Manual de Service Tico - Daewoo

INFORMAII GENERALE 1A1
CAPITOLUL 1
1A. INFORMAII GENERALE

CARACTERISTICI VEHICUL .......................................................................................................... 1A 2 IDENTIFICAREA VEHICULULUI .................................................................................................... 1A 5 CUPLURI DE STRNGERE UZUALE ........................................................................................... 1A 8 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI ..................................................... 1A 9 PRECAUII ..................................................................................................................................... 1A 11 INSPECIA NAINTE DE VNZARE ........................................................................................... 1A 13
1A2 INFORMAII GENERALE
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN FR PLUMB)

Caracteristica 1. Dimensiuni Lungime Lime nlime Ampatament Ecartament, Fa Spate Garda la sol minim 2. Mase La gol ncrcat 3. Performane Viteza maxim (km/h) Panta maxim (tan) Raz de bracare minim (m) 4. Motor Tip motor Alezaj x Curs (mm) Nr. cilindri Capacitate cilindric (cc) Raport de comprimare Putere maxim (cp/rpm) Cuplu maxim (daNm/rpm) 5. Sistemul de aprindere Tip Avans iniial (RAC fa de p.m.i./ rpm) Ordine de aprindere Tip bujii Integral 8/950rpm (general) 4/950rpm (BRAZILIA, CHILE) 132 RNIIYC4 F8C, benzin f. Pb (BRAZILIA : gasohol) 68,5 x 72,0 3 Cilindri 796 9,3 41/5500 6,0/2500 143 0,382 4,4 (kg) (kg) 635 1010 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3340 1400 1395 2335 1220 1200 160 Valoare Supape, Caracteristica Admisie Valoare ADSA 12 SA 36 ADSE 46 Evacuare SE 10 la rece(mm) admisie 0,150,02 evacuare0,200,02 la cald(mm) admisie 0,250,02 evacuare0,300,02
Joc termic,
6. Sistemul de alimentare Carburator Pompa de benzin Filtrul de benzin Capacitate rezervor 7. Sistemul de ungere Tip Pompa de ulei Filtrul de ulei Capacitate ulei (cu filtru) 8. Sistemul de rcire Tip Pomp Termostat Capacitate circuit Cu lichid Axial Cu cear 4 Mixt Trohoid Cartu filtrant 2,5 (2,7) Dublu corp inversat Tip diafragm Cartu filtrant 30
(L)
(L)
(L)
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN CU PLUMB)

Caracteristica 1. Dimensiuni Lungime Lime nlime Ampatament Ecartament, Fa Spate Garda la sol minim 2. Mase La gol ncrcat 3. Performane Viteza maxim (km/h) Panta maxim (tan) Raz de bracare minim (m) 4. Motor F8C, benzin cu Pb Tip motor 68,5 x 72,0 Alezaj x Curs (mm) 3 Cilindri Nr. cilindri 796 Capacitate cilindric (cc) 9,3 Raport de comprimare 41/5500 Putere maxim (cp/rpm) Cuplu maxim (daNm/rpm) 6,0/2500 5. Sistemul de aprindere Tip Avans iniial (RAC fa de p.m.i./ rpm) Ordine de aprindere Tip bujii Supape, Admisie Evacuare Integral 8/950rpm 132 RNIIYC4 ADSA 12 SA 36 ADSE 46 SE 10 143 0,382 4,4 (kg) (kg) 635 1010 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3340 1400 1395 2335 1220 1200 160 Valoare Caracteristica Joc termic, Valoare la rece(mm) admisie 0,150,02 evacuare0,200,02 la cald(mm) admisie 0,250,02 evacuare0,300,02
6. Sistemul de alimentare Carburator Pompa de benzin Filtrul de benzin Capacitate rezervor 7. Sistemul de ungere Tip Pompa de ulei Filtrul de ulei Capacitate ulei (cu filtru) 8. Sistemul de rcire Tip Pomp Termostat Capacitate circuit Cu lichid Axial Cu cear 4 Mixt Trohoid Cartu filtrant 2,5 (2,7) Dublu corp inversat Tip diafragm Cartu filtrant 30
(L)
(L)
(L)
1A4 INFORMAII GENERALE Caracteristica 9. Transmisie Treapta I Treapta a II-a Treapta a III-a Treapta a IV-a Treapta a V-a Mers napoi 10. Ambreiaj Tip Dimensiuni 11. Frne Fa Spate 12. Puni Tip punte fa Tip punte spate 13. Sistemul de direcie Tip Unghi de bracare, Interior() Exterior() Diametrul volanului (mm) Convergena (mm) Unghiul de cdre () Unghiul de fug () Unghi pivot (transv.) () Cu cremalier 42 35 365 12 30'1 335'1 12,5 Articulat Punte semirigid cu disc cu tambur (mm) Monodisc uscat cu arc diafragm 170x110x3,2 Valoare C.V. 4 3,818 2,210 1,423 0,971 3,583 C.V. 5 3,818 2,210 1,423 0,971 0,837 3,583
Caracteristica 14. Suspensii Fa Spate Amortizoare Arcuri Stabilizare, Fa Spate 15. Sistemul electric Baterie Alternator Demaror 16. Pneuri Fa Spate (V-AH) (V-A) (kW)
Standard
McPherson Cu brae trase Cu gaz Elicoidale Bar de torsiune Bar transversal
1228 1250 0,8
135 SR 12 (155/70 R 12) 135 SR 12 (155/70 R 12)
IDENTIFICAREA VEHICULULUI
Numrul asiului
Centrul tablierului de bord, n compartimentul motor
Plcua de identificare a vehiculului

Partea dreapt a tablierului de bord, n compartimentul motor
KL Y3S11 BBMC 000001
FIG. 1A 1 Numrul de identificare al motorului este localizat ca n figura de mai jos. F8C 000001 n partea inferioar a blocului motor
SPATE
FIG. 1A 2
FA
FIG. 1A 3
Elemente de fixare
Majoritatea uruburilor i piulielor utilizate la acest vehicul sunt de tip metric. La nlocuirea unui urub sau a unei piulie este foarte important s fie respectate diametrul, pasul i rezistena.
Filete metrice cu trecere

Diametru nominal M1,6 M2 M2,2 M2,5 M3 x 0,5 M3,5 M4 x 0,7 M4,5 M5 x 0,8 M6 M7 M8 M10 M12 Pas (mm) 0,35 0,4 0,45 0,45 0,45 0,6 0,7 0,75 0,8 1 1 1,25 1,5 1,75 2 2 2,5 2,5 2,5 3 3 3,5 3,5 4 4
Filete metrice cu ieire

Diametru nominal Pas (mm)
Identificarea rezistenei elementelor de fixare

Cele mai utilizate clase de rezisten pentru filetele metrice sunt 4T i 7T, iar clasa este marcat pe capul fiecrui urub. Unele piulie metrice au specificaia de rezisten marcat pe fa. n fig. 1A 4 sunt artate diferitele moduri de marcare a rezistenei. La nlocuirea uruburilor i piulielor metrice trebuie utilizate elemente cu aceeai rezisten sau cu rezisten mai mare (acelai numr marcat, sau mai mare). Cu cteva excepii, pasul filetelor este aa cum este specificat n tabelul de mai jos.
M8 x 1 M10 x 1,25 M12 x 1,25 M14 x 1,5 M16 x 1,5 M18 x 1,5 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M24 x 2 M27 x 2 M30 x 2 M33 x 2 M36 x 3 M39 x 3
1 1,25 1,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2 2 2 2 2 2
ATENIE Filetele standard utilizate la acest vehicul sunt filete cu trecere pn la diametrul nominal M8 i filete cu ieire de la M10 n sus. n tabel, relaia ntre diametrul nominal i pas este redat n funcie de felul filetului (cu trecere sau cu ieire). La nlocuirea unui urub sau piulie trebuie inut cont i de pas la filetele cu acelai diametru nominal.
M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36 M39
NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI
URUBURI METRICE NUMRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTEN A URUBULUI REZISTENA CU CT NUMRUL ESTE MAI MARE I REZISTENA ESTE MAI MARE.
FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILOR
CUPLURI UZUALE DE STRNGERE

Fiecare urub trebuie strns cu cuplul specificat n capitolul respectiv. Dac nu este furnizat o specificaie, se utilizeaz valorile de cupluri de strngere din tabelul de mai jos. Dac se utilizeaz un urub cu duritate mai mare dect a celui original, se va strnge cu cuplul specificat pentru filetul original. ATENIE Pentru uruburile i piuliele cu guler, cuplul de strngere trebuie s fie cu 10% mai mare dect cel specificat n tabelul de mai jos. Valorile din tabelul de mai jos sunt valabile numai pentru uruburile i piuliele din metal i aliaj uor.
Duritate
Diametru urub (mm) 4 5 6 8 10 12 14 16 18
Cuplu (kgfm) uruburi convenionale 4T 0,10 0,20 0,20 0,40 0,40 0,70 1,00 1,60 2,20 3,50 3,50 5,50 5,00 8,00 8,00 13,00 13,00 19,00 FIG. 1A 5 TABEL CUPLURI DE STRNGERE
Cuplu (kgfm) uruburi 7T 0,15 0,30 0,30 0,60 0,80 1,20 1,80 2,80 4,00 6,00 7,00 10,00 11,00 16,00 17,00 25,00 20,00 28,00
PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI
1 3
5 4
1. 2. 3. 4. 5.
PUNCT DE RIDICARE FA PUNCT DE RIDICARE SPATE PNEU STNGA FA PNEU STNGA SPATE BRA SUSPENSIE
FIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI Pentru ridicarea vehiculului acesta trebuie sprijinit n punctele indicate cu sgei ca n Fig. 1A 6. n Fig. 1A 7 i Fig. 1A 8 este indicat modul de sprijin la ridicarea cu ajutorul unui elevator, iar n Fig. 1A 9 i 1A 10 este indicat modul de sprijin pentru un cric hidraulic de garaj. ATENIE Cnd se utilizeaz elevatoare, se pun tampoane n poziiile indicate (la fel pentru partea stng i partea dreapta) i se ridic vehiculul pn toate cele patru roi sunt ridicate de pe podea. nainte de a pune tampoanele sub vehicul, trebuie inut cont de echilibrul vehiculului pe parcursul operaiilor de service. Echilibrul vehiculului se poate schimba n funcie de piesele ce sunt demontate. Avei grij s blocai elevatorul dup ce ai ridicat vehiculul. Dac vehiculul este ridicat unilateral din fa sau din spate, el trebuie asigurat pentru a nu se mica n mod neateptat. ATENIE Punei cale de blocare la roile rmase pe podea.
1A10 INFORMAII GENERALE Modul de sprijin cnd se utilizeaz elevatorul
FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA
FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
Modul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulic
FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA
FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
PRECAUII
1. Protecia vehiculului ntotdeauna utilizai aprtoare pentru aripi i pentru scaune pentru a feri prile vopsite i tapieria de murdrie. 5. Sistemul electric La deconectarea conectorilor inei de elementul de blocare al conectorului. La conectare mpingei conectorul pn este complet asigurat.
APRTOARE PENTRU ARIP
2. Utilizarea cricului Cnd se ridic vehiculul cu cricul, cricul trebuie instalat n poziia corespunztoare i vehiculul trebuie asigurat.
Cablejele trebuie s fie prinse corect.
3. S.D.V. Utilizai ntotdeauna S.D.V. cnd operaiile efectuate o necesit. Nu utilizai alte scule cnd este nevoie de S.D.V. pentru a evita deteriorrile.
Cnd se verific conectorii cu ajutorul unui aparat de msur, se introduce tija aparatului dinspre partea de intrare a firelor.
TIJA APARATULUI DE MSUR
4. Ungerea Pentru ungere se utilizeaz numai lubrifianii recomandai de cte ori este necesar.
La pozarea cablajelor, prindei-le de aa natur s nu intre n contact cu piese n micare de rotaie, cu piese care vibreaz sau cu piese ncinse.
PIES N MICARE DE ROTAIE
1A12 INFORMAII GENERALE 6. Se nlocuiesc garniturile, O-ringurile i tifturile cu unele noi, la reinstalare, dup ce au fost demontate. 10. Dup reasamblare verificai funcionarea pieselor pentru a preveni reapariia defectului.
7. uruburile i piuliele trebuie strnse conform specificaiilor de strngere, n ordinea i cu cuplul specificate.
11. nainte de efectuarea operaiilor de ntreinere, vehiculul trebuie curat pentru a feri piesele demontate de murdrie.
8. Toate componentele demontate trebuie aranjate cu grij pentru a nu fi pierdute sau deteriorate i trebuie curate i unse corespunztor. 12. Atunci cnd dou sau mai multe persoane lucreaz mpreun, acestea trebuie s in cont de msurile de siguran pentru a evita accidentrile.
9. Trebuie manevrate cu atenie lichidele cum sunt acidul pentru baterie sau lichidul de frn, deoarece acestea pot provoca rniri sau deteriorri ale pieselor.
INSPECIA NAINTE DE VNZARE

Vehiculul este verificat cu minuiozitate la fabric nainte de livrare. Totui, datorit multiplelor etape de transport, trebuie fcut o inspecie foarte atent nainte de vnzare. Lista verificrilor efectuate pentru inspecie Funcionarea direciei, jocul. Cursa liber la pedala de frn i distana pn la podea cnd pedala este complet apsat. Jocul la levierul frnei de parcare. Starea conductelor i furtunurilor sistemului de frnare, dac sunt corect instalate, dac sunt deteriorate i dac exist pierderi. Nivelul lichidului de frn. uruburile de la roi i de la punte dac sunt slbite. Cursa liber a pedalei de ambreiaj i distana pn la podea cnd pedala este complet apsat. Nivelul uleiului i dac exist pierderi la transmisie. Funcionarea levierului de schimbare a vitezelor. Starea bateriei. Nivelul uleiului i dac exist pierderi la motor. Dac exist pierderi de benzin. Nivelul lichidului de rcire i dac exist pierderi. Cureaua de transmisie dac este slbit sau deteriorat. Funcionarea sistemului de lumini, a claxonului i a sistemului de iluminare a bordului. Funcionarea tergtoarelor i nivelul lichidului de splare a parbrizului. Funcionarea ncuietoarelor de la ui. Funcionarea glisierelor scaunelor. Dac exist deteriorri ale caroseriei sau ale finiiei interioare. Dac exist documentele nsoitoare ale mainii cum ar fi manualul de utilizare, ghidul de service i celelalte. Instalarea numrului de nmatriculare.
PAGIN GOAL
INFORMAII GENERALE 1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE)
1B. CARACTERISTICI TEHNICE

MOTORUL ........................................................................................................................................ 1B 2 SISTEMUL DE ALIMENTARE ........................................................................................................ 1B 3 SISTEMUL DE RCIRE .................................................................................................................. 1B 3 SISTEMUL DE UNGERE ................................................................................................................ 1B 3 TRANSMISIA .................................................................................................................................... 1B 4 SISTEMUL DE FRNARE .............................................................................................................. 1B 4 DIRECIA ......................................................................................................................................... 1B 4 SISTEMUL ELECTRIC .................................................................................................................... 1B 5 ROILE ............................................................................................................................................. 1B 5
1B2 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
MOTORUL
Standard Caracteristic 12,5 400 Presiunea de compresie (kgf/cm2 - rpm) Mai puin de 1,0 Diferena de presiune de compresie (kgf/cm2) 7~9 Sgeata curelei de transmisie Nou 7~11 (mm) Veche 0,15 La rece AD 0,25 La cald 0,20 Jocul la supape (mm) La rece EV 0,30 La cald 95050 Turaia de mers n gol (rpm) 1,51,0% CO Gaze de evacuare Sub 400 ppm HC Abatere de la planeitate chiulas Abatere de la planeitate zon galerie 1,46~1,66 AD Lungime 1,46~1,66 EV Scaun contact AD=60, EV=75 supap Unghiuri () 45 15 Diametru ghid supap 5,500~5,512 AD (mm) 5,500~5,512 EV Diametru tij supap 5,465~5,480 AD (mm) 5,450~5,465 EV 0,020~0,047 Joc ghid - tij (mm) AD 0,035~0,062 EV 14,0 Lungime cap ghid supap (mm) 54,45 Lungime arc liber(mm) Arc supap Abatere de la ortogonalitate (mm) Jocul ntre culbutor i ax 0,005~0,04 (mm) Vibraii arbore cu came (mm) 36,13 AD nlime cam (mm) 36,14 EV 43,425~43,450 1 43,625~43,650 2 Diametre paliere 43,825~43,850 3 arbore cu came (mm) 44,025~44,050 4 5 43,500~43,516 1 43,700~43,716 2 Diametre lagre (mm) 43,900~43,916 3 44,100~44,116 4 5 Joc ungere arbore cu came 0,050~0,091 (mm) Abatere de la planeitate bloc motor (mm) Alezaj (mm) 68,500~68,520 Cilindrii Limita de realezare (mm) Chiulas Limit 10,0 400 Observaii
Cnd se aplic 10kgf n centrul curelei 10 min. dup nclzire 10 min. dup nclzire
0,15 0,10
5,54 5,54
0,07 0,09 53,4 2,4 0,06 0,10 36,00 36,00 43,375 43,575 43,775 43,975 43,525 43,725 43,925 44,125 0,15 0,05 68,570 69,000
Numrtoarea ncepe de la fulie
Numrtoarea ncepe de la fulie
Se msoar n 8 locuri i se face media.
Piston
Biel
Standard 68,465~68,465 (mm) 0,025~0,045 (mm) 0,15~0,030 Segment nr. 1 0,10~0,030 Segment nr. 2 0,020~0,060 Segment nr. 1 0,020~0,060 Segment nr. 2 0,06~0,10 Segment ungere Diametru interior bosaj piston 16,006~16,014 () Diametru exterior bol 15,995~16,000 () Sgeata (mm) Torsiune (mm) Joc axial la captul bielei 0,1~0,2 (mm) Jocul de ungere la cuzinei 0,020~0,040 (mm) Vibraii (mm) Caracteristic Diametru piston Joc piston-cilindru Fanta segment (mm) Jocul n canal (mm) Uzur parial maneton Diametru palier Diametru maneton Joc de ungere la cuzinet Joc axial (mm) (mm) (mm) (mm)
Limit 0,10 0,7 0,7 0,10 0,10
Observaii
Segmeni
0,05 0,10 0,35 0,065 0,03 0,02
La 100mm
Se rotete un tur i se consider 1/2 din valoarea citit
Arbore cotit
43,982~44,00 37,982~38,000 0,020~0,040 0,11~0,31
0,065 0,40
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Caracteristic Distana de reglaj a plutitorului (mm) Standard 17,2 Limit Observaii
SISTEMUL DE RCIRE
Radiator Termostat Caracteristic Presiunea lichidului (kgf/cm2) Temp. de pornire a ventilatorului (C) Temp. de nceput de funcionare (C) Temp. de deschidere complet (C) Standard 0,75~1,05 93 82 95 Limit Observaii
SISTEMUL DE UNGERE
Caracteristic Presiunea de ulei (kgf/cm2) La nlocuire Cantitatea La nlocuire mpreun de ulei(L) cu filtrul La demontare Cantitatea de ulei diferen ntre indicaiile min. i max. pe joj (L) Calitatea uleiului Intervalul de schimbare a uleiului Intervalul de schimbare a filtrului Standard 2,5~2000 2,5 2,7 3,0 1,0 SF/CC 10W30 La 10000km La 10000km Limit Observaii
Ulei motor
1B4 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
TRANSMISIA
Caracteristic Pedal (mm) Curs liber Distana de la podea (mm) (mm) Grosime Disc Cursa liber de rotaie (mm) (mm) nlime cap nit Planeitate plac de presiune (mm) Calitate ulei Cantitate ulei (L) Joc pinion - inel sincronizator (mm) Adncime caneluri Treapta 1 sincroane (mm) Trepte 2, 3, 4 Treapta 5 Joc manon balador - furc (mm) Grosime capete furci (mm) Trepte 1,2 Trepte 3,4,5 (mm) Standard 20~30 Peste 60 7,9 Limit Observaii
Ambreiaj
Sub 0,03 75W/85 2,0 (2,1) 1,0 8,2 9,6 9,4 0,2~0,6 8,7 7,8
1,0 0,5 0,15
Msurat la periferie
Cutie de viteze
0,5 8,6 10,0 9,8 1,0 8,1 7,2
SISTEMUL DE FRNARE
Pedal Cilindru principal Caracteristc Cursa liber Distana de la podea Diametru (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Standard 1~8 Peste 75 19,05 48,1 9,0 10,0 17,46 180 4,3 0,5 38 180 4,3 0,5 Limit Observaii Apsat cu 30kgf
Diametru camer etrier Frna cu Grosime plcue disc (Fa) Grosime disc Btaie lateral Diametru cilindru roat Frna cu Diametru tambur tambur Grosime plcue (Spate) Joc tambur - plcue Dini Frn Diametru tambur de parcare Grosime plcue Joc tambur - plcue
8,0 Sub 0,15 Msurat de la periferie
SISTEMUL DE DIRECIE
Geometrie roi fa Caracteristic Paralelism Cdere Fug Unghi de bracare (mm) () () Interior Exterior Abatere de la direcia de mers (m/km) Joc volan (mm) Cuplu necesar rotire pinion caset (kgfcm) Standard 12 30'1 335'1 40 35 int. 0,51,5 0~30 8~13 Limit Observaii
SISTEMUL ELECTRIC
Caracteristic Bujii Fr plumb Cu plumb Tip Distana Tip Distana (mm) Standard RNIIYC-4, BPR5EY-II 1,0 ~ 1,1 mm RNIIYC, BPR5E 0,7 ~ 0,8 mm 0,25~0,35 132 81/950 8 15,5 16,5 0 8,4 16 10~22 1,2 12,1k 1,280 35 0,8 2,8~3,0 14,214,8 10~12 100050 Limit Observaii
Baterie Alternator Aer condiionat
ntrefier distribuitor Ordinea de aprindere Avans la aprindere (RAC, grade/rpm) 1800 rpm Centrifugal 3000 rpm 4500 rpm 80 mmHg Vacuumatic 154 mmHg 250 mmHg Rezisten fie bujii (k/m) Rezisten primar bobin de aprindere () Rezisten secundar bobin de aprindere Greutate specific electrolit (temp. 20C) Capacitate (Ah) Putere demaror (kW) Rezisten rotor () Tensiune reglat (V) Sgeat curea compresor (mm) Turaie ralanti cu A/C pornit (rpm) Avans
Sistem aprindere
25C, 10A
ROILE
Caracteristic Jant Joc axial rulment Vibraie Dimensiuni Pneu Presiune Fa (mm) Spate (mm) Fa Spate Fa (kgf/cm2) Spate Standard 0~0,35 0~0,35 Sub 2,5 Limit Observaii
Se msoar de la periferie
135SR12 1,8kgf/cm2
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A1
CAPITOLUL 2
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT 2A. NCLZIRE, VENTILAIE

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 2A 2 Comenzile sistemului de nclzire ..................................................................................... 2A 3 Circuitul de ventilaie ........................................................................................................... 2A 3 DIAGNOSTICARE ............................................................................................................................ 2A 5 SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 2A 5 Schema electric ................................................................................................................... 2A 5 Motor suflant ....................................................................................................................... 2A 6 Rezistor suflant ................................................................................................................... 2A 6 Comutator motor suflant ................................................................................................... 2A 6 Unitate climatizare ................................................................................................................ 2A 9
2A2 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de nclzire al acestui vehicul funcioneaz cu ap cald i poate utiliza att aer proaspt din exterior ct i aer recirculat. nclzirea i ventilaia sunt asigurate prin intermediul unor aeratoare n centrul, stnga i dreapta planei bord, a unui aerator pentru aer cald pe podea sub scaunul copilotului i a unor aeratoare pentru dezaburire de-a lungul parbrizului i n lateralele planei de bord pentru geamurile laterale.
1. 2. 3. 4. 5.
AERATOR LATERAL AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOR CENTRAL AERATOR PODEA AERATOR DEZABURIRE
FIG. 2A 1
COMENZILE SISTEMULUI DE NCLZIRE
B : Maneta de selectare a sursei de aer
Aer recirculat Aer exterior FIG. 2A 4
FIG. 2A 2
C : Maneta de comand a temperaturii

Temperatura aerului din interiorul autovehiculului poate fi reglat utiliznd aceast manet. mpingnd maneta spre dreapta temperatura crete.
A : Maneta de selectare a modului de livrare a aerului

Aeratoare dezaburire parbriz i geamuri laterale Aeratore dezaburire i aerator podea Aerator podea Aeratoare central i laterale plan bord i aerator podea Aeratoare central i laterale plan bord FIG. 2A 3
D : Manet de comand a suflantei

Cu ajutorul acestei manete se comand viteza suflantei. Acionnd maneta spre stnga viteza suflantei crete i n acelai timp i cantitatea de aer ce intr n vehicul.
CIRCUITUL DE VENTILAIE
AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL AERATOR CENTRAL AERATOR LATERAL
AERATOR PODEA
AER PROASPT DIN EXTERIOR
AER RECIRCULAT
FIG. 2A 5
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER DIN EXTERIOR

AERATOR LATERAL AERATOR CENTRAL AERATOR LATERAL AERATOR PODEA AER PROASPT DIN EXTERIOR
AER RECIRCULAT
FIG. 2A 6
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER RECIRCULAT

AERATOR LATERAL AERATOR PODEA AERATOR CENTRAL AERATOR LATERAL
AER PROASPT DIN EXTERIOR AER RECIRCULAT
FIG. 2A 7
CIRCUITUL PENTRU MODUL MIXT DE LIVRARE A AERULUI

AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOR LATERAL AERATOR CENTRAL AERATOR LATERAL AER PROASPT DIN EXTERIOR AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
AERATOR PODEA
AER RECIRCULAT
FIG. 2A 8
DIAGNOSTICARE
Simptom Suflanta nu funcioneaz chiar dac a fost comandat Temperatura de ieire nu corespunde celei reglate Cauza probabil Sigurana suflantei este ars Rezistorul de reglare a vitezei suflantei este defect Motorul suflantei este defect Cablajul este defect Cablurile de comand a nclzirii sau timoneria de comand defecte Voletul de aer defect Conductele de aer blocate Radiatorul de nclzire este blocat sau are pierderi Furtunurile radiatorului de nclzire au pierderi sau sunt blocate Aciune corectiv Se nlocuiete sigurana Se verific rezistorul i se nlocuiete dac este necesar Se nlocuiete motorul Se repar Se verific starea cablurilor i a timoneriei Se repar voletul Se repar conductele Se nlocuiete radiatorul de nclzire Se nlocuiesc furtunurile
SERVICE PE VEHICUL
SCHEMA ELECTRIC
H M L R/N R/N
5 7 M Vd R/N R/L R 6
A/V 2 1 3
G/N 15A 4
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
BATERIE LEGTUR FUZIBIL CONTACT CHEIE CUTIE DE SIGURANE COMUTATOR MOTOR SUFLANT REZISTOR MOTOR SUFLANT MOTOR SUFLANT
A/V: G/N: Vd: R/N: R/L: R: N:
ALB/VERDE GALBEN/NEGRU VERDE DESCHIS ROZ/NEGRU ROZ/ALBASTRU ROZ NEGRU
FIG. 2A 9
MOTOR SUFLANT
Demontare
1. Se deconecteaz terminalul de la borna " a bateriei. 2. Se deconecteaz conectorul motorului i rezistorului de reglare. 3. Se demonteaz cele trei uruburi care fixeaz motorul pe unitatea de nclzire.
Verificare
Se msoar rezistena ntre terminalele rezistorului. ATENIE Msurarea rezistenei se face dup ce aparatul de msur a fost adus la zero.
Terminale HM
1
Rezistena (ohmi) 1,3 3,0 1,7
HL ML
Dac rezistena msurat nu corespunde valorii prescrise, se nlocuiete rezistorul. ATENIE Nu utilizai improvizaii atunci cnd nfurarea rezistorului este deteriorat. nlocuii rezistorul cu unul similar FIG. 2A 10 Montare Se monteaz rezistorul cu ajutorul urubului.
1. URUBURI
Montare
Se efectueaz operaiunile de la demonatare n ordine invers.
COMUTATOR MOTOR SUFLANT

Demontare i verificare 1. Se trage mnerul manetei de comand. 2. Se demonteaz finiia panoului manetei de comand a suflantei. 3. Se demonteaz panoul manetei de comand a suflantei. 4. Se deurubeaz ansamblul manetei de comand. 5. Se controleaz continuitatea ntre terminalele comutatorului motorului suflantei. N H R/N R/L R
REZISTOR SUFLANT
Demontare
Se slbete urubul i se demonteaz rezistorul suflantei.
3 1
M L N :Negru R :Roz R/N : Roz/Negru R/L : Roz/Albastru
1. 2. 3. 4.
URUB M (VITEZ MEDIE) H (VITEZ RIDICAT) L (VITEZ SCZUT)
FIG. 2A 11
Montare
Se procedeaz n ordinea invers a operaiilor de la demontare.
B. Cablul de comand a temperaturii 1. Se pune maneta de comand n poziia de aer rece.
Reglaj
A. Cablul de comand a modului de livrare a aerului 1. Se pune maneta de comand n poziia de dezaburire parbriz.
FIG. 2A 14 2. Se trage complet levierul n direcia indicat de sgeata din figur i apoi se asigur cablul. 3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea corespunztoare.
FIG. 2A 12 2. Se trage complet levierul i elementul de legtur n direcia indicat de sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
3 4 2 1
4 1 3
1. 2. 3. 4.
CABLU COMAND MOD LIVRARE AER LEVIER COMAND MOD LIVRARE AER UNITATE NCLZIRE UNITATE RCIRE
1. 2.
LEVIER DE COMAND TEMP. CABLU DE COMANDTEMP.
3. 4.
CABLU COMAND AER LEGTUR
FIG. 2A 15
FIG. 2A 13 3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea corespunztoare.
2A8 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) C. Cablu selectare surs de aer 1. Se pune maneta n poziia de recirculare a aerului din interior.
FIG. 2A 16 2. Se trage complet levierul n direcia indicat de sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
3 2 1 1. 2. 3. VOLET DE AER CABLU SELECTARE SURS DE AER LEVIER SELECTARE SURS DE AER
FIG. 2A 17 3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea corespunztoare.
UNITATE DE CLIMATIZARE
6 5
8 9 10
11
12
13
14
15
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
UNITATE CLIMATIZARE SUFLANT GARNITUR MOTOR MOTOR SUFLANT REZISTOR SUFLANT SUPORT REZISTOR RADIATOR NCLZIRE VOLET DISTRIBUIE AER
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
VOLET DE TEMPERATUR CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (DREAPTA) CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (STNGA) CABLU COMAND TEMPERATUR CABLU COMAND MOD LIVRARE AER CABLU SELECTARE SURS DE AER ANSAMBLU LEVIER COMAND CLIMATIZARE
FIG. 2A 18
Demontare
1. Se slbete urubul de golire a radiatorului i se golete lichidul de rcire, se demonteaz furtunurile (2) de la unitatea de climatizare. 2. Se demonteaz plana bord i piesele asociate. 3. Se decupleaz conectorii de la cablaj. 4. Se demonteaz uruburile i piuliele carcasei unitii de climatizare.
1
Montare
Se efectueaz operaiile descrise la demontare, n ordine invers. Trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte: Se regleaz cablurile de comand; Se umple cu lichid de rcire.
1. 2.
URUB DE MONTARE PIULI DE MONTARE
FIG. 2A 19 5. Se scoate radiatorul de nclzire din unitatea de climatizare.
1.
RADIATOR NCLZIRE
FIG. 2A 20
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B11
VACUUMAREA SISTEMULUI I NCRCAREA CU REFRIGERENT

Se ncarc temporar sistemul pentru verificare Se face un test de performan a sistemului Freon R 12 (500g)
PIERDERI DE GAZ SE MAI STRNG RACORDURILE 1 SE DESCHIDE SUPAPA REZERVORULUI DE NCRCARE.
Se oprete vacuumarea
Se verific etaneitatea conexiunilor
Se ncepe vacuumarea
Se verific dac exist pierderi de refrigerent
Aprox. 15 min. (peste 750 mmHg)
Se las 5 minute
Indicaia aparatului este normal
Mai mult de 15min (peste 750 mmHg) Se ncarc sistemul astfel nct manometrul s indice 1 kgf/cm2
Se strng racordurile nc puin
1. Se face vacuumarea timp de 15 minute utiliznd o pomp de vacuum.

SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS) POMPA DE VACUUM (FUNCIONEAZ)
3. Se verific etaneitatea dup aproximativ 5 minute.
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) SE DESCHIDE DUP 5 MIN
NORMAL
FIG. 2B 13 VACUMAREA 2. Se nchid supapele de joas i nalt presiune ale sistemului de instrumente i se oprete pompa de vacuum.
SUPAPA DE NALT PRESIUNE (NCHIS)
FIG. 2B 15 SE STRNG RACORDURILE NC PUIN 4. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de ncrcarea cu refrigerent.
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS)
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) 2 3 SE SLBETE PIULIA FURTUNULUI. SE STRNGE PIULIA DUP CE S-A SCURS PUIN REFRIGERENT.
POMPA DE VACUUM (OPRIT DUP NCHIDEREA SUPAPELOR)
FURTUN DE NCRCARE LA COMPRESOR REZERVOR DE NCRCARE
FIG. 2B 14 OPRIT DUP NCHIDEREA SUPAPELOR
FIG. 2B 16 AERISIREA FURTUNULUI DE NCRCARE
Se face ncarcarea final a sistemului cu refrigerent
Se repet operaia de vacuumare
2B12 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 5. Se ncarc temporar sistemul cu refrigerent.
MANOMETRUL DE PE PARTEA DE JOAS PRESIUNE INDIC 1KGF/CM2 SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS) SUPAP REZERVOR DE NCRCARE (DESCHIS) SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS)
8. Se ncepe ncrcarea final pe partea de nalt presiune.

SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS) SUPAP REZERVOR DE NCRCARE (DESCHIS)
REZERVOR DE NCRCARE SE VERIFIC DAC EXIST PIERDERI
REZERVOR DE NCRCARE SE FACE DUP OPRIREA MOTORULUI A NU SE DESCHIDE SUPAPA DE JOAS PRESIUNE
FIG. 2B 17 NCRCARE TEMPORAR 6. Se vacuumeaz mai mult de 15 minute.

SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS)
FIG. 2B 20 NCRCAREA FINAL CU REFRIGERENT 9. Se pregtete sistemul pentru ncrcarea final.

MANOMETRU ON (ATENIE) DAC ESTE DESCHIS, REZERVORUL DE NCRCARE POATE FI DETERIORAT
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) SE DESCHIDE DUP 5 MIN
POMPA DE VACUUM (FUNCIONEAZ)
5 UI
NTRERUPTOR A/C: ON NTRERUPTOR VENTILATOR: ON MANET C-D TEMP.: RECE
FIG. 2B 18 SE REFACE VACUUMAREA 7. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de ncrcarea cu refrigerent. FIG. 2B 21 NCRCAREA FINAL CU REFRIGERENT 10.Se ncepe ncrcarea final de la partea de joas presiune i se acioneaz compresorul pn cnd se ncarc 500 g de refrigerent.
SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS) SUPAP REZERVOR DE NCRCARE (DESCHIS)
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) 2 3 SE SLBETE PIULIA FURTUNULUI. SE STRNGE PIULIA DUP CE S-A SCURS PUIN REFRIGERENT. LA COMPRESOR
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (DESCHIS)
FURTUN DE NCRCARE
SE DESCHIDE SUPAPA REZERVORULUI DE NCRCARE.
REZERVOR DE NCRCARE
REZERVOR DE NCRCARE SE NCHIDE SUPAPA DUP CE S-AU NCRCAT 500 G DE REFRIGERENT
FIG. 2B 19 AERISIREA FURTUNULUI DE NCRCARE
FIG. 2B 22 NCRCAREA CU REFRIGERENT
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B13 11.Se verific nivelul de ncrcare. Cum presiunea indicat de aparatele de msur este influenat de temperatura mediului ambiant, valorile citite trebuie interpretate conform graficelor de mai jos. Indicaia manometrelor (temperatura mediului ambient mai mare de 30C) Partea de nalt presiune: Partea de joas presiune: Presiunea pe partea de nalt presiune (kgf/cm2) Presiunea pe partea de joas presiune (kgf/cm2) 12~15 kgf/cm2 2~3 kgf/cm2
10
20
15
10 20 30 Temperatura mediului ambiant (C)
10
10
20
30
Temperatura mediului ambiant (C)
FIG. 2B 23 RELAIA NTRE TEMPERATURA MEDIULUI AMBIANT I PRESIUNEA N SISTEMUL A/C
Precauiuni la ncrcarea sistemului cu refrigerent

1. Cnd se ncarc sistemul cu refrigerent nou imediat dup instalarea sistemului A/C: Se face vacuumarea pe partea de nalt presiune pentru cinci minute, iar apoi se face vacuumarea de pe ambele pri ale sistemului (de nalt presiune i de joas presiune). Cnd se face ncrcarea sistemului cu compresorul n stare de funcionare, se face pe partea de joas presiune. 2. Cnd se face rencrcarea sistemului: Cnd se face descrcarea sistemului, refrigerentul nu trebuie s se scurg pe partea de nalt presiune. Atenie: Dac se scurge o cantitate prea mare de refrigerent compresorul poate fi avariat, de aceea trebuie acordat mare atenie. Trebuie utilizat refrigerentul recomandat cnd se adaug refrigerent n sistem. 3. Alte observaii: ntotdeauna trebuie utilizat refrigerent recomandat. Un zgomot neobinuit, un huruit", se aude pentru cteva secunde la compresor atunci cnd ncepe s funcioneze imediat dup umplerea cu refrigerent, dar este normal. (Se aude n mod special atunci cnd sistemul este ncrcat sau cnd temperatura mediului ambiant este prea sczut). Fereastra de vizitare a receptorului usctor poate fi alb, dar este o situaie normal.
2B14 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)
REGLAREA TURAIEI DE RALANTI CU AER CONDIIONAT

1. ntreruptor A/C: pornit. Levier comand ventilator: vitez mare
FIG. 2B 24 RGLAREA TURAIEI DE RALANTI 2. Reglarea urubului de reglaj ralanti Turaia motorului (rpm) Aerul condiionat oprit Aerul condiionat pornit 950 50 1100 50
JOS
SUS
FIG. 2B 25 REGLAREA URUBULUI DE RALANTI
TESTUL DE PERFORMAN
CONDIIILE TESTULUI: NTRERUPTORUL A/C: ON, MANETA DE COMAND VENTILATOR: VITEZ MARE
FIG. 2B 26 TEST DE PERFORMAN
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B15
Domeniul de temperatur la intrarea i ieirea aeratorului central

(Temperatura mediului ambiant 20~35C) 40 35 Temperatura la intrarea n evaporator (C) 30 25 (24) 20 15 10 5
10 (12) 15
Zo na de luc ru
20
25
30
Temperatura la ieirea aeratorului central (C) Exemplu: Temperatura la intrarea evaporatorului Temperatura la ieirea aeratorului central 24C 12C
n acest caz, punctul obinut este n zona de lucru cum este artat n figura de mai sus, iar situaia este corect. Dac performanele de rcire nu sunt bune, se verific nivelul refrigerentului prin fereastra de vizitare a receptorului usctor.
SUSPENSIE FA 31
CAPITOLUL 3
SUSPENSIE FA
SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 3 2 SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................... 3 4 Ansamblu amortizor ................................................................................................................... 3 4 Rulment roat .............................................................................................................................. 3 7 Buc bra inferior ..................................................................................................................... 3 8 Inspecie i ntreinere .............................................................................................................. 3 8 CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................. 3 10
ARBORE TRANSMISIE FA
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 3 11 DEZASAMBLARE I ASAMBLARE ............................................................................................... 3 12 SDV ................................................................................................................................................. 3 13
32 SUSPENSIE FA
3A. SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL
La acest vehicul se utilizeaz un sistem cu suspensie independent cu amortizorul instalat pe bra astfel nct rigiditatea la rulare s fie mbuntit.
5 6
1. 2. 3. 4.
SUPORT AMORTIZOR TAMPON ARC ELICOIDAL ANSAMBLU AMORTIZOR
5. 6. 7. 8.
BRA SUSPENSIE BUC BAR STABILIZATOARE ARTICULAIE BAR STABILIZATOARE BAR STABILIZATOARE
FIG. 3 1 SUSPENSIE FA
SUSPENSIE FA 33
SISTEMUL SUSPENSIE INDEPENDENT

Tip
Tip cu dou brae Tip McPherson
Suspensia cu dou brae

Aceasta este alctuit din braul inferior i superior, fuzeta, arc elicoidal, etc. i este de 2 feluri : de tip paralelogram i de tip bra scurt - bra lung n funcie de lungimea braului inferior i superior.
TIP "PARALELOGRAM"
TIP "BRA SCURT - BRA LUNG"
FIG. 3 2 TIP CU DOU BRAE
Tipul McPherson
Braul superior nu mai exist dar amortizorul este fixat pe fuzet. Astfel configuraia este simplificat i numrul pieselor componente este mai mic; acest sistem de suspensie ocup un spaiu mai mic oferind posibilitatea creterii spaiului compartimentului motor. Acest sistem este adoptat pe scar larg ca suspensie fa pentru tipurile de vehicule cu traciune fa.
FIG. 3 3 TIP McPHERSON
34 SUSPENSIE FA
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU AMORTIZOR
12 11 10 9 7 6 5 8
13 14
3 4 1
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
FUZETA BRA FA AMORTIZOR ARC TAMPON LIMITARE MONTUR CURS SUPORT SUPERIOR RULMENT SUPORT RULMENT MONTUR INFERIOAR MONTUR SUPERIOAR SUPORT AMORTIZOR SUPORT INTERIOR TAMPON
FIG. 3 4 ANSAMBLU AMORTIZOR
Demontare
1. Se ridic din partea fa a vehiculului utiliznd un cric. 2. Se demonteaz roile fa. 3. Se demonteaz sigurana (n form de E) care fixeaz racordul de frn; se demonteaz piuliele i uruburile care fixeaz ansamblul amortizor de fuzet.
4. Se desprinde fuzeta de ansamblul amortizor.
ATENIE ! Avei grij s nu deteriorai racordurile de frn.
1 1
2 1. 2. SIGURAN (E-RING) URUBURI I PIULIE PRINDERE AMORTIZOR 1. PIULIE AMORTIZOR ASIU 2. SUPORT AMORTIZOR
FIG. 3 5 DEMONTARE AMORTIZOR
FIG. 3 6
SUSPENSIE FA 35
Dezasamblare
1. Demontai piulia de fixare a amorizorului dup ce ai comprimat arcul cu ajutorul dispozitivelor speciale. ATENIE ! Demontai piulia dup comprimarea suficient a arcului. Cnd utilizai dispozitivul special, fixai arcul astfel nct s nu se destind. n timpul comprimrii, nu ndreptai arcul ctre colegii de lucru.
Inspecie
Inspectai fiecare din piesele descrise n figura de mai jos.
DETERIORAT DEFORMAIE ZGRIAT
NDOIT SCPRI DE ULEI DETERIORAT
1 3
FIG. 3 8 INSPECTAREA ANSAMBLULUI AMORTIZOR

2
Asamblare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare. Atenie la urmtoarele : Cnd montai rulmentul axial i protecia antipraf ungei cu vaselin toate suprafeele de contact.
1. 2. 3.
DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE ARC 09940 71430) ARC ANSAMBLU AMORTIZOR
FIG. 3 7 COMPRIMAREA ARCULUI
1. RULMENT AXIAL
FIG. 3 9 UNGEREA CU VASELIN
36 SUSPENSIE FA
Cnd montai rulmentul axial avei grij ca protecia antipraf s nu fie deteriorat sau poziionat greit.
Demontarea fuzetei, butucului roii i a braului inferior 1. Se slbete piulia roii. 2. Se demonteaz piulia cu autoblocare. 3. Se monteaz cricul. 4. Se demonteaz etrierul. 5. Se demonteaz butucul roii utiliznd dispozitivele speciale.
1 2 2
3 1. PROTECIE ANTIPRAF 2. SUPORT RULMENT
FIG. 3 10 INSTALAREA PROTECIEI ANTIPRAF
1 1. BUTUCUL ROII 2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN 0994317910) 3. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942 15510)
Instalai arcul astfel nct s fie bine fixat.
FIG. 3 12 DEMONTAREA BUTUCULUI ROII FA 6. Se demonteaz rotula bieletei de direcie utiliznd dispozitivele speciale.
1
1. SUPORT SUPERIOR ARC 2. MONTURA ARC (PLASTIC)
FIG. 3 11 INSTALAREA ARCULUI
Instalare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES ROTULE 0991365210)
FIG. 3 13 DEMONTAREA ROTULEI BIELETEI DE DIRECIE
SUSPENSIE FA 37
7. Se demonteaz uruburile i piuliele de pe bra. 8. Se demonteaz rotula braului inferior. 9. Se demonteaz fuzeta. 10.Se demonteaz braul inferior mpreun cu bara stabilizatoare. ATENIE ! Se leag etrierul cu ajutorul unei srme de oel pentru a nu deteriora furtunurile de frn.
RULMENTUL ROII nlocuii rulmentul dac are joc. Utiliznd o tij de alam, batei (cu ciocanul) i scoatei afar rulmenii exterior i interior.
2 1. TIJ DE ALAM
FIG. 3 15 DEMONTAREA RULMENILOR

3 1. 2. 3. FURTUN FRN SRM DE OEL ETRIER
Dup ungerea cu vaselin a rulmentului i a interiorului butucului, presai rulmentul utiliznd dispozitivul special.
FIG. 3 14 PROTECIA FURTUNURILOR DE FRN
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE RULMENI 0991385210)
FIG. 3 16 PRESAREA RULMENILOR
38 SUSPENSIE FA
ATENIE ! Pentru a uura asamblarea butucului se preseaz rulmentul i distanierul pe care s-a aplicat vaselin. Cnd se montez rulmentul exterior, garnitura trebuie s fie orientat n afar.
INSPECIE I NTREINERE
Rotula braului inferior
Se inspecteaz vizual burduful rotulei de crapturi sau deteriorri. Dac exist deteriorri, funcionarea va fi necorespunztoare din cauza impuritilor ce pot ptrunde (nisip, praf, etc.).
4 2 5 1. RULMENT EXTERIOR 2. GARNITUR ETANARE 3. RULMENT INTERIOR 4. GARNITUR ETANARE ULEI 5. DISTANIER
FIG. 3 17 BUTUCUL ROII
1. BURDUF ROTUL 2. BRA INFERIOR
BUC BRA INFERIOR

Se nlocuiete buca deteriorat.
FIG. 3 19 INSPECIA ARTICULAIEI
Instalare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezinstalare. Avei grij la urmtoarele : Cnd montai garnitura pe discul de frn, verificai poziionarea corect.
GARNITUR
1. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR BUC 0994377910)
FIG. 3 18 EXTRACIE BUC

1. DISC DE FRN 2. BUTUC ROAT
FIG. 3 20 DISC FRN
SUSPENSIE FA 39
Se instaleaz discul i butucul roii utliznd dispozitivele speciale.
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV MONTARE BUTUC 0991385210)
FIG. 3 21 INSTALAREA BUTUCULUI Piulia arborelui de transmisie Se strnge piulia arborelui de transmisie utiliznd o cheie dinamometric, cu cuplul specificat sau puin inferior i se bate marginea piuliei cu un dorn pentru a preveni slbirea. Cuplul piuliei arborelui de transmisie (piuli cu autoblocare) (kgfcm)
1500 2000
FIG. 3 22 INSTALAREA PIULIEI ARBORELUI DE TRANSMISIE
310 SUSPENSIE FA
CUPLURI DE STRNGERE
Elemente de strns Piulie amortizor-asiu uruburi i piulie prindere amortizor pe fuzet Piulia rotulei bieletei de direcie Piulia cu auto blocare a arborelui de transmisie Cupluri de strngere(kgfcm) 180 280 700 900 350 550 1500 2000
SUSPENSIE FA 311
3B. ARBORELE DE TRANSMISIE FA

