generatorul de tensiune alternativ (numit i alternator) cu redresoare, poate asigura ncrcarea bateriei de acumulatoare la viteze mici de rotaie i chiar la mersul n gol al motorului.
1.2.3 Echipamentul de aprindere Echipamentul de aprindere al automobilului folosete la producerea, ntr-un anumit moment, a scnteii electrice necesare aprinderii amestecului carburant din cilindrii motorului. n sistemul de aprindere prin scnteie, cu bateriebobin, la motoarele cu carburator dup aspiraia i comprimarea amestecului carburant n cilindru, prin intermediul unui transformator de nalt tensiune denumit bobin de inducie se transform joasa tensiune, n nalt tensiune, necesar producerii scnteii ntre electrozii bujiei.
32
Circuitul primar se compune din: bateria de acumulatoare, ampermetrul, contactul, sigurana fusibil, nfurarea primar a bobinei, variatorul, ruptorul cu contactul mobil/contactul fix i masa. Circuitul secundar cuprinde: nfurarea secundar din bobina de inducie, distribuitorul i bujiile. De la bujii, curentul electric trece prin mas i se ntoarce la nfurarea secundar. Sistemele moderne de aprindere folosesc circuite de formare, care genereaz impulsuri comandate de nalt tensiune. 1.2.3.1 Bobina de inducie Component a instalaiei de aprindere, care transform tensiunea, provenit de la bateria de acumulatoare, din circuitul primar de joas tensiune (12 V) n nalt tensiune (15 ... 20) KV n circuitul secundar al instalaiei. Bobina este format dintrun miez din fier i dou nfurri (bobinaje): primar i secundar. La ntreruperea curentului primar se induce n secundar, nalt tensiune. n momentul nchiderii circuitului primar, n circuitul secundar este indus nalt tensiune, dar de sens contrar celei din timpul deschiderii circuitului primar. Tensiunea secundar produs de bobin tinde s scad la creterea vitezei de rotaie, n timp ce tensiunea cerut la bujii trebuie s fie cu att mai mare, cu ct regimul motorului este mai nalt (vitez de rotaie mare i deschideri mari ale obturatorului, respectiv presiuni mari de comprimare). De asemenea, tensiunea cerut crete mult, aproape se dubleaz, n regimurile de accelerare. Bobina primar are (200 ... 300) spire din srm emailat din cupru de (0,4 ... 0,8) mm. Bobina secundar are (18.000 ... 27.000) spire din srm emailat din cupru de (0,06 ... 0,10) mm diametru. Ambele nfurri unt realizate pe un miez comun, format din table subiri din fier. nfurarea primar este nconjurat la exterior de tole din cupru, care, mpreun cu miezul, formeaz circuitul magnetic al bobinei. Bobinele se dispun ntr-o carcas metalic, nchis de o calot din rini dure, n care se realizeaz locaurile pentru terminalele cablurilor (fielor) ce leag circuitul primar cu bateria (cheia de contact) i cu ruptorul, iar circuitul secundar, cu locaul central, prin fia central, cu distribuitorul. Spaiul dintre bobine i carcas este umplut cu ulei mineral sau alt material izolant.
33
La nchiderea circuitului primar, cnd contactele ruptorului se ntlnesc, curentul crete treptat i nu atinge valoarea sa maxim pn la redeschiderea contactelor. Valoarea curentului primar (Ti) n momentul deschiderii contactelor, cnd T = Ti, adic dup consumarea duratei n care contactele au stat nchise, este mai mic dect valoarea sa maxim (Tmax) i scade brusc, aproape instantaneu (n mai puin dect a zecea mie parte dintr-o secund). n bobina secundar se induce, ca urmare o tensiune nalt ce ar atinge o valoare maxim foarte ridicat dac nu sar amorsa scnteia, ceea ce se ntmpl cnd tensiunea ajunge la valoarea Vb, de (15...20) kV. Intensitatea curentului secundar atinge valori foarte mari (cteva zeci de amperi) ntr-un timp extrem de scurt de ordinul unei milionimi de secund. Scnteia produs n aceast faz este strlucitoare, puternic, asigurnd aprinderea amestecului la funcionarea motorului n regim termic normal. Imediat dup descrcare, tensiunea secundar scade pn la valori de (200...500)V, iar intensitatea curentului ajunge la valori de ordinul a zeci de miliamperi. Scnteia produs n aceast faz este mult mai slab i mai puin strlucitoare. Ea are n schimb o durat de existen cu mult mai mare (cteva miimi de secund) i, ca atare, corespunde cerinelor aprinderii la rece. Mrimea tensiunii secundare depinde de civa factori principali. Astfel, tensiunea bateriei de acumulatori are o influen nsemnat, ceea ce explic dificultile pornirii la rece cnd bateria nu este bine ncrcat. De asemenea, diminuarea curentului primar prin creterea rezistenei circuitului, ca de exemplu prin legturi electrice slabe sau oxidate, duce la atenuarea scnteii la bujie. Tensiunea cerut la bujii crete la accelerarea motorului, deschiderile obturatorului sunt reduse i viteza de rotaie a motorului sunt moderate n prima faz, iar n cea de-a doua faz, obturatorul este complet deschis i viteza de rotaie a motorului maxim. Tensiunea n cea de-a doua faz este aproape de dou ori mai mare dect n prima faz. O cretere i mai mare a tensiunii necesare are loc la accelerare. Tensiunea disponibil scade la creterea excesiv a vitezei de rotaie, astfel nct la o vitez de rotaie foarte mare a motorului, respectiv la viteze mari de naintare a automobilului, dac viteza de rotaie scade sub cea cerut, apar rateuri la aprindere.
34
La creterea tensiunii cerute, odat cu majorarea regimului funcional al motorului, contribuie i influena presiunii de comprimare asupra tensiunii solicitate. Se mai observ, pe alt parte, c tensiunea necesar este cu att mai mare, cu ct raportul de comprimare este mai mare. 1.2.3.2 Ruptorul distribuitor Ruptoruldistribuitor se compune din ruptorul propriu-zis, care ntrerupe curentul primar, distribuitorul naltei tensiuni ctre bujii, condensator i regulatoare de avans. Ruptorul ntrerupe curentul n circuitul primar al bobinei cu ajutorul unui contact fix, legat la mas i a unui contact mobil, izolat de masa mainii. Readucerea n poziia iniial a contactului mobil se face cu ajutorul unei lamele arc, montat n spatele contactului mobil. Distribuitorul are rolul de a distribui nalta tensiune la bujii, n conformitate cu ordinea prescris de aprindere a amestecului carburant n cilindrii motorului. Condensatorul ruptorului are rolul de a asigura reducerea perturbaiilor de nalt frecven care apar la funcionarea ruptorului. Condensatorul este montat n paralel cu contactele motorului i trebuie s aib capacitatea electric cuprins ntre 0,1 F i 0,25 F. Regulatoarele de avans; n timpul funcionrii motorului, avansul la aprindere se regleaz automat n funcie de viteza de rotaie i sarcin cu ajutorul regulatorului de avans centrifugal (modific automat avansul la aprindere, n funcie de viteza de rotaie a arborelui cotit) i a celui prin depresiune (vacuumatic comandat de depresiunea care exist n conducta de aspiraie a motorului). n afara acestor regulatoare de avans automate, ruptorul distribuitor este prevzut n plus cu un dispozitiv de reglare manual a avansului, numit regulator de avans octanic sau corector de cifr octanic. 1.2.3.3 Bujia Bujia servete la producerea scnteilor electrice, necesare aprinderii amestecului carburant. Scnteia se produce ntre electrozii
35
bujiei, aceasta fiind nurubat n chiulasa motorului, ntr-un orificiu filetat ce ptrunde n camera de ardere a motorului. Curentul electric trece prin fie i apoi de la electrodul central la electrodul lateral sub form de scnteie, iar de aici ajunge prin corpul bujiei la mas; deoarece exist nalt tensiune, izolatorul bujiei, care este construit din porelan, trebuie s se afle n stare de funcionare, fr crpturi, fisuri i curat, n caz contrar, curentul electric trece direct la mas fr s mai produc scnteia ntre electrozi. Caracteristicile principale ale bujiei sunt: diametrul i lungimea prii filetate care se nurubeaz n chiulasa motorului, tipul filetului, valoarea termic a bujiei. Valoarea termic a unei bujii reprezint o cifr de comparaie care arat comportarea bujiei fa de solicitarea termic. Din punct de vedere al valorii termice, bujiile pot fi calde sau reci. La motoarele cu vitez de rotaie mare i cu raport de compresie ridicat se utilizeaz bujii reci, iar la motoarele cu vitez de rotaie mic i cu raport de compresie sczut se folosesc bujii calde, tipul respectiv de bujii fiind precizat de uzinele constructoare pentru fiecare automobil. 1.2.4 Electromotorul de pornire Electromotorul de pornire (demarorul) este un motor electric de tensiune continu, care se utilizeaz la rotirea arborelui cotit pentru pornirea motorului automobilului, transformnd energia electric n energie mecanic. La captul exterior al axului electromotorului se fixeaz mecanismul de acionare cu pinionul de cuplare, care la pornire acioneaz coroana dinat a volantului, punndul n micare. 1.2.5 Echipamentul de iluminare i semnalizare 1.2.5.1 Lmpi pentru iluminat Lampa pentru iluminat este o surs de lumin utilizat pentru echipamentul de iluminare i semnalizare optic. Acestea sunt alctuite dintr-un filament (sau mai multe) din aliaje de tungsten sau wolfram, meninut de un suport special n centrul unui glob de sticl (uneori din
36
cuar), vidat sau coninnd un gaz inert. n prezent lmpile de la faruri sunt de tip bilux. Ele se utilizeaz i la lmpile cu funciuni multiple (poziie, frn, direcie de mers etc.). Lmpile sunt dimensionate la tensiunea corespunztoare instalaiei electrice (12 V sau 24 V), puterile variind n funcie de ntrebuinare. Lmpile cu halogen (iod) utilizate n special pentru faza lung, au o putere superioar (60...100) W, flux luminos puternic, aproape dublu, fa de cele normale, precum i o lumin mai alb. Este interzis montarea la autovehicule, remorci sau semiremorci a altor tipuri de lumini, a luminilor de alt culoare dect cele stabilite prin Regulamentul de circulaie, sau de alt intensitate dect cea prevzut prin construcie. n prezent la vehiculele moderne sunt utilizate faruri i lmpi cu descrcare electric n vapori metalici. 1.2.5.2 Lmpi pentru semnalizare Echipamentul pentru semnalizare luminoas (semnalizatorul cu lumin intermitent) se compune dintr-un releu i dou lanterne cu lumin intermitent roie sau portocalie. Releul face ca intensitatea luminoas a lmpilor montate n lanterne s varieze cu o frecven de aproximativ 100 perioade/minut.
Bibliografie cap. 1
[1] *** Revista Pompierii Romni, colecia publicaiei, perioada anilor 1995 2000. [2] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. Evaluarea riscurilor generate de descrcrile electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000. [3] *** NP 25/1998 Normativ pentru proiectarea construciilor publice subterane, I.P.C.T.S.A., Bucureti, 1998. [4] Popescu G., Stoicheci C., Dumitrana T. Particulariti privind manifestarea cauzelor de incendiu de natur electric, SIGPROT 2001 Lucrrile sesiunii de comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri, ediia a IVa, Buletinul Pompierilor nr.1(15)/2001, Editura Ministerului de Interne, Bucureti, 2001. [5] Popescu I. M. .a. Culegere de probleme de fizic pentru admiterea n nvmntul superior , Editura Politehnica, Bucureti, 2000.
37
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ [6] Crciun I, Lencu V., Calot S. Stabilirea cauzelor de incendiu, Editura Tehnic, Bucureti, 1999. [7] Secar V., .a. Manual de descarcerare, Editura Ministerului de Interne, 2001. [8] *** SR ISO 82411, Ediia 1, 1999 Protecia mpotriva incendiilor Vocabular, Partea 1: Termeni generali i fenomene ale incendiului. [9] *** SR ISO 82414, Ediia 1, 1999 Protecia mpotriva incendiilor Vocabular, Partea 4: Echipamente i mijloace de stingere. [10] Popescu G., Golovanov N., Grosu S. Modaliti de definire i aplicare n practic a riscului de incendiu, de explozie sau de accident n procesul muncii, Lucrrile sesiunii de comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri SIGPROT, Bucureti, 1999. [11] Tocaiuc Gh. Instalaii i echipamente auto. Tehnologia meseriei de electrician auto, Editura Didactic i Pedagogic R.A., Bucureti, 1996. [12] Cristescu O., Rducu V. Automobilul. Construcie. Funcionare. Depanare, Editura Tehnic, Bucureti, 1986.
38
CAPITOLUL 2
TIPOLOGIA UNOR CAUZE DE INCENDIU 2.1 Cauze de incendiu. Tipologie Cauza de incendiu, este o funcie, care definit implicit, admite exprimarea: cauza de incendiu = f(x1, x2, x3, x4) = f( arderii , x1, x2 ), (2.1) n care: x1 este mijlocul care poate genera sursa de aprindere; x2 mprejurarea determinant; x3 sursa probabil de aprindere; x4 primul material care se poate aprinde; arderii triunghiul arderii.
Variabilele xk, k {1, 4}, sunt funcie de timp i spaiu. Prin definiie, variabilele xk, k {1, 4}, au caracter aleatoriu de realizare; n cazul unui autoturism, pentru care cauza de incendiu este scurtcircuitul electric variabilele xk puse n discuie, se regsesc sub forma prezentat n tabelul 2.1. Tabelul 2.1
x1 Mijlocul care Cauza poate genera sursa de aprindere acumulator; conductor electric; cablu electric; tablou Scurtcircuit distribuie; electric casetofon, compact disc; comutator; ntreruptoare iluminat
Tabloul unor cauze de incendiu

x4 Primul mprejurarea material care se poate determinant aprinde mase plastice, improvizaii ale articole din instalaiei electrice; mase plastice; deteriorri mecanice izolaia ale conductoarelor conductoarelor electrice; Scurtcircuit electrice din conductoare, cabluri electric instalaiile electrice defecte sau autoturismelor; neizolate corespunztor acumulator electric lsat sub sarcin; x2 x3 Sursa probabil de aprindere
39
continuare tabelul 2.1

x1 Mijlocul care poate genera sursa de aprindere x4 Primul mprejurarea material care determinant se poate aprinde substane echipamente de combustibile/ iluminat electric defecte, inflamabile aflate neizolate, amplasare n zona necorespunztoare; instalaiilor conductoare electrice electrice ale improvizate; autoturismului; acumulator defect; piele natural/ condensator electric sintetic; defect; textile transformator defect artificiale i sau suprasolicitat; chimice (fire, redresor defect sau fibre, baloi, suprasolicitat; vrac, ambalaje, conductoare Scurtcircuit deeuri); suprasolicitate; benzin; electric conductoare motorin. electrice improvizate; contacte electrice improvizate; tablou de distribuie, manon, doz cu defeciuni, izolaii necorespunztoare, suprasolicitate; sigurane fuzibile improvizate; aparate de conectare, pornire, oprire, reglare, comutare sau priz defect; x2 x3 Sursa probabil de aprindere
Cauza
Scurtcircuit electric
40
2.2 Matricea cauzelor de incendiu Matricea ataat mulimii cauzelor de incendiu, avnd ca surs scurtcircuitul electric, cu proprietatea c, cauza de incendiu este format din variabilele date de o linie a matricii M1(t, s) este: x1 x2 x3 x4 x1 x2 x4 x3 x x x x 1 3 2 4 . M1(t,s)= cauz de incendiu (2.2) x1 x3 x4 x2 x x x x 4 2 3 1 x x x x 4 3 2 1 n fig. 2.1 se prezint exemplul unei iniieri pentru un incendiu la care se pun n eviden domeniile pericol i risc la incendiu. Matricea ataat mulimii cauzelor de incendiu, avnd ca surs scurtcircuitul, cu proprietatea c, cauza de incendiu este format din variabilele date de o coloan a matricii M2(t, s), este:
x1 x M 2 (t , s ) = cauz de incendiu = 2 x 3 x 4
Domeniul riscurilor
x1 x2 x4 x3
x1 x3 x2 x4
x1 x3 x4 x2
x1 x4 x2 x3
x1 x4 . x3 x2
(2.3)
Domeniul realitii obiective
Pericol
zon de pericol iniiere incendiu stare de pericol stare de pericol potenial ( iminent) tk+3 consecin e
timp, spaiu
Fig. 2.1 Delimitarea domeniilor pericol i risc la incendiu n timp i spaiu
41
Riscul reprezint o msur a pericolului i ca atare se poate aprecia c riscul de incendiu reprezint o msur a pericolului de incendiu. Din punct de vedere matematic, formularea enunat se poate realiza prin exemplul din figura 2.1, n care s-a notat cu t timpul, iar cu s spaiul n care are loc evenimentul (incendiul). R (s, t k +3 ) = msura P(s, t k +3 ) , (2.4) sau R (s, t k +3 ) = lim P(s, t k +3 ) . (2.5)
t t k +3
Deoarece n practic, variabilele xk , k {1, 4} se regsesc ntro varietate extrem de mare, rezult c, numrul de cauze de incendiu corespunztor, considerate fiecare, n mod distinct, admite un numr extrem de mare de situaii; rezult c incendiul ca eveniment este unic din punct de vedere al realizrii sale ca fenomen n raport cu variabilele carel constituie. 2.3 Funcia risc de incendiu. Domeniul i codomeniul funciei Plecnd de la definiia cauzei de incendiu, pentru care asociem variabilelor independente xk, probabilitile pk, k{1,4}, pk=pk(t,s), riscul de incendiu se poate exprima prin: risc de incendiu = p1 p 2 p 3 p 4 = p k , p k [0, 1].
k =1 4
(2.6)
Pentru ca un eveniment de tip incendiu s fie generat, n cazul unui autoturism, este necesar i suficient s avem simultaneitatea n timp i spaiu a celor patru variabile definite mai sus. Deoarece, funcia risc de incendiu, este o funcie de timp i spaiu, aceasta se poate defini i sub forma:
R (t , s ) = p k (t , s ) = I p k (t , s ) ,
k =1 k =1 4 4
(2.7)
pentru care
R(t,s): [0,1] [0, 1] .

42
(2.8)
2.4 Funcionarea bateriei de acumulatori. Cazuri limit i de extrem 2.4.1 Funcionarea n scurtcircuit. Evaluarea curentului de scurtcircuit n instalaiile electrice ale autoturismelor, o cauz de incendiu frecvent, este determinat de scurtcircuitul electric. Se consider circuitul electric de joas tensiune al unui autoturism reprezentat schematic ca n fig. 2.2, echivalent cu circuitul electric al unei surse de t.e.m., avnd valoarea E i rezistena intern r cunoscute, pentru care E = E(r), iar Rech este valoarea rezistenei circuitului electric pe care debiteaz sursa (rezistoare legate n serie i/sau n paralel).
+ E = E(r) + I
sau
I
Rech
Circuit electric
Receptoare
Fig. 2.2 Modelul simplificat pentru un circuit electric al unui acumulator auto
n fig. 2.3 se prezint acelai circuit n condiii de scurtcircuit.

+ E = E(r) + I
sau
Isc
Rech
Circuit electric
Isc
Receptoare
Fig. 2.3 Modelul unui circuit electric cu acumulator auto n scurtcircuit
43
Aplicnd teorema lui Ohm circuitului prezentat n fig. 2.2, rezult: E = I R ech + I r = U + I r U = E I r , (2.9) n care U este tensiunea la bornele bateriei n sarcin. Curba P(I) a puterii disipate n circuitul exterior, este o funcie de gradul doi i are expresia:
P(I ) = U I = I 2 r + E I .
(2.10)
Intersecia curbei (2.10) cu abscisa P(I) = 0, ceea ce corespunde unei puteri nule n circuitul exterior, se scrie:
I 2 r + E I = 0 I ( I r + E ) = 0 .
Ecuaia (2.11) admite soluiile: Imin. = 0 sau Imax.=
E . r
(2.11)
(2.12)
2.4.2 Exprimarea teoremic a curentului de scurtcircuit Plecnd de la relaia (2.9), adic de la teorema lui Ohm scris pentru circuitul autoturismului (fig. 2.2), rezult:
I sc. = lim E R ech + r
R ech 0
E . r
(2.13)
Din relaiile (2.12) i (2.13) se obine:

E , (2.14) r adic curentul de scurtcircuit este curentul cu cea mai mare valoare din circuitul considerat (de valoare Imax.). I sc. = I max =
44
2.4.3 Transferul maxim de putere de la surs ctre circuitul exterior Pentru rezolvare utilizm funcia de gradul doi; punctele de intersecie ale graficului cu abscisa sunt: A (0,0), B(E/r, 0). Intersecia graficului cu ordonata graficului implic I = 0, de unde rezult P = 0. Punctul de intersecie al graficului cu ordonata este: A (0, 0), iar valoarea maxim a puterii debitate pe circuitul exterior (pe circuitul de rezisten Rech.) este dat de maximul curbei, de coordonate: V( b / 2 a , / 4 a c ), n care a, b, c sunt coeficienii funciei f(x) = a x 2 + b x + c , a, b, c |R, a 0 (2.16) (2.15)
iar este discriminantul ecuaiei f(x) = 0. Rezult c vrful parabolei, admite expresia: V( E / 2 r, E 2 / 4 r ). (2.17)
Graficul corespunztor este prezentat n figura 2.4.

