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SERIE TF
MOTOR
4JA1/4JH1-TC
SECCIN 6
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 1
SECCIN 6
SOLUCIN DE PROBLEMAS
NDICE
PGINA PROCEDIMIENTO BSICO DE INSPECCIN .................................................................... 6 2 1. ARRANQUE DIFCIL ............................. 6 3 1-1 El motor de arranque no funciona.................................................. 6 3 1-2 El motor de arranque funciona pero no gira............................................ 6 3 1-3 El motor gira pero no arranca ....... 6 4 2. RALENT INESTABLE........................... 6 5 3. POTENCIA INSUFICIENTE ................... 6 6 4. CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE ......................................... 6 8 5. CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE ..... 6 9 6. RECALENTAMIENTO ........................... 6 10 7. HUMO BLANCO DE ESCAPE .............. 6 11 8. HUMO DE ESCAPE OSCURO .............. 6 12 9. LA PRESIN DEL ACEITE NO SUBE.. 6 13 10. RUIDO ANORMAL DEL MOTOR ........ 6 14 10-1. Golpeteo del motor ...................... 6 14 10-2. Ruido de fuga de gas ................... 6 14 10-3. Ruido contnuo ............................. 6 15 10-4. Ruido de golpeteo ........................ 6 15 10-5. Ruido excesivo del turbosobrealimentador ......................... 6 16 11. PIEZAS GIRATORIAS DEL TURBOSOBREALIMENTADOR DESGASTADAS ........................................ 6 17 12. FUGAS DE ACEITE POR EL TURBOSOBREALIMENTADOR ............... 6 17 13. ACELERACIN INSUFICIENTE Y/O FALTA DE POTENCIA DEBIDO AL TURBOSOBREALIMENTADOR.............. 6 18 PGINA 14. PROBLEMA DE CARGA DE BATERA Y RUIDO ....................................6 19 14-1 No se carga la batera...................6 19 14-2 Recalentamiento de la batera .....6 19 14-3 Batera cargndose.......................6 20 14-4 Corriente de carga inestable de la batera ............................................6 20 14-5 Ruido en el sistema de carga ......6 21 15. PROBLEMA EN EL MOTOR DE ARRANQUE ...............................................6 22 15-1 El pin del motor de arranque se acopla con la corona pero el motor no gira .............................6 22 15-2 Acoplamiento incorrecto entre pin y corona..............................6 22 15-3 El motor de arranque contina funcionando despus de desactivarse su interrupt ......................6 23 15-4 Demasiadas chispas en el conmutador ............................................6 23
6 2 SOLUCIN DE PROBLEMAS
Vaya al paso 2
Nivel de electrlito y densidad Se ha de la batera problema? La capacidad del refrigerante Se ha del motor problema? El nivel de aceite del motor El elemento del filtro de aire Se ha problema? Se ha problema?
encontrado
el
Vaya al paso 3
encontrado
el
4 5 6
el el el
La condicin de fijacin de la Se ha tubera (aceite, vaco y tubera problema? de combustible) La tensin y rotura de la correa Se ha de transmisin problema? Vaya a la seccin 6E Se ha "Verificacin del sistema de problema? diagnstico a bordo (OBD)" Vaya a la grfica de solucin de Se ha problemas mecnicos problema?
Vaya al paso 7
encontrado
el
Vaya al paso 8
encontrado
el Vaya al paso 9
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 3
1. Arranque difcil
Inspeccione los elementos siguientes antes de hacer el diagnstico. 1. Las condiciones de la batera. La condicin de la conexin en los terminales. La condicin de carga de la batera o la falta de energa de la misma. 2. La correa del ventilador floja o rota. 3. La condicin del fusible principal (abierto o no). 4. Nivel de combustible. 1-1 El motor de arranque no funciona Paso 1 Accin Verifique el interruptor del motor de arranque. Funciona el interruptor del motor de arranque? Valor(es) S No Repare o reemplace el interruptor del motor de arranque Repare o reemplace el rel del motor de arranque Repare o reemplace el interruptor magntico Reemplace el pin Repare o reemplace la escobillas o su muelle
Vaya al paso 2 2 Verifique el rel del motor de arranque. Funciona el rel del motor de arranque? Vaya al paso 3 3 Verifique el interruptor magntico. Funciona el interruptor magntico? Vaya al paso 4 4 Verifique la condicin del pin en el motor de arranque. Es normal la condicin? Verifique el desgaste de las escobillas o el estado de sus muelles. Es normal la condicin? Vaya al paso 5 Reemplace el conjunto del motor de arranque
1-2 El motor de arranque funciona pero no gira Paso 1 Accin Verifique si hay agarrotamientos en el motor. Est agarrotado el motor? Valor(es) Repare o reemplace las piezas agarrotadas S No Verifique otros DTC mediante Tech 2 y vaya al DTC indicado
6 4 SOLUCIN DE PROBLEMAS
Vaya al paso 2
Vaya al paso 3
el
elemento
del
filtro
de
4 5
En el caso de que se enve combustible a la bomba de inyeccin Paso 1 2 3 Accin Haba agua en el combustible? Se purg el aire de la tubera de combustible? Estaba bien la condicin de rociado de inyeccin? Valor(es) Vaya al paso 4 4 Estaba bien la presin de inicio de inyeccin de la tobera de inyeccin? Estaba adherida la tobera de inyeccin? (Vea ms abajo) Vaya al paso 5 5 Reemplace la tobera de inyeccin Vaya al DTC indicado S Reemplace el combustible Vaya al paso 5 No Vaya al paso 2 Purgue el aire Reemplace la tobera de inyeccin Reemplace la tobera de inyeccin
Presin de abertura de la tobera de inyeccin 2 1ra = 19,5 MPa (199 kg/cm , 2828 psi)
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 5
2. Ralent inestable
Paso 1 2 Accin Se purg completamente el aire de la tubera de combustible? Se encontr la fuga o el bloqueo de la tubera de combustible? Valor(es) Vaya al paso 3 Repare o reemplace las piezas relacionadas. Reemplace el combustible Reemplace el elemento del filtro de combustible Purgue el aire S No
3 4
Estaba bien la presin de inicio de inyeccin o condicin de rociado de inyeccin? Estaba adherida la tobera de inyeccin?