DESCRIERE GENERAL
O articulaie homocinetic este utlizat la partea dinspre roat a arborelui de transmisie pentru a transmite fora de traciune fr ocuri la schimbarea unghiului de transmisie. Pe partea dinspre diferenial se utilizeaz o articulaie homocinetic tripod sau cu bile cu rezistena la alunecare mic.
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL PARTEA DINPRE ROAT
A TIP ARTICULAIE TRIPOD
PARTEA DINPRE ROAT
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL
TIP ARTICULAIE CU BILE
FIG. 3 23 ARTICULAIA TRIPOD I ARTICULAIA CU BILE TIP Dreapta Stnga M/T 521,0 335,5 22 A/T 526,1 335,1 22
DIMENSIUNE Lungime "A" (mm)
diametru arbore (mm)
312 SUSPENSIE FA
DEZASAMBLARE I ASAMBLARE
Arborele de transmisie
BURDUF RUPT JOC LA ROTIRE
BURDUF RUPT JOC LA ROTIRE
CANELURI UZATE
ARBORE DETERIORAT
CANELURI UZATE
FIG. 3 24 DEZASAMBLARE I INSPECTARE ARBORE DE TRANSMISIE Dezasamblare ATENIE ! Articulaia dinspre roat nu se dezasambleaz niciodat. Pentru nlocuirea burdufului se dezasambleaz articulaia dinspre diferenial. Cnd nlocuii arborele, avei grij ca burdufurile articulaiilor s nu fie deteriorate. 1. Se demonteaz colierul i cmaa exterioar la articulaia dinspre diferenial (n cazul articulaiei cu bile se demonteaz inelul de siguran).
3 2
2. Dup ndeprtarea vaselinei i a siguranei circulare, se scoate crucea (de la tripod) de pe arbore.
1. CRUCEA TRIPOD 2. RULMENT 3. SIGURAN CIRCULAR 1
FIG. 3 26 DEMONTAREA SIGURANEI (ARTICULAIE TRIPOD) (n cazul articulaiei cu bile se demonteaz cele 6 bile).
1. CMA EXTERIOAR
FIG. 3 25 DEMONTAREA CMII EXTERIOARE
SUSPENSIE FA 313
Asamblarea
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare. Avei grij la urmtoarele : Se verific defectele nainte i dup dezasamblare; se nlocuiesc piesele defecte i apoi se asambleaz corect. Dup curirea cmii exterioare, se usuc cu aer comprimat i se terge cu o crp. Se aplic vaselin pe articulaia dinspre roat sau n interiorul burdufului de cauciuc. Se instaleaz burduful de cauciuc pe arbore.
Dup umplerea cu vaselin a burdufului, acesta se fixeaz cu ajutorul colierului de prindere. Se instaleaz burduful dinspre diferenial pe arbore, se aplic vaselin pe articulaie i n burduf. Dup montarea articulaiei tripod (sau articulaiei cu bile) pe arbore, se fixeaz cu sigurana circular. Dup umplerea burdufului dinspre diferenial cu vaselin, se monteaz articulaia. Se fixeaz burduful pe articulaie cu ajutorul colierului de prindere.
SDV
1 2 3 4
09940 71430 Pres de arc 5
09913 85210 Dispozitiv montare butuc i extracie rulmeni 6
09942 15510 Ciocan cu inerie
09943 17910 Extractor tambur frn
09943 77910 Extractor buc
09913 65210 Extractor rotul bielet de direcie
FIG. 3 27
SUSPENSIE SPATE 41
CAPITOLUL 4
SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................4 2 SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................4 3 Suspensia spate, puntea spate ...............................................................................................4 4 Inspecie i ntreinere .............................................................................................................4 5 CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................4 8 SDV ..................................................................................................................................................4 8
42 SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL
Tipul suspensiei spate utilizate la acest vehicul este cu brae trase.
3 1
4 2 1
5 1. 2. 3. 4. 5. ARC SPATE AMORTIZOR BAR STABILIZATOARE TAMPON LIMITARE CURS BRA TRAS
FIG. 4 1 SUSPENSIA SPATE
SUSPENSIE SPATE 43
SERVICE PE VEHICUL
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE
450 ~ 700
2 3 1 8
450 ~ 700
4 7 450 ~ 700
350 ~ 550
10
11
700 ~ 900 6
12 800 ~ 1200
13 700 ~ 900
14
: CUPLURI DE STRNGERE (KGFCM) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. ARC SPATE TAMPON LIMITARE CURS MONTUR SUPERIOAR AMORTIZOR BAR STABILIZATOARE BRA TRAS BUC 8. PUNTE SPATE 9. RULMENT 10. DISTANIER 11. TAMBUR FRN 12. PLINT 13. PIULI CRENELAT 14. CAPAC ARBORE
FIG. 4 2
44 SUSPENSIE SPATE
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE

Demontare
1. Se ridic vehiculul pe elevator. Se demonteaz roata spate.
3. Se demonteaz furtunurile i conductele de frn. Utilizai o cheie fix plat pentru a demonta conductele de frn. Montai un dop de cauciuc la captul conductelor de frn.
FURTUN FRN
FIG. 4 5 DEMONTAREA FURTUNURILOR DE FRN FIG. 4 3 POZIIA PE ELEVATOR 2. Se demonteaz tamburul frn cu ajutorul dispozitivelor speciale. 4. Slbii urubul inferior al amortizorului.
AMORTIZOR
URUBUL INFERIOR AL AMORTIZORULUI
1. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942 15500) 2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN 09943 17910)
FIG. 4 6 DEMONTAREA URUBULUI INFERIOR AL AMORTIZORULUI
FIG. 4 4 DEMONTAREA TAMBURULUI FRN
5. Demontai bara stabilizatoare i cobori puin elevatorul.
SUSPENSIE SPATE 45
6. Extragei arcul i demontai braul.
nlocuire rulment roat spate

Se demonteaz rulmenii interior i exterior utiliznd un dorn de alam.
BRA TRAS
BRA TRAS
DORN DE ALAM
FIG. 4 7 DEMONTAREA BRAULUI TRAS 7. Se demonteaz puntea spate. FIG. 4 9 DEMONTAREA RULMENILOR La montarea rulmenilor se aplic suficient vaselin pe rulmeni i pe suprafaa interioar a butucului roii, apoi se preseaz rulmenii n butuc cu ajutorul dispozitivelor speciale.
INSPECIE I NTREINERE
Rulmentul roii spate
Montai cricul i verificai jocul axial prin micarea roii n direcie axial. Dac jocul este prea mare nlocuii rulmentul. Joc axial rulment (mm) 0 0,35
1
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES RULMENI 0991385210)
FIG. 4 10 PRESAREA RULMENILOR
FIG. 4 8 VERIFICARE JOC RULMENT ROAT SPATE
46 SUSPENSIE SPATE
ATENIE ! La asamblarea rulmentului poziionai corect garnitura de etanare.
Arcul amortizor
La montare arcul se poziioneaz astfel nct captul nchis s fie deasupra captului deschis. n acest fel arcul st bine fixat n lcauri.
RULMENT EXTERIOR
RULMENT INTERIOR
GARNITUR
DISTANIER
CAPTUL DESCHIS
FIG. 4 11 POZIIONAREA RULMENILOR
FIG. 4 13 MONTAREA ARCULUI
Instalare
Se parcurg n ordine invers etapele de la Dezinstalare. Atenie la urmtoarele :
Piulia punte spate

Strngei piulia punte spate la cuplul specificat. Cuplu de strngere piuli punte spate (kgfcm) 800 1200
Braul tras
La montarea braului urubul se poziioneaz cu captul spre axa vehiculului.
BRA TRAS
FIG. 4 14 STRNGEREA PIULIEI PUNTE SPATE
FIG. 4 12 MONTAREA BRAULUI TRAS
SUSPENSIE SPATE 47
plintul
Asigurai-v c ambele capete ale plintului sunt corect ndoite peste piulia crenelat, astfel nct s poat fi montat capacul.
PLINT
FIG. 4 15 MONTAREA PLINTULUI
48 SUSPENSIE SPATE
CUPLURI DE STRNGERE
Piese strnse Bara stabilizatoare (pe caroserie) Bara stabilizatoare (pe punte) Amortizor (telescop) Bra tras Piulia crenelat Cuplul de strngere (kgcm) 450 700 350 550 450 700 700 900 800 1200
SDV
1 2 3
09943 17911 Extractor tambur frn
09913 85210 Pres rulmeni
FRNE 51
CAPITOLUL 5
FRNE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 5 2 Etrier frn cu disc ................................................................................................................... 5 3 Frna cu tambur ........................................................................................................................ 5 5 Cilindrul principal ......................................................................................................................5 7 Supapa limitatoare de presiune ..............................................................................................5 9 Ansamblu servofrn ..............................................................................................................5 10 DEPANARE .....................................................................................................................................5 14 SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................5 16 Frna de parcare .....................................................................................................................5 17 Inspectare .................................................................................................................................5 18 Cilindrul principal ....................................................................................................................5 20 Reglarea tijei de acionare a servofrnei ...........................................................................5 20 SDV ................................................................................................................................................5 21
52 FRNE
DESCRIERE GENERAL
Cnd pedala de frn este apsat, n cilindrul principal se creaz presiune i sunt acionate pistoanele (dou pentru fa i dou pentru spate). Cilindrul principal lucreaz n tandem pe dou circuite separate. Circuitul frn fa este un circuit paralel (stnga i dreapta) i circuitul frn spate este un circuit serie (stnga i dreapta). ntre cilindrul principal i circuitul frn spate este montat o supap limitatoare de presiune. Frna fa este cu disc iar frna spate este cu tambur cu acionare independent a saboilor. Frna de parcare este mecanic cu cablu i acioneaz pe roile spate.
2 1
1. CILINDRUL PRINCIPAL 2. MANETA FRNA PARCARE
3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE 4. DISTRIBUITOR 2 CI
FIG. 5 1 CIRCUIT FRN (TIP H)
2 1
1. CILINDRU PRINCIPAL 2. MANET FRN PARCARE
3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE 4. DISTRIBUITOR 5 CI
FIG. 5 2 CIRCUIT FRN (TIP X)
FRNE 53
ETRIER FRN CU DISC

Pe roile din fa sunt instalate frne cu disc.
4 3
2 5 1 1 5 1. 2. 3. 4. 5. PLCUE FRN PISTON DISC DE FRN CAPAC ANTIPRAF SUPORT PLCUE
FIG. 5 3 ETRIER
Funcionarea etrierului
Frna fa este de tip cu etrier mobil cu piston. Presiunea generat n cilindrul principal acioneaz asupra plcuei de frn (1) dinspre piston i aceasta este presat. n acelai timp etrierul este deplasat datorit presiunii de la fundul pistonului (2) astfel nct preseaz cealalt plcu de frn pe disc, n acest mod realizndu-se presarea ambelor plcue.
La frna cu disc este necesar o presiune de lucru ridicat la pistonul roii. Pentru aceasta diametrul alezajului pistonului este mare. Chiar i o mic modificare a interstiiului dintre disc i plcu are o mare influen asupra cursei pedalei de frn. Este necesar ca distana ntre disc i plcue fie pstrat tot timpul la o valoare minim. Aceasta se realizeaz prin intermediul unei garnituri de cauciuc.
54 FRNE
C O R P ETRIERULUI
CILINDRU
CILINDRU G A R N I T U R ETANARE G A R N I T U R ETANARE
DISCUL DE FRN
FIG. 5 4 FUNCIONAREA ETRIERULUI
PISTON
PISTON
Calibrarea interstiiului dintre disc i plcue

Atunci cnd este acionat, pistonul etrierului se deplaseaz ctre stnga (n figur). Garnitura de etanare este puternic presat pe piston i se mic odat cu cilindrul (fig. 5 - 5). La deplasarea pistonului, garnitura de etanare capt o deformaie constant i nmagazineaz energie elastic. Atunci cnd pedala de frn este eliberat i dispare presiunea de acionare, fora elastic nmagazinat n garnitur mpinge pistonul napoi spre dreapta n poziia iniial. Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursa pistonului ctre stnga va fi mai mare, dar cursa de revenire (ctre dreapta) va avea aceeai valoare din cauza deformaiei constante a garniturii de etanare. Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiul dintre discul de frn i plcue este constant.
FR PRESIUNE DE ACIONARE
CU PRESIUNE DE ACIONARE
FIG. 5 5 DEFORMAREA GARNITURII DE ETANARE
FRNE 55
FRNA CU TAMBUR
Ansamblul frn cu tambur include un sistem de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur.
2 2
1 5
1. 2. 3. 4. 5.
ANSAMBLU REGULATOR SABOI CILINDRU ROAT TAMBUR ARC REVENIRE
FIG. 5 6 FRN CU TAMBUR
Funcionare frn cu tambur

Atunci cnd pedala de frn este apsat sunt acionate cele dou pistoane ale cilindrului roat, care mping saboii ctre exterior i mpiedic rotirea tamburului. Odat cu uzura saboilor crete i cursa pistoanelor, deci trebuie apsat mai mult pe pedala de frn. Interstiiul dintre tambur i saboi trebuie reglat cu
ajutorul uruburilor de reglare a saboilor. Acest model de frn spate are un sistem de autoreglare (ansamblu regulator) a jocului dintre tambur i saboi atunci cnd acesta se modific din cauza uzurii saboilor.
56 FRNE
Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur

1 Cnd jocul este corespunztor.
MAI PUIN DE 1 DINTE
ROTIA CLICHETULUI NU SE ROTETE
2 Cnd jocul este prea mare.
UN DINTE SAU MAI MULI
ROTIA CLICHETULUI SE ROTETE I JOCUL SE MICOREAZ.
3 Cnd sabotul este uzat.
SABOT UZAT -> REGULATORUL ESTE EXTINS.
FIG. 5 7 CALIBRAREA JOCULUI
FRNE 57
CILINDRUL PRINCIPAL
1. REZERVOR 2. PISTON PRIMAR 3. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 8 CILINDRUL PRINCIPAL
Ansamblul cilindrul principal

Cilindrul principal conine dou pistoane i trei garnituri de etanare. Presiunea hidraulic se creeaz n camera principal (a") i n camera secundar (b"). Presiunea hidraulic produs n camera secundar (b") se transmite frnei spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnei fa (stnga i dreapta). < n cazul sistemului de frnare X-diagonal, presiunea hidraulic produs n camera secundar ("b") se transmite frnelor dreapta-fa i stnga-spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnelor stnga-fa i dreapta-spate>.
1. PISTON PRIMAR 2. GARNITUR ETANARE 3. GARNITUR ETANARE PISTON SECUNDAR
4. 5. 6. 7.
PISTON SECUNDAR GARNITUR ETANARE ARC REVENIRE PISTON SECUNDAR CORP CILINDRU PRINCIPAL
FIG. 5 9 STRUCTURA CILINDRULUI PRINCIPAL
58 FRNE
Funcionarea cilindrului principal

Prin apsarea pedalei de frn pistonul primar se deplaseaz ctre stnga producndu-se presiune hidraulic n camera a". Prin intermediul acestei presiuni i a arcului de revenire a pistonului primar, pistonul secundar se deplaseaz ctre stnga crend presiune hidraulic n camera b".
1. PISTON PRIMAR 2. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 10 FUNCIONAREA CILINDRULUI PRINCIPAL
FRNE 59
SUPAPA LIMITATOARE DE PRESIUNE

Supapa limitatoare de presiune controleaz frnarea roilor spate prin controlul presiunii hidraulice produs n cilindrii de frn spate.
1 3 2
LA CILINDRII ROILOR SPATE
DE LA CILINDRUL PRINCIPAL
1. 2. 3. 4.
PISTON ARC SUPAP SCAUN SUPAP
FIG. 5 11 SUPAP LIMITATOARE PRESIUNE FRN SPATE
Nu funcioneaz
Cnd presiunea din cilindrul principal este mai mic dect presiunea limit Pistonul este mpins la stnga de arcul (2) crendu-se un joc ntre supap i scaunul su. Presiunea din cilindrul principal se transmite n cilindrul roii spate.
Funcioneaz
Cnd presiunea din cilindrul principal este mai mare dect presiunea limit Supapa (3) este deplasat la dreapta datorit presiunii hidraulice produse n zona A" pn cnd se aeaz n scaunul (4) nchiznd circuitul frnare spate.
3 1 2 1 2
PRESIUNE N CILINDRUL ROAT SPATE
4 1. 2. 3. 4. PISTON ARC SUPAP SCAUN SUPAP
PRESIUNE LIMIT PRESIUNE N CILINDRUL PRINCIPAL
1. 2. 3. 4.
PISTON ARC SUPAP SCAUN SUPAP
FIG. 5 12
FIG. 5 13
510 FRNE
ANSAMBLU SERVOFRN
Servofrna este un sistem care reduce fora necesar de apsare pe pedala de frn prin utilizarea diferenei de presiune ntre galeria de admisie i mediul ambiant.
2 1
1. ARC PISTON SERVOFRN 2. LIMITATOR CURS TIJ PISTON 3. PISTON SERVOFRN
4. 5. 6. 7.
TIJ PISTON SIGURAN LIMITATOR SUPAP BURDUF FURC TIJ PISTON
FIG. 5 14
FRNE 511
Funcionarea servofrnei
13 1
17
16 15 13 12 14
4 6 8
1. CAPAC FA 2. CAPAC SPATE 3. TIJ ACIONARE SUPAP 4. FILTRU AER 5. FURC 6. OPRITOR ARC SUPAP AER 7. ARC REVENIRE SUPAP AER 8. OPRITOR ARC SUPAP DE COMAND 9. SUPAP DE COMAND 10. SUPAP AER SERVOFRN 11. PISTON SERVOFRN 12. SIGURAN LIMITATOR SUPAP 13. MEMBRAN SERVOFRN 14. DISC DE REACIE 15. ARC REVENIRE PISTON SERVOFRN 16. TIJ PISTON SERVOFRN 17. URUB REGLARE TIJ
10
11
FIG. 5 15 ANSAMBLU SERVOFRN Cnd pedala de frn este apsat, fora este transmis pistonului cilindrului principal prin tija de acionare a supapei, supapa aer servofrn, discul de reacie i tija pistonului servofrn. n acelai timp, fora din pistonul servofrn dezvoltat datorit diferenei de presiune ntre cele dou camere A" i B" se adaug forei dat de pedal. Supapa de comand are o funcie dubl de supap de vacuum i supap de aer. Aa cum se observ n figura de mai jos, supapa de control se nchide ntre camerele A" i B" n timp ce partea ei exterioar C" intr n contact cu scaunul pistonului servofrnei i se deschide pe msur ce C" se desprinde de scaunul pistonului (funcia de supap de vacuum). De asemenea se nchide ntre camera B" i aerul din exterior n timp ce partea ei interioar D" intr n contact cu scaunul supapei de aer, i se deschide pe msur ce D" se desprinde de scaunul supapei de aer (funcie de supap de aer).
Cnd pedala de frn nu este apsat Tija de acionare a supapei este mpins ctre dreapta de arcul (15). Supapa de aer este de asemenea deplasat ctre dreapta prin intermediul siguranei limitator (12). n acest caz, supapa de vacuum (partea C" a supapei de control) este deschis i supapa de aer (partea D" a supapei de control) este nchis. Astfel n camerele A" i B" se creaz aceeai depresiune care permite arcului de revenire (15) s deplaseze ctre dreapta pistonul servofrn.
SUPAP DE VACUUM "C" SUPAP DE AER "D"
"A"
"B"
1. SUPAP DE COMAND 2. SUPAP AER SERVOFRN 3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 16 SERVOFRN (CND NU ESTE FUNCIONAL)
512 FRNE
Cnd pedala de frn este apsat

Fiind apsat de tija de acionare, supapa aer servofrn este deplasat ctre stnga. Supapa de comand este mpins spre scaunul pistonului servofrn de ctre arcul supapei. Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comand) este nchis i taie comunicarea ntre camerele A" i B". n acelai timp, supapa de aer (partea D" a supapei de comand) este nc nchis.
3 2 1
"A"
"B" 1. SUPAP DE COMAND 2. SUPAP AER SERVOFRN 3. PISTON SERVOFRN
"A"
FIG. 5 18 SERVOFRNA (FUNCIONARE)
Cnd pedala de frn este eliberat

Cnd pedala de frn este eliberat, supapa aer servofrn se deplaseaz ctre dreapta datorit arcului de revenire. Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comand) se deschide i astfel se creaz depresiune n camera B". Datorit acestei depresiuni pistonul cilindrului principal i pistonul servofrn se deplaseaz n poziiile iniiale. Ele se afl n aceeai poziie ca cea descris n situaia cnd pedala de frn nu este apsat.
"B" 1. SUPAPA DE COMAND 2. SUPAP AER SERVOFRN 3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 17 SERVOFRNA (NCEPUTUL FUNCIONRII) Supapa aer servofrn (partea D" a supapei de comand) este mpins mai departe ctre stnga, se deschide i permite aerului s circule n camera B". Astfel se creaz o diferen de presiune ntre camerele A" i B". Atunci cnd presiunea depete presiunea exercitat de arcul revenire piston, pistonul servofrn se deplaseaz napoi (spre stnga) mpreun cu supapa de comand. Supapa aer (partea D" a supapei de comand) obtureaz fluxul de aer ctre camera B". n acest fel fora dat de pedala de frn este transformat n presiune hidraulic nalt n cilindrul pricipal.
"A"
"B" 1. 2. 3. 4. SUPAP AER SERVOFRN ARC REVENIRE SUPAP AER PISTON SERVOFRN SUPAP DE COMAND
FIG. 5 19 SERVOFRNA (SFRITUL FUNCIONRII)
FRNE 513
Observaie
Dac vreuna din componentele servofrnei este defect fora de frnare de la pedal nu va fi amplificat. Totui, fora de apsare la pedala de frn se transmite la tija de acionare a supapei, supapa aer servofrn, sigurana limitator supap, pistonul servofrn i mai departe la tija cilindrului principal. Circuitul de frnare funcioneaz chiar dac servofrna este defect.
3 1. TIJA SUPAP 2. SUPAP AER SERVOFRN
3. SIGURAN LIMITATOR 4. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 20 SERVOFRN
514 FRNE
DEPANARE
Simptome For de frnare insuficient Frnare neegal (Frna nu lucreaz echilibrat) Zgomot fr ca frna s fie acionat Cauza probabil Pierderi de lichid n circuitul de frn Discul sau plcuele de frn ptae de ulei Frne supranclzite Joc necorespunztor saboi frn Plcue saboi frn ptate de ulei Plcue saboi frn uzate Cilindru roat frn defect Ansamblu etrier defect Aer n circuitele de frn Plcue saboi frn ptae de ulei Joc tambur-saboi necorespunztor (sistem autoreglare joc defect) Tambur uzat Presiune necorespunztoare n roi Alinierea roilor fa necorespunztoare Cilindru roat frn defect Cauciucuri de diametre diferite Furtunuri i conducte de frn defecte Ansamblu etrier defect Subansamble suspensie slbite Etrier slbit Plcue uzate Remediu Determinai locul i reparai Curai sau nlocuii Determinai cauza i reparai Reglai la dimensiunea prescris nlocuii nlocuii Reparai sau nlocuii Reparai sau nlocuii Aerisii circuitul de frn nlocuii Verificai i reparai nlocuii Corectai presiunea Corectai alinierea Reparai sau nlocuii Utilizai acelai tip de cauciucuri nlocuii furtunurile i conductele de frn Verificai dac pistoanele sunt blocate, dac ghidajele i bucele etrierelor sunt unse i se repar dac este nevoie Verificai toate subansamblele suspensiei Verificai i strngei uruburile la cuplurile specificate nlocuii plcuele
FRNE 515
Simptome Curs prea mare a pedalei
Cauza probabil Circuit frn defect Lichid de frn insuficient
Remediu Verificai i nlocuii unde este necesar Umplei rezervorul cu lichid de frn corespunztor, verificai etaneitatea i aerisirea circuitului frn, verificai martorii de avertizare. Aerisii circuitul de frn Corectai jocul tambur-saboi, verificai i reparai mecanismul autoreglare joc nlocuii saboii nlocuii saboii Reparai cilindrul principal nlocuii furtunurile i conductele de frn deteriorate Reglai nlocuii cablul frnei de parcare nlocuii arcurile Reparai nlocuii rulmenii roat nlocuii fuzeta Reparai discul sau nlocuii-l Reparai tamburul sau nlocuii-l Verificai i reparai plcuele sabot sau nlocuii-le dac este necesar nlocuii plcuele sabot nlocuii rulmentul roat nlocuii plcuele de frn, strngei uruburile sau nlocuii-le
Pedala zvcnete
Frn blocat dup ce pedala de frn este eliberat
Aer n circuitele de frn Jocul tambur-saboi necorespunztor (mecanism autoreglare joc defect) Saboi ndoii Saboi uzai Cursa de ntoarcere a pistoanelor cilindrului principal blocat Furtunuri sau conducte frn blocate Reglaj frn de parcare necorespunztor Cablu frn de parcare defect Arcuri de revenire slbite sau rupte Cilindrul roat sau pistonul de la etrier blocate Rulmeni roat defeci sau slbii Fuzeta defect Btaie lateral disc frn Tambur deformat Plcue sabot lucioase sau materiale strine prinse pe ele Plcue sabot uzate sau deformate Rulment roat fa slbit Plcue frn deformate sau uruburi etrier slbite
Frne zgomotoase
516 FRNE
SERVICE PE VEHICUL
Verificarea cursei pedalei de frn
1. Pornii motorul. 2. Apsai pedala de frn de 2 sau 3 ori 3. Se apas pedala de frn cu aproximativ 30 kgf i se msoar distana "B" de la pedal la podea. Aceasta trebuie s fie mai mare de 75 mm.
Verificarea jocului pedalei de frn

Inspectai jocul pedalei de frn. Verificai urubul de prindere al pedalei, tiftul de centrare a cilindrului principal i strgei-le sau remediai eventualele defecte.
"B
"
FIG. 5 21 DISTANA DE LA PEDALA APSAT LA PODEA 4. Dac distana "B" este mai mic dect 75 mm, cea mai probabil cauz este c fie saboii frn spate sunt uzai excesiv, fie exist aer n circuitul de frn. Dac distana "B" rmne mai mic dect 75 mm dup nlocuirea saboilor frn spate i aerisirea circuitului frn, atunci alt cauz posibil poate fi defectarea ansamblului regulator (sistemul autoreglare joc tambur-saboi) sau lungimea tijei pistonului servofrn reglat necorespunztor. Verificarea ansamblului regulator se face dup demontarea tamburului de frn. Dac este defect se repar sau se nlocuiete.
JOCUL PEDALEI : 1~8 mm
FIG. 5 22 INSPECTAREA JOCULUI PEDALEI DE FRN Jocul pedalei de frn (mm) 18
FRNE 517
FRNA DE PARCARE
Inspectare i ntreinere
1. Tragei frna de parcare cu aproximativ 20 kgf i numrai dinii peste care a trecut clichetul. Intervalul specificat Jocul 3 8 dini mai puin de 2 dini
2. Dac valoarea msurat este diferit de cea specificat micorai lungimea cablului de frn prin strngerea piulielor de reglaj.
PIULIE REGLAJ CABLU FRN
FIG. 5 24 REGLAREA CABLULUI DE FRN
FIG. 5 23 VERIFICAREA FRNEI DE PARCARE
518 FRNE
INSPECTARE
4 3
2 1
1. 2. 3. 4.
PLCUE FRN PISTON DISC FRN APRTOARE ANTIPRAF
FIG. 5 25 DISC FRN, ETRIER, PLCUE FRN
Plcuele de frn
Msurai grosimea plcuei de frn (numai materialul de friciune) Grosime minim plcu frn (mm) 1,0
Discul frn
Verificai btaia lateral Montai un comparator pe suprafaa discului i msurai btaia lateral rotind uor.
Limita minim (mm)
mai mic dect 0,15
FIG. 5 26 VERIFICAREA GROSIMII PLCUEI DE FRN
FIG. 5 27 VERIFICAREA BTII LATERALE
FRNE 519
Msurarea grosimii discului frn Utilizai un micrometru pentru msurarea grosimii discului de frn. Grosimea minim disc frn (mm) 8,0
Saboi frn Verificai defectele, uzura saboilor, eventualele pete de ulei i apoi msurai grosimea (numai a saboilor).
Grosime minim saboi (mm)
1,0
FIG. 5 28 VERIFICAREA GROSIMII DISCULUI FRN
Tambur frn
Verificai tamburul de ovaliti, deformaii i defecte la suprafaa de contact a plcuei sabot, pete de ulei. Dac o parte din tambur sau marginea tamburului sunt deformate atunci tamburul se repar sau se nlocuiete. Diametru minim (mm) 182,0
FIG. 5 30 VERIFICAREA SABOILOR FRN
COMPAS
T A M B U R FRN
FIG. 5 29 VERIFICAREA TAMBURULUI FRN
520 FRNE
CILINDRUL PRINCIPAL
Dezasamblare
1. Scoatei pistonul primar. 2. ndeprtai urubul de fixare i pistonul secundar
SERVOFRNEI
Reglare
1. Demontai cilindrul principal. Potrivii dispozitivul special (dispozitiv reglare tij 09950-96010) astfel nct tija acestuia s fie n contact cu primul piston al cilindrului principal (garnitura trebuie s fie ataat cilindrului).
1 1. URUB DE FIXARE 2. REZERVOR LICHID FRN
1 1. PISTONUL PRIMAR 2. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE TIJ 0995096010)
FIG. 5 31 CILINDRU PRINCIPAL
Asamblare
Se parcurg etapele de la dezasamblare n ordine invers.
REGLAREA TIJEI DE ACIONARE A

ATENIE nainte de asamblare, splai fiecare pies cu lichid de frn.
FIG. 5 32 MONTAREA DISPOZITIVULUI SPECIAL 2. Poziionai dispozitivul ca n figur. Msurai partea liber a tijei sau distana dintre tija dispozitivului special i tija de acionare. 3. Utiliznd un dispozitiv special (distanor reglare
1 2
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE TIJ 0995096010) 2. TIJ ACIONARE 3. SERVOFRN
FIG. 5 33 MSURAREA LUNGIMII TIJEI ACIONARE PISTON SERVOFRN
FRNE 521
lungime tij) i o cheie T (7 mm) reglai lungimea tijei de acionare piston astfel nct distana dintre tija dispozitivului i tija de acionare servofrn devine 0.
2 1
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE LUNGIME TIJ 0995216010) 2. CHEIE T (7 mm)
FIG. 5 34 REGLAREA LUNGIMII TIJEI DE ACIONARE PISTON
SDV
DISPOZITIV REGLARE TIJ 09950 96010
DISPOZITIV REGLARE LUNGIJME TIJ 09952 16010
MOTORUL(Descriere general i diagnosticare) 6A1
CAPITOLUL 6
MOTORUL
6A. DESCRIERE GENERAL I DIAGNOSTICARE ....................................6A2 6B. SISTEMUL MECANIC ..............................................................................6B1 6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI ................................................6C1 6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE .................................................................6D1 6E. CARBURATORUL .................................................................................... 6E1 6F. SISTEMUL DE APRINDERE .................................................................... 6F1 6G. DEMARORUL .......................................................................................... 6G1 6H. SISTEMUL DE NCRCARE ...................................................................6H1 6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISILOR .......................................... 6 I1 6J. SISTEMUL DE EVACUARE ..................................................................... 6J1
6A2 MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)
6A. DESCRIERE GENERAL I DIAGNOSTICARE

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6A 2 DIAGNOSTICAREA MOTORULUI .................................................................................................. 6A 4
DESCRIERE GENERAL
PRECAUII LA INTERVENII
2
Motorul include multe pri care au fost prelucrate i finisate cu tolerana de 1/1000mm i de aceea trebuie manevrate cu grij n ceea ce privete curirea dup repararea i verificarea prilor sale interne. Meninerea n stare curat a motorului este important a fi o deprindere de rutin n urma reparrii i prelucrrii suprafeelor lefuite. La reasamblare, se va aplica suficient ulei de motor pe suprafeele lefuite pentru o ungere protectiv. La demontarea supapelor, pistoanelor, segmenilor, bielelor, cuzineilor de biel, cuzineilor de fus i de palier se vor aeza n ordine pentru a nu fi confundate la reasamblare. Se va deconecta cablul de la borna () a bateriei nainte de repararea motorului pentru a fi mpiedicat eventuala deteriorare a sistemului electric. Cilindrii motorului sunt notai prin numere 1, 2 i 3 (dinspre fulia arborelui cotit ctre volant).
1. 2. 3.
CILINDRUL 1 CILINDRUL 2 CILINDRUL 3
FIG. 6A 1 NUMEROTAREA CILINDRILOR
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA I NTREINEREA MOTORULUI

Pentru a preveni posibila deteriorare i pentru a obine cel mai bun randament, se vor lua urmtoarele msuri de prevedere. Nu se va sprijini motorul cu cricul sub baia de ulei. Datorit spaiului mic dintre baie i sorbul pompei de ulei, sprijinind motorul cu cricul sub baia de ulei se poate distruge sorbul prin contactul direct. Se deconecteaz cablul de la borna () a bateriei pentru a lucra in siguran la motor. La ndeprtarea filtrului de aer sau a galeriei de admisie, se va acoperi cu un capac de protecie admisia pentru a mpiedica ptrunderea corpurilor strine n motor. Dac astfel de corpuri strine ajung n cilindri prin galeria de admisie, pot provoca deteriorri serioase ale motorului n timpul funcionrii.
n cazul unui tu scurt, se introduce furtunul pn la punctul de mbinare.
FURTUN
TU
CLEM
3~7 MM
Se introduce furtunul pn la umrul tuului
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA I NTREINEREA SISTEMULUI DE ALIMENTARE

Se va lucra ntr-un mediu bine ventilat i fr surse de foc. Fumatul nu este permis. La strngerea uruburilor de la filtrul de benzin, garnitura se va nlocui cu una nou i se va strnge la cuplul specificat. La strngerea piuliei conice a conductei de benzin, se va strnge mai nti la mn i apoi la cuplul specificat. Metodele de conectare a furtunelor de benzin depind de tipul tuurilor. Consultai metodele artate n figur. nainte de a aplica urmtoarele proceduri se va verifica sistemul de alimentare pentru pierderi de benzin. Se face presiune n conduct prin acionarea pompei dup cum este descris la Proceduri de reparare pe main a pompei de benzin". n acest moment se verific punctul de pierderi din sistemul de alimentare.
3~7 MM
n cazul tuului cu cot, se introduce furtunul pn la nceputul curburii tuului. Lungimea mbinrii este de cca. 25mm 30mm. 25~30 MM
3~7 MM
n cazul tuului drept, se introduce furtunul pe o lungime de 25mm 30mm.

FURTUN
25~30 MM CLEM 3~7 MM
FIG. 6A 2 CONECTAREA FURTUNELOR
DIAGNOSTICAREA MOTORULUI
Manifestarea Pornire grea (cu demarare normal) Cauza probabil Funcionare defectuoas a aprinderii Sigurane Bujii defecte Scpri electrice la fia de nalt tensiune Conexiuni slabe la fia de nalt tensiune sau la fiele bujiilor Reglaj defectuos al ruptorului Reglaj incorect al aprinderii Bobina de aprindere defect Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate Funcionare defectuoas a alimentrii Lips de benzin n rezervor Filtru de benzin murdar sau colmatat Conducta de benzin colmatat Funcionare defectuoas a pompei de benzin Presiunea redus n compresie Bujii nestrnse sau garnitur deteriorat Joc inadecvat la supape Scpri pe la supape Zgomot la coada supapei Arc supap decalibrat sau deteriorat Scpri la garnitura de chiulas Zgomot anormal sau deteriorarea pistoanelor i cilindrilor Uzur excesiv a pistoanelor, segmenilor i cilindrilor Remediu Se nlocuiesc Se cur, se regleaz distana ntre electrozi sau se nlocuiesc Se nlocuiete Se nlocuiesc Se regleaz Se regleaz Se nlocuiete Se nlocuiesc Se alimenteaz Se nlocuiete Se cur Se nlocuiete Se strng la cuplul specificat sau se nlocuiete garnitura Se regleaz Se repar scaunul Se repar sau se nlocuite supapa sau ghidul de supap Se nlocuiete Se nlocuiete Se nlocuiesc segmenii Se nlocuiesc segmenii i pistoanele i se honuiesc sau se nlocuiesc cilindrii Se nlocuiete Se verific i nlocuiete dac este necesar Se conecteaz corect sau se nlocuite furtunul Vezi mai sus Se regleaz Se regleaz sau nlocuiesc Se repar sau nlocuiete inclusiv rotorul Se nlocuiete sau se conecteaz corect Se regleaz sau se nlocuiete
Altele Curea distribuie rupt Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V. (ventilare pozitiv a carterului) Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului de vacuum Motorul nu dezvolt putere Presiunea redus n compresie Funcionare defectuoas a aprinderii Reglaj defectuos al aprinderii Bujii defecte Distribuitor Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune Funcionare defectuoas a sistemului de reglare a unghiului de avans
Manifestare Motorul nu dezvolt putere
Cauz probabil Funcionare defectuoas a alimentrii Carburator murdar Conducta de benzin nfundat Filtru de benzin nfundat sau murdar Filtru de aer nfundat sau murdar Garnitura galeriei de admisie deteriorat Altele Frne blocate Ambreiajul patineaz Benzin de calitate proast Funcionare defectuoas a alimentrii Carburator murdar sau nfundat Filtru de aer nfundat sau murdar Garnitura galeriei de admisie deteriorat Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt tensiune Rotorul distribuitorului uzat Distribuia dereglat Capac distribuitor deteriorat sau slbit Presiunea redus n compresie Altele Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului de vacuum Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V. (ventilare pozitiv a carterului)
Remediu Se dezasambleaz i se cur Se cur Se nlocuiete Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Se repar sau nlocuiesc Se regleaz sau nlocuiete
Mers n gol neregulat
Se dezasambleaz i se cur Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Se regleaz sau nlocuiete Se nlocuiete sau conecteaz corect Se nlocuiete Se regleaz Se nlocuiete Se nlocuiete sau conecteaz corect Se verific i nlocuiete dac este necesar Se regleaz Se nlocuiesc, se regleaz distana ntre electrozi Se nlocuiete sau conecteaz corect Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Vezi pagina anterioar
Motorul ezit (La apsarea pedalei de acceleraie, motorul rspunde cu ntrziere. Aceast situaie se remarc la mers ncet sau la pornire.)
Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Distribuia dereglat Bujii uzate, distana nereglat ntre electrozi Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt tensiune Funcionare defectuoas a alimentrii Funcionare defectuoas a filtrului de aer scpri la garnitura galeriei Presiunea redus n compresie Funcionare defectuoas a alimentrii Filtrul de benzin nfundat Conduct sau furtun de benzin nfundate sau deteriorate Pierderi de vacuum la galeria de admisie. Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Distribuia dereglat Funcionarea defectuoas a sistemului de reglaj a unghiului de avans (sistem vacuumatic de reglare a unghiului de avans)
Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variaz la vitez fix i viteza se schimb fr a apsa pedala de acceleraie.)
Se nlocuiete Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete garnitura i se strng uruburile sau piuliele Se regleaz Se verific i nlocuiete dac este necesar
Manifestare Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variaz la vitez fix i viteza se schimb fr a apsa pedala de acceleraie.)
Cauz probabil Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune Bujii defectuoase(depuneri excesive de carbon, distan inadecvat ntre electrozi, electrozi topii) Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate Presiunea redus n compresie Altele Scpri la furtunul de vacuum Motor supranclzit Funcionare defectuoas a aprinderii Bujii defecte Distribuia dereglat Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune Funcionare defectuoas a alimentrii Filtru de benzin sau conducta nfundate Scpri la garnitura galeriei de admisie Altele Depuneri de carbon n exces datorit unei arderi anormale Lips lichid rcire Funcionare defectuoas a termostatului Pompa de ap funcioneaz fr eficien Dereglearea distribuiei Radiator nfundat sau cu pierderi Ulei necorespunztor Filtru de ulei blocat, colmatat Lips ulei Pompa de ulei funcioneaz fr eficien Pierderi de ulei Frne blocate Ambreiaj care patineaz Deteriorarea garniturii de chiulas
Remediu Se nlocuiete sau se conecteaz corect Se nlocuiesc Se nlocuiesc Vezi pagina anterioar Se nlocuiete sau se conecteaz correct Vezi capitolul supranclzit" Motor
Detonaii n exces (n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie, ciocnitul metalic se face cu expolzie anormal.)
Se nlocuiesc Se regleaz Se nlocuiete sau se conecteaz corect Se nlocuiesc sau se cur Se nlocuiete garnitura Se ndeprteaz carbonul Se completeaz Se nlocuiete Se nlocuiete Se regleaz Se cur, se repar, se nlocuiete Se nlocuiete cu cel specificat Se nlocuiete sau cur Se umple Se nlocuiete sau repar Se repar Se repar Se reglez sau nlocuiete Se nlocuiete Se repar Se cur sau nlocuiete Se regleaz Se nlocuiete sau se conecteaz corect
Supranclzire
Consum anormal de benzin
Sistemul de alimentare Pierderi de benzin Filtru de aer nfundat Funcionare defectuoas a aprinderii Distribuia dereglat Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune
Manifestare Consum mare de benzin
Cauz probabil Bujii anormalee(depuneri n exces de carbon, distan inadecvat ntre electrozi, electrozi ari) Funcionare defectuoas a sistemului de reglare a unghiului de avans (sistem de reglare vacuumatic a unghiului de avans) Presiunea redus n compresie Altele Joc anormal la supape Ambreiajul patineaz Funcionare defectuoas a termostatului Presiune redus n pneuri Pierderi de ulei Buon golire ulei slbit uruburi slbite la baia de ulei Pierderi la simeringul arborelui cotit Pierderi la garnitura capacului chiulasei Filtru de ulei slbit Manocontact ulei slbit Garnitura de chiulasa distrus Pierderi la simeringul axului cu came Ulei n camera de ardere Segment blocat Piston, cilindru zgriat Segment, loca segment zgriat Fant segment n poziie necorespunztoare Zgrirea sau distrugerea sistemului de supape
Remediu Se nlocuiesc Se verific, se nlocuiete dac este necesar Vezi pagina anterioar Se regleaz Se regleaz sau nlocuiete Se nlocuiete Se regleaz Se strnge Se strng Se nlocuiete Se nlocuiete Se strnge Se strnge Se nlocuiete Se nlocuiete Se ndeprteaz carbonul i se nlocuiete segmentul Se honuiete sau nlocuiete Se nlocuiete pistonul, segmentul Se regleaz poziia Se nlocuiesc Se nlocuiete cu cel specificat Se strnge Se umple Se cur Se nlocuiete Se nlocuiete
Consum de ulei n exces
Presiune sczut a uleiului
Ulei de vscozitate inadecvat Manocontact ulei slbit Lips ulei Filtru de ulei blocat Funcionare proast a pompei de ulei Zgrierea, distrugerea supapei de descrcare a pompei de ulei Zgomot de supape Joc inadecvat la supape Zgrierea cozii supapei, a ghidului Funcionarea defectuoas a arcului supapei Zgomot de segment n cilindru Zgriere piston, segment sau cilindru Zgomot de biel Zgriere cuzinet de biel Zgriere bol Slbire piuli biel Zgomot de arbore Presiune redus a uleiului Zgriere cuzinet palier Zgriere cuzinet maneton Slbire urub capac cuzinet Joc excesiv la cuzinetul cu umr al arborelui cotit (joc axial)
Zgomot la motor
Se regleaz Se nlocuiesc Se nlocuiete Se honuiete,/ nlocuiete Se nlocuiete Se nlocuiete Se nlocuiete Vezi pagina anterioar Vezi pagina anterioar Se lefuiete sau nlocuiete Se strnge la cuplu Se regleaz sau nlocuiete
BLANK
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B1
6B. SISTEMUL MECANIC

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6B 2 SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 6B 6 Verificarea presiunii n compresie ................................................................................................ 6B 6 Verificarea vacuumului .................................................................................................................. 6B 6 Verificarea presiunii uleiului .......................................................................................................... 6B 7 Schimbarea filtrului de ulei ........................................................................................................... 6B 7 Schimbarea uleiului din motor ...................................................................................................... 6B 7 Reglajul jocului culbutorilor ........................................................................................................... 6B 8 Elementul filtrant al filtrului de aer ................................................................................................ 6B 9 Distribuitorul .................................................................................................................................. 6B 9 Carburatorul i galeria de admisie .............................................................................................6B 10 Galeria de evacuare ................................................................................................................... 6B 11 Maneta de selectare a sursei de aer la admisie ........................................................................ 6B 11 Cureaua de distribuie i ntinztorul curelei .............................................................................. 6B 12 Pompa de ulei ............................................................................................................................. 6B 15 Chiulasa, arborele cu came, supapele i axul culbutorilor ........................................................ 6B 18 Pistoane, segmeni, biele i cilindri ............................................................................................ 6B 28 DEZASAMBLARE .......................................................................................................................... 6B 33 Ansamblul motor ......................................................................................................................... 6B 33 Cuzineii, arborele cotit i blocul motor ...................................................................................... 6B 36 CUPLURI DE STRNGERE ......................................................................................................... 6B 41 SVD-URI ......................................................................................................................................... 6B 42
6B2 MOTORUL(Sistemul mecanic)
DESCRIERE GENERAL
MOTORUL TIP F8C
Acest motor este de tip m.a.s. n 4 - timpi, rcit cu ap, cu 3 cilindri in linie, cu capacitatea cilindric de 796cc. Alezajul x cursa = 68,5 x 72,0(mm) Tip F8C SOHC 2 supape Carburator 41 cai putere
Model motor(specificaii) Putere maxim (CP/rpm) Cuplu maxim (kgfm/rpm) Raport de compresie
Tip F8C SOHC 2 supape - carburator 41/5500 6/2500 9,3
FIG. 6B 1 Motorul
UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este de tip cea de ulei, presiunea fiind realizat de ctre pompa de ulei. Pompa de ulei este de tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit spre partea cu fulia. Uleiul este aspirat prin sorb i trimis prin pomp ctre filtrul de ulei. Uleiul filtrat parcurge dou circuite n blocul motor. Printr-unul din cele dou circuite uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui cotit. De acolo, uleiul este livrat ctre cuzineii manetoanelor prin intermediul canalizaiilor de ungere prelucrate n arborele cotit, de unde prin orificiile mici prevzute la capetele bielelor, va asigura ungerea pistoanelor, segmenilor i a pereilor cilindrilor. Prin cellalt circuit uleiul ajunge n chiulas unde asigur ungerea culbutorilor, a supapelor, a axului cu came, etc. prin intemediul canalelor din axul culbutorilor.
FIG. 6B 2 UNGEREA MOTORULUI
CHIULASA I TRENUL SUPAPELOR

Chiulasa este realizat din aliaj de aluminiu turnat pentru o mai bun duritate i greutate ct mai redus i ofer sprijin ntr-o dispunere n linie a axelor culbutorilor i arborelui cu came. Camerele de ardere au spaiu de turbulen mrit pentru creterea eficienei arderii, iar galeria de admisie i cea de evacuare se afl dispuse transversal fa de chiulas. Culbutorii au o micare sus-jos pentru nchiderea i deschiderea supapelor de admisie i evacuare comandat de arborele cu came att pentru admisie ct i pentru evacuare.
ARBORELE COTIT
Aceast pies este cea care convertete micarea rectilinie n micare de rotaie prin intermediul bielelor care transmit puterea dezvoltat prin ardere. La unul din capetele sale se afl pompa de ulei, fulia i roata de distribuie iar la cellalt se afl simeringul i volantul. Pentru a face fa solicitrilor de ncovoiere i torsiune acesta este prelucrat dintr-un oel special nalt aliat. Cuzineii sunt realizai dintr-un material pe baz de aliaj de aluminiu. Cuzinetul palierului nr.3 este de tip cu guler.
BIELELE
Bielele sunt fabricate din oel forjat, au profilul seciunii de tip I". Captul mare este demontabil n timp ce cel mic are cuzinet presat.
AXE CULBUTORI CULBUTOR
ARBORE CU CAME
SUPAP ADMISIE
SUPAP EVACUARE
FIG. 6B 3 CHIULASA I TRENUL SUPAPELOR
BLOCUL MOTOR
Este cea mai mare component a motorului i are toate piesele necesare ataate pe suprafaa sa exterioar. n interior se afl prelucrai cilindrii ale cror suprafee sunt honuite. La exterior sunt prevzute canalizaii ale circuitului de rcire ct i ale celui de ungere. Blocul motor este realizat din font turnat nalt aliat.
FIG. 6B 4 BLOCUL MOTOR, ARBORELE COTIT I BIELELE
PISTOANE, SEGMENI I BOLURI

Pistoanele
Pistoanele sunt de tipul cu fust scurt. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat care este uor i are o excelent conductivitate termic pentru a corespunde cerinelor impuse de micare continu, cu vitez mare.
CUREAUA DE DISTRIBUIE, ROATA

ROATA DE DISTRIBUIE A ARBORELUI CU CAME
Segmenii Sunt n numr de trei, doi de compresie i unul de ungere i se afl montai n anurile prevzute n pistoane i au scopul meninerii n timpul micrii extrem de rapide a unei etaneiti corepunztoare. Au un rol critic n ceea ce privete presiunea n compresie, consumul de ulei, compresia, explozia i, pe ansamblu, asupra performanelor motorului. Bolurile de piston Bolul de piston nu este fixat nici n piston nici n biel fiind liber la ambele capete. Are rolul de a transmite puterea de la capul pistonului la biel.
POMPA DE AP
ALTERNATOR NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE PINION DISTRIBUIE
FIG. 6B 6 CUREAUA DE DISTRIBUIE
Suporii
Au rolul de a reduce vibraiile motorului i cele ale impactului rulajului asupra acestuia. Exit cte un suport att pe partea admisiei ct i a evacurii i dou suporturi spre partea cutiei de viteze.
2 SUPORT SPATE 3 SUPORT FA
4 5 SUPORT CUTIE DE VITEZE
1. 2. 3. 4. 5.
PISTON SEGMENI COMPRESIE SEGMENT DE UNGERE BOL DE PISTON SIGURAN INELAR
PERNE
FIG. 6B 7 LOCALIZAREA SUPORILOR FIG. 6B 5 PISTON, SEGMENI, BOL, SIGURAN INELAR
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICAREA PRESIUNII DE COMPRESIE
Se efectueaz astfel: 1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal de funcionare. 2. Se oprete motorul. 3. Se scot bujiile i fiele bujiilor din distribuitor. 4. Se demonteaz filtrul de aer. 5. Se introduce compresmetrul n orificiul unei bujii.
VERIFICAREA VACUUMULUI REALIZAT DE MOTOR

Vacuumul realizat n galeria de admisie este un bun indicator al strii motorului, i se verific dup cum urmeaz : 1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal de funcionare. 2. Se oprete motorul, i se conecteaz vacuumetrul la furtunul de vacuum sau la galeria de admisie.
1.
COMPRESMETRU(09915 64510) 1. VACUUMETRU(09915 67310)
FIG. 6B 8 MONTAREA COMPRESMETRULUI 6. Se debreiaz (pentru a uura sarcina demarorului), se apas pedala de acceleraie complet pentru a deschide la maxim pedala de acceleraie. 7. Se acioneaz motorul cu demarorul i se citete cea mai mare presiune de pe compresmetru. Standard Presiunea n compresie (kgf/Cm2) 300 400rpm Limit Diferene cilindri ntre 12,5 12 13 1,0 sau mai puin
FIG. 6B 9 CONECTAREA VACUUMETRULUI 3. Se ruleaz motorul la mers n gol, i n aceast condiie de msurare se citete indicaia pe vacuumetru. Vacuum standard (mm Hg) 460 20
4. Dup msurare, se scoate vacuumetrul i se conecteaz la loc furtunul de vacuum.
8. Pe parcursul verificrii se va asigura o ct mai bun etaneitate a compresmetrului n orificiul bujiei.
VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI

ATENIE! naintea verificrii presiunii uleiului, se vor verifica urmtoarele. Se verific nivelul uleiului i se completeaz dac este necesar. Se nlocuiete uleiul dac este diluat, uzat sau decolorat. Se verific pierderile i se repar dac este cazul.
5. Dup verificare, se etaneaz filetul manocontactului cu band de etanare i se strnge la cuplul specificat. 6. Se pornete motorul i se verific s nu curg ulei pe la manocontact. Cuplul de strngere a manocontactului(kgfm)
1,2 1,6
ATENIE! Banda se va da numai pe filet, s nu intre n orificiul manocontactului.
SCHIMBAREA FILTRULUI DE ULEI

Se va schimba folosind chiea de filtru. ATENIE! La montarea filtrului se va unge garnitura de cauciuc a acestuia cu ulei.
Cuplul de strngere pentru filtrul de ulei (kgfm)

1. MANOCONTACT
1,2 1,6 fiecare 10,000km
FIG. 6B 10 MANOCONTACT 1. Se demonteaz manocontactul din blocul motor. 2. Se monteaz manometrul n locul manocontactului. 3. Se pornete motorul i se nclzete pn la temperatura normal de funcionare. 4. Se tureaz motorul la 2000 rpm i se citete presiunea uleiului. Presiunea uleiului (kg/cm 2) 2,5 3,0
Filtrul se va schimba la
1.
CHEIE DE FILTRU DE ULEI(09915 47340)
FIG. 6B 12 MONTAREA FILTRULUI DE ULEI
SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR

1. Se scurge uleiul din motor prin desfacerea buonului de golire a bii de ulei. 2. Dup golirea uleiului, se monteaz la loc buonul de golire a bii de ulei i se strnge bine. 3. Se toarn uleiul prin orificiul cu capac din capacul chiulasei. 4. Consultai urmtorul tabel pentru uleiul recomandat i capacitate :
FIG. 6B 11 MONTARE MANOMETRU ULEI
Capacitate ulei(L)
Schimb periodic (Incl. filtru de ulei) Dup reparaia motorului
2,5 (2,7) 3,0
STAREA
NR. CIL. IN EX IN EX
1 O O
2 O
Punctul mort superior la cilindrul nr.1 (compresie) Punctul mort inferior la cilindrul nr.1 (o rotaie de la punctul mort superior)
O O O
30
Temperatura ambient a aeruluiC 20 10 0 10 20 SAE 10W 30
30
X Simbolurile O indica locul unde jocul la culbutori poate fi msurat i reglat.