P EI rI
2
Pmax
M( . ) 2 r 4.r
P = EI - rI B( E r ,0) 0 A(0,0) E 2.r E r I
Fig. 2.4 Variaia P = P(I)
45
Se demonstreaz c, n cazul unei baterii (acumulator), de tensiune E i rezisten interioar r, puterea maxim transferat rezistorului Rech are loc numai dac R = r (aplicaia nr.3). 2.4.4 Sursa nu debiteaz pe circuitul exterior Acest caz este echivalent cu situaia n care autoturismul nu se afl n stare de funcionare: E = 0 I = 0 Pext.= 0. (2.18)
2.4.5 Principalele msuri de prevenire pentru controlul i limitarea riscurilor de incendiu/explozie la autoturisme Msurile de prevenire a incendiilor/exploziilor necesare pentru controlul riscurilor de incendiu/explozie la autoturisme, implic 1, 4} . intervenia la cauz, n sensul controlului parametrilor x k , k { Pentru ca un eveniment (incendiu, explozie) s nu fie generat, este necesar i suficient, ca cel puin una dintre variabilele xk s fie controlate. Variabilele care constituie prin definiie, principalele cauze de incendiu, sunt prezentate n tabelul 2.1. Msurile de prevenire a incendiilor/exploziilor pentru astfel de situaii, se refer n principal la: interdicia privind efectuarea unor improvizaii n instalaiile electrice ale autoturismelor, ca de exemplu: nndirea conductoarelor electrice, nlocuirea unor conductoare cu altele de seciune mai mic, utilizarea n circuitele electrice a unor sigurane supradimensionate, introducerea suplimentar a unor receptoare electrice etc.; evitarea deteriorrilor mecanice pentru conductoarele electrice care doteaz instalaiile electrice ale autoturismelor, n cazul efecturii unor lucrri cum sunt cele de nlocuire a unor componente de natur electric i/sau mecanic, lucrri de tinichigerie, vopsire, finisare etc.; necesitatea nlocuirii necondiionate a conductoarelor electrice deteriorate fizic i/sau moral; respectarea condiiilor privind funcionarea n siguran a autoturismelor, conform cu prescripiile crilor tehnice proprii;
46
respectarea vitezelor de deplasare ale autovehiculelor n limitele legale. Atunci cnd se intervine pentru descarcerare, n cazul accidentelor auto, este necesar s se execute o serie de operaii ca de exemplu: ntreruperea scurgerilor de carburani, tierea unor pri din caroseria autoturismelor etc. pentru care exist, n mod obiectiv, risc de deteriorare parial/total a conductoarelor electrice la care se intervine; decuplarea bateriei tip acumulator, de restul instalaiei electrice; dac situaia de caz nu permite, tierea conductoarelor electrice trebuie s se fac n mod singular (unul cte unul); este necesar ca personalul specializat care intervine la descarcerri s evalueze n mod operativ, caracteristicile autoturismelor implicate n accidente, ntruct unele dintre acestea au acionare electric pentru airbag-uri i pentru sistemele de nchidere ale uilor, existnd din acest punct de vedere, o dependen direct de sursele autonome (acumulatori) ale autoturismelor. msuri restrictive privind utilizarea tuburilor de oxigen la aciunile de descarcerare/intervenie medical de urgen. 2.4.6 Concluzii Este necesar s se cunoasc faptul c, incendiile care au avut loc la autoturisme, sunt consecine n general, ale nerespectrii: normelor de prevenire a incendiilor, n sensul c pentru a prelungi durata de funcionare a instalaiilor electrice, utilizatorii, execut de cele mai multe ori, modificri pariale sau totale ale acestor instalaii, fr s fie autorizai n acest sens, fr s contientizeze eventualele (posibilele) pericole, respectiv eventualele (posibilele) consecine, adic riscuri; normelor de stingere a incendiilor, n sensul c utilizatorii nu doteaz autoturismele cu stingtoare (extinctoare) portative: cu CO2 sau cu pulbere (praf i CO2), sau dac exist, acestea nu se afl n stare de funcionare din diferite motive (mprejurri, stri, alte situaii etc.); normelor tehnice de fiabilitate ale instalaiilor electrice, n sensul c, se depesc cu mult valorile M.T.B.F. (media timpului de bun funcionare) pentru toate componentele tehnice ale autoturismelor.
47
De asemenea, exploatarea defectuoas a autoturismelor, necunoaterea, pregtirea necorespunztoare, situaii de tip arson, neglijen etc., constituie alte situaii care pot s conduc cu certitudine la evenimente nedorite. Respectarea msurilor enumerate, reprezint condiia necesar pentru limitarea i controlul riscurilor de incendiu n cazul autoturismelor. 2.4.7 Aplicaia nr. 1
Se consider un autoturism al crui acumulator auto are t.e.m. E = 12 V, curentul nominal I = 48 A, r = 0,01 i numrul n = 10 elemente legate n serie (r rezistena intern a unui element). S se calculeze: valoarea curentului de scurtcircuit; expresia puterii prin circuit; valoarea maxim a puterii cedat circuitului exterior. Rezolvare Expresia puterii prin circuit (legea de variaie) este:
P = r I 2 + E I = 0,1 I 2 + 12 I .
(2.19)
Valoarea curentului IM la puterea maxim care poate fi transferat circuitului exterior rezult din relaia:
dP d = 0,1 I 2 + 12 I = 0,2 I + 12 = 0 , dI dI
de unde rezult:
12 = 60 A., 0,2 iar valoarea curentului de scurtcircuit este: IM = I sc = E 12 = = 120 A , r 0,1
(2.20)
(2.21)
(2.22)
d 2P d = ( 0,2 I + 12 ) = 0,2 < 0. dI 2 dI
(2.23)
Valoarea maxim a puterii cedat circuitului exterior de ctre surs este:
Pmax =
E2 E2 12 2 = = = 360 W. 4 R ech 4 n r 4 0,1
(2.24)
48
2.4.8 Aplicaia nr. 2

Generarea unui incendiu, pentru un autoturism este redat prin graficul de mai 1, 4} independente unele de altele sunt redate jos, n care apariia variabilelor x k , k { pe ordonat i raportate ca apariie la diferite valori de timp tk, k > 0. Se cere: a) s se vizualizeze momentul de apariie al incendiului; b) s se exprime matematic momentul de apariie al incendiului.
Fig. 2.5 Cauza unui incendiu n timp i spaiu Rezolvare Cauz de incendiu iniiere incendiu
tk+3
tk+4
timp, spaiu
Fig. 2.6 Momentul generrii incendiului Pentru ca incendiul definit de datele din text s aib loc, condiia necesar i suficient, din punct de vedere fizicomatematic, pentru ca acest tip de eveniment s 1, 4} este: fie generat pentru x k = x k (t , s ), k {
x1 : t k t1 t k + 6 x 2 : t k + 3 t 2 t k + 7 incendiu: . x 3 : t k +1 t 3 t k + 4 x 4 : t k + 2 t 4 t k + 5
(2.25)
49
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Ca atare, intervalul de timp n care incendiul se iniiaz este: tk+3 t tk+4, k > 0. Momentul de timp la care incendiul se iniiaz este tk+3 definit de: min (t) = tmin = tk+3. (2.27) (2.26)
2.4.9 Aplicaia nr. 3

Se consider un autoturism al crui acumulator auto are t.e.m. E i rezistena interioar r. S se determine expresia puterii maxime cedat circuitului exterior n cazul unui scurtcircuit electric ca urmare a nerespectrii unor masuri elementare de prevenire a incendiilor. Soluia nr. 1 Conform teoremei lui Ohm rezult:
I=
atunci
E , R ech + r
R ech E 2
(2.28)
P = U I = R ech I 2 =
(R ech + r )2
(2.29)
Din
dP =0 dR ech
R ech = r ,
(2.30)
valori pentru care se realizeaz transferul maxim de putere circuitului exterior, deoarece
d2P
2 dR ech
< 0.
(2.31)
n aceste condiii
Pmax = R ech E 2 = E2 E2 = , cu P 0, P max , 4R ech 4r
(R ech + r )
r = R ech
sau
E2 P 0, . 4 R ech
(2.32)
50
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Soluia nr. 2

P = U I = R ech I 2 =
=
(R ech + r )2
E2
2
R ech E 2
R ech E 2
2 + 2 R ech r + r 2 R ech
R ech r R ech
+ 4r
(2.33)
Se observ c:
P = Pmax =
dac i numai dac
R ech r R ech
E2 , 4r
(2.34)
=0R =r.
Soluia nr. 3
P = R ech I 2 =
(R ech + r )2
R ech E 2
4 R ech r E 2 4r (R ech + r )2
E2 4r
(R r )2 1 ech ; 2 (R ech + r )
(2.35)
se observ c dac
(R ech r )2 = 0 R ech
Soluia nr. 4
P = R ech I 2 =
= r Pmax =
E2 . 4r
(2.36)
(R ech + r )2
R ech E 2
R ech d dP d R ech E 2 2 = = =E 2 2 dR ech dR dR ech (R ech + r ) (R ech + r )

=
(R ech + r )4
E2
2 r 2 R ech =
(R ech + r )3
E2
(r R ech ) = 0 R ech = r ,
(2.37)
deoarece
d2P
2 dR ech
< 0 P = Pmax =
E2 , Rech = r. 4r
(2.38)
51
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Soluia nr. 5 Deoarece, curentul prin circuit este:
I=
i plecnd de la expresia puterii se obine:
E R ech + r
(2.39)
P = P(I ) = I 2 r + E I .
(2.40)
Valoarea maxim a puterii cedate n circuitul exterior materializat prin rezistena Rech se calculeaz astfel:
dP d E = I 2 r + E I = 2 r I + E = 0 I = . dI dI 2r
Deoarece:
d2P dI
2
(2.41)
d dP = 2 r < 0, dI dI
(2.42)
rezult c P admite o valoare maxim care poate fi transferat circuitului exterior, pentru:
I=
avnd valoarea:
E , 2r
(2.43)
P = P(I ) =
E2 E2 = . 4 r 4 R ech
(2.44)
Soluia nr. 6 Plecnd de la expresia puterii avem:
P = r I 2 + E I ,
care se scrie n mod echivalent:
r I2 + E I P = 0 . Discriminantul ecuaiei (1.46) este:
(2.45)
(2.46)
= E2 4 r P .
(2.47)
52
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Valorile curentului prin circuit admit expresiile:
I1, 2 = E E2 4 r P . 2r
(2.48)
Pentru ca n circuit s avem curent, este necesar i suficient s avem ndeplinit condiia:
= E 2 4 r P 0 P
E2 E2 P 0, , 4r 4r
(2.49)
de unde rezult c puterea maxim cedat circuitului exterior este:
Pmax =
iar valoarea real a curentului prin circuit :
I=
E2 , 4r
(2.50)
E + E2 4 r P . 2r
(2.51)
Soluia nr. 7 Plecnd de la relaia (2.28), expresia puterii prin circuit este:
P = R ech I 2 = R ech E2
(R ech + r )2
(2.52)
expresie echivalent cu:

2 P R ech + 2 P r E 2 R ech + P r 2 = 0 .
(2.53)
Discriminantul ecuaiei (2.53) este:

2 = 2 P r E 2 4 R ech r2 = E2 E2 4 P r .
(2.54)
Expresia puterii cedat prin circuit este:
P1, 2 =
E2 2 P r E E2 4 P r
2 2 R ech
(2.55)
53
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Pentru ca n circuit s obinem putere, este necesar i suficient s fie ndeplinit condiia:
= E 2 4 P r 0 P
E2 E2 P 0, , 4r 4r
(2.56)
de unde rezult c puterea maxim cedat circuitului exterior este:
Pmax =
E2 . 4r
Soluia nr. 8 Expresia puterii cedat circuitului exterior este:

R ech E 2 . P = R ech I 2 = R ech R +r =E (R ech + r )2 ech
2
(2.57)
Atunci
P = Pmax ,
(2.58)
dac i numai dac expresia:
(R ech + r )2
este maxim. Mrimea Rech trebuie s fie soluie a ecuaiei:
R ech
(2.59)
(R ech + r )
R ech
2 = R ech + R ech (2 r l ) + r 2 = 0 ,
(2.60)
care are soluii reale numai dac:
12 4 r 2 0, = (2 r 1)2 4 = 2 r
(2.61)
sau
2r
1 2r ,
(2.62)
54
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ condiie care se poate realiza numai dac:
1 4r
max
l . 4r
(2.63)
Prin urmare
max =
valoare pentru care ecuaia (2.60) devine:
l , 4r
(2.64)
2 R ech 2 r R ech + r 2 = 0 ,
(2.65)
care admite soluia unic