(Vea ms abajo) Vaya al paso 7 Vea el paso 6 Reemplace la tobera de inyeccin Repare o reemplace la vlvula de mariposa
Vaya al paso 8
Verifique la condicin de la vlvula de mariposa. Estaba el puerto de ralent obstruido en la vlvula de mariposa? Estaba mal ajustado el juego de vlvulas?
Vaya al paso 9
0.4 mm (0.016 pulgas) en las vlvulas de admisin y escape 3.040 kPa 2 (31 kg/cm , 441 psi) a 200 rpm
Vaya al paso 10 Reajuste el juego de vlvulas o reemplace la junta de la culata, la camisa del cilindro, el pistn, los anillos del pistn, las vlvulas o los asientos de vlvulas. Resuelto
Presin de abertura de la tobera de inyeccin 2 1ra = 19,5 MPa (199 kg/cm , 2828 psi)
6 6 SOLUCIN DE PROBLEMAS
3. Potencia insuficiente
Paso 1 Accin Estaba bien la condicin del elemento del filtro de aire? (Obstruido o no) Valor(es) Vaya al paso 2 2 Se encontr fuga de aire de admisin por el sistema de admisin? Repare o reemplace el sistema de aire de admisin. S No Limpie o reemplace el elemento del filtro de aire.
Estaba bien la condicin del elemento del filtro de combustible? (Obstruido o no)
Vaya al paso 4 4 Verifique las tuberas de inyeccin de combustible. Tienen las tuberas de inyeccin obstrucciones o daos? Repare o reemplace las tuberas de inyeccin de combustible. Reemplace el combustible
Vaya al paso 5 Vaya al paso 6 Reajuste la presin de la tobera de inyeccin o reemplcela Reajuste el juego de vlvulas o reemplace la junta de la culata, la camisa del cilindro, el pistn, los anillos del pistn, las vlvulas o los asientos de vlvulas.
5 6
Haba agua en el combustible? Era normal la presin de la tobera de inyeccin o el patrn de rociado?
Vaya al paso 7 7 Estaba bien la presin de compresin? 3.0 MPa 2 (31.0 kg/cm , 441 psi) a 200 rpm
Vaya al paso 8 8 Estaba la tubera de escape obstruida? Repare o reemplace el tubo de escape. Repare o reemplace el sistema de escape. Reemplace la manguera.
Vaya al paso 9
10
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 7 Paso 11 Accin Estaba funcionando bien la compuerta de salida? Valor(es) Vaya al paso 12 12 Estaba funcionando bien el turbosobrealimentador? Vaya al paso 13 13 Hay algn DTC guardado? Vaya al DTC indicado S No Reemplace el conjunto de turbosobrealimentador. Reemplace el conjunto de turbosobrealimentador. Resuelto
6 8 SOLUCIN DE PROBLEMAS
Vaya al paso 2
Vaya al paso 4
Vaya al paso 5 Reajuste el juego de vlvulas o reemplace la junta de la culata, la camisa del cilindro, el pistn, los anillos del pistn, las vlvulas o los asientos de vlvulas
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 9
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
Inspeccione el retn de aceite del cigeal delantero y trasero. Se encontr la fuga de aceite? Se encontr alguna fuga de aceite por alguna junta? Inspeccione el sello del vstago de vlvula, el vstago de vlvula y la gua de vlvula por si estn desgastados. Haba algo desgastado? Se encontr la fuga de aceite en el retn de aceite del turbosobrealimentador? Estaba restringida la tubera de vaciado de aceite del turbosobrealimentador?
Vaya al paso 5
Vaya al paso 6
7 8
9 10
Estaba obstruido el conducto de vaciado de aceite en la caja central del turbosobrealimentador? Tiene el rotor de turbina algn dao por impacto?
11
6 10 SOLUCIN DE PROBLEMAS
6. Recalentamiento
Paso 1 2 Accin Estaba bien el nivel del refrigerante del motor? Se encontr la fuga de agua o la restriccin en radiador? (Incluida la tapa del radiador) Valor(es) Vaya al paso 2 Repare o reemplace la pieza que tiene fugas. Tense o reemplace la correa del ventilador. S No Llene el refrigerante
Vaya al paso 3
Vaya al paso 5
6 7
Vaya al paso 8
Se encontr la obstruccin de materiales extraos en el sistema de refrigeracin? Por ejemplo, obstruccin de la manguera de agua entre el cuerpo del cilindro y el radiador, etc. Se encontr fuga de agua por la tapa de sellado del cuerpo del cilindro?
Limpie o reemplace la pieza obstruida. Reemplace la tapa de sellado o el cuerpo del cilindro. Vaya al DTC indicado
Vaya al paso 9
10
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 11
Vaya al paso 2 2 Funcionaba bien la vlvula PCV (ventilacin positiva del crter)? Funcionaba bien el turbosobrealimentador? Vaya al paso 3 3 Vaya al paso 4 4 Hay algn DTC guardado? Vaya al DTC indicado
6 12 SOLUCIN DE PROBLEMAS
Vaya al paso 4 4 5 Se encontr la fuga de aceite en el retn de aceite del turbosobrealimentador? Estaba restringida la tubera de vaciado de aceite del turbosobrealimentador? Reemplace el retn de aceite Repare o reemplace la tubera de vaciado de aceite Limpie la caja central Reemplace el turbosobrealimentador Repare o reemplace las piezas relacionadas Vaya al DTC indicado
6 7
Estaba obstruido el conducto de vaciado de aceite en la caja central del turbosobrealimentador? Tiene el rotor de turbina algn dao por impacto?