2 1. 2. 3. PIULI BLOCARE URUB DE REGLAJ URUB DE REGLAJ COAD SUPAP A 1
SAE 5W 30
ATENIE! Folosii numai uleiul recomandat.

3
FIG. 6B 14 JOCUL LA CULBUTORI
REGLAJUL JOCULUI CULBUTORILOR

1. Se demonteaz capacul chiulasei. 2. Se rotete arborele cotit pn cnd cilindru nr.1 ajunge n compresie la punctul mort superior. (Se verific ajungerea n punctul mort exterior n compresie prin faptul c rotorul distribuitorului se afl n direcia secvenei de aprindere pentru cilindrul nr.1)
FIG. 6B 15 MSURAREA JOCULUI LA CULBUTORI Jocul la culbutori ( A ) RECE IN EX IN EX 0,15 0,02 0,20 0,02 0,25 0,02 0,30 0,02
FIG. 6B 13 PUNCTUL MORT SUPERIOR N COMPRESIE 3. Se verific i se regleaz jocul la culbutori folosind lere.
Jocul la culbutori (mm)
CALD
4. Se slbete piulia de blocare i se regleaz jocul la culbutori prin rotirea urubului de reglaj la stnga sau la dreapta. Dup acesta, se strnge piulia de blocare la cuplul specificat i se reverific jocul la culbutori.
ATENIE! n cazul motorului cald, acesta se aduce la punctul n care pornete ventilatorul electric, dup care se oprete, iar dup 20~30 minute se trece la reglaj. Dar se recomand s se fac reglajul la rece.
DISTRIBUITORUL
Dezasamblare
1. 2. 3. 4. Se deconecteaz borna () de la baterie. Se demonteaz distribuitorul din carcas. Se demonteaz pompa de benzin. La demontarea carcasei distribuitorului, se va scurge ceva ulei de motor, aa c se va plasa o crp sub ea.
Cuplul de strngere a piuliei de blocare(kgfm)
1,5 2,0
ELEMENTUL DE FILTRARE A AERULUI

n carcasa filtrului de aer se afl elementul filtrant care este de tip uscat. Periodic se va verifica starea sa de curenie i se va curi sau nlocui, dup caz. nlocuirea elementului de filtrare a aerului (n condiii normale la fiecare 20000km de mers)
FIG. 6B 17 DISTRIBUITORUL, CARCASA DISTRIBUITORULUI

2 1
Montare
Se parcurg n sens invers paii de la demontare. Se va avea grij la urmtoarele : se va folosi o garnitur nou. se va regla distribuia, lund n considerare cele spuse la service pe vehicul.
1. 2. 3. 4.
ANSAMBLU FILTRU DE AER ELEMENT FILTRANT CAPAC FILTRU DE AER GARNITUR
FIG. 6B 16 DEMONTAREA ELEMENTULUI FILTRANT
CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE
1 2
4 5
1. 2. 3. 4. 5.
CABLU DE ACCELERAIE ANSAMBLU CARBURATOR IZOLATOR CARBURATOR GALERIE DE ADMISIE GARNITUR
FIG. 6B 18 CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE
Demontare
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer. 9. Se deconecteaz furtunul de bypass al circuitului de rcire. 10.Se demonteaz galeria de admisie.
Montare Se parcurg n sens invers etapele de la demontare. Se va avea grij de urmtoarele :
se vor strnge uruburile de montare a carburatorului la cuplul specificat
1. 2. 3. 4.
ANSAMBLU FILTRU DE AER ELEMENT FILTRANT CAPAC FILTRU DE AER GARNITUR
cuplul de strngere pentru carburator(kgfm)

4
1,8 2,8
FIG. 6B 19 DEMONTAREA CARCASEI FILTRULUI DE AER 2. Se deconecteaz cablul de acceleraie de la carburator. 3. Se demonteaz furtunele de rcire. 4. Se deconecteaz furtunul de benzin. 5. Se deconecteaz furtunul de vacuum. 6. Se demonteaz ansamblu carburator. 7. Se demonteaz supapa EGR de pe galeria de admisie. 8. Se demonteaz furtunul de la tamburul servofrnei.
se vor strnge uruburile i piuliele de montare a galeriei de admisie la cuplul specificat
cuplul de strngere pentru galeria de admisie(kgfm)
1,8 2,8
GALERIA DE EVACUARE
MANETA DE SELECTARE A SURSEI DE AER

4 3 IARN 15C + LEVIER
VAR
1. CONDUCT SECUNDAR DE AER 2. CAPAC GALERIE DE EVACUARE 3. GALERIE DE EVACUARE 4. GARNITUR
FIG. 6B 20 GALERIA DE EVACUARE cuplul de strngere pentru galeria de evacuare (kgfm) 1,8 2,8
FIG. 6B 21 LEVIERUL DE SELECTARE A SURSEI DE AER Se selecteaz poziia levierului de selectare a sursei de aer din poziia standard de 15C la var sau iarn dup caz.
Demontare
1. Se demonteaz conducta secundar de aer. 2. Se demonteaz capacul galeriei de evacuare. 3. Se demonteaz uruburile ncepnd de la galeria central. 4. Se demonteaz galeria de evacuare de pe chiulas.
ATENIE! Selectnd levierul pe o poziie greit poate duce la un mers neregulat al motorului. Se va manevra n funcie de temperatura ambiant.
Montare
Se parcurg n sens invers etapele de la demontare. Se va avea grij de urmtoarele : se verific garnitura i dac este deteriorat se nlocuiete cu una nou. se monteaz strngndu-se la cuplul specificat.
CUREAUA DE DISTRIBUIE I NTINZTORUL DE CUREA

1
5 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUIE ROAT DE DISTRIBUIE CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE CUREA DISTRIBUIE
FIG. 6B 22 CUREA DISTRIBUIE, NTINZTOR, CAPAC CUREA DISTRIBUIE
Demontare
1. Se aduce cilindrul nr. 1 la punctul mort superior prin rotirea fuliei arborelui cotit. 2. Fulie arbore cotit. 3. Capac exterior. 4. ntinztor de curea. 5. Curea de distribuie.
POMPA DE AP ROATA DE DISTRIBUIE
FIG. 6B 23 DEMONTAREA FULIEI ARBORELUI COTIT
FIG. 6B 24 DEMONTARE CUREA DISTRIBUIE

2 3
ATENIE! Nu se vor roti arborele cotit sau arborele cu came ct timp cureaua de distribuie este demontat. Pistoanele vor lovi n supape dac arborele cotit se va roti cu 30 sau mai mult fa de reperele de calare a distribuiei.
Inspectare
Se nlocuiete cureaua de distribuie dac este deteriorat sau uzat. Se verific funcionarea lin a ntinztorului.
1. 2. 3. ROAT DE DISTRIBUIE REPER CALARE CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUIE
Montare
Se parcurg n sens invers etapele de la demontare. Se va avea grij de urmtoarele : Se vor strnge la mn uruburile naintea montrii ntinztorului.
FIG. 6B 26 REPERE CALARE DISTRIBUIE (ARBORELE CU CAME)
1 2
1. 2. 1. 2. NTINZTOR URUB NTINZTOR
REPER POANSONAT PE SUPRAFAA POMPEI DE ULEI REPER POANSONAT PE PINION
FIG. 6B 25 PIESELE DE PRINDERE A NTINZTORULUI ATENIE! Se va nlocui arcul ntinztorului cu unul nou. Oricare din cele dou repere de pe roata de distribuie trebuie s se suprapun cu cel de pe capacul inte
FIG. 6B 27 REPERE DISTRIBUIE (PINION DISTRIBUIE) rior al curelei. Se rotete arborele cotit i potrivete reperul de pe pinion n dreptul celui de pe suprafaa pompei de ulei. Se aliniaz reperele de pe roata de distribuie cu cele de pe pinionul de distribuie i apoi se monteaz cureaua de distribuie i se monteaz arcul ntinztor. ATENIE! naintea montrii curelei de distribuie, se verific direcia sgeii de pe curea i se va monta astfel nct s corespund sensului de rotaie.
ROAT DISTRIBUIE
Se strnge fulia arborelui cotit la cuplul specificat. Cuplul de strngere a fuliei arborelui cotit (kgfm) 6,5 7,5
POMP DE AP
FIG. 6B 28 MONTAREA CURELEI DE DISTRIBUIE Se monteaz cureaua de distribuie i se rotete arborele cotit dou ture n direcia de rotaie, apoi se strnge urubul ntinztorului la cuplul specificat. Se verific din nou alinierea tuturor reperelor distribuiei. Cuplul de strngere a urubului ntinztorului(kgfm) 1,5 2,3
FIG. 6B 30 MONTAREA FULIEI ARBORELUI COTIT Se regleaz jocul la supapele de admisie i evacuare, consultnd pagina 6B18.
1. 2.
NTINZTOR URUB NTINZTOR
FIG. 6B 29 STRNGEREA URUBULUI NTINZTORULUI
Pompa de ulei
Principiu de funcionare
Pompa rotativ
ABSORIE NR. 1 ROTOR EXTERIOR
ABSORIE NR. 2
ABSORIE NR. 3
REFULARE
INTRARE
FIG. 6B 31 POMP ROTATIV Pompa rotativ este cunoscut i sub numele de pomp trohoid, fiind alctuit din dou rotoare unul interior i unul exterior n conformitate cu curba trohoid. Dantura rotorului interior numr un dinte n minus fa de cea a rotorului exterior. Att rotorul interior ct i cel exterior se rotesc n interiorul carcasei pompei, rotorul exterior rotindu-se datorit celui interior n acceai direcie cu acesta i deci cu arborele cotit. La rotirea rotorului, dantura acestuia se angreneaz cu cea a rotorului exterior, dinte cu gol unul dup altul realiznduse astfel un transport de ulei de volum variabil. Uleiul este mpins spre partea mare a golului i apoi transportat n partea opus ntr-un spaiu mai restrns i astfel este presat afar pe orificiul de refulare datorit restrngerii spaiului.
Specificaii
Ungere Capacitate ulei Schimbare ulei Schimbare filtrul de ulei Ulei recomandat Tip pomp de ulei Tip filtru ulei Presiune de funcionare a manocontactului Presiune ulei(2000rpm)
Tip forat la schimbare odat cu filtrul : 2,7L dup desfacerea motorului : 3,0L la fiecare 10000km sau la fiecare 6 luni la fiecare 10000km peste gradul SE, SAE 10W-30 tip rotativ (trohoid) Element filtrant 0,3 0,1kg/cm2 2,5 ~ 3,0kg/cm2
Inspectare
4 1 3 2
Se verific starea simeringului i se nlocuiete dac este deteriorat. Se verific starea de uzur a rotorilor, a plcii i a carcasei.
Msurare
Se msoar distana dintre rotorul exterior i carcasa sa, folosind lera, i n caz c este peste valoarea specificat se nlocuiesc, fie rotorul exterior fie carcasa. Distaa dintre rotorul exterior i carcas (mm) 0,31 puin i mai
1. 2. 3. 4. 5.
ANSAMBLU POMP ULEI ROTOR INTERIOR ROTOR EXTERIOR PLAC ROTOR SUPAP DESCRCARE 1
FIG. 6B 32 POMPA DE ULEI
Demontare
1. Fulie arbore cotit, capac exterior, ntinztor curea distribuie 2. Pinion distribuie 3. Suport fa motor 4. Baie de ulei 5. Sorb 6. Pompa de ulei
2
1. 2.
ROTOR EXTERIOR ROTOR INTERIOR
FIG. 6B 34 MSURARE DISTAN
Distana lateral
Se msoar distana lateral folosind o rigl i lera.
Distana lateral (mm)
0,15 i mai puin
FIG. 6B 33 DEMONTAREA URUBURILOR POMPEI DE ULEI
Se monteaz pompa de ulei strngndu-se la cuplul specificat. Cuplul de strngere a pompei de ulei(kgfm) 0,9 1,2
FIG. 6B 35 MSURAREA DISTANEI LATERALE
Montare
Se parcurg n sens invers etapele de la demontare. Se va avea grij de urmtoarele : La montarea carcasei pompei de ulei se va proteja simeringul cu un ghidaj.
FIG. 6B 37 PRINDEREA POMPEI DE ULEI Se decupeaz cu un cuit marginea garniturii pompei de ulei care iese peste marginea blocului motor, fcnd-o de aceeai nlime cu blocul motor.
1 2
1. 2.
ARBORE COTIT GHIDAJ SIMERING
FIG. 6B 36 MONTAREA GHIDAJULUI SIMERINGULUI
FIG. 6B 38 DECUPAREA MUCHIEI GARNITURII A se vedea paginile anterioare pentru montarea curelei de distribuie.
CHIULASA, ARBORELE CU CAME, SUPAPELE, AXELE CULBUTORILOR

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 4 CHIULAS GHID SUPAP ARBORE CU CAME AX CULBUTORI CULBUTOR ARC SUPAP SUPAP ADMISIE SUPAP EVACUARE
1 7 2
FIG. 6B 39 CHIULASA, ARBORELE CU CAME, AXELE CULBUTORILOR
Demontare
1. Buclier fa, masca fa 2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se golete lichidul de rcire 3. Carcas filtru de aer 4. Furtun lichid de rcire 5. Furtun de vacuum 6. Furtun de benzin 7. Cablu de acceleraie 8. Cablaj 9. Capac exterior al curelei de distribuie i cureaua de distribuie. ntinztor. 10.Capac interior al curelei de distribuie 11.eav central de evacuare 12.Galerie de evacuare 13.Distribuitor 14.Capac chiulas 15.Se demonteaz uruburile chiulasei(8) i ansamblul chiulas.
FIG. 6B 40 DEMONTAREA URUBURILOR CHIULASEI
Dezasamblare
1. Se demonteaz carcasa distribuitorului i galeria de evacuare pentru o mai uoar dezasamblare. 2. urubul axului culbutorilor
5. Se monteaz dispozitivul de comprimat arcuri de supape, se comprim arcurile supapelor i se demonteaz siguranele supapelor.
1. 2. DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE(09916 14510) ADAPTOR DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE(09916 48210)
FIG. 6B 41 DEMONTAREA URUBULUI AXULUI CULBUTORILOR 3. Se demonteaz axele culbutorilor de admisie i de evacuare, culbutorii i arcurile.
1
FIG. 6B 44 MONTARE DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE FIG. 6B 42 DEMONTARE AXE CULBUTORI 4. Se demonteaz arborele cu came din chiulas.
2
1 1. ARBORE CU CAME 1. 2. PENSET(09916 84510) SIGURAN SUPAP
FIG. 6B 43 DEMONTAREA ARBORELUI CU CAME
FIG. 6B 45 DEMONTARE SIGURAN SUPAP
6. Se demonteaz dispozitivul de comprimat arcuri de supape i apoi opritorul arcului i arcul de supap. 7. Se scot supapele. 8. Se demonteaz simeringul supapei i scaunul arcului de supap. ATENIE! Simeringul demontat se va nlocui. Nu se va refolosi.
Dimensiunea nlime a camei (mm) IN EX
Standard 36,132 36,135
Limit 36,10 36,11
1 2
FIG. 6B 48 MSURAREA NLIMII CAMEI

1. 2. 3. SIMERING SUPAP URUBELNI SCAUN ARC SUPAP
Msurarea ncovoierii arborelui cu came Msurarea ncovoierii arborelui cu came se face folosind comparatorul, i dac valoarea msurat este peste limita specificat, arborele cu came se va nlocui. Limita de ncovoiere(mm) 0,03 i mai puin
FIG. 6B 46 DEMONTARE SIMERING SUPAP 9. Cu ciocanul i extractorul de ghiduri de supape se va scoate ghidul de supap dinspre camera de ardere ctre direcia arcului de supap. ATENIE! Ghidul de supap demontat trebuie nlocuit cu unul nou de dimensiune mai mare. Nu se va refolosi ghidul de supap.
FIG. 6B 49 MSURAREA NCOVOIERII ARBORELUI CU CAME

1. EXTRACTOR GHID DE SUPAP(09916 44910)
Uzura palierelor arborelui cu came Se msoar diametrul exterior al fiecrui palier n 4 locuri diferite i, folosind un micrometru de interior, se msoar diametrul interior al palierelor din chiulas n 4 locuri. Jocul n palier este dat de diferena dintre diametrul palierului arborelui i cel al alezajului. Se va nlocui arborele cu came(sau chiulasa, dac este necesar) dac limitele nu se ncadreaz n cele specificate.
FIG. 6B 47 DEMONTAREA GHIDULUI DE SUPAP
Inspectare
Uzura camelor Se msoar nlimea camei folosind un micrometru, i se va nlocui arborele cu came dac valoarea msurat este mai mic dect limita specificat.
Dimensiunea Jocul n palier(mm)
Standard 0,050~0,091
Limit 0,15
Dimensiunea Standard a Limit Standard b Limit Standard c Limit Standard d Limit
Diametru exterior, Diametru interior, palier arbore cu palier n chiulas came (alezajul) 43,450 43,425 43,375 43,625 43,650 43,575 43,825 43,850 43,775 44,025 44,050 43,975 43,500 43,516 43,525 43,700 43,716 43,725 43,900 43,916 43,925 44,100 44,116 44,125 FIG. 6B 51 MSURAREA DIAMETRULUI ALEZAJULUI (PALIERUL DIN CHIULAS) ncovoierea axului culbutorilor Se msoar ncovoierea folosind V blocuri i comparator. Se va nlocui axul culbutorilor a crui ncovoiere este peste limit.
ARBORE CU CAME PARTEA SPRE FULIE
PARTEA SPRE POMPA DE BENZIN
Limit de ncovoiere(mm)
0,10
FIG. 6B 52 MSURAREA NCOVOIERII AXULUI CULBUTORILOR FIG. 6B 50 MSURAREA DIAMETRULUI PALIERULUI ARBORELUI CU CAME Jocul ntre culbutor i ax Standard 0,005~0,040 Limit 0,06
Jocul ntre culbutor i ax Se msoar diametrul axului culbutorilor i diametrul interior al culbutorilor folosind un micrometru de exterior i unul de interior. Se va nlocui axul sau culbutorii
sau i una i alta, dac diferena este peste limita dintre diametru exterior i interior.
Dac nu exist micrometru de interior,se msoar jocul folosind un comparator prin micarea marginii cozii n direciile 1 , 2 . Se va nlocui supapa sau ghidul dac valoarea msurat este peste limite.
Jocul limit la vrful cozii 1 2 (mm)
IN EX
0,14 0,18
Ghidul de supap
FIG. 6B 53 MSURARE DIAMETRU AX CULBUTORI I DIAMETRU INTERIOR CULBUTOR
Se msoar diametrul cozii de supap i diametru ghidului (cel puin ntr-un loc pe lungime), i se calculeaz jocul ntre coad i ghid Dimensiune Diametru coad supap(mm) Diametru interior ghid supap(mm) Jocul ntre coad i ghid(mm) IN EX IN EX IN EX Standard 5,465 5,480 5,440 5,455 5,500 5,512 5,500 5,512 0,020 0,047 0,045 0,072 Limit 5,53 5,53 0,07 0,09 FIG. 6B 55 MSURAREA JOCULUI LA COADA SUPAPEI
Supape
Se ndeprteaz depunerile de pe supape. Se verific supapa sau coada pentru uzur, ardere, ncovoiere i se va nlocui dac este cazul. Se verific uzura fiecrui vrf de coad de supap. n zona de contact a culbutorului cu coada de supap poate apare uzur neuniform. Se repar suprafaa n limita a 0,5mm dup caz, sau se nlocuiete dac trebuie prelucrat cu mai mult. Suprafaa vrfului supap(mm) cozii de
0,5 i mai puin
FIG. 6B 54 MSURAREA DIAMETRULUI COZII DE SUPAP I DIAMETRULUI INTERIOR AL GHIDULUI
Se msoar abaterea n direcia de rotaie folosind un ceas comparator i un V bloc prin rotirea ncet a supapei. Dac valoarea msurat depete limita se va nlocui supapa. Abaterea limit a talerului supapei pe direcia de rotaie(mm) 0,08
1.
LIMEA DE CONTACT A TALERULUI SUPAPEI
FIG. 6B 57 LIMEA DE CONTACT A TALERULUI SUPAPEI pe toat suprafaa. Repararea scaunului de supap FIG. 6B 56 MSURAREA ABATERII PE DIRECIA DE ROTAIE Se repar prin frezare i prin lepuire dac limea de contact nu este uniform sau n afara specificaiilor. La frezarea scaunului se va folosi mai nti o frez cu un unghi mai mic, i se crete unghiul la prelucrarea din final, care se va face cu o frez la 45. ATENIE! n timpul frezrii se va avea grij de limea de contact. La frezarea final se va reduce gradat puterea de apsare pentru a nu rmne semne zgriate pe suprafa.
Verificarea limii de contact Se cur supapa i scaunul supapei i se aplic un strat de tu rou pe suprafaa de contact a scaunului supapei. Se verific cum calc supapa dup ce este aezat pe el. Un contact bun nseamn o lime de contact egal Limea de contact scaunului supapei (mm) a IN EX 1,46 1,66
1.
FREZ SCAUN SUPAP
FIG. 6B 58 FREZAREA SCAUNULUI DE SUPAP
ATENIE! Se msoar planeitatea suprafeei chiulasei pe fiecare din diagonale.
15
45
15
45
(ADMISIE)
(EVACUARE)
FIG. 6B 59 UNGHIURILE SCAUNULUI DE SUPAP Ovalitatea maxim admis la capul supapei (mm) FIG. 6B 60 MSURAREA CHIULASEI 0,05 Limita de deformare a galeriei(mm) 0,10
Chiulasa Se ndeprteaz depunerile din camera de ardere. Avei grij s nu zgriai orificiile din chiulas ale admisiei i ale evacurii, camera de ardere i suprafaa chiulasei i scaunele supapelor.
ATENIE! Toate depunerile trebuie ndeprtate fr a se zgria suprafeele chiulasei, supapelor i scaunelor de supape. Planeitatea chiulasei Se msoar planeitatea n 6 locuri diferite folosind o rigl dreapt i o ler. Dac valoarea msurat este peste limita admis, se marcheaz zona deformat prin plasarea pe o suprafa plan i se repar prin lefuire fin. n cazul n care repararea este imposibil, chiulasa se va nlocui. Deformarea suprafeei chiulasei poate duce la reducerea puterii datorit pierderii de compresie. Deformarea suprafeei de aezare a galeriei Se inspecteaz suprafaa de aezare a galeriei pe chiulas folosind o rigl dreapta i o ler i se repar sau se nlocuiete chiulasa dac este necesar . FIG. 6B 61 MSURAREA DEFORMRII SUPRAFEEI DE AEZARE A GALERIEI DE ADMISIE
Arcurile supapelor Arcurile slbite la supape pot cauza vibraii, fr a meniona posibilitatea micorrii puterii motorului datorit scprilor de gaze produse prin scderea presiunii de aezare a supapei pe scaun. Se nlocuiesc arcurile de supape a cror lungime n stare liber i de ncrcare sunt mai mici dect cele admisibile.
FIG. 6B 62 MSURAREA LUNGIMII ARCULUI N STARE LIBER
FIG. 6B 64 MSURAREA ORTOGONALITII ARCURILOR Asamblare 1. naintea montrii de ghiduri de supape noi n chiulas, se va finisa alezajul acestora cu un alezor de 11mm pentru a ndeprta bavurile. Se va urmri ca alezajele s fie perfect circulare.
FIG. 6B 63 MSURAREA LUNGIMII ARCULUI COMPRIMAT Denumire Lungime arc n stare liber(mm) Lungime arc comprimat (kg/44,2mm) Ortogonalitatea arcurilor Se msoar ortogonalitatea fiecrui arc folosind o rigl i un echer drept. Se vor nlocui arcurile de supape a cror abatere este peste limit. Limita abaterii de la ortogonalitate a arcurilor de supap(mm) 2,4 ATENIE! Odat dezasamblat un ghid de supap nu se va refolosi, ci se va nlocui cu unul de dimensiune mrit. Standard Limit 54,45 23,427 53,4 22 2. Se monteaz ghidul de supap. Se va nclzi uniform chiulasa la o temperatur de 80100C pentru a nu fi deformat, i se introduc noile ghiduri complet folosind dipozitivul de introdus ghiduri de supape. Dup montare, se verific partea din chiulas a ghidului. 3. Se reface alezajul ghidului de supap cu un alezor de 5,5mm, i se ndeprteaz orice material strin.
1. ALEZOR DE 11MM (09916 38210)
FIG. 6B 65 ALEZOR
Supradimensiunea ghiudului de supap(mm) Adncimea de ptrundere a ghidului de supap(mm)
0,03 14
5. Se monteaz supapa n ghid. naintea montrii ei, se va unge cu ulei de motor coada supapei i alezajul ghidului.
2 1
1. 2. 3.
DISPOZITIV DE MONTARE GHID SUPAP(0991798220) DORN DISPOZITIV DE MONTARE GHID DE SUPAP(0991658210) DISTANA DE PTRUNDERE A GHIDULUI DE SUPAP(14MM)
FIG. 6B 68 MONTARE SUPAP 6. Se monteaz arcul de supap i sigurana arcului. Fiecare arc de supap are un capt superior (pas de capt mare) i unul inferior (pas de capt mic). Se va poziiona corect, cu captul inferior (pas de capt mic) spre partea scaunului arcului.
3
FIG. 6B 66 MONTARE GHID DE SUPAP
1. 2. 3. 1. GHID SUPAP 2. ALEZOR DE 2,5MM 4.
PAS MARE PAS MIC CAPTUL DINSPRE SIGURAN CAPTUL DINSPRE SCAUN
FIG. 6B 67 MODIFICAREA GHIDULUI DE SUPAP 4. Se monteaz un simering de supap nou n ghidul de supap. Dup ce se unge cu ulei de motor i se monteaz n ghidul de supap, se va verfica s fie bine fixat n acesta. ATENIE! Nu se va refolosi simeringul vechi ci se va folosi unul nou. La montare, nu se va bate dispozitivul cu ciocanul sau altceva. Se va monta simeringul n ghid prin mpingerea dispozitivului cu mna. Lovirea dispozitivului poate provoca deteriorarea simeringului.
FIG. 6B 69 ARCUL DE SUPAP 7. Folosind dispozitivul de montat supape, se comprim arcul de supap i se introduc cu penseta siguranele supapei n anul de pe coada acesteia. 8. Se va aplica ulei de motor pe camele i pe palierele arborelui cu came. 9. Se monteaz arborele cu came dinspre partea cutiei de viteze.

3 1
Montare
Se face n ordinea invers a demontrii. Se va avea grij de urmtoarele :
2
Chiulasa i garnitura de chiulas

Se va nlocui garnitura de chiulas veche cu una nou dup ce se confirm potrivirea orificiilor de ulei. Orificiul de ulei de pe garnitura de chiulas se afl spre partea fuliei arborelui cotit.
ORIFICIU DE ULEI
1. 2. 3.
DISP. DE MONTAT SUPAPE PENSET SIGURANE SUPAP
FIG. 6B 70 INTRODUCEREA SIGURANELOR SUPAPEI
FIG. 6B 73 MONTAREA GARNITURII DE CHIULAS
Chiulasa
Se ung prezoanele chiulasei cu ulei de motor, i se strng la cuplul specificat, n ordinea artat n figur.
FIG. 6B 71 MONTARE ARBORE CU CAME 10. Se ung cu ulei de motor culbutorii i axel culbutorilor, i se monteaz culbutorii, arcurile i axele culbutorilor. Axele culbutorilor pentru supapele de admisie i evacuare sunt identice, dar difer direciile de montare.
Cuplul de strngere a prezoanelor chiulasei (kgfm)
6,5 7,0
FIG. 6B 74 SECVENA DE STRNGERE A PREZOANELOR CHIULASEI FIG. 6B 72 DIRECIILE DE MONTARE PENTRU AXELE CULBUTORILOR Se va strnge fulia arborelui cotit la cuplul specificat, folosind dispozitivul special(de imobilizare a arborelui).
5,5 6,0 Cuplul de strngere a fuliei arborelui cotit (kgfm) Consultai paginile anterioare pentru reglajele supapelor de admisie i evacuare.
7. Se marchez numrul cilindrului pe piston i pe biel cu un marcator. 8. Se procedeaz cu pistoanele i bielele cilindrilor nr.2 i 3 conform secvenei din paragrafele 3 7.
PISTOANE, SEGMENI, BIELE I CILINDRI
Dezasamblare
Se demonteaz segmenii de compresie i ungere folosind dispozitivul de demontat segmeni, i se dispun cu atenie pentru a nu fi amestecai. Se demonteaz sigurana circular i se scoate bolul pistonului pentru a separa pistonul de biel.
1 2 3 4
Curire
Se ndeprteaz depunerile de carbon de pe pistoane i segmeni folosind o crp moale. n acest proces de curire nu se vor folosi scule metalice sau for n exces.
8 9 5
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
SEGMENT NR.1 SEGMENT NR. 2 SEGMENT DE UNGERE PISTON BIEL CAPAC BIEL CUZINEI BOL DE PISTON SIGURAN INELAR
Inspectare
Cilindri Se cur pereii cilindrilor i se verific eventual zgrieturi sau uzur excesiv. Se vor honui la o dimensiune superioar dac uzura este peste limite. Se msoar diametrele cilindrilor folosind un micrometru de interior pe direciile longitudinal i transversal. Se va msura n 3 locuri(vezi figura). n urmtoarele cazuri se honuiete la dimensiunea urmtoare: 1. Uzur peste limite a cilindrului. 2. Conicitatea rezultat n urma msurrii n cele 3 puncte este peste limit (perpendicularitatea). 3. Ovalitatea rezultat n urma msurrii n cele 3 puncte este peste limit.
FIG. 6B 75
VEDERE EXPLODAT A ANSAMBLULUI PISTON BIEL
Demontare
1. Se demonteaz reperele montate pe blocul motor. 2. Se rstoarn blocul motor pentru a se demonta baia de ulei i sorbul. 3. Se rotete ncet arborele cotit pentru a aduce n poziia de sus captul mare al bielei, i se slbesc uruburile bielei. 4. Se scoate capacul bielei. 5. Se introduce cte un furtun pe uruburile capacelor de biele pentru a preveni zgrierea pereilor cilindrilor sau a arborelui cotit. 6. Se scot pistonul i biela prin chiulas prin mpingere.
Dimensiune Diametru cilindru(mm) Conicitate(mm) Ovalitate(mm)
Limit 68,570 0,10 i mai puin 0,05 i mai puin
1 1. FURTUN
FIG. 6B 76 INTRODUCEREA FURTUNELOR
ATENIE La mrirea dimensiunii, acesta trebuie s se fac la aceeai valoare la toi 3 cilindrii. Dimensiunile mrite vor fi n gama 0,25, 0,50, 0,75 i 1,00, iar dimensiunea adoptat s fie aceeai pentru cilindru, piston i segmeni la honuire i apoi la montare.
Pistoane
Se cur pistoanele cu o crp moale i se verific dac trebuie nlocuit. Se va folosi un micrometru pentru a msura diametrul exterior al pistonului. Diametrul exterior al pistonului se msoar pe direcia perpendicular pe bolul pistonului la 15mm nlime de la baza fustei.
1 2
1 3
1.
15MM
FIG. 6B 78
MSURAREA DIAMETRULUI EXTERIOR AL PISTONULUI Standard cota I 0,25
Diametru exterior piston(mm) mrime superioar
68,465 68,485 68,715 68,735
cota a II-a 0,50 68,965 68,985
Jocul la piston
Se calculeaz diferena dintre valoarea msurat a diametrului interior a cilindrului (la 50mm mai jos de la suprafaa chiulasei) i cea diametrului exterior al pistonului(la 15mm deasupra marginei fustei pistonului). Jocul la piston(mm) 0,025 0,045
FIG. 6B 77
MSURTOAREA I PUNCTELE DE MSURARE A DIAMETRULUI CILINDRULUI
ATENIE La msurarea diametrului interior al cilindrului i a diametrului exterior al pistonului, se calculeaz jocul cu valorile msurate att pe direia de micare a arborelui ct i pe direcia bolului de piston.
Jocul segmentului n canal Se cur depunerile din canal naintea montrii segmentului, i se msoar jocul ntre segment i canal cu lera. Dac valoarea msurat depete limita, se nlocuiete pistonul. Segment Jocul segmentului n canal(mm) Standard Limit 0,10 0,10
4
Segment 1 0,02 0,06 Segment 2 0,02 0,06 Segment de ungere 0,06 0,1
1. 2. 3.
BLOC MOTOR LER SEGMENT
FIG. 6B 80
MSURARE FANT SEGMENT
Bol piston Se msoar jocul dintre bolul de piston i bosajul pistonului, iar dac rezultatul msurtorii este peste standard se nlocuiete bolul de piston. Msurare Diametru exterior bol piston
2
Standard 15,995 16,00 16,006 16,014 0,006 0,019
Diametru interior bosaj piston Joc bol piston
1. 2.
SEGMENT LER
FIG. 6B 79 MSURARE CANAL SEGMENT
Fanta segmentului Pentru a se msura fanta la segment se introduce segmentul n cilindru pn la poziia de punct mort inferior, iar apoi folosind o ler se msoar fanta. Dac fanta este mai mare dect limita admis, se nlocuiesc segmenii.
FIG. 6B 81 MSURARE BOL PISTON Biele Joc axial la captul mare Se verific jocul axial la captul mare al bielei, avnd biela montat pe arborele cotit n mod normal. Dac jocul msurat este peste limit sau dac este descoperit vreo stricciune la una din suprafeele axiale de la ambele capete, atunci biela respectiv sau arborele cotit trebuie nlocuite. Joc axial la captul mare al bielei(mm) Standard 0,10 0,20 Limit 0,35
ATENIE Se vor cura cilindrii nainte de introducerea segmenilor. Segment Fanta segment(mm) Standard Limit 0,7 0,7 1,8
Segment 1 0,15 0,30 Segment 2 Segment de ungere 0,1 0,3 0,2 0,7
Se pregtete, prin tiere o lamel de plastic la o lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz axial pe maneton, fr a astupa gaura de ungere. Se monteaz cuzinetul bielei i capacul i se strnge la cuplul specificat. n tot acest timp nu se va roti deloc arborele cotit. Cuplul de strngere a capacului cuzinetului (kgfm) 3,1 3,5
Fig. 6B-82 MSURAREA JOCULUI AXIAL LA CAPTUL MARE AL BIELEI Sgeata, torsionarea Se verific sgeata i torsionarea bielei pe dispozitivul de verificat biele, i dac limita este depit se nlocuiete. Msurare Sgeat Torsionare Limit 0,05(la 100mm) 0,10(la 100mm)
Se demonteaz capacul, i se msoar limea lamelei de plastic pe scala gradat de pe carcasa cutiei cu lamele. Aceast msurtoare trebuie efectuat la partea cea mai lat a zonei comprimate dndu-se atenie i valorilor msurate la ambele capete ale lamelei. Jocul de ungere a cuzinetului (mm) Standard 0,020 0,040 Limit 0,065
Dac jocul depete limita se va nlocui cuzinetul. Mrime cuzinet Mrime Standard Diametru exterior maneton(mm) 37,98238,000
100MM
100MM
DISPOZITIV DE VERIFICAT BIELE
Fig. 6B-83 MSURARE SGEAT, TORSIONARE Jocul la cuzinei Se verific suprafeele cuzineiIor pentru urme de deteriorare, topire, ardere, etc. i se va observa urma de contact. Cuzineii gsii cu defecte n urma verificrii trebuie nlocuii. ATENIE Cuzineii nu se repar prin prelucrare mecanic abraziv nici cu hrtie abraziv i nici pe maini unelte. Se msoar jocul de ungere a cuzinetului folosind o lamel de plastic. Fig. 6B-84
1 2
1. LAMEL DE PLASTIC 2. SCAL
MSURARE JOC DE UNGERE A CUZINETULUI DE BIEL
Asamblare
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va avea grij de urmtoarele: 1. la asamblarea biel piston. se monteaz captul mic al bielei i pistonul pe bolul pistonului i se fixeaz cu sigurane circulare. Direciile de montare sunt marcate pe capul pistonului, o sgeat i gaura de ungere pe biel.(vezi figura de mai jos)
1 2
3. Se monteaz cei trei segmeni poziionndu-le fantele ca n Fig. 6B85.
5 4 1 7 7 7 7 2
SPRE FULIA ARBORELUI COTIT
1. MARCAJ 2. FANT SEGMENT NR.1 3 3. FANT SEGMENT NR.2 4. FANT SEGMENT UNGERE(INEL RACLOR 6 8 SUPERIOR) 5. PARTEA ADMISIEI 6. PARTEA EVACURII 7. 45 8. FANT DISTANOR SEGMENT UNGERE 9. FANT SEGMENT UNGERE(INEL RACLOR INFERIOR)
3 4
Fig. 6B87
POZIIILE FANTELOR SEGMENILOR
1. PISTON 2. SGEAT 3. BIEL 4. GAUR DE UNGERE(SPRE PARTEA ADMISIEI)
Montare
1. Se aplic ulei de motor pe piston, segmeni, pereii cilindrilor, cuzinei, boluri de pistoane i pe manetoane. 2. La montarea bielelor i pistoanelor, se monteaz furtune de protejare pe uruburile bielelor. 3. Se introduce pistonul n cilindru cu sgeata indicnd spre fulia arborelui cotit.
Fig. 6B-85
ASAMBLAREA BIELEI I PISTONULUI
Exist marcat un R" pe faa superioar a segmentului nr. 2 aa cum apare n Fig. 6B86. La montarea pe piston se va aeza cu partea marcat n sus. Segmenii nr.1 i nr.2 au grosimi diferite, ct i forma i culoarea zonei de contact cu cilindrul. Pentru identificare, consultai Fig. 6B86. La montarea segmentului de ungere, se introduce mai nti distanorul i apoi cele dou inele racloare.
MARCAJ
1 2 3
1. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT 2. PARTEA VOLANTULUI
Fig. 6B88 MARCAJE PE CAPETELE PISTOANELOR 4. Se comprim segmenii cu dispozitivul de comprimat segmei, se aeaz dispozitivul de comprimat segmeni pe cilindru i se introduce capul pistonului n cilindru prin lovirea uoar a pistonului.
1. SEGMENT 1 2. SEGMENT 2 3.SEGMENT UNGERE.
DE
Fig. 6B86 POZIIA I MARCAJUL PISTONULUI
5. Se golete lichidul de rcire pe la furtunul inferior al radiatorului.