R ech = r .
(2.66)
Bibliografie cap. 2
[1] *** Revista Pompierii Romni, colecia publicaiei, perioada anilor 1995 2000. [2] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. Evaluarea riscurilor generate de descrcrile electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000. [3] *** NP 25/1998 Normativ pentru proiectarea construciilor publice subterane, I.P.C.T.S.A., Bucureti, 1998. [4] Popescu G. .a. Particulariti privind manifestarea cauzelor de incendiu de natur electric, SIGPROT 2001 Lucrrile sesiunii de comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri, ediia aIVa, Buletinul Pompierilor, nr. 1(15)/2001, Editura Ministerului de Interne, Bucureti, 2001. [5] Popescu I. M. .a. Culegere de probleme de fizic pentru admiterea n nvmntul superior. Editura Politehnica, Bucureti, 2000. [6] Crciun I., Calot S., Lencu V. Stabilirea cauzelor de incendiu, Editura Tehnic, Bucureti, 1999. [7] Secar V., .a. Manual de descarcerare, Editura Ministerului de Interne, 2001. [8] *** SR ISO 82411/1999, Ediia 1 Protecia mpotriva incendiilor Vocabular, Partea 1: Termeni generali i fenomene ale incendiului. [9] *** SR ISO 82414/1999, Ediia 1 Protecia mpotriva incendiilor Vocabular, Partea 4: Echipamente i mijloace de stingere. [10] Popescu G., Golovanov N., Grosu S. M., Modaliti de definire i aplicare n practic a riscului de incendiu, de explozie sau de accident n
55
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ procesul muncii, Lucrrile sesiunii de comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri SIGPROT1999, Bucureti, 1999. [11] Tocaiuc Gh. Instalaii i echipamente auto. Tehnologia meseriei de electrician auto, Editura Didactic i Pedagogic R.A., Bucureti, 1996. [12] Cristescu O., Rducu V. Automobilul. Construcie. Funcionare. Depanare, Editura Tehnic, Bucureti, 1986. [13] V I. Gh. Probleme de fizic cu situaii impuse pentru bacalaureat i admitere n nvmntul superior, Editura Tehnic, Bucureti, 1987. [14] abac Gh.I., Stnil O., Popescu I., Felicia C., .a. Probleme de matematic, fizic i chimie date la concursurile de admitere din nvmntul superior, 1978 1979, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1980.
56
CAPITOLUL 3
RISCUL DE EXPLOZIE LA UTILIZAREA GENERATOARELOR TRANSPORTABILE DE ACETILEN 3.1 Elemente generale referitoare la sudarea cu flacr oxiacetilenic Tehnologia de sudare cu gaze, are n prezent una dintre cele mai largi utilizri n tehnic. Spre exemplu, sudarea cu flacr oxiacetilenic, prezint proprietatea c acetilena poate fi obinut n zonele de lucru, adic n locurile unde trebuie executat lucrarea/operaia respectiv (sudare, lipire etc.) Pentru executarea unor lucrri din aceast categorie, n condiii de siguran, este necesar, s se respecte o serie de msuri generale i specifice care se refer la domenii cum sunt prevenirea i stingerea incendiilor respectiv securitatea muncii. 3.2 Proprieti fizico chimice ale unor substane 3.2.1 Acetilena n cazul sudrii cu flacr oxiacetilenic, topirea metalului este realizat prin cldura degajat la arderea amestecului de acetilen i oxigen, flacra fiind produs de un arztor construit special (element component al aparatului pentru sudarea cu flacr oxiacetilenic) . Amestecul de acetilen aer se gsete n limitele concentraiilor explozive n domeniul (2,40 ... 82)%. Din punct de vedere al zonelor de lucru, acetilena se poate obine: local, n zonele de lucru, utiliznd generatorul de acetilen, aparat care asigur reacia controlat ntre ap i carbid; industrial, caz n care, dup producere, acetilena este stocat sub presiune n butelii destinate consumului industrial.
57
Pentru executarea lucrrilor este necesar s se utilizeze oxigen, care reprezint comburantul; acesta este livrat/utilizat n/din butelii la presiunea de aproximativ 15 MPa. 3.2.2 Oxigenul Reaciile care se produc n prezena oxigenului se numesc reacii de oxidare. Limitele inferioare de explozie ale gazelor combustibile/inflamabile n amestec cu oxigenul sunt mai coborte fa de amestecurile cu aer. Uleiurile i grsimile n contact cu oxigenul comprimat se pot aprinde. Oxigenul se utilizeaz pentru obinerea unor temperaturi mari, necesare topirii sau tierii metalelor; pentru aceasta se arde acetilen sau hidrogen n oxigen. Spre exemplu, prin arderea acetilenei n oxigen se obin temperaturi de aproximativ 3500C. Oxigenul se transport i se utilizeaz comprimat n recipiente la presiunea de 15 MPa. Riscul major (de explozie) este determinat de contactul direct al oxigenului comprimat cu uleiuri, grsimi etc. Explozia este cu att mai virulent cu ct presiunea i temperatura sunt mai ridicate, oxidarea, realizndu-se mai intens. 3.3 Reguli/msuri generale i specifice de prevenire/stingere a incendiilor 3.3.1 Obligaiile persoanelor fizice cu atribuii de conducere Persoana fizic cu atribuii de conducere (patron, utilizator etc.) va reglementa prin document scris (decizie, dispoziie etc.) modul de executare a lucrrilor cu foc deschis, activitate care presupune: stabilirea dup caz a locurilor unde, periodic sau permanent, se pot efectua lucrri cu foc deschis (topirea bitumului, arderea reziduurilor combustibile, curiri prin ardere etc.) i a persoanelor care le supravegheaz; stabilirea locurilor (zonelor) cu pericol de incendiu n care este interzis utilizarea focului deschis;
58
nominalizarea persoanelor care au dreptul s emit permisul de lucru cu foc; descrierea procedurii de emitere, semnare, aducere la cunotin i pstrare a permisului de lucru cu foc; ntocmirea unor instruciuni specifice de prevenire a incendiilor pentru astfel de lucrri care s se afle la executant i s fie prelucrat cu acesta nainte de nceperea lucrrilor. n cazul lucrrilor cu foc deschis care se execut n instalaii i n locuri (zone) n care exist risc de incendiu sau de explozie, persoana cu atribuii de conducere va dispune dup caz luarea unor msuri suplimentare de protecie. 3.3.2 Restricii privind utilizarea focului deschis Este interzis utilizarea focului deschis n locurile (ncperile, zonele, instalaiile, echipamentele, mijloacele de transport etc.) n care se prelucreaz, utilizeaz, depoziteaz, vehiculeaz i manipuleaz, materiale i substane combustibile sau care, n prezena focului deschis, prezint pericol de incendiu sau de explozie precum i n apropierea acestora, cum sunt: instalaiile de producere, prelucrare, reglare, comprimare, transport i distribuia gazelor combustibile (gaz metan, gaz de sond, gaz de furnal, acetilen, hidrogen etc.) i a oxigenului; instalaiile de producere, prelucrare, pompare, transport i distribuie a lichidelor combustibile (produse petroliere, vopseluri, lacuri etc.); gospodrii de ungere, acionri hidraulice care utilizeaz uleiuri sau alte lichide combustibile; seciile i atelierele de: vopsitorie, prelucrarea lemnului, modelri, acoperiri metalice, ntreinere i reparaie a autovehiculelor i utilajelor de ridicat i stivuit, vulcanizare, tapierie, croitorie etc.; depozitele de lichide combustibile (benzin, benzen, vopsele, lacuri, solveni, uleiuri, motorin etc.) material lemnos i produse din lemn, produse textile, de hrtie, carbid, mase plastice, recipiente transportabile cu gaze comprimate, explozivi etc.; ncperile n care se execut operaiuni de splare sau de curare cu produse petroliere (benzin, neofalin, parchetin, petrosin etc.), precum i de vopsire n care se utilizeaz solveni inflamabili;
59
ncperile unde se execut lucrri de finisaj cu substane combustibile; ncperile i podurile cldirilor ale cror elemente de construcie sunt realizate din materiale combustibile; laboratoarele i staiile pilot n care se utilizeaz substane combustibile/inflamabile; ncperile de ncrcat acumulatoare; ncperile cu echipament electric, de calcul, msurare, control, automatizare, semnalizare, control trafic; ncperile speciale de cabluri electrice; construcii civile (publice), pe timpul programului cu publicul (magazine, teatre, expoziii, cinematografe etc.); 3.3.3 Obligaiile efilor sectoarelor de activitate Permisul de lucru cu foc (autorizaia de lucru) pentru care se face referire la art.39 alin.(3) din Normele generale de prevenire i stingere a incendiilor, aprobate prin Ordinul ministrului de interne nr. 775/1998, se ntocmete n dou exemplare din care unul se nmneaz efului formaiei de lucru sau persoanei care execut operaiunile cu foc deschis, iar celalalt rmne la emitent (eful sectorului de activitate unde se execut lucrarea); efii sectoarelor de activitate (ateliere, secii, depozite, instalaii etc.) n care se execut operaiuni cu foc deschis, au obligaia s asigure msuri pentru: pregtirea zonelor de lucru; instruirea personalului; controlul respectrii normelor de prevenire i stingere a incendiilor, dup terminarea lucrrilor. 3.3.4 Obligaiile executanilor i emitenilor de permise de lucru cu foc deschis Permisul de lucru cu foc se pred de ctre executant, emitentului; n mod similar se procedeaz i n cazul autorizaiei de lucru. Echipamentele i aparatele utilizate pentru executarea lucrrilor cu foc deschis trebuie s se afle n stare de funcionare; de ndeplinirea acestei cerine rspunde executantul;
60
Toate echipamentele i aparatele de sudare se ntrein i se verific n conformitate cu instruciunile furnizorului; proprietarul acestora trebuie s fac dovada efecturii ntreinerii i verificrii lor la termen de ctre personal specializat. 3.3.5 Pregtirea zonelor (locurilor) pentru sudare Pregtirea locurilor (zonelor) n care urmeaz s se execute operaia de sudare sau de tiere cu flacr oxiacetilenic presupune: protecia zonei cu panouri incombustibile cu nlimea de minimum 2 m, ancorate corespunztor de podele; protecia pardoselilor din materiale combustibile cu straturi de nisip avnd grosimea de 2 cm, cu tabl sau cu plci din materiale incombustibile; ndeprtarea materialelor i substanelor combustibile transportabile la distane de cel puin 10 m de locul sudrii sau tierii; curarea pieselor vopsite pe o poriune de minimum 100 mm de o parte i de alta n zona punctului de lucru; umezirea cu ap sau protejarea cu panouri incombustibile a materialelor i elementelor de construcie combustibile fixe pentru a fi ferite de contactul cu scnteile sau brocurile de sudur, cu flacra sau cu alte particule de materiale incandescente; nlturarea posibilitilor ca sursele de foc (scntei, particule incandescente etc.) s intre n contact cu eventualele materiale combustibile din ncperile adiacente sau la cota inferioar, prin acoperirea sau obturarea golurilor sau orificiilor din pardoseal i perei cu plci sau dopuri incombustibile; amplasarea la distane de siguran a generatorului de acetilen transportabil i a buteliei de oxigen, astfel: cel puin 10 m ntre acestea i locul de sudare sau orice surs cu foc deschis i respectiv, cel puin 5 m ntre acestea; dotarea cu mijloace de prim intervenie corespunztoare; asigurarea prezenei persoanei desemnate care s supravegheze executarea lucrrilor cu foc deschis. Nu se admite utilizarea focului deschis la distane mai mici de 40 m fa de locurile cu pericol de explozie (gaze i lichide combustibile, vapori inflamabili etc.), respectiv 10 m fa de materiale sau substane combustibile (lemn, hrtie, carton asfaltat, bitum, ulei etc.), fr a fi supravegheat i asigurat prin msuri corespunztoare.
61
3.3.6 Condiii de utilizare a generatoarelor transportabile de acetilen Generatoarele de acetilen transportabile se instaleaz, de regul, n afara ncperilor unde se sudeaz, ferite de razele solare sau de sursele cu foc deschis; n mod excepional se admite instalarea unui singur generator de acetilen transportabil numai n ncperi unde se execut lucrri de reparaii, montaj sau de ntreinere cu caracter temporar, cu urmtoarele condiii: debitul maxim de acetilen sa nu depeasc 3,2 m3/h; generatorul s fie verificat i s posede placa de timbru; ncrctura de carbid s nu depeasc cantitatea de 4 kg; ncperea s aib un volum de minimum 350 m3 i s fie eficient ventilat; s se respecte distanele de siguran; s se realizeze, pe toat durata amplasrii generatorului n ncpere, oprirea funcionrii eventualelor utilaje care lucreaz cu flacr sau care produc scntei. Lucrrile de sudare la instalaii, rezervoare, recipiente i conducte prin care s-au vehiculat i n care s-au depozitat substane combustibile sau vapori inflamabili, se vor efectua numai dup golirea, aerisirea, splarea ,umplerea cu ap sau cu gaz inert, izolarea acestora prin flane oarbe de restul instalaiilor i dup efectuarea analizelor de laborator; piesele, instalaiile i materialele la care se vor executa operaiuni de sudare sau de tiere se vor cura n prealabil de materialele combustibile, cum sunt uleiurile, textilele etc. Pe timpul executrii lucrrilor cu foc deschis trebuie s se asigure: supravegherea permanent a dispersiei (rspndirii) i a traiectoriilor brocurilor (stropilor, particulelor de materiale incandescente); nchiderea robinetelor buteliei de oxigen i a generatorului de acetilen, dac durata ntreruperii executrii lucrrii depete 10 minute; interzicerea sprijinirii arztoarelor de buteliile de oxigen sau de generatoarele pentru acetilen; neefectuarea unor deplasri cu arztoarele aprinse n afara zonelor de lucru;
62
evacuarea carbidului din generator n cazul ntreruperii lucrului pentru perioade de timp ndelungate. n toate cazurile, unde este constituit i funcioneaz un serviciu de pompieri civili se va asigura nregistrarea la acesta a permisului de lucru cu foc (autorizaiei de lucru), nainte de nceperea lucrrilor. Persoanele care utilizeaz, verific i/sau repar generatoare transportabile de acetilen vor fi autorizate conform prescripiilor legale n vigoare. 3.3.7 Msuri la finalizarea lucrrilor de sudare La terminarea lucrrilor trebuie s se asigure, n mod obligatoriu urmtoarele msuri: verificarea locurilor n care sau executat lucrri, a spaiilor adiacente i a celor situate la cotele inferioare sau superioare, pentru a constata dac au fost generate focare de incendiu (zone incandescente, degajri de fum etc.); verificarea, la anumite intervale de timp a situaiei existente la locul n care s-a efectuat lucrarea i n imediata apropiere a acestuia; depozitarea n condiii de siguran a echipamentelor folosite pentru lucrare; reamplasarea pe poziiile iniiale a elementelor i materialelor combustibile la cel puin 6 ore de la terminarea lucrrii; colectarea nmolului (lamului) de carbid n containere destinate acestui scop i depozitarea acestora ntr-un loc special amenajat. 3.4 Zone cu risc de explozie. Cerine minime 3.4.1 Zone de amplasare. transportabile de acetilen Depozitarea generatoarelor
Generatorul de acetilen i tubul de oxigen vor fi amplasate n ncperi separate care s ndeplineasc simultan urmtoarele cerine minime: spaiile (ncperile) trebuie s fie construite numai din materiale incombustibile;
63
spaiile (ncperile) trebuie s fie separate prin perei rezisteni la foc, fr goluri practicate n acestea; spaiile (ncperile) trebuie s fie prevzute cu posibiliti de aerisire (ventilaie) natural; este interzis depozitarea materialelor combustibile sau inflamabile sub orice form n ncperile destinate depozitrii generatoarelor de acetilen. este interzis depozitarea generatoarelor care prezint gaze de acetilen neconsumate, n ncperile destinate pentru acestea. 3.4.2 Zonele din interiorul generatoarelor de acetilen Acumularea de acetilen n interiorul generatorului de acetilen se poate realiza n coul pentru carbid, n clopotul de acetilen, n conducte, n filtrul de acetilen sau la supapele hidraulice de siguran. Ptrunderile de aer care permit generarea amestecurilor explozive n aceste zone, au loc pe timpul operaiilor de schimbare a ncrcturii de carbid; producerea unei explozii poate s aib loc, spre exemplu, atunci cnd procesul de descompunere a carbidului nu este controlat sub aspect termic sau cnd au loc ntoarceri de flacr, situaie generat de condiiile utilizrii unor supape de siguran defecte. n aceste cazuri, controlul riscurilor de explozie se poate realiza prin: limitarea ptrunderilor de aer n incintele generatorului i anexele acestuia, prin adoptarea unor soluii corespunztoare nc din faza de proiectare a acestora, iar n exploatare prin splarea cu azot dup terminarea lucrrilor; eliminarea oricror surse de iniiere a exploziilor amestecurilor n care acestea sau format prin controlarea sub aspect termic a procesului de descompunere a carbidului, ct i prin respectarea n totalitate a interdiciilor privind accesul cu foc deschis; n construcia generatorului i a anexelor acestuia, unde exist posibilitatea contactului cu acetilena, nu este permis utilizarea unor materiale cu care aceasta reacioneaz (argint, plumb, aluminiu, cupru etc.); pentru exploatarea n condiii de siguran, temperatura apei n generator nu trebuie s depeasc, n funcionare, valoarea de 70o C.
64
3.4.3 Zonele de depozitare a carbidului n recipieni metalici n prezena umiditii din atmosfer, carbura de calciu poate genera apariia unor amestecuri de acetilen aer, n limitele concentraiilor explozive; n acest sens se impun o serie de msuri minime cum sunt de exemplu: obligativitatea cu privire la grija pe care trebuie s o manifeste personalul pentru a nu deteriora sub nici o form butoaiele de carbid, prin protejarea acestora la ocuri (mecanice etc.), mpotriva nclzirilor fa de diferite surse etc.; la operaia privind deschiderea butoaielor se interzice utilizarea uneltelor care pot genera scntei; butoaiele metalice n care se pstreaz carbidul vor fi nchise ermetic i vor purta inscripia carbid, a se feri de umezeal; pardoselile ncperilor destinate depozitrii butoaielor cu carbid vor fi cu 0,20 m, mai ridicate dect cota ncperilor vecine, iar n cazul n care nu este posibil, acestea vor fi instalate pe un eafodaj la cota minim de 0,20 m fa de pardoseal i la 0,50 m fa de sol; este interzis depozitarea buteliilor de oxigen mpreun cu recipienii cu carbid; sculele utilizate vor fi confecionate din metale neferoase care s nu genereze scntei mecanice; este interzis trecerea conductelor de: ap, termoficare, gaze etc., prin spaiile n care se depoziteaz carbid; uile depozitului de carbid vor fi marcate cu inscripii prin care se interzice utilizarea focului deschis sau a apei, conform cu standardele n vigoare (subcap. 3.3); se interzice depozitarea carbidului, n subsolurile sau demisolurile construciilor. 3.4.4 Zonele pentru depozitarea tuburilor de oxigen buteliile pentru oxigen, vor fi verificate conform prescripiilor tehnice n vigoare elaborate de I.S.C.I.R.; este interzis depozitarea buteliilor ncrcate cu oxigen tehnic n aceleai ncperi cu butelii ncrcate cu alte gaze combustibile; uile ncperilor pentru depozitarea tuburilor de oxigen, vor fi inscripionate cu indicatoare de securitate, conform standardelor n
65
vigoare care se refer la culori i indicatoare de securitate, condiii tehnice generale i reprezentri); se interzice utilizarea materiilor grase n contact direct cu tuburile de oxigen; recipientele de tip butelii pentru oxigen, pline sau goale, se depoziteaz numai n poziie vertical i se asigur mpotriva rsturnrilor de orice natur; este interzis expunerea tuburilor de oxigen n mod direct la radiaia solar. 3.4.5 Zonele pentru depozitarea deeurilor de carbid Reziduurile obinute n urma operaiilor de sudare sunt formate din carbid consumat, care pot s genereze n timp gaze de acetilen; n acest sens se impun urmtoarele msuri: depozitarea reziduurilor n ncperi sau deversarea lor n canalizri poate s conduc la formarea unor amestecuri cu concentraii explozive; de aceea reziduurile de carbid se vor depozita numai n spaii amenajate i amplasate la cel puin 20 m de generatorul transportabil de acetilen, de locul de sudare sau de orice construcie; n zonele de deversare a deeurilor este obligatorie instalarea unor indicatoare de securitate, cu privire la interdicia privind utilizarea surselor de cldur de orice natur conform standardelor n vigoare. 3.4.6 Evaluarea parametrilor de balistic interioar Explozia reprezint consecina major n cazul producerii acetilenei, fenomen care decurge din proprietile diverilor produi de substituie sau de adiie, formai de aceasta n contact cu alte substane, precum i datorit proprietilor amestecului cu aerul din atmosfer. La arderea acetilenei, amestecurile rezultate pot ajunge la temperaturi de aproximativ 3.1370 C. Presiunea final rezultat prin descompunerea amestecului se poate calcula plecnd de la legea lui Charles (V = const.), aplicat ecuaiei de stare pentru amestecul respectiv. Rezult (aplicaia nr. 2), c presiunea final care poate fi generat, n urma exploziei admite valoarea: T p f = f p i 10 p i , (3.1) Ti
66
unde pi i pf reprezint presiunea iniial respectiv presiunea final a amestecului, iar Ti i Tf reprezint temperatura iniial respectiv temperatura final a amestecului rezultat. Temperatura final a amestecului, admite valoarea:
Tf 11,63 Ti .
3.4.7 Evaluarea energiei n cazul exploziei adiabatice
(3.2)
Energia dezvoltat n amestecul de gaz (acetilen) prin expansiune adiabatic instantanee de la presiunea pi la pf (presiune atmosferic), reprezint lucrul mecanic al transformrii:
dL = p dV = dU = m c v dT ,
de unde
(3.3)
L i ,f
pf R = m Ti 1 k 1 pi
k 1 k
(3.4)
Lucrul mecanic care se poate genera n urma exploziei acetilenei din interiorul generatorului transportabil, n ipoteza unui proces adiabatic, se calculeaz cu relaia (3.4), n care: m este cantitatea de amestec (ap i carbid) echivalent n gaz de acetilen, n kg; R constanta general a gazelor reale, care are valoarea 8310J/kmolK; Tf temperatura final a gazului de acetilen, egal cu 3410,15K; Ti valoarea temperaturii iniiale a amestecului, egal cu 293,15 K; k=1,4 reprezint valoarea exponentului adiabatic pentru gazul rezultat n urma reaciei (acetilen); 26,038 kg/(kmolK) masa molar. 3.5 Masa echivalent n trinitrotoluen a exploziei adiabatice Echivalentul n trinitrotoluen (T.N.T.) al unei explozii de acetilen aer, se poate evalua plecnd de la faptul c un kilogram de trinitrotoluen este echivalent cu aproximativ 0,425107 J.
67
Echivalentul n trinitrotoluen al unei explozii considerate adiabatic, pentru un generator transportabil de acetilen admite valoarea: Lt Lt me = = . kg T.N.T. (3.5) echivalent(1 kg T.N.T.) 0,425 10 7
3.6 Substane pentru stingerea incendiilor de acetilen Stingerea incendiilor n cazul utilizrii acetilenei se poate realiza utiliznd substane stingtoare cum sunt: gazele inerte (dioxidul de carbon etc.) pulberi (praf i dioxid de carbon), nisip etc. Este interzis s se utilizeze pentru stingerea incendiilor, substane de stingere cum sunt: apa, spumele chimice sau aburul. 3.7 Aplicaia nr. 1
Pentru efectuarea unor reparaii la un automobil este necesar executarea unor operaii de sudare oxiacetilnic i lipire cu ajutorul aparatului de sudare (generatorului) transportabil. tiind c, cantitatea de amestec ap i carbid rezultat este m=4 kg, R=8310 j/kmolK, temperatura amestecului este t=50 C, exponentul adiabatic al gazului rezultat (acetilen) este k=1,4. Se cere lucrul mecanic rezultat n urma unei eventuale explozii considerat adiabatic pe fondul unor nerespectri ale normelor de prevenire a incendiilor i/sau securitate a muncii. Nu se iau n calcul eventualele influene simpatice ctre tubul de oxigen, iar pf/pi=1/3. Rezolvare
R Ti p f 1 L = m p k 1 i
k 1 k
= 4
0, 28 8310 323,15 1 1 7,2 10 6 j J. 1,4 1 3
Echivalentul n trinitrotoluen al exploziei considerat adiabatic admite valoarea:

m= L 0,425 10 7 1,69 kg T.N.T.
Presiunea final a amestecului pf este presiunea atmosferic.
68
3.8 Aplicaia nr. 2

S se calculeze presiunea i lucrul mecanic generat prin descompunerea amestecului la volum constant, n cazul unei explozii la arderea acetilenei tiind c amestecurile rezultate pot ajunge la temperatura de 3.137 C. Explozia are loc pe fondul unor nerespectri ale normelor de prevenire a incendiilor i/sau de securitate a muncii; temperatura mediului ambiant este egal cu 18 C. Rezolvare: Se utilizeaz, pentru rezolvare, ecuaia termic de stare p V = R T , notaiile fiind cele uzuale, scris pentru dou stri (1) i (2) la volum constant. Rezult c p1 V1 = R T1 i p 2 V2 = R T2 , V1 = V2, de unde rezult c:
p 2 = (T2 / T1 ) p1 =
3137 + 273,15 p i 10 p i . 273,15 + 18
3.9 Aplicaia nr. 3

S se determine ecuaia exploziei (adiabatei)unui amestec oarecare de substane pentru dou stri de temperatur/presiune/volum, generat de nerespectarea normelor de prevenire a incendiilor i/sau de securitate a muncii. Rezolvare: Relaiile dintre parametrii de stare se obin plecnd de la primul principiu al termodinamicii:
dU = dQ p dV ,
(3.6)
n care dU este energia intern, dQ cantitatea de cldur, p presiunea, V volumul. Pentru o transformare adiabatic dQ=0. Prin urmare relaia (3.6) devine:
dU = p dV ,
i deoarece
dU = m c v dT ,
(3.7)
n care cv este cldura specific la volum constant, rezult:

m c v dT + p dV = 0 .
(3.8)
Utiliznd ecuaia termic de stare a gazelor perfecte dat de:
pV = mR T,
(3.9)
69
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ i efectund difereniala rezult:
p dV + V dp = m R dT ,
de unde utiliznd dT din relaia (3.9) cu relaia lui RobertMayer dat de:
(3.10)
R = cp cv ,
n care cp este cldura specific la presiune constant, obinem:
m cv p dV + V dp + p dV = 0 , m (c p + c v )
(3.11)
(3.12)
sau dup calcule elementare:

dp c p dV + = 0, p cv V
(3.13)
n care c p / c v = k exponentul adiabatic. Integrnd ecuaia (3.13), n coordonate (p, V) obinem:
p V k = const.
(3.14)
Pe de alt parte, din ecuaia termic de stare (3.9) care se poate scrie sub forma:
pV = const. T
i utiliznd relaia (3.12), rezult:
T V k 1 = const.
(3.15)
care reprezint ecuaia adiabatei (exploziei) n coordonate (T, V). De asemenea, din relaiile (3.14) i (3.15), obinem:
Tp
1k k
= const. ,
(3.16)
care reprezint ecuaia adiabatei n coordonate (T, p).
70
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Lucrul mecanic generat de explozia adiabatic este:
Li,f = m c vdT = m c v dT = m c v T Ti = m c v (Ti Tf ) =

Tf
Ti
Ti
Tf
= m c v (Tf Ti ) = m
R p i = m Ti p k 1 f
Tf R R (Tf Ti ) = m Ti 1 = k 1 k 1 Ti
R pf Ti 1 1 = m p k 1 i
k 1 k
1 k k
Bibliografie cap. 3
[1] *** O.M.I. nr. 1023/15 noiembrie 1999, privind aprobarea Dispoziiilor generale de ordine interioar pentru prevenirea i stingerea incendiilor D.G.P.S.I. 001, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 78/22 februarie 2000. [2] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru sudarea i tierea metalelor, cod nr. 2/1996, elaborate de M .M. P S. [3] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul i depozitarea acetilenei, cod nr. 4/1996, elaborate de M.M.P.S. [4] Niculescu D., Iliiu D., Dumitracu O. Instalaii industriale tehnologice i de montaj, partea Ia, litografie, Institutul de Construcii Bucureti, 1983. [5] Grosu S.M., Popescu S., Blnescu L., Opri M. Riscul de explozie la utilizarea generatoarelor transportabile de acetilen, Lucrrile Sesiunii de comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri SIGPROT2001, ediia a IVa, Editura Ministerului de Interne. [6] Blulescu P., Crciun I., Agenda pompierului, Editura Tehnic, Bucureti, 1993. [7] *** O.M.I. nr.775/1998 pentru aprobarea Normelor generale de prevenire i stingere a incendiilor, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr.384/09 octombrie 1998. [8] Boran D., Costescu A., PetrescuPrahova M., Sandu M., Fizic. Manual pentru clasa a Xa, Editura Didactic i Pedagogic R.A., Bucureti, 1996. [9] Hortopan V., Preda M., Ifrim A., Lecii de bazele electrotehnicii, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1970.
71
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ [10] Rdule R., Bazele electrotehnicii, vol I, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1970. [11] Popescu I. M., .a. Culegere de probleme de fizic pentru admiterea n nvmntul superior, Editura Politehnica, Bucureti, 2000. [12] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru ntreinere i reparaii autovehicule, cod 8/1995, elaborate de M.M.P.S. [13] V I. Gh. Probleme de fizic cu situaii impuse pentru bacalaureat i admitere n nvmntul superior, Editura Tehnic, Bucureti, 1987. [14] abac Gh.I., Stnil O., Popescu I., Felicia C., .a. Probleme de matematic , fizic i chimie date la concursurile de admitere din nvmntul superior, 1978 1979, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1980. [15] *** O.G.R. nr.60/1997 privind aprarea mpotriva incendiilor, aprobat i modificat prin Legea nr.212/1997 modificat i completat de O.G.R. nr.114/2000 i aprobat prin Legea nr.126/2001, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr.225/30.08.1997.
72
CAPITOLUL 4
RISCURI GENERATE DE ELECTRICITATEA STATIC
4.1 Curentul inflamabile
electric
generat
de
curgerea
lichidelor
Acumulrile electrostatice la curgerea lichidelor inflamabile apar n special datorit caracteristicilor diferite ale limitei de separare a fazei lichid de cea solid. Prin adsoria selectiv a ionilor, la suprafaa solid este generat un strat dublu de sarcin, cuprinznd ioni fixai de faza solid (metal) i ioni de polaritate opus, aflai n faza lichid i supui forelor de atracie coulombiene dar i proceselor de difuzie. La deplasarea lichidului n interiorul unei conducte, alunecarea fazei lichide nu apare n mod exact la limita solid lichid, ci dup o suprafa (suprafaa de alunecare) n interiorul fazei lichide. Stratul foarte subire de lichid aflat n contact direct cu metalul i care rmne fix pe durata deplasrii, este stratul adsorbit i este separat de faza lichid mobil prin suprafaa de alunecare. n mod uzual, suprafaa de alunecare se afl n interiorul stratului difuzant i deci lichidul care ajunge n recipient este ncrcat electric. Nivelul de ncrcare electrostatic a lichidului n micare depinde de viteza de deplasare, rugozitatea suprafeei interioare a conductei, tipul de micare, permitivitatea, conductivitatea electric ale acestuia etc. Dac lichidul ncrcat electric este transvazat ntr-un rezervor izolat fa de pmnt, este posibil ncrcarea electric a rezervorului la valori periculoase. Nivelul de ncrcare electrostatic a rezervorului este determinat att de curentul electric de convecie datorat sarcinilor electrice antrenate de lichid, dar i de rezistena de izolaie nenul a recipientului fa de pmnt. n schema electric echivalent, acest
73
lucru este reprezentat prin rezistena sa de izolaie i, n mod corespunztor, de curentul electric de conducie I, (fig. 4.1). Procesele de ncrcare electrostatic ale conductei metalice i rezervorului, pot fi puse n eviden dac n circuitul de legare la pmnt se intercaleaz cte un miliampermetru de curent continuu. Densitatea superficial de sarcin electric f a stratului mobil este proporional cu diferena de potenial Uk (potenial de contact) a stratului dublu:
f = Uk ,
(4.1)
n care = 0 r este permitivitatea lichidului, grosimea stratului dublu, exprimat ca distana dintre plcile unui condensator plan, avnd capacitatea electric egal cu cea a stratului dublu. Valorile potenialului de contact Uk variaz n limite largi, n funcie de structura lichidului, regimul de curgere, natura materialului conductei, starea suprafeei etc. Potenialul de contact are valori cuprinse uzual ntre (102101) V. Grosimea a stratului dublu depinde de numrul moleculelor disociate n unitatea de volum, de valena ionilor, de concentraia purttorilor de sarcin.
Suprafaa de alunecare } Strat mobil + + + + + }Strat + + + + + + + adsorbit METAL + Icl mA + + +
Ic
mA
Fig. 4.1 ncrcarea electrostatic a lichidelor la curgerea prin conducte metalice
74
Curentul electric de convecie determinat de vitezele diferite ale straturilor de lichid, poate fi calculat pe baza urmtoarelor ipoteze simplificatoare: stratul dublu de sarcin are o grosime neglijabil n comparaie cu diametrul conductei ( << d), n acest mod curbura conductei devine neglijabil; distribuia de viteze n stratul dublu este liniar, iar micarea este laminar, Re < 2300. numai stratul dublu de sarcin, este purttor de sarcin electric; nu se iau n consideraie efectele de margine ale traseului conductei. Pentru aceste ipoteze, intensitatea curentului electric Icl de ncrcare electrostratic a lichidului, la micarea laminar poate fi calculat din relaia:
I cl = d 0 r U k u k ,
(4.2)
n care uk este viteza lichidului la limita stratului dublu de sarcin. Relaia (4.2) poate fi scris i sub forma:
I cl = 0,5 u 0 r f Re U k ,
(4.3)
unde u este viteza medie a lichidului n conduct, f coeficientul lui Fanning, iar Re numrul lui Reynolds. n cazul micrii turbulente (Re > 4000(10000)), curentul de convecie Ict poate fi determinat din relaia:
I cl = 0,04 Re 0, 75 u 0 r U k .
(4.4)
Datorit conductivitii nenule a lichidului (de rezistivitate ), are loc simultan i un fenomen de reducere a cantitii de sarcin electric, prin apariia unui curent de conducie Ip la peretele metalic al conductei. n acest mod, procesele de ncrcare electrostatic a lichidului, n fiecare punct, sunt determinate de diferena dintre curentul electric Icl (la
75
micarea laminar) sau curentul Ict (la micarea turbulent) i curentul electric de pierderi Ip. n cazul unei conducte metalice de lungime l, pentru determinarea expresiei curentului de conducie Ip poate fi adoptat modelul din fig. 4.2, n care rezistena electric transversal total R este uniform distribuit n lungul conductei, fiecrei poriuni de lungime dy corespunzndu-i valoarea R/dy.
Iy R/dy
Suprafa de alunecare Ipdy Conduct metalic y l
Fig. 4.2 Determinarea curentului electric de pierderi
Valoarea curentului Ipdy =dIy poate fi determinat n funcie de diferena de potenial Uk a stratului dublu: U (4.5) I p dy = dI y = k dy . R Dac se au n vedere ipotezele simplificatoare adoptate, rezistena electric R a stratului dublu, caracterizat de rezistivitatea , poate fi scris sub forma:
R= . d l
(4.6)
Potenialul de contact Uk, pentru modelul din fig. 4.2, la distana y de la nceputul conductei, n cazul micrii laminare (caracteristic celor mai multe dintre procesele de transfer a lichidelor din industrie), poate fi determinat din relaia (4.2):
Uk = Iy . d 0 u k
76
(4.7)
Avnd n vedere relaiile (4.6) i (4.7), expresia (4.5) devine:

dI y = l I y dy , 0 r u k
(4.8)
sau
dI y Iy
l dy . 0 r u k
(4.9)
Integrarea relaiei (4.9), pe tot traseul conductei conduce la expresia:
I cl = I co e
l u k Tr
(4.10)
n relaia (4.10), IcL este curentul de ncrcare electrostatic la captul conductei (y = l), Ico curentul electric de convecie la nceputul conductei (y = 0), iar Tr timpul de relaxaie. Curentul electric de conducie Ip, care poate fi msurat cu ajutorul unui galvanometru de curent continuu conectat ntre conducta metalic i pmnt, rezult din relaia:
I p = I co I cL = I c 0 1 e l / (u k Tr ) .
(4.11)
Dac traseul parcurs este foarte lung (l >> uk Tr), relaia (4.11) devine: d u k Tk U k I p = Ic0 = . (4.12) Procese similare de ncrcare electrostatic, datorit separrii straturilor de lichid, apar la pulverizarea lichidelor, la cderea jeturilor de lichid pe suprafee solide, la operaii de barbotare etc. Avnd n vedere faptul c fenomenul de ncrcare electrostatic este deosebit de complex, nu s-a putut stabili o relaie complet de calcul a nivelului de ncrcare electrostatic. n aceste condiii, relaiile deduse sunt orientative, datele experimentale fiind cele care stau, n prezent, la baza analizei fenomenului real. Analiza relaiei (4.3) pune n eviden faptul c, practic, pentru a limita intensitatea curentului electric de ncrcare este necesar s se
77
reduc viteza de vehiculare a lichidului inflamabil pe poriunea de conduct considerat. Procesele de ncrcare electrostatic a lichidelor prin conducte sunt nsoite i de procese inverse de reducere a densitii de sarcin electric, n primul rnd datorit conductivitii lichidului. Astfel, n cazurile practice, sunt susceptibile de ncrcare electrostatic numai lichidele cu rezistivitate 109 m. Rezult deci c o metod eficient de reducere a nivelului ncrcrilor electrostatice la lichidele vehiculate prin conducte const n utilizarea de aditivi antistatici, care s permit reducerea rezistivitii lichidului vehiculat sub valoarea de 109 m. Intense procese de ncrcare electrostatic au fost puse n eviden i la vehicularea n micare turbulent (2300 < Re < 108) a lichidelor, la trecerea lichidelor prin filtre, precum i la cderea jeturilor de lichid pe suprafee metalice. 4.2 Generarea sarcinilor electrice la ncrcarea i/sau descrcarea cisternelor auto Transvazarea lichidelor inflamabile, mai ales a celor cu caracteristici superioare, este nsoit de apariia unei cantiti importante de sarcin electric la ncrcarea sau descrcarea cisternelor auto (fig. 4.3). n anumite condiii, sarcina electric acumulat poate conduce la o ncrcare, pn la valori periculoase, a conductei, rezervorului, precum i a altor obiecte metalice izolate fa de pmnt. Dac rezervorul n care are loc curgerea lichidului este izolat electric fa de pmnt, datorit sarcinilor electrice generate ca urmare a curgerii prin conduct, acesta se poate ncrca la un potenial fa de pmnt pn la o valoare ce depinde de dimensiunile recipientului (capacitatea electric a acestuia fa de pmnt) i de prezena unor neregulariti pe suprafaa sa exterioar.
++ + + + ++ + + + ++ + + + ++ + + + + + + + + + + + + + + +++ + + + + + + + ++ + + + + + + + + +
+
+
mA
+ + + + + + + + + +
Fig. 4.3 ncrcarea cu sarcin electric a unui recipient metalic
mA
78
Pentru cazul concret al ncrcrii cu alcool etilic, poluat cu toluen, a unei cisterne cu capacitatea de 1.500 l, ntr-un interval de 600 s, a fost msurat un curent electric cu intensitatea de 84108 A. 4.3 Cmpul electric n interiorul unui rezervor cu lichid ncrcat electric Vehicularea prin conducte a lichidelor avnd rezistiviti cuprinse ntre (107 ... 1013) m, este nsoit de intense fenomene de ncrcare electrostatic a acestora. La umplerea unui rezervor fr capac plutitor (fig. 4.12), lichidul ncrcat electric face ca n spaiul G, neumplut cu lichid, s apar un cmp electric, avnd o intensitate care poate depi valoarea critic, fiind posibil astfel iniierea unei descrcri n atmosfera de vapori inflamabili. Dac se consider cazul cel mai ntlnit al unui rezervor cilindric, incomplet umplut cu lichid, pentru calculul configuraiei cmpului electric n interiorul acestuia este necesar rezolvarea simultan a unei ecuaii de tip Laplace i a uneia de tip Poisson.
z [m] 2 a G ( r =1) c
10 8-
6L ( r) b 42
3000 2000 1000 0
1000 2000 3000
E z [kV/m]
a)
b)
Fig. 4.4 Rezervor cu lichid ncrcat cu sarcin electric a) i variaia intensitii cmpului electric pe axa vertical a rezervorului b)
79
Pentru zona cu gaz este valabil ecuaia Laplace, scris n coordonate cilindrice:
1 VG 2 VG r = 0. + r r r z 2
Pentru zona de lichid este valabil ecuaia Poisson:
(4.13)
1 VL 2 VL r = v , + 2 r r r z
(4.14)
n care v este densitatea de volum a sarcinii electrice n zona lichid, iar = 0r este permitivitatea mediului lichid. Expresiile potenialelor n zona gazoas VG(z,r) i n zona lichid VL(z,r) se obin avnd n vedere condiiile de continuitate i de frontier. Condiiile corespunztoare configuraiei sunt: pentru lichid (0 z b), VL(0, r) = 0; pentru zona gazoas (0 z b + c), VG(b + a, r) = 0; VG(z, a) = 0. (4.16) (4.15)
La suprafaa de separaie a celor dou medii trebuie s se verifice condiiile de continuitate:
VG (b, r ) = VL (b, r ); E Gz = r E Lz .
(4.17)
Condiiile de frontier sunt de tip Dirichlet, avnd n vedere c se poate considera potenialul fa de pmnt al rezervorului ca fiind nul. VL(z, a) = 0 .
80
(4.18)
n relaiile (4.13...4.18) au fost utilizate notaiile: VL este potenialul fa de pmnt n zona lichid; VG potenialul fa de pmnt n zona gazoas; EL intensitatea cmpului electric n zona lichid; EG intensitatea cmpului electric n zona gazoas. Rezolvarea ecuaiilor de tip Laplace i Poisson, (4.13) i, respectiv (4.14), cu condiiile de frontier i de continuitate (4.15...4.18) permite obinerea expresiilor ale potenialelor VG(r, z) i VL(r, z). Prin derivarea expresiilor (4.98) n raport cu raza r i ordonata z, se obin expresiile cmpului electric n lichid ELr(r, z) i ELz(r, z), precum i expresiile cmpului electric n zona gazoas EGr(r, z) i EGz(r, z). n fig. 4.5 sunt indicate valorile calculate pentru cazul unui rezervor cu raza a=10 m i nlimea b + c = 10 m, cnd rezervorul este umplut pn la cota b = 8 m, iar lichidul are densitatea de sarcina v = 105 C/m3 (rezervorul este ncrcat cu benzin, avnd r = 2). Datele din fig. 4.5 pun n eviden faptul c intensitatea cmpului electric, n zona gazoas, pentru exemplul considerat, este aproximativ de 2500 kV/m, valoare apropiat valorii de 3000 kV/m, care corespunde rigiditii dielectrice a aerului. Apariia unei descrcri electrice n aceast zon poate conduce la aprinderea amestecului inflamabil i deci la iniierea unui eventual incident. Valorile ridicate ale cmpului electric din zona cu lichid nu prezint consecine practice avnd n vedere faptul c, n aceast zon, chiar dac intensitatea cmpului electric este ridicat, apariia eventualelor descrcri electrice nu conduce la aprinderea vaporilor datorit lipsei oxigenului.
10 z [m] GAZ r=0m 8 r=2m r=6m r=8m LICHID r=4m
4 a)
U [MV]
81

10 r [m] z=9m 8 z = 10 m 6 z=8m
0,5
1 b)
1,5
2,5 EG [MV/m]
10
R [m]
8 z=0m 6 z=4m z=5m 4 z=6m z=2m z=3m z=7m 2 z=8m z=1m
0,5
1 c)
1,5
2,5 EL [MV/m]
Fig. 4.5 Variaia mrimilor electrice n interiorul rezervorului cu lichid ncrcat electric: a) variaia intensitii cmpului electric n zona cu lichid a rezervorului; b) variaia potenialului electric n lungul axei centrale a rezervorului; c) variaia intensitii cmpului electric n zona gazoas a rezervorului.
Rezervoarele moderne pentru produse petroliere sunt prevzute cu capac metalic plutitor deasupra lichidului, astfel c, dac se respect msurile de protecie mpotriva incendiilor, zona gazoas nu mai poate
82
fi generat. Capacul trebuie ns s fie corect conectat la pmnt prin legturi flexibile. Un alt risc l reprezint incorecta legare la pmnt a capacului plutitor sau materialele strine care pot s ptrund n lichid i s pluteasc pe suprafaa acestuia. Aceste particule pot determina o intensificare periculoas a cmpului electric, iniierea unor descrcri electrice locale i deci aprinderea amestecului inflamabil din zona nc neumplut a rezervorului.
4.4 Msuri de prevenire pentru limitarea i controlul riscurilor de incendiu/explozie la staii de distribuie a carburanilor Datorit condiiilor specifice din staiile de distribuie carburani, riscul apariiei unor incidente este relativ mare, dac nu sunt adoptate msuri stricte de limitare i control a unor astfel de situaii. Principalele msuri punctuale, care trebuie adoptate n aceste zone sunt urmtoarele: este interzis utilizarea vaselor sau ambalajelor din materiale plastice pentru transportul benzinei i a altor produse inflamabile, avnd n vedere posibilitatea ncrcrii electrostatice a acestora; personalul staiei trebuie s urmreasc n permanen meninerea n bune condiii a capacelor i a ramelor chesoanelor rezervoarelor, pentru a evita realizarea de straturi izolante electric; msurarea nivelului de produs n rezervoare se va executa cu dispozitive omologate, realizate din materiale metalice neferoase, pentru a evita apariia scnteilor la lovirea accidental de pereii rezervoarelor; sistemele moderne de msurare, utiliznd traductoare specifice, permit eliminarea riscurilor care pot s apar la utilizarea sistemelor mecanice; sunt obligatorii respectarea msurilor pentru protecia mpotriva incendiilor i a exploziilor, care se refer la depozitarea i vehicularea produselor lichide inflamabile ca benzina de extracie, benzina auto etc.; alimentarea mijloacelor auto cu carburant se face numai pe timpul ct motorul acestora este oprit; alimentarea rezervoarelor se face utilizndu-se numai furtunuri flexibile prevzute cu armturi realizate din materiale metalice neferoase, pentru a evita apariia de scntei la lovirea accidental a acestora;
83
se interzice depozitarea i livrarea produselor petroliere n vase improvizate, deteriorate sau deschise (cu suprafa liber); furtunurile pompelor pentru alimentarea autovehiculelor vor fi meninute permanent n stare de utilizare i vor fi folosite cu dispozitive de nchidere realizate din materiale metalice neferoase; se interzice executarea oricrui gen de reparaii la autovehicule, autoturisme etc., pe platformele de alimentare ale acestor staii; ncrctoarele instalaiilor de distribuie vor avea dispozitive n construcie, realizate din materiale metalice neferoase; n zonele cu probabilitate mare de apariie a concentraiilor de vapori inflamabili, personalul staiei va utiliza echipament special de protecie; este interzis folosirea mbrcmintei, lenjeriei i a altor obiecte avnd coninut din fire sintetice sau mase sintetice i/sau plastice, precum i a nclmintei care poate produce prin lovire sau frecare scntei, capabile s aprind vapori inflamabili; fiecare sortiment de carburant se depoziteaz n rezervoarele sau compartimentele stabilite, fiind interzis schimbarea destinaiei acestora de la un sortiment de produs la altul, fr asigurarea tuturor msurilor de pregtire necesare (golire, curare a pereilor interiori etc.); pe durata descrcrii carburanilor, autocisternele, conductele de golire i prile metalice ale platformei de descrcare (atunci cnd exist), trebuie conectate electric ntre ele i ntregul sistem trebuie legat la pmnt; conductele de umplere aferente rezervoarelor vor fi prelungite pn la distana maxim de 30 cm fa de limita inferioar a acestora, asigurndu-se astfel funcionarea n regim necat a sistemului astfel format; carburanii nu vor fi distribuii din rezervoare prin cdere liber; traseul conductelor trebuie s asigure drumul cel mai scurt ntre punctul iniial i cel final, cu un numr minim de coturi n plan vertical i orizontal, inndu-se seama de condiiile locale; n acest fel sunt evitate situaiile de micri turbulente caracterizate printr-o intensificare a proceselor de ncrcare electrostatic; descrcarea carburanilor din autocisterne, precum i operaiile conexe acestei activiti se realizeaz numai cu motorul oprit; furtunurile flexibile ale pompelor de distribuie a carburanilor, vor fi de tip omologat, antistatizate, iar lungimea maxim nu va depi valoarea specificat de normativele n vigoare;
84
la gurile de descrcare a carburanilor n rezervoare, vor fi prevzute borne de legare la pmnt pentru conectarea autocisternelor, n vederea evitrii apariiei descrcrilor electrice datorate acumulrilor de sarcin; se interzice efectuarea oricror lucrri de revizie, ntreinere, verificare sau control la instalaiile electrice, de nclzire ventilare etc., pe timpul vehiculrii carburanilor la rezervoare, staii de pompare, guri de descrcare n zonele cu risc de incendiu sau de explozie; toate prile metalice ale elementelor de construcie, echipamentelor electrice i conductelor metalice care, n mod normal nu se afl sub tensiune, dar care pot ajunge n aceast situaie, n mod accidental, se vor lega la nulul instalaiei i, suplimentar, la centura de punere la pmnt, n conformitate cu reglementrile n vigoare; n zonele cu risc de incendiu sau de explozie se vor utiliza numai instalaii electrice i echipamente (conductoare, dispozitive, aparate, utilaje etc.), corespunztoare mediului respectiv (n construcie antiex); se interzice folosirea sculelor i/sau dispozitivelor care ar putea produce scntei prin lovire sau utilizare, la rezervoare i instalaii pentru carburani; executarea lucrrilor privind mentenana agregatelor de pompare se realizeaz numai de ctre personal autorizat n acest sens; n cazurile cnd spaiile de lucru sunt dotate cu instalaii electrice, utilaje etc., acestea vor fi de tipul antiex ; periodic se vor efectua msurtori pentru verificarea rezistenelor de dispersie ale prizelor de pmnt i a continuitii la instalaiile electrice, numai de ctre personal autorizat n acest sens; la utilizarea furtunurilor cu armtur metalic, se va verifica continuitatea electric a acestora, precum i existena legturii la priza de pmnt; furtunurile din cauciuc cu capt metalic, utilizate pentru umplerea cisternelor auto, butoaielor etc., care nu au asigurat prin construcie o legtur electric ntre cele dou capete, trebuie s fie legate la pmnt cu srm din cupru (nfurat pe furtun la partea exterioar sau introdus n interior), avnd un capt lipit de piesele metalice ale conductei cu produs, iar cellalt capt lipit la captul furtunului; dac construciile i utilajele din zonele de lucru impun protecia contra descrcrilor sub form de trsnet, sistemul de protecie va fi realizat conform normativului I 20.
85
4.5 Msuri de prevenire pentru limitarea i controlul riscurilor de incendiu / explozie la rampele de ncrcare / descrcare n / din autocisterne la presiune atmosferic Msurile care trebuie adoptate la rampele de ncrcare/ descrcare a produselor inflamabile, au n vedere, n mod prioritar faptul, c orice incendiu sau explozie n aceste zone, poate genera pagube extrem de ridicate, determinnd riscuri inclusiv pentru vecinti. n acest sens, este necesar a urmri ndeplinirea urmtoarelor msuri: nainte de nceperea operaiei de ncrcare/descrcare a produselor petroliere, cisternele metalice vor fi conectate, prin cleme tip crocodil, special destinate acestui scop, la centura de legare la pmnt a rampelor; aceast legtur trebuie s asigure neutralizarea sigur a sarcinilor electrice care pot s apar pe durata transvazrii lichidelor combustibile; n incinta depozitului, este interzis efectuarea de reparaii sau diverse intervenii la mijloacele de transport, n timpul ncrcrii sau staionrii acestora; se interzice ncrcarea produselor n autocisterne, nainte de oprirea motoarelor, acestea putnd fi pornite numai dup terminarea operaiei de ncrcare n condiii normale; de asemenea, vor fi oprite motoarele autovehiculelor care ateapt rndul la ncrcare pe platforma rampei; este interzis pornirea motoarelor autovehiculelor nainte de nchiderea capacelor de la cisternele auto; ncrcarea produselor combustibile lichide n autocisterne sau n alte recipiente, dac este necesar, se face numai utiliznd plnii de ncrcare sau prelungitoare confecionate din material metalic neferos, care s nu produc scntei prin lovirea sau frecarea de gurile autocisternelor sau a recipientelor; se interzice ncrcarea/descrcarea, precum i circulaia personalului pe corpul autocisternelor i a altor recipiente care conin lichide combustibile, pe timp de furtun cu descrcri sub form de trsnet; este interzis ncrcarea autocisternelor sau a altor recipiente prin curgere gravitaional (liber) a lichidelor, direct din rezervoare, fr folosirea plniilor de ncrcare sau a prelungitoarelor, care trebuie s ajung pn cel mult 30 cm deasupra prii inferioare a recipientului;
86
se interzice ca verificarea nivelului lichidelor inflamabile din autocisterne i alte recipiente, la ncrcri/descrcri, pe timp de noapte, s se fac cu lmpi sau alte surse de iluminat utiliznd flacra deschis; dac este necesar, n acest scop, pot fi utilizate numai lmpi portative n construcie antiex; probele din autocisterne se vor executa utiliznd numai echipamente confecionate din materiale metalice neferoase, care nu produc scntei prin lovire sau frecare de gurile de ncrcare ale autocisternelor; msurarea nivelului lichidului combustibil din autocisterne se va efectua numai utiliznd dispozitive omologate i realizate din materiale metalice neferoase; dac spaiile de lucru sunt dotate cu instalaii electrice, utilaje etc., acestea vor fi executate n construcie antiex ; periodic se vor efectua msurtori privind rezistenele de dispersie ale prizelor de pmnt i a continuitii la instalaiile electrice, numai de ctre personal autorizat n acest sens; n cazurile cnd construciile i/sau utilajele din zonele de lucru impun protecia contra descrcrilor sub form de trsnet, sistemele corespunztoare de protecie se vor realiza conform normativului I 20. 4.6 Condiia de laminaritate (condiia HagenPoisseuille) ca msur general la transvazarea lichidelor inflamabile prin conducte Trecerea de la micarea laminar la cea turbulent, caracterizat prin numrul Reynolds 2300 < Re < 108, determin creterea important a cantitii de sarcin electric generat i deci un risc mai mare de apariie a unui incendiu sau a unei explozii. Astfel, controlul procesului de curgere este una dintre msurile importante pentru limitarea nivelului de ncrcare electrostatic a unui lichid inflamabil n procese de tranvazare. Dac se are n vedere expresia numrului Reynolds: u d u d Re = = , (4.19) g n care coeficientul dinamic de vscozitate i greutatea specific sunt mrimi dependente de temperatur (fig 4.6 i tabelul 4.1), g este
87
acceleraia gravitaional, rezult c pentru a se asigura o micare laminar printr-o conduct cu diametrul d, viteza medie u trebuie s ndeplineasc condiia:
g u 0; 2300 d .
(4.20)
[kg/ms]
-2
1 3 10
-3
10-4 -10
10
20
30 40
50
60
70
80
[C] 90 100
Fig. 4.6 Variaia coeficientului dinamic de vscozitate cu temperatura: 1) kerosen; 2) alcool etilic; 3) tetraclorur de carbon; 4) benzen
n cazurile practice controlul vitezei n conducte/furtunuri poate fi realizat prin diferena p = p1 p2 (cderii de presiune), citit la manometre:
u max =
p d 2 = 2u , 16 l
(4.21)
n care l este distana dintre punctele de msurare a presiunilor.