Vaya al paso 8
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 13
Vaya al paso 2 2 Est obstruido el elemento del filtro de aceite? Reemplace el elemento del filtro de aceite Repare o reemplace la vlvula de alivio Limpie o reemplace el filtro de aceite
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
Funcionaba bien la bomba de aceite? (Piezas relacionadas con la bomba desgastadas, etc.)
Vaya al paso 6
Reemplace el balancn y/o las piezas relacionadas Reemplace el rbol de levas y/o las piezas relacionadas Reemplace el cigeal y/o las piezas relacionadas Vaya al DTC indicado
Vaya al paso 7
Vaya al paso 8
Tabla de unidades de presin Presin Resistencia Corriente elctrica kPa (kg/cm ) Ohmio A
2
6 14 SOLUCIN DE PROBLEMAS
Vaya al paso 2 2 Estaba bien la presin de compresin? 3.0 MPa 2 (31.0 kg/cm , 441 psi) a 200 rpm Vaya al paso 3 3 Hay algn DTC guardado? Vaya al DTC indicado
102 Ruido de fuga de gas Paso 1 Accin Estaba flojo o roto el tubo de escape? Valor(es) S Apriete o reemplace el tubo de escape Apriete o reemplace el colector de escape. O reemplace la junta del colector de escape Apriete o reemplace el perno de fijacin de la tobera de inyeccin Reemplace la junta de culata Vaya al DTC indicado No
Vaya al paso 2
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 15 103 Ruido contnuo Paso 1 Accin Estaba bien la tensin de la correa de ventilacin? Valor(es) 9 13 mm (0.35 0.51 pulgadas) Vaya al paso 2 2 Estaba flojo el ventilador de refrigeracin? Apriete el ventilador de refrigeracin Repare o reemplace el generador y/o la bomba de vaco Reemplace la bomba de agua Reajuste el juego de vlvulas. Vaya al DTC indicado S No
Vaya al paso 3
4 5
10-4 Ruido de golpeteo Paso 1 2 Accin Vena el ruido de la cubierta de la culata? Estaba bien el juego de vlvulas? Valor(es) 0.4 mm (0.016 pulgadas) admisin y escape S Vaya al paso 2 No Vaya al paso 4
Ajuste los juegos de vlvulas Reemplace los balancines Apriete el perno de fijacin. Vaya al paso 6
3 4
Estaban daados los balancines? Estaba flojo el perno de fijacin del volante?
5 6
Haca ruido del cuerpo del cilindro? Inspeccione los rodamientos del cigeal y/o el cigeal. Estaban lo rodamientos del cigeal y/o el cigeal desgastados? Inspeccione el rodamiento de biela y/o la muequilla. Estaba desgastado el rodamiento de biela y/o la muequilla? Inspeccione el casquillo de pie de biela y/o el buln del pistn. Estaba desgastado el casquillo del pie de biela y/o el buln del pistn?
Reemplace las piezas desgastadas Reemplace las piezas desgastadas Reemplace las piezas desgastadas
Vaya al paso 7
Vaya al paso 8
Vaya al paso 9
6 16 SOLUCIN DE PROBLEMAS Paso 9 Accin Inspeccione el pistn y/o la camisa del cilindro. Estaba desgastado o daado el pistn y/o la camisa del cilindro? Hay algn DTC guardado? Valor(es) S Reemplace las piezas desgastadas o daadas Vaya al DTC indicado No
10
10-5 Ruido excesivo del turbosobrealimentador El ruido de vibracin (ruido de aspiracin de aire) se produce cuando el turbosobrealimentador gira, una condicin normal del mismo, por lo que no se necesita tomar ninguna medida. Paso 1 2 3 Accin Sala demasiado ruido del turbosobrealimentador? Inspeccione las bandas y los pernos de fijacin. Se encontr algn problema? Estaba daada la junta del sistema de admisin o escape? Inspeccione la condicin de las piezas giratoria. Giraba mal el rotor de turbina? Inspeccione el rotor de turbina. Rozaba el rotor de turbina contra la caja? Estaba daado el rotor de turbina? Valor(es) Vaya al paso 2 Apriete las piezas flojas Reemplace la junta daada. Reemplace el turbosobrealimentador. Reemplace el turbosobrealimentador. Reemplace el turbosobrealimentador. Limpie o reemplace el turbosobrealimentador. Repare o reemplace la tubera de alimentacin de aceite. Reemplace el turbosobrealimentador. Vaya al DTC indicado S No Vaya al paso 10 Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
Vaya al paso 5
Vaya al paso 6
Vaya al paso 7
Vaya al paso 8
Estada desgastado el rodamiento del eje de turbina? Hay algn DTC guardado?
10
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 17
Vaya al paso 2
Vaya al paso 3 Limpie o reemplace la tubera de alimentacin de aceite Reemplace el retn de aceite Limpie la caja central o reemplace el turbosobrealimentador. Reemplace el turbosobrealimentador Vaya al DTC indicado
4 5
retn
de
aceite
del
Vaya al paso 6
Haba lubricante descompuesto y/o carbonilla en el eje de turbina? Hay algn DTC guardado?
Vaya al paso 2
Vaya al paso 3
Haba fugas de aceite por la brida de la caja de turbina? Haba fugas de aceite por la brida de la caja del compresor?
Vaya al paso 4
6 18 SOLUCIN DE PROBLEMAS
Vaya al paso 2
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
Inspeccione el interior del turbosobrealimentador. Estaba floja la tuerca del extremo del eje de turbina? Estaban dobladas las aletas de turbina?