1
1.
DISPOZITIV DE COMPRIMAT SEGMENI(09916-77310)
Fig. 6B89 INTRODUCEREA PISTONULUI N CILINDRU 5. Se monteaz capacul bielei avnd sgeata ndreptat spre fulia arborelui cotit i se strnge piulia la cuplul specificat. Cuplul de strngere a capacului bielei (kgfm) 3,1 3,5
Fig. 6B91 DEMONTARE SUPORT BATERIE 6. Carcas filtru de aer 7. Ansamblu radiator 8. Cablu de acceleraie 9. Zvor capot 10. Travers frontal i claxon 11. Furtun servofrn 12. Se deconecteaz urmtoarele cablaje Conector cablaj principal motor Cablaj motor de la siguranele principale Cablaj cutie de viteze Demaror Cablu de nalt tensiune Conector contact de mers napoi Solenoid de tiere alimentare cu benzin, furtune BVSV(supap bimetal de comand vacuum) 13. Furtun nclzitor, exterior 14. Furtun nclzitor, interior 15. Furtun benzin 16. Cablu ambreiaj 17. eav evacuare 18. Cablu vitezometru 19. Tij schimbtor, tij selector 20. Roat fa(stnga) 21. Furtun frn
4 1. 2. CAPAC CUZINET SGEAT 3. 4. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT PIULI CAPAC CUZINET
Fig. 6B90 MONTARE CAPAC CUZINET 6. Se asambleaz celelalte piese n ordinea invers demontrii. Se va consulta paragraful Cureaua de distribuie i ntinztorul de curea" n capitolul 6B. 7. Se introduce uleiul n motor. 8. Se reumple cu lichid de rcire(vezi capitolul 6C). 9. Se verific i regleaz distribuia (vezi capitolul 6F Reglaj distribuie). 10. La sfrit se verific eventualele pierderi de lichid de rcire sau benzin sau ulei la fiecare mbinare.
DEZASAMBLARE
ANSAMBLU MOTOR
Clem-E
Demontare
1. 2. 3. 4. Capot Baterie Suport baterie Buclier fa i cablaj.
Fig. 6B92 DECONECTARE FURTUN FRN
22. uruburi suport amortizor(de sus)
27. Suport stnga cutie de viteze
Fig. 6B93 DEMONTARE URUBURI (DE SUS) SUPORT AMORTIZOR 23. Arborele de transmisie 24. Suport fa motor
Fig. 6B96 URUBURI SUPORT STNGA CUTIE DE VITEZE 28. Se monteaz dispozitivul de ridicat ansamblul motor
Fig. 6B97 RIDICARE ANSAMBLU MOTOR Fig. 6B-94 SUPORT FA MOTOR 25. Suport spate motor 26. Suport spate cutie de viteze ATENIE nainte de a ridica complet motorul cu dispozivul, se verific din nou ca furtunele i cablajele din jurul motorului s fie deconectate i libere.
Fig. 6B-95 SUPORT SPATE CUTIE DE VITEZE
Montare Se parcurg invers procedurile de la demontare, avnd grij ca strngerile s se fac la cuplurile specificate.
3,0-5,0
3,5-4,5 11 7
3,0-5,0
3,5-4,5
3,5-4,5 10
3,5-4,5
3,5-4,5 3
1 9
3,5-4,5
4,0-6,0
2 3,5-4,5 4,0-6,0
Fig. 6B98 MONTARE SUPORI MOTOR
CUZINEI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR
10
9 6
7 2 3 4 5
1. 2. 3. 4. 5.
BLOC MOTOR SIMERING FA CUZINET PALIER ARBORE COTIT CUZINET CU UMR
6. 7. 8. 9. 10.
SIMERING SPATE GARNITUR CARCAS SIMERING CARCAS SIMERING RULMENT ARBORE DE INTRARE VOLANT
Fig. 6B-99 CUZINEI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR
Demontare
1. Se demonteaz motorul de pe caroserie. 2. Ansamblu cutie de viteze. 3. Suport alternator, fulie arbore cotit, curea de distribuie 4. Chiulas 5. Baie de ulei i sorb 6. Pistoane i biele 7. Capac cuzinet palier i arbore cotit
Inspectare
Uzur arbore cotit Se msoar uzura la palierul central cu un comparator cu ceas i bloc de sprijin prin rotirea arborelui cotit. Dac uzura depete limita, se nlocuiete arborele cotit. Limita de uzur(mm) 0,03
1. CUZINET AXIAL
Fig. 6B-101 CUZINET AXIAL
ATENIE Pentru a msura uzura, se rotete arborele cotit o dat pentru poziionarea comparatorului pe palier, i se citesc valorile reinndu-se 1/2 din valoarea maxim citit.
Fig. 6B102 MSURARE JOC AXIAL ARBORE COTIT Ovalitate i conicitate (uzur inegal) a palierelor Se msoar fluctuaiile diametrelor palierelor pe direciile axial i perpendicular ale arborelui cotit i se confirm eventual uzur inegal. Dac se gsete o uzur serioas, sau dac abaterile sunt peste limit se nlocuiete arborele cotit sau se repar prin prelucrare mecanic. Limita de ovalitate i de conicitate(mm) 0,01
Fig. 6B100 MSURAREA SGEII ARBORELUI COTIT
Jocul axial al arborelui cotit Se monteaz cuzineii (de palier i axial) i se strng uruburile capacelor la cuplurile specificate, i apoi se msoar jocul axial al arborelui cotit. Dac valoarea msurat este peste limit, se nlocuiete cuzinetul cu umr cu unul standard sau cu unul de mrime imediat superioar.
Cuplu de strngere urub capac cuzinet palier(kgfm) Joc axial arbore cotit(mm) Standard 0,11 0,31 5,5 6,0 Limit 0,4
Joc de ungere la cuzinetul arborelui cotit(mm)
Standard 0,020 0,040
Limit 0,065
ATENIE La montarea unui arbore cotit se va avea grij a se folosi cuzineii corespunztori. Msurare Standard
Diametru exterior palier arbore cotit(mm) 43,98244,000
Fig. 6B103 VERIFICARE UZUR PARIAL Cuzinei arbore cotit Se verific suprafaa de contact pentru uzur, ardere, zgriere, etc. i dac este necesar se nlocuiesc. ATENIE Nu se incearc repararea suprafeelor cuzineilor.
1 2
Msurare joc de ungere cu lera de plastic Se taie o lera de plastic de lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz axial pe palier, evitnd acoperirea gurii de ungere. Se monteaz cuzinetul i capacul su pe arborele cotit, i se strnge la cuplul specificat. La acest pas nu se va roti arborele cotit. Cuplul de strngere (kgfm)
1. 2.
LER DE PLASTIC SCAL
Fig. 6B105 MSURARE JOC DE UNGERE LA CUZINETUL PALIER Simering spate Se verific muchiile simeringului pentru uzur, deteriorare, i intruzie de material strin. Se va nlocui dac este deteriorat.
5,5 6,0
1 1. SIMERING SPATE
Fig. 6B104 STRNGEREA LA CUPLUL SPECIFICAT Se demonteaz capacul i se msoar limea lerei de plastic pe scala marcat pe cutia cu lere. Aceast msurtoare trebuie efectuat la cea mai lat zon rezultat prin deformare, dndu-se totodat atenie valorilor msurate la ambele extremiti ale lerei. Dac jocul de ungere depete limita, se va nlocui cuzinetul.
Fig. 6B106 SIMERING SPATE Volant Se verific pentru deteriorare, crpturi i uzur anormal la coroan, sau la suprafaa de contact cu placa de presiune. Dac este necesar se va nlocui volantul. Se msoar deformarea volantului folosind comparatorul cu ceas i blocul se sprijin, i se nlocuiete dac este peste limit. Limit de deformare(mm) 0,2
2 1. CUZINET CU GULER 2. CANAL DE UNGERE
Fig. 6B107 MSURARE DEFORMARE VOLANT Bloc motor Msurarea deformrii suprafeei de aezare a garniturii (planeitate) Se msoar n 6 locuri diferite folosind lera i rigla dreapt dup aceeai metod ca la chiulas. Se lefuiete i se repar, dac deformarea, sgeat sau torsionare depete limita. Dac lefuirea nseamn mai mult de 0,15mm, se va nlocui cu unul nou. Se va da atenie planeitii suprafeei dintre camerele de ardere.
Fig. 6B109 MONTARE CUZINET CU GULER Se monteaz semicuzinetul cu orificiu de ungere la blocul motor, iar cel fr orificiu de ungere la capacul de cuzinet.
Limita de deformare (mm) Planeitatea standard (mm)
0,05 0,03
3 1. 2. 3. BLOC MOTOR CUZINET PALIER ORIFICIU DE UNGERE
Fig. 6B110 MONTARE CUZINET ungerea cu ulei de motor a suprafeei interioare a cuzinetului, a suprafeei palierului arborelui cotit nainte de montarea cuzinetului. Pe capacele cuzineilor de palier sunt marcate n ordine numerele de la 1 la 3. Se vor strnge n ordine, la cuplul specificat, avnd sgeata ndreptat spre partea fuliei arborelui cotit. Cuplu de strngere (kgfm) 5,5 6,0
Fig. 6B108 MSURARE PLANEITATE
Montare
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va avea grij de : ungerea cu ulei de motor a anului cuzinetului cu guler, i se va plasa (anul) n partea exterioar a palierului.
1.
SCULA SPECIAL(09924-17810)
2. URUB VOLANT
Fig. 6B111 PLASAREA CAPACELOR CUZINEILOR DE PALIER Carcasa i garnitura simeringului. Nu se va refolosi vechea garnitur, ci una nou. Se va unge cu ulei de motor suprafaa de contact a simeringului, se monteaz i se strng uruburile carcasei la cuplul specificat. Cuplul de strngere a uruburilor carcasei (kgfm) 0,9 1,2
Fig. 6B113 VOLANT Cuplul de strngere a uruburilor volantului (kgfm)
4,0 4,5
Se monteaz pistoanele (vezi pagina anterioar). Se monteaz sorbul i baia de ulei. Se monteaz ansamblul chiulas pe blocul motor.
Dup montarea carcasei simeringului, dac muchiile garniturii ies n afar se vor tia la contur cu un cuit.
ATENIE
La montarea chiulasei pe un bloc motor nou, se vor strnge prezoanele n ordine din centru spre extremiti, cu un cuplu de strngere de 50% din cel iniial, apoi cu 80% din el i se desfac, dup care se parcurge secvena de strngere cu 50% i apoi 100% din cuplul specificat. Cuplul de strngere (kgfm) 6,5 7,0
Se monteaz pinionul de distribuie pe arborele cotit, roata de distribuie pe arborele cu came, fulia pompei de ap. Vezi capitolul 2B pentru montarea ambreiajului. Se monteaz motorul pe caroserie (vezi pagina anterioar).
Fig. 6B112 TIEREA MUCHIEI GARNITURII Pentru montarea pompei de ulei consultai capitolul respectiv Se strnge volantul la cuplul specificat, folosind scula special.
CUPLURI DE STRNGERE
Repere de strns Prezoane chiulas Bujii Galerii admisie - evacuare i piulie uruburi roat de distribuie(arbore cu came) Piuli, urub reglaj supap Piuli, urub capac curea distribuie uruburi fulie arbore cotit Piulie capac cuzinet de biel Prezoane capac cuzinet palier Prezoane volant Manocontact Filtru de ulei Suport montare filtru de ulei uruburi baie de ulei Buon golire ulei uruburi capac chiulas uruburi axe culbutori uruburi montare carburator Sorb pomp ulei uruburi corp pomp de ulei urub plac rotor pomp de ulei urub ntinztor curea distribuie Prezon ntinztor curea distribuie urub pomp de ap uruburi carcas simering arbore cotit Piuli suport motor Suport motor Termocontact ventilator rcire motor Cuplu (kgfm) 6,5 7,0 2,0 3,0 1,8 2,8 5,0 6,0 1,5 2,0 0,9 1,2 6,5 7,5 3,1 3,5 5,5 6,0 4,0 4,5 1,2 1,5 1,2 1,6 2,0 2,5 0,9 1,2 3,0 4,0 0,9 1,2 0,9 1,2 1,8 2,2 0,9 1,2 0,9 1,2 0,9 1,2 1,5 2,3 0,9 1,2 0,9 1,2 0,9 1,2 3,5 4,5 3,0 5,0 1,2 1,5
SCULE SPECIALE
09915 47341 CHEIE FILTRU DE ULEI
1. 09916 14510 DISP. COMPRIMAT ARC SUPAP 2. 09916 48210 ADAPTOR
09916 44910 DISP. DEMONTARE GHID SUPAP
09917 88220 ADAPTOR MONTARE GHID SUPAP
09916 58210 MNER DISP. MONTARE GHID SUPAP
09916 37320 ALEZOR(5MM)
09916 38210 ALEZOR(11MM)
09916 34541 MNER ALEZOR
09927 56020 DISP. SUSINERE ARBORE COTIT
FULIE
09917 68220 DISP. SUSINERE FULIE ARBORE CU CAME
09916 84510 PENSET
09900 00410 SET CHEI HEXAGON
09918 08210 ADAPTOR FURTUN MANOMETRU VACUUM
09926 18210 GHID SIMERING(RIN VINYL )
09915 64510 MANOMETRU
09915 77310 MANOMETRU ULEI
09915 67310 MANOMETRU VACUUM
09924 17810 DISP. IMOBILIZARE VOLANT
09916 77310 DISP. COMPRIMAT SEGMENI
MOTORUL(Sistemul de rcire) 6C1
6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 6C 2 DEPANARE .................................................................................................................................. 6C 5 INSPECTARE I NTREINERE .................................................................................................. 6C 5 Lichid rcire ............................................................................................................................... 6C 5 Nivel lichid rcire ....................................................................................................................... 6C 6 Service pe sistemul de rcire .................................................................................................... 6C 6 Sistem rcire, golire i re-umplere ............................................................................................. 6C 6 SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................... 6C 7 Golire lichid rcire ...................................................................................................................... 6C 7 evi i furtune ............................................................................................................................ 6C 7 Termostat ................................................................................................................................... 6C 7 Radiator ..................................................................................................................................... 6C 8 Pomp de ap ........................................................................................................................... 6C 8
6C2 MOTORUL(Sistemul de rcire)
DESCRIERE GENERAL
CIRCULAIA LICHIDULUI DE RCIRE
Sistemul de rcire const n : pomp de ap, radiator, termostat, ventilator rcire, furtune de cauciuc, i are rolul de rci motorul pentru a mpiedica supranclzirea i de a-i menine o temperatur adecvat.
RADIATOR NCLZITOR
TERMOSTAT
CHIULAS POMP DE AP
BLOC MOTOR
Fig. 6C 1
RADIATOR SUPRANCLZIT
RADIATOR RCIT
REZERVOR BUON RADIATOR CTRE REZERVOR RADIATOR NCLZIT (A)
REZERVOR BUON RADIATOR DE LA REZERVOR RADIATOR RCIT (B)
Fig. 6C 2 Radiatorul de tip etan sub presiune are ca element de etanare un buon care permite lichidului dilatat s se scurg n rezervor pentru a mpiedica scurgerea n afar. Fig.(a) arat lichidul de rcire nclzit i dilatat, iar volumul de lichid n plus rezultat prin dilatare se scurge din radiator n rezervor. Odat cu creterea presiunii din sistemul de rcire peste o anumit limit, supapa de presiune din buonul radiatorului se deschide permind lichidului dilatat s se scurg prin eava de supraplin n rezervor. n Fig (b) este artat situaia n care la scderea temperaturii lichidului de rcire acesta se contract. n acest moment presiunea scade i supapa de vacuum din buon se deschide, diferena de presiune trgnd lichidul de rcire n radiator.
Cnd motorul este rece
RADIATOR
MOTOR
POMP DE AP GALERIE DE ADMISIE NCLZITOR
FURTUN DE BYPASS
TERMOSTAT
REZERVOR
Fig. 6C 3 Cnd motorul este rece, termostatul permite arcului s nchid trecerea lichidului de rcire ca n figur, motor--> galerie de admisie --> furtun de bypass --> pomp de ap pentru a nclzi rapid motorul. Cnd temperatura lichidului de rcire este peste 82C
Fig. 6C 4 Termostatul ncepe s se deschid la 82C i se deschide complet la 95C. n acest timp, lichidul de rcire circul spre pompa de ap prin furtunul de bypass i n acelai timp i prin termostat --> furtun intrare n radiator --> radiator --> furtun ieire din radiator --> pomp de ap. Cantitatea de lichid de rcire ce curge spre radiator depinde de deschiderea termostatului.
Buon radiator Buonul de pe radiator este de tip cu supape, avnd o supap de presiune i una de vacuum. Supapa de presiune este presat pe scaun de un arc calibrat, avnd rolul de protejare automat a sistemului de rcire la suprapresiune, dac presiunea n sistem crete peste 0,9kgf/cm. Supapa de vacuum este meninut pe scaunul su de un arc slab care permite deschiderea supapei peste a permite egalizarea presiunii n sistem cnd este creat vacuum prin rcire lichidului din sistem, care altfel ar putea deteriora radiatorul. Buonul are inscrpionat pe suprafa cifra 9 ceea ce nseamn c supapa de presiune se deschide la 0,9kgf/cm.
3 1
2 3
1. 2. 3.
POMP DE AP CUREA DISTRIBUIE FULIE POMP DE AP
Fig. 6C 6 POMPA DE AP
1 2 4
Termostat Este de tip cu cear i este plasat n pasajul de ieire a lichidului de rcire din motor, avnd rolul reglrii debitului de lichid i de a regla, deci, temperatura acestuia. Ceara este coninut ntr-o caset metalic, i se dilat la nclzire i se contract la rcire. La nclzirea i dilatarea cerii, caseta metalic mpinge n jos supapa pentru a o deschide. La rcirea cerii, prin contractare se permite arcului s nchid supapa. Astfel, supapa va rmne nchis atta timp ct lichidul de rcire este rece, mpiedicnd circulaia acestuia prin radiator. n aceast situaie lichidul de rcire circul numai prin motor pentru a-l nclzi repede i uniform. Pe msur ce motorul se nclzete, ceara se dilat i deschide supapa termostatului, permind lichidului s circule prin radiator. Pe corpul termostatului este prevzut o supap de aerisire, care are rolul de a elimina eventualele gaze sau aer,dac exist, acumulate n circuit
5 1. 3 5. SUPAP DE PRESIUNE CTRE REZERVOR ELIBERARE VACUUM 2. 4. 6. SUPAP DE VACUUM ELIBERARE PRESIUNE DE LA REZERVOR
Fig. 6C 5 BUON RADIATOR DE TIP CU SUPAPE Vasul de expansiune Este conectat la radiator printr-un furtun. n funionare, lichidul de rcire se nclzete i se dilat. Volumul de lichid rezultat prin dilatare trece din radiator n rezervor prin acest furtun. Dup oprirea motorului, lichidul de rcire se contract i este tras napoi n radiator de diferena de presiune. Astfel, radiatorul este meninut plin cu lichid de rcire tot timpul, avnd ca rezultat o eficien sporit n procesul de rcire. Pomp de ap Pomp folosit este de tip centrifugal. Rotorul pompei este susinut de un rulment etanat complet. Pompa de ap nu poate fi dezasamblat.
1.
SUPAP DE AERISIRE
Fig. 6C 7 TERMOSTAT
Caracteristici funcionale termostat(1,5C) Temperatura la care supapa ncepe s se deschid(C) Temperatura la care supapa este complet deschis(C) Cursa supapei(mm) 82
95 > 8 la 95C
SPRE MOTOR 1 SPRE MOTOR AER LICHID DE RCIRE TERMOSTAT AX (1)
LICHID DE RCIRE
SUPAP CND S DESCHID (2) CND S NCHID
Fig 6C 9 FUNCIONARE SUPAP DE AERISIRE

CARCAS CEAR CEAR
DESCHIS
Fig. 6C 8 Funcionare termostat
DEPANARE
Manifestare Motor supranclzit Cauz probabil Lips lichid de rcire Funcionare defectuoas termostat Funcionare defectuoas pomp de ap tu radiator nfundat Pierderi de lichid de rcire Termocontact ventilator defect Radiator nfundat Reglare defectuoas a distribuiei Funcionare defectuoas buon radiator Frne dereglate Patinare ambreiaj Remediu Se verific nivelul i se completeaz Se nlocuiete Se nlocuiete Se cur sau repar Se repar Se verific sau nlocuiete Se nlocuiete Se regleaz Se nlocuiete Se regleaz Se regleaz sau nlocuiete
INSPECTARE I NTREINERE
LICHID DE RCIRE
ATENIE
Sistemul de refacere a lichidului de rcire este standard. Lichidul de rcire din radiator se dilat cu creterea temperaturii, iar surplusul este colectat n rezervor. Cnd sistemul se rcete, lichidul de rcire este tras napoi n radiator. Raportul de amestec al antigelului depinde de cea mai sczut temperatur a zonei geografice. Pe lng efectul de protecie la nghe, lichidul de rcire este i un bun element anti-coroziune i un inhibitor al efectului de spumare. Pentru un randament bun al lichidului de rcire se va menine concentraia acestuia conform valorilor din tabelul ce urmeaz.
Temperatur congelare lichid Concentraia de antigel pur
-14,5C 30%
-25C 40%
-34C 50%
SERVICE-UL SISTEMULUI DE RCIRE

Asupra sistemului de rcire se efectueaz urmtoarele: 1. Se verific pierderile sau deteriorarea. 2. Se spal buonul radiatorului i gtul de umplere cu ap curat, demontnd buonul cnd motorul este rece. 3. Se verific lichidul ca nivel i ca proprieti. 4. Folosind un manometru, se verific sistemul i buonul radiatorului pentru meninerea presiunii de 0,9kgf/cm. Dac este cazul se nlocuiete buonul cu unul corespunztor. 5. Se strng colierele i se inspecteaz toate furtunele. Furtunele deteriorate(crpate, umflate etc.) se vor nlocui 6. Se cur suprafaa frontal a radiatorului. ATENIE La montarea buonului radiatorului, se vor alinia urechile acestuia cu furtunul ctre rezervor.
NIVEL LICHID RCIRE

Pentru a verifica nivelul, se ridic capota i se privete rezervorul. Nu este necesar a se demonta buonul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidul lichidului de rcire. ATENIE Nu se desface buonul rezervorului n timp ce lichidul de rcire fierbe. Se va verifica nivelul lichidului de rcire n rezervor cnd motorul este rece. Un nivel normal al lichidului se va regsi ntre reperele FULL" i LOW" de pe rezervor. Dac nivelul gsit este sub reperul LOW" , se va desface buonul rezervorului i se va completa cu lichid corespunztor pn la aducerea nivelului n dreptul reperului FULL". ATENIE La folosirea unui antigel de calitate corespunztoare, nu sunt necesari extra inhibitori sau aditivi care pretind a mbunti sistemul. Dimpotriv, i pot duna bunei funcionrii.
1. REZERVOR
BUON RADIATOR
2. URECHE
3. FURTUN SPRE REZERVOR
Fig. 6C 11 BUON RADIATOR
GOLIRE I REUMPLERE SISTEM RCIRE

MAXIM MINIM
1. Se demonteaz buonul radiatorului cnd motorul este rece. Se rotete buonul spre stnga lent pn se confirm depresurizarea (nu se mai aude fitul"), apoi se apas n jos buonul i se rotete iar spre stnga pentru a fi scos. ATENIE Pentru a nu v accidenta nu scoatei buonul radiatorului ct timp motorul i radiatorul sunt nc fierbini. Dac buonul este scos n aceste condiii s-ar putea s tneasc vapori i lichid fierbinte.
Fig. 6C 10 VERIFICARE NIVEL LICHID DE RCIRE Cantitatea de lichid de rcire Motor, radiator i nclzitor Capacitate(L) Rezervor Total 3,3 0,6 3,9
2. Cu buonul demontat, se ruleaz motorul n gol pn cnd furtunul superior al radiatorului devine fierbinte datorit lichidului de rcire ce circul prin termostatul deschis. 3. Se oprete motorul i se desface furtunul inferior al radiatorului pentru a se goli lichidul de rcire. 4. Se monteaz la loc furtunul inferior la radiator i se umple sistemul cu ap. Se ruleaz motorul n gol pn furtunul superior al radiatorului devine fierbinte. 5. Se repet aceti pai de 3 sau 4 ori pn cnd lichidul de rcire devine incolor. 6. Se cur n interior rezervorul cu ap i spun. Se cltete bine cu ap i se golete. Se monteaz rezervorul i furtunul. 7. Se toarn amestecul 50% ap - antigel n radiator i n rezervor (se umple radiatorul pn la baza gtului de umplere i rezervorul pn la reperul FULL"). Dup umplere, se aliniaz buonul rezervorului cu sgeata de pe rezervor. 8. Se ruleaz motorul, cu buonul demontat, pn se ncinge furtunul superior al radiatorului. 9. Cu motorul mergnd n gol, se completeaz cu lichid de rcire n radiator pn cnd nivelul ajunge la gtul de umplere. Se monteaz buonul radiatorului, urmrind alinierea urechilor lui cu furtunul rezervorului.
TERMOSTAT
Demontare 1. Se golete sistemul 2. Se demonteaz capacul termostatului de la carcas, care este montat ntre galeria de admisie i distribuitor.
1 3 1. 2. 3.
DISTRIBUITOR CARCAS TERMOSTAT TERMOSTAT
SERVICE PE VEHICUL
ATENIE naintea dezasamblrii sistemului de rcire, se va verifica lichidul de rcire s fie rece, i cablul demontat de la baterie.
Fig. 6C 12 DEMONTARE TERMOSTAT Inspectare 1. Asigurai-v c supapa de aerisire este curat(dac supapa este nfundat, motorul are tendina de supranclzire).
GOLIRE
1. Se scoate buonul radiatorului. 2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se golete lichidul de rcire. 3. Dup golire, se monteaz la loc furtunul i se strnge bine colierul. 4. Vezi pag. 75 pentru umplere.
1.
SUPAP DE AERISIRE
FURTUNE I EVI DIN SISTEMUL DE RCIRE

Demontare 1. Se golete sistemul. 2. Pentru a demonta aceste evi i furtune, se slbesc uruburile tuturor colierelor i se scot. Montare Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va avea grij de urmtoarele: Strngerea suficient a uruburilor colierelor. Vezi pag. 75 pentru umplere.
Fig. 6C 13 SUPAPA DE AERISIRE A TERMOSTATULUI 2. Se verific scaunul supapei pentru corpuri strine care pot cauza o aezare necorespunztoare. 3. Se verific deschiderea termostatului astfel: Se imerseaz termostatul n ap, i se nclzete ap gradat. Se verific nceperea deschiderii s aib loc la temperatura specificat. Dac deschiderea ncepe la o temperatur mult peste sau sub cea specificat, termostatul trebuie nlocuit cu unul nou, deoarece altfel ar apare tendinele de supranclzire sau rcire excesiv.
Montare
2
Se parcurg invers procedurile de la demontare. ATENIE Pentru umplerea sistemului vezi pag. 6C-5 Lichid de rcire". Se verific pierderile la mbinri.
POMP DE AP
TERMOSTAT TERMOMETRU NCLZITOR
1. 2. 3.
Demontare 1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie. 2. Se golete lichidul de rcire. 3. Se demonteaz fulia arborelui cotit. 4. Se demonteaz capacul exterior al curelei de distribuie.
Fig. 6C 14 VERIFICARE TERMOSTAT Montare 1. Se monteaz termostatul n carcasa sa avnd supapa de aerisire spre faa motorului. 2. Se monteaz o garnitur nou la carcas. 3. Se umple circuitul.
RADIATOR
Demontare 1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie. 2. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului i se golete lichidul de rcire. 3. Se deconecteaz conetorul ventilatorului de rcire. 4. Se demonteaz furtunele de la radiator. 5. Se demonteaz radiatorul. Inspectare Se verific radiatorul pentru pierderi sau deteriorri, dac exist. Se cur Se cur faa radiatorului. Fig. 6C 16 CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE 5. Se demonteaz ntinztorul i cureaua de distribuie.
1. 2.
NTINZTOR URUB NTINZTOR
Fig. 6C 15 CURIRE RADIATOR
Fig. 6C 17
6. Se scoate pompa de ap
Montare 1. Se monteaz o garnitur de pomp nou pe blocul motor. 2. Se monteaz pompa de ap pe blocul motor. Cuplul de strngere pentru uruburi i piulie(kgfm)
1,0 1,3
3. Se monteaz ntinztorul de curea, cureaua de distribuie i capacul exterior al curelei de distribuie. ATENIE Se va acorda atenie special la montarea ntinztorului de curea i curelei. Vezi pagina 33 din acest manual. Strngei fiecare urub i piuli la cuplul specificat. 4. Se conecteaz terminalul " la baterie. 5. Se umple sistemul. 6. Dup montare, se verific fiecare parte pentru pierderi.
1. 2. 3.
POMP DE AP CUREA DISTRIBUIE FULIE POMP DE AP
Fig. 6C 18 FULIE POMP DE AP Inspectare ATENIE Nu se dezasambleaz pompa de ap. Dac trebuie ceva reparat la pomp, se va nlocui cu una nou. Se rotete pompa de ap cu mna pentru a verifica dac funcioneaz uor. Dac nu funcioneaz uor i lin sau face zgomot anormal se va nlocui.
Fig. 6C 19 VERIFICARE POMP DE AP
BLANK
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D1
6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE

DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 6D2 Sistemul de alimentare .................................................................................................................... 6D2 SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................... 6D3
ATENIE Motorul modelului TICO necesit folosirea combustibilului specificat (cu sau fr plumb). Folosirea altui combustibil dect cel specificat poate duce la pierderi de putere i deteriorarea motorului. Combustibilul specificat este menionat pe capacul rezervorului.
6D2 MOTORUL(Sistemul de alimentare)
DESCRIERE GENERAL
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Principalele componente ale sistemului de alimentare sunt rezervorul, pompa, filtrul i indicatorul de nivel plus cele 3 linii (tur, retur, linia de vapori). Pentru vaporii de combustibil, vezi 1H SISTEMUL DE CONTROL A EMISIILOR din acest manual.
1
3 2
5 1. 2. 3. 4. 5. REZERVOR FILTRU BENZIN EAV TUR EAV RETUR POMP BENZIN
FIG. 6D 1 SISTEMUL DE ALIMENTARE
Pompa de benzin
Este folosit o pomp cu membran, acionat de un excentric aflat n carcasa distribuitorului.
FIG. 6D 2 POMPA DE BENZIN
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D3
SERVICE PE VEHICUL
La evile curbe, se nfige furtunul pn la nceputul curburii sau pn ce trece cu 2030mm de margine.
2030MM
ATENIE La inspectarea sistemului de alimentare, trebuie avute n vedere urmtoarele msuri de prevedere: Se deconecteaz borna de la baterie. Nu se fumeaz. Se plaseaz semne cu NO SMOKING" FUMATUL INTERZIS. Se va avea la-ndemn un extinctor cu CO2 . Se va lucra ntr-un loc bine ventilat i fr surse de foc. Se folosesc ochelari de protecie. Se desface buonul rezervorului i se pune la loc dup ce ies vaporii de benzin. Depresurizarea sistemului se va face lent pentru a nu mproca vapori de benzin datorit presiunii existente n sistem dup oprirea motorului. Conectarea furtunelor depinde de tipul tuurilor. Se va conecta furtunul adecvat aa cum se vede n figura de mai jos.
SE STRNGE COLIERUL LA 37MM DE LA CAPTUL FURTUNULUI.
Pe evile drepte, se nfive furtunul cu 2530mm peste maginea evii.
2530MM COLIER
Pe evi scurte, se nfige furtunul pn la mbinare.
FILTRUL DE BENZIN
FURTUN
Demontare
1. Se deconecteaz borna " de la baterie. 2. Se scoate buonul rezervorului i se pune la loc dup ieirea vaporilor din rezervor. 3. Se suspend vehiculul. 4. Se pune un recipient sub filtrul de benzin. 5. Se demonteaz filtrul din suport.
TU
COLIER 3~7MM
Pe evi ca n figura de mai jos, se nfige furtunul pn la umrul de pe eav.
3~7MM
6D4 MOTORUL(Sistemul de alimentare)
BLANK
MOTORUL(Carburatorul) 6E1
6E. CARBURATORUL
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 6E 2
Schema carburatorului ...................................................................................................................................... 6E 2 Principiul carburatorului..................................................................................................................................... 6E 4 Caracteristici carburator .................................................................................................................................... 6E 6 Funcionarea fiecrui sistem ............................................................................................................................. 6E 8 Funcionarea sistemului oc automat ............................................................................................................. 6E 14
DEPANARE .................................................................................................................................................. 6E 18 SERVICE PE VEHICUL .............................................................................................................................. 6E 21 DEZASAMBLARE ....................................................................................................................................... 6E 23
SCHEMA CARBURATORULUI (NUMAI BENZIN FR PLUMB)
6E2 MOTORUL(Carburatorul)
OC AUTOMAT
Pinion Capsule deschidere oc Termoelement (cear) Cam
Vacuum Capsul comand treapta a 2-a Amestec Aer
Arc revenire urub reglare oc Levier cam La canistr Plutitor Poantou Niplu Jiclor aer Pulverizator
Jiclor aer nr. 2 Fig. 6E - 1a SCHEMA CARBURATORULUI
DESCRIERE GENERAL
Clapet oc Difuzor mic
Diafragm
Jiclor amestec frn motor
Jiclor aer frnare 2 Jiclor aer frnare 1
Jiclor aer frnare Jiclor aer
C.R.C. Jiclor aer frn motor
Jiclor benzin
Jiclor benzin Jiclor benzin frn motor Priz vacuum Jiclor pri pomp Capsul tr. a 2-a Jiclor principal treapta a 2-a Difuzor mare Tub emulsor Clapet acceleraie urub reglaj Pomp acceleraie Orificii progresiune Tub emulsor Orificii progresiune Clapet acceleraie Priz de vacuum
Jiclor principal tr1
SCHEMA CARBURATORULUI (NUMAI BENZIN CU PLUMB)
OC AUTOMAT
Capsule deschidere oc Termoelement (cear) Cam Arc revenire urub reglare oc Levier cam Diafragm
Clapet oc Difuzor mic FIG. 6E 1b SCHEMA CARBURATORULUI
Pinion
Vacuum Capsul comand treapta a 2-a Amestec Aer
Plutitor Poantou Niplu Jiclor aer
Pulverizator
Jiclor aer nr. 2 Jiclor aer frnare 2 Jiclor aer frnare 1
Jiclor amestec frn motor
Jiclor aer frnare Jiclor aer
C.R.C. Jiclor aer frn motor
Jiclor benzin
Jiclor benzin Jiclor benzin frn motor Priz vacuum Jiclor pri pomp Capsul tr. a 2-a Jiclor principal treapta a 2-a Difuzor mare Clapet acceleraie Tub emulsor tr2 urub reglaj Pomp acceleraie Tub emulsor tr1 Orificii progresiune Orificii progresiune Clapet acceleraie Priz de vacuum
Jiclor principal tr1
PRINCIPIUL CARBURATORULUI
Tubul Venturi
Tubul Venturi este ilustrat n figura alturat. La curgerea aerului prin tubul Venturi, debitul n seciunea larg A" are vitez mai mic dect n seciunea mai ngust B". n consecin, presiunea aerului n A" este mai mare dect cea din B". Astfel la trecerea aerului din A" n C", datorit reducerii presiunii aerului n zona B unde se neap conducta subire apare presiunea de absorie n aceasta. n acelai timp pe suprafaa D a benzinei se exercit presiunea atmosferic, diferena de presiune fcnd ca benzina s fie absorbit prin prin tub i pulverizat odat cu aerul ctre cilindru.
E D BENZIN
Reglarea nivelului benzinei cu plutitorul
FIG. 6E 2 ABSORBIREA BENZINEI PRIN TUBUL VENTURI
E' E
DE LA POMPA DE BENZIN POANTOU PLUTITOR CAMER PLUTITOR
(A)
(B)
FIG. 6E 3 REGLAJUL NIVELULUI BENZINEI Cantitatea de benzin absorbit prin tubul Venturi depinde de viteza debitului de aer i de distana dintre tub i suprafaa benzinei. n figura de mai sus, cu ct distana E" se scurteaz cu att mai mult benzin este absorbit, de aceea, trebuie meninut acelai nivel al benzinei. n figur, la scderea nivelului benzinei n camer, fig. (a), coborrea plutitorului deschide cuiul poantou permind curgerea benzinei n camer. Pe msur ce se reface nivelul benzinei n camer, prin ridicarea plutitorului se nchide cuiul poantou. Astfel, nivelul de benzin este meninut ntre nlimile E " i E' ".
Amestecarea benzinei cu aerul prin emulsionare

Un amestec mai bun aer-benzin se obine printr-o mai bun amestecare a benzinei i aerului. n fig. alturat, este artat principiul emulsionrii. Att un amestec mai bun ct i o absorie mai uoar se realizeaz prin adugarea unui tub de alimentare cu aer pe tubul de absorie a benzinei. Acest procedeu se numete emulsionare.
AER
EMULSIE
BENZIN
FIG. 6E 4 PRINCIPIUL EMULSIONRII
Reglarea benzinei i aerului de ctre clapet

CLAPET OC DIFUZOR MIC AJUTAJ PRINCIPAL CLAPET ACCELERAIE ORIFICIU MERS N GOL
(A) CLAPET ACCELERAIE DESCHIS MAXIM
(B) CLAPET ACCELERAIE PARIAL DESCHIS
(C) CLAPET OC NCHIS
FIG. 6E 5 REGLAJUL CANTITILOR DE BENZIN I AER n general, cantitile de benzin i de aer livrate motorului sunt controlate de clapeta de oc i de cea de acceleraie. Clapeta de acceleraie aflat la partea inferioar a tubului Venturi(difuzor) controleaz depresiunea(vacuumul) din tub prin modificarea poziiei, i deci cantitatea de benzin absorbit prin ajutajul principal. Clapeta de oc aflat la partea superioar a tubului Venturi(difuzorului) controleaz cantitatea de aer. n figura(a) datorit depresiunii mari din difuzor creat de debitul mare de aer, prin ajutajul principal trece o cantitate mare de benzin. n figura (b) clapeta de acceleraie fiind nchis, debitul de aer are cea mai mare vitez pn n corpul carburatorului realiznd pulverizarea benzinei de la orificiul de mers n gol. n figura (c) apare clapeta de oc nchis. Depresiunea de dup difuzor este crescut datorit limitrii debitului de aer la intrare, i astfel este pulverizat o mare cantitate de benzin prin fiecare ajutaj. Amestecul, n acest caz, este foarte bogat.
CARACTERISTICI CARBURATOR (MT)

Element Tip Treapta Diametru capac carburator Diametru camer de carburaie Diametru difuzor mare Diametru difuzor mic Diametru priz ventilaie Ansamblu camer nivel constant Diametru interior sediu ac supap Nivel benzin Jiclor retur combustibil Presiune combustibil Diametru ajutaj principal Jiclor principal Jiclor aer compensator Tub emulsor Jiclor aer progresiune/mers n gol Jiclor benzin progresiune/mers n gol Priz aer Circuit progresiune Diametrunlimeorificiu1 Diametrunlimeorificiu2 Diametrunlimeorificiu3 urub reglaj mers n gol Clapet acceleraie nchis/deschis, distan Orificiu mers n gol Pompa de acceleraie Diametru membran Diametru pulverizator pomp Unghi acionare Diametru jiclor retur Debit pomp C.R.C. Diametru jiclor nceput deschidere Deschidere total mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg/cm2 mm I-a Interior 24 21 9 14 7 1,7 55,5 1,5 0,2 0,05 2,5 M 98,8 A 0,8; 0,6 n A 2,0, F 2,0 M 46,3 2,5 1,0 a1,89 1,2 b3,70 1,1 c5,88 25/8 8/90 T 1,5 1,4 24 0,35 60 10 0,4 0,35 0,05CC/curs 1,4 65C 80C 15/90 t 1,5 1,8 d4,91 1,4 e8,21 2,3 A 180 1,1 M B 1,0 A 72,5 Dimensiune Dublu corp inversat n trepte a II-a 59 Exterior 30 26 9 12 63
Element Diafragm treapta a II-a Treapta a II-a nceput deschidere treapta a II-a Joc obturator,complet nchis Orificiu vacuum 1. nchidere complet clapet oc/unghi deschidere 2. Temperatur deschidere clapet oc oc automat 3. Temperatur deschidere la mers n gol mrit 4. Distan clapet oc, activare circuit deschidere (mm) 5. Distan clapet oc, activare dispozitiv vacuumatic deschidere oc n sarcin 6. Unghi obturator ncepere deschidere forat oc nchidere circuit frn motor Depresiune activare Frn de motor Jiclor benzin frn de motor Jiclor amestec frn de motor Jiclor aer frn de motor Diametru orificiu 1 Priz vacuum Diametru orificiu 2 Diametru orificiu 3 membran I membran II mm 54 45
Dimensiune
0,18 0,025 1,4 32 2 (23C) 1042' 30' 1,8 0,1 2,3 0,1 -50 70mmHg 3,1 0,8 55 61mmHg sau mai puin 540 10mmHg A A 1,0 1,4mm 1,6mm 1,6mm 45 60 1,7 25 2 / 90 2
FUNCIONAREA FIECRUI SISTEM

Plutitorul
Plutitorul acioneaz n scopul meninerii unui nivel constant al benzinei n camera de nivel constant, la scderea nivelului, poantoul solidar cu plutitorul deschide calea de acces a benzinei n camer. Nivelul se pstreaz la o valoare constant datorit acestor micri sus-jos ale poantoului solidar cu plutitorul.
5 2 3 1 4
1. 2. 3. 4. 5.
PLUTITOR POANTOU INTRARE BENZIN CAMER NIVEL CONSTANT RETUR BENZIN
FIG. 6E 6 FUNCIONARE PLUTITOR Circuitul de mers n gol i de progresiune Electrovalva este montat pe circuit pentru a ntrerupe alimentarea cu amestec carburant a motorului odat cu ntreruperea contactului aprinderii. Benzina absorbit prin jiclorul principal este dozat de jiclorul 5 i amestecat cu aerul dozat prin jicloarele de aer 1 i 2. Amestecul este aspirat apoi n galeria de admisie prin orificiul de mers n gol i prin orificiile de progresiune n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie.
4 3 2
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
JICLOR PRINCIPAL ELECTROVALV JICLOR DE AER NR. 1 JICLOR DE AER NR. 2 JICLOR BENZIN ORIFICII PROGRESIUNE ORIFICIU MERS N GOL URUB REGLAJ CO
8 1
FIG. 6E 7 FUNCIONARE CIRCUIT DE MERS N GOL I DE PROGRESIUNE
Circuitul principal al treptei 1

Benzina absorbit din camera de nivel constant este dozat precis de jiclorul principal al acestei trepte. Ulterior va fi amestecat n tubul emulsor cu aerul venit prin jicloarele de aer nr. 1 i 2. Amestecul realizat este aspirat apoi prin ajutajul principal n difuzorul mic.
2 1
4 5
1. 2. 3. 4. 5.
JICLOR DE AER NR. 1 JICLOR DE AER NR. 2 AJUTAJ PRINCIPAL JICLOR PRINCIPAL TUB EMULSOR
FIG. 6E 8 FUNCIONARE CIRCUIT PRINCIPAL AL TREPTEI 1
Circuit progresiune al treptei a 2-a

Acest circuit funcioneaz pn la intrarea n funciune a circuitului principal al treptei a 2-a. La deschiderea clapetei de acceleraie a treptei 1 la 45, i la o depresiune n zona A" din figur peste valoarea specificat la care diafragma trage de arcul tarat 5, ncepe s se deschid clapeta de acceleraie a treptei a 2-a datorit eliberrii sistemului de
5 3 4
1. 2. 3. 4. 5.
CAPSUL DEPRESIUNE DIAFRAGM CLAPETA DE ACCELERAIE A TREPTEI 1 CLAPETA DE ACCELERAIE A TREPTEI A 2-A ARC TARAT
FIG. 6E 9
blocare. La deschiderea clapetei de acceleraie a treptei 1 la 45 i cnd cea a treptei a 2-a ncepe s se deschid, benzina din camera de nivel constant este amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer 2. Amestecul carburant rezultat este aspirat n galeria de admisie prin orificiile de progresiune.
1 1. 2. 3. 4. 4 JICLOR PRINCIPAL JICLOR AER JICLOR BENZIN ORIFICII PROGRESIUNE
FIG. 6E 10 FUNCIONARE CIRCUIT PROGRESIUNE TREAPTA A 2-A Circuitul principal al treptei a 2-a Ori de cte ori clapeta de acceleraie a treptei 1 este deschis larg, avnd circuitul treptei a 2-a funcionnd, diafragma acioneaz n sus cu o for sporit datorit depresiunii crescute. Astfel, clapeta de acceleraie a treptei a 2-a se deschide larg n funcie de unghiul de deschidere al celei dinti. n acest moment, benzina din camera de nivel constant dozat de jiclorul principal este amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer iar amestecul carburant trecut prin tubul emulsor, de unde este aspirat n difuzorul mic prin ajutajul principal.
2 5 1
1. 2. 3. 4. 5.
JICLOR PRINCIPAL TUB EMULSOR JICLOR DE AER AJUTAJ PRINCIPAL DIFUZOR MIC
FIG. 6E 11 FUNCIONAREA CIRCUITULUI PRINCIPAL AL TREPTEI A 2-A
Circuitul pompei de acceleraie

Clapeta de acceleraie se deschide larg la apsarea brusc a pedalei de acceleraie. n acest timp ncepe s lucreze pompa de acceleraie pentru livra suficient benzin. La apsarea pedalei de acceleraie, membrana pompei mpinge benzina prin ajutajul pompei ctre difuzor nvingnd rezistena opus de bila i de greutatea ce formeaz supapa de refulare a pompei. La revenirea pedalei de acceleraie n poziia normal, benzina din camera de nivel constant intr n pompa de acceleraie n vederea unei noi pulverizri.
1 2 5
6 1. 2. 3. 4. 5. 6. GREUTATE BIL SUPAP REFULARE MEMBRAN BIL SUPAP ADMISIE AJUTAJ POMP RETUR
FIG. 6E 12 POMPA DE ACCELERAIE
Circuitul de ventilare a camerei de nivel constant(numai fr plumb)

La pornirea motorului, membrana este tras datorit depresiunii din galeria de admisie. Acest stare este meninut de fora magnetic a solenoidului, i astfel supapa(aflat pe acelai ax) deschide pasajul dintre priza de ventilaie i camera de nivel constant i nchide pasajul spre canistr. La oprirea motorului (nu mai exist depresiune n galeria de admisie), arcul de revenire al membranei face s fie nchis pasajul dintre priza de ventilaie i camera de nivel constant, i astfel vaporii generai n camera de nivel constant ajung n canistr.
7 1
1. 2. 3. 4.
SOLENOID SUPAP PRIZ DE VENTILAIE ARC
5. 6. 7.
MEMBRAN PRIZ DE VACUUM CANISTR
FIG. 6E 13 FUNCIONAREA SISTEMULUI DE VENTILARE A CAMEREI DE NIVEL CONSTANT
Circuitul frnei de motor

n cazul decelerrii, supapa C.V(frn de motor) lucreaz n momentul n care membrana este ntins datorit depresiunii mari create n galeria de admisie. n acest timp, benzina din camera de nivel constant este dozat prin jiclorul de frn de motor i amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer pentru frn de motor. Amestecul este dozat prin jiclorul de amestec pentru frn de motor i apoi absorbit n galeria de admisie.
5 1 2
4 3
1. 2. 3. 4. 5. 6.
SUPAP FRN DE MOTOR MEMBRAN JICLOR BENZIN FRN DE MOTOR JICLOR AER FRN DE MOTOR JICLOR AMESTEC FRN DE MOTOR PRIZ DE VACUUM
FIG. 6E 14 FUNCIONARE CIRCUIT FRN DE MOTOR
Circuitul compensator la cald la mers n gol

Cnd benzina intra n carburator la o temperatur ridicat, se vaporizeaz, avnd ca rezultat o mbogire a amestecului combustibil i deci o funcionare instabil a motorului. n scopul meninerii raportului de amestec adecvat, supapa bimetal se deschide la temperaturi ridicate pentru a permite suplimentarea cantitii de aer n galeria de admisie.
1.
HIC (COMPENSATOR LA MERS N GOL LA CALD)
FIG. 6E 15 FUNCIONAREA COMPENSATORULUI LA MERS N GOL LA CALD
Electrovalva
PASAJ AMESTEC PROGRESIUNE
ELECTROVALV
FIG. 6E 16 ELECTROVALV La tierea contactului motor, datorit ineriei, motorul continu s se roteasc, absorbind amestec combustibil. Dei n aceast situaie nu mai apar scntei, amestecul combustibil continu s ard datorit temperaturii ridicate din camera de ardere, avnd ca rezultat o micare iregulat a motorului. Pentru a mpiedica aceast situaie, electrovalva nchide circuitul de progresiune pentru a ntrerupe alimentarea cu amestec combustibil dup tierea contactului. La pornirea motorului, electrovalva este alimentat i deschide circuitul.
FUNCIONAREA OCULUI AUTOMAT

Pornirea la temperatur joas
Termoelementul(cear) se contract la temperatur joas iar levierul cam se rotete spre partea de joas temperatur datorit forei arcului, presnd pe cama clapetei de acceleraie pentru a obine cea mai adecvat deschidere a clapetei. Pe msur ce pinionul(care are axul comun cu clapeta de oc) se mic pe sectorul dinat, clapeta de oc se nchide datorit rotirii pinionului prin fora arcului 1.
2 1 8 11 10 9
12
7 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. ARC PINION LEVIER CAM ARC READUCERE LEVIER CAM LEVIER CLAPET ACCELERAIE LICHID RCIRE TERMOELEMENT(CEAR) ANSAMBLU DESCHIDERE OC DEPRESIUNE GALERIE ADMISIE (2) CLAPET OC LEVIER DESCHIDERE DEPRESIUNE GALERIE ADMISIE (1)
3 5
FIG. 6E 17 FUNCIONAREA OCULUI AUTOMAT
Dup pornirea motorului

Dup pornirea motorului, depresiunea crescut din galeria de admisie deschide forat clapeta de oc n poziia 1 pentru a preveni creterea concentraiei amestecului combustibil. Pe msur ce se nclzete motorul, deci i lichidul de rcire, termoelementul se dilat i rotete levierul cam spre partea temperaturii ridicate care determin micarea pinionului pe sectorul dinat n sensul deschiderii clapetei de oc. n acelai timp, levierul cam nchide clapeta de acceleraie pentru a meine motorul ntr-o stare adecvat pn la atingerea temperaturii specificate de ctre lichidul de rcire, cnd depresiunea din galeria de admisie foreaz clapeta de oc s se deschid n poziia 2 pentru a menine un raport de amestec corespunztor mpiedicnd creterea concentraiei de CO i HC n gazele de evacuare. n caz c vehiculul ruleaz nainte ca motorul s se nclzeasc levierul de deschidere va aciona n sensul deschiderii clapetei de oc pentru a mpiedica crterea concentraiei amestecului combustibil.
Funcionarea membranei de deschidere a ocului n poziia 2
FILTRU DE AER #2
#1
B.V.S.V JICLOR
GALERIE DE ADMISIE
FIG. 6E 18 MEMBRAN DESCHIDERE OC N POZIIA 2 Deschiderea clapetei de oc n poziia 1 se face imediat dup pornirea motorului datorit creerii depresiunii n galeria de admisie, pentru a preveni mbogirea amestecului combustibil. Clapeta de oc se deschide n poziia 2 cnd motorul s-a nczit parial, pentru a reduce CO i HC printr-un amestec corespunztor la ardere. Supapa bimetal (BVSV) comand deschiderea n poziia a 2-a clapetei de oc corespunztor modificrii temperaturii lichidului de rcire din galeria de admisie. Sub temperatura specificat BVSV nchide priza de vacuum din galeria de admisie, iar peste temperatura specificat fcnd s se deschid clapeta de oc n poziia a 2-a. Temperatur lichid rcire sub 18C peste 18C * Funcionare BVSV deschis oc deschis n poziia 1 ON ON oc deschis n poziia 2 OFF ON Clapet oc deschidere 1,8mm deschidere 2,3mm
nchis 8C
18 4C
FIG. 6E 19 BVSV
Schema de conectare a furtunelor (numai fr plumb)
La dis.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Furtun vacuum L220 Furtun vacuum L260 Conduct P.C.V Furtun vacuum L80 B.V.S.V Furtun vacuum L95 Conduct vacuum urub Conduct P.C.V Furtun vacuum L65 Furtun vacuum L120 B.V.S.V urub suport solenoid Suport electrovalv Electrovalv cu 3 ci Supap control Clem
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Clem Furtun canistr Furtun vacuum L150 Furtun B.V.V. Canistr Furtun vacuum L350 Furtun vacuum L370 Furtun vacuum L180 Clem urub supap E.G.R. Conduct canistr Supap E.G.R. Garnitur supap E.G.R. Furtun vacuum L50 urub conduct La E.G.R.
Canistr
La distrib.
FIG. 6E 20
Schema de conectare a furtunelor
1 Furtun vacuum, OI, L220 2 Furtun vacuum, CO,L260 3 Conduct vacuum 4 Supap, B.V.S 5 Furtun vacuum, III, L95 6 Conduct vacuum 7 urub, conduct pvc 8 Furtun vacuum, II. L80 9 urub, suport electrovalv 10 Suport, electrovalv 11 Electrovalv 3 ci 12 Supap control
13 Clem 2 14 Furtun vacuum 16 Furtun vacuum O, L180 17 Clem,cablu accel & furtun 18 urub, supap egr 19 Conduct canistr 20 Garnitur, supap egr 21 Furtun vacuum I, L65 22 urub, conduct 23 Garnitur 24 Plac, supap egr 25 Buon, galerie admisie
FIG. 6E 20
DEPANARE Manifestare
Pornire grea pe vreme rece Mers n gol i la vitez mic instabil Probleme la vitez medie i mare Accelerare slab
Cauz probabil
Clapeta de oc nu se nchide complet Clapeta de oc nu se aeaz bine Funcionare defectuoas a membranei urub CO nereglat urub reglaj clapet acceleraie nereglat Jiclor principal murdar sau decalibrat Pierderi la carburator(garnitur deteriorat, prezoane slbite) Revenire slab a clapetei de acceleraie(nepenire, prindere slab) Neetaneitate la suprafaa de contact cu corpul (garnitur defect, urub de prindere slbit, deformarea suprafeei de contact) Funcionare defectuoas a ocului automat(deschidere slab, deformarea levierului sau tijei) Furtune servofrn deteriorate sau desprinse Jiclor principal colmatat sau decalibrat
Remediu
Se cur clapeta i se i unge axul ei Se verific i se repar Se nlocuiete sau regleaz Se regleaz Se regleaz Se cur, sau nlocuiete Se nlocuiete, se strng Se repar, se nlocuiete Se nlocuiete, repar Se regleaz Se repar, se nlocuiesc Se sufl cu aer, se strnge, se nlocuiete Se nlocuiete Se cur, se nlocuiete Se cur, se nlocuiete Se cur, se nlocuiete Se nlocuiete Se cur, se nlocuiete
Etanare jiclor principal deteriorat Jiclor principal aer colmatat Benzin puin n camera de nivel constant(filtru colmatat, poantou deteriorat) Jiclor principal colmatat sau decalibrat Etanare jiclor principal deteriorat Refulare slab a pompei de acceleraie(ajutajul pompei nfundat, supapa de refulare funcionnd defectuos) Pierderi pe la scaunul poantoului(poantou uzat, material strin, plutitor deformat, plutitor rupt)
Preaplin n camera de nivel constant
Se nlocuiete
Motorul nu pornete Se verific nivelul n camera de nivel constant
DA Se verific dac exist benzin n camera de nivel constant(se verific refularea din ajutajul pompei de acceleraie) a) b) c) d) e)
NU nlimea plutitorului dereglat Funcionare defectuoas a plutitorului Funcionare defectuoas a poantoului Poantou uzat Funcionare defectuoas a tijei de mpingere f) Material strin ntre poantou i scaun g) Prindere slab a scaunului NU Se ndeprteaz capacul camerei de nivel constant i se verific existen benzinei
OK a) Funcionare defectuoas a electrovalvei b) Jiclor nfundat c) Ap n camera de nivel constant d) Emulsorul nfundat e) Unghi necorespunztor pentru poziia 1 de mers n gol (la rece) f) Reglaj defectuos al urubului clapetei de acceleraie g) Reglaj defectuos al urubului de reglaj h) Jiclor principal nfundat i) Prezoane montare carburator slab strnse j) Reglaj defectuos al urubului clapetei de oc(la rece)
DA a) Pomp de acceleraie necorespunztoare b) Ajutaj pomp acceleraie nfundat a) b) c) d) e)
NU Rezervor gol Plutitor nereglat Filtru benzin nfundat Poantou blocat Pomp benzin necorespunztoare
Mers n gol neregulat
Se msoar emisia de CO
DA Reglaj defectuos al urubului clapetei de acceleraie
NU CO mult a) Jiclor aer nfundat b) Funcionare defectuoas termoelement c) Reglaj necorespunztor al urubului de reglaj CO puin a) Materiale strine prezente n camera de nivel constant b) Jiclor benzin, jiclor principal nfundate c) Prezoane montare carburator nestrnse d) urub reglaj nereglat e) Compensator la cald la mers n gol f) Funcionare defectuoas a electrovalvei g) Furtune servofrn deteriorate sau netane
Motor pornit
Se verific starea de funcionare a electrovalvei
DA a) Reglaj defectuos al CO b) Funcionare defectuoas a termoelementului c) Revenire slab n poziie a clapetei de acceleraie
NU Electrovalva defect
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ MERS N GOL
1. Se deconecteaz compensatorul de mers n gol la cald (H.I.C.) i se acoper cu un dop.
1. 2. 3. 2 FURTUN HIC CAPAC SUPAP EGR (NUMAI FR PLUMB)
8 1/950 (n general) Avans aprindere(/rpm) 4 1/950 (n BRAZILIA, CHILE)
FIG. 6E 21 HIC 2. Se nclzete motorul pn pornete ventilatorul de rcire.(Reglajul trebuie fcut dup oprirea ventilatorului.) FIG. 6E 23 REGLAJUL AVANSULUI LA APRINDERE 5. Se ateapt oprirea ventilatorului, se regleaz turaia la mers n gol la valorile specificate prin rotirea urubului de reglare a clapetei de acceleraie. Turaia la mers n gol rpm 950 50
FIG. 6E 22 NCLZIRE 3. Se verific conexiunile la carburator i buna funcionare a supapelor. 4. Se verific distribuia pentru limitele specificate(pot diferi de la ar la ar, pentru adaptarea la cifra octanic a benzinei).
FIG. 6E 24 REGLAREA TURAIEI LA MERS N GOL
6. Se instaleaz testerul de CO i HC pentru a msura concentraia de CO i HC. Dac rezultatele sunt peste limitele specificate, se regleaz concentraiile de CO i HC prin rotirea urubului de reglaj puin cte puin cu o scul special(se msoar i se face
reglajul la mers n gol). 7. Se reconecteaz HIC cum a fost. Se apas pedala de acceleraie pn la 2500 rpm pentru a verifica oprirea ventilatorului de rcire a motorului la mersul n gol, i se msoar concentraia de CO i HC. n general Concentraia de CO(%) 1,5 1 CO i HC HC(ppm) 300~800 impus CO(%) 0,5 sau < " HC(ppm) 100 sau < " " CO(%) CO(%) 0,5 sau < 0,5 sau < HC(ppm) 125 sau < HC(ppm) 100 sau <
BRAZIL GUATEMALA POLAND
1.
SCUL SPECIAL (REGLAJ CO 09913 18010)
FIG. 6E 25 URUB REGLAJ CO
FIG. 6E 26 MSURAREA CONCENTRAIEI DE CO I HC
DEZASAMBLARE
COMPONENTE (NUMAI FR PLUMB)
2 3
4 5 11 6 7 10
9 12
13
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
ANSAMBLU CAPAC ANSAMBLU MEMBRAN NIPLU GARNITUR ANSAMBLU FILTRU PLUTITOR ANSAMBLU POANTOU
8. 9. 10. 11. 12. 13.
ANSAMBLU MEMBRAN ELECTROVALV GARNITUR MEMBRAN URUB REGLAJ CO FURTUN
FIG. 6E 27 COMPONENTE CARBURATOR
DEZASAMBLARE
COMPONENTE (NUMAI CU PLUMB)
2 3
4 5 8 6 7 10 11
12
13
1. 2. 3. 4. 5. 6.
ANSAMBLU CAPAC ANSAMBLU MEMBRAN NIPLU GARNITUR ANSAMBLU FILTRU PLUTITOR
7. 8. 10. 11. 12. 13.
ANSAMBLU POANTOU PLAC GARNITUR MEMBRAN URUB REGLAJ CO FURTUN
FIG. 6E 27 COMPONENTE CARBURATOR
Precauii la dezasamblare
La ndeprtarea garniturii de la suprafaa flanei carburatorului se va avea grij a nu se deteriora suprafaa flanei. Plutitorul se va manevra cu grij pentru a nu fi deformat sau spart. Se va avea grij a nu se pierde greutatea i bilele de oel ale pompei de acceleraie.
Repere care nu se dezasambleaz