88
Dac se impune viteza maxim umax., este necesar s fie ndeplinit condiia: 0<p
16 l u max . d2
(4.22)
n cazul n care se msoar debitul Q de lichid inflamabil transvazat/transportat, condiia de micare laminar poate fi scris sub forma: p d 2 d 2 p d 2 = 0<Q u max S = , (4.23) 16 l 4 64 l unde S este aria seciunii transversale a conductei de diametru d. Tabelul 4.1 Densitatea unor lichide inflamabile la diferite temperaturi
Densitate Densitate Lichid kg/m3 kg/m3 Lichide inflamabile la temperatura de 15 C i presiunea 0,1 MPa (1 bar) Aceton 792 Eter 720736 Alcool etilic 791 Petrol 800 Alcool metilic 810 Petrol lampant 780800 Benzen 850880 Sulfur de carbon 1260 Benzin 700900 Terebentin 850870 Lichide inflamabile la temperatura de 20 C i presiunea 0,1 MPa (1 bar) Alcool 790 Eter etilic 714 Alcool etilic 789 Tetraclorur de carbon 1595 iei 850930 Toluen 866 Benzen 879 Lichid
4.7 Efecte fiziologice. Riscul de fibrilaie determinat de trecerea prin om a curentului de descrcare electric Apropierea unui operator ncrcat electrostatic fa de un obiect metalic conectat la pmnt sau apropierea unui operator aflat la potenial zero de un obiect ncrcat cu sarcin electric, determin apariia unei descrcri electrice. Prin canalul de descrcare electric trece un curent electric sub form de impuls, care corespunde
89
descrcrii condensatorului format ntre obiectul ncrcat cu sarcin electric i pmnt. n cazul cnd energia disipat n canalul de descrcare electric depete energia minim de aprindere, avem risc de incendiu sau de explozie. n acelai timp, trecerea curentului electric sub form de impuls, prin organismul uman determin, n funcie de energia disipat, efecte fiziologice diferite. Pentru a evalua efectele fiziologice la trecerea curentului electric cu form de impuls, prin organismul uman, sunt analizate urmtoarele mrimi: energia specific w, calculat pentru o rezisten electric unitar a traseului parcurs de curentul electric i(t):
w = i 2 dt ,
0
ti
(4.24)
n care ti este durata de oc a descrcrii i reprezint intervalul de timp ntre nceputul descrcrii electrice i momentul n care curentul electric din circuit ajunge la 5% din valoarea sa de vrf; energia specific se compar cu energia specific de fibrilaie Fe, definit ca fiind energia specific minim care, n condiii date (traseul curentului, starea inimii), provoac, cu o anumit probabilitate, fibrilaia ventricular; dac energia specific w se nmulete cu rezistena R a traseului parcurs de curentul electric rezult energia W disipat n organismul uman;
sarcina electric q: q = i dt ,
0 ti
(4.25)
din canalul de descrcare se compar cu sarcina specific de fibrilaie Fq definit ca fiind sarcina electric minim, care n condiii date (traseul curentului, starea inimii) determin, cu o anumit probabilitate, fibrilaia ventricular; constanta de timp T a procesului de reducere a curentului electric n circuit; pentru cazul uzual al unei curbe exponeniale de reducere a curentului electric, constanta T este egal cu intervalul de timp de la nceputul procesului pn cnd valoarea curentului electric
90
ajunge 0,3679 (1/e) din valoarea iniial; durata de oc ti a descrcrii are o valoare egal cu 3T; pragul de percepie qmin. definit ca fiind cantitatea minim de sarcin care, n condiii date, genereaz o senzaie perceptibil persoanei prin care trece curentul electric; pragul de durere definit ca fiind valoarea maxim a sarcinii electrice (qmax.) sau a energiei specifice (wmax.), pe care o persoan o poate suporta fr s simt durere (definit ca fiind senzaia dezagreabil care nu mai este acceptat a doua oar de persoana care a suportat-o). n cazul descrcrii exponeniale a unui condensator, prin organismul uman, cu constanta de timp T, energia specific rezult din relaia: T , (4.26) w = I2 max . 2 n care Imax. este valoarea maxim a curentului electric n circuit. n mod obinuit se cunoate tensiunea U dintre obiectul ncrcat cu sarcin electric i pmnt, iar rezistena electric R a circuitului parcurs de curentul electric depinde de traseul strbtut (n mod uzual este cuprins ntre 500 i 3000 ). n acest mod, relaia (4.26) se scrie sub forma:
U2 T w= . 2R2
(4.27)
Fiind cunoscut tensiunea de ncrcare U i evaluat capacitatea condensatorului format ntre obiectul ncrcat cu sarcin electric i pmnt, din fig. 4.7 se pot stabili pragul de percepie (curbele A delimiteaz zona de dispersie a valorilor) i pragul de durere (curba B), iar din fig. 4.8 rezult pragul de fibrilaie, dac se cunoate durata ti i valoarea de vrf Imax. a curentului electric din circuit (curbele din fig. 4.8 se refer la cazul cel mai des ntlnit cnd curentul electric parcurge corpul uman ntre mna stng i cele dou picioare).
91
n fig. 4.7, pentru valori sub curba 1, nu apare risc de fibrilaie ventricular; pentru valori ntre curbele 1 i 2 apare un risc redus de fibrilaie (probabilitate sub 5%); pentru valori ntre curbele 2 i 3 apare un risc mediu de fibrilaie (probabilitate pn la 50%), iar pentru valori peste curba 3, riscul de fibrilaie este important (probabilitate peste 50%). n mod obinuit, pragul de durere are valori cuprinse ntre 50106 i 100106 A2s, pentru un traseu al curentului electric prin extremiti i suprafa mare de contact cu obiectul ncrcat electric, iar pragul de fibrilaie ventricular este de circa 0,004 As (0,01 A2s pentru o durat ti = 4 ms i 0,02 A2s pentru o durat ti = 1 ms), la o probabilitate de fibrilaie de 50%.
1000 q [C] 100
A B
10
0,1
U [V] 1 10 100 1000
Fig. 4.7 Pragul de percepie (curbele A) i pragul de durere (curba B)

10 s
1 2 1 3
Fig. 4.8 Prag de fibrilaie 0,1 1 ventricular
10
[A]
100
92
n tabelul 4.2 sunt indicate efectele fiziologice ale trecerii curentului electric prin om, n diferite situaii. Tabelul 4.2 Efecte fiziologice ale trecerii curentului electric prin om
Tensiunea de ncrcare, V Valoarea de vrf a curentului de descrcare, A Sarcina electric, C Energia disipat n organism, mJ Efecte fiziologice 1000 1 106 0,5 perceptibile 5000 5 5106 12,5 dezagreabile 10000 10 105 50 puin dureroase 20000 20 2105 200 dureroase
4.8 Aplicaia nr. 1

Se consider o cistern auto care descarc benzin la o staie de distribuie carburani. S se calculeze: timpul n care aceasta poat s ajung la un potenial fa de pmnt egal cu 30 kV, n ipoteza izolrii electrice fa de sol i energia care poate fi disipat n canalul de descrcare. Se consider capacitatea electric a cisternei fa de pmnt ca fiind egal cu 1000 pF, iar curentul de ncrcare I = 84 10-8 A. Rezolvare Timpul n care cisterna ajunge la potenialul dat este:
t= C U 10 9 30 10 3 = = 35,7 s. I 84 10 8
Descrcarea electric care s-ar putea iniia ntre cistern i pmnt, n prezena unui mediu inflamabil n zon (n special datorit pierderilor de lichide prin neetaneiti i bltiri), este caracterizat de o energie W disipat n canalul de descrcare:
W= C U 2 10 9 30 10 3 = 2 2
= 450 mJ.
Se observ c energia disipat W este mult peste valorile uzuale ale energiilor minime de aprindere ale mediilor inflamabile gazoase (0,5...1) mJ.
93
4.9 Aplicaia nr. 2

Se consider o cistern auto care descarc benzen ntr-o instalaie tehnologic. S se calculeze viteza medie necesar pentru care micarea lichidului are loc n domeniul laminar. Se cunosc: temperatura mediului = 15 C, densitatea medie / = 865 kg/m3, diametrul furtunului prin care se face transvazarea este d = 5,5 cm. Se consider coeficientul de vscozitate dinamic al benzenului ca fiind =0,7510-3 kg/ms pentru = 15 C. Rezolvare: Din condiia: Re 2300, rezult 0 < u 2300
g 0,75 10 3 = 2300 3,62 cm / s . d 5,5 10 2 0,865 10 3
4.10 Aplicaia nr. 3

Considerm un furtun cu diametrul d i lungime l mic prin intermediul cruia se transvazeaz lichid inflamabil dintr-o autocistern n rezervorul unei staii de distribuie a carburanilor. Se cere s se studieze variaia parametrilor u vitez i p presiune, n funcie de d i l. Discuie. Rezolvare: Aceasta este o aplicaie la teorema lui Bernoulli i la ecuaia de continuitate. Pentru punctele de referin (1) i (2) de pe traseul unei conducte se adopt urmtoarele ipoteze: r regimul de curgere se consider ca fiind permanent ( u / t = 0 ); debitul de curgere se consider constant ntre cele dou puncte; pierderile de sarcin ntre cele dou puncte se consider ca fiind neglijabile (se consider c lungimea traseului de transvazare este relativ mic). se neglijeaz modulul de elasticitate E al furtunului, n sensul c acesta se consider ca fiind rigid.
l
Z1
Z2
NR
Fig. 4.9 Conduct circular
94
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Teorema lui Bernoulli pentru cazul general este:
p i u i2 + + z i = const. , 2g
i 1, n .
(4.28)
Pentru punctele de referin (1) i (2) avem:

2 p1 u 1 p u2 + + z1 = 2 + 2 + z 2 + h d1 2 la care z1 = z2 i h d1 2 0 2g 2g
(4.29) (4.30)
2 p l u1 p u2 + = 2 + 2 p1 p 2 = (u 2 + u 1 ) (u 2 u 1 ) . 2g 2g 2
n ecuaia de continuitate pentru punctele (1) i (2), avem:

Q1 = Q 2
2 d1 u2 u d1 u d2 2 u1 = u2 = u . d 4 4 1 2 2
(4.31) Discuie n raport cu (4): dac d1 = d2 u1 = u 2 ; dac d2 < d1 dac d2 > d1

d1 >1 >1 u 2 > u1 ; d2 d1 u <1 2 <1 u 2 < u1 . d2 u1
(4.32)
Raportat la relaiile (4.30), (4.31) i (4.32) se poate face urmtoarea discuie: dac u1 = u 2 p1 = p2; dac u1 < u 2 p1 > p2; dac u1 > u 2 p1 < p2. Concluzie: dac d1 = d2 u1 = u 2 p1 = p2; dac d2 < d1 u 2 > u1 p1 > p2;
(4.33)
(4.34)
95
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ dac d2 > d1 u 2 < u1 p1 < p2.
4.11 Aplicaia nr. 4

Se consider un furtun cu diametrul d i lungimea l mic prin intermediul cruia se transvazeaz lichid inflamabil dintr-un autoalimentator (autocistern) n rezervoarele unei aeronave. S se determine viteza medie u pentru care micarea lichidului inflamabil se face n micare laminar. Rezolvare: Aplicaia reprezint micare laminar/problema HagenPoisseuille ntro conduct circular. Se consider o conduct circular, dreapt i orizontal, i se separ din interiorul acesteia un element cilindric de fluid (fig. 4.10), avnd raza r i lungimea generatoarei l. Asupra acestui element vor aciona fore de presiune i fore datorate vscozitii.
dr r2p1 r r2p2
r
dr
l
Fig. 4.10 Micarea laminar ntro conduct orizontal n cazul micrii uniforme ( u = const.), legea lui Newton devine:
r Fi =
n =1
m ai = 0 ,
n =1
(4.35) (4.36)
(p1 p 2 ) r 2 2 r l = 0 ,
n relaia (4.36), este efortul tangenial
du , dr
(4.37)
determinat de frecarea dintre straturile fluidului vscos (de coeficient dinamic de vscozitate ). Relaia (4.36) poate fi scris i sub forma:
96
(p1 p 2 ) r 2 + du 2 r l = 0 ,
dr
sau
(4.38)
du =
care prin integrare devine
u=
p1 p 2 r dr , 2l
(4.38)
p1 p 2 r 2 +c. 2L 2
(4.39)
Constanta de integrare c se determin din condiia: viteza u = 0 pentru r = r0. Se obine astfel:
c=
p1 p 2 2 r0 4 L
(4.40)
Din relaia (4.39), cu expresia (4.40) a constantei de integrare, rezult repartiia vitezei n seciunea conductei:
u=
p1 p 2 2 2 r0 r . 4 L
(4.41)
Viteza este maxim n axul conductei (r = 0) i are expresia:
u max =
p1 p 2 2 r0 . 4 L
(4.42)
Debitul Q prin conduct se obine prin nsumarea debitelor elementare dQ:
dQ = u 2 r dr =
p1 p 2 2 2 r0 r 2 r dr . 4 L
(4.43)
Prin integrare rezult:

r0 0
Q = dQ =
r0 0
4 (p1 p 2 ) r0 (p1 p 2 ) 2 r0 r r 3 dr = 2 L 8 L
(4.44)
Viteza medie n conduct rezult:
97

u= p p2 2 Q Q = = 1 r0 . 2 S 4 r0 8L
(4.45)
4.12 Aplicaia nr. 5

Se consider un tronson de conduct cu diametrul d i lungime l prin care, ntr-o dan a unui port, un vas petrolier descarc n rezervoarele de suprafa, combustibil petrolier. S se calculeze expresia curentului electric de ncrcare electrostatic n micare turbulent. Rezolvare: n ipoteza micrii laminare a lichidului din conduct, n afara stratului adsorbit, viteza ux a diferitelor straturi de lichid, aflate la distana x, de peretele conductei, poate fi determinat din urmtoarea expresie, stabilit pe baza relaiei:
ux = p x (d x ) 4l
(4.46)
n relaia (4.46), d este diametrul conductei (d = 2r0), x = r0 r, n care r este raza curent (msurat din centrul conductei), iar p = p1 p2 este variaia presiunii pe lungimea l a conductei. Intensitatea curentului electric dIcl, corespunztor unui strat de grosime dx din stratul dublu, poate fi determinat din relaia:
dI cl = dq v d dx l = = d v u x dx . t t
(4.47)
n relaia (4.47) sa notat cu dq sarcina electric din interiorul volumului cojii cilindrice de diametru d, grosime dx i lungime l, iar v densitatea de volum a sarcinii electrice din stratul dublu. n cazul cel mai ntlnit al micrii laminare, variaia liniar a vitezei ux n stratul dublu poate fi definit n funcie de efortul tangenial ntre straturile de lichid i de coeficientul dinamic de vscozitate al lichidului n stratul dublu (conform legii lui Newton):
du x = , dx
n care efortul tangenial este definit de expresia:
(4.48)
p d . 4l
(4.49)
Din legea fluxului electric rezult c n stratul dublu variaia cmpului electric poate fi scris sub forma:
98

dE x (4.50) = , dx n care este permitivitatea lichidului. Din relaia (4.50) rezult expresia densitii de volum v a sarcinii electrice: dE = x , (4.51) dx sau d2Ux , (4.52) = dx 2
n care Ux este potenialul stratului de lichid aflat la distana x de peretele conductei. Curentul electric total Icl antrenat de lichid n stratul dublu de sarcin, cu grosimea , rezult: d2Ux p x dx . I cl = d v u x dx = (4.53) 2 4l dx 0 0
n relaia (4.53) s-a avut n vedere faptul c n expresia (4.46) a vitezei, stratul ncrcat electric are o grosime mic n raport cu diametrul conductei i deci se poate considera x << d, iar expresia vitezei ux devine: p d x . (4.54) ux 4l Dac se integreaz relaia (4.53) pe grosimea a stratului dublu rezult curentul electric total transportat de lichid:
I cl =
d2Ux d 2 p x dx = 4l dx 2 0
d 2 p dU x = x 4l dx
dUlx =0 dx x =0 0
dU x dx . dx
(4.55)
Primul termen din interiorul parantezei, avnd ambele limite nule, conduce la o valoare nul, iar al doilea termen are valoarea Uk, corespunztoare potenialului de contact (pentru x = 0). n acest mod, curentul electric Icl corespunztor stratului dublu de sarcin este: d 2 p U k . (4.56) I cl = 4l Cderea de presiune p raportat la lungimea l a conductei rezult din relaia (4.48) sub forma:
99

p u = l 2d g
(4.57)
n care este coeficientul pierderilor de sarcin liniare, iar u viteza medie a lichidului n conduct. Avnd n vedere expresia (4.57), intensitatea curentului electric Icl rezult:
I cl = d u Uk . 8 g
(4.58)
Din relaia (4.54), viteza uk, la limita stratului dublu (pentru x = ) are expresia:
uk = p d . 4l
(4.59)
Introducnd expresia (4.59) n relaia (4.57) rezult o alt form a expresiei curentului electric Icl :
I cl = d 0 r Uk u k .
(4.60)
Relaia (4.56) a curentului Icl poate fi scris n funcie de expresia (4.49) a efortului tangenial sub forma:
I cl =
d Uk .
(4.61)
Dac se definete coeficientul lui Fanning f prin expresia:
f =
u g 2
2
2g u2
(4.62)
i se are n vedere expresia (4.52) a numrului Reynolds, relaia (4.61) poate fi scris i sub forma:
I cL = 0,5 u 0 r f Re U k .
(4.63)
Dac n relaia (4.59), coeficientul dinamic de vscozitate este scris n funcie de numrul Reynolds, rezult o nou form a expresiei curentului electric Icl:
I cl = Re u U k = 8 u Uk , 8
(4.64)
100
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ n care, pentru regimul de micare laminar, sa avut n vedere relaia (4.62). Pentru regimuri de micare turbulent, n care 4103 < Re < 105, coeficientul pierderilor de sarcin se poate calcula cu relaia lui Blasius: . (4.65) Re 0, 25 Dac se introduce relaia (4.65) n expresia (4.64), rezult expresia curentului electric Ict :
= 0,3164
I cL 0,04 Re 0,75 u U k .
n anexa 4.1 sunt prezentate diferite expresii ale lui .
(4.66)
Analiza relaiilor de calcul a intensitii curentului electric determinat de curgerea lichidelor prin conducte arat c, n toate cazurile, aceasta este proporional cu viteza medie de curgere. n acest fel, limitarea vitezei de curgere este una dintre cele mai eficiente metode pentru reducerea nivelului de ncrcare electrostatic la vehicularea lichidelor.
Anexa 4.1
Relaii de calcul pentru
Dac se scrie teorema lui Bernoulli ntre dou seciuni (1) i (2) ale conductei din figura 4.11, situate ntre ele la distana l, se obine:
2 r0 1
l
2
Fig. 4.11 Puncte de calcul ntro conduct
101

2 u1 p u2 p + 1 + z1 = 2 + 2 + z 2 + h d , 2g 2g
(4.67)
n care u 1 = u 2 = u sunt vitezele medii n seciunile (1) i (2), z1 = z2 cotele la care se afl aceste puncte, hd pierderea de sarcin, greutatea specific a lichidului, iar g acceleraia gravitaional. Relaia (4.67) poate fi scris sub forma:
2 u1 p u2 p + 1 + z1 = 2 + 2 + z 2 + h d , 2g 2g
(4.68)
sau
p1 p 2 1 u2 = hd = , d 2g
n relaia (4.67) sa utilizat notaia:
hd = l u2 , d 2g
(4.69)
(4.70)
cunoscut ca fiind relaia lui Darcy Weissbach. n relaia (4.70), este coeficientul pierderilor de sarcin liniare care admite expresiile date n tabelul 4.3. Deoarece se poate scrie:
p1 p 2 = 8 l u 32 l u = , 2 r0 d2
(4.71)
prin egalarea relaiei (4.70) cu relaia (4.71) se obine:

32 l u l u2 = . 2 d 2 g d
(4.72)
Dac se are n vedere c:
102
Re =
ud , g
(4.73)
din relaia (4.72) rezult:

= 64 g 64 = u d Re
(4.74)
Tabelul 4.3
Regimul de curgere Laminar Natura peretelui conductei Perei netezi i rugoi Perei netezi hidraulic = (Re) Autorul formulei Stokes Blasius McAdams Nikuradse Prandtl Krmn
Relaii de calcul pentru

Formula de calcul Domeniul de aplicabilitate 0<Re<2320
-0,25
Condiia de valabilitate
64 Re
=0,3146Re -0,2 =0,184Re -0,237 =0,0032+0,221 Re Re 1 = 2 lg 2,51 = 0,0055