Vaya al paso 5
Vaya al paso 6
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 19
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
5 6 7
14-2 Recalentamiento de la batera Paso 1 Accin Se realiz la "Verificacin visual/fsica". Valor(es) Vaya al paso 2 2 3 4 Inspeccione el circuito de terminales. Estaban cortocircuitados los terminales B y F? Verifique el voltaje de regulacin. Era excesivo el voltaje del regulador IC? Hay algn DTC guardado? Repare el cortocircuito. Reemplace el regulador IC. Vaya al DTC indicado. S No Vaya a verificacin visual/fsica Vaya al paso 3 Vaya al paso 4 Resuelto
6 20 SOLUCIN DE PROBLEMAS 14-3 Batera cargndose Paso 1 Accin Se realiz la "Verificacin visual/fsica". Valor(es) Vaya al paso 2 2 Inspeccione la condicin de contacto de las escobillas en el generador. Haba un contacto intermitente entre la escobilla y el anillo colector? Inspeccione la bobina giratoria en el generador. Haba un cortocircuito en la bobina giratoria? Inspeccione la bobina de inducido en el generador. Haba un circuito abierto o un cortocircuito en la bobina de inducido? Inspeccione el rectificador en el generador. Estaba defectuoso el rectificador? Inspeccione el regulador IC en el generador. Estaba defectuoso el regulador IC? Fue excesiva la carga elctrica? Repare o reemplace el conjunto del portaescobillas. Repare o reemplace la bobina giratoria. Repare o reemplace la bobina de inducido. Reemplace el rectificador Reemplace el regulador IC. Reemplace el generador por otra de ms capacidad. Vaya al DTC indicado. S No Vaya a verificacin visual/fsica
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
5 6 7
14-4 Corriente de carga inestable de la batera Paso 1 Accin Se realiz la "Verificacin visual/fsica". Valor(es) Vaya al paso 2 2 Inspeccione la condicin de contacto de las escobillas en el generador. Haba mal contacto entre la escobilla y el anillo colector? Inspeccione la bobina giratoria en el generador. Haba un cortocircuito o circuito abierto en la bobina giratoria? Inspeccione la bobina de inducido en el generador. Haba un circuito abierto o cortocircuito en la bobina de inducido? Inspeccione la conexin entre el rectificador y la bobina de inducido en el generador. Haba una conexin floja entre el rectificador y la bobina de inducido? Inspeccione el regulador IC en el generador. Estaba defectuoso el regulador IC? Hay algn DTC guardado? Repare o reemplace la escobilla y/o el anillo colector. Repare o reemplace la bobina giratoria. Repare o reemplace la bobina de inducido. S No Vaya a verificacin visual/fsica
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
Vaya al paso 5
Repare la conexin floja. Reemplace el regulador IC. Vaya al DTC indicado. Vaya al paso 6 Vaya al paso 7 Resuelto
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SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 21 14-5 Ruido en el sistema de carga Paso 1 Accin Se realiz la "Verificacin visual/fsica". Valor(es) Vaya al paso 2 2 Haba un ruido intermitente o contnuo que poda identificarse claramente aumentando o disminuyendo la velocidad del motor? Haba un sonido de gruido que se paraba cuando se desconectaba el conector? Se oa un sonido intermitente cuando funcionaba el generador? Se oa sonido de friccin cuando funcionaba el generador? Reemplace los rodamientos. Reemplace la bobina de inducido. Reemplace la escobilla y/o el anillo colector. Limpie el anillo colector o reemplace la escobilla. Vaya al DTC indicado. Vaya al paso 3 S No Vaya a verificacin visual/fsica
Vaya al paso 4
Vaya al paso 5
6 22 SOLUCIN DE PROBLEMAS
Vaya al paso 3
Vaya al paso 4
Vaya al paso 5
Inspeccione la bobina de excitacin. Haba un circuito abierto o un cortocircuito en la bobina de excitacin? Hay algn DTC guardado?
15-2 Acoplamiento incorrecto entre pin y corona Paso 1 Accin Se realiz la "Verificacin visual/fsica". Valor(es) Vaya al paso 2 2 Inspeccione los dientes del pin y la corona. Estaban desgastados o rotos los dientes del pin y/o la corona? Inspeccione el movimiento de retorno del pin. Era incorrecto el movimiento de retorno del pin? Reemplace las piezas desgastadas. Ajuste o reemplace las piezas mviles. Vaya al DTC indicado. S No Vaya a verificacin visual/fsica
Vaya al paso 3
SOLUCIN DE PROBLEMAS 6 23 15-3 El motor de arranque contina funcionando despus de desactivarse su interrupt Paso 1 Accin Se realiz la "Verificacin visual/fsica". Valor(es) Vaya al paso 2 2 Inspeccione el punto de contacto del interruptor magntico. Estaba agarrotado el punto de contacto? Inspeccione el interruptor del motor de arranque. Estaba defectuoso el interruptor del motor de arranque? Hay algn DTC guardado? Repare o reemplace el interruptor magntico. Reemplace el interruptor del motor de arranque. Vaya al DTC indicado. S No Vaya a verificacin visual/fsica
Vaya al paso 3
15-4 Demasiadas chispas en el conmutador Paso 1 Accin Se realiz la "Verificacin visual/fsica". Valor(es) Vaya al paso 2 2 Inspeccione la condicin de contacto entre la escobilla y el conmutador. Era intermitente el contacto entre escobilla y colector? Se acumulaba suciedad en la cara de contacto? Reemplace la escobilla o repare el colector. Limpie la cara de contacto o reemplace la escobilla. Repare el portaescobillas Repare o reemplace el conmutador. Limpie y repare S No Vaya a verificacin visual/fsica
Vaya al paso 3
4 5
Estaba flojo el portaescobillas? Inspeccione el conmutador. Haba un desgaste o picado excesivo? Haba soldadura floja en el conmutador? Inspeccione el eje del inducido. Estaba el descentramiento del eje del inducido fuera del valor estndar debido al desgaste del rodamiento? Hay algn DTC guardado?