Urmtoarele repere necesit un reglaj de precizie. Ele nu se vor dezasambla.
2 5
1 3 6 4
1. 2. 3. 4. 5. 6.
SET URUBURI CLAPET ACCELERAIE(1 I AL 2-LEA) SET URUBURI CLAPET OC CLAPETE ACCELERAIE SISTEM OC AUTOMAT DIAFRAGME SISTEM POMP ACCELERAIE
FIG. 6E 28 REPERE ALE CARBURATORULUI CARE NU SE DEZASAMBLEAZ
INSPECTARE
Nivel plutitor
Se pune plutitorul pe corpul superior i se nclin treptat din poziia vertical pn cnd plutitorul atinge poantoul. Se verific fa de valoarea specificat. Distana de reglaj a plutitorului(mm) 17,2
2 1
ATENIE Se msoar fr ca plutitorul s ating poantoul.
1. 2.
DESCHIZTOR OC LEVIER
FIG. 6E 30 VERIFICARE MEMBRAN 3. Se aplic un vacuum de 400 mmHg sau mai mare asupra membranei de deschidere a ocului prin conectarea la pompa de vacuum. 4. n aceast stare, se verific interstiiul la clapeta de oc(Fig. A). Interstiiu clapet de oc(mm)
1
17.2
DISTANA DE LA PLANUL B LA PLANUL DE JOS AL PLUTITORULUI
poz. 1 poz. 2
1,8 2,3
PLA NB
1. PLUTITOR
FIG. 6E 29 MSURAREA NIVEL PLUTITOR
Deschidere oc
1. Cu levierul apsat, se astup cu mna furtunul de vacuum i se verific revenirea levierului n poziia original(12 mm din revenire se face datorit forei de revenire a membranei). 2. Se verific dac levierul revine rapid la luarea minii de pe furtunul de vacuum.
FIG. 6E 31 VERIFICARE MEMBRAN DESCHIDERE OC(POZ. 1)
2. n aceast stare, se msoar interstiiul clapetei de oc B".
Pompa de acceleraie
FIG. 6E 32 VERIFICARE MEMBRAN DESCHIDERE OC(POZ. 2) 5. Se verific dac a rmas benzin pe membran.
1. 2. AJUTAJ POMP CARBURATOR
Ansamblu deschidere
1. Se deschide complet clapeta de acceleraie avnd clapeta de oc complet nchis.
FIG. 6E 34 VERIFICARE POMP DE ACCELERAIE 1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer. 2. Se verific dac prin ajutajul pompei este pulverizat combustibil la apsarea pedalei de acceleraie. Dac nu este pulverizat combustibil, se verific membrana dac este gurit, crpat, dac bila este blocat sau canalizaia nfundat. Dac sunt probleme, se cur, se repar sau se nlocuiete.
Interstiiu clapet de oc(mm)
2,3 3,9
FIG. 6E 33 VERIFICARE ANSAMBLU DESCHIDERE
Membrana a 2-a
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer i se ridic carburatorul de pe galeria de admisie. 2. Se demonteaz a 2-a membran de la carburator. 3. Se apas arcul n jos ctre membran, puternic folosind un deget ca n figur. Apoi, se astup tot cu un deget orificiul de vacuum i se elibereaz arcul. 4. Se verific dac arcul rmne n poziia apsat dup ce s-a luat degetul de pe el. 5. Dup ce s-a verificat c arcul a rmas n poziia
Suflare cu aer
n general, suflarea cu aer nseamn suflarea de aer comprimat cu pistolul. n aceste condiii, se recomand a se sufla aerul n sensul n care se face admisia.(vezi fig. de mai jos) Dac se sufl aer pe orificii, praful sau mizeria de canalizaii este mpins n zone mai greu accesibile, devenind imposibil de ndeprtat dup aceea.
1 PRAF
ADMISIE
1. 2.
ARC APSARE N JOS
AER COMPRIMAT
FIG. 6E 35 VERIFICAREA MEMBRANEI A 2-A apsat, se ia degetul de pe orificiul de vacuum i se urmrete dac arcul revine lin la poziia iniial. 6. Dac apar probleme la punctele 4 i 5, se nlocuiete membrana a 2-a.
FIG. 6E 36 DIRECIA DE SUFLARE A AERULUI
Precauii la asamblare
Se vor nlocui toate garniturile cu unele noi. Asigurai-v c ai montat garniturile i c membrana montat nu e deteriorat sau micat din poziie. Nu se va permite existena prafului n carburator. Dup asamblare, se verific funcionarea lin a reperelor asamblate, n starea asamblat.
Curire
1. Se cur prin suflare cu aer jicloarele (progresiune, principal de benzin i de aer). 2. Se cur prin suflare cu aer canalizaiile corpului carburatorului. 3. Se demonteaz plutitorul i poantoul din camera de nivel constant i se cur prin suflare cu aer orificiul de intrare a benzinei al poantoului.
MOTORUL(Sistemul de aprindere) 6F1
6F. SISTEMUL DE APRINDERE

DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 6F 2 Sistemul de aprindere .......................................................................................................... 6F 2 Bobina de aprindere ............................................................................................................. 6F 2 Bujii ......................................................................................................................................... 6F 3 Distribuitor ............................................................................................................................. 6F 3 DEPANARE ...................................................................................................................................... 6F 7 SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................. 6F 7 Fie de nalt tensiune ........................................................................................................ 6F 7 Bobin de aprindere ............................................................................................................. 6F 8 Distribuitor ............................................................................................................................. 6F 8 Distribuia ............................................................................................................................... 6F 9
6F2 MOTORUL(Sistemul de aprindere)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de aprindere realizeaz arderea amestecului combustibil n camerele de ardere prin generarea scnteilor electrice ntr-o ordine adecvat. Sistemul const n : baterie, bobin de aprindere, distribuitor, fie de nalt tensiune i bujii.
SISTEMUL DE APRINDERE
6 7 4 3 2 1 9 8 10 11 13 5
12
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
BATERIE SIGURAN PRINCIPAL CONTACT APRINDERE SIGURAN BOBIN APRINDERE DISTRIBUITOR ROTOR DISTRIBUITOR
8. 9. 10. 11. 12. 13.
BOBIN RUPTOR MODUL ELCTRONIC ROTOR RUPTOR REGULATOR AVANS VACUUM REGULATOR AVANS CENTRIFUGAL BUJII
FIG. 6F 1 SCHEMA SISTEMULUI DE APRINDERE
BOBINA DE APRINDERE
TERMINAL NALT TENSIUNE LIPITUR
Bobina de aprindere este un fel de transformator de nalt tensiune(15000 25000V) care poate genera scntei la bujii i care are miezul magnetic din fier, circuit de tip nchis. Bobina de aprindere cu miez magnetic de tip nchis este folosit pentru sistemul de aprindere de nalt energie (H.E.I.). Fa de circuitul magnetic deschis cel nchis aproape nu are pierderi de flux magnetic, e mai mic ca mrime, i produce n secundar energie nalt.
TERMINAL JOAS TENSIUNE
BOBIN PRIMAR BOBIN SECUNDAR (A)
STLP CENTRAL STLP LATERAL
STRUCTUR DE CIRCUIT MAGENETIC DE TIP NCHIS
(B)
PRINCIPIUL CIRCUITULUI MAGENETIC DE TIP NCHIS
FIG. 6F 2
BOBINA DE APRINDERE CU MIEZ MAGNETIC DE TIP NCHIS
BUJII
Fac parte din circuitul secundar al aprinderii, realiznd prin producerea de scntei de nalt tensiune aprinderea amestecului combustibil. FR PLUMB Productor Tip Distana ntre electrozi (mm) CU PLUMB Productor Tip Distana ntre electrozi (mm) CHAMPION / GOLDEN RNIIYC / BPR5E 0,7 0,8 FIG. 6F 3 BUJII CHAMPION / GOLDEN RNIIYC4 / BPR5EY11 1,0 1,1
RN IIYC -4
CHAMPION
EN LD GO
DISTRIBUITOR
Distribuitorul distribuie tensiunea nalt indus de bobina de aprindere fiecrei bujii din cilindru n ordinea de aprindere. De asemenea, regleaz avansul la aprindere n funcie de sarcina motorului. Tot distribuitorul este cel care realizeaz ntreruperea curentului n primar pentru a apare tensiunea nalt din secundar. Componentele sale sunt : regulator de avans vacuumatic, regulator de avans centrifugal, rotor, bobin ruptor, modul electronic rotor ruptor magnetic, etc.
DIRECIA DE MICARE A GREUTII CAM TIFT SUPORT PLAC GHIDARE
GREUTATE ARC READUCERE TIFT UNGHI DE AVANS
DIRECIA DE ROTAIE A AXULUI
(A) NAINTE DE AVANS
(B) DUP AVANS
1. Sistemul de avans
a. Avans centrifugal
FIG. 6F 4 FUNCIONARE AVANS CENTRIFUGAL
CARBURATOR REGULATOR AVANS VACUUMATIC
ARC READUCERE LEGTUR
b.
Avans vacuumatic
VACUUM CONDUCT CLAPET ACCELERAIE MEMBRAN VACUUM UNGHI DE AVANS PLAC INTERMEDIAR
(A) SARCIN MARE
(B) SARCIN REDUS
FIG. 6F 5 FUNCIONARE AVANS VACUUMATIC
2. Circuitul de nalt tensiune (secundar)

Pentru ntreruperea curentului n circuitul primar s-a adoptat soluia de aprindere tranzistorizat(electronic). Distribuitorul conine un generator de semnal care distribuie semnalul de comand a tranzistoarelor. Neavnd piese mecanice n micare, nu mai apar defeciunile datorate contactelor. (1) Rotor ruptor (sau generator) Prin rotirea rotorului ruptorului n distribuitor se induce tensiune alternativ n bobina ruptorului datorit variaiei fluxului magnetic. Aceast tensiune activeaz circuitul de comand a tranzistoarelor care realizeaz intermitena curentului n circuitul primar. Sistemul de generare a semnalului de aprindere se compune din rotor ce se rotete odat cu axul distribuitorului, fiind montat pe acesta, bobin i magnet montate pe placa fix. Cnd rotorul nu se rotete, nu exist variaie a fluxului magnetic care s genereze tensiune alternativ n bobina ruptorului. Cnd se rotete apare tensiune alternativ (semnal aprindere). n succesiunea A B C din fig. 6F 7, ntrefierul variaz datorit rotirii rotorului determinnd variaia fluxului magnetic n bobin. De la aceasta se culege la borne o tensiune alternativ corespunztoare variaiei fluxului magnetic. Deci tensiunea este generat n sensul n care variaz fluxul magnetic. Astfel, aceasta schimb polaritatea cnd dintele rotorului se apropie de bobin (cnd fluxul magnetic crete datorit micorrii ntrefierului, vezi fig. 6F 7 A ), i cnd se ndeprteaz de aceasta (cnd fluxul magnetic scade datorit mririi ntrefierului vezi fig. 6F 7 C ). Astfel apare tensiunea alternativ. Creterea frecvenei de variere a fluxului magnetic implic creterea valorii tensiunii generate. n momentul n care dinii rotorului ajung n poziie simetric fa de centrul bobinei (fig. 6F 7 B ), att fluxul magnetic ct i tensiunea produs ajung n O", iar nainte de sau dup asta ( A , C ) devin maxime, maxime care cresc odat cu creterea turiei motorului.
MAGNET BOBIN RUPTOR
ROTOR
CND DINTELE AJUNGE N DREPTUL MAGNETULUI
FIG. 6F 6 ROTOR I BOBIN RUPTOR
(SEMNAL APRINDERE) (NIVEL IEIRE MARE) BOBIN SUPORT (NIVEL IEIRE MARE)
A ROTOR RUPTOR
B MAGNET
FIG. 6F 7 SISTEMUL DE GENERARE A SEMNALULUI DE APRINDERE
(2) Funcionarea sistemului de aprindere (circuitul principal) 1 Contact motor ON" Cnd este pus contactul motor (pe ON), tensiunea n punctul P care se aplic pe divizorul de tensiune R1 i R2, este puin mai mare dect tensiunea de deschidere a tranzistorului Tr. Din acest motiv, Tr se deschide permind trecerea curentului n circuitul primar. (Pentru circuit n sine, tensiunea punctului P este aleas mai mic dect cea de funcionare pentru a nu lsa curentul din primar s-l parcurg.) 2 n bobin este generat tensiune n sensul +. Cnd motorul funcioneaz este rotit i rotorul distribuitorului, aprnd tensiune AC n bobin. La generarea tensiunii n sens +", aceasta este aplicat punctului P i deci i pe baza tranzistorului Tr, astfel curentul circulnd pe circuitul primar al bobinei de aprindere. 3 n bobin este generat tensiune n sensul ". Tr este blocat datorit tensiunii mai mici dect cea de funcionare din punctul P. Din aceast cauz, curentul n circuitul primar al bobinei de aprindere este blocat i deci n secundar este indus o tensiune mrit. Pe msur ce tensiunea generat de bobina rotorului este n sensul 2, Tr rmne n starea blocat. Aceste pai 2 i 3 se repet n funcionarea motorului, Tr permind i blocnd succesiv trecerea curentului. Ori de cte ori Tr este n starea blocat, n secundarul bobinei de aprindere este generat tensiune nalt. n circuitul principal de tip complet tranzistorizat, T.R. nu este blocat pn cnd tensiunea -" generat de bobina ruptorului nu se suprapune peste cea specificat. Sistemul de aprindere complet tranzistorizat a adoptat metoda de comand a unghiului de nchidere pentru a micora valoarea tensiunii n secundar la turaii mari.
MODUL REZISTEN EXTERN ON CONTACT APRINDERE
R1 P NALT R2
R3 TR
R5
FIG. 6F 8 CONTACT APRINDERE ON" (PUS)
MODUL REZISTEN EXTERN ON BOBIN APRINDERE R5
(+)
R1 P
R3 TR
()
R2
FIG. 6F 9 BOBIN RUPTOR CU TENSIUNE +"
MODUL REZISTEN EXTERN CONTACT APRINDERE
R1 P R2
R3
OFF
R5
BOBIN APRINDERE
FIG. 6F 10 BOBIN RUPTOR CU TENSIUNE -"
4 Sistemul de aprindere complet tranzistorizat cu comanda unghiului de nchidere a camei. a. Necesitatea comenzii unghiului de nchidere a camei Comanda unghiului de nchidere a camei controleaz perioada de trecere a curentului (unghiul de nchidere a camei) n circuitul primar. Aceasta nseamn c, la turaie mic, unghiul de nchidere a camei scade pentru a limita curentul, apoi crete. Tensiunea n secundarul bobinei de aprindere este micorat cu creterea turaiei motorului. Sistemul de aprindere complet tranzistorizat cu comanda unghiului de nchidere a camei a fost adoptat pentru a preveni aceast cdere a tensiunii n secundarul bobinei de aprindere.
TENSIUNE GENERAT(KV)
40
A
30
CU COMAND A UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
20
10
FR COMAND A UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI

1000 2000 3000
TURIE DISTRIBUITOR(RPM)
FIG. 6F 11 COMPARAREA TENSIUNII GENERATE N SECUNDAR
FORMA SEMNALULUI DE IEIRE AL BOBINEI RUPTORULUI TURIE MRIT NIVEL DE FUNCIONARE TR1
b. Funcionarea comenzii unghiului de nchidere a camei. Circuitul primar nu este strbtut de curent la oprirea motorului deoarece tensiunea n punctul P este stabilit mai mic dect tensiunea de fucionare a T.R. n acest caz, semnalul de la rotor ia formele regulate din figur. La creterea turaiei distribuitorului crete nivelul tensiunii generate de bobina ruptorului, i se scurteaz timpul de deschidere a T.R.. n acest caz, perioada de blocare a T.R. rmnnd neschimbat, este prelungit perioada de funcionare a T.R. (cu unghi de nchidere a camei mai mare). Oferind avantajul schimbrii formei de und a tensiunii din bobina ruptorului, unghiul de nchidere a camei se mrete odat cu creterea creterea vitezei.
OFF FUNCIONARE TR1 ON
UNGHIL DE ROTIRE A ROTORULUI
FIG. 6F 12 PRINCIPIUL DE COMAND A UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
MODUL
R1
R3
TR
CONTACT APRINDERE R4 BOBIN APRINDERE BATERIE
BOBIN RUPTOR R2
FIG. 6F 13 CIRCUITUL DE BAZ AL SISTEMULUI DE APRINDERE CU COMANDA UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
DEPANARE
Manifestare Motorul nu pornete (dar se rotete) Lips scntei Bujii defecte Pierderi la fiele de nalt tensiune Rotor sau capac defect Modul defect ntrefier necorespunztor la rotor ruptor Bobin aprindere defect Fie de nalt tensiune slab conectate Siguran defect Amortizor zgomot defect Reglaj aprindere defectuos Cauz probabil Remediu Se regleaz distana ntre electrozi sau se nlocuiesc Se nlocuiesc Se nlocuiesc Se nlocuiete Se regleaz Se nlocuiete Se strng conexiunile Se nlocuiete Se nlocuiete Se regleaz
SERVICE PE VEHICUL
FIE DE NALT TENSIUNE
1. Se scot fiele de nalt tensiune de la bujii. ATENIE Nu se va trage de cablu i nu se va ndoi pentru a nu fi deteriorat n interior. Cnd se mavreaz se va aciona asupra manonului de cauciuc.
BOBIN DE APRINDERE
Se msoar rezistena ohmic a fiecrei nfurri pentru a se verifica ncadrarea n limitele specificate. Rezisten nfurare primar 1,2
nfurare secundar
12,1 k
BUJII
CHAMPION / GOLDEN CU PLUMB RNIIYC / BPR5E Distan ntre electrozi(mm) 0,7 0,8 1,0 1,1
FR PLUMB RNIIYC4/BPR5EY11
2. Se msoar distana ntre electrozi, iar dac este mare, se regleaz ndoind electrodul de mas.
"A"
FIG. 6F 15 VERIFICARE BOBIN DE APRINDERE
A:DISTAN NTRE ELECTROZI
FIG. 6F 14 REGLARE DISTAN NTRE ELECTROZI
DISTRIBUITOR
1. Se verific ntrefierul dintre rotorul ruptorului i bobina rutorului. Dac valoarea este peste limit se regleaz. 2. Se msoar rezistena bobinei rotorului.
ntrefier (mm)
0,25 0,35
Rezistena bobinei ruptorului ntre + ()
425 505 FIG. 6F 18 REGLAJ TURAIE DE MERS N GOL 3. Se verific reglajul aprinderii. N GENERAL CHILE COLOMBIA MYANMAR BRAZIL Avans aprindere (/rpm) " " " " 8 1/950 4 1/950 " 0 1/950 "
FIG. 6F 16 VERIFICARE BOBIN RUPTOR
REGLARE APRINDERE
1. Se nclzete motorul pn cnd pornete ventilatorul de rcire (reglajul se va face dup oprirea ventilatorului). 2. Se verific turaia de mers n gol.
FIG. 6F 19 REGLARE AVANS APRINDERE 4. Dac valoarea msurat este peste limit, se regleaz unghiul de avans la aprindere prin rotirea corpului distribuitorului.
FIG. 6F 17 NCLZIRE MOTOR Turaia de mers n gol(rpm) 950 50
MOTORUL(Demarorul) 6G1
6G. DEMARORUL
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 6G 2 Circuitul demarorului ............................................................................................................ 6G 2 Demarorul ...............................................................................................................................6G 2 DEPANARE .................................................................................................................................... 6G 4 INSPECTARE ................................................................................................................................. 6G 5 Demarorul ...............................................................................................................................6G 5
6G2 MOTORUL(Demarorul)
DESCRIERE GENERAL
CIRCUITUL DEMARORULUI
Circuitul demarorului const n baterie, demaror, contact aprindere i cablajul aferent.
BOBIN APRINDERE
CONTACT APRINDERE
DISTRIBUITOR
ELEMENT FUZIBIL
DEMAROR BATERIE
FIG. 6G 1 CIRCUITUL DEMARORULUI
DEMAROR
Tip Putere(Kw) DAEWOO 0,8
Demarorul este alctuit din reperele din fig. 6G 2, i are un magnet permanent montat pe furc (cadru). Ansamblul de cuplare magnetic i reperele demarorului sunt adpostite ntr-o carcas care le protejeaz de ap i murdrie. n ciruitul din fig. 6G 1, solenoidul este magnetizat la punere a contactului aprinderii pe ON", pinionul angrenndu-se cu coroana dinat a volantului datorit mpingerii acestuia de ctre furc. Aceast aciune face s se realizeze cuplarea magnetic i s aibe loc rotirea motorului. Dup pornirea motorului, cuplajul uni-sens al pinionului protejeaz rotorul la supraturare pn cnd contactul motor este luat, cnd arcul de revenire face ca pinionul s ias din angrenare.
3 2
1. 2. 3. 4.
ANSAMBLU SOLENOID ANSAMBLU FURC ROTOR ANSAMBLU CUPLAJ
5. 6. 7. 8.
ANSAMBLU CARCAS ANSAMBLU CADRU ANSAMBLU SUSINERE ANSAMBLU CADRU
FIG. 6G 2 COMPONEN DEMAROR
DEPANARE
Urmtoarele manifestri sunt datorate funcionrii defectuoase a demarorului. Demarorul nu lucreaz(intrare ntrziat n turaie). Motorul nu se rotete, demarorul lucrnd. Zgomote anormale Se localizeaz cauzele probabile n baterie, cablaj, demaror sau n orice pies a motorului. Manifestare Demarorul nu funcioneaz Se verific cauzele probabile cu demarorul montat pe motor deoarece motorul nu poate porni fr demaror. 1. Detalii ale disfuncionrii 2. Stare terminal baterie(conexiune la mas pe motor) i stare terminale demaror 3. ncrcare baterie 4. Instalare demaror Remediu Se ncarc bateria Se nlocuiete bateria Se strng sau nlocuiesc Se strnge Se strnge sau nlocuiete Se nlocuiete Se strng Se repar Se nlocuiete Se nlocuiete Se ncarc bateria Se nlocuiete bateria Se strng Se nlocuiete solenoidul Se repar sau nlocuiesc Se nlocuiete Se nlocuiete Se nlocuiete
Cauz probabil Nu se aude zgomot de funcionare solenoidului Baterie descrcat Baterie uzat Contacte slbite la borne Conexiune slab la mas Element fuzibil slbit sau tiat Contact motor necorespunztor Conexiuni slbite Cablu tiat ntre contact motor i solenoid Bobin solenoid ntrerupt Ungere necorespunztoare a pistonului Se aude zgomot de funcionare a solenoidului Baterie descrcat Baterie uzat Contacte slbite la borne Puncte de contact arse, solenoid deteriorat Periile nu sunt aezate bine Arc perie cu elasticitate slab Colector ars Rotor disfuncional
Demarorul se rotete, dar prea ncet (cuplu insuficient)
Se inspecteaz demarorul n caz c nu s-a gsit nimic defect la baterie sau cablaj. Contacte slabe ale solenoidului Rotor disfuncional Colector deconectat, ars sau uzat Perii uzate sau arse Arc perie cu elasticitate slab Pinion uzat Ungere slab a cuplajului uni-sens Cuplajul funcioneaz n gol datorit defectrii arcului rolei Coroan dinat uzat Uzur anormal a periilor Angrenaj pinion coroan - uzat Ungere slab a pinionului Dantur interioar angrenaj mers n gol, uzat Contacte solenoid topite Solenoid disfuncional Contactul motor nu revine
Se nlocuiesc Se nlocuiete Se repar sau nlocuiete Se nlocuiesc Se nlocuiete Se nlocuiete Se nlocuiete cuplajul uni-sens Se nlocuiete cuplajul uni-sens Se nlocuiete volantul Se nlocuiesc Se nlocuiete pinionul, volantul Se nlocuiete Se nlocuiete Se repar sau nlocuiesc Se nlocuiete Se nlocuiete
Demarorul funcioneaz, dar motorul nu este rotit
Zgomot
Demarorul nu se oprete
INSPECTARE
DEMAROR
1. Inspectare rotor
Se nlocuiete rotorul dac diametrul exterior al colectorului uzat este sub urmtorul standard. Diametru exterior colector (mm) Standard 31,90 32,60 Limit
Se inspecteaz colectorul pentru murdrie sau ardere. Se ndeprteaz cu hrtie abraziv, dac este necesar.
#300~400
FIG. 6G 3 Se verific colectorul pentru uzur inegal. Dac deviaia comparatorului este peste limit, se repar sau nlocuiete. ATENIE Dac valoarea este peste cea specificat mai jos, se nlocuiete rotorul. Standard 0,05
LAMEL
FIG. 6G 5 Se verific grosimea stratului de mic dintre lamelele colectorului. Se repar sau nlocuiesc dac este sub limit. Standard peste 1,0 Limit
Grosime strat mic ntre lamelele colectorului(mm)
Ovalitate colector (mm)
Limit
MICA 0.5~0.8
CORECT
INCORECT
FIG. 6G 6 FIG. 6G 4
Test de mas
Se verific ntre colector i rotor. Dac exist continuitate, rotorul este pus la mas, i trebuie nlocuit.
3.
Test de performan
ATENIE Nu va dura mai mult de 35 secunde pentru a nu arde bobinajul.
Test de atragere Se conecteaz bateria la solenoid precum n figura de mai jos, i se verific dac pistonul se mic spre afar. Dac pistonul nu se mic, se nlocuiete solenoidul. S BAT
FIG. 6G 7
Test de circuit deschis

Se verific continuitatea ntre lamele. Dac nu exist n vreo unul din puncte, acolo este un circuit ntrerupt i rotorul trebuie nlocuit.
M
FIG. 6G 10 Test de meninere Pstrnd conexiunea de mai sus cu pistonul ieit, se deconecteaz firul " de la terminalul M, i se verific revenirea pistonului. Dac pistonul revine, se nlocuiete solenoidul.
2.
FIG. 6G 8 Inspectare perii
Dac lungimea periei uzate este sub valoarea de mai jos, se va nlocui peria. Standard 7,00 7,25 Limit
Lungime perie(mm)
FIG. 6G 11
FIG. 6G 9
Se verific revenirea pistonului Se deconect firul " de la solenoid i se verific dac pistonul revine, dac nu, se nlocuiete solenoidul.
FIG. 6G 12 Test de performan fr sarcin a) Se conecteaz bateria i un ampermetru la demaror ca n figura de mai jos. b) Se verific dac demarorul se rotete lent i ferm avnd pinionul n afar. Se verific citirea curentului la ampermetru.
Curent specificat(A)
Mai mic de 53A la 11,5V
FIG. 6G 13
BLANK
MOTORUL(Sistemul de ncrcare) 6H1
6H. SISTEMUL DE NCRCARE

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 6H 1 Baterie ..................................................................................................................................... 6H 1 Alternator ................................................................................................................................ 6H 1 SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 6H 3 Baterie ..................................................................................................................................... 6H 3 Demontare i nlocuire ......................................................................................................... 6H 4 Alternator ................................................................................................................................ 6H 5
DESCRIERE GENERAL
BATERIE
Bateria are 3 funcii n sistemul electric. Mai nti, la pornirea motorului. Apoi, acioneaz ca un regulator al sistemului electric. Cea de-a 3-a, livreaz energie pentru o perioad limitat de timp cnd sarcina depete nivelul de energie dat de alternator. Tip Capacitate(Ah) PT28 20BL 35
ALTERNATOR
FIG. 6H 1 BATERIE S-a adoptat soluia cu regulator ncorporat. Ieire(A) Diametru fulie(mm) 50 58,5
6H2 MOTORUL(Sistemul de ncrcare)
1 2
6 7
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
FULIE ANSAMBLU CAPAC FA STATOR ROTOR ANSAMBLU ROTOR CARCAS SPATE ANSAMBLU PERII I REGULATOR ANSAMBLU REDRESOR CAPAC SPATE SUPORT ALTERNATOR
FIG. 6H 2 ALTERNATOR
3 2
4 5 8
1. 2. 3. 4.
REGULATOR REGULATOR IC BOBIN APRINDERE DIODE
5. 6. 7. 8.
BOBIN ROTOR MARTOR STARE DE NCRCARE CONTACT PRINCIPAL SARCIN
FIG. 6H 3 CIRCUIT ALTERNATOR
SERVICE PE VEHICUL
BATERIE
Suport i cleme de prindere
nainte de a monta bateria se va cura suportul i clemele de prindere. Se vor strnge bine uruburile de prindere pentru a preveni micarea bateriei pe suport. Nu se vor suprastrnge. ATENIE Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita contactul acestuia cu pielea, mbrcmintea sau materiale vopsite. Dac s-a intrat n contact cu electrolitul se va spla cu apa din abunden locul. Pentru a evita scurtcircuitele nu se va lucra aproape de borna +" a bateriei cu scule metalice. Nu lasai copii s se apropie de baterie.
Inspectare vizual
Se verific carcasa bateriei s nu fie crpat deoarece va pierde electrolit, dac se observ vreuna se nlocuiete bateria. Se va verifica i cauza crprii i se va nltura.
motor pe OFF, i se sting toate luminile. 2. Se verific nivelul electrolitului, iar dac este sub cel mai sczut acceptabil se nlocuiete bateria. ATENIE La pornirea motorului cu ajutorul echipamentelor de ncrcare, se va verifica s fie de 12V cu borna " la mas. Nu se utilizeaz echipamente la 24V. Vor deteriora sistemul electric. 3. Se conecteaz cu un cablu borna +" a bateriei auxiliare cu borna +" a bateriei descrcate. Pentru a preveni punerea la mas i pentru a lucra mai uor se vor ine la distan cele dou vehicule. Bateria auxiliar folosit va fi numai de 12V. 4. Se conecteaz cu un cablu borna " a bateriei auxiliare. Cellalt capt al cablului se leag la masa vehiculului care are bateria descrcat (la suportul compresorului A/C sau la cel al alternatorului) la cel puin 50 cm deprtare de bateria uzat (Niciodat nu se va conecta direct la borna " a bateriei uzate). 5. Se pornete motorul vehicului cu baterie bun avnd toate accesoriile necuplate i apoi se pornete cellalt motor. 6. Se deconecteaz cablurile de legtur n ordinea invers conectrii. Mai nti se va deconecta de la bateria bun.
Pornirea cu o baterie de ajutor n caz de urgen 1. Se elibereaz frna de parcare i se poziioneaz selectorul de viteze pe neutru. Se comut contactul
ATENIE Nu se mpinge sau tracta vehiculul pentru a fi pornit, deoarece poate fi deteriorat sistemul de evacuare sau alte pri ale motorului. La folosirea unei alte baterii acestea vor fi manevrate cu grij. Daunele pot surveni ca : 1. Rniri (special la ochi) prin explozia bateriei, arderea cablajului sau a electrolitului. 2. Deteriorri posibible ale dispozitivelor electrice ale vehiculului. Nu se va plasa bateria aproape de surse de foc ce ar putea produce vapori inflamabili i explozivi. Manevrarea bateriei se va face fr a purta inele, ceasuri etc..
DEMONTARE I NLOCUIRE
La manevrarea bateriei se vor lua urmtoarele msuri de protecie.
Din baterie se degaj hidrogen gazos. O flacr sau scnteie aproape de baterie pot aprinde acest gaz. Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita ca electrolitul s ajung pe haine sau pe alte materiale. Dac ajunge, locul se va spla cu ap din plin i curi imediat. Pentru a demonta sau nlocui bateria, ntotdeauna se va deconecta mai nti borna " apoi borna +". FIG. 6H 5
Reglajul ntinderii curelei n V

ATENIE Se verific ntinderea curelei n V dup deconectarea bornei " a bateriei. 1. Se verific cureaua pentru crpturi, deteriorare, deformare i dac este necesar se va nlocui cureaua. 2. La apsarea curelei cu degetul, trebuie s aib urmtoarea sgeat. Curea nou Curea uzat 79 7 11
Sgeata (mm)
10KGF
FIG. 6H 4 3. Dac ntindrea curelei nu este conform se repoziioneaz alternatorul pentru a o regla. 4. Se strng uruburile de reglaj i de pivotare ale alternatorului. 5. Se conecteaz borna " a bateriei.
ALTERNATOR
Funcionare defectuoas a martorului strii de ncrcarea
Manifestare Cu contact aprindere pus, motor oprit, martor stare de ncrcare nu se aprinde Motor pornit, i martor stare ncrcare baterie este tot aprins Cauz probabil Siguran ars Bec ars Conexiuni slbite Regulator IC defect Perii cu contact slab pe colector Curea n V slbit sau uzat Regulator IC sau alternator defect Cablaj defect Remediu Se verific sigurana Se nlocuiete Se restrng Se verific alternatorul Se repar sau nlocuiesc Se regleaz sau nlocuiete Se verific sistemul de ncrcare Se repar
Bateria nu se ncarc
Se verific alternatorul dup cum urmeaz, dac bateria rmne descrcat mult sub capacitate. 1. Se conecteaz un voltmetru i un ampermetru ca mai jos. ATENIE Folosii o baterie ncrcat la capacitate. ATENIE Amintii-v de corecia tensiunii de ncrcare cu temperatura carcasei regulatorului dup cum se observ mai jos.
TENSIUNE 16,0 15,34 15,0 14,8 14,8
1 6 5 4 14,0 2 3 13,0
14,2
14,2
13,3 -25C 25C 125C
1. 2. 3.
ALTERNATOR AMPERMETRU VOLTMETRU
4. 5. 6.
BATERIE SISTEM DE NCRCARE CONTACT
FIG. 6H 7 3. Se verific periile pentru punerea la mas n caz c tensiunea este peste limita standard. Se nlocuiete regulatorul IC dac masa periilor este normal. 4. Dac tensiunea este mai mic dect limita standard, se aprind farurile i nclzitorul avnd motorul turat la 2000rpm, se msoar curentul, i se face corecia la alternator, dac curentul msurat este mai mic de 20A.
FIG. 6H 6 2. Se tureaz motorul la 2000 rpm. ATENIE Toate accesoriile vor fi nefolosite (tergtoare, nclzitor, etc.). Curent standard Tensiune reglat Max. 50A 14,2 14,8V(la 25C)
BLANK
MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I1
6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6I 2 Diagrama sistemului de controlare a emisiilor ................................................................ 6I 2 Sistemul de recirculare a gazelor de evacuare ............................................................... 6I 4 Sistemul de controlare a emisiilor ..................................................................................... 6I 6 BVV .......................................................................................................................................... 6I 8 Sistemul de depoluare ......................................................................................................... 6I 9
6I2 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor)
DESCRIERE GENERAL
DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL :
CONTACT APRINDERE
M/T)
REZONATOR
ELECTROVALV
CAPSUL DESCHIDERE OC
MERS N GOL
ACTUATOR
ELECTROVALV CARBURATOR
JICLOR
DISTRIBUITOR
SUPAP PCV
FILTRU DE AER
FIG. 6I SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR
SUPAP CONTROL
DISTRIBUITOR
REZONATOR
CAPSUL DESCHIDERE OC FILTRU DE AER JICLOR
SUPAP PCV
ELECTROVALV
CARBURATOR
ACTUATOR MERS N GOL RELEU F/C ELECTROVALV
CONTACT VACUUMATIC CONTACT APRINDERE
DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL : A/T)
FIG. 6I SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR SUPAP CONTROL
SISTEMUL DE RECIRCULARE A GAZELOR DIN EVACUARE (EGR) NUMAI FR PLUMB

Emisia de NOx este strns legat de raportul de amestec pentru o ardere complet, i de o eficien mrit a arderii. Asta nseamn c, emisia de NOx crete cu creterea temperaturii de ardere. n consecin, sistemul EGR a fost adoptat pentru a reduce emisia de NOx prin scderea temperaturii gazelor de evacuare. Sistemul EGR preia o parte din gazele de evacuare n galeria de admisie pentru a le amesteca cu aerul proaspt. n acest moment, temperatura scade i emisia de NOx este redus. La ptrunderea gazelor de evacuare n camera de ardere, se va schimba raportul de amestec final. De aceea este necesar a se reduce la minim aceast influen prin corelare cu temperatura lichidului de rcire i cu depresiunea din motor.
6 GAZE DE EVACUARE DEPRESIUNE N MOTOR(VACUUM) 4 1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. SUPAP EGR SUPAP BIMETAL BVSV GALERIE DE ADMISIE MEMBRAN SUPAP CARBURATOR PRIZ 1 PRIZ 2
3 2
FIG. 6I 2 SISTEMUL EGR
Funcionare supapei EGR depinde de temperatura lichidului de rcire i de depresiunea din motor. Dup cum se art n figura de mai sus, priza de vacuum este plasat la muchia de sus a clapetei de acceleraie. La deschiderea clapetei de acceleraie cu un anumit unghi, se aplic vacuum la priza 2 a supapei bimetal BVSV. Supapa bimetal BVSV este plasat n lichid de rcire, iar cnd acesta are peste 50 4C, este deschis comunicaia ntre priza 1 i priza 2 pentru a activa supapa EGR prin aciunea vacuumului din priza 2.
Verificare componente (NUMAI FR PLUMB)

Supap EGR (NUMAI FR PLUMB) a. b. c. d. e. Se deconecteaz furtunul de vacuum de la supapa BVSV. Se conecteaz pompa de vacuum la supapa EGR dup cum se vede n figur. Se verific dac membrana supapei EGR se mic lin la aplicarea unui vacuum de 200mmHg (260mm bar) asupra supapei. Dac membrana nu se mic, se nlocuiete supapa EGR deoarece e blocat ntr-o poziie. Se verific furtunul de vacuum dintre BVSV i EGR.
1. 2. 3.
POZIIA LA APLICAREA VACUUMULUI POZIIA LA PRESIUNEA ATMOSFERIC MEMBRAN
3 2 1
FIG. 6I 3 VERIFICARE SUPAP EGR
* Depresiunea la activare supapei EGR . 60 8mmHg( 80 10mm bar) (Temperatur lichid de rcire) Verificare BVSV (NUMAI FR PLUMB) BVSV se deschide pentru a activa supapa EGR cnd temperatura lichidului de rcire este 504C, i dezactiveaz supapa EGR cnd temperatura scade sub 40C. A. Verificare BVSV (pas 1) Se pregtete verificare ca n figur, i se sufl aer n priza BVSV (3 n Fig.) cnd temperatura lichidului de rcire este sub 40C. Aerul nu trebuie s ias prin priza cealalt (4 n Fig). Dac prizele (3 i 4 n Fig.) comunic una cu alta, nseamn c BVSV este defect, deci trebuie nlocuit. ON
OFF nchis (40C) Deschis (50 4C)
5 4
1 2
1. 2. 3. 4. 5.
BVSV LICHID DE RCIRE SUFLARE AER PRIZ VACUUM TERMOMETRU
FIG. 6I 4 VERIFICARE BVSV
B. Verificare BVSV (pas 2) Se verific n acelai mod ca la pasul 1. Dar, pentru pasul 2, cnd lichidul de rcire este nclzit peste 50C, prizele BVSV (3 i 4 n Fig.) trebuie s comunice una cu alta. Lipsa comunicrii ntre prize indic o supap BVSV defect, care se va nlocui.
5 3 4 1 6 2 1. 2. 3. 4. 5. 6. BVSV LICHID DE RCIRE SUFLARE AER IEIRE AER TERMOMETRU NCLZITOR
FIG. 6I 5 VERIFICARE BVSV
SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR (NUMAI FR PLUMB)

Canistra acumuleaz vaporii de benzin din rezervor i din camera de nivel constant, locuri unde exist condiii de producere a acestora. Acetia ajung apoi n camera de ardere prin galeria de admisie pentru a fi arse.
BVV (SUPAP VENTILARE)
CONTACT APRINDERE
BATERIE
CANISTR REZERVOR
FIG. 6I 6 DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROL A COMBUSTIBILULUI VAPORIZAT
Componente (NUMAI FR PLUMB) Canistr

Acumuleaz vaporii de benzin din rezervor i cei produi n camera de nivel constant la oprirea motorului. Vaporii de combustibil sunt preluai de vacuum i introdui n galeria de admisie, n anumite condiii de funcionare a motorului.
CTRE GALERIA DE ADMISIE VAPORI DE BENZIN DE LA CARBURATOR VAPORI DE BENZIN DE LA REZERVOR
CANISTR CRBUNE
FILTRU
FIG. 6I 7 CANISTR
a. Verificare 1 Se sufl cu putere aer pe priza de aer ctre admisie pentru a verificarea circulaiei aerului.
ADMISIE
PRIZA DE AER
FIG. 6I 8 VERIFICARE CANISTR
b. Verificare 2 Se astup cu degetul admisia n canistr i se sufla cu putere aer pe priza de aer verificndu-se circulaia aerului pe evacuare.
ADMISIE EVACUARE
PRIZ DE AER
FIG. 6I 9 VERIFICARE CANISTR
Supapa cu 2 ci
a. Se demonteaz supapa cu 2 ci. b. Se sufl aer dinspre partea neagr ctre cea portocalie pentru a verifica continuitatea debitului de aer. c. Dac este slab sau inexistent debitul de aer, se va nlocui supapa cu 2 ci.
1 2
1. 2. 3. 4.
PARTEA PORTOCALIE PARTEA NEAGR CTRE CANISTR DE LA REZERVOR
FIG. 6I 8 SUPAPA CU 2 CI
BVV (SUPAPA DE VENTILARE) (NUMAI FR PLUMB)

La tierea contactului aprinderii, creterea temperaturii n compartimentul motor produce vaporizarea benzinei n camera de nivel constant deversnd n atmosfer HC. Supapa de ventilare BVV are rolul de a mpiedica evacuarea HC n atmosfer. La tierea contactului motor, BVV nchide pasajul de ventilare al carburatorului pentru a dirija vaporii de benzin ctre canistr.
B.V.V.(SUPAP VENTILARE)
CONTACT APRINDERE
BATERIE
CANISTR REZERVOR
FIG. 6I 11 FUNCIONARE BVV
SISTEMUL DE DEPOLUARE
1
Este un dispozitiv care recircul gazele din carter n admisie pentru recombustie evitnd dispersarea lor n atmosfer. Supapa PCV(ventilare pozitiv a carterului) funcioneaz n sensul introducerii n galeria de admisie a unei cantiti reduse de gaze cnd depresiunea n galerie este mare i, a unei cantiti mari de gaze cnd depresiunea n galerie este mic.
1. 2.
FURTUN GAZE SUPAP PCV
FIG. 6I 12 SISTEMUL DE DEPOLUARE
n general, cantitatea de gaze din carter depinde de sarcina motorului. La sarcin redus, este produs o cantitate redus de gaze deschiznd puin supapa PCV, iar la sarcin mare o cantitate mai mare care va deschide larg supapa PCV.
CTRE GALERIA DE ADMISIE
SARCIN REDUS
SARCIN MARE
LA OPRIREA MOTORULUI
FIG. 6I 13 SUPAPA PCV
BLANK
MOTORUL(Sistemul de evacuare) 6J1
6J. SISTEMUL DE EVACUARE

DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 6J 2 INSPECTARE .................................................................................................................................. 6J 4 SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................. 6J 4
6J2 MOTORUL(Sistemul de evacuare)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de evacuare const n galerie de evacuare, catalizator, eav central de evacuare, amortizor de zgomot, eav spate, garnitur de etanare, etc.
CU PLUMB N GENERAL
2 4
1 3
1. 2. 3. 4. 5.
GALERIE DE EVACUARE GARNITUR GALERIE DE EVACUARE GARNITUR ETANARE EAV DE EVACUARE TOB DE EVACUARE AMORTIZOR DE ZGOMOT
FIG. 6J 1a SISTEMUL DE EVACUARE
FR PLUMB N GENERAL
1. 2. 3. 4. 5. 6.
GALERIE DE EVACUARE GARNITUR GALERIE DE EVACUARE GARNITUR EAV DE EVACUARE TOB DE EVACUARE AMORTIZOR DE ZGOMOT CATALIZATOR, FAGURE
FIG. 6J 1b SISTEMUL DE EVACUARE
INSPECTARE
ATENIE Pentru a nu v arde nu atingei sistemul de evacuare ct timp este fierbinte. Orice operaie aupra sa se va efectua dup rcirea acestuia.
SERVICE PE VEHICUL
Se va consulta Fig. 1A20 pentru procedeele de montare - demontare a galeriei de evacuare. Se verific s nu se deterioreze garniturile la demontarea galeriei de evacuare. Dac este necesar se vor nlocui. La reasamblare se strng la cuplurile specificate uruburile i piuliele.
n cazul ntreinerii periodice se verific dup cum urmeaz : Se verific suporii de cauciuc s nu fie deteriorai sau deplasai din poziii. Se verifc eventualele neetaneiti ale sistemului prinderi slabe sau deteriorri. Se verific deteriorarea caroseriei, pri deplasate, conectri fisurate, guri care ar putea permite ajungerea n habitaclu a gazelor de evacuare. Asigurai-v c exist o distan suficient ntre sistemul de evacuare i podeaua vehiculului pentru a preveni deteriorarea carpetei prin supranclzire.
1,8 2,8
1,8 2,8
1,8 2,8 2 4 1 3
5,0
4,0 5,0
1,8 2,8
CUPLURI DE STRNGERE(KGFM)
FIG. 6J 2 VEDERE ASUPRA CUPLURILOR DE STRNGERE
1,8 2,8
1,8 2,8 6
2 4
4,0 6,0 1,8 2,8 0,8 1,2 3
5,0
1,8 2,8
4,0 6,0 CUPLURI DE STRNGERE(KGFM)
FIG. 6J 2 VEDERE ASUPRA CUPLURILOR
BLANK
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A1
CAPITOLUL 8
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL 8A. CUTIA DE VITEZE