1/ 3 6 20000 + 10 + 1 Re
4000<Re<10 5 5000<Re<210 5 6 10 <Re<3,2410 3000<Re<10

7
Re < Re1
Moody Turbulent Perei semirugoi hidraulic =(Re, )
4000<Re<10
Colebrook White Altul
2,51 = 2 lg + Re 3,72
Re1<Re<Re2
68 = 0,11 + Re
1 = 2 lg
0, 25
10 <Re<10
5 8
Perei rugoi hidraulic = ()
Prandtl Nikuradse
3,72
Re > Re2
ifrinson
= 0,11 0,25
Bibliografie cap. 4
[1] Atanasiu I.A., Facsko G. Electrochimie, Principii teoretice, Editura Tehnic, Bucureti, 1958.
103
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ [2] Antropov L. lectrochimie thoretique, Izdatelstvo Vsaia cola, Moskova, 1985. [3] Popescu G. Elemente de fenomen privind producerea sarcinilor electrice la ncrcarea sau descrca4ea cisternelor auto sau de cale ferat, ndrumtor legislativ economic i tehnic, nr.178179, 1995. [4] Julieta F., Panaitescu V. Mecanica fluidelor, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1979. [5] Iamandi C., Sandu L. .a. Hidraulica instalaiilor. vol. I, Editura Tehnic, Bucureti, 1993. [6] Seteanu I., Popa R.,Grigoriu M. Mecanica fluidelor i maini hidropneumatice. Culegere de probleme. vol.I i II, Editura Universitii Politehnica Bucureti, 1984. [7] Isboiu C., Georgescu S. Mecanica fluidelor, Editura Tehnic, Bucureti, 1995. [8] Golovanov N., Stoicheci C., Popescu G. Fenomene de ncrcare electrostatic n industrie, ca surse de incendii i explozii, Tehnica Militar, nr.2, 1997. [9] *** SR CEI 4792/1995 Efectele trecerii curentului electric prin corpul omului. [10] *** Ordin al M.I.C.P. nr.138/1998 Norme departamentale de prevenire i stingere a incendiilor n industria chimic, Editura Ministerului Industriei Chimice i Petrochimice, Bucureti, 1988. [11] *** NP 004/2003 Normativ pentru proiectarea, executarea, exploatarea, dezafectarea i postutilizarea staiilor de distribuie a carburanilor la autocisterne (revizuire i comasare cu NP004/1/1999), elaborat de I.P.C.T. S.A. [12] Popescu G. Elemente de fenomen privind producerea sarcinilor electrice la ncrcarea sau descrcarea cisternelor auto sau de cale ferat, Alo, 981!, nr.3 (36), 1995. [13] Bran Gh., Lucian M. Culegere de probleme de mecanica fluidelor i maini hidraulice, Litografia U.P.B., Bucureti, 1996. [14] Popescu G. Variaia parametrilor p (presiune), u (vitez), S (seciune) ntro conduct circular la curgerea lichidelor, Alo, 981!, nr.21, 1993. [15] Golovanov N., Popescu G., Coatu S., Dumitana T Evaluarea riscurilor generate de descrcri electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000. [16] Leca M., Leca A. Aditivarea lichidelor, soluie modern de economisire a energiei, Editura Tehnic, Bucureti, 1982. [17] *** Normativ I 20/2000, pentru proiectarea i executarea instalaiilor de protecie a construciilor mpotriva descrcrilor electrice atmosferice, I.C.E.C.O.N., Bucureti. [18] Popescu G., erban M., Flucu I. Ghid cu principalele acte normative i reglementri tehnice din domeniul aprrii mpotriva incendiilor. Documente conexe, ediia aIIa, Editura Printech, Bucureti, 2003.
104
CAPITOLUL 5
PERICOLE DE INCENDIU / EXPLOZIE. CAUZE I MSURI DE PREVENIRE A INCENDIILOR 5.1 Pericole de incendiu/explozie la parcaje, garaje, ateliere de ntreinere i reparaii auto Principalele pericole de incendiu/explozie la parcaje, garaje, ateliere de ntreinere i reparaii auto sunt: existena unor cantiti mari de materiale combustibile n structura autovehiculelor precum i a carburanilor, lubrifianilor sau a altor lichide inflamabile utilizate pentru lucrrile curente (vopsire, reparaii etc.); executarea diferitelor operaii de ntreinere i reparaii, utiliznd focul deschis; utilizarea pentru astfel de spaii, a unor construcii i instalaii improprii acestor destinaii, care nu sunt realizate potrivit prescripiilor tehnice n vigoare referitoare la protecia mpotriva incendiilor; aglomerarea n spaii relativ restrnse a unor cantiti mari de piese, utilaje, diferite materiale combustibile etc., care mresc nejustificat densitatea de sarcin termic; nerespectarea normelor de prevenire i stingere a incendiilor de ctre factorul uman (personalul de ntreinere) datorat n principal: neinstruirii, necunoaterii etc.; observarea cu ntrziere a incendiului (dezvoltarea incendiilor) datorat: lipsei personalului de paz, inexistena instalaiilor de detecie/semnalizare etc.; 5.2 Cauze de incendiu Principalele cauze de incendiu la parcaje, garaje, ateliere de ntreinere i reparaii auto sunt: cldura radiat de elementele de nclzire: radiatoare, reouri etc., n situaiile cnd n apropierea (vecintatea) acestora exist materiale combustibile i/sau inflamabile;
105
focul deschis utilizat pentru lucrrile de ntreinere, reparaii sau pentru nclzirea pe timp de iarn a motoarelor Diesel (este interzis aceast operaie la celelalte tipuri de motoare auto, indiferent de tipul autovehiculului); scntei combustibile provenite de la eapamentul autovehiculelor; scntei electrice i scurtcircuite electrice generate de instalaiile electrice ale autovehiculelor defecte sau de la instalaiile electrice aferente construciilor; explozii urmate de incendii la rezervoarele cu carburani ale autovehiculelor care se repar, la staiile de acumulatoare sau pe timpul probelor n sarcin i rodajelor; scntei electrostatice generate pe timpul alimentrii cu carburani a autovehiculelor manipularea necorespunztoare a lichidelor inflamabile; autoaprinderea deeurilor de materiale combustibile mbibate cu lubrifiani; scntei mecanice produse la lucrrile de ntreinere, reparaii, executarea probelor i rodajelor sau datorate unor accidente pe timpul manipulrii autovehiculelor;
5.3 Msuri de prevenire pentru reducerea i controlul riscurilor de incendiu/explozie 5.3.1 Autovehicule n parcurs (circulaie) Principalele msuri pentru autovehiculele n circulaie sunt: sistemul de alimentare nu trebuie s prezinte scurgeri de combustibil la mbinarea conductelor sau fitingurilor; conducta dintre filtru i carburator s fie fixat de motor cu clem pentru evitarea ruperii acesteia din cauza trepidaiilor; pompele de benzin s nu prezinte defeciuni, iar sitele de filtrare a combustibilului s fie curate; rezervorul de combustibil s fie prevzut cu capac bine fixat i asigurat cu ncuietoare pentru a nu se deschide n timpul mersului, iar suporii de susinere i colierele de fixare a rezervorului s nu prezinte fisuri;
106
ataarea unui al doilea rezervor de combustibil la autovehicul, neprevzut de uzina constructoare, este interzis; instalaia electric s nu prezinte legturi improvizate, cabluri neizolate, care pot genera scurtcircuite; releele regulatoare de tensiune s fie bine reglate i izolate de exterior pentru a se evita scurtcircuitele; siguranele fuzibile ale tabloului s fie standard (dimensionate); bateria de acumulatoare s fie bine fixat, s aib capace la elemeni i capac de protecie adecvat locaului; se interzice lsarea materialelor textile (bumbacului, lavetelor) mbibate cu produse petroliere pe bateria de acumulatoare; se interzice lsarea sculelor din lotul de bord deasupra acumulatorului, sau n compartimentul acestuia, putnd provoca scurtcircuit; se interzice montarea acumulatorului n caroseria autovehiculului sau n alt loc amenajat corespunztor; eava de eapament va fi n bun stare, fr fisuri sau garnituri defecte (arse) i prevzut, dup caz, cu site n stare de utilizare; 5.3.2 Obligaii ale conductorilor de autovehicule Principalele obligaii ale conductorilor de autovehicule sunt: nainte de plecarea n curs: s verifice starea tehnic a autovehiculului, n special sistemele de transmisie, direcie, frnare, rulare, lumini i semnalizare; dac autovehiculul nu ndeplinete condiiile tehnice, conductorul auto nu poate primi permisiunea de a pleca n curs; la ieirea din garaj i la schimbul pe traseu s semneze de primirea autovehiculului, dac corespunde din punct de vedere tehnic pentru a putea circula; n timpul conducerii, s aib asupra lor: permisul de conducere; certificatul de nmatriculare; cartea de identitate a conductorului auto; dovada efecturii inspeciei tehnice periodice; licena de execuie pentru cei care efectueaz transporturi rutiere publice; atestatul de exercitare a activitii de taximetrie i autorizaia de instructor, pentru cei care practic aceast profesie; alte documente prevzute de lege.
107
5.3.3 Interdicii ale conductorilor de autovehicule care transport mrfuri cu pericol de incendiu/explozie Principalele interdicii ale conductorilor de autovehicule care transport mrfuri cu pericol de incendiu/explozie sunt: s plece n curs fr a fi nsoii de cel puin o persoan care s cunoasc bine caracteristicile mrfurilor care se transport i care si nsoeasc pe tot parcursul; s genereze ocuri autovehiculului; s fumeze n timpul transportului sau s aprind focul la opriri/staionri, la o distan mai mic de 50 m de vehicul; s lase autovehiculul sau ncrctura fr supraveghere; s parcheze autovehiculul ncrcat n garaj; s pstreze n autovehicul rezerve de combustibil n ambalaj de mase plastice, care prin agitarea combustibilului n timpul mersului produc sarcini electrostatice; s remorcheze autovehiculele rmase n pan; s efectueze transportul ncrcturilor cu pericol de incendiu i/sau explozie n timpul nopii sau s circule cu vitez peste limitele admise, pe timp de cea sau ploaie; dac din cauza deteriorrii ambalajelor n timpul transportului sau din alte cauze, substanele uor inflamabile sau alte substane periculoase se mprtie pe drum, conductorul vehiculului este obligat s opreasc imediat ce observ aceasta i, mpreun cu persoana care l nsoete, s avertizeze pe cei din jur de pericol i ia msuri necesare pentru izolare, anunnd de cele ntmplate cel mai apropiat organ de poliie; s repare n parcurs autovehiculul ncrcat cu mrfuri ce prezint pericol de incendii i explozie; n cazul cnd remedierea este absolut necesar se va descrca mai nti ncrctura care va fi pzit de nsoitori i apoi se va ndeprta autovehiculul la o distan de cel puin 100 m unde va fi reparat; s staioneze pe partea carosabil a drumurilor publice, pe timp de noapte; este interzis ca n autovehiculele care transport ncrcturi periculoase s se afle pasageri sau ncrcturi neprevzute n foaia de parcurs; autovehiculele care transport ncrcturi periculoase trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice i de agreare, stabilite prin Acordul
108
European referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor periculoase (ADR), ncheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care Romnia a aderat prin Legea nr. 31/1994; conductorii de autovehicule care transport ncrcturi periculoase trebuie s fie autorizai pentru acest fel de transport, conform prevederilor legale. 5.3.4 Obligaii ale conductorilor de autovehicule la staiile de alimentare cu carburani Principalele obligaii ale conductorilor de autovehicule la staiile de alimentare cu carburani sunt: s opreasc funcionarea motorului cnd sunt n ateptare n faa dispozitivului de alimentare; s nu plece de lng autovehicul; s nu fumeze pe locul unde este amplasat staia; s nu regleze i nici s nu repare motorul la o distan mai mic de 50 m de staie; s opreasc imediat motorul i s ndeprteze autovehiculul la o distan de cel puin 50 m de staie dac se constat defeciuni; conductorii celorlalte autovehicule care se gsesc n staie sunt obligai s dea ajutor la ndeprtarea autovehiculului; pe timp de cea sau n alte condiii atmosferice care mpiedic vizibilitatea peste 20 m, autovehiculele de orice tip, n mers i n staionare, vor fi iluminate i n timpul zilei, iar conductorii acestora sunt obligai s dea semnale sonore i s rspund n acelai mod la semnalele date de conductorii autovehiculelor care se aproprie; n asemenea condiii, semnalele sonore pot fi utilizate i n localiti, n locurile sau n timpul n care claxonatul este interzis.
5.3.5 Msuri de prevenire a incendiilor la garaje i parcaje de autovehicule Principalele msuri de prevenire a incendiilor la garaje i parcaje de autovehicule sunt: la amplasarea uilor garajului, se va avea n vedere posibilitatea unei evacuri rapide a autovehiculelor;
109
garajele trebuie prevzute, dup caz, cu sisteme de ventilaie i aerisire natural sau mecanic pentru evacuarea vaporilor de benzin i a gazelor de ardere, care prezint pericol de explozie, incendiu i intoxicare; iluminarea garajelor se va face electric, cu instalaii adecvate; lmpile electrice portative vor fi n construcie antiex; nclzirea garajelor se va face cu instalaii de nclzire central cu ap cald, abur sau aer cald; n interiorul garajelor nu este admis utilizarea sobelor metalice, reourilor electrice de construcie obinuit (neprotejate), precum i executarea de improvizaii la acestea; este interzis introducerea n garaje i parcaje a autovehiculelor: ncrcate cu materiale explozive, combustibile sau uor inflamabile; cu rezervoare de benzin fisurate, sparte, cu capace lips sau neetane; care prezint scurgeri de combustibil; cu motoare i evile de eapament supranclzite sau fr tobe de eapament; care au instalaii electrice defecte; n interiorul garajelor, nu sunt permise pstrarea de bidoane cu combustibili lichizi, lubrifiani sau alte materiale combustibile precum i depozitarea, chiar temporar a altor obiecte sau materiale care nu fac parte din inventarul garajelor sau autovehiculelor; alimentarea cu carburani a mijloacelor auto se face numai n locuri special amenajate, ziua i numai n cazuri excepionale noaptea, la lumina lmpilor electrice protejate; pe timpul alimentrii, motorul va fi oprit; nu este admis alimentarea rezervorului autovehiculelor n interiorul garajelor; n cazul deversrii carburanilor sau lubrifianilor pe pardoseala garajului, scurgerile se acoper imediat cu nisip, care, dup mbibare, va fi evacuat n locuri care nu prezint pericol de incendiu; este interzis evacuarea reziduurilor combustibile la gurile de canalizare; aceasta se face n locurile special amenajate; materialele textile folosite la curirea, tergerea minilor sau a unor piese care sunt mbibate cu carburani sau ulei, vor fi depuse n lzi metalice prevzute cu capace de nchidere sau n lzi de lemn cptuite
110
n interior cu tabl i evacuate la sfritul zilei de lucru n locuri stabilite pentru acest scop, pentru a fi arse sau ngropate; arderea gunoiului industrial va fi supravegheat de un pompier sau de un voluntar instruit, prevzut cu mijloace de stins incendiul; acumulatoarele autovehiculelor se vor ncrca numai n spaiile/instalaiile special amenajate; ncrcarea acumulatorului n garaj este interzis; utilizarea focului deschis (lmpi cu benzin etc.) pentru nclzirea motorului sau la executarea unor lucrri de sudare, lipire etc. n interiorul garajelor i parcajelor este interzis; punerea motorului n funciune n scopul scoaterii autovehiculului din garaj se va face numai dup aerisirea n prealabil a garajului; utilizarea benzinei i a altor substane inflamabile pentru curarea pardoselii, minilor, mbrcmintei sau a pieselor n garaje este interzis; aezarea autovehiculelor n garaje i parcaje se va face astfel nct s se pstreze spaii ntre ele i perei, care s asigure o evacuare rapid n caz de incendiu; n acest sens se recomand marcarea pe pardoseal att a spaiilor pentru garare, ct i a celor care trebuie s fie libere, n funcie de poziia uilor de evacuare; pe lng normele de prevenire i stingere a incendiilor specifice, orice garaj va avea ntocmit i un plan de evacuare cuprinznd indicarea precis a operaiilor de efectuat n caz de incendiu i a mijloacelor care vor fi folosite pentru o evacuare rapid; normele de prevenire i stingere a incendiilor i planul de evacuare se vor afia n locuri vizibile, bine iluminate i vor fi prelucrate cu personalul; cheile de contact ale autovehiculelor se vor pstra n afara programului, la punctul de control sau la personalul de serviciu; 5.3.6 Msuri de prevenire a incendiilor la ateliere de ntreinere/reparaii auto Principalele msuri de prevenire a incendiilor la ateliere de ntreinere/reparaii sunt: la autovehiculele introduse n atelierele de reparaii, combustibilul din rezervoare s fie evacuat, iar legturile de la acumulator desfcute;
111
degresarea, curirea i splarea pieselor n atelierele de ntreinere se va face numai n bi cu soluie de sod caustic nclzit, sau n instalaii speciale cu soluii incombustibile; petrolul lampant sau benzina se poate folosi numai n cantiti mici la splarea pieselor i numai n bi speciale, prevzute cu capace, n locuri ferite de pericolul incendierii sau aprinderii; bile care folosesc cantiti mari trebuie amplasate n ncperi separate, respectndu-se normele de prevenire i stingere a incendiilor specifice spaiilor cu pericol de explozie; deeurile textile cu coninut de lichide combustibile, uleiuri etc. vor fi colectate n vase speciale acoperite cu capace, care vor fi evacuate din atelier, pentru a fi valorificate sau distruse; crpele mbibate cu ulei, unsori etc. se vor depune n cutii metalice care, la sfritul zilei de lucru, se vor evacua n locurile stabilite i amenajate pentru acestea; este interzis depozitarea n atelierele de ntreinere i reparaii auto a materialelor combustibile sau inflamabile; efectuarea lucrrilor de sudare la autovehicule se va face numai dup nlturarea uleiului i curarea pieselor; operaia de sudare a rezervorului de benzin se va face numai dup purjarea acestuia cu abur, ap cald etc.; pentru asigurarea unei uoare evacuri, autovehiculele trebuie s aib n permanen cauciucurile sub presiune; rodajul la banc trebuie s se execute n ncperi separate, iar rezervorul de combustibil trebuie s fie aezat la distan de surse de cldur (sobe, radiatoare, evi de eapament etc.); de asemenea exist interdicie pentru: sudarea sub autovehicul nainte de curirea acestuia de ulei; sudarea caroseriei fr a se lua msuri de protecie a rezervorului i materialelor combustibile; utilizarea canistrelor necorespunztoare pentru benzin (fr capac etan, nerezistente, uzate, din material plastic etc.); executarea operaiilor pe maini unelte (strunguri, polizoare, freze, raboteze etc.), care produc prin achiere sau polizare scntei sau nclzire pn la incandescen, se va evita nclzirea excesiv i aruncarea panului pe elemente sau materiale combustibile;
112
la controlul cutiilor de viteze, angrenajelor etc. vor fi utilizate numai lmpi electrice portative armate, conectate la tensiuni reduse (sub 24 V); degresarea, curirea sau splarea pieselor pregtite pentru lipire, se face numai cu lichide incombustibile; este interzis utilizarea benzinei, petrolului sau a altor substane inflamabile; decaparea cu acid azotic a metalelor neferoase se face numai n nie de decapare cu ventilaie forat; prepararea soluiilor diluate din acizi concentrai pentru decapri se va face numai de personalul calificat, evitnduse contactul acizilor cu materialele combustibile; nainte de executarea operaiunilor de lipit cum sunt: cositorirea rezervoarelor de carburani i a plutitoarelor din carburatoare, acestea vor fi golite, aerisite, splate cu ap i sod; se interzice pstrarea sau depozitarea de combustibil n interiorul atelierelor n cantiti mai mari dect necesarul pe schimb de lucru.
5.3.7 Msuri de prevenire a incendiilor la staiile de ncrcat acumulatori Principalele msuri de prevenire a incendiilor sunt: la ncperile pentru staii de acumulatoare trebuie s se respecte normele specifice spaiilor de categoria A pericol de incendiu; ncperile staiilor de acumulatoare vor fi prevzute cu ventilaie care s asigure evacuarea eventualelor degajri de hidrogen n timpul ncrcrii acumulatoarelor; instalaiile de iluminat trebuie s fie executate n construcie antiexploziv (antiex); ntreruptoarele de lumin vor fi amplasate n afara acestor spaii; ncperile staiilor vor avea numai instalaii de nclzire central cu conducte sudate, fr flan de legtur sau ventile; este strict interzis s se lucreze cu foc deschis n ncperile pentru ncrcarea acumulatorilor; este interzis utilizarea focului deschis sau a corpurilor incandescente n slile de acumulatoare sau n slile de depozitare a recipienilor cu acid sulfuric;
113
este interzis depozitarea materialelor combustibile (butoaie sau vase) n staiile de acumulatoare; pardoselile vor fi construite din materiale rezistente la foc (beton, sticl, dale de mozaic etc.); este interzis accesul persoanelor strine n slile de acumulatoare este interzis. 5.3.8 Verificarea i ntreinerea instalaiilor electrice din garaje i spaii conexe Modificrile instalaiei sau lucrrile noi nu pot fi executate dect de personal autorizat. De asemenea, verificarea aparaturii de msurare i control (ampermetre, voltmetre, contoare electrice etc.) nu poate fi efectuat dect de personal avizat. Verificrile la instalaiile electrice constau n verificri vizuale i msurtori periodice. Verificrile vizuale la tabloul general de distribuie presupun: tabloul trebuie s fie ncuiat, iar accesul la acesta s nu poat fi permis dect electricianului de ntreinere desemnat; siguranele vor fi calibrate, circuitele inscripionate cu valoarea curentului electric i denumirea locului protejat (prize polizor etc.); starea legturilor electrice i starea izolaiei conductoarelor de legtur s nu prezinte urme de termodegradare; se va controla periodic temperatura cablurilor de racord, corpurile siguranelor, transformatoarele, automatele de protecie amplasate pe sau n tabloul electric; n timpul lucrului, n dreptul tabloului electric trebuie s fie amplasat un covora electroizolant. 5.3.9 Msuri de prevenire a incendiilor la instalaiile electrice de iluminat i putere Principalele msuri de prevenire a incendiilor sunt: se verific traseele circuitelor, starea de izolaie, legturile n doze, corespondena dintre tipul aparaturii electrice i clasificarea ncperilor (exemplu: aparate de iluminat, ntreruptoare, prize etane n ncperi cu grad ridicat de umiditate: bi, grupuri sanitare, buctrii, garaje etc.); nu se admit aparate de iluminat suspendate direct de
114
conductoarele electrice de alimentare, improvizaii; prizele vor fi inscripionate cu tensiunea de lucru: 24 V, 230 V, 400 V; n ncperile cu pardoseli neizolante se vor monta prize cu contact de protecie; pentru lucrrile n locuri periculoase (garaje, subsoluri, centrale termice etc.) se utilizeaz scule alimentate la tensiuni reduse (24 V); verificrile prin msurtori se vor efectua cu aparatur atestat de metrologi i constau n msurtori ale rezistenei de izolaie a circuitelor electrice cabluri, conductoare; msurtori ale rezistenei de dispersie a prizelor de pmnt; utilajele fixe i mobile alimentate la tensiuni de 230 V sau 400 V se vor lega, n mod obligatoriu, la conductorul de nul de protecie al instalaiei i suplimentar, la centura de legare la pmnt; ntreinerea instalaiilor i aparatelor electrice se va face periodic i const n urmtoarele operaiuni: tabloul electric/utilajele electrice; se cur n interior de praf sau de alte depuneri de materii sau corpuri strine; se verific starea legturilor electrice interioare, depistnd eventualele semne de termodegradare. 5.3.10 Controlul riscurilor de incendiu la parcaje auto Pentru reducerea/controlul riscurilor de incendiu, n interiorul parcajelor auto sunt necesare aplicarea urmtoarelor msuri principale: amenajarea de ncperi, spaii sau depozite, n afara celor proiectate, n special destinate depozitrii de materiale i produse combustibile; completarea sau scoaterea de carburant din rezervoarele autoturismelor ori transvazarea lichidelor combustibile; fumatul i utilizarea focului deschis, sub orice form; repararea sau ntreinerea autoturismelor, cu excepia nlocuirii anvelopelor; staionarea autoturismelor n afara spaiilor destinate, amenajate i marcate n acest scop, cum sunt circulaii, rampe etc.; utilizarea n alte scopuri a spaiilor din parcaj; accesul autoturismelor i a remorcilor acestora, n care se afl substane periculoase (inflamabile, explozive, corosive, radioactive etc.), n afara carburanilor i lubrifianilor autoturismului.
115
5.3.11 Msuri de prevenire a incendiilor la proiectarea spaiilor din categoria service auto Principalele msuri de prevenire a incendiilor la spaii de tip service auto sunt: este interzis amplasarea vopsitoriilor auto, a atelierelor de tinichigerie, ncrcat i format acumulatori; dotarea i echiparea atelierelor service este limitat la: reparaii curente de mecanic (lctuerie, direcie, frn, geometrie, echilibrare roi) electrice (fr reparaii sau ncrcare/formare acumulatori), tapierie (fr confecionare tapierii), schimb ulei cutie de viteze i motor, schimb sau completare lichid de frn; atelierul sau standul de reglaje motor (aprindere carburaie tachei), va fi amplasat ntrun spaiu amenajat special pentru aceast operaie, delimitat de celelalte ateliere (standuri, boxe, ateliere etc.) n condiii normate i echipat cu instalaie de evacuare a gazelor arse de la motor; se interzice splarea pieselor cu solveni organici; se interzice staionarea autovehiculelor n numr mai mare dect al posturilor de lucru; se admit ateliere de vulcanizare electric; se interzice depozitarea anvelopelor sau camerelor pentru acestea n subteran sau n orice spaii ale atelierului (service), cu excepia celor cu care sunt echipate autovehiculele.
Bibliografie cap. 5
[1] *** NP 24/1997 Normativ pentru proiectarea, execuia i exploatarea parcajelor etajate pentru autoturisme, I.P.C.T. S.A.; [2] *** NP 25/1997 Normativ pentru proiectarea construciilor publice subterane, I.P.C.T. S.A. [3] Popescu G. Note de curs, Prevenirea incendiilor (20022004), Facultatea de Pompieri Academia de Poliie Alexandru Ioan Cuza, Bucureti.
116
CAPITOLUL 6
TRANSPORTUL AUTO AL MATERIALELOR EXPLOZIVE 6.1 Msuri de prevenire Principalele msuri de prevenire pentru controlul riscurilor de explozie sunt: dac temperatura mediului ambiant are tendina s coboare sub temperatura de congelare indicat de productor, materiale explozive din grupa I, cu coninut mai mare de 6% nitroglicerin i cele antigrizutoase, se transport numai cu mijloace speciale (izoterme); vehiculele utilizate la transportul materialelor explozive vor fi amenajate astfel nct s se evite producerea de incendii n timpul deplasrii, vor fi prevzute cu suspensii elastice i echipate cu mijloace pentru stingerea incendiilor, conform normelor specifice transportului substanelor periculoase, precum i cu mijloace de marcare i avertizare prevzute de normele de circulaie pe drumurile publice; este interzis transportul materiilor explozive n autovehicule cu generatoare de gaze sau n care exist instalaii cu foc deschis, precum i n autovehicule care pot fi descrcate automat; deintorii mijloacelor de transport sunt obligai s efectueze ntreinerile i verificrile periodice pentru asigurarea strii de funcionare i s garanteze c acestea corespund pentru transportul materiilor explozive elibernd n acest sens un document scris, legal din punct de vedere juridic, care va fi pstrat de conductorul autovehiculului i pe care-l va prezenta gestionarului la primirea materiilor explozive; este interzis ncrcarea, transportul, descrcarea, depozitarea i distrugerea materiilor explozive pe timpul nopii; transportul materiilor explozive cu mijloace auto trebuie s se fac pe baza unui ordin de transport;
117
materiile explozive vor fi ncrcate/descrcate n/din mijloace de transport numai manual, cu excepia operaiilor executate la productori, deintori; la operaiile de ncrcare/descrcare efectuate mecanizat, se vor respecta cu strictee instruciunile productorului privind mnuirea materiilor explozive; ncrcarea/descrcarea materiilor explozive n/din mijloacele de transport, se face numai n locuri special destinate n acest scop, pzite i marcate cu semne convenionale; n cazul n care productorul, respectiv, destinatarul are n proprietate linia ferat industrial, ncrcarea/descrcarea se execut cu luarea tuturor msurilor de securitate; la ncrcarea/descrcarea manual a materiilor explozive n i din mijloacele de transport se vor asigura podee sau rampe de circulaie a cror lime s permit trecerea n dou sensuri a cel puin dou persoane; pe cile de acces i la rampele de ncrcare/descrcare se va mprtia material antiderapant (nisip, zgur etc.; toate cile de acces dinspre locurile de ncrcare /descrcare trebuie s fie n permanen libere i s asigure o circulaie fluent. Pe timpul deplasrii, responsabilul cu efectuarea transportului va respecta urmtoarele msuri: va ocoli eventualele incendii la o distan de cel puin 300 m, iar n cazul ntlnirii focurilor deschise va lua msuri suplimentare de precauie; n cazul deplasrii n convoi, dac se impune staionarea, se vor respecta distane de minim 50 m ntre vehiculele auto; pe timp de furtun, cea etc., cu vizibilitate sub 20 m transportul va fi oprit, iar vehiculele vor fi scoase n afara arterei de circulaie; este interzis ca vehiculele care transport materii explozive s staioneze la o distan mai mic de 300 m fa de uzine, fabrici, lucrri de art, centre populate i de 100 m fa de arterele principale de circulaie; responsabilul cu transportul rspunde de paza ncrcturii de materii explozive pe timpul staionrii, nepermind aproprierea persoanelor neautorizate i s ia msuri de prevenire a incendiilor; la transportul/utilizarea materiilor explozive, inclusiv a materialelor pirotehnice, se interzice utilizarea lmpilor cu flacr
118
deschis sau a altor mijloace cu foc deschis; este obligatorie respectarea celorlalte reguli specifice. 6.2 Clasificarea materiilor explozive Materiile explozive se clasific, din punct de vedere al efectului pe care-l pot avea asupra mediului nconjurtor n caz de explozie, n grupele indicate la tabelul 6.1: Tabelul 6.1 Clasificarea materiilor explozive din punct de vedere al efectului pe care-l pot avea asupra mediului nconjurtor
Grupa 1 I Categoria de materii explozive 2 Explozivi de mare putere Coeficient de echivalen cu trotilul 3 1,3 sau mai mare Exemple de materii explozive din grup 4
explozivi pe baz de nitroglicerin sau nitroglicol (cu coninut peste 6%); pentrit, hexogen, octogen i amestecurile lor; explozivi plastici, elastici, fitile detonante i explozivi de iniiere trotil, tetril i ceilali explozivi nitroaromatici, precum i cei pe baz de azotat de amoniu cu mai puin de 6% nitroglicerin sau nitroglicol; explozivi pe baz de clorai i perclorai; geluri explozive, amestecuri explozive simple de tip AMAL; emulsii explozive. amestecuri explozive simple de tip nitramon (AM1) i nitramonit; pulberi negre cu fum i similare; amestecuri explozive cu peste 30% materii inhibitoare (clorur de sodiu, clorur de amoniu etc.); explozivi antigrizutoi; capse detonante de orice fel relee ntrzietoare i sisteme de iniiere Nonel. pulberi coloidale fr fum, pe baz de nitroceluloz, de nitroceluloz i nitroglicerin, de nitroceluloz i amestecuri de nitroglicerin cu nitroglicoli; amestecuri incendiare i fitile de amorsare (Bickford); obiecte artizanale i de distracie pe baz de amestecuri pirotehnice.
II
Explozivi de putere medie
1,0
III
Explozivi de mic putere
0,7
IV
Exploziv slab
0,5
119
Bibliografie cap. 6
[1] *** Legea nr. 126/1995 privind regimul materiilor explozive, promulgat i publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 298, din 28 decembrie 1995. [2] *** Legea nr. 478/2003 pentru modificarea i aprobarea Legii nr. 126/1995 privind regimul materiilor explozive, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 831, din 24 noiembrie 2003.
120
CAPITOLUL 7
PREVENIREA INCENDIILOR LA INSTALAII, DEPOZITE, RAMPE DE G.P.L 7.1 Msuri generale i specifice de p.s.i. Elemente generale. La exploatare, n timpul executrii reviziilor/reparaiilor etc., n instalaiile, depozitele, rampele de gaze lichefiate inflamabile sunt interzise urmtoarele: efectuarea unor lucrri cu foc deschis, fr ca n prealabil s fie luate msurile generale/specifice necesare; utilizarea de unelte/scule confecionate din materiale care pot genera scntei; lovirea de obiecte metalice care produc scntei cu altele sau ntre ele; blocarea trecerilor sau a drumurilor pentru accesul la mijloacele de stingere a incendiilor; blocarea cilor de evacuare a personalului; ndeprtarea, deteriorarea sau mutarea de la locul stabilit a mijloacelor pentru stingerea incendiilor; utilizarea de materiale care pot acumula potenial electrostatic (covoare, haine etc. din materiale i fibre sintetice/plastice); dac este necesar ca unele acionri s se efectueze cu ajutorul curelelor de transmisie, acestea vor fi protejate mpotriva acumulrilor de sarcini electrostatice etc.; utilizarea de mbrcminte i nclminte cu accesorii metalice (catarame, blacheuri, inte etc.) i a lenjeriei de corp din fire/fibre sintetice; utilizarea surselor cu foc deschis, a dispozitivelor de aprindere, precum i efectuarea oricror lucrri conexe;
121
introducerea neautorizat a unor mijloace, ca: chibrituri, brichete, etc. n instalaiile, depozitele, rampele, staiile de mbuteliere etc. cu gaze petroliere lichefiate inflamabile; nedispunerea msurilor pentru interzicerea circulaiei mijloacelor de transport auto; drumurile se vor bara cu bariere mobile, montnduse indicatoare de avertizare cu inscripii avnd formulri de tipul: Zon cu gaze Pericol de explozie !, Circulaia autovehiculelor interzis!; neefectuarea reviziilor la mijloacele utilizate pentru transportul de materiale n zonele cu pericol de explozie (electrocare, multicare etc.); este interzis utilizarea mijloacelor necorespunztoare din punct de vedere al strii de funcionare (grad de fiabilitate redus etc.); existena vegetaiei uscate pe sol n parcurile de depozitare a gazelor lichefiate inflamabile (iarb, buruieni etc.); nemeninerea permanent, n stare de funcionare a digurilor de mprejmuire i retenie, a rezervoarelor i grupurilor de rezervoare; depozitarea de orice natur n anurile de scurgere, n gropile de colectare materiale, reziduuri etc., sau s se permit micorarea seciunii libere, respectiv a volumului acestora prin depunerea de pmnt, nisip etc., transportat de apele meteorice etc.; nclzirea cu foc deschis a conductelor, armturilor etc. din reelele de ap i abur amplasate n zonele cu pericol de incendiu; dezghearea acestora se face doar utiliznd ageni termici cum sunt de exemplu: apa cald sau aburul; nclzirea conductelor, armturilor etc., care conin gaze lichefiate, indiferent dac acestea sunt sau nu inflamabile se face numai utiliznd apa cald sau aburul; este interzis utilizarea focului deschis; Respectarea msurilor generale/specifice implic urmtoarele: toate aparatele i dispozitivele de msurare, control, semnalizare i transmitere la distan utilizate n instalaiile i la recipientele pentru gaze lichefiate inflamabile trebuie s fie n construcie antiexploziv; la rampele de umplere a recipientelor cu gaze lichefiate inflamabile trebuie s fie asigurate racorduri cu gaze inerte i cu furtunuri de abur pentru stingerea incendiilor; componenii gazelor petroliere lichefiate, propanul i butanul, la anumite concentraii nu prezint miros perceptibil, fapt pentru care starea de pericol de explozie nu poate fi sesizat doar prin intermediul
122
unor echipamente special destinate acestui scop; aceeai situaie se ntlnete i n cazul celorlalte gaze lichefiate care nu prezint miros sesizabil sau au miros care poate fi pus n eviden mai greu (hidrogen, etan, etilen, metan etc.); n cazul n care este necesar efectuarea unor lucrri cu foc deschis la un recipient de depozitare a gazelor lichefiate combustibile, aflat ntrun grup de recipiente, toate recipientele alturate vor fi golite i aburite nainte de nceperea lucrrilor; nainte de a ncepe lucrul cu foc deschis, se vor ndeprta de la vecinti toate materialele combustibile i se vor identifica toate posibilitile de apariie a unor degajri de gaze combustibile n zona de lucru; orice lucrare care urmeaz s se efectueaze n zonele instalaiilor, depozitelor, rampelor etc., cu gaze lichefiate inflamabile i care necesit utilizarea focului deschis sau poate duce la apariia unor surse de aprindere (scntei de natur electric, mecanic etc.), se execut numai pe baz de permis de lucru cu foc deschis; este interzis executarea lucrrilor cu foc deschis la distane mai mici de 100 m fa de staiile de mbuteliere, rampe etc. pentru gaze lichefiate inflamabile; locul unde se execut astfel de lucrri trebuie s fie astfel stabilit astfel nct s nu fie posibil aducerea spre el a gazelor inflamabile de la vecinti, de ctre curenii de aer, n mod natural; pentru lucrrile cu foc deschis, n interiorul recipientelor, utilajelor, ncperilor etc., permisul de lucru cu foc deschis se elibereaz numai dup ce analiza gazelor recoltate din interiorul acestora indic lipsa componenilor inflamabili; ndeprtarea componenilor inflamabili din atmosfera interioar, se realizeaz prin operaii de aburire, splare, ventilare; durata fiecrei operaii se stabilete de la caz la caz n funcie de natura gazului petrolier lichefiat inflamabil i a capacitii recipientului, ncperii etc., necesitatea repetrii ciclului de operaii fiind determinat de rezultatele analizei gazelor recoltate; n toate cazurile cnd se execut lucrri cu foc deschis n recipiente, utilaje etc., n cadrul operaiilor pregtitoare trebuie s se respecte urmtoarele msuri: golirea complet de coninut a recipientului, utilajului etc. la care urmeaz s se execute lucrarea; blindarea legturilor recipientului cu restul instalaiei (cu excepia celei de abur);
123
aburirea interioar; curarea, splarea i rcirea; ventilarea interioar; recoltarea probelor de gaze din mai multe puncte i analiza
lor;
repetarea periodic a analizelor. pentru lucrrile cu foc deschis n ncperi (sli de compresoare, spaii de mbuteliere etc.), se iau urmtoarele msuri: oprirea tuturor utilajelor din ncpere i golirea acestora i a conductelor de legtur de gazele lichefiate inflamabile coninute; blindarea conductelor nainte de intrarea n spaiul unde urmeaz s se execute lucrarea cu foc deschis; ventilarea spaiilor pn cnd probele de gaz recoltate, indic lipsa componenilor inflamabili din atmosfer. pentru lucrrile cu foc deschis n zona rampelor de umplere/golire a cisternelor auto se iau urmtoarele msuri: scoaterea din zon a tuturor cisternelor, pline sau goale; golirea, blindarea conductelor de legtur cu parcul de rezervoare, staii compresoare etc.; aburirea conductelor, n cazul n care se desfoar lucrri n aceast zon; prelevarea i analiza probelor de gaze din zona rampelor. furtunurile de abur utilizate pentru aburirea recipientelor, utilajelor etc. vor fi legate la pmnt nainte de nceperea operaiei de aburire; gurile de canal din zona unde se execut lucrri cu foc deschis, n zona instalaiilor cu gaze lichefiate inflamabile, se vor acoperi cu saci cu nisip, umezi etc.; n cazul generrii unor degajri masive de gaze inflamabile la instalaii se iau urmtoarele msuri: se interzice circulaia autovehiculelor, precum i a persoanelor n zona afectat de gaze, se ntrerup n zona respectiv toate lucrrile la care se utilizeaz focul deschis sau exist posibilitatea generrii altor surse; se introduce abur n conductele perforate din jurul recipientului, instalaiei etc. la care s-a produs degajarea, pentru a dilua gazele;
124
se transvazeaz coninutul recipientului n vasul de avarie sau n alt recipient corespunztor caracteristicilor cerute; se anun entitile specializate de prevenire i stingere a incendiilor;
armturile de pe reelele de abur pentru incendiu vor fi montate n zone n afara locurilor cu pericol de incendiu/explozie, la extremitatea instalaiilor, parcurilor etc., etichetate cu text, vizibil, iar locul lor de amplasare i reeaua pe care o deservesc trebuie s fie cunoscute de ctre ntreg personalul care lucreaz n zona respectiv; pentru fiecare sector de munc, secie, parc de rezervoare etc., se stabilesc persoanele care rspund, pe fiecare schimb, de: anunarea incendiilor; ntreruperea alimentrii instalailor electrice, de gaze naturale i oprirea instalaiilor de ventilaie; evacuarea ncperilor i depozitelor deschise; supravegherea respectrii regulilor de prevenire a incendiilor la locurile de munc; verificarea periodic a existenei i a strii utilajelor i materialelor iniiale de stingere a incendiilor; verificarea posibilitilor de acces la toate mijloacele de p.s.i. i a posibilitilor de evacuare. personalul care lucreaz permanent/temporar n instalaii, depozite i staii de mbuteliere a gazelor lichefiate trebuie s fie instruit astfel nct s cunoasc urmtoarele: proprietile inflamabile ale gazelor utilizate; modul de lucru corect (fr pericole) cu aceste gaze; exploatarea corespunztoare a instalaiilor, utilajelor etc.; amplasamentul instalaiilor de stingere a incendiilor n zonele de lucru; pentru toate locurile de munc este obligatoriu s se afieze: instruciuni cuprinznd regulile specifice pentru prevenirea i combaterea incendiilor; sarcinile salariailor privind prevenirea i stingerea incendiilor;
125
7.2 Umplerea (ncrcarea)/golirea cisternelor auto la rampele de G.P.L. Instalaiile de umplere/golire a cisternelor auto trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine: s asigure umplerea corect i golirea rapid n condiii de siguran; s corespund prevederilor normelor de prevenire i stingere a incendiilor (construcie, amplasare etc.), avnd n vedere categoria de pericol la incendiu n care se ncadreaz gazele lichefiate pentru care este destinat instalaia; cntarele de umplere/ control se verific metrologic; conductele de compensare a presiunii s fie astfel dimensionate, nct s permit egalizarea rapid a presiunii; conductele de umplere/golire i cele de evacuare s fie prevzute cu manometre pentru indicarea presiunii i cu aparate pentru msurarea temperaturilor; nainte de umplerea cisternelor, este obligatorie verificarea acestora de ctre responsabilul cu umplerea; se interzice aceast operaie dac se constat: lipsa plcii de timbru sau a unor date din coninutul acesteia, precum i prezena unor corecturi; lipsa sau nregistrarea incomplet a inscripionrilor prevzute de normele n vigoare de pe recipient i de pe placa indicatoare; neconcordana dintre datele nscrise pe placa de timbru, recipient i placa indicatoare sau dintre acestea i datele cerute de norme pentru gazul respectiv; depirea termenului privind controlul periodic; prezena pe perei a deformrilor, urmelor de lovituri, tieturi, coroziuni sau a oricror alte degradri care pot periclita sigurana funcionrii recipientului; deteriorarea echipamentului recipientului; lipsa unei etaneiti perfecte a armturilor i mbinrilor; degradarea vopselei de protecie, a datelor de identificare sau neconcordane n raport cu coninutul; lipsuri/deteriorri de orice natur la partea carosabil.
126
autocisternele pot fi utilizate numai pentru un singur gaz lichefiat sau pentru un grup de gaze lichefiate pentru care au fost construite i verificate; cisternele metalice care pot fi utilizate pentru o grup de gaze, nainte de a fi umplute cu un alt gaz din aceeai grup, trebuie s fie supuse urmtoarelor operaii: evacuarea complet a gazului din recipient; curarea interioar a recipientului n conformitate cu instruciunile ntocmite de societatea comercial care execut umplerea; efectuarea modificrilor corespunztoare la inscripiile vopsite de pe recipient i de pe placa indicatoare(n cazul cisternelor). operaia de umplere a cisternelor auto cu gaze lichefiate se face cu respectarea urmtoarelor etape: determinarea, pe baz de analiz, a coninutului gazului lichefiat din rezervorul din care urmeaz s se umple cisterna; introducerea cisternelor la ramp i fixarea lor prin saboi la ambele capete; este necesar s se recolteze probe de gaz din recipient pentru a se controla atmosfera interioar i numai dac prin analiz se constat c aceasta are aceeai compoziie cu produsul care urmeaz a fi livrat, se execut umplerea; se asigur, obligatoriu, legtura la priza de pmnt; se execut legtura la instalaia de umplere (legtura pentru alimentare i pentru egalizarea presiunii), asigurndu-se continuitatea circuitului de scurgere a sarcinilor electrostatice prin puni echipoteniale; controlul etaneitii legturilor ntre rezervor, pomp i cistern; este obligatorie strngerea flanelor cu numrul complet de uruburi; existena manometrului pentru indicarea presiunii pe colectorul de umplere/golire al cisternei; nu se efectueaz operaii de umplere pn cnd nu s-au remediat eventualele deficienele de ctre personalul specializat; urmrirea creterii nivelului da gaz lichefiat n cistern, pn la ajungerea acestuia la nivelul maxim admis pentru umplere; oprirea pompei i nchiderea ventilelor spre cistern, degazarea complet a legturilor nainte de a ncepe demontarea lor.
127
nainte de nceperea operaiei de umplere a autocisternelor cu gaze lichefiate inflamabile, pe lng msurile anterioare se vor lua i urmtoarele: se va controla dac furtunurile pentru abur, existente de o parte i alta a rampei, se afl n perfect stare de funcionare i sunt alimentate cu abur pn la ventil; se verific dac s-a efectuat purjarea cu gaz inert a conductelor de umplere/golire i de egalizare a presiunii. n cazul gazelor lichefiate inflamabile se vor utiliza numai scule care nu produc scntei prin lovire sau frecare la toate operaiile care se execut; nainte de a ncepe operaia de ncrcare/descrcare a recipientelor/butelii cu gaze lichefiate/inflamabile, n i din autovehicule, se vor opri motoarele acestora; de asemenea i autovehiculele care staioneaz la rampele de umplere/golire a recipientelor/butelii cu gaze lichefiate/inflamabile, care a teapt s fie ncrcate/descrcate, vor avea motoarele oprite; este interzis verificarea funcionrii motoarelor autovehiculelor sau repararea acestora n zona rampelor de ncrcare/ descrcare i a staiilor de mbuteliere a gazelor lichefiate/ inflamabile;
7.3 Msuri generale de prevenire a incendiilor la transportul rutier al gazelor petroliere lichefiate Principalele msuri de prevenire a incendiilor la transportul auto al G.P.L. sunt: autovehiculele destinate transportului de gaze lichefiate trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice necesare asigurrii circulaiei i s fie prevzute cu indicatoare privind transportul mrfurilor pe drumurile publice; este interzis transportul recipientelor cu gaze lichefiate n remorci i n caroseria autobasculantelor; buteliile de gaze petroliere lichefiate (aragaz) se transport n remorci special amenajate; nainte de plecarea n curs a autovehiculelor care transport gaze lichefiate/inflamabile este obligatorie verificarea existenei i a strii de funcionare a mijloacelor de stingere (stingtoare portabile etc.) a
128
incendiilor prevzute pentru transportul acestor ncrcturi, odat cu verificarea strii tehnice a autovehiculului; n timpul transportului recipientelorbutelii, acestea vor fi protejate cu prelate mpotriva aciunii directe a razelor solare i a intemperiilor; temperatura maxim pe care o pot atinge recipientele cu G.P.L., datorit nclzirii sub aciunea razelor solare sau a altor surse de cldur, nu trebuie s depeasc +40o C; n timpul transportului gazelor lichefiate este interzis prsirea autovehiculului de ctre conductorul acestuia; nu este permis generarea de ocuri n timpul conducerii autovehiculului ncrcat cu butelii de gaze lichefiate (autocisterne sau recipiente separate); nu este permis staionarea n garaje sau parcaje a autovehiculelor ncrcate cu gaze lichefiate; conductorii de autovehicule care transport gaze lichefiate nu au voie s remorcheze autovehicule rmase n pan; pe timpul nopii este interzis transportul gazelor lichefiate; pe timp cu vizibilitate redus (cea, ploaie etc.); viteza de circulaie trebuie redus n raport cu condiiile existente, pn la limita evitrii oricrui pericol; este interzis transportul de persoane pe autocisterne sau pe platformele autovehiculelor cu care se transport recipiente cu gaze lichefiate; autovehiculele care transport substane uor inflamabile pe drumurile publice nu au voie s depeasc viteza de 30 km/h n timpul circulaiei prin localiti i 40 km/h n afara localitilor; este interzis staionarea autovehiculelor cu G.P.L. la distane sub 30 m de rezervoarele pentru depozitarea gazelor lichefiate inflamabile; pe timpul transportului auto al gazelor lichefiate inflamabile este interzis s se fumeze sau s se utilizeze focul deschis la opriri/staionri, la distan mai mic de 50 m de autovehicul; autovehiculele care transport gaze lichefiate inflamabile trebuie s aib eapamentul montat n partea din fa i s fie prevzut cu parascntei/aprtori metalice; autovehiculele care transport gaze petroliere lichefiate toxice/inflamabile vor fi inscripionate cu inscripii avertizoare pentru
129
substanele toxice/inflamabile stabilite de legislaia n vigoare, n funcie de tipul ncrcturii; robinetele autocisternelor trebuie s fie etane i prevzute cu dispozitive care s nlture posibilitatea deschiderii lor n timpul mersului; n cazul cnd ventilul recipientului este blocat (ngheat etc.), degajarea acestuia se poate face prin protejarea acestuia cu deeuri textile avnd n coninut ap cald; este interzis utilizarea de deeuri textile avnd n coninut uleiuri tehnice, combustibile etc.; dac se constat apariia unor degajri de gaze lichefiate inflamabile, se oprete motorul autovehiculului; n cazul producerii unor deteriorri ale recipientelor n timpul transportului sunt obligatorii: retragerea autovehiculului ntr-o zon n care degajarea noxelor sau avaria n sine nu prezint pericol pentru persoanele din zonele nvecinate, avertizarea asupra pericolului i anunarea entitilor specializate despre situaie; n timpul transportului cu autovehicule a gazelor lichefiate, cu regim de produse toxice, ncrctura trebuie s fie nsoit permanent de o persoan care cunoate caracteristicile substanelor transportate i modul cum se acioneaz n caz de avarie, accident etc.; conductorii autovehiculelor care transport gaze petroliere lichefiate vor fi instruii, periodic i nainte de plecarea n curs, asupra principalelor caracteristici ale gazului lichefiat transportat i asupra modului corespunztor de manipulare i transport a acestora; de asemenea, conductorul auto trebuie s cunoasc itinerarul i particularitile traseului; conductorii de autovehicule care pleac n curs, trebuie s aib efectuat la zi instructajul de prevenire i stingere a incendiilor i de securitate a muncii; conductorii autovehiculelor cu care se transport gaze petroliere lichefiate au obligaia s respecte indicaiile stabilite de ctre furnizor cu privire la operaiile de ncrcare, transport, descrcare. n tabelul 7.1 sunt indicate principalele caracteristici ale gazelor petroliere lichefiate cu proprieti inflamabile.
130
Tabelul 7.1 Principalele caracteristici ale gazelor lichefiate cu proprieti inflamabile

