Dossier
Infos riverains
Présentation générale
Trilogiport en quelques questions
Intégration paysagère
Pensons à l’urbanisme
Pour respecter le village d’Hermalle-sous-Argenteau et y intégrer au mieux la plate-orme, une réfexion urbanistique globale a été menée.
La parole
est aux riverains
Etant donné la réalisation d’un pont et l’implantation d’une voie errée, le projet de laplate-orme et de ses accès est soumis à une « Etude d’Incidences sur l’Environne-ment » (EIE).
> La multimodalité, c’est quoi ?
La multimodalité désigne la présence sur un même site de plusieurs modesde transport diérents. Le projet Trilogiport est trimodal : il combine la voied’eau, le rail et la route; ce qui en ait toute sa valeur.
> Pourquoi Trilogiport ?
Trilogiport, c’est :>
3 accès à la mer :
Anvers, Rotterdam et Dunkerque.>
3 modes de transport :
eau, rail et route.>
3 marchés transrontaliers :
France,Pays-Bas et Allemagne.
> Quels sont lesacteurs du projetTrilogiport
La Région wallonne
, est à l’origine du projet. Elle est pro-
priétaire des terrains destinés à accueillir la plate-ormemultimodale.
Son administration
, la Direction générale opérationnellede la mobilité et des voies hydrauliques, est chargée del’étude et de la réalisation des travaux.
Le Port autonome de Liège
, organisme d’intérêt public,assure la gestion de ces terrains portuaires.
> Quels accès ?
Trilogiport est situé au cœur d’un carreour de voies de communication. Comment va-t-ils’y connecter ?
Accès routier : la construction d’un pont au nord
Suite à la décision du Groupe ArcelorMittal de poursuivre son activité sidérurgique sur le site de Chertal, l’accès routierpar le sud n’est plus possible. L’option d’un pont au nord de la plate-orme a été retenue. Celui-ci serait construit depuisla rive gauche de la Meuse pour aboutir au niveau de l’actuel parking le long de l’autoroute E25.
Accès erroviaire : chemin de er à une voie
Le réseau erroviaire provenant de Kinkempois, Bressoux et traversant Chertal devrait longer le canal Albert pour attein-dre le centre de la plate-orme. Un train (aller/retour) par semaine est programmé en début d’exploitation de la plate-orme. En pleine activité, un maximum de 3 trains par jour est envisagé.
> Quels métiers retrouve-t-on surune plate-orme logistique?> Quels fnancementspour mener à bienTrilogiport ?
L’investissement nécessaire à la réalisation du projet Trilogi-port et de ses accès routiers et erroviaire est estimé à prèsde 45 millions €.
La réalisation de la plate-orme multimodale est un projetd’envergure à plusieurs titres. Il ore non seulement despossibilités de développement économique intéressantesdans une période où la crise ait rage, mais il proposeégalement l’aménagement urbanistique et environnemen-tal d’une large zone en bordure du village. Depuis 2003, laréfexion menée sur le projet a toujours pris en considéra-tion ces deux aspects.An de répondre le mieux possible aux attentes des ha-bitants proches de la zone, diverses solutions concertéesL’étude examinera les impacts environnementaux que leprojet et l’activité qui y sera développée pourraient gé-nérer dans un périmètre plus large. Elle donnera lieu àdes conclusions et recommandations que les porteurs deprojet devront intégrer dans leurs plans. Les recomman-dations non suivies eront l’objet d’une justication. Lademande de permis d’urbanisme, indispensable à la réali-sation de la plate-orme, pourra alors être déposée.La participation des citoyens sera organisée tout au longde la procédure.
I. Avant le dépôt de la demande de permis
Assister à la réunion d’information publique le 2 avril2009 à 19h00 au Foyer de quartier d’Hermalle-sous-Argenteau
La réunion d’inormation publique est l’occasion de pren-dre connaissance de la proposition de projet global lorsd’un exposé présenté par les acteurs concernés. Ellepermet aux citoyens de poser leurs questions, ormulercertaines remarques, proposer des alternatives ou suggé-rer que certains aspects du dossier soient analysés dansl’étude d’incidences sur l’environnement (EIE).
Formuler des remarques par écrit
Dans les quinze jours calendrier qui suivent la réuniond’inormation, soit jusqu’au 17 avril 2009 inclus, toutepersonne peut adresser un courrier au Collège communald’Oupeye avec copie au demandeur. Il doit mentionnerl’ensemble des questions, remarques ou points que leont été intégrées dans le projet. L’objecti permanent estde prendre des options qui répondent aux besoins actuelset qui anticipent ceux de demain.Ce sont près de 25 hectares, soit un quart de l’ensembledes terrains, qui sont réservés au développement d’espa-ces verts et aquatiques. Les aménagements sont destinésaux habitants du village, aux pêcheurs, aux promeneurs etaux utilisateurs du RAVeL, sans oublier la aune et la fore,typiques de la région.
Concrètement, les aménagements proposés sont lessuivants :
>Une piste cyclo-pédestre en partie éclairée et bordéed’arbres sur plus de 4 km de long;>Une zone arborée de plus de 4 hectares avec bancs pourpromeneurs ;>Une zone de jardins communautaires (voir p.4);>Des plans d’eau avec passerelle et pontons pour pê-cheurs.citoyen souhaite voir abordés dans l’étude d’incidences.L’ensemble des remarques est remis à l’auteur de l’étuded’incidences qui devra en tenir compte dans l’analyse duprojet. Il lui appartiendra également, en toute indépen-dance, d’écarter les propositions qui seraient manieste-ment déraisonnables.
Envoi des courriers aux adresses suivantes :
Collège des Bourgmestre et Echevins de la Communed’Oupeye - Rue des Ecoles, 4 à 4684 OupeyeDirection générale opérationnelle Mobilitéet Voies hydrauliquesDépartement des Voies hydrauliques de LiègeDirection des Voies hydrauliques de LiègeRue Forgeur, 2 à 4000 Liège
II. Une ois la demande de permis introduite
Participer à l’enquête publique
Une enquête publique de 30 jours sera organisée sur leterritoire de la commune d’Oupeye et des communes voi-sines (Visé, Herstal et Liège). Lors de celle-ci, tout citoyenpourra prendre connaissance gratuitement du dossier dedemande ainsi que de l’étude d’incidences sur l’environ-nement et, s’il le désire, ormuler un avis, des observa-tions ou des suggestions à propos du projet. L’ensemblede ces remarques sera remis à l’autorité compétente pourprendre position sur la demande de permis d’urbanisme.
A Oupeye, le dossier pourra être consulté :
Echevinat de l’urbanisme et de l’aménagement du territoire
Centre administrati de BeaumontRue Sur les Vignes, 35 à 4680 Oupeye
Point de vue
>> 25% de la surace totale deTrilogiport sont destinés à des aménagementsenvironnementaux et urbanistiques.
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