DESCRIERE GENERAL ...................................................................................................... DIAGNOZ ............................................................................................................................. SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................ VERIFICARE SI SCHIMB ULEI ........................................................................................ ARTICULAIE SCHIMBTOR VITEZE ............................................................................ 8A 2 8A 8 8A 9 8A 9 8A 10
DEZASAMBLARE CUTIE ..................................................................................................... 8A 11 Ansamblu Cutie................................................................................................................. 8A 11 Demontare Cutie ............................................................................................................ 8A 13 Ansamblu Arbore De Intrare............................................................................................ 8A 16 Ansamblu Arbore Secundar............................................................................................ 8A 18 Verificare ........................................................................................................................... 8A 22 Asamblare Cutie................................................................................................................ 8A 24 CUPLURI DE STRNGERE...................................................................................................... S.D.V ...................................................................................................................................... 8A 27 8A 28
8A2 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE )
FUNCIONARE I TRANSFERUL DE CUPLU
DESCRIERE PRINCIPAL
FUNCIILE C.V. a) Modific cuplul preluat de la motor. b) Modific treptele de vitez. c) Permite stationarea fr oprirea motorului. d) Permite deplasarea npoi a autovehicului. TIPURI:
Cu roat baladoare Cu angrenare constant Cu angrenare sincronizat
ROAT CUPLAJ ARBORE PRIMAR BALADOARE FURC CUPLARE ROATA BALADOARE
<Cu roat baladoare >
ROAT CONDUCT
PINION DE MERS NAPOI ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 1 CU ROAT BALADOARE
<Cu angrenare constant >
NEUTRU
CUPLAT
FIG. 8A 2 CU ANGRENARE CONSTANT
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A3 < ANGRENARE SINCRONIZAT >
1 2 3 4 5
: Arbore primar : Roat conductoare : Roat canelat : Inel sincronizator : Crabot
6 : Manon sincronizator 7 : Arc sincronizator 8 : Butuc sincronizator 9 : Rulment cu ace
FIG. 8A 3 ANGRENARE SINCRONIZAT
TICO adopta angrenarea sincronizat pentru 4 sau 5 viteze nainte si una napoi.
Raport transmitere Treapta 1 Treapta a 2-a Treapta a 3-a Treapta a 4-a Treapta a 5-a Mers napoi Raport final 3.818 2.210 1.423 0.971 0.837 3.583 4.263
RULMENI:
Tip Rulment arbore primar Rulment arbore secundar Rulment diferenial Vitezometru Roata pinionului vitezometrului este mai uoar din material plastic. Rulment cu bile Rulment cu role la ambele capete Rulment cu bile
CU 4 TREPTE
CU 5 TREPTE
FIG. 8A 4 VEDERE N SECIUNE A CUTIILOR DE VITEZE CU 4 I 5 TREPTE.
COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ (TIP CU TIJ)
3 5
8 7
9 10 20 10 9 15 16 17 18
7 13 14 21
19
11
12
11
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
ORNAMENT MANET SCHIMBARE TREPTE MANET SCHIMBARE TREPTE BURDUF MANET NR.1 BURDUF MANET NR.2 TIJ EXTENSIE TIJ SCHIMBARE TREPTE VITEZ FURC SCHIMBARE TREPTELE 1 I 2 FURC SCHIMBARE TREPTELE 3 I 4 LEVIER SCHIMBARE MERS NAPOI FURC SCHIMBARE TREAPTA A 5-A AX SCHIMBARE
12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
PINION CONDUS VITEZOMETRU URUB INTERBLOCARE LEVIER SELECTARE TREPTE AX FURC TREAPTA A 5-A AX LEVIER MERS NAPOI AX FURC TREPTELE 3 I 4 BRA SCHIMBARE AX FURC TREPTELE 1 I 2 CAM SCHIMBARE TREPTELE A 5-A I MERS NAPOI URUB BLOCARE
FIG. 8A 5 COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
MECANISMUL DE SIGURAN TREAPTA DE MERS NAPOI
PENTRU
Previne comutarea direct din treapta a 5-a n treapta de mers napoi.
2. Cnd levierul de selectare trepte de vitez se mic spre dreapta din poziia neutral, arborele de selectare ridic opritorul, comprim arcul de readucere 3 datorit interferenei cu boltul de ghidare.
1. 2. 3. 4. 2 3 5 6. LEVIER SCHIMBTOR VITEZE OPRITOR ARC READUCERE(COMPRIMAT) ARC SELECTARE MERS NAPOI (COMPRIMAT) LEVIER SELECTARE BOL GHIDARE
1 6
FIG. 8A 6 POZIIE MANET SCHIMBTOR 1. Cnd levierul schimbtorului este pe poziia neutral, opritorul este sub bolul de ghidare, arborele de selectare se poate roti la stnga sau la dreapta.
FIG. 8A 8 POZIIA NEUTRAL-TREAPTA A 5-A 3. n cazul cuplrii treptei a 5-a arborele selectare se rotete spre dreapta,opritorul este ridicat de arcul de readucere 3 n dreptul bolului de ghidare. Astfel, datorit bolului de ghidare, este imposibil cuplarea accidental a treptei de mers napoi.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. LEVIER SCHIMBTOR VITEZE. OPRITOR ARC READUCERE(COMPRIMAT) CAPAC DE GHIDARE ARC SELECTARE MERS NAPOI (COMPRIMAT) LEVIER SELECTARE BOL GHIDARE
1 2 3 4 5
1. 2. 3. 4. 5.
6. 7.
LEVIER SCHIMBTOR VITEZE OPRITOR ARC READUCERE (NECOMPRIMAT) CAPAC DE GHIDARE ARC SELECTARE MERS NAPOI (NECOMPRIMAT) LEVIER SELECTARE BOL GHIDARE
2 3 4 5
FIG. 8A 7 POZIIA NEUTRU
FIG. 8A 9 TREAPTA A 5-A
4. Cnd cuplarea n treapta de mers napoi se face din poziia neutral, opritorul se rotete la stnga si astfel cuplarea este posibil.
1. 2. 3. 4. 5. 6. LEVIER SCHIMBARE VITEZE OPRITOR ARC READUCERE(COMPRIMAT) ARC SELECTARE MERS NAPOI (COMPRIMAT) LEVIER SELECTARE BOL GHIDARE
1 6 2 3
FIG. 8A 10 MERS NAPOI
DIAGRAM DE DIAGNOZ
EFECTUL Ieiri neateptate din viteze CAUZE PROBABILE Uzare furc cuplare Uzare manon sincronizator Slbire sau uzare arcuri Uzare rulmeni arbore intrare sau ieire Uzarea dinilor roilor dinate Pierdere sau slbire inele siguran Slbire inele siguran sincronizator ndoire sau deformarea furcii cutiei de viteze REPARAII nlocuit nlocuit nlocuit nlocuit nlocuit nlocuit nlocuit nlocuit Ajustat nlocuit nlocuit plac presiune nlocuit nlocuit manon sau roat nlocuit nlocuit sau adugat nlocuit nlocuit nlocuit nlocuit
Blocare ntr-o treapt de vitez Schimbare greoaie a vitezelor
Jocul liber al pedalei ambreiajului inadecvat Disc de presiune rupt sau uzat Uzare plac presiune Uzare inel sincronizator Uzarea teiturilor manoanelor sau roilor ndoire sau deformarea furcii cutiei de viteze Ulei insuficient sau inadecvat Rupere sau uzare rulmeni Rupere sau uzare roi Rupere sau uzare inel sincronizator Uzarea teiturilor manoanelor sau roilor
Zgomote
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICARE NIVEL ULEI
1. Verificai cantitatea de ulei nainte de a desface buonul de nivel ulei 2. Dac nivelul de ulei este sczut se adaug prin gaura de umplere. Ulei cutie vitez 75W 85 (GL 4)
2 3
SCHIMBARE ULEI
1
1. Pentru o schimbare uoar a uleiului ,vehiculul se aeaz pe o suprafa plan i uleiul din cutie trebuie s fie rece. 2. Oprii motorul i desfacei buonul de golire. 3. Aplicai o soluie de etanare pe buonul de golire ulei i strngei la cuplul specificat. 4. Se introduce uleiul nou si buonul de nivel se strnge la cuplul specificat. Buon golire 250 300 Buon nivel 360 540
1. 2. 3.
BUON GOLIRE ULEI ARBORE CARDANIC STNGA BUON NIVEL ULEI
Cuplu strngere (kgcm)
FIG. 8A 11 POZIIE BUON GOLIRE I BUON NIVEL.
Capacitate cutie (L)
Cu 4 viteze Cu 5 viteze
2.0 2.1
Perioada de schimb ulei
La 2 ani sau 20,000km
COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
150~200
250~400 10 9 5 8 150~200 5
6 11 7 150~200 12 80~120 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. MNER SCHIMBTOR VITEZE MANET SCHIMBARE TREPTE GARNITUR CARCAS CARCAS LEIER SPTAR LEVIER CAPAC FIXARE LEVIER PERN TIJE EXTENSIE DISTANOR BUC ARTICULAIE TIJE C-D TIJE DE C-D : CUPLU STRNGERE (KGCM) : SE GRESEAZ
150~200
FIG. 8A 12 COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
Demontare
1. Cutia consolei 2. Scoate-i carcasa manetei schimbtorului de viteze. 3. Desface-ti capacul i carcasa levierului. 4. Scoate-i arborele levierului. 5. Desface-i bucele levierului. 6. Scoate-i levierul schimbtorului.
Asamblare
Se respect ordinea invers a operailor de demontare. Respectai urmtoarele instruciuni: Se greseaz conform Fig. 8A 12. Cupluri de strngere conform Fig. 8A 12.
DEMONTARE
ANSAMBLU CUTIE
DEMONTARE
1. Bateria 2. Suportul bateriei
INEL
12.Racordul frnelor
FIG. 8A 14 RACORDUL FRNELOR
13.Prezonul frnii (Stnga). FIG. 8A 13 DEMONTARE SUPORT BATERIE 3. Scoate-i lichidul de rcire din radiator . 4. Roile fat 5. Bara protecie fat 6. Racoardele radiatorului 7. Radiatorul 8. Deconectai: Cablajul electromotorului Cablajul de la mas Cablajul de la ntreruptorul lmpii spate 9. Cablu vitezometru 10.Cablu ambreiaj 11.Electromotorul
FIG. 8A 15 DEMONTARE FRN 14.Arborele ieire (Stnga) 15.Garnitura de etanare rulmeni (Stnga) 16.eava de evacuare
17. Demontai uruburile de legtur dintre cutie i blocul motor. 18. Demontai tija de schimbare i tija de legtur pentru cutie. 19. Capacul cutiei. 20. Placa inferioar carcasei ambreiajului. 21. Detaai cutia de motor. 22. uruburile i piuliele cutiei. 23. Cobori ansamblu cutiei.
ATENIE n timpul reglarii cablului de ambreiaj este periculos s v apropiai de aripioarele de rcire. Lucrai dup ce ai oprit motorul.
MONTARE
Procedai invers dect la demontare.Respectai urmtoarele instruciuni. Fixai i stngei bine cablajele. Reglai jocul liber la cablul de ambreiaj.
Cupluri de strngere (kgcm) uruburi i piulie de prindere a cutiei de motor. uruburile conductei evii de eapament. 560 660 400 600
DEMONTAREA CUTIEI
1. Carcasa cutiei de viteze 2. urub 7. Siguran treata a 5-a
1.
POZIIE URUB
FIG. 8A 18 DEMONTARE SIGURAN INELAR 8. Furc selectare treapta a 5-a, siguran inelar.
FIG. 8A 16
DEMONTARE URUB
3. Capac mecanism selectare 4. urub mecanism selectare
FIG. 8A 19 DEMONTARE BRA FURC

1. 1 FURC SELECTARE TREAPTA A 5-A 2. SCUL SPECIAL (EXTRACTOR INEL SIGURAN 0992578210)
FIG. 8A 17 DEMONTARE URUB PRINDERE FURC 5. Mecanism de selectare al cutiei 6. Capacul lateral de acoperire
FIG. 8A 20 DEMONTARE INEL SIGURAN
9. Plac port lagre. 10. Folosind extractorul desfacei ansamblul butuc manon.
12. Pinion viteza a 5-a de pe arborele primar. 13. Pinion viteza a 5-a de pe arborele secundar.
2 1 3 1 2
1. 2. 3.
EXTRACTOR FURC MANON
1. 2.
PINION VITEZA A 5-A DE PE ARBORELE SECUNDAR EXTRACTOR
FIG. 8A 21 DEMONTARE ANSANBLU MANON I BUTUC 11. Arbore secundar: dup cuplarea vitezelor 1 i 3 sau 2 i 4 demontai piulia.
FIG. 8A 23 DEMONTARE PINION VITEZA A 5-A DE PE ARBORELE SECUNDAR 14.Plac portlagre.
1.
PIULI ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 24 DEMONTARE PLAC PORTLAGRE. 15.Inel siguran.
FIG. 8A 22 DEMONTARE ARBORE SECUNDAR.
16.Demontai arcul i bila arborelui de schimbare folosind un magnet.
18.Capacul din stnga al cutiei de viteze.
1.
DISPOZITIVSPECIAL
0991234510
FIG. 8A 25 DEMONTARE ARC I BIL
FIG. 8A 27 DEMONTARE CAPAC STNGA AL CUTIEI 19.Levier schimbare treapt de mers napoi. 20.Demontare arbore de intrare i arbore secundar mpreun cu furca de schimbare viteze.
17.urubul arborelui pinionului de mers napoi.
1 2
FIG. 8A 26 BOLUL ARBORELUI PINIONULUI DE MERS NAPOI ATENIE Capacul nu poate fi demontat fr desfacerea bolului arborelui pinionului de mers napoi.
1. 2.
ARBORE SECUNDAR ARBORE DE INTRARE
FIG. 8A 28
DEMONTARE ARBORE DE INTRARE I ARBORE SECUNDAR
21. Roi diferenial.
22.Simering arbore de intrare i arbore secundar.

1
ANSAMBLU ARBORE DE INTRARE

Demontare
1. Dup fixarea extractorului pe rulment demontai cu ajutorul presei.
1. 2. 3. ARBORE DE INTRARE RULMENT EXTRACTOR RULMENI 0992057810
3 4
1 2
1. 2. 3. 4.
SCUL SPECIL ( PRES HIDRAULIC 0993030102 ) SCUL SPECIAL ( EXTRACTOR 0992374510 ) SIMERING ARBORE DE INTRARE LOCA RULMENT ARBORE SECUNDAR ( EXTRACTOR 09941 64511 )
FIG. 8A 29 DEMONTARE RULMENT ATENIE FOLOSII EXTRACTORUL (09923 74510) ATUNCI CND DEMONTAI RULMENTUL CU ROLE.
FIG. 8A 30 DEMONTARE RULMENT ARBORE DE INTRARE (DREAPTA) 2. Demontare distanor pinion treapta a 5-a mpreun cu rulmentul stnga i pinionul treptei a 4-a.
1 2 3 4 5
1. 2. 3. 4. 5.
ARBORE PRIMAR DISTANOR PINION TREAPTA A 5-A RULMENT PINION TREAPTA A 4-A EXTRACTOR RULMENT 0992157810
FIG. 8A 31
DEMONTARE RULMENT ARBORE DE INTRARE (STNGA)
3. Demontare siguran inelar
n cazul asamblrii manonului i butucului sincronizatorului, respectai A=B

1. 2. 3. 4. INEL SINCRONIZATOR PASTIL BUTUC MANON
C 4 1
B
2
3 A=B C : STNGA (FLAN NGUST) D : CANELUR
1. 2. 3.
CLETE SIGURAN SIGURAN INELAR BUTUC MANON SINCRONIZATOR
FIG. 8A 32 DEMONTARE SIGURAN INELAR
FIG. 8A 34 ASAMBLARE MANON
4. Demontare ansamblu manon-butuc sincronizator treapta 3-4 mpreun cu pinionul treptei a 3-a.
1. 2. 3. 4. ARBORE PRIMAR BUTUC - MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 3-4. PINION TREAPTA A 3-A EXTRACTOR PINION 1 2 3
Montarea rulmentului se face cu ajutorul dispozitivului de montare rulmeni (09925 98221) i al ciocanului.
1. 2. 3.
DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09925 98221 RULMENT ARBORE PRIMAR
FIG. 8A 33 DEMONTARE MANON I BUTUC TREAPTA 3-4
FIG. 8A 35 MONTARE RULMENT ARBORE PRIMAR (DREAPTA)
Asamblare
Se procedeaz invers demontrii.Respectai urmtoarele indicaii: Pinioanele treptelor de viteze se ung pe interior cu ulei de cutie .
Intoducei sigurana inelar n loca. Gresai rulmenii i asamblaii.
ANSAMBLU ARBORE SECUNDAR

Demontare
2 3
1. Demontai rulmentul stnga mpreun cu pinionul treptei a 4-a, folosind extractorul i presa.
1 2 3 4
1. 2. 3.
SIGURAN INELAR RULMENT ARC SINCRONIZATOR
4. 5.
PINION TREAPTA A 4-A ARBORE PRIMAR 1. 2. 3. 4. ARBORE SECUNDAR (EXTRACTOR 09921 57810) RULMENT (STNGA) PINIONUL TREPTEI A 4-A EXTRACTOR RULMENI
FIG. 8A 36 MONTARE ARC SIGURAN Dup ce montai rulmentul stnga cu ajutorul sculei speciale i a ciocanului, montai distanorul pinionului treptei a 5-a.
1. 2. 3. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 09925 98221 DISTANOR PINION TREAPTA A 5-A RULMENT (STNGA) 1 2
FIG. 8A 38 DEMONTARE PINION TREAPTA A 4-A DE PE ARBORELE SECUNDAR 2. Demontai pinioanele treptelor a 3-a i a 4-a , mpreun cu pinionul pentru treapta a 2-a, fixnd extractorul pe pinionul treptei a 2-a.
1. 2. ARBORE SECUNDAR DISTANOR PINION TREAPTA A 3-A I A 4-A PINION TREAPTA A 3-A PINION TREAPTA A 2-A EXTRACTOR 09921 57810
1 2 3 4 5
3. 4. 5.
FIG. 8A 37 MONTARE RULMENT I DISTANOR
FIG. 8A 39 DEMONTARE DISTANTOR I PINIOANE TREPTELE 2 I 3
3. Demontai arcul de siguran.

1 2
5. Folosind extractorul demontai rulmentul (dreapta).
1 2
3 3
1. 2. 3.
MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2 SIGURAN INELAR SCUL SPECIAL 09900 06107
1. 2. 3.
TIJE METALIC RULMENT (DREAPTA) EXTRACTOR 09921 57810
FIG. 8A 40 DEMONTARE SIGURAN INEAR 4. Fixai extractorul pe pinionul trepei 1-a i demontai ansamblu butuc manon sincronizator treapta 1-2 mpreun cu pinionul.
FIG. 8A 42 DEMONTARE RULMENT (DREAPTA)
Asamblare
Procedai invers ca la demontare. Respectai ordinea operailor i urmtoarele indicaii. Ungei cu ulei de cutie partea interioar i coroana fiecrui pinion. La asamblarea, butuc-manon sincronizator respectai A = B.
1 2
1 1. 2. 3. MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2 PINION TREAPTA 1-A EXTRACTOR
C 4 3 2
FIG. 8A 41 DEMONTARE ANSAMBLUL BUTUCMANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
1. 2. 3. 4.
ARC SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2 PASTIL BUTUC MANON
FIG. 8A 43 ASAMBLARE BUTUC MANON SINCRONIZATOR TREPTA 1-2
Montai rulmentul (dreapta) folosind dispozitivul de montare i ciocanul.

1
Montai butucul i manonul sincronizatorului treptelor 1-2 folosind dispozitivul special i ciocanul.
2 3
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09925 18010 DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09940 53111 MANON I BUTUC TREATA1-2 INEL SINCRONIZATOR TREPTA 1A PINION TREAPTA 1-A DE PE ARBORELE SECUNDAR RULMENT DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09923 78210
1 2
3 4 5
1. 2. 3.
DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09923 78210 RULMENT (DREAPTA) ARBORE SECUNDAR
6 7
FIG. 8A 44 MONTARE RULMENT (DREAPTA)
Limea canelurilor este diferit la inelele sincronizatorului treptei 1-a i treaptei a 2-a.
1 2
FIG. 8A 46 INSTALARE BUTUC MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2 Montai arcul de siguran n loca.
1 A B
1. 2. A: B:
INEL SINCRONIZATOR TREAPTA 1-A INEL SINCRONIZATOR TREAPTA A 2-A 8.2MM 9.6MM
FIG. 8A 45
IDENTIFICARE INELE SINCRONIZATOR
1. 2. 3.
PINION TREPTA 1-A MANON I BUTUC TREAPTA 1-2 ARC SIGURAN
4. 5. 6.
RULMENT CU ACE INEL SINCRON TREAPTA A 2-A PINION TREAPTA A 2-A
FIG. 8A 47 MONTARE ARC SIGURAN
Dup montarea(presarea) corespunztoare a pinionului treptei a 3-a i a distanorului,montai (presai) corespunztor pinionul treptei a 4-a.
1. 2. 3. 4. 5. DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09925 98221 PINION TREAPTA A 3-A , A 4-A I DISTANOR PINION TRAPTA A 3-A PINION TREAPTA A 2-A DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09923 78210
1 2 3
4 5
FIG. 8A 48 MONTARE PINION I DISTANTOR Pentru a proteja rulmenii conici, presaii corespunztor cu ajutorul dispozitivului de montare rulmeni.
1. 2. 3. 4. 5. DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09925 98221 RULMENT (STNGA) PINION TREAPTA A 4-A RULMENT (DREAPTA) DISPOZITIV MONTARE RULMENI (09923 78210)
1 2 3 4
FIG. 8A 49 PRESARE CORESPUNZTOARE RULMENT(STNGA)
VERIFICARE
Verificare suprafa conic
Dup cuplarea inelului sincron pe pinion efectuai msurarea jocului ca n figura de mai jos. Dac jocul este sub limit se va schimba inelul sincron. Jocul pinion-inel Standard 1.0 Limit 0.5
Adncimea canelurilor-zvor ale inelului sincron (mm)

Standard pinion treapta 1-a pinioane tr. 2,3 i 4 pinion tr. a 5-a 8.2 9.6 9.4 Limit 8.6 10 9.8
FIG. 8A 52 VERIFICARE ADNCIME CANELUR-ZVOR FIG. 8A 50 VERIFICARE UZUR SUPRAFA CONIC
Verificarea strii de angrenare conic. Conditii.

Cnd sincronizatorul nu funcioneaz n condiii normale, legtura dintre suprafaa interioar a inelului i suprafaa conic a pinionului, se realizeaz parial defectuos n ciuda jocului admis dintre inel i pinion. De aceea, se vor verifica: suprafaa conic a pinionului i suprafaa interioar a pinionului. n acest caz suprafaa interioar a inelului trebuie s fie perfect neted. Dac verificarea se face dificil, suprafaa din spate fiind uzat, pentru o inspecie mai amnunit aplicai un strat de vopsea roie. Suprafaa conic poate fi uzat neuniform (vlurit).
FIG. 8A 50 VERIFICARE ANGRENARE CONIC
Furca i manonul sincronizator

1. Msurai jocul dintre manonul balador i furc. Dac este peste limita admis verificai furca. Standard 0.2 0.6 Limit 1.0
Jocul dintre manonul balador i furc (mm)
FIG. 8A 54 VERIFICARE FURC
Manon i butuc sincronizator

1. Asamblai butucul i manonul sincronizatorului i verificai dac funcioneaz silenios. 2. Verificai uzura butucului.
FIG. 8A 53 VERIFICARE JOC LIMIT 2. Msurai grosimile capetele braelor de furc.Dac sunt sub limit trebuie schimbate. Grosime capete brae furc (mm) Furc trepta 1 i 2 Furc treapta 3 i 4 Furc treapta a 5-a Standard 8.7 7.8 7.8 Limit 8.1 7.2 7.2 FIG. 8A 55 VERIFICARE MANON I BUTUC SINCRONIZATOR
ASAMBLARE CUTIE DE VITEZE

Se procedeaz invers ca la demontare. Respectai urmtoarele instruciuni. Montai arborele de intrare i arborele secundar prin dreapta carcasei.
Strngei uruburile arborilor i carcasei la valoarea specificat. Cuplu de strngere (kgcm) urub arbore uruburi carcas 180 280 150 220
Folosind dispozitivul de montare rulmeni (09913 84510) i ciocanul montai rulmentul arborelui secundar.
1 1. 2. ARBORE SECUNDAR ARBORE DE INTRARE
FIG. 8A 56 MONTARE ARBORE DE INTRARE I ARBORE SECUNDAR Montai arborele pinionului de mers napoi cu orificiu (A) n dreptul semnului (B) de pe carcas
1. 2. 3.
3 ARBORE DE INTRARE DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09913 84510 LOCA RULMENT
FIG. 8A 58 MONTARE RULMENT

1 2 A
3 4 5 1. 2. 3. ARBORELE PINIONULUI DE MERS NAPOI CARCAS DREAPTA LEVIERUL PINIONULUI DE MERS NAPOI B 4. 5. AIB PINION DE MERS NAPOI AB INSCRIPIONRI
Cnd montai rulmentul conic cu role pentru arborele secundar, reglai jocul cu aiba distanier. 1 Verificai dac ai montat corect rulmentul, rotind arborele secundar. 2 Reglai jocul dintre suprafaa carcasei i rulment folosind aibe distanier de grosimi cunoscute.
FIG. 8A 57 MONTAREA ARBORELUI PINIONULUI DE MERS NAPOI
Alegei aiba distanier n aa fel nct jocul A s fie conform standardului. (mm) Valori msurate 0.33 0.37 0.38 0.42 0.43 0.47 0.48 0.52 0.53 0.57 0.58 0.62 0.63 0.67 0.68 0.72 0.73 0.77 0.78 0.82 0.83 0.87 0.88 0.92 0.93 0.97 0.98 1.02 1.03 1.07 Grosime aib 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00 1.05 1.10 1.15
2 1 C 3 A 1 C: D: E: F: B E 3
FIG. 8A 60 MONTARE CAPAC CARCAS Asamblai manonul i butucul sincronizatorului treptei a 5-a, ca n figur.
1. ARC SINCRONIZATOR TREAPTA A 5-A 2. PASTIL 3. BUTUC 2 4. MANON BALADOR D
A=B
A INTERIOR ARC BUTUC ROAT LOCA ZVOR CANELURI INTERIOARE
FIG. 8A 61 ASAMBLARE MANON I BUTUC TREAPTA A 5-A Pinionul treptei a 5-a va fi montat cu suprafaa prelucrat a butucului conductor n interior.
1 3
1. 2. 3. 4. 5.
LINIE DREAPT ARBORE SECUNDAR RULMENT AIB DISTANIER REPER
FIG. 8A 59 ALEGERE GROSIME AIB DISTANIER Dup ce aplicai loctit pe suprafaa de prindere a carcasei, strngei la valoarea specificat. Cuplu de strngere pentru capac carcas
1. 2. 3. PINION TREAPTA A 5-A BUTUC CONDUCTOR BUTUC CONDUS
60 70
FIG. 8A 62 PINION TREAPTA A 5-A
Dup cuplarea treptelor 1 i 3 (2 i 4) strngei piulia arborelui secundar la valoarea specificat.
Strngei tiftul furcii treptei a 5-a i temuii-l pentru a preveni pierderea.
TEMUIRE
1 1. PIULI ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 63 STRNGERE PIULI ARBORE SECUNDAR Cuplu de strngere piuli arbore secundar (kgcm) 600 800
FIG. 8A 65
TEMUIRE TIFT FURC TREAPTA A 5-A 100 180
Cuplu de strngere pentru furc (kgcm)
Potrivii manonul i butucul n dreptul anului de ungere A i orificiului B.
Curai i ungei suprafaa de contact a capacului i carcasa (stnga)
1 1
2 3
1 C 1. 2. A: CAPAC LATERAL CARCAS(STNGA) APLICARE LOCTIT
A B
FIG. 8A 66 MONTARE CAPAC LATERAL

1. 2. 3. FURC PINION TREAPTA A 5A INEL ARC SINCRON INEL SINCRON TREAPTA A5A
Cuplu de strngere pentru capacul lateral (kgcm)
80 120
A. AN ULEI (MARCAT B) B. ORIFICIU FIG. 64 MONTARE C. 8A TEMUIRE
MANON I BUTUC TREAPTA A 5-A
CUPLURI DE STRNGERE
Piese de strns Buon golire ulei Buon nivel ulei urub levier control Prezon tij extensie Piuli tij extensie urub i piuli levier selectare trepte urub roat vitezometru uruburi i piulie prindere cutie de motor urub suport cutie urub teav eapament urub levier treapt de mers napoi uruburi pinion ieire urub carcas cutie urub arbore treapt de mers napoi urub arbore secundar urub furc cutie urub blocare carcas cutie urub ghidare carcas cutie urub capac carcas (stnga) Contactor lumini mers napoi Cuplu de strngere (kgcm) 360 540 250 300 150 200 150 200 250 400 150 200 40 70 560 660 300 500 400 600 180 280 800 1000 150 220 180 280 600 800 320 360 180 280 80 120 80 120 200 260
SCULE SPECIALE
1 2 3 4
09930 30102 Extractor cu inerie 5
009912 34510 Extractor cilindri 6
09900 06107 Clete sigurane inelare 7
09917 58010 Extractor rulmeni 8
09941 64511 Extractor rulmeni
09925 78210 Extractor bulon de arc
09925 98221 Dispozitiv montare rulmeni
09923 78210 Manon montare rulmeni
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ I DIFERENIAL (Ambreiajul) 8B1
8B. AMBREIAJUL
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 8B 2 8B 3 8B 4 DIAGRAMA DE DIAGNOZ .................................................................................................... SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................
DEMONTARE ............................................................................................................................ 8B 5 CARCAS AMBREIAJ, DISC AMBREIAJ I VOLANT........................................................ Demontare Inspecie Asamblare 8B 5
......................................................................................................................... 8B 5 .............................................................................................................................. 8B 7 ........................................................................................................................... 8B 8
CUPLURI DE STRNGERE .................................................................................................... 8B 10 SCULE SPECIALE .................................................................................................................. 8B 10
8B2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Ambreiajul)
DESCRIERE GENERAL
Ambreiajul este de tip monodisc uscat cu arc diafragm i este acionat mecanic.
C A R C A S AMBREIAJ ARC DIAFRAGM
VOLANT DISC DE AMBREIAJ
ARBORE COTIT
RULMENT DE DEBREIERE RULMENT ARBORE DE INTRARE
A R B O R E SECUNDAR CUTIE DE VITEZE
(PLAC DE PRESIUNE)
FIG. 8B 1 VEDERE N SECIUNE AMBREIAJ Dimensiuni disc de ambreiaj (mm) Diametru exterior x diametru interior x grosime 170 x 110 x 3,2
Ambreiajul realizeaz transmiterea cuplului preluat de la motor la cutia de vitez. Ansamblul ambreiaj contine: disc de ambreiaj, placa de presiune, arcul diafragm, carcas ambreiaj,rulment de debreiere, etc. Placa de presiune preseaz discul de ambreiaj pe volant prin intermediul arcului diafragm. Discul ambreiajului se mic pe direcie axial, se fixeaz ntre placa de presiune i volant, preia micarea de rotaie a volantului i o transmite spre cutia de viteze prin intermediul arborelui canelat de intrare . FIG. 8B 2 PLACA DE PRESIUNE I DISCUL AMBREIAJULUI
DIAGNOZ
Defect Patinare Debraiere necorespunztoare (patinare) Cauz Probabil Curs necorespunztoare a pedalei Uzare sau ulei pe discul de ambreiaj Deformare sau ulei pe placa de presiune sau volant Arcul diafragm slbit sau rupt Cablu uzat Remediu Se regleaz cablul Se nlocuiete Se nlocuiete placa de presiune sau volantul Se nlocuiete placa de presiune Se nlocuiete cablul Se regleaz cablul Se nlocuiete placa de presiune Se gresez Se nlocuiete arborele de intrare Se nlocuiete discul Se nlocuiete discul Se nlocuiete discul Se greseaz Se nlocuiete discul Se nlocuiete discul Se nlocuiete discul Se nlocuiete placa de presiune sau volantul Se strng sau se nlocuiesc Se inlocuiete rulmentul de debraiere Se inlocuiete rulmentul arborelui de intrare Se nlocuiete discul Se nlocuiete discul Se nlocuiete placa de presiune Se nlocuiete discul Se nlocuiete discul Se nlocuiete discul Se nlocuiete discul
Curs necorespunztoare a pedalei Slbire arc diafragm sau arcuri de revenire slbite Ruginire caneluri arbore intrare Ruperea sau uzarea canelurilor arborelui de intrare al cutiei Discul de ambreiaj este deformat Ulei pe discul de ambreiaj Ulei pe suprafee.Suprafee arse sau lustruite Rulmentul de debraiere culiseaz greu pe arborele de intrare Disc de ambreiaj defect sau suprafee de contact uzate Pierdere nituri disc de ambreiaj Arcuri de revenire slbite Placa de presiune sau volantul uzate Slbire uruburi sau piulie de prindere a ambreiajului de blocul motor Uzare sau rupere rulment de debraiere Uzare rulment arbore de intrare
Trepidare (Rpit)
Zgomote
Zgomot excesiv la butucul discului de ambreiaj Rupere disc de ambreiaj Zgomote la placa de presiune i arcul diafragm Huruit Ulei pe suprafeele discului de ambreiaj Uzur excesiv a suprafeelor discului Capetele niturilor freac pe suprafaa discului Arcurile discului de ambreiaj slbite
SERVICE PE VEHICUL
INSPECIE
Cursa liber la pedal
Cursa liber la pedal (mm) 20 30
Distana ntre pedal i podea n momentul dinainte de cuplarea ambreiajului.

Dup ce se pornete motorul, se verific dac distana dintre pedal i podea este n limita specificat n condiii de ralanti, acionnd frna de parcare i elibernd pedala de ambreiaj. Distana ntre pedal i podea nainte de cuplarea ambreiajului (mm) 60 i mai mult
C U R S A LIBER
ATENIE n timpul inspeciei, avei grij ca vehiculul s nu porneasc brusc.
FIG. 8B 3 CURSA LIBER A PEDALEI DE AMBREIAJ
Cursa liber a pedalei de debreiere

Cnd cursa liber a pedalei este mai mare dect cea specificat, se regleaz cum este artat n figur.
DISTANA DE LA PODEA
FIG. 8B 5
DISTANA NTRE PEDAL I PODEA N MOMENTUL DINAINTEA CUPLRII AMBREIAJULUI
Cablul de ambreiaj
Se verific cablul de ambreiaj i se nlocuiete dac se observ una din situaiile urmtoare. Cablul este uzat excesiv Cablul este slbit Cablul este deformat Burduful este deformat Captul cablului este uzat
A : 23(MM)
FIG. 8B 4 CURSA LIBER A PRGHIEI DE DEBREIERE
DEMONTARE
CARCAS AMBREIAJ, DISC DE AMBREIAJ I VOLANT
3 4 7
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
CARCAS AMBREIAJ DISC DE AMBREIAJ RULMENT DE DEBRAIERE BUC NR.1 BUC NR.2 AX FURC DE DEBRAIERE PRGHIE DE DEBRAIERE
FIG. 8B 6 AMBREIAJ
DEMONTARE
1. Folosind dispozitivul special de fixare a volantului, demontai uruburile carcasei ambreiajului i ale discului de ambreiaj (ansamblul plac de presiune).
2. Folosind extractorul, demontai rulmentul de pe arborele de intrare.

3
1 2
1. 2. 3.
CARCAS AMBREIAJ URUBURI FIXARE DISPOZITIV FIXARE VOLANT
1. 2. 3.
EXTRACTOR 09817-58010 RULMENTUL ARBORELUI DE INTRARE VOLANT
FIG. 8B 7 DEMONTARE CARCAS AMBREIAJ
FIG. 8B 8 DEMONTAREA RULMENTULUI ARBORELUI DE INTRARE
3. Demontai rulmentul de debraiere rotind axul furcii de debraiere 4. Demontai buca Nr.2 folosind dispozitivul de demontare.
7. Extragei buca cu ajutorul dispozitivului special.
1 1 2 1. 2. 3.
1. 2.
AX FURC DE DEBRAIERE DISPOZITIV DEMONTARE BUC 0992548210
DORN DISPOZITIV SPECIAL 09923 46030 DISPOZITIV SPECIAL 09930 30102
FIG. 8B 9 DEMONTARE BUC NR.2 5. Ax furc de debraiere 6. Demontai buca Nr.1 folosind dorn M14 x 1.5.
FIG. 8B 11 DEMONTARE BUC
1.
DORN (M14 X 1.5)
FIG. 8B 10 FIXARE DORN
INSPECTARE
Rulmentul Arborelui De Intrare
Verificai dac se rotete uor i schimbai-l dac funcioneaz anormal.
Rulmentul de debreiere
Verificai dac rulmentul de debreiere prezint uzuri anormale i dac se rotete uor. nlocuii-l cu unul nou dac prezint defecte.
Discul de ambreiaj
Msurai dac capetele niturilor discului de ambreiaj sunt ntre limitele stabilite. nlime cap nit (mm) Standard 1.2 Limit 0.5
FIG. 8B 13 VERIFICARE RULMENT DE DEBREIERE
Axul arborelui de debreiere

Verificai dac arborele este deformat sau uzat i dac bucele arborelui sunt uzate.
3 1. 2. 3. DISPOZITIV MSUR DISC DE AMBREIAJ GAUR NIT
FIG. 8B 12 MSURARE NLIME CAPETE NITURI
Cursa liber a discului de ambreiaj n direcie de rotaie

Verificai cursa liber n direcie de rotaie cu discul de ambreiaj montat pe canelurile arborelui de intrare. Curs liber prea mare d natere la ocuri n ambreiaj i zgomot anormal. Dac jocul depete limita nlocuii discul de ambreiaj. Cursa libera a discului de ambreiaj (mm)
1.0
ASAMBLARE
Se procedeaz invers ca la demontare. Respectai urmtoarele indicaii. Montai buca Nr.1 folosind dispozitivul special .
1
Cnd montai discul de ambreiaj centrai pe arborele cotit discul de ambreiaj, folosind dispozitivul de centrare. Montai carcasa ambreiajului i strngei uruburile (6) la valoarea specificat. Cuplu de strngere pentru uruburile 180 280 carcasei ambreiajului (kgcm)
3 1 1. 2. 3. DISPOZITIV SPECIAL DE CENTRARE 0992336330 URUBURI CARCAS AMBREIAJ DISPOZITIV FIXARE VOLANT 0992417810
1. 2. 3.
PRES 09943 88211 DISPOZITOV SPECIAL 09923 46040 BUCA NR.1
FIG. 8B 16 MONTARE DISC DE AMBREIAJ Strngei uruburile de legtur dintre volant i arbore cotit la valoarea specificat. Cuplu de strngere uruburi volant 570 650 (kgcm) ATENIE nainte de montare, curai suprafeele de contact ale volantului i plcii de presiune i uscaile complet.
FIG. 8B 14 MONTARE BUC NR.1 Montai i temuii buca Nr.2 folosind dispozitivul special.
A 2 1 1. 2. 3. 4. A: EXTRACTOR BUC 0991548220 BUC NR.2 SIMERING AX ARBORE DE DEBRAIERE TEMUIRE
FIG. 8B 15 MONTARE BUC NR.2 I SIMERING

1. 2. URUBURI VOLANT DISPOZITIV FIXARE VOLANT
FIG. 8B 17 MONTARE VOLANT
Montai pe volant rulmentul arborelui de intrare folosind dispozitivul de montare rulmeni.
Montai rulmentul de debraiere dup ce ai gresat interiorul rulmentului i axul arborelui de debraiere. Gresai captul arborelui canelat de intrare.
A 2
B 3
1 1. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 0992598210
FIG. 8B 18 MONTAREA RULMENTULUI ARBORELUI DE INTRARE Montai axul i prghia de debreiere n dreptul semnelor tanate i strngei la valoarea specificat. Cuplu de strngere pentru prghia de debreiere (kgcm) 100 160
1. 2. 3. A,B: RULMENT DE DEBRAIERE PRGHIE DE DEBRAIERE ARBORE DE INTRARE SE GRESEAZ
FIG. 8B 20
1 A
1. 2. 3.
URUB, PIULI PRGHIE DE DEBRAIERE SEMNE TANATE
FIG. 8B 19 SEMNE TANATE PE PRGHIA DE DEBRAIERE
CUPLURI DE STRNGERE
Piesele de strns urubul cmii cablului de ambreiaj Suport cablu uruburi volant uruburi carcas ambreiaj uruburi i piulie prghie de debraiere Cuplu de strngere (kgcm) 90 130 180 280 570 650 180 280 100 160
DISPOZITIVE SPECIALE
1 2 3 4
09924 17810 Dispozitiv fixare volant 5
09925 98210 Manon de montare rulment 7
09923 36330 Dispozitiv centrare 8
09925 48220 Extractor buc
09923 46040 Dispozitiv montare
09930 30102 Extractor cu inerie
009943 88211 Dispozitiv montare rulmeni
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul) 8C1
8C. DIFERENIALUL
DESCRIERE GENERAL ......................................................................................................... 8C 2 Diferenialul .......................................................................................................................... 8C 2 DIAGNOZ ................................................................................................................................. 8C 3 DEMONTARE ............................................................................................................................. 8C 4 ASAMBLARE ............................................................................................................................. 8C 4
8C2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul)
DESCRIERE GENERAL
DIFERENIALUL
Diferentialul este n aceeai carcas cu cutia de viteze i cutia de viteze are sistem de prindere pe asiu comun cu motorul. Axa coroanei dinate a transmisiei finale este paralel cu arborele secundar al cutiei de viteze i este cu dantur elicoidal. Coroana dinat se fixeaz pe carcasa diferenialului.
1 2 3 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 1 PINIOANE SATELIT PINIOANE PLANETARE AX PINIOANE SATELIT CARCAS PINION CONDUS VITEZOMETRU PINION CONDUS VITEZOMETRU SIMERING RULMENI DIFERENIAL (CU BILE) PINION CONDUCTOR VITEZOMETRU CARCASA DIFERENIALULUI COROAN DINAT TRANSMISIE FINAL
5 6 7 10
9 8
FIG. 8C 1 CONFIGURAIA DIFERENIALULUI Diferenialul schimb direcia i crete momentul n funcie de viteza periferic a roilor. Diferenialul poate fi considerat ca un reductor final datorit pinionului conductor i coroanei diferenialului. Diferenialul asigur o rulare uniform a roilor cnd viteza lor periferic este diferit ( n viraje roata din exterior parcurge o traiectorie mai lung dect cea din interior).
DIAGNOZ
Defect Zgomot la roi la Cauz probabil Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu ap Ulei insuficient n cutia de viteze Angrenare defectuas a pinioanelor Contact defectos ntre dinii roilor Slbire pinioane Uzare pinion de atac sau coroan Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu ap (Zgomot continu) uleiul cutiei de viteze inadecvat sau insuficient Uzare rulment diferenial Uzare rulment diferenial sau rulment pinion de atac Remediu nlocuit sau completat Completat Ajustare Ajustare sau nlocuire nlocuire sau strngere nlocuire nlocuit sau completat nlocuit sau completat nlocuit nlocuit
Zgomot rulmeni
8C4 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul)
DEMONTARE
1. Demontai rulmentul diferenial folosind extractorul.
ASAMBLARE
Se procedeaz invers ca la demontare. Avei grij de urmtoarele instruciuni. Reglai jocul liber al pinioanelor planetare la mrimea standard folosind aibe distanor.
Joc liber pinion planetar

2 3 (STNGA) 4 1
(mm)
0.05 0.33
3 1
1. 2. 3. 4.
GHEARE EXTRACTOR RULMENI 0991365810 ADAPTOR 0992588210 RULMENT (DREAPTA) PINION VITEZOMETRU
4 2
FIG. 8C 2 2. 3. 4. 5.
DEMONTARE RULMENT DIFERENIAL Pinion vitezometru Rulment diferenial (Stnga) Coroana diferenialului Demontare inele de fixare.
(DREAPTA)
1 2 3 4 1. 2. 3. 4. URUBELNI PINION PLANETAR CADRAN SUPORT MAGNET
FIG. 8C 4
MSURAREA JOCULUI LIBER AL PINIOANELOR PLANETARE
1. 2. 3. 4.
FIG. 8C 3 DEMONTARE INELE SIGURAN
DISPOZITIV DEMONNTARE INELE DE FIXARE 09922 85811 CARCAS DIFERENIAL PINION PLANETAR PINION CATELIT
Grosime aibe distanor (mm)
0.9, 0.95, 1.0, 1.05, 1.1, 1.15, 1.2
Presai rulmentul diferenial folosind dispozitivul special .