6 7
SECCIN 6A
Junta lquida recomendada .......................................................................................... 6A - 22 Procedimiento de aplicacin de LOCTITE .................................................................. 6A - 23 Servicio .......................................................................................................................... 6A - 24 Identificacin del modelo.......................................................................................... 6A - 24 Filtro de aire ............................................................................................................... 6A - 24 Sistema de lubricacin.............................................................................................. 6A - 24 Sistema de combustible............................................................................................ 6A - 25 Sistema de refrigeracin ........................................................................................... 6A - 27 Ajuste de juego de vlvulas ...................................................................................... 6A - 32 Medicin de la presin de compresin.................................................................... 6A - 33 Descripcin general ...................................................................................................... 6A - 37 Extraccin e instalacin ............................................................................................... 6A - 38 Extraccin .................................................................................................................. 6A - 38 Instalacin .................................................................................................................. 6A - 42 Llenado de refrigerante ......................................................................................... 6A - 43 Calentamiento del motor ....................................................................................... 6A - 43 Juego de reparaciones del motor ................................................................................ 6A - 44 Reparacin del motor.................................................................................................... 6A - 45 Extraccin .................................................................................................................. 6A - 45 Piezas externas ...................................................................................................... 6A - 45
Desmontaje................................................................................................................. 6A - 49 Piezas internas ....................................................................................................... 6A - 49 Componentes principales.................................................................................. 6A - 49 Componentes secundarios................................................................................ 6A - 58 Eje de balancn y balancn ............................................................................. 6A - 58 Culata ............................................................................................................... 6A - 59 Pistn y biela ................................................................................................... 6A - 61 Inspeccin y reparacin............................................................................................ 6A - 63 Culata ...................................................................................................................... 6A - 63 Eje de balancn y balancn..................................................................................... 6A - 71 Cuerpo de cilindro.................................................................................................. 6A - 72 rbol de levas......................................................................................................... 6A - 81 Cigeal y rodamientos......................................................................................... 6A - 83 Seleccin de rodamientos de cigeal ................................................................ 6A - 88 Rodamiento piloto del cigeal ............................................................................ 6A - 90 Volante y corona dentada...................................................................................... 6A - 91 Pistn ...................................................................................................................... 6A - 92 Seleccin de junta de culata ................................................................................. 6A - 94 Biela......................................................................................................................... 6A - 96 Eje de engranaje intermedio y engranaje intermedio ......................................... 6A - 97 Cubierta de la caja de engranajes de distribucin.............................................. 6A - 98 Remontaje................................................................................................................... 6A - 99 Piezas internas ....................................................................................................... 6A - 99 Componentes secundarios................................................................................ 6A - 99 Eje de balancn y balancn ............................................................................. 6A - 99 Culata ............................................................................................................... 6A -100 Pistn y biela ................................................................................................... 6A -102 Vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) .......................................... 6A -105 Componentes principales.................................................................................. 6A -107 Instalacin .................................................................................................................. 6A -124 Piezas externas ...................................................................................................... 6A -124 Sistema de lubricacin ................................................................................................. 6A -133
