MOTOR DE DOS TIEMPOS

INTRODUCCIN El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin, compresin, expansin y escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se diferencia del ms conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este ltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diesel. Caractersticas y diferencias entre los dos y los cuatro tiempos El motor de dos tiempos se diferencia en su construccin, del motor de cuatro tiempos Otto en las siguientes caractersticas:

Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del motor de cuatro tiempos en el que nicamente esta activa la cara superior.

La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs de las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este motor carece de las vlvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a travs de las lumbreras.

El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de precompresin. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de depsito de lubricante.

La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se efecta mediante el crter, en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporcin que vara entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla est en contacto con todas las partes mviles del motor se consigue la adecuada lubricacin.

1. FUNCIONAMIENTO. Fase de admisin-comprensin En el primer tiempo, el pistn se desplaza del punto muerto inferior al punto muerto superior.
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Procesos debajo del pistn: La lumbrera de transferencia se cierra mediante el movimiento ascendente del mbolo. Debido a la depresin que se forma, se abre la lmina de la lumbrera de admisin: Se aspira la mezcla de combustible y aire. Procesos encima del pistn: La mezcla precomprimida se comprime encima del pistn. Fase explosin-escape En este tiempo el pistn se desplaza del punto muerto superior al punto muerto inferior. Procesos encima del pistn: La mezcla comprimida se enciende poco antes de que se alcance el punto muerto superior gracias a una chispa elctrica producida por la buja. La presin que se genera empuja el pistn hacia abajo y abre primero la lumbrera de escape (en los diesel lleva de una vlvula de escape) y, a continuacin, la lumbrera de transferencia. La mezcla precomprimida debajo del mbolo expulsa hacia afuera los gases de escape acumulados. Procesos debajo del mbolo: La mezcla aspirada se precomprime mediante el movimiento descendente del mbolo y se empuja hacia la lumbrera de transferencia. La sobrepresin cierra la lmina de la lumbrera de admisin. 2. COMBUSTIBLE. Aire-combustible mezclado con aceite.

3. LUBRICACIN.
El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistn y dems componentes. Este efecto es incrementado por las altas temperaturas de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere carbonilla en la cmara de explosin, y su escasez, el riesgo de que se gripe el motor. Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le aaden aditivos como inhibidores de corrosin y

otros. La mezcla de aceite y gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito. 4. VENTAJAS E INCONVENIENTES. Ventajas

El motor de dos tiempos no precisa vlvulas y de los mecanismos que las gobiernan, por lo tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo que resulta ms econmico. Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms potencia para una misma cilindrada y su marcha es ms regular. Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el lubricante.

Inconvenientes En general su rendimiento trmico es menor que el de los motores de cuatro tiempos. Refrigeracin por aire. El motor est hecho de aluminio.

5. APLICACIONES. Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de crter seco, y encuentran su mayor campo de aplicacin en las pequeas potencias: motocicletas, mquinas manuales a gasolina (sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeos motores de aeromodelismo y similares. El motor de dos tiempos diesel domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy da, tambin la traccin ferroviaria. En su da se us en aviacin con cierto xito.