1 2 3
4 5
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
DISPOZITIV MONTARE RULMENI 0995176010 RULMENT DIFERENIAL (DREAPTA) PINION VITEZOMETRU ARBORE PINION SATELIT CARCAS DIFERENIAL RULMENT DIFERENIAL (STNGA) DISPOZITIV FIXARE 0995116060
FIG. 8C 5
MONTARE RULMENI DIFERENIAL
uruburile coroanei diferenialului se strng la valoarea specificat. Cupluri de strngere uruburi curoan diferenial (kgcm) 800 1000
1. 2. 3.
URUBURI COROAN DIFERENIAL URUBURI COROAN DIFERENIAL SUPORT
FIG. 8C 6 COROAN DINAT DIFERENIAL
DIRECIA (Pinion-Cremalier) 10A1
CAPITOLUL 10
DIRECIA 10A. PINION-CREMALIER

DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 10A 1 Caseta de direcie .............................................................................................................. 10A 1 SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 10A 2 CUPLURI DE STRNGERE ................................................................................................... 10A 7
S.D.V-URI .................................................................................................................................. 10A 7
DESCRIERE GENERAL
CASETA DE DIRECIE
FIG. 10A 1
Mrime roat 310 mm
Specificaia roii 135 SR 12
10A2 DIRECIA (Pinion-Cremalier)
SERVICE PE VEHICUL
COMPONENTELE MECANISMULUI DE DIRECIE
13 12
16 11
15
14 21 7
19
5 4 6 17 18 2 3 1 9 8 10
16
20
1. 2. 3. 4. 5. 6.
CASET DIRECIE PINION SIMERING BUC RULMENT INEL
7. 8. 9.
GARNITUR PINION PIES DE PRESIUNE URUB AMORTIZARE CREMALIER 10. CAPAC URUB AMORTIZARE 11. CREMALIER
12. 13. 14. 15. 16.
GARNITUR BIELET COLIER BURDUF R O T U L DIRECIE
17. 18. 19. 20. 21.
COLIER BUC GHIDAJ SUPORT BIELET BURDUF
FIG. 10A 2 COMPONENTE MECANISM DE DIRECIE
Demontare
1. uruburile articulailor direciei
1 1
1.
CASET DIRECIE
FIG. 10A 5 DEMONTARE CASET DIRECIE

1. 2. PEDAL FRN LEVIER DIRECIE
FIG. 10A 3 DEMONTARE ARTICULAII 2. Piuliele roiilor, dreapta i stnga 3. Demontare rotule dreapta i stnga
Demontai
1. Burduf cremalier 2. Inel amortizare ocuri 3. Belet de direcie
2 1. EXTRACTOR ROTULE 09913 65210
FIG. 10A 4 DEMONTARE ROTULE
1. 2.
BIELET DIRECIE CREMALIER
FIG. 10A 6 DEMONTARE BIELET 4. Demontare uruburi de prindere carcas caset direcie i ansamblul caset direcie
4. Bucele de reglare 5. Suportul elastic i piesa de presiune
6. Demontare garnitur pinion
Demontare buce cremalier

1. Inel siguran 2. Demotai bucele cremalierelei folosind dispozitivul special. Verificai bucele dac sunt uzate sau rupte i nlocuiile dac prezint defecte.
FIG. 10A 7 DEMONTARE GARNITUR PINION 7. Siguran inelar 8. Pinion
1.
EXTRACTOR BUCE 09944 48210
FIG. 10A 9 DEMONTARE BUCE CREMALIER 3. Cnd asemblai buca cremalierei, folosii dispozitivul special i ciocanul, montai inelul de siguran i gresai suprafaa interioar a bucei.
1 I N E L SIGURAN
2 1. PINION
FIG. 10A 8 DEMONTARE PINION

1
9. Cremalier
1. 2. DISPOZITIV MONTARE BUCE 09943 78210 CIOCAN
ATENIE Cnd demontai cremaliera, bucele pot fi deteliorate; demontai cremaliera n direcia casetei.
FIG. 10A 10 ASAMBLARE BUC CREMALIER
Montarea rulmentului pinionului 1. Demontai rulmentului pinionului folosind dispozitivul special.
Rotula
ATENIE Cnd demontai rotula, este recomandat s marcai poziia iniial a captului bieletei "B".
1 2
1. 2.
CIOCAN CU INERIE 09930 30102 EXTRACTOR RULMENT 09921 20200
MARAJ
FIG. 10A 11 DEMONTARE RULMENT PINION 2. Gresai rulmentul i montai-l cu ajutorul dispozitivului special.
FIG. 10A 13 MARCARE BIELET
Asamblare
Se respect operaiile, invers ca la demontare.
ATENIE Cnd montai cremaliera n caset, avei grij s nu stricai buca cremalierei.
1.
DISPOZITIV MONTARE RULMENT 09943 88211
FIG. 10A 12 MONTARE RULMENT PINION
Reglare buc cremalier

Dup strngerea bucei la maxim, slbii-o cu~90 apoi restrngei-o reglnd jocul pentru cuplul de rotire specificat al pinionului folosind dispozitivul special. Cuplu rotire pinion (kgcm) 8 13
FIG. 10A 15 MONTARE BIELET ATENIE Gresai pinionul i cremalira nainte de montare.
1.
CHEIE DINAMOMETRIC 09944 18211
FIG. 10A 14 REGLARE CUPLU ROTIRE PINION
Bieleta Montai bieleta pe cremalier la cuplul specificat.
Cupluri de strngere (kgcm)
680 980
CUPLURI DE STRNGERE
Componente uruburile articulaiilor bieletei de direcie Piuli rotul Piulia blocare rotul-bielet Cuplu rotire pinion Bielet-cremalier Cuplu de strngere (kgcm) 200 300 350 550 350 550 8 13 680 980
S.D.V.-URI
09913 65210 Extractor rotul
09944 18211 Dispozitiv montare pinion
09944 48210 Extractor buce
09943 78210 Dispozitiv montare buce
09921 20200 Extractor rulment pinion
09943 88211 Dispozitiv montare rulment pinion
DIRECIA 10B1
10B. DIRECIA
DESCRIERE GENERAL ...................................................................................................... SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................ 10B 2 10B 4
Volanul ................................................................................................................................ 10B 4 Comutator semnalizare .................................................................................................... 10B 5 Coloana de direcie ......................................................................................................... 10B 5 10B 7 Dispozitiv blocare direcie ............................................................................................... 10B 6 CUPLURI DE STRNGERE ..................................................................................................
S.D.V.-URI ................................................................................................................................ 10B 7
10B2 DIRECIA
DESCRIERE GENERAL
FIG. 10B 1 VOLANUL
1.
COLOANA DE DIRECIE
FIG. 10B 2 ANSAMBLU COLOAN DE DIRECIE
DIRECIA 10B3
MANEVRAREA DIRECIEI I COLOANA DE DIRECIE

Direcia telescopic
Realizeaz poziionarea volanului. Se poate regla nclinarea volanului sau aproprierea sau deprtarea fa de ofer.
FIG. 10B 3 NCLINAREA VOLANULUI
FIG. 10B 4 DIRECIA TELESCOPIC
Verificarea manevrrii direciei

1. Se face cu motorul oprit i volanul poziionat pentru mers nainte. Dac volanul vibreaz puin, verificai dac jocul circumferenial aparine limitelor standard. Jocul liber al volanului n direcie circumferenial (mm)
0 ~ 30
2. Micai volanul n direcie axial i normal i verificai jocul. 3. nainte de verificarea forei de operare pentru volan, aezai autovehiculul pe o suprafa plan i poziionai volanul pentru mers nainte. 4. Verificai dac presiunea n anvelope este standard i pornii motorul. 5. Agai dispozitivul de verificare de volan i msurai fora de operare prin tragerea dispozitivului n direcie de rotaie. 3.5 sau mai puin Fora de operare (kg)
FIG. 10B 5
VERIFICARE I MASURAREA MANEVRABILITII VOLANULUI
10B4 DIRECIA
SERVICE PE VEHICUL
VOLANUL Demontare
1. 2. 3. 4. 5. Deconectai borna () de la baterie. Demontai burduful cheii de contact. Demontai piulia coloanei de direcie. Marcai poziia volanului i coloanei de direcie. Demontai volanul folosind dispozitivul special.
Instalare
1. Aliniai volanul i coloana de direcie n dreptul marcajelor fcute. 2. trngei piulia coloanei de direcie la cuplul specificat.
1.
MARAJ
FIG. 10B 6 MARCARE VOLAN I COLOAN DE DIRECIE
FIG. 10B 8 STRNGERE PIULI COLOAN DE DIRECIE Cuplu strngere piuli (kgm) 2,50 4,50
1 2
3. Montai buonul cheii de contact. 4. Conectai borna () la baterie.
1. 2.
VOLAN EXTRACTOR VOLAN (09944 36010)
FIG. 10B 7 DEMONTARE VOLAN
DIRECIA 10B5
COMUTATOR SEMNALIZARE
Demontare
1. 2. 3. 4. Deconectai borna () de la baterie. Demontai volanul. Demontai coloana volanului. Demontai conectorul manetei comutare semnalizare. 5. Demontai manet comutare de pe coloana volanului.
1
Procedai invers ca la demontare.
COLOANA DE DIRECIE
Demontare
1. 2. 3. 4. 5.
Diconectai borna () de la baterie. Demontai volanul. Demontai comutatorul. Dconectai cabluri contact aprindere. Desfacei complet partea de jos a articulaiei coloanei de direcie i slbii partea de sus.
1.
SURUBURI MONTARE 1. URUBURI ARTICULAIE
FIG. 10B 9 DEMONTARE COMUTATOR SEMNALIZARE
FIG. 10B 10 DEMONTARE ARTICULAIE COLOAN DIRECIE 6. Demontai piuliele de fixare coloan direcie.
Instalare
FIG. 10B 11 DEMONTARE PIULIE FIXARE COLOAN DIRECIE
10B6 DIRECIA
Instalare
Se procedeaz invers ca la demontare. Cuplu de strngere urub articulaie (kgcm) 200 280
Instalare
Se procedeaz invers ca la demontare. Avei grij de urmtoarele instruciuni. Cnd asamblai, poziionai cheia de blocare pe canelura arborelui i verificai blocarea.
1.
URUB ARTICULAIRE
FIG. 10B 12 MONTARE URUB ARTICULAIE
DISPOZITIV BLOCARE DIRECIE

Demontare
1. Demontai ansamblu coloan de direcie. 2. Demontai folosind un punctator i lovind cu cioconul n direcia invers micrii acelor de ceas.
1 2
1. 2.
PUNCTATOR URUB
FIG. 10B 13 DEMONTARE DISPOZITIV BLOCARE
DIRECIA 10B7
CUPLURI DE STRNGERE
Piese de strns 1. Piuli coloan volan 2. urub articulaie 3. Piulie instalare coloan Cuplu de strngere (kgm) 2,50 4,50 2,00 2,80 1,10 1,70
1.
2.
3.
FIG. 10B 15 PIESE DE STRNS
DISPOZITIVE SPECIALE
DISPOZITIV SPECIAL 09944 36010 (EXTRACTOR VOLAN)
ROI I PNEURI 11A1
CAPITOLUL 11
11A. ROI I PNEURI

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 11A 1 Pneuri ............................................................................................................................................. 11A 2 Verificare ........................................................................................................................................ 11A 7 DIAGNOZ ..................................................................................................................................... 11A 8 SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................... 11A 11
DESCRIERE GENERAL
FIG. 11A 1 JANT I PNEU Dimensiune pneu i presiune corespunztoare aer Presiune aer Dimensiune 135 SR 12 155/70 SR 12 (Opional) kg/Cm2 1.8 1.9 PSI 26 27
11A2 ROI I PNEURI
PNEUL
Structur i funcionare
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Suprafa de rulare Centur siguran pneu Carcas Perete lateral Profil protecie Camer Talon Armtur talon Valv
1 2 3 4 5 6 7 8 9
FIG. 11A 2 STRUCTURA PNEULUI
Suprafaa de rulare
este partea ce intr n contact direct cu suprafaa oselei, fiind fixat pe exteriorul carcasei i a centurii de siguran a pneului, fiind o mbrcminte rezistent de cauciuc, cu nalte performane antiabrazive. Performanele n funcionare depind de profilul suprafeei. se afl ntre suprafaa de rulare i carcas, prevenind eventualele distrugeri ale prii interioare a pneului, datorate ocurilor externe i vibraiilor. este partea important a pneului, realizat din fibre sintetice rezistente, ce alctuiesc structura pneului. Pneul, pstrnd presiunea aerului i suportnd ncrctura vehiculului, precum i ocurile la care este supus, prezint o mare rezisten la oboseal. este reprezentat printr-o nfurare de srm oelit, dispus radial, n partea interioar a carcasei, placat cu o pelicul de cauciuc i acoperit cu un cordon radial de folii de nylon. Ajut la fixarea pneului pe jant. vehiculele sunt dotate, n principiu, cu pneuri fr camere. este prevzut pentru mbuntirea confortului n conducere, prin protejarea carcasei i avnd scopul realizrii unei mai bune amortizri.
Centura de : siguran a pneului Carcasa :
Talonul
Camera Peretele lateral
: :
ROI I PNEURI 11A3
Tip i denumire
(Tipul pneului)
CENTUR SIGURAN
CENTUR SIGURAN
CORD RADIAL
CORD ]NCLINAT
FIG. 11A 3 TIP PNEU (Nomenclator) (Exemplu) 6.40 13 6.40 13 155 SR 13 185 /70 SR 13 175 /70 R 13 82 S
PNEU BIAS
PNEU RADIAL
Lime (6.40 inch) Pneu Bias (pn la 150 km/h) Diametru jant (=I.D. Pneu)(13 inch) Lime (155mm) Simbol vitez & Radial Diametru jant (=I.D. Pneu )(13 inch) Lime (185mm) nlime/Lime = 70% Simbol vitez & Radial Diametru jant (=I.D. Pneu)(13 inch) Lime (175mm) nlime/Lime=70%(*Raport planitate 70%) Radial Diametru jant (=I.D. Pneu)(13 inch) Index maxim de ncrcare Simbol vitez maxim (pn la 210 km/h)
155 SR 13
185/70 SR 13
Lime
175/70 R 13 82 S
Lime Pneu
I.D.O.D
nlime Pneu
FIG. 11A 4 TIP PNEU
11A4 ROI I PNEURI
Fenomene asociate i explicaii referitoare la comportamentul pneurilor

Hidroplanarea, acvaplanarea Deplasarea rapid a vehiculului pe oselele a cror suprafa este acoperit cu ap, poate conduce la un contact redus al suprafeei de rulare a pneurilor cu suprafaa oselei, rezultnd astfel starea de plutire a pneurilor pe suprafaa oselei. Aceast stare este cunoscut sub numele de hidroplanare. Poate conduce la funcionarea anormal a frnelor, micorarea forei de traciune i pierderea controlului direciei, implicnd starea de vulnerabilitate a vehiculului.
DEPLASARE CU VITEZ FOARTE MARE
DEPLASARE CU VITEZ MIC
FIG. 11A 5 HIDROPLANAREA
Formarea valului
n timpul deplasrii, pneul aflat n micare, repet deformaia, relund deplasarea suprafeei de rulare. Atunci cnd viteza de rotaie a roii crete, urmtoarea deformaie ce se va aplica pneului naintea relurii ultimei deformaii, va determina formarea unui val, ce va aprea n zona de contact dintre pneu i osea. Presiunea sczut a pneului poate conduce la formarea unui val mai sever.
Principalele cauze ce conduc la micorarea duratei de via a pneului:

1. stilul de conducere al oferului i obinuina de a conduce; 2. starea oselei, drumului; 3. presiunea aerului din interiorul pneului; 4. starea de ncrcare a vehiculului; 5. geometria roilor - fa; 6. echilibrarea roilor; 7. viteza de deplasare; 8. ansamblul suspensie, amortizare.
FIG. 11A 6 FORMAREA VALULUI
ROI I PNEURI 11A5
Principalele cauze ale uzurii defectuoase

Configuraie Starea de uzur Zone de verificare
Uzur neregulat (zona de rulare se transform treptat, ntr-un poligon)
1.Verificare nivel vibraii pentru pneu i roat 2.Verificare pentru butuc i articulaie roat 3.Verificarea strii de ungere rulmenilor,articulaiilor 4.Dezechilibrarea pieselor nvecinate
Uzur excesiv, pe o singur parte
1.Dezechilibrarea pieselor nvecinate 2.Verificare nivel vibraii pentru pneu i roat 3.Verificarea butucului i articulaie (vibraii, nclinare)
Uzur excesiv, ntr-un singur punct
1.Porniri i frnri brute
Uzura excesiv a prii laterale a suprafeei de rulare (uzura excesiv rezult cel mai des n exteriorul suprafeei de rulare uzate)
1.Reglare incorect unghi de cdere i convergen 2.Uzur excesiv datorat suprarotaiei
Uzura excesiv n partea diametral opus prii laterale a suprafeei de rulare uzate
1.Verificare nivel vibraii pentru pneu i roat 2.Verificare condiii ungere i funcionare rulment butuc i articulaii sferice
Uzur parte lateral suprafa de rulare
1.Utilizarea pneului la o presiune sczut a aerului
Uzura configuraiei profilului de protecie a suprafeei de rulare
1.Cauz datorat vitezei mari de rotaie 2.Convergen i unghi de cdere dereglate
11A6 ROI I PNEURI
nlocuirea pneului
Cnd este necesar nlocuirea, se recomand utilizarea pneului la dimensiunea specificat de fabricant, aplicndu-se presiunea corespunztoare. nlocuirea pneurilor se va realiza cu pneuri avnd aceleai dimensiuni, capacitate de ncrcare, i construcie ca n cazul pneurilor originale cu care a fost echipat vehiculul. Utilizarea altor tipuri de pneuri, de diferite mrimi pot afecta modul de deplasare, manevrabilitate, calibrarea vitezometrului, garda la sol a caroseriei sau asiului. ATENIE ! Nu echipai vehiculul cu pneuri diferite ca dimensiuni, exceptnd cazurile de urgen, deoarece manevrabilitatea poate fi grav afectat, iar pierderea controlului poate fi unul dintre efectele nedorite. Se recomand ca noile pneuri, avnd aceleai dimensiuni, s fie montate pe aceeai punte. Dac este necesar nlocuirea unui singur pneu, va trebui s fie mperecheat cu un pneu a crui suprafa de rulare este cel mai puin uzat, pentru a micora variaia forei de frnare.
MAX. 2.5 MM
FIG. 11A 7 ELEMENT REZISTEN JANT Indicator vibraie maxim Vibraia datorat punctelor de sudur sau de vopsire este ignorat.
nlocuirea jenilor
Jenile se nlocuiesc atunci cnd sunt deformate, prezint vibraii excesive, laterale sau radiale, sau atunci cnd a fost expus unor suduri, sau deformarea gurilor de prindere i apariia coroziunii. nlocuirea jenii se va face cu o jant conform cu piesa original ca ncrcare, diametru, lime, mod de asamblare i dezasamblare. Utilizarea oricarui alt tip de jeni, de diferite dimensiuni, poate afecta durata de via a roii, n ansamblu, sau a rulmentului, rcirea sistemului de frnare, indicaia vitezometrului i garda la sol a vehiculului. Echilibrare Curb tangaj 45 114.3
Dimensiune jant (mm)
ROI I PNEURI 11A7
VERIFICARE
Verificare presiune aer
n timpul deplasrii, presiunea aerului tinde s creasc. Verificai presiunea aerului existent n pneu, atunci cnd temperatura este sczut.
NAINTE
Rotirea pneurilor
Pentru egalizarea uzurii pneurilor, schimbai-le periodic.
O presiune mai mare dect presiunea recomandat poate provoca :

1. condiii improprii pentru conducere; 2. distrugeri ale carcasei; 3. uzura timpurie a prii centrale a suprafeei de rulare.
CND ROATA DE REZERV ESTE UZAT NAINTE
O presiune mai mic dect presiunea recomandat poate provoca :

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. fora de frecare mare la virare; comand greoaie a direciei; uzur suplimentar a suprafeei de rulare; eventuale distrugeri ale pneului datorate jenii; creterea temperaturii pneului; ruperea cordului pneului; manevrabilitate nesigur; consum mare de combustibil.
CND ROATA DE REZERV NU ESTE UZAT
FIG. 11A 8 ROTIREA PNEURILOR
Dimensiuni pneu i presiunea recomandat Prezon roat
Presiunea inegal a pneurilor unei puni poate cauza :

1. 2. 3. 4. reduce performanele frnrii; manevrare cu ocuri; direcie nesigur; deviere a traiectoriei n cazul accelerrii. Dimensiune Presiune (kg/cm2) 135 R 12 (155/70R12) 1.8 (1.9)
PREZON, PIULI M10 X 1.25
FIG. 11A 9 PREZON I PIULI ROAT
11A8 ROI I PNEURI
DEPANARE (DIRECIE, SUSPENSIE, JENI SAU PNEURI)

Testul de drum i o verificare preliminar ar trebui efectuate naintea depanrii, deoarece direcia, suspensia, jenile i pneurile sunt interdependente.
Verificare preliminar
1. Verificai presiunea pneului i gradul de uzur al pneului. 2. Ridicai vehiculul pe elevator i verificai suspensia fa i spate, sau sistemul de direcie pentru observarea gradului de uzur, eventualelor distrugeri i deformaii. 3. Demontai roile pentru echilibrarea lor, observai eventualele deformaii ale curburii jenii, uzura i jocurile rulmenilor, starea de uzur a suprafeei de rulare. Stare Uzur pneu 1. 2. 3. 4. 5. 6. Cauza probabil Pneu neechilibrat, cu uzur neregulat Presiune pneu necorespunztoare Arc rupt sau slbit Uzur lateral a pneului Geometria necorespunztoare a roilor Funcionare necorespunztoare sistem frnare 7. Slbire, deformare, distrugere suspensie 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Arc rupt Roat neechilibrat Geometrie roi defectuoas Uzur amortizor Deplasri efectuate cu viteze mari Suprancrcare Slbire sau uzur rulmeni Rotirea roilor neechilibrate Presiunea pneurilor necorespunztoare Reparaie nlocuire pneu Reglare presiune pneu nlocuire arc nlocuire pneu Verificare i reglare geometrie roi Verificare i reparare sistem frnare Strngere, sau nlocuire piese suspensie nlocuire arc Echilibrare, nlocuire pneu Verificare i reglare geometrie, echilibrare nlocuire amortizor nlocuire pneu nlocuire pneu nlocuire rulment nlocuire jant sau pneu Reglare presiune
Uzur anormal pneu (Uzur excesiv)
Micare defectuoas roi 1. Dilatare parial pneu nlocuire pneu 2. Funcionarea amortizorului defectuoas nlocuire amortizor Vibraii 1. Roi neechilibrate 2. Uzur rulmeni 3. Uzur rotul 4. Uzur rotul bra inferior 5. Vibraii excesive pneuri 6. Deformare parial pneuri 7. Vibraii radiale ansamblu roat 8. Geometrie defectuoas roi fa 9. Slbire sau uzur sistem direcie 10.Slbire uruburi prindere caset direcie Echilibrare roi sau nlocuire pneuri nlocuire rulmeni nlocuire rotul nlocuire rotul nlocuire bra comand suspensie fa nlocuire jeni sau pneuri nlocuire jeni sau pneuri Reglare geometrie roi Strngere sau nlocuire sistem direcie Strngere uruburi prindere
ROI I PNEURI 11A9
Stare Conducere dificil
Cauza probabil 1. Disfuncionalitai datorate ungerii defectuoase a rotulei sau articulaiei inferioare 2. Geometrie defectuoas roi fa 3. Reglaj incorect caset de direcie 4. Presiune pneuri necorespunztoare 5. Ungere defectuoas a coloanei de direcie 1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5. Uzur rulmeni Dereglare poziie cremalier i pinion Uzur garnitur etan. caset direcie Uzur rotul Uzur pivot inferior Gripare rotul bielet direcie Gripare rotul Gripare coloan direcie Geometrie defectuoas roi fa Presiune necorespunztoare pneuri
Reparaie nlocuire rotul sau bra comand suspensie fa Reglare geometrie Reparare sau nlocuire caset de direcie Reglarea presiunii pneurilor Reparare
Joc excesiv caset de direcie
nlocuire rulmeni Verificare i reglare cremalier i pinion nlocuire garnitur etanare nlocuire rotul nlocuire pivot inferior bra comand suspensie nlocuire rotul nlocuire rotul Reparare sau nlocuire Reglare geometrie Reglarea presiunii pneurilor la valoarea indicat Strngere nlocuire nlocuire nlocuire capt de bar, bra de comand, rotul i arbore cardanic nlocuire sau reparare nlocuire buc Strngere urub sau nlocuire buc Strngere Strngere uruburi sau piulie nlocuire rulmeni roi nlocuire arc Ungere sau nlocuire rulmeni
Manevrabilitate defectuoas
Zgomote neobinuite caset de direcie Zgomot anormal
1. Slbirea uruburilor i piulielor 2. Uzur sau distrugere rulmeni roi 3. Uzura sau griparea rotulei 1. Uzur, gripare, joc al rotulei bieletei de direcie, rotulei inferioare, garnituri caset de direcie 2. Uzur amortizor 3. Uzur buc bra comand 4. Slbire bar stabilizatoare 5. Slbire piuli roat 6. Slbire uruburi sau piulie suspensie 7. Uzur sau distrugere rulmeni roi 8. Uzur sau distrugere arc suspensie 9. Ungere defectuoas sau uzur a rulmenilor n mers 1. Pneuri neechilibrate 2. Joc rotul 3. Uzur amortizor sau montare defectuoas amortizor 4. Slbire bar stabilizatoare 5. Rupere sau deformare arc 6. Caset de direcie dereglat 7. Geometrie defectuoas roi
Instabilitate sau vibraii ale sistemului de direcie
Reglarea presiunii pneurilor la valoarea indicat nlocuire bra comand sau capt de bar nlocuire amortizor, remontare Strngere bar stabilizatoare nlocuire arc Reglare caset de direcie Reglare geometrie roi
11A10 ROI I PNEURI
Stare Manevrabilitate defectuoas n condiii de frnare
Cauza probabil 1. Uzur rulmeni 2. Rupere sau deformare arc 3. Pierderi lichid cilindru frn sau etrier 4. Deformare disc 5. Uzur parial garnitur frn 6. Vibraii neadmise tambur frn 7. Dilatare pneu 8. Uzur cilindru frn 9. Geometrie defectuoas roi fa 1. Rupere sau deformare arc 2. ncrcare excesiv 3. Arc necorespunztor 1. Stare defectuoas amortizor sau jamb 1. Suprancrcare 2. Uzur amortizor sau jamb 3. Scdere performane, rupere, sau slbire arc 1. Slbire bar stabilizatoare 2. Uzur amortizor, jamb sau montare defectuoas 3. Rupere, slbire sau reducere performane arc 4. Suprancrcare 1. 2. 3. 4. 5. Uzur jamb Uzur sau distrugere rulment roat Vibraii excesive roat Uzur rotul Dezechilibrare roat
Reparaie nlocuire rulment nlocuire arc Reparare sau nlocuire cilindru frn sau etrier nlocuire disc nlocuire garnitur frn nlocuire tambur frn Reglare presiune pneu la valoarea indicat nlocuire cilindru frn Verificare i reglare geometrie roi fa nlocuire arc Verificare ncrcare nlocuire arc nlocuire amortizor sau jamb Verificare ncrcare nlocuire amortizor sau jamb nlocuire arc
nlime necorespunztoare arip Suspensie prea moale Uzur suspensie
Zgomote, deviaii n timpul deplasrii
Strngere urub sau nlocuire buce nlocuire amortizor, jamb, montare corect nlocuire arc Verificare ncrcare nlocuire jamb nlocuire rulment roat nlocuire pneu sau jant nlocuire bra comand suspensie Verificare i echilibrare roat
Uzur rapid pneu
ROI I PNEURI 11A11
SERVICE PE VEHICUL
Demontare
1. Se slbesc piuliele roii cu aproximativ 180 2. Se suspend roata cu ajutorul cricului. 3. Se slbesc piuliele i se scoate roata.
nlocuire pneuri
n cazul nlocuirii pneurilor, respectai ndrumrile fabricantului. nlocuirea pneurilor, folosind leviere sau unelte neadecvate, poate conduce la deteriorarea talonului pneului i a armturii talonului pneului. Aplicai un strat de ulei pe suprafaa talonului, dup ce ai nlturat eventualele corpuri strine, n prealabil, cum ar fi resturile de cauciuc sau petele de coroziune. Dup montare, se va umfla pneul la presiunea limit specificat, pentru ca talonul pneului s poat avea un contact perfect cu janta.
Montare
Montai i strngei piuliele roii, n cruce, pentru a evita deformarea jenii, a tamburului sau a discului de frn.
Echilibrarea roii Cele dou tipuri de echilibrare, static i dinamic, vor fi reglate n urma echilibrrii roii.
ATENIE !!! Nu se vor ataa mai mult de dou contragreuti pe aceeai parte a jenii. Greutatea unei piese trebuie s fie mai mic de 100g. Dac reglarea este imposibil, reglarea se va face prin rotirea jenii, sau a pneului.
FIG. 11A 10 MONTARE ROAT

SE VOR ADUGA CONTRAGREUTI
ATENIE !!! nainte de a monta roata, curai punctele de coroziune aflate pe suprafaa de montare a jenii, pe suprafaa de montare a tamburului sau a discului de frn, cu o perie de srm sau cu o rzuitoare. Se va aplica cuplul de strngere recomandat. n caz contrar, este posibil slbirea piulielor n timpul deplasrii.
FUZET - LINIE ECHILIBRARE OSCILAII MARI ALE ROII DUP ECHILIBRARE
FIG. 11A 11 ECHILIBRARE STATIC ROAT
11A12 ROI I PNEURI
Cuplu de strngere
Cuplu de strngere piuli roat (kgcm)
SE VOR ADUGA CONTRAGREUTI
500 800
FUZET - LINIE ECHILIBRARE OSCILAII MARI ALE ROII DUP ECHILIBRARE
FIG. 11A 12 ECHILIBRARE DINAMIC ROAT ATENIE !!! Se recomand ndeprtarea corpurilor strine de pe suprafeele pieselor supuse operaiunii de echiibrare, n vederea evitrii erorilor de msurare, pentru o echilibrare corect a roii.
FIG. 11A 13 STRNGERE PIULIE ROAT
JENI & PNEURI (Geometrie roi fa) 11B1
11B. GEOMETRIE ROI FA

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 11B 1 Unghi de cdere ........................................................................................................................... 11B 1 Unghi de fug ............................................................................................................................... 11B 2 Convergen .................................................................................................................................. 11B 2 nclinaie pivot fuzet .................................................................................................................. 11B 3 Report pivot fuzet ...................................................................................................................... 11B 3 MSURARE ................................................................................................................................. 11B 3 Unghi de cdere ........................................................................................................................... 11B 3 Unghi de fug ............................................................................................................................... 11B 4 nclinaie pivot fuzet .................................................................................................................. 11B 4 Convergen .................................................................................................................................. 11B 4 Test de derapaj ............................................................................................................................. 11B 5 REGLARE ....................................................................................................................................... 11B 5
DESCRIERE GENERAL
Roile din fa sunt montate pe puntea fa, la un unghi ce permite conducerea vehiculului, manevrabilitatea i stabilitatea sa. Cu alte cuvinte, relaia unghiular geometric a poziiei roilor fa este cunoscut sub numele de geometria roilor fa.
UNGHIUL DE CDERE
Gradul de nclinare al roii spre interior sau spre exterior, este unghiul dintre axa roii i vertical. * Importana unghiului de cdere 1. Previne deschiderea descendent a roii atunci cnd vehiculul este ncrcat. 2. Previne scparea roii n timpul conducerii. 3. Contribuie la funcionarea casetei de direcie. 4. Previne aplecarea sau deformarea articulaiilor sistemului de direcie.
AXA ROII
SPRE CAROSERIE 90
UNGHI DE CDERE POZITIV
FIG. 11B 1 UNGHI DE CDERE POZITIV
11B2 JENI & PNEURI (Geometrie roi fa)
UNGHIUL DE FUG
Gradul de nclinare al axei longitudinale a pivotului, nainte sau napoi, fa de axa vertical, atunci cnd este privit de sus, spre direcia de naintare. * Importana unghiului de fug 1.Revenirea n linie dreapt a casetei de direcie 2.Stabilitatea mersului nainte, n linie dreapt
CONVERGENA
Starea n care partea din fa a roilor este mai nchis dect partea din spate a roilor, atunci cnd este privit de sus, n direcia de naintare.
FIG. 11B 2 UNGHI DE FUG POZITIV
Importana convergenei 1.Previne divergena datorat unghiului de cdere. 2.Previne divergena dintre rezistena la naintare i reacia forei de traciune.
NAINTE "A"
"B" "B" "A" = CONVERGENA
FIG. 11B 3 CONVERGENA * Divergena direciei cu 20 Reprezint supravirarea roii interioare fa de roata exterioar, pe durata virrii, divergena direciei cu 20 fiind necesar pentru verificarea posibilelor defeciuni ale mecanismului trapezoidal de direcie.
18
DIVERGENA
20
FIG. 11B 4 DIVERGENA DIRECIEI CU 20
NCLINAIE PIVOT FUZET (SAU NCLINAIA AXELOR DIRECIEI)

Gradul de nclinare dintre axa pivotului fuzetei i vertical, privit din fa. * Importana nclinrii pivotului fuzetei 1.Reducerea ocului n timpul mersului i frnrii. 2.Crete revenirea casetei de direcie la linie dreapt. 3.Previne dansul roilor din fa.
NCLINAIE AX DIRECIE (NCLINAIE PIVOT)
UNGHIUL DE CDERE VERTICAL
REPORT PIVOT FUZET

Este distana dintre punctul de intersecie al axei roii cu suprafaa drumului, i punctul de intersecie al axei pivotului fuzetei cu suprafaa drumului, fiind determinat de nclinaia pivotului i unghiul de cdere.
REPORT PIVOT FUZET
FIG. 11B 5 NCLINAIE PIVOT FUZET I REPORT
MSURARE
Unghiul de cdere, unghiul de fug i nclinaia pivotului se msoar mpreun.
UNGHIUL DE CDERE
1. Orientai roile fa pe direcia de mers nainte (drept). 2. Demontai capacul roii fa, precum i capacul butucului roii. 3. Degresai suprafaa pe care este montat capacul butucului i verificai dac este cumva deteriorat. 4. Montai aparatul de msurare (unghi de cdere, unghi de fug, nclinaie pivot fuzet) avnd centrul tijei suprapus pe centrul fuzetei roii. 5. Dup montarea aparatului, punei indicatorul suportului rotativ pe poziia zero. 6. Poziionai orizontal aparatul i citii valoarea unghiului de cdere, folosind indicatorul unghiului de cdere.
APARAT MASURARE INDICAIE UNGHI DE FUG MARTOR
INDICAIE UNGHI DE CDERE SUPORT ROTATIV
FIG. 11B 6 UNGHI DE CDERE, UNGHI DE FUG, NCLINAIE PIVOT FUZET
11B4 JENI & PNEURI (Geometrie roi fa)
UNGHIUL DE FUG
1. Punei indicatoarele suporturilor rotative (pentru roile fa) pe poziia zero, i virai roile fa cu 20 spre exte rior. 2. Martor indicator aparat (indicaia martorului, pe poziia zero). 3. Punei martorul indicatorului unghiului de fug pe poziia zero, citirea fcndu-se prin rotirea urubului de reglare. 4. Virai roile din fa cu 20 spre interior. 5. Martor indicator aparat. 6. Citii valoarea unghiului de fug indicat de martor.
NCLINAIA PIVOTULUI FUZETEI

1. Punei martorul pentru direcia examinat pe poziia zero, prin mutarea indicatorului. 2. Virai roile fa cu 20, spre exterior. 3. Punei indicatorul pe poziia zero, prin rotirea urubului de reglare a nclinaiei pivotului, aflat pe spatele scalei, n cazul roii fa stnga, luai citirea din stnga ca referin i n cazul roii fa dreapta, luai citirea din dreapta ca referin. 4. Virai roile pe direcia de mers nainte, cu 20, i citii nclinaia pivotului indicat pe scal.
CONVERGENA
1. nainte de a msura, verificai jocul articulaiilor direciei, starea rulmenilor i presiunea pneurilor. 2. Verificai nivelul locului de msurare. 3. Ridicai roile fa cu ajutorul unui cric, i trasai o linie pe centrul suprafeei de rulare a pneurilor. 4. Punei roile fa pe direcia de mers nainte. 5. Reglai nlimea aparatului la nivelul centrului pneului (punii). 6. Punei micrometrul pe poziia zero. 7. Dup aezarea aparatului n faa roilor (fa) i dup reglarea sa n funcie de axele pneurilor (stg.,dr.), prin slbirea manonului, se va strnge manonul. 8. Dup slbirea urubului de blocare al mecanismului de reglaj fin, reglnd poziia indicatorului n funcie de axele pneurilor, se va strnge urubul de blocare. 9. Montai indicatorul n spatele roilor i reglai micrometrul i indicatorul al indicatorului opus, n funcie de axele pneurilor. 10.Dup montarea indicatorului n raport cu axele pneurilor, prin rotirea micrometrului, citii indicaia micrometrului.
INDICATOR
CONVERGEN
FIG. 11B 7 INDICATOR CONVERGEN
TEST DE DERAPAJ
Este un test de verificare a geometriei roilor, dac aceasta este reglat n mod corect, i se realizeaz prin msurarea mrimii derapajului, atunci cnd vehiculul trece cu vitez redus pe suportul de test. Valoarea standard de derapaj este mai mic de 5m, pentru o distan parcurs de 1km. Sunt folosite dou tipuri de aparate indicatoare: cele cilindrice i cele cu indicare de la distan. 1. Poziionai vehiculul, aflat n starea de mers nainte, de-a lungul axei tester-ului. 2. Trecerea zonei de testare se va face cu vitez redus, iar pe durata efecturii testului nu virai i nu frnai vehiculul. Nu se va ncrca vehiculul, cu excepia oferului. 3. Citii valoarea rezultat n urma efecturii testului i stabilii dac aceasta este pozitiv sau negativ. 4. Dup efectuarea testului, fixai suportul utiliznd pinul de blocare.
REGLARE
Cnd mrimea derapajului este peste standard, convergena roilor fa nu este corect. Mrime derapaj (mm) IN 0.5 1.5
500-800KGCM
Convergena se regleaz prin modificarea lungimii barei de conexiune. Mai nti, slbii capetele de bar (stg.,dr.) i reglai-le corect. Dup reglare, strngei piuliele de blocare la valoarea indicat a cuplului de strngere.
FIG. 11B 8 REGLARE CONVERGEN n cazul schimbrii barei de conexiune sau a captului de bar, verificai unghiul maxim de virare, prin rotirea suportului rotativ. Unghiul maxim de viraj () Interior Exterior 40 35
Cnd valorea unghiului de cdere, sau a unghiului de fug, este diferit de valoarea standard, verificai cauza producerii dereglrii. n cazul distrugerii, slbirii, deformrii sau a uzurii pieselor suspensiei, nlocuii sau reparai aceste piese. Pentru a msura corect unghiul de cdere i unghiul de fug, putei verifica dup micarea de mai multe ori, n sus i n jos a caroseriei.
Convergena (mm) Unghiul de cdere () Unghiul de fug () Pivot ()
12 030' 1 335' 1 12.5
CAROSERIA 12A1
CAPITOLUL 12
CAROSERIA 12A. SERVICE

DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 12A 1 SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 12A 3 Ua fa, ua spate ............................................................................................................ 12A 3 Geamurile ............................................................................................................................ 12A 4 Mecanism nchidere u ................................................................................................... 12A 6 Blocare u ......................................................................................................................... 12A 7 Mecanism nchidere u ................................................................................................... 12A 9 Geamuri laterale .................................................................................................................12A 14 Dimensiuni caroserie .........................................................................................................12A 15 Puntele de etanare ...........................................................................................................12A 19
DESCRIERE GENERAL
Plafoniera este construit fr cadru structurat monobloc, fiind integrat cu partea lateral a caroseriei pentru a reduce greutatea autovehiculului i deasemenea pentru a mri rigiditatea caroseriei. Podeaua este alungit i compartimentul motorului este aranjat compact, pentru a obine spaiu ct mai mare n habitaclu.
FIG. 12A 1 ANSAMBLU CAROSERIE
12A2 CAROSERIA
UA FA
Mecanism nchidere u
Controlul fr piedici este realizat de un nchiztor cu dou trepte, care echipeaz aceast main.
Mecanism blocare u La acionarea butonului de blocare se aude un clic care este realizat de cama de blocare i carcas, i care confirm blocarea.
5 2
A M O R T I Z O R NCHIZTOR PIULI
BIL BLOCARE 3 CAPAC NCHIZTOR 4 1
6 1. 2. 3. 4. 5. 6.
FIG. 12A 2
Macaraua geam fa
Macaraua este n interiorul uii fa.
FIG. 12A 4
BOL PERCUTOR BUTON BLOCARE MNER DESCHIDERE BUTUC CHEIE MNER EXTERIOR U MECANISM BLOCARE U
Curtai bine suprafaa de prindere a geamului nainte de montarea pe prghia de ghidaj, i chederele uiilor.
3 SECIUNE A A -A
4 1 2
A A
A A
1. 2. 3. 4.
CULIS MACARA GEAM GHIDAJ GEAM
FIG. 12A 3
FIG. 12A 5
CAROSERIA 12A3
SERVICE PE VEHICUL
UA FA, UA SPATE
Ua fa
1 3
2 2 6
7 8
5 4
10 9
Ua spate
3 8
2 2 10 6 7 9 5 1. 2. 3. 4. 5. GEAM GARNITUR ETANARE GEAM RAM GEAM U MANIVEL MACARA GEAM MACARA GEAM 6. 7. 8. 9. 10. GARNITUR CULIS CULIS GEAM MNER UA GARNISAJ U FOLIE DEFLECTOR
FIG. 12A 6 COMPONENTE U FA I U SPATE
12A4 CAROSERIA
GEAMURILE
Demontare
Demontai urmtoarele componente: 1. Panoul interior al uii 2. Braul cruce al macaralei 3. Manivela de manevrare a geamului, demontnd inelul de siguran cu ajutorul unei crpe balansat cu minile, cum este artat mai jos.
3
7. Demontare geam.
FIG. 12A 9 DEMONTARE GEAM

1 2
Asamblare, Instalare
1. 2. 3. MANIVELA MACARALEI GEAMULUI CRP SAU PROSOP BALANSARE CU MINILE
FIG. 12A 7 DEMONTARE MANIVEL MACARA
Se respect operaile invers ca la demontare.Avei grij de urmtoarele instruciuni. Cnd montai geamul pe culis inei cont de dimensiunile de poziionare a ghidajului.
FA
4. Panou u. 5. Folie deflector. 6. Culis geam.

120.4 2
1 SPATE
34.5
1. 2.
CULIS GEAM GEAM (MM)
FIG. 12A 8 DEMONTARE GHIDAJ GEAM
FIG. 12A 10 MONTARE GHIDAJ GEAM
CAROSERIA 12A5
Cnd montai geamul asigurai-v c este fixat bine n cadru.
Montai manivela de manevrare a geamului cnd geamul este complet lsat jos.
45 15
45 15
1.
CADRU
FIG. 12A 11 Cnd montai geamul pe macara avei grij ca aceasta s fie slbit. Corectai nclinarea geamlui cu ajutorul uruburilor de reglaj ale braului macaralei. FIG. 12A 13 MONTARE MANIVEL DE MANEVRARE
1.
FIG. 12A 12 AJUSTAREA NCLINRII GEAMURILOR
URUBURI GEAMURI
REGLARE
NCLINARE
12A6 CAROSERIA
SISTEMUL DE NCHIDERE A UILOR
5 2 5
3 4
1 1 6 6
FIG. 12A 14 COMPONENTE
B O L PERCUTOR 2. B U T O N BLOCARE 3. MNER INTEMECANISM NCHIDERE RIOR
1.
4. 5. 6.
BUTUC CHEIE MNER EXTERIOR ZVOR U SPATE
CAROSERIA 12A7
ANSAMBLU ZVOR U
Reglare
Cnd montai tija mobil, acionat de mnerul exterior al uii, rotii tija n aa fel nct jocul ansamblului zvor-u "A" s fie de 0~2 mm.
Reglai poziia bolului percutor n dreptul centrului zvorului de blocare al uii.
ZVOR BLOCARE U
5 BOL ZVOR
A
4 2
1. 2. 3. 4. 5.
FIG. 12A 15
INSTALARE TIJ MOBIL
TIJ MOBIL PRGHIE MPINGERE LEVIER READUCERE ZVOR U MNER ACIONARE EXTERIOR
FIG. 12A 17
POZIIE MBINARE BOL ZVOR
Reglai nlimea de montare a bolului zvor astfel nct jocul "C",al zonei dintre zvorul uii i bol s fie de 12.6 mm.
Cnd montai mnerul de acionare interior, jocul "B"dintre levierul de deschidere interioar i levierul de mpingere s fie de 0~2 mm.
1 2 FA
1. 2. 3. 4. FIG. 12A 16 MECANISM
TIJ LEVIER DESCHIDERE EXTERIOR LEVIER DESCHIDERE INTERIOR ZVOR ZVOR INTERIOR
FIG. 12A 18 REGLARE NLIME BOL ZVOR
12A8 CAROSERIA
Montarea fiecrei tije se face prin mpingere n sigurane i nchiderea acestora prin presare.
TIJ
SIGURAN
FIG. 12A 19 MONTAREA TIJELOR
CAROSERIA 12A9
PARBRIZUL
Montarea parbrizului se face numai cu ajutorul adezivului, alegerea acestuia fiind foarte important. Avei grij s folosii adezivul adecvat numai pentru parbriz.
4 5 7 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. ORNAMENT ORNAMENT LATERAL CHEDER PARBRIZ DISTANOR URUB GARITUR CAPAC
FIG. 12A 20 INSTALARE PARBRIZ ATENIE Termenul de valabilitate al adezivului SR, este de 3 luni de la data fabricaiei. Nu folosii adezivi la care termenul de valabilitate este depit. Adezivii SR se depoziteaz ntr-un loc ntunecat i rece. Folosii adezivul SR ntr-un timp de maxim 1 or de la deschiderea tubului (tubul adat deschis nu mai poate fi nchis). Folosii soluiile primare No.35(pentru parbriz) No.67(pentru caroserie) i No.38(pentru ornamente). Nu le ncurcai ! Folosii un adeziv de tipul specificat i cu urmtoarele proprieti. Fora la forfecare 40kg/cm2 Ajutaj plastic (2 buc) Buon-mner (pentru completare adeziv) Sul Coard de pian Cuit Pistol plastic cu cartu (pentru aplicare adeziv) Alcool Band protectoare
Demontare
1. Demontai tergtoarele de parbriz, capacul de plastic i accesorile. 2. Se terge parbrizul cu o pnz curat nmuiat n alcool (pe interior i exterior). 3. Demontai ornamentele. 4. Folosind banda protectoare, acoperii suprafaa caroseriei n jurul parbrizului (pentru protejare). 5. Demontai oglinda interioar i chederul.
2
Materiale adezive i dispozitive pentru instalarea parbrizului: SR set adeziv : 99000-34130 Adeziv : Adeziv uretanic U-80 Soluie pentru parbriz : 35 Soluie pentru caroserie: 67 Soluie pentru ornamente: 38 Pensule pentru aplicarea soluiilor (3 buc)
1 1. 2. ORNAMENT PARBRIZ
FIG. 12A 21
12A10 CAROSERIA
6. Folosind sula facei o gaur n adeziv i introducei coarda de pian.
8. Tiai adezivul de pe partea caroseriei cu ajutorul cuitului astfel nct suprafaa de adeziv rmas pe caroserie s fie de 1~2mm. ATENIE nainte de a folosi cuitul curai-l cu alcool pentru a ndeprta eventual uleiul de pe el.
1.
SUL
FIG. 12A 22 7. Tiai adezivul n jurul parbrizului cu ajutorul corzii de pian. Atenie Tiai adezivul ct mai aproape de geam pentru a proteja vopseaua de pe caroserie.
1. 2. CUIT ADEZIV
FIG. 12A 25 9. Cnd refolosii parbrizul ndeprtai adezivul de pe parbrizul folosit, avnd grij s nu deteriorai suprafaa de contact.
1 2
1. 6 COARD PIAN 4. 2. PARBRIZ 5. 3. BAND PROTECTOARE 6.
ADEZIV GHID PARBRIZ CHEDER 2 1. 2. ADEZIV SUPRAFA DE CONTACT (ADEZIV-PARBRIZ) 1
FIG. 12A 23
FIG. 12A 26
FIG. 12A 24
CAROSERIA 12A11
Montare. Instalare 1. Folosind alcool, curai suprafaa de contact a parbrizului, a caroseriei i lsai-le s se usuce mai mult de 10 minute. 2. Montai ornamentele laterale pe geam. 3. Montai chederul pe caroserie.
1
1.
SEMNE DE MONTARE
FIG. 12A 29 6. Folosind o pensul nou, aplicai o cantitate suficient de lichid primar pentru caroserie pe suprafaa caroseriei unde v-a fi montat chederul.
1. 2. CAROSERIE CHEDER
ATENIE Respectai instruciunile de montare i timpul de uscare al adezivilor.
FIG. 12A 27 4. Montai doi supori pentru geam ca n figur.