Flujo de aceite de lubricacin................................................................................... 6A -133 Bomba de aceite y filtro de aceite ............................................................................ 6A -134 Bomba de aceite ........................................................................................................ 6A -135 Desmontaje ............................................................................................................. 6A -135 Inspeccin y reparacin ........................................................................................ 6A -136 Montaje.................................................................................................................... 6A -137 Filtro de aceite y refrigerador de aceite ................................................................... 6A -138 Desmontaje ............................................................................................................. 6A -138 Inspeccin y reparacin ........................................................................................ 6A -139 Montaje.................................................................................................................... 6A -140 Interenfriador ................................................................................................................ 6A -142 Extraccin .............................................................................................................. 6A -143 Instalacin ............................................................................................................. 6A -143 Herramientas especiales .............................................................................................. 6A -144
4JA1T (L)
4JA1TC
Cuatro tiempos, vlvula en culata, refrigerado por agua Inyeccin directa Tipo seco, cromado Transmisin por engranajes 4 93 92 (3.66 3.62) Segmento de compresin: 2 / Segmento de lubricacin: 1 2.499 (152.4) 18.5 3.0 (31.0/441) 200 rpm Aproximadamente 239 (527) 1342 Combustible diesel JIS No. 2, DIN/EN590, GB252-1944 730 25 (A/C apagado) 850 25 (A/C encendido) 0.4 (0.016) 0.4 (0.016) 24.5 55.5 54.0 26.0 Tipo VE de distribuidor BOSCH Mecnico (tipo toda velocidad a la mitad) Tipo VP44 de distribuidor BOSCH Controlado electrnicamente
cm (pulg. )
Juegos de vlvulas (en fro): Admisin mm (pulg.) Escape mm (pulg.) Vlvulas de admisin Abierta a (BTDC) gra Cerrada a (ABDC) gra Vlvulas de escape Abierta a (BBDC) gra Cerrada a (ATDC) gra Sistema de combustible Tipo de bomba de inyeccin Tipo de regulador Tipo de tobera de inyeccin Presin de abertura de la tobera de inyeccin Mpa (kg/cm /psi)
2
Agujero con 5 perforaciones 1ra 19.1 (195/2,773) 2da (Referencia) 25.5~27.0 (260~275 / 3,702~3,920) 1ra 19.0 (194/2,755) 2da (Referencia) 34.0~35.5 (347~362 / 4,936~5,154)
Tipo de filtro de combustible principal Sistema de lubricacin Mtodo de lubricacin Aceite de motor especificado (Grado API)
Elemento de papel de cartucho y separador de agua Circulacin a presin ISUZU genuino 10W 30 (API CD de ACEA B2/B3)
MECNICA DEL MOTOR 6A 5 Modelo del motor Elemento Tipo de bomba de aceite Tipo de filtro de aceite Capacidad de aceite Lit (galones EE.UU./RU) Tipo de refrigerador de aceite Sistema de refrigeracin Tipo de bomba de agua Tipo de termostato Tipo de filtro de aire Tipo de batera/voltaje Nm. de unidades Capacidad del generador Salida del motor de arranque Modelo de turbosobrealimentador Tipo de turbina Tipo de compresor *IHI: Ishikawajima-Harima Heavy Industries., Ltd. V-A V-Kw Centrfuga Bola de cera con vlvula Elemento de papel seco Elemento de papel viscoso 80D26L 1 95D31L 1 (OPT) 12 60 12 80 12 2.3 *IHI RHF 4H Tipo de flujo mezclado Retroceso y cremallera
4JA1TC
4JH1TC Cuatro tiempos, vlvula en culata, refrigerado por agua Inyeccin directa Tipo seco, cromado Transmisin por engranajes 4 95.4 104.9 (3.76 4.13) Segmento de compresin: 2 / Segmento de lubricacin: 1 2,999 18.3 3.0 (31.0/441) 200 rpm MT : Aproximadamente 249 (549) AT : Aproximadamente 236 (520) 1342 Combustible diesel JIS No.2, DIN/EN590, GB252-1944 700 25 (A/C APGADO) 800 25 (A/C ENCENDIDO) 0.4 (0.016) 0.4 (0.016) 24.5 55.5 54.0 26.0 Tipo VP44 de distribuidor BOSCH Agujero con 5 perforaciones 1ra 19.5 (199/2,828) 2da (Referencia) 34.3~35.8 (350~365/4,980~5,197) Elemento de papel de cartucho y separador de agua Circulacin a presin ISUZU genuino 10W 30 (API CD de ACEA B2/B3) Engranajes Elemento de papel de cartucho 6.2 (1.64/1.36) (Para 4 2) 7.0 (1.85/1.54) (Para 4 4) Refrigerado por agua
Litros
Juegos de vlvulas (en fro): Admisin mm (pulg.) Escape mm (pulg.) Vlvulas de admisin Abierta a (BTDC) gra Cerrada a (ABDC)gra Vlvulas de escape Abierta a (BBDC) gra Cerrada a (ATDC)gra Sistema de combustible Tipo de bomba de inyeccin Tipo de tobera de inyeccin Presin de abertura de la tobera de inyeccin 2 Mpa (kg/cm /psi) Tipo de filtro de combustible principal Sistema de lubricacin Mtodo de lubricacin Aceite de motor especificado (Grado API) Tipo de bomba de aceite Tipo de filtro de aceite Capacidad de aceite Lit (galones EE.UU./RU) Tipo de refrigerador de aceite
MECNICA DEL MOTOR 6A 7 Modelo del motor Elemento Sistema de refrigeracin Tipo de bomba de agua Tipo de termostato Tipo de filtro de aire Tipo de batera/voltaje Nm. de unidades Centrfuga Bola de cera con vlvula Elemento papel seco (excepto para especificaciones Euro 3) Elemento de papel viscoso (para especificaciones Euro 3) 80D26L 1 95D31L 1 (OPT) 75D26R 2 (OPT para EC, MT) 80D26R 2 (OPT para EC, AT) Capacidad del generador Salida del motor de arranque Modelo de turbosobrealimentador Tipo de turbina Tipo de compresor *IHI: Ishikawajima-Harima Heavy Industries., Ltd. V-A V-Kw 12 60/12 80 12 2.3 *IHI RHF5 Flujo mezclado tipo entrada radial Retroceso y cremallera tipo salida radial
4JH1TC
4,8 (4T)
(7T)
8,8 Refinado
Sin refinar
9,8 (9T)
Un asterisco (*) indica que los pernos son utilizados con piezas roscadas hechas de materiales blandos como, por ejemplo, fundicin. Los mostrados entre parntesis en la clase de fuerza indican la clasificacin segn normas antiguas.