Temperatura de inflamabilitate [C] Temperatura de aprindere [C] Temperatura de autoaprindere [C] Nr. crt. Gazul lichefiat Energia minim de aprindere [mj] Limite de explozie n aer [% vol.] 6 15,5...27,0 0,25 0,18 0,24 0,10 0,010 0,28 0,062 0,26 0,17 13,5...14,5 2...12,50 1,8...9,1 1,6...9,3 2,4...10,5 3,6...15,4 7,6...19,7 4,0...22,0 2,0...14,4 3,2...15 3,4...27,0 2,75...33,5 1,5...9,5 4,0...74,2 4,3...45,5 1,5...8,5 1,7...9,6 5,0...16 9,8...16,1 28,5...35,2 3,5...17,0 4,95...20,75 3...80 1,5...9,5 2,0...11,1 2,0...11,6 n oxigen [% vol.] 7 13,5...79 14...19 3,9...50,5 3,0...80 4,5...95 5...60 2,1...53,0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
1 Amoniac Bromur de metil Butadien Butan Butene Ciclopropan Clorur de etil Clorur de metil Clorur de vinil Dimetilamin Etan Eter metilic Etilen G.P.L. Hidrogen Hidrogen sulfurat Izobutan Izobutilen Mercaptan metilic Metan Menoclordifluoretan Monoclortrifluoretilen Monoetilamin Monometilamin Oxid de etilen Propan Propilen Trimetilamin
2 2 30 40 60 80 50 55 43 17 41 178 161 39 17 17 105
3 630 490 494 78 520 425 540 550 650...750 15,6 470
4 651 540 450 430 445 498 510 620 472 400 470 358 450 430...455 570 290 543 465 650 600 384 430 429 466 455 190
131
7.4 Msuri generale i specifice la curarea, revizia i repararea rezervoarelor/cisternelor auto de G.P.L. n toate cazurile n care este necesar intervenia personalului la rezervoarele de gaze lichefiate (pentru control, revizie, reparaie etc.) se vor executa n mod obligatoriu urmtoarele lucrri premergtoare: golirea complet a rezervorului, cu evacuarea gazelor n alt recipient, la facl, ntro instalaie de neutralizare sau n atmosfer, n funcie de proprietile lor; degajarea complet a gazelor din interiorul recipientului utiliznd aburul i apoi prin umplere cu ap, suflare cu gaz inert sau cu aer uscat, dup caz; n cazul umplerii cu ap, aceast operaie se face cu umplerea pn la partea superioar a recipientului; scurgerea apei din rezervor ntrun bazin de neutralizare sau n canale colectoare, n funcie de proprietile gazelor sau eventualelor depuneri dizolvate n ap; aerisirea i rcirea rezervoarelor; prelevarea de probe din atmosfera interioar a rezervorului n cazul rezervoarelor orizontale probele se vor lua de la captul opus al gurii de vizitare; probele de gaze i depuneri se vor lua zilnic, n perioada, ct se efectueaz lucrri n interiorul recipientului, nainte de nceperea lucrului; n funcie de rezultatul analizei probelor, se admite intrarea n rezervor sau se reiau operaiile de splare, aburire i aerisire; curarea produselor la vecinti i asigurarea cilor de acces complet libere, dup caz; la recipientele utilizate pentru gaze lichefiate inflamabile sau care, prin reacii cu materialele cu care vin n contact, pot genera produse inflamabile n stare gazoas, lichid sau ca depuneri pe pereii rezervoarelor, conductelor, armturilor etc. se vor lua, urmtoarele msuri: se vor efectua probe pentru identificarea sulfurilor piroforice, etc.; pn la constatarea ndeprtrii acestor depuneri, pereii se menin n stare umed sau n condiii n care depunerile nu prezint pericol (atmosfer inert etc.); controlul etaneitii rezervoarelor, reelelor de transport, instalaiilor vecine etc.;
132
depunerile piroforice, extrase din recipiente se vor menine umede pn la ndeprtarea lor din zon; aceast operaie se execut pe msura evacurii lor din recipiente; la rezervoarele n care urmeaz s se lucreze n interior, nainte de nceperea lucrului cu foc deschis este necesar s se execute urmtoarele operaii pregtitoare: blindarea conductelor de legtur se face la distan de recipient; toate nchiderile hidraulice de la canalizrile din zon vor fi verificate i se asigur meninerea corespunztoare a nivelului de ap; se verific echipamentul de lucru i de protecie al personalului care execut lucrarea (n sensul ca echipamentul s nu fie mbibat cu produse inflamabile, s nu aib coninut din fibre/fire sintetice etc.); se verific/asigur existena materialelor necesare pentru stingerea incendiilor; se execut periodic determinri explozimetrice; se stabilete care este zona considerat periculoas; n interiorul acesteia este permis doar accesul persoanelor pentru executarea lucrrilor, instruite asupra modului de lucru i a interdiciilor. degazarea interioar a recipientelor n care au fost depozitate gaze lichefiate combustibile se face numai prin suflare cu abur sau gaz inert; durata aburirii sau suflrii cu gaz inert se stabilete n funcie de produs i de capacitatea recipientului; o degazare corespunztoare presupune ca la terminarea operaiilor concentraia de gaz combustibil s nu fie sesizabil cu aparatele de determinare; temperatura n interiorul recipientului este necesar s se afle ntre limitele (10 ... 30)C; n timpul operaiei de aburire, trebuie s se menin n recipient o uoar suprapresiune, pentru a se evita producerea vidului prin condensarea vaporilor sau formarea de amestecuri explozive la aspirarea aerului, prin neetaneiti; deschiderea gurilor de vizitare de la recipientele utilizate pentru gaze lichefiate inflamabile se face de sus n jos, n ordine succesiv, pentru a nu permite formarea de amestecuri explozive prin intrarea aerului pe la partea de jos a acestuia;
133
dup aburire, rezervoarele pentru gaze petroliere lichefiate, se spal n interior cu soluie de sod, pn la curarea complet; nainte de demontarea armturilor i a capacelor de la gurile de vizitare sau de curare a cisternelor, este obligatorie degazarea complet a rezervoarelor; pentru evacuarea gazelor din cisternele care conin gaze inflamabile, ventilarea se execut n dou faze: cu gaz inert sau abur, pn la ndeprtarea complet a gazului combustibil; cu aer uscat pn la atingerea concentraiilor normale de oxigen; amestecul de gaze refulat n atmosfer trebuie s aibe concentraii astfel nct s nu prezinte pericol de intoxicaie sau pericol de explozie pentru personalul de la locul de munc; pentru splarea cisternelor care au coninut gaze lichefiate toxice sau corosive se pot utiliza, dup caz, ap sau soluii speciale; dup evacuarea din recipient, lichidul de splare trebuie neutralizat; curarea interioar a recipientelor i instalaiilor se face numai cu fluide care nu prezint aciune chimic asupra pereilor acestora i care n contact cu gazul lichefiat nu poate duce la generarea de produse nocive/toxice sau amestecuri explozive etc. soluiile rezultate din splarea interioar a instalaiilor, n cazul n care acestea prezint proprieti nocive sau inflamabile, trebuie s fie evacuate astfel nct s nu prezinte pericole, (prin neutralizare); pentru instalaiile cu oxigen lichefiat este obligatorie ntreinerea astfel nct s nu se acumuleze impuriti la utilaje i rezervoare; pentru acesta, curarea filtrelor, rezervoarelor etc., se face la intervale de timp, astfel nct s fie eliminat pericolul apariiei de impuriti, periodicitatea operaiilor de curare i schimbrilor elementelor, garniturilor etc. respectndu-se cu rigurozitate chiar dac aparatele nu indic pierderi de sarcin/cderi de presiune; pentru fiecare armtur de nchidere se aplic plcue de avertizare a interzicerii manevrrii acesteia; armturile se asigur mpotriva manevrrilor din neatenie; nainte de intrarea n recipientele de orice tip, este obligatorie executarea analizelor de laborator pentru determinarea existenei concentraiilor normale de oxigen (17...21)% i a lipsei gazelor nocive;
134
pe baza determinrilor se elibereaz buletinul de analiz prin care se certific lipsa concentraiilor periculoase; pe timpul lucrrilor n interiorul recipientelor, pe dispozitivele de nchidere ale conductelor legate la recipient sau la anexele acestora se monteaz plcue avertizoare: Nu manevrai, se lucreaz !; n cazul n care conductele/armturile i nu pot fi demontate, dup ce au fost nchise, roile de manevr se demonteaz sau se blocheaz cu lan, iar pe armturi se monteaz plcue avertizoare: Recipient n revizie! Se interzice manevrarea armturii !; iluminarea n interiorul recipientelor pe timpul executrii lucrrilor se va face numai cu lmpi electrice alimentate cu tensiunea de maximum 12 V sau cu baterii; nainte de a permite intrarea n recipiente, conductorul formaiei de lucru este obligat s verifice dac au fost luate i respectate toate msurile de securitate a muncii; la executarea unor lucrri (curare, reparaie, control etc.) n interiorul recipientelor care au coninut gaze lichefiate, este obligatorie prezena a cel puin dou persoane, dintre care una va rmne n exteriorul recipientului pentru supravegherea permanent a celei din interior; dup terminarea lucrrilor de curare, revizie sau reparaie interioar a recipientelor, dup ce s-au montat la loc toate armturile de nchidere, se vor efectua probele de etaneitate conform normelor n vigoare; dup fiecare, reparaie etc. este obligatorie efectuarea recepiei lucrrii de ctre factorii competeni, respectarea condiiilor pentru punerea n funciune i exploatare a instalaiilor cu gaze lichefiate; de asemenea, se vor efectua toate operaiile cuprinse n prevederile prescripiilor tehnice I.S.C.I.R. 7.5 Msuri de securitate a muncii pentru forele de intervenie Aciunea forelor de intervenie la stingerea incendiilor/exploziilor necesit aciuni i msuri de protecie dup cum urmeaz: la sosirea n zona accidentului, se verific dac sunt implicate materiale periculoase; dac acest fapt se confirm, se identific
135
substana i se respect urmtoarele msuri de protecie/de securitate a muncii: oprirea autovehiculelor la distane de siguran fa de accident; distanele recomandate pentru dispunerea autospecialelor de intervenie sunt prezentate n tabelul 7.2; pentru amplasarea vehiculelor se au n vedere i recomandrile din tabelele 7.3 i 7.4;
Tabelul 7.2 Distane recomandate pentru dispunerea autospecialelor de intervenie

Tip accident Scurgeri minore Definire accident Cantiti reduse (bltiri i deversri n cantiti reduse) Debit mare Spargerea containerului Cantitate deversat > 150 l Distan recalculat [m] 50
Scurgeri majore
100
Dac nu exist nici o informaie despre caracterul accidentului
100
apropierea; izolarea zonei accidentului. identificarea pericolelor prin intermediul etichetelor de pericol i/sau manipulare, panourile de semnalizare a pericolelor, documentele specifice de transport, lista cu substanele periculoase, fia caracteristic a substanelor; se evalueaz i valorific toate informaiile disponibile; evaluarea situaiei; intervenia corespunztoare adaptat la situaia real, obiectiv; pentru realizarea aciunilor se consult: ndrumtorul pentru personalul de intervenie n cazul accidentelor n care sunt implicate substane periculoase, emis de Inspectoratul General pentru Situaii de Urgen.
136
Tabelul 7.3
Gaz incendiat
Aciuni ale forelor de intervenie la incendii

Materiale diverse Se evit amplasarea vehiculelor de intervenie n zona cu fum Se evacueaz populaia pe o raz de 300 m Se utilizeaz agent stingtor corespunztor Cistern risc de bleve Se aeaz vehiculele de intervenie ct mai departe posibil Se intervine cu personal ct mai puin Se utilizeaz agent stingtor corespunztor Se rcete puternic cisterna expus Se evacueaz populaia pe o raz de 500 m Se retrag forele imediat dac cisterna vibreaz, se genereaz crpturi etc.
Se aeaz vehiculele de intervenie la o distan de (20 ... 50) m Se evacueaz populaia pe o raz de (100 ... 200) m Nu se ating scprile inflamate de gaz (doar dac scprile au fost nlturate) Se rcesc recipienii
Tabelul 7.4 deversri
Aciuni ale forelor de intervenie la scurgeri sau

Scurgeri sau deversri mari Gaz Lichid Solid Populaia va fi evacuat pe o raz de 300 m Vehiculele trebuie s fie regrupate la o distan de 100 m n direcia vntului Intr doar personalul necesar, care va avea obligatoriu echipament de protecie individual i aparat independent de protecie respiratorie Se poart vizier att timp ct exist pericol de explozie Victimele vor fi evacuate rapid Se vor evita sursele de aprindere
Scurgeri sau deversri reduse Gaz Lichid Solid Populaia va fi evacuat pe o raz de 100 m Vehiculele trebuie s fie regrupate la o distan de 50 m n direcia vntului Intr doar personalul necesar, care va avea obligatoriu echipament de protecie individual i aparat independent de protecie respiratorie Se poart vizier att timp ct exist pericol de explozie Victimele vor fi evacuate rapid Se vor evita sursele de aprindere
137
Bibliografie cap. 7
Lepdatu M. Transportul rutier de mrfuri periculoase A.D.R., Editura Institutul de Formare Profesional n Transporturi Rutiere I.F.P.T.R, MiercureaCiuc, 2000; [2] *** NP 24/1998 Normativ pentru proiectarea construciilor publice subterane, I.P.C.T.S.A., 1998; [3] Crciun I., Calot S., Lencu V. Stabilirea i prevenirea cauzelor de incendiu, Editura Tehnic, Bucureti, 1999; [4] *** Ordin al M.I.C.P. nr. 138/1988 Norme departamentale de prevenire i stingere a incendiilor n industria chimic i petrochimic, Ministerul Industriei Chimice i Petrochimice, Editat de M.I.C.P.I.A.D.T.I.C.P. Secia Prezentare, 1988; [5] Blulescu P., Mcri V. Prevenirea incendiilor, Editura Tehnic, Bucureti, 1979; [6] Bldea N. Gaze lichefiate, Ministerul Industriei Chimice, I.P.A.C., Bucureti, 1976; [7] Blulescu P., Crciun I. Agenda Pompierului, Editura Tehnic, Bucureti, 1993; [8] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. Evaluarea riscurilor generate de descrcri electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000; [9] Popescu G. Prevenirea Incendiilor, Note de curs, partea a IIa, Bucureti, 2001 2004; [10] *** NP 25/1998 Normativ pentru proiectarea construciilor publice subterane, I.P.C.T. S.A., 1998; [11] *** O.M.A.I. nr.712/23 iunie 2005 pentru aprobarea Dispoziiilor generale privind instruirea salariailor n domeniul situaiilor de urgen, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, 599/12.07.2005; [12] *** O.M.I. nr. 1023/15 noiembrie 1999 privind aprobarea Dispoziiilor generale de ordine interioar pentru prevenirea i stingerea incendiilor D.G.P.S.I. 001, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 78/22 februarie 2000; [13] *** O.M.I. nr. 88/14 iunie 2001 pentru aprobarea Dispoziiilor generale privind echiparea i dotarea construciilor, instalaiilor tehnologice i a platformelor amenajate cu mijloace de prevenire i stingere a incendiilor D.G.P.S.I. 003, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 583/18 septembrie 2001; [14] *** O.M.I. nr. 108/2001 pentru aprobarea Dispoziiilor generale privind reducerea riscurilor de incendiu generate de ncrcri electrostatice D.G.P.S.I. 004, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 597/24 noiembrie 2001; [15] Popescu G., erban M., Flucu I. Ghid cu principalele acte normative i reglementri tehnice din domeniul aprrii mpotriva incendiilor. Documente conexe, ediia aIIa, Editura Printech, Bucureti, 2003; [16] *** Ordin al M.M.P.S. nr. 355/24.10.1995 privind aprobarea Normelor specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere, cod nr.23/1998, elaborat de M.M.P.S. [17] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru ntreinerea i reparaii autovehicule, cod nr. 8/1995 elaborat de M.M.P.S. [18] Bedrosin S., Ttar I., Dinescu R. ADR restructurat 2001, volumul 1, ndrumar de utilizare a listei cu mrfuri periculoase admise la transportul rutier, Editura Prisma, Rm. Vlcea, Bucureti, 2002. [19] Bedrosin S., Ttar I., Dinescu R. ADR restructurat 2001, volumul 2, Lista integral a mrfurilor periculoase admise la transportul rutier. [20] *** O.C.C.P.M./2004 ndrumtor pentru personalul de intervenie n caz de accidente n care sunt implicate substane periculoase. [21] Lepdatu M. Transportul rutier de mrfuri periculoase ADR, Editura Institutul de Formare profesional n transporturi rutiere I.F.P.T.R., MiercureaCiuc, 2000. [22] Olteanu B., Stirimin t., Valter P., Zgia I. Hidrocarburi gazoase i lichefiate, Editura Tehnic, Bucureti, 1992. [1]
138
Lucrarea a fost executat din fonduri bugetare. Se distribuie gratuit la bibliotecile i punctele documentare din structurile M.A.I.
140

Prevenirea Incendiilor

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Prevenirea Incendiilor

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Garibald POPESCU Liviu V.

PREVENIREA INCENDIILOR LA AUTOVEHICULE

PREVENIREA INCENDIILOR LA AUTOVEHICULE

Editura Ministerului Administraiei i Internelor Bucureti, 2005

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Tabloul unor cauze de incendiu

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

continuare tabelul 2.1

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Domeniul realitii obiective

Fig. 2.1 Delimitarea domeniilor pericol i risc la incendiu n timp i spaiu

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

R(t,s): [0,1] [0, 1] .

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

n fig. 2.3 se prezint acelai circuit n condiii de scurtcircuit.

Fig. 2.3 Modelul unui circuit electric cu acumulator auto n scurtcircuit

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Din relaiile (2.12) i (2.13) se obine:

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Graficul corespunztor este prezentat n figura 2.4.

P = EI - rI B( E r ,0) 0 A(0,0) E 2.r E r I

Fig. 2.4 Variaia P = P(I)

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

d 2P d = ( 0,2 I + 12 ) = 0,2 < 0. dI 2 dI

Valoarea maxim a puterii cedat circuitului exterior de ctre surs este:

E2 E2 12 2 = = = 360 W. 4 R ech 4 n r 4 0,1

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

2.4.8 Aplicaia nr. 2

2.4.9 Aplicaia nr. 3

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________ Soluia nr. 2

R ech d dP d R ech E 2 2 = = =E 2 2 dR ech dR dR ech (R ech + r ) (R ech + r )

Soluia nr. 6 Plecnd de la expresia puterii avem:

de unde rezult c puterea maxim cedat circuitului exterior este:

expresie echivalent cu:

Discriminantul ecuaiei (2.53) este:

Expresia puterii cedat prin circuit este:

de unde rezult c puterea maxim cedat circuitului exterior este:

Soluia nr. 8 Expresia puterii cedat circuitului exterior este:

dac i numai dac expresia:

care are soluii reale numai dac:

care admite soluia unic

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________