2
1 2 2 1
1. 2.
PENSUL (NOU) SOLUIE PRIMAR PENTRU CAROSERIE
FIG. 12A 30
1. 2. SUPORI URUB ORNAMENT
FIG. 12A 28 5. Pentru a determina corect modul de aezare al parbrizului pe caroserie urmrii ca distana sus-jos i dreapta-stnga dintre parbriz i caroserie s fie aceeai. Semnele de montare corect, pe parbriz i caroserie sunt indicate.
7. Cai suprafaa de lipire a parbrizului cu o crp uscat. Dac folosii alcool lsai s se usuce mai mult de 10 minute. 8. Folosind o pensul nou aplicai o cantitate suficient de soluie primar pentru geam pe suprafaa de lipire a parbrizului. ATENIE Tinei curat suprafaa parbrizului i a caroseriei de ap, ulei i praf, deasemeni nu atingei cu mna.
12A12 CAROSERIA
VENTUZE DE CAUCIUC 1 PARBRIZULUI)
(PENTRU MANEVRAREA UOAR A
1. 2.
PENSUL (NOU) SOLUIE PRIMAR PENTRU GEAM
FIG. 12A 31 9. Aplicai adeziv pe suprafaa de lipire a parbrizului. ATENIE Dup aplicarea soluiei primare lsai s se usuce mai mult de 10 minute. ncepei aplicarea din partea central de jos a geamului. Grosimea de adeziv trebuie mentinut mai mare dect cele prezentate mai jos. Aplicai uniform adezivul . Avei grij s nu deteliorai suprafaa acoperit cu soluie primar. Presai geamul la maximum 5 minute dup ce ai aplicat adezivul.
A A'
FIG. 12A 33
10.Folosind ventuzele montai parbrizul pe caroserie n dreptul semnelor de aezare (vezi punctul 5) i presai-l pe caroserie.
14 8 A' B B' C' C C' C A B B B'
17
B'
FIG. 12A 34
20
FIG. 12A 32
CAROSERIA 12A13
11.Schimbai capul de tub cu un cap de tub pentru reparaii pentru a aduga adeziv n spaiile cu adeziv insuficient. nlturai excesul de adeziv cu ajutorul unei crpe uscate. Dac adezivul este aplicat pe caroserie sau pe parbriz se terge cu o crp cu alcool.
ATENIE Presiunea apei s nu fie mare. Nu folosii aer comprimat pentru uscarea suprafeei de adeziv. Nu folosii lamp infrarou pentru uscarea suprafeei de adeziv.
1.
CAP DE TUB PT. RETU
FIG. 12A 35 12.Montare ornamente. FIG. 12A 37
ATENIE Dup terminarea instalrii, respectai urmtoarele instruciuni. Nu deschidei ua. inei ornamentele jos cu ajutorul unei benzi adeziv pn cnd adezivul este complet uscat. Timp de 4 ore adezivul trebuie s se ntreasc, nu micai maina 2 ore.
1. 2. 3.
CAROSERIE CHEDER ORNAMENT
FIG. 12A 36 13.Verificai etaneitatea turnnd ap n jurul parbrizului la o or dup instalare. Dac exist infiltraii, uscai parbrizul i aplicai adeziv. Dac infiltrarea persist, se demonteaz geamul i se repet ntreaga procedur.
12A14 CAROSERIA
GEAMUL LATERAL
2
1. 2. 3.
CHEDER GEAM ORNAMENT
FIG. 12A 38 Demontarea i montarea geamului lateral este la fel cu montarea parbrizului i respectai urmtoarele instruciuni. Aplicai adezivul cum este artat n figur.
A A
SECTION A A
15MM 7MM
FIG. 12A 39
CAROSERIA 12A15
DIMENSIUNILE CAROSERIEI
Partea din fa a caroseriei
VEDEREA G K'
A"
l(7)
H F(7) C(9.3) C' A(M6 URUB) A' B' VEDEREA B" L
B(M6 URUB)
I 1 D E(M10 URUB)
J(7)
D'(10)
H ..................... LUNGIME ORIZONTAL X ........ .............. LUNGIMI NTRE PUNCTE CAROSERIE .... VZUT DIN INTERIOR NO. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 PUNCTE A A' AB A B' AC C B' C C' C D' CE DE D D' DF EF GH I I' IJ IK IL J J' JK JL KK KL LI DIMENSIUNI H H H H H H X X H H X X X H X X X H X X H X H 820 574 1114 431 960 792 835 758 525 526 606 654 1170 1187 720 1284 648 1189 876 846 954 847 1149
FIG. 12A 40
12A16 CAROSERIA
H : PUNCTUL CEL MAI DE SUS AL CAPOTEI
G : PUNCTUL DIN FA AL PLAFONULUI
I, VEDERE B'
PUNCTUL DIN STNGA FA PODEA
K,VEDERE A'
FIG. 12A 41
CAROSERIA 12A17
Partea din spate a caroseriei
S M
S'(6)
M U(85) PLANUL C" PLANUL D" O P T V V PLANUL C" T Q(12) U' T'
M' M O' P' (M6 URUB)
R(5)
PLANUL D" V
O PUNCTE M M' MO MQ O M' O O' P P' R M' S S' ST SU SV T T' T U' TV U U' UV VV DIMENSIUNI H X X X H H X H X X X H X X H X H 747 574 845 1094 1162 1190 761 948 978 787 923 1189 814 632 1192 261 1203 R
FIG. 12A 42
12A18 CAROSERIA
Podeaua
PLANUL DE BAZ
PIULI
FIG. 12A 43
CAROSERIA 12A19
PUNCTELE DE ETANARE
VEDEREA
F DEMONTARE MASTIC 100MM
VEDEREA
VEDEREA
B MASTIC
VEDEREA
DEMONTAI DUP APLICAREA STRATULUI DE MASTIC
VEDEREA
50M
VEDEREA
50 M M
VEDEREA
VEDEREA
MASTIC
MASTIC
VEDEREA
B"
DEMONTAI DUP APLICAREA STRATULUI DE MASTIC VEDEREA E MASTIC
MASTIC
DEMONTAI DUP APLICAREA MASTICULUI
MASTIC MASTIC M M
APLICARE PE 2 PRI DEMONTARE DUP APLICARE MASTICULUI MASTIC
MASTIC
FIG. 12A 44
12A20 CAROSERIA
SECIUNEA G G
FR MASTIC
SECIUNEA J J
SECIUNEA I I MASTIC
MASTIC
SUPRAFA MASTIC
SECIUNEA K K
J SUPRAFA MASTIC FAR MASTIC
FIG. 12A 45
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B1
12B. MASCA, CAPOTA, ARIPILE

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 12B 2 MASCA FA ......................................................................................................................... 12B 2 SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................. 12B 3 Capota ...................................................................................................................................... 12B 3 Arip fa ................................................................................................................................. 12B 4
12B2 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile)
DESCRIERE GENERAL
MASCA
Masca fa
4
3 2
1. 2. 3. 4. 5.
2 MASC FA URUB CAPAC PRINDERE LATERAL MASC OPRITOR
Masc spate
2
4 2
1 1. 2. 3. 4. 3 5. MASCA SPATE PRINDERE LATERAL MASC URUB LAMP NUMR DE NMATRICULARE URUB
FIG. 12B 1 MASC FA, SPATE
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B3
SERVICE PE VEHICUL
CAPOTA
Demontare
Demonai cele patru uruburi pentru a scoate capota.
1.
FIG. 12B 4 REGLARE DISTANORI CAPOT
D I S T A N O R CAUCIUC
1.
FIG. 12B 2
U R U B U R I PRINDERE
Reglare
1. Reglarea poziiei capotei (stnga-dreapta) se face din cele patru uruburi de fixare.
3. Reglarea tiftului de blocare a capotei. Dac la nchiderea capotei nu se realizeaz i blocarea ei, slbii piulia tiftului de blocare i rotii-l n sens antiorar pentru a mri nlimea.
42
1. 2.
TIFT PIULI BLOCARE
FIG. 12B 5 REGLAREA NLIMII TIFTULUI FIG. 12B 3 2. Reglarea pe vertical. Dac nlimea de aezare a capotei (stnga sau dreapta) nu corespunde cu nlimea de aezare a aripei, o putei regla strngnd sau elibernd cei doi distanori de cauciuc.
Instalare
Se respect procedurile invers ca la demontare.
12B4 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile)
ARIPA FA
3 1
5 6 4 4
1. 2. 3. 4. 5. 6.
ARIP FA APRTOR ROAT URUB PRINDERE APRTOR FA SIGURAN PIULI
FIG. 12B 6 ARIPA FA
Demontare
1. Demontai aripa fa. 2. Demontai aprtor roat. 3. Scoatei aripa.
Montare
Se procedeaz invers ca la demontare.
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR 131
CAPITOLUL 13
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI JENILOR I PNEURILOR

DIAGNOSTICARE ............................................................................................................................ 13 1 VERIFICARE PNEURI ..................................................................................................................... 13 5 Uzur anormal sau timpurie ............................................................................................. 13 5 Indicatorii de uzur a profilului .......................................................................................... 13 5
132 DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR
DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea direciei, suspensiei i roilor este legat de funcionalitatea altor sisteme, i de aceea la efectuarea ei trebuie luate n considerare aceste sisteme. nti de toate trebuie efectuat testul de drum. Ca verificare preliminar trebuie efectuate urmtoarele operaii. 1. Se verific presiunea din pneuri i dac sunt uzate anormal. 2. Dup ce se ridic vehiculul se verific dac componentele suspensiei i direciei sunt deteriorate sau slbite. 3. Se nvrt roile. Se verific dac sunt echilibrate i bine strnse, dac exist joc n rulmeni.
Simptom n timpul mersului se simte un efect de frnare Pneu uzat excesiv sau inegal Btaie radial a roii
Cauza probabil Pneuri neechilibrate sau de dimensiuni diferite Presiune necorespunztoare n pneuri Arc rupt sau slbit Btaie radial a roilor Geometrie necorespunztoare a roilor Frnare neegal Componente ale suspensiei deteriorate sau slbite Arc rupt Roat neechilibrat Geometria roilor necorespunztoare Amortizor rupt Conducere necorespunztoare Vehicul suprancrcat Rulment roat uzat Pneurile au fost rotite pe vehicul fr s fie echilibrate Presiune n pneu necorespunztoare Presiune inegal n pneuri Funcionare necorespunztoare a amortizoarelor Roat neechilibrat Rulment roat deteriorat Rotul bielet de direcie uzat Rotul suspensie uzat Btaie lateral excesiv a pneului Deformare parial a pneului Btaie radial excesiv a ansamblului roat Geometrie necorespunztoare a roilor fa Bielete de direcie deteriorate sau slbite Fixare caset de direcie slbit
Aciune corectiv Se nlocuiesc pneurile Se regleaz presiunea n pneuri Se nlocuiete arcul Se nlocuiete pneul Se verific i se regleaz geometria roilor Se verific i se repar frnele Se nlocuiesc sau se strng componentele suspensiei Se nlocuiete arcul Se echilibreaz roata sau se nlocuiete pneul Se verific i se regleaz geometria Se nlocuiete amortizorul Se nlocuiete pneul Se nlocuiete pneul Se nlocuiete rulmentul Se nlocuiete janta sau pneul Se regleaz presiunea n pneu Se regleaz presiunea n pneuri Se nlocuiete amortizorul Se echilibreaz roata Se nlocuiete rulmentul Se nlocuiete rotula Se nlocuiete braul inferior Se nlocuiete janta sau pneul Se nlocuiete janta sau pneul Se nlocuiete janta sau pneul Se regleaz geometria Se strng sau se nlocuiesc bieletele Se strnge caseta
Vibraii sau trepidaii
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR 133 Simptom Manevrabilitate redus Joc prea mare la volan Revenire slab a volanului Cauza probabil Funcionare necorespunztoare a rotulei bieletei de direcie sau a rotulei braului inferior Geometrie necorespunztoare a roilor fa Reglare necorespunztoare a casetei de direcie Presiune necorespunztoare n pneuri Blocare sau ungere insuficient a coloanei de direcie Rulment roat uzat Reglare proast a mecanismului pinion cremalier n caseta de direcie Articulaie arbore coloan de direcie uzat Rotul bielet de direcie uzat Rotul bra inferior uzat Blocare a rotulei bieletei de direcie Blocare a rotulei braului inferior Blocaje n casetei de direcie Geometria roilor fa defectuoas Presiune necorespunztoare n pneuri Rulment roat deteriorat Uzur sau blocare a rotulei bieletei de direcie Uzur, blocare sau slbire a rotulei bieletei de direcie, rotulei braului inferior, bieletei sau articulaiei arborelui de transmisie Amortizor deteriorat Buc bra inferior suspensie uzat Bar stabilizatoare slbit Piuli roat slbit Prinderi suspensie slbite Rulment roat deteriorat Arc suspensie deteriorat Rulment amortizor deteriorat sau uns insuficient Roi neechilibrate Rotule slbite Amortizor defect Bar stabilizatoare slbit Arc deteriorat Caseta de direcie prost reglat Geometria roilor din fa necorespunztoare Aciune corectiv Se nlocuiete rotula bieletei sau braul inferior al suspensiei Se regleaz geometria Se verific i se regleaz, repar sau nlocuiete caseta de direcie Se regleaz presiunea n pneuri Se repar coloana de direcie Se nlocuiete rulmentul Se verific i se regleaz cremaliera i pinionul Se nlocuiete articulaia Se nlocuiete rotula Se nlocuiete braul inferior al suspensiei Se nlocuiete rotula Se nlocuiete braul inferior Se repar sau se nlocuiete Se regleaz geometria Se regleaz presiunea Se nlocuiete rulmentul Se nlocuiete rotula Se nlocuiete componenta afectat
Zgomot la virare
Zgomot anormal
Vibraii sau instabilitate la virare
Se nlocuiete sau se repar Se nlocuiete Se strnge urubul sau se nlocuiete buca Se strnge Se strng Se nlocuiete rulmentul Se nlocuiete arcul Se unge sau se nlocuiete rulmentul Se echilibreaz roile Se nlocuiete braul inferior sau rotula bieletei de direcie Se nlocuiete amortizorul. Se strnge bara sau se nlocuiete buca barei Se nlocuiete arcul Se verific i se regleaz cuplul de strngere la caset Se regleaz geometria roilor
134 DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR Condition Tendin de deviaie de la direcia de mers la frnare Garda la sol inegal Uzur timpurie a pneurilor Probable Cause Rulment roat uzat Arc deteriorat Pierderi de ulei la cilindrii roilor sau la etrieri Disc deformat Uzur inegal a plcuelor de frn Deformare a tamburului Umflare inegal a pneurilor Cilindru de roat defect Geometria roilor fa necorespunztoare Arc suspensie deteriorat Suprancrcare Arc neadecvat Amortizor defect Suprancrcare Amortizor defect Arc deteriorat sau neadecvat Bar stabilizatoare slbit Amortizor defect sau prins slab Arc deteriorat Suprancrcare Amortizor defect Rulment roat uzat sau deteriorat Vibraie excesiv a roii Rotul bra inferior uzat Roat dezechilibrat Correction Se nlocuiete rulmentul Se nlocuiete arcul Se repar sau se nlocuiete cilindrul sau etrierul defect Se nlocuiete discul Se nlocuiesc plcuele Se nlocuiete tamburul Se regleaz presiunea de umflare Se nlocuiete cilindrul Se verific i se regleaz geometria roilor fa Se nlocuiete arcul Se verific ncrcarea Se nlocuiete arcul Se nlocuiete amortizorul Se verific ncrcarea Se nlocuiete amortizorul Se nlocuiete arcul Se strnge sau se nlocuiete buca Se nlocuiete amortizorul sau se strnge Se nlocuiete arcul Se verific ncrcarea Se nlocuiete amortizorul Se nlocuiete rulmentul Se nlocuiete janta sau pneul Se nlocuiete braul inferior Se verific i se echilibreaz roata
Suspensie moale
prea
nlime prea mic a suspensiei Abatere de la axa vehiculului la viraje
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR 135
VERIFICARE PNEURI
UZUR ANORMAL SAU TIMPURIE
Cauzele posibile ale uzurii anormale sau prea timpurii a pneurilor sunt diverse. Printre acestea se numr presiunea neadecvat de umflare a pneurilor, nerotirea la timp i corect a pneurilor, roile dezechilibrate, anumite obiceiuri de conducere a vehiculului, etc. n asemenea cazuri trebuie verificate urmtoarele: 1. Dac uzura pneurilor din fa este diferit de uzura pneurilor din spate. 2. Dac uzura de-a curmeziul pneului este inegal. 3. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este inegal. 4. Dac uzura pneurilor din spate, comparativ este inegal. 5. Pneurile sunt uzate excesiv.
n urmtoarele cazuri trebuie verificat geometria roilor:

1. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este inegal. 2. Uzura este inegal de-a curmeziul profilului oricrui pneu din fa. 3. Profilurile pneurilor din fa apar zgriate cu muchii pan pe o parte a profilului.
INDICATORII DE UZUR A PROFILULUI

Pneurile noi au indicatori de uzur care s semnalizeze cnd pneul trebuie schimbat. Indicatorii sunt benzi de 12,7 mm lime cnd adncimea profilului este redus la 1,6 mm. Cnd indicatorii apar n dou sau mai multe anuri ale profilului n mai mult de 3 locuri, pneul trebuie nlocuit.
VIRAJE BRUTE PRESIUNE INSUFICIENT N PNEURI ROTAIE INCORECT A PNEURILOR PE VEHICUL
ROAT NEECHILIBRAT PNEURI NEEGALE ACCELERRI BRUTE
FIG. 13 2 Indicatori de uzur a profilului FIG. 13 1 Verificare uzur pneuri
SISTEMUL ELECTRIC 141
CAPITOLUL 14
SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 14 2 Sistem de lumini ............................................................................................................................ 14 2 Panou de bord ................................................................................................................................ 14 3 Martor ncrcare baterie ................................................................................................................ 14 3 Martor presiune ulei, martor lichid de frn ............................................................................. 14 4 Martor centuri de siguran, indicator nivel de combustibil, vitezometru ........................... 14 5 Indicator temperatur lichid de rcire, tergtor ...................................................................... 14 6 Duz spltor parbriz .................................................................................................................... 14 7 SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 14 8 Reglaj faruri ................................................................................................................................... 14 8 Evaluare standard .......................................................................................................................... 14 9 Verificare baterie ............................................................................................................................ 14 9 Cablaje electrice ............................................................................................................................. 14 9 CIRCUITE ELECTRICE ................................................................................................................. 14 10 Diagrama circuitelor electrice .................................................................................................... 14 10 Diagrama localizrii cablajelor electrice ................................................................................... 14 13 Localizarea conectorilor i conexiunile la mas .................................................................... 14 14 Conexiuni i localizarea conexiunilor la mas ....................................................................... 14 15 Configuraia circuitelor ................................................................................................................ 14 16 Localizarea i repartizarea siguranelor fuzibile ..................................................................... 14 17 Diagrama circuitelor electrice .................................................................................................... 14 20 1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE 2) SISTEMUL DE CONTROL AL ALIMENTRII 3) CIRCUITUL DE COMAND AL CUTIEI DE VITEZE AUTOMATE 4) LANTERNE SPATE, LUMIN INTERIOR, CLAXON I AVERTIZOR SONOR 5) CIRCUIT DE LUMINI I CEAS DIGITAL 6) TERGTOR PARBRIZ I CIRCUIT ACIONARE AUTOMAT GEAMURI 7) BRICHET I SISTEM AUDIO 8) PANOU DE BORD 9) SISTEM DE COMAND CLIMATIZARE 10) SISTEM NCHIDERE CENTRALIZAT UI 11) HLLD (DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR)
142 SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL
SISTEM DE ILUMINARE
LAMP DE INTERIOR
LAMP CEA SPATE
LAMP NUMR DE NMATRICULARE
FAR
LAMP SEMNALIZARE FA A : LAMP SEMNALIZARE LATERAL ( OBS: DOTARE PENTRU SX )
LAMP SEMNALIZARE SPATE
TABLOUL DE BORD
OBSERVAIE : INDICATORUL "AVARIE"( ) POATE FI INSTALAT N LOCUL MARTORULUI DE AVERTIZARE "NIVEL MINIM COMBUSTIBIL" PENTRU AUTOTURISMELE PENTRU EXPORT N POLONIA 4 5 13 6 1. INDICATOR NCRCARE BATERIE 2. INDICATOR PRESIUNE ULEI MOTOR 3. MARTOR AVERTIZARE FRN DE MN COMBINAT CU NIVEL LICHID DE FRN 4. INDICATOR SEMNALIZARE/AVARIE 5. INDICATOR LUMINI FAZ DRUM 6. MARTOR CENTURI DE SIGURAN 7. INDICATOR COMBUSTIBIL 8. KILOMETRAJ 9. BUTON DE ADUCERE LA ZERO A JURNALIERULUI 10. KILOMETRAJ PARIAL ( JURNALIER ) 11. VITEZOMETRU 12. INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE 13. AVERTIZOR LUMINOS NIVEL SCZUT DE BENZIN
12
11 10
FIG. 14 1 DIAGRAMA INSTRUMENTELOR DE BORD
MARTOR NCRCARE BATERIE

Martorul de ncrcare al bateriei este un avertizor luminos care indic oferului starea de ncrcare a bateriei (dac se genereaz tensiune, sau nu). Cnd contactul de aprindere este n poziia "nchis" i motorul este pornit, martorul de ncrcare al bateriei se va aprinde numai atunci cnd starea de ncrcare a bateriei este neadecvat. L tensiune terminal : 10.5 ~ 13.5V B+ tensiune terminal : 14.2 ~ 14.8V
BATERIE
CONTACT
APRINDERE
ALTERNATOR
IG B L E
MARTOR NCRCARE BATERIE
BATERIE
FIG. 14 2 CIRCUIT NCRCARE BATERIE
MARTOR PRESIUNE ULEI DE MOTOR

Manocontactul de presiune de ulei a motorului are un singur terminal. Acioneaz asupra martorului pentru presiunea de ulei a motorului. Cnd presiunea de ulei este mai mic dect valoarea specificat, manocontactul trece pe poziia "nchis" i martorul presiune de ulei se aprinde. Cnd presiunea de ulei are valoarea mai mare dect cea specificat, manocontactul trece pe poziia "deschis" i martorul de presiune de ulei se stinge.
MARTOR NIVEL LICHID FRN COMBINAT CU MARTORUL FRNEI DE MN

Cnd este acionat frna de mn,martorul pentru nivelul lichidului de frn i frna de mn este aprins. Cnd nivelul lichidului de frn este mic, sau nu mai exist lichid de frn n rezervorul pentru lichid de frn, contactul de nivel pentru lichidul de frn se deschide, iar martorul se aprinde.
FIG. 14 3 LOCALIZARE CIRCUIT MANOCONTACT PRESIUNE ULEI DE MOTOR FIG. 14 5 POZIIE CONTACTOR MARTOR FRN DE MN (SUS), POZIIE CONTACTOR MARTOR NIVEL LICHID DE FRN (JOS)
CONTACT APRINDERE MARTOR PRESIUNE ULEI DE MOTOR BATERIE B+ B+ CONTACT APRINDERE
BATERIE B+ B+
MARTOR LICHID DE FRN/FRN DE MN
MANOCONTACT PRESIUNE ULEI DE MOTOR
CONTACTOR NIVEL LICHID DE FRN
CONTACTOR FRN DE MN
FIG. 14 4 CIRCUIT MARTOR PRESIUNE ULEI DE MOTOR
FIG. 14 6 CIRCUIT FRN DE MN I NIVEL LICHID DE FRN
MARTOR CENTURI DE SIGURAN

Contactorul este instalat n ornamentul cataramei centurii de siguran, fiind proiectat pentru a rmne n starea "nchis" att timp ct oferul nu s-a asigurat cu centura de siguran, martorul centuri de siguran rmnnd aprins.
BATERIE B + CONTACT APRINDERE INDICATOR NIVEL MINIM COMBUSTIBIL INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
BATERIE B+ CONTACT APRINDERE MARTOR CENTURI DE SIGURAN
AVERTIZOR NIVEL MINIM COMBUSTIBIL
ANSAMBLU MSURARE NIVEL COMBUSTIBIL
CONTACTOR CENTURI DE SIGURAN
FIG. 14 9 CIRCUIT INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
VITEZOMETRU
Vitezometrul indic viteza de deplasare a autoturismului i distana, fiind conectat la cutia de viteze prin cablu. Valoarea maxim indicat pe scal: 160km/h.
FIG. 14 7 CIRCUIT MARTOR CENTURI DE SIGURAN
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL

Indicatorul de nivel de combustibil ofer facilitatea oferului de a ti permanent cantitatea de combustibil rmas n rezervor. Acest ansamblu de msurare i indicare const dintr-o rezisten variabil.
FIG. 14 10 VITEZOMETRU
FIG. 14 8 LOCALIZARE ANSAMBLU CONTACTOR NIVEL DE COMBUSTIBIL
INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE MOTOR

Indic oferului temperatura lichidului de rcire a motorului i se afl instalat pe galeria de admisie.
TERGTOR
Contactorul tergtorului este instalat mpreun cu contactorul combinat i se nlocuiete ca ansamblu.
FIG. 14 11 LOCALIZARE INSTALAIE MSURARE TEMPERATUR LICHID DE RCIRE MOTOR
FIG. 14 13 REPREZENTARE CONTACTOR TERGTOR
BATERIE B + CONTACT APRINDERE
INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE M O T O R
ANSAMBLU MSURARE TEMPERATUR LICHID DE RCIRE MOTOR
FIG. 14 14 LOCALIZARE INSTALAIE MOTOR TERGATOR
FIG. 14 12 CIRCUIT INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE MOTOR
FIG. 14 15 NLOCUIRE MOTOR TERGTOR
DUZ SPLTOR PARBRIZ

Duza este instalat pe capot i rezervorul cu lichidul de curare a parbrizului este instalat n compartimentul motor, pe aripa stng.
FIG. 14 16 DUZ SPLTOR PARBRIZ
FIG. 14 17 REZERVOR SPLTOR PARBRIZ
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ FARURI
REGLAJ FOCALIZARE
Exist mai multe metode de reglare a farurilor, dar una privind reglarea pe stand (tester) a luminii farurilor, este descris mai jos. 1.Parcai autoturismul n aa fel nct distana dintre 3.Orientai cutia aparatului cu partea de sticl spre far. 4.Se regleaz, pe vertical, tester-ul n aa fel nct pe scal s fie indicat valoarea "0". Localizai pe tester centrul spotului luminos proiectat, citii aceast valoare
0.275 M 3M
FIG. 14 20 TESTER DE POZIIA "0" pe scala fotometric, ce indic intensitatea luminoas a farului. n condiiile n care axa principal a panoului optic este in afara proieciei de referin, reglai poziia vertical i orizontal a farului, prin cele dou uruburi de reglare, aflate pe partea superioar a farului.
FIG. 14 18 REGLAJ FOCALIZARE FARURI stand i farurile autoturismului s fie de 3 m. 2.Privind receptorul de lumin, se poziioneaz testerul, deasupra punctului valorii msurate.
1. URUB DE REGLAJ
TESTER FARURI FA
FIG. 14 21 REGLAJ FARURI
FIG. 14 19 REGLARE SPOT LUMINOS
EVALUARE STANDARD
Direcia spotului luminos al axei optice principale este paralel cu direcia de naintare a vehiculului, aceast direcie a axei optice principale nu trebuie s fie orientat n sus. La o distan de 10m nainte, amplitudinea orizontal poate fi de pn la 30cm i amplitudinea vertical poate fi de pn la 3/10 din nlimea de iluminare instalat pentru farul stng, iar amplitudinea (stnga) poate fi de pn la 15cm i amplitudinea vertical pentru vehiculul aflat n deplasare poate fi de pn la 30cm.
VERDE NEGRU
INCOLOR (TRANSPARENT)
CONTROL BATERIE
Verificarea bateriei MF poate fi realizat folosind indicatorul pentru starea de ncrcare a bateriei, instalat n interiorul vehiculului. Verde: Cnd starea de ncrcare este de peste 50 % ~ 60 %, greutatea specific a electrolitului este mare, martorul de culoare verde se ridic i atinge captul inferior al tijei, astfel culoarea verde poate fi observat la suprafa. Negru: Cnd starea de ncrcare este sub 50 % ~ 60 %, culoarea negru poate fi observat. Transparen: Cnd nivelul electrolitului scade sub captul inferior al tijei, culoarea dispare i va indica descrcarea. n general, n aceste condiii, bateria nu mai poate fi utilizat. FIG. 14 23 STARE NCRCARE BATERIE MF
CABLAJ
Verificare i ntreinere
Asigurai ferm i fix cablajul n punctele special destinate, cu cleme, deoarece izolaia protectoare a cablajului poate fi distrus prin contactul direct cu piese aflate n micare, prin vibraii i alungiri, etc. Acoperii conductorii i capetele acestora care nu sunt conectate cu band izolatoare. Acoperii cu band izolatoare zonele ce pot intra n contact cu diverse piese metalice. Conectorii care asigur diferite conexiuni ale cablajului sau terminalelor, vor fi deconectai pstrnd suportul conectorilor de legatur. La instalarea reelei n compartimentul motor, evitai pe ct posibil zonele cu temperaturi ridicate, de exemplu sistemul de evacuare, i facei instalarea n
FIG. 14 22 BATERIE MF
FIG. 14 24 METOD FIXARE CABLAJ FOLOSIND CLEME
CIRCUITUL ELECTRIC
DIAGRAMA CIRCUITULUI ELECTRIC
1) Simbolizare i utilizare
Numele tuturor componentelor sunt menionate ntr-o list situat deasupra schemei electrice. Numele componentelor sunt aranjate n ordine alfabetic pe ct posibil, fiind poziionate deasupra simbolurilor. Toate liniile verticale sunt trasee electrice limitate, iar linia orizontal aezat n josul schemei electrice indic terminalele de legare la mas. De asemenea, traseele electrice limitate sunt numerotate cresctor ncepnd cu partea cea mai de jos a schemei electrice, i n cazul suprapunerii pariale a dou linii verticale, se va evita dublarea pentru simplificarea schemei electrice. Numerele acestor linii vor fi introduse n dreptunghiuri ca n exemplul de mai jos, i vor indica faptul c acea linie este conectat la linia cu numrul ncadrat n dreptunghi. Exemplu) 98 sau 166
Siguranele fuzibile sunt menionate n partea de sus a schemei electrice. La toate circuitele, dac sunt folosite siguranele fuzibile avnd aceeai valoare, pot fi de nedistins unele de altele. Exemplu: F5.15A,"F5" indicnd poziia siguranei la numrul 5 n tabloul de sigurane. Prima i cea de-a doua linie orizontal, situate n partea cea mai de sus a schemei electrice, reprezint terminalul nr.30, care este conectat direct la baterie. Cea de-a treia i cea de-a patra linie orizontal, reprezint terminalul nr.15 i cea de-a cincea linie reprezint terminalul 15A, care este alimentat cu curent electric atunci cnd contactorul de aprindere este nchis. A ti s citeti o schem electric este un lucru important pentru stabilirea diagnosticrilor. Schemele electrice nu indic existena curenilor n circuit, iar contactoarele i componentele sunt neoperaionale. Poziia de lucru este marcat deasupra liniei cu unul din semnele, paralel sau perpendicular. Liniile electrice sunt marcate n mod deosebit pentru a evita intersectarea liniilor electrice de circuit. Este important nu numai cunoaterea modului de funcionare, ct i cunoaterea simbolizrii pentru citirea schemei electrice de circuit. Ca i contactoarele, releele i alte componente sunt indicate prin simboluri. Deasemenea, culoarea de identificare i numrul terminalului (din conector) sunt n mod precis marcate, pentru o ct mai uoar citire a schemei electrice.
Simbolurile principalelor elemente de circuit
Componente neelectronice Componente de protecie Componente de avertizare Baterie Mas Mas general Surs de tensiune Generator Motor electric Lamp Difuzor Claxon Magnet permanent Indicator (aparat de msur) Zon de cablaj Terminal Punct de lipire Intersecie (firele nu sunt lipite) Punct comun Cod de culoare ntreruptor mecanic manual Surs de tensiune Element de execuie (De ex. piston) Supap comandat electric Senzor Hall Senzor electronic ntreruptor cu lamel Rezisten Rezisten variabil Termorezisten
Siguran fuzibil Bobin Condensator Conector Contact normal deschis cu revenire Contact normal nchis cu revenire Comutator Comutator cu mai multe poziii Limitator ntreruptor manual rotativ ntreruptor manual activat prin mpingere ntreruptor manual activat prin tragere ntreruptor manual activat prin mpingere ntreruptor manual rotativ Alte tipuri de ntreruptoare acionate din exterior (de ex. acionat de picior) ntreruptor manual rotativ de acionare Diod Diod Zenner LED Element de protecie termic Element secvenial (De ex. compresor aer condiionat, ambreiaj, cuplaj) Releu de temperatur Tranzistor PNP Tranzistor NPN Releu cu contacte normal deschise Releu cu contacte normal nchise
Simboluri identificare componente de circuit

Simbol E F G H K L M P R S X Y Componente Componente diverse Elemente de protecie Surse de tensiune Elemente de comunicare Elemente de conexiune Bobine Motoare Aparate de msur Rezistene ntreruptoare Conectoare Dispozitive electromecanice Nume componente Componente diverse ntreruptor circuit, siguran, releu de protecie, etc. Generator, baterie Semnale vizibile sau auditive Relee, relee cu temporizare Bobin de aprindere tergtoare, geamuri acionate electric Turometru, ceas, voltmetru Circuit, element de prenclzire, divizor de tensiune tergtoare, semnalizare, indicatoare Mufe, terminale Electrovalv compresor, dispozitive electrice de ridicare
Culoare fire cablaje

Fiecare terminal este identificat prin locul de conectare i culoarea firelor este bazat pe standarde industriale. (Exemplu) Br R 0.85 Br: Culoare de baz Culoare Negru Negru cu dung alb Maron cu dung alb Negru cu dung verde Negru cu dung galben Negru cu dung roie Negru cu dung albastr Maron Verde cu dung roie Simbol GY GW GL L LG LR LW LB P Culoare Verde cu dung galben Verde cu dung alb Verde cu dung albastr Albastru Albastru cu dung verde Albastru cu dung roie Albastru cu dung alb Albastru cu dung neagr Roz R: Dung Simbol PL PB R RY RB RW WL WY WG Culoare Roz cu dung albastr Roz cu dung neagr Rou Rou cu dung galben Rou cu dung neagr Rou cu dung alb Alb cu dung albastr Alb cu dung galben Alb cu dung verde 0.85: Seciune nominal a firului Simbol WR WB YB YW YL YG Y Culoare Alb cu dung roie Alb cu dung neagr Galben cu dung neagr Galben cu dung alb Galben cu dung albastr Galben cu dung verde Galben
Simbol B BW BrW BG BY BR BL Br GR
DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CABLAJELOR
2 8
4 1. 2. 3. 4. 5. 6. CABLAJ NR.1 CABLAJ NR.2 CABLAJ NR.3 CABLAJ NR.4 CABLAJ NR.5 CABLAJ U SPATE (CIRCUIT NR.8)
FIG. 14 -25 DIAGRAM LOCALIZARE CABLAJE
CONEXIUNILE LA MAS I DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CONECTORILOR
FAR STNGA
FAR DREAPTA
COMUTATOR CONTROLER AER COND. AER COND. CEAS CUTIE SIGURANE DIGITAL
SOND REZERVOR
TERGTOR SPATE LAMP SPATE (STG.) LAMP SPATE (DR.)
FIG. 14 -26
CONEXUNI
IDENTIFICARE CONECTOR X2 X3 X3A X4 X4A X5 X9 X10 X11 X12 X14 X16 X16A X20 X26 X42 X43 X61A X61B X62A X62B X70 NUMR PIN 18 10 14 6 4 1+9 10 13 10 12 13 18 4 20 8 8 6 4 3 3 2 10+14 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.1 COMUTATOR P/N W/H Nr.1 W/H Nr.5 Conector Analog I/P Conector Analog I/P Conector Radio W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.3 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.1 W/H Nr.3 W/H Nr.3 W/H Nr.4 A/C W/H A/C W/H U W/H(FR/LH) U W/H(FR/LH) U W/H(FR/RH) U W/H(FR/RH) ( Geamuri acionate electric W/H ) ( nchidere centralizat ui W/H ) ( Geamuri acionate electric W/H ) ( nchidere centralizat ui W/H ) NUMAI TIP CEA SPATE CONEXIUNE W/H Nr.2 W/H Nr.2 W/H Nr.2 W/H Nr.2 W/H Nr.2 W/H Nr.5 Auto-T/M Auto-T/M NUMAI TIP HLLD NUMAI TIP CEA SPATE OBSERVAII
Conector - Combinaii
Conector Controler ATM
LOCALIZARE PUNERE LA MAS

IDENTIFICARE G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 Lng cutia siguranelor fuzibile n partea din spate a farului stng n partea din spate a farului drept Lng bobina de inducie Sub scaunul din dreapta Pe blocul motor Lng cablajul spate
STRUCTURA CIRCUITULUI ELECTRIC

# n schema de mai jos, contactorii i releele se afl n starea deschis (OFF).
30 15 15A
(Baterie "+") (Contact aprindere nchis ("ON")) (Contact aprindere nchis, sau deschis cnd demarorul este acionat) Indicare numr circuit pentru simplificare (Linie 123) Dispozitiv electronic conectat (sigurana nr.5)
Simbol pies i simbol identificare terminal K7 : Simbol Releu 85, 86, 30, 87 : Numr terminal
Indicare conector pentru conexiunea la dou tipuri de cablaje (conector nr.X50; terminal nr.3)
Indicare culoare izolaie i valoare nominal (Maron 0.5mm2) * Se refer la tabelul culorilor pentru nveliurile izolatoare.
Indicare legare la mas terminal (poziia nr.3) * Se refer la "Diagrama legrii la mas" pentru localizarea punerii la mas a terminalului . Conductorii care nu au o identificare pentru localizarea terminalului de punere la mas i culoarea nveliului izolator indic faptul c este direct legat la mas, de caroserie sau motor. Linie de mpmntare (Baterie "") (CAROSERIE)
31
Numr de ordine linie/coloan (Numr circuit)
LOCALIZAREA I REPARTIZAREA SIGURANELOR FUZIBILE

LOCALIZARE TABLOU SIGURANE FUZIBILE
TABLOU SIGURANE FUZIBILE
LOCALIZARE SIGURANE FUZIBILE

WGr0.5 WY3.0 WR0.85 1 15A 8 15A BW1.25 WL0.85 2 15A 9 15A YL0.5 BL2.0 WR1.25 16 15A 17 15A LY0.5 W0.5 3 15A 10 15A Y0.5 WGr0.85 4 15A 11 15A GR1.25 12 15A YGr0.85 LgR1.25 5 15 20A WGr3.0 LW1.25 6 20A 13 15A WB0.85 L1.25 YB2.0 7 30A 14 PGr0.85
YB2.0
WR1.25
BrB0.5
REPARTIZARE SIGURANE FUZIBILE

BATERIE
CONEXIUNE FUZIBIL (60 A)
LINIE NR. 30
WG 3.0
F6, F15
CONTACTOR APRINDERE
"ON"
LINIE NR. 15
BL 2.0 YB 2.0
F8,F9,F10 F7,F11,F12 F13
"PORNIRE"
LINIE NR. 15A
L 1.25
CONEXIUNE FUZIBIL A) ( 40
LINIE NR. 30
WY 3.0
F1,F2,F3,F14,F16 WR1.25 F16 F17 NUMAI ECE
CO MB SW
UTILIZARE SIGURANE FUZIBILE
CAPACITATE NUMR [A] SIGURAN 15A F1 F2 F3 15A 15A
UTILIZARE Far (Dr.) Far (Stg.) Indicator faz drum Comutator frn Lamp cea spate
OBSERVAII
REGLARE ECE Comut. frn F16 Lamp interior F17 Comutator lumini
Lamp interior Lamp nr.nmatriculare Comutator lumini F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 15A 15A 20A 30A 10A 10A 10A 15A 15A 15A 20A 15A Radio Ceas digital Claxon Lamp avarie Lamp cea fa Ventilator electric Acionare electric geam Bobin de aprindere Mot.tergtor/spltor Tablou de bord Ventilator electric Lamp mers napoi Lamp semnalizare Motor suflant Releu semnalizare Controler aer condiionat Dezaburire geam spate Brichet Nu se folosete Avertizor sonor
Cutie automat viteze Cutie manual viteze
Sistem nchidere centralizat ui HLLD
REGLARE ECE HLLD Radio Ceas digital Lamp spate cea
F17
15A
Nu se folosete
Lamp lateral (Stg.) REGLARE ECE Lamp lateral (Dr.)
RELEE - INFORMAII & LOCALIZARE

DESCRIERE REPER Releu ventilator Releu semnalizare Releu tergtor Releu avertizor sonor Releu comand alimentare combustibil Releu nchidere centralizat ui Controler A/C NUMR REPER P38850A60A02 000 P38610A78B00 000 37400A78B11 5PK 39700A78B00 000 38850A60D10 000 38810A78B00 000 95510A78B01 000 LOCALIZARE n partea din stnga fa a compartimentului motor (lng receptor-usctor ) Lng tabloul sigurane fuzibile (sub partea stng a tabloului de bord) n interiorul tabloului de bord (n spatele comutatorului combinat) Lng tabloul de sigurane fuzibile Lng tabloul de sigurane fuzibile Sub cutie mnui Sub cutie mnui Varianta G.C.C. Cutie de viteze automat OBSERVAII Aer condiionat
COMUTATOR COMBINAT P.C.B
RELEU VENTILATOR
RELEU TERGTOR
TABLOU SIGURANE FUZIBILE RELEU
RELEU SEMNALIZARE
DIAGRAMA CIRCUIT ELECTRIC

CIRCUIT ELECTRIC DE PUTERE
1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE
G1 G2 L1 BATERIE M1 DEMAROR S2 COMUTATOR P/N ALTERNATOR R1 BUJIE Y1 V.S.V - ELECTROVALV CRETERE TURAIE RALANTI BOBIN APRINDERE S1 COMUTATOR APRINDERE Y2 DISTRIBUITOR
BLOCARE ACC - ON
CONEXIUNE FUZIBIL
4 2 6 1 2 1 7 X9 X5 9 BOBIN APRINDERE DISTRIBUITOR 1 2
5 5 COMUTATOR APRINDERE 7 7
6 10
2) SISTEM COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL

K1 RELEU COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL L2 REZISTEN ANTIPARAZII ZGOMOT L3 FILTRU (ATENUATOR) ZGOMOT S3 Y3 Y4 Y5 COMUTATOR VACUUM BOBIN CARBURATOR B.V.V. V.S.V. ELECTROVALV CRETERE TURAIE RALANTI
NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE MANUAL DE VITEZE 1 2 3 1 4 7
NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE AUTOMAT DE VITEZE 6 1 2 3 2 4 RELEU COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL
9 X5
FILTRU ( ATENUATOR) ZGOMOT
3) CIRCUIT ELECTRIC - CUTIE AUTOMAT DE VITEZE

P5 V.S.S P6 T.P.S S2 COMUTATOR P/N Y6 BOBINA Nr.1 X70 T.C.M. CALCULATOR CUTIE AUTOMAT DE VITEZE Y7 BOBINA Nr.2 Y8 BOBINA Nr.3
TERMINAL VERIFICARE ( VERDE )
3 TERMINAL VERIFICARE ( NEGRU ) SOLENOID 1 2
3 Y.P.S' 1
V.S.S'
11
1 16 4
3 8 13 X10
5 7 X9
6 10
10 17 X70
24
CIRCUITE ELECTRICE CAROSERIE

4) LAMP SPATE, LAMP INTERIOR, CLAXON I AVERTIZOR SONOR
E1 E2 E3 E4 LAMP LAMP LAMP LAMP MERS NAPOI (STG.) MERS NAPOI (DR.) FRN (STG.) FRN (DR.) E8 COMUTATOR DEZABURIRE S5 LED MARTOR (ORANGE) S6 E9 POZIIONARE COMUTATOR S7 DEZABURIRE LUNET S8 (VERDE) H1 CLAXON S9 H2 AVERTIZOR SONOR S4 CONTACTOR LAMP MERS NAPOI CONTACTOR CLAXON CONTACTOR FRN CONTACTOR U (STG.) CONTACTOR U (DR.) CONTACTOR DEZABURIRE LUNET
E5 LAMP FRN (CHMSL) E6 LAMP INTERIOR E7 DEZABURIRE LUNET
NUMAI E.C.E.
1 1 9 8 18 X2 1 2 5
1 4 5
4 9 14
S B
3 COMUTATOR DEZABURIRE LUNET
10 X3
10
M AVERTIZOR SONOR
5)-1 CIRCUIT ELECTRIC DE ILUMINARE I CEAS DIGITAL (LOCALIZARE GENERAL)

E8 E9 E10 E11 E12 E13 E14 E15 E16 E17 FAZ DE NTLNIRE - FAR (STG.) FAZ DE DRUM - FAR (STG.) FAZ DE NTLNIRE - FAR (DR.) FAZ DE DRUM - FAR (DR.) LAMP LATERAL (STG. FA) LAMP LATERAL (DR. FA) LAMP LATERAL (DR. SPATE) LAMP ILUM. SELECTOR A/T LAMP LATERAL (STG. SPATE) LAMP NUMR NMATRICULARE E18 E19 E20 E21 E22 E23 E34 E35 E36 E37 LAMP SEMNALIZARE (STG. FA) LAMP SEMNALIZARE (STG. SPATE) LAMP SEMNALIZARE (DR. SPATE) LAMP SEMNALIZARE (DR. FA) LAMP SEMNALIZARE LATERAL (STG.) LAMP SEMNALIZARE LATERAL (DR.) LAMP CEA SPATE COMUTATOR LAMP CEA SPATE LAMP CEA SPATE LAMP CEA FA E38 E39 E40 H3 K1 S10 S12 S13 S14 S15 COMUTATOR LAMP CEA FA LAMP CEA FA (STG.) LAMP CEA FA (DR.) CEAS DIGITAL RELEU SEMNALIZARE COMUTATOR LAMP CEA SPATE COMUTATOR FAZ NTLNIRE COMUTATOR LUMINI COMUTATOR LUMINI DE AVARIE COMUTATOR SEMNALIZARE
1 1 10 2 11 X20 20 FARURI ( STG.,DR. ) 3 9 X16 18 4 X26 8 9 X2 18 1 8 1 3 1 8
244 se continu la indicatorul de faz de drum aflat pe tabloul de bord. S12 : Comutator lumini de ntlnire, S13 : Comutator lumini Comutatorul fazei de ntlnire i comutatorul de lumini sunt indicate separat, dar aceste comutatoare sunt de fapt combinate ntr-unul singur. Linia numrul 58 Dac se trece comutatorul de lumini pe poziia 1 sau 2, curentul va alimenta lmpile laterale, lmpile de cea, i alte lmpi prin linia numrul 58. H3 : Ceas digital Curentul trece din linia nr.30 n terminalele "1" i "2". Dac se trece comutatorul pe poziia 1, iluminarea ceasului va scdea datorit trecerii curentului prin linia nr.58.
1 5 10
4 9 1 1 2 6 3
2 1 2 4 X4
L 3 E 8 X26 RELEU SEMNALIZARE B
14 3 X3A
COMUTATOR CEAS DIGITAL LMPI CEA
6) GEAMURI ACIONATE ELECTRIC I TERGTOR

K3 M2 M3 M4 M5 RELEU TERGTOR MOT. AC. EL. GEAM (FA STG.) MOT. AC. EL. (FA DR.) MOTOR TERGTOR FA MOTOR SPLTOR GEAM FA M6 M7 S15 S16 S17 S18 COMUT. FLUID SPLARE MOTOR SPLTOR LUNET S19 COMUT. STERGTOR MOTOR TERGTOR LUNET COMUT. GEAM EL. (FA STG.) S20 COMUT. SPLARE/TERGERE COMUT. GEAM EL. (FA DR.) LUNET COMUT. GEAM EL. (FA DR.)
2 1 2 1 2 1 1 3 7 X62 X20 1 10
3 X61
5 COMUT. AC. EL. GEAM STNGA
20
COMUT. AC. EL. GEAM DREAPTA
TERG. SPLARE TERGERE
COMUT.SPLARE COMUT. / TERGERE TERGERE OFF ON ON ON ON OFF ON OFF
FUNCIONARE
SPLARE
Funcioneaz numai motor tergtor Funcioneaz numai motor splare fluid Funcioneaz att motor tergere ct i motor splare (fluid) Funcioneaz att motor tergere ct i motor splare (fluid)
1 9 X2 1 8 1 2 1
8 18
1 2
3 COMUT. FLUID SPLARE (SPATE) 2 1
MOTOR - FLUID MOTOR - FLUID SPLARE SPLARE (FA) (FA) 2 4
9 X16
18 3 3 1 4 3
7) BRICHET I SISTEM AUDIO (2 DIFUZOARE/4 DIFUZOARE, ANTEN AUTO)

E24 ILUMINARE BRICHET E36 ANTEN H4 RADIO H5 H6 H7 H8 DIFUZOR (FA DR.) DIFUZOR (SPATE DR.) DIFUZOR (FA STG.) DIFUZOR (SPATE STG.) M8 R2 ANTEN AUTO BRICHET
NUM AI E.C.E.
NUM AI E.C.E.
1 1 9 X2 1 8 18 5 X3 6
1 4 5 10 10 X3A
4 9 14
9 X16
18
ANTEN AUTO
7 X14
13
8) TABLOUL DE BORD
E25 E26 E27 E28 E29 E30 E31
ILUMINARE ILUMINARE MARTOR FRN DE MN MARTOR NCRCARE BATERIE MARTOR CENTURI SIGURAN MARTOR NIVEL ULEI MOTOR MARTOR NIVEL SCZUT COMBUSTIBIL
E32 E32 E34 H9
MARTOR SEMNALIZARE (STG.) MARTOR SEMNALIZARE (DR.) INDICATOR FAZ DE DRUM INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL H10 INDICATOR TEMPERATUR R6 SOND NIVEL COMBUSTIBIL R7 SOND TEMPERATUR
R8 S22 S23 S24 S25 S26 U2
INDICATOR NIVEL MINIM COMBUSTIBIL COMUTATOR NIVEL LICHID FRN COMUTATOR FRN DE MN COMUTATOR CENTURI SIGURAN MANOCONTACT PRES. ULEI MOTOR COMUTATOR VITEZ VEHICUL TABLOU DE BORD
NUMAI E.C.E.
SURS TENSIUNE
10
12 X12
1 9 X2 6
8 18
X11 1 5 10 X3A 1
4 9
9 14 X16
18
1 7 X5
9) SISTEM COMAND CLIMATIZARE

E33 E34 K4 M9 M10 R3 MARTOR COMUT. SUFLANT R4 TERMISTOR EVAPORATOR U3 CONTROLER AER CONDIIONAT MARTOR COMUT. AER CONDIIONAT R5 SOND TEMP. AER CONDIIONAT V1 DIODA RELEU VENTILATOR S27 COMUT. TEMPERATUR VENTILATOR Y9 COMPRESOR MOTOR VENTILATOR S28 COMUTATOR SUFLANT Y10 V.S.V MOTOR SUFLANT S29 NTRERUPTOR DUBLU (JOAS, NALT PRESIUNE REZISTOR SUFLANT A.C.) S30 COMUTATOR AER CONDIIONAT
NUMAI ECE CUTIE AUTOMAT
NUMAI ECE
1 6 4
3 1 8 3 X10 1 X43 3 6 2
1 5 10 X3A
4 9 14 1 3 8 X42
1 7 X5
1 9
6 COMUTATOR AER CONDIIONAT
1 CONTROLER AER CONDIIONAT
16 4 COMUTATOR SUFLANT 6
10) SISTEM NCHIDERE CENTRALIZAT UI

K3 M4 M6 S18 M5 RELEU NCHIDERE CENTRALIZAT UI ACTUATOR - FA, DREAPTA ACTUATOR - SPATE, DREAPTA COMUTATOR NCHIDERE CENTRALIZAT UI ACTUATOR - SPATE, STNGA
NCHIS
DESCHIS
DESCHIS
NCHIS
4 X16A (W/H NR.1)
RELEU NCHIDERE CENTRALIZAT UI (W/H NR.1)
X61B (W/H NR.1)
X62B (W/H NR.1)
11) DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR - HLLD+

S31 M11 M12 COMUTATOR HLLD MOTOR HLLD (STNGA) MOTOR HLLD (DREAPTA)
Tico
SERVICE MANUAL
ISSUED BY OVERSEAS SERVICE DAEWOO MOTOR CO., LTD. 426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU, INCHON, KOREA TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782 FACSIMILE : 82-32-519~3463
TCSM6A500A
Tico
SERVICE MANUAL
ISSUED BY OVERSEAS SERVICE DAEWOO MOTOR CO., LTD. 426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU, INCHON, KOREA TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782 FACSIMILE : 82-32-519~3463
TCSM6A1000A

Manual de Service Tico - Daewoo

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual de Service Tico - Daewoo

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

INFORMAII GENERALE 1A1

1A. INFORMAII GENERALE

1A2 INFORMAII GENERALE

CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN FR PLUMB)

INFORMAII GENERALE 1A3

CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN CU PLUMB)

McPherson Cu brae trase Cu gaz Elicoidale Bar de torsiune Bar transversal

1228 1250 0,8

135 SR 12 (155/70 R 12) 135 SR 12 (155/70 R 12)

INFORMAII GENERALE 1A5

Plcua de identificare a vehiculului

KL Y3S11 BBMC 000001

1A6 INFORMAII GENERALE

Filete metrice cu trecere

Filete metrice cu ieire

Identificarea rezistenei elementelor de fixare

1 1,25 1,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2 2 2 2 2 2

INFORMAII GENERALE 1A7

NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI

FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILOR

1A8 INFORMAII GENERALE

CUPLURI UZUALE DE STRNGERE

Diametru urub (mm) 4 5 6 8 10 12 14 16 18

INFORMAII GENERALE 1A9

PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI

1A10 INFORMAII GENERALE Modul de sprijin cnd se utilizeaz elevatorul

FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA

FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE

Modul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulic

FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA

FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE

INFORMAII GENERALE 1A11

APRTOARE PENTRU ARIP

Cablejele trebuie s fie prinse corect.

PIES N MICARE DE ROTAIE

INFORMAII GENERALE 1A13

INSPECIA NAINTE DE VNZARE

1A14 INFORMAII GENERALE

INFORMAII GENERALE 1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE)

1B. CARACTERISTICI TEHNICE

1B2 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)

Numrtoarea ncepe de la fulie

Numrtoarea ncepe de la fulie

Se msoar n 8 locuri i se face media.

INFORMAII GENERALE 1B3 (CARACTERISTICI TEHNICE)

Limit 0,10 0,7 0,7 0,10 0,10

0,05 0,10 0,35 0,065 0,03 0,02

Se rotete un tur i se consider 1/2 din valoarea citit

43,982~44,00 37,982~38,000 0,020~0,040 0,11~0,31

1B4 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)

1,0 0,5 0,15

0,5 8,6 10,0 9,8 1,0 8,1 7,2

8,0 Sub 0,15 Msurat de la periferie

INFORMAII GENERALE 1B5 (CARACTERISTICI TEHNICE)

Baterie Alternator Aer condiionat

CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A1

CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT 2A. NCLZIRE, VENTILAIE

2A2 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)

CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A3

COMENZILE SISTEMULUI DE NCLZIRE

B : Maneta de selectare a sursei de aer

Aer recirculat Aer exterior FIG. 2A 4

C : Maneta de comand a temperaturii

A : Maneta de selectare a modului de livrare a aerului