TUERCAS ABOCINADAS
Dimetro de tubera mm (pulg.) 4.76 (0.187) 6.35 (0.250) 8.00 (0.315) Par de torsin 15.2 2.45 (1.55 0.25/11.2 1.8) 26.48 2.94 (2.70 0.30/19.5 2.1) 44.14 4.90 (4.50 0.50/32.5 3.6) Dimetro de tubera mm (pulg.) 10.00 (0.394) 12.00 (0.472) 15.00 (0.591)
Nm (kgm/lb pie)
Par de torsin 53.95 4.90 (5.50 0.5 /39.7 3.6) 88.29 9.80 (9.00 1.0/65.0 7.2) 105.45 12.26 (10.75 1.25/77.7 9.0)
54 (5.5/40)
18 (1.8/13)
RTW46AXF000501
Tapa de rodamiento de cigeal, tapa de rodamiento de biela, polea amortiguadora de cigeal, volante y crter de aceite
Nm (kgm/lb pie)
2do. paso
206 (21/152)
9 (0.9/7)
19 (1.9/14) 45 (4.6/33)
RTW36AXF000101
27 (2.7/20)
110 (11.2/82)
19 (1.9/14)
RTW46AXF000601
19 (1.9/14)
40 (4.1/30)
24 (2.4/17)
19 (1.9/14)
20 (2.0/14)
8 (0.8/6)
19 (1.9/14) 8 (0.8/6)
29 (3.0/22)
19 (1.9/14)
RTW46AXF000701
24 (2.4/17)
19 (1.9/14)
24 (2.4/17)
27 (2.8/20)
24 (2.4/17)
27 (2.8/20)
RTW36AXF000201
31 (3.2/23)
27 (2.7/20)
27 (2.8/20)
27 (2.7/20)
27 (2.8/20)
RTW46AXF000801
19 (1.9/14)
9 (0.9/6.5)
27 (2.7/20)
19 (1.9/14)
22 (2.2/16) 27 (2.7/20)
8.0 (0.8/6)
RTW46AXF000901
19 (1.9/14)
19 (1.9/14)
27 (2.7/20)
27 (2.8/20)
19 (1.9/14)
40 (4.1/30)
40 (4.1/30)
85 (8.7/63)
RTW36AXF000501
8 (0.8/6)
65 (6.6/48)
37 (3.8/27)
RTW46AXF001101
8 (0.8/6)
19 (1.9/14)
40 (4.1/30)
19 (1.9/14)
64 (6.5/47)
40 (4.1/30)
37 (3.8/27)
RTW46AXF001201
8 (0.8/6)
40 (4.1/30)
19 (1.9/14)
64 (6.5/47)
40 (4.1/30)
37 (3.8/27)
RTW46AXF001301
40 (4.1/30)
40 (4.1/30)
52 (5.3/38)
52 (5.3/38)
52 (5.3/38)
DELANTERO
022R300001
Anaerbico
* RTV : Vulcanizador de temperatura ambiental Nota: 1. Es muy importante que las juntas lquidas listadas arriba o sus equivalentes exactas sean utilizadas en este vehculo. 2. Tenga cuidado para utilizar la cantidad especificada de junta lquido. Siga en todo momento las instrucciones del fabricante. 3. Asegrese de quitar todos los lubricantes y humedad de las superficies de contacto antes de aplicar la junta lquida. Las superficies de conexin deben estar perfectamente secas. 4. LOCTITE 515 y LOCTITE 518 se endurecen al entrar en contacto con una superficie metlica. No ponga LOCTITE 515 o LOCTITE 518 entre dos superficies metlicas que tengan una separacin superior a 0,25 mm (0,01 pulgadas). La adhesin no ser suficiente.
LOCTITE 270
Verde
Apriete los pernos al par especificado. Espere una hora como mnimo antes de continuar con el procedimiento de instalacin. Quite completamente el lubricante y la humedad de las superficies de conexin. Las superficies deben estar perfectamente secas. Ponga un cordn de 2.0 2.5 mm de LOCTITE en una de las superficies de conexin. No deber haber separaciones en el cordn.
LOCTITE 515
Violeta
1.
2.
rea ampliada
LOCATITE Anchura de resalte 2 2.5 mm (0.08 0.10 pulgada) Anchura de resalte 2 mm (0.08 pulgada)
3. 4.
Apriete los pernos al par especificado. Deje en reposo las piezas unidas durante un mnimo de treinta minutos.
SERVICIO
Servicio se refiere a los procedimientos de mantenimiento general que van a ser realizados por el personal de servicio cualificado.
RTW36ASH000401
FILTRO DE AIRE
El procedimiento de limpieza cambiar segn la condicin del elemento.
SISTEMA DE LUBRICACIN
Procedimiento de reemplazo del filtro de aceite principal (Elemento de papel tipo cartucho)
1. Vace el aceite del motor. 2. Apriete de nuevo el tapn de vaciado. 3. Afloje el filtro de aceite usado girndolo hacia la izquierda con una llave de filtros. Llave de filtros: 5-8840-0200-0
6A-6
MECNICA DEL MOTOR 6A 25 4. Limpie la cara de colocacin del refrigerador de aceite. Esto permitir que el nuevo filtro de aceite se asiente correctamente. 5. Aplique una capa ligera de aceite de motor a la junta trica del filtro. 6. Gire el nuevo filtro de aceite hacia adentro hasta que la junta trica del mismo se ajuste contra la superficie de cierre. 7. Utilice la llave de filtros para girar el filtro 2/3 de vuelta ms. 8. Verifique el nivel del aceite del motor y, si es necesario, aada ms hasta alcanzar el nivel especificado. Llene con aceite de motor MAX lit (EE.UU. /RU gal)
Condicin Motor seco Modelo Con el cambio del filtro de aceite 5.2 ~ 4.2 (1.37 ~ 1.11 / 1.14 ~ 0.92) 5.2 ~ 4.2 (1.37 ~ 1.11 / 1.14 ~ 0.92) 6.2 ~ 5.2 (1.64 ~ 1.37 / 1.36 ~ 1.14) Sin reemplazar el filtro de aceite 4.5 ~ 3.5 (1.19 ~ 0.93 / 0.99 ~ 0.77) 4.5 ~ 3.5 (1.19 ~ 0.93 / 0.99 ~ 0.77) 5.3 ~ 4.3 (1.72 ~ 1.14 / 1.17 ~ 0.95)
RTW36ASH000101
6.2 (1.64/1.36)
6.2 (1.64/1.36)
7.0 (1.85/1.54)
9. Arranque el motor y verifique si hay fugas de aceite por el filtro de aceite principal.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Procedimiento de reemplazo del filtro de combustible
1. Quite el filtro de combustible girndolo hacia la izquierda con una llave de filtros. Llave de filtros: 5-8840-0253-0 (J-22700) Nota: Tenga cuidado para no derramar el combustible del cartucho del filtro.
RTW46ASH000501
6A 26 MECNICA DEL MOTOR 2. Limpie las superficies de fijacin del cartucho del filtro de combustible. Esto permitir que el nuevo filtro de combustible se asiente correctamente. 3. Aplique una ligera capa de aceite del motor a la junta trica. 4. Gire hacia adentro el filtro de combustible hasta que la superficie de cierre entre en contacto con la junta trica. 5. Gire el filtro de combustible 2/3 de vuelta ms con una llave de filtros. Llave de filtros: 5-8840-0253-0 (J-22700) 6. Utilice la bomba de cebado hasta que el aire se descargue completamente del sistema de combustible. 7. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas de combustible. Nota: Se recomienda utilizar un filtro de combustible ISUZU genuino.
041RY00009
Procedimiento de vaciado
La luz del indicador se encender cuando el nivel del agua del separador de agua supere el nivel especificado. Vace el agua y los materiales extraos del separador de agua (dentro del bastidor del chasis) con el procedimiento siguiente.
041RY00011
1. Ponga el recipiente de drenaje debajo del tapn de vaciado. 2. Afloje el tapn de vaciado y vace el agua. 3. Despus de vaciar el agua, apriete el tapn de vaciado. 4. Utilice primero la bomba de cebado en el filtro de combustible varias veces y verifique que no haya fugas de combustible. 5. Verifique la luz indicadora del separador de agua. Deber estar apagada.
Purga de aire
1. Utilice la bomba de cebado hasta que note una resistencia fuerte. 2. Espere 1 minuto y utilice la bomba de cebado hasta que note una resistencia fuerte. 3. Espere una vez ms y utilice la bomba de cebado hasta que note una resistencia fuerte. 4. Gire el interruptor de encendido a la posicin "ON" (Encendido). Espere hasta que la luz indicadora se apague. 5. Gire el interruptor de encendido a la posicin "START"
(Marcha) y gire el motor hasta que arranque. 6. Si no arranca el motor, repita el paso 3 5. 7. Deje el motor al ralent durante 3 minutos para purgar completamente el aire del sistema de combustible, y verifique no haya fugas de combustible. Nota: Una purga insuficiente del aire puede ser la causa de que aparezca el cdigo de problema de diagnstico (DTC) o de que el motor funcione mal.
RTW46ASH000501
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Nivel del refrigerante
Verifique el nivel del refrigerante y llene lo necesario el depsito de reserva del radiador. Si el nivel del refrigerante disminuye por debajo de la lnea "MIN", verifique cuidadosamente el sistema de refrigeracin por si hay fugas. Luego aada suficiente refrigerante para poner el nivel en la lena "MAX".
111R300001
030LX002
82 (180) Vlvula trmica del refrigerador de aceite 76.5 (170) Vlvula trmica del refrigerador EGR 40 (104) 4. Verifique la temperatura de abertura completa del termostato. Temperatura de abertura completa del termostato C (F) 95 (203) Vlvula trmica del refrigerador de aceite 90 (194) Vlvula trmica del refrigerador EGR 55 (131) Elevacin de vlvula en la posicin de abertura completa mm (pulg.) 9.5 (0.37) Vlvula trmica del refrigerador de aceite 4.5 (0.18) Vlvula trmica del refrigerador EGR 3.5 (0.14) mm (pulg.) mm (pulg.) C (F) C (F) C (F) C (F)
033RY00002
033RY00003
8. Verifique el juego en las varillas de empuje de las vlvulas de admisin y escape nmero 1. Si las varillas de empuje de las vlvulas de admisin y escape del cilindro nmero 1 tienen juego, el pistn nmero 1 estar en el DTC de la carrera de compresin. Si las varillas de empuje de las vlvulas de admisin y escape del cilindro nmero 1 son presionados, el pistn nmero 4 estar en el DTC de la carrera de compresin.
014RY00015
Ajuste los juegos de vlvulas de los cilindros nmero 1 o nmero 4 mientras sus respectivos cilindros se encuentran en sus DTC de la carrera de compresin. Juego de vlvulas (En fro) mm (pulg.) 0.4 (0.016) 9. Afloje cada tornillo de ajuste juego de vlvula como se muestra en la ilustracin. 10. Inserte una galga del grosor apropiado entre el balancn y el extremo del vstago de la vlvula. 11. Gire el tornillo de ajuste del juego de vlvula hasta que note una ligera resistencia en la galga. 12. Apriete firmemente la contratuerca. 13. Gire el cigeal 360. 14. Realinee la lnea ranurada del DTC de la polea del amortiguador del cigeal con el indicador de distribucin. 15. Ajuste los juegos de las vlvulas restantes como se muestra en la ilustracin.
014RY00017
014RY00016
F06XL056
901R100003
5. Repita el procedimiento (pasos 3 y 4) para los cilindros restantes. Si el valor medido es inferior al lmite especificado, consulte "Solucin de problemas" de este manual.
RTW46ASH000601
2. Ponga el pistn del cilindro nmero 1 en el DTC de la carrera de compresin girando el cigeal hasta que la lnea DTC de la polea del cigeal est alineada con la marca de sincronizacin. Nota: Verifique el juego en las varillas de empuje de las vlvulas de admisin y escape nmero 1. Si las varillas de empuje de las vlvulas de admisin y escape del cilindro nmero 1 tienen juego, el pistn nmero 1 estar en el DTC de la carrera de compresin. 3. Desconecte la tubera de inyeccin de la bomba de inyeccin. 4. Quite uno de los pernos del cabezal del distribuidor. 5. Instale el medidor de distribucin esttico. La sonda del medidor deber estar presionada hacia adentro unos 2 mm (0.079 pulg.). Medidor de distribucin esttico: 5-8840-0145-0 (J28827)
6. Gire el cigeal para poner el pistn del cilindro nmero 1 en un punto situado entre 30 40 BTDC. 7. Ponga la aguja del medidor de distribucin en cero. 8. Mueva ligeramente la polea del cigeal en ambos sentidos para verificar que la indicacin del medidor no oscile.
MECNICA DEL MOTOR 6A 35 9. Gire el cigeal a la derecha y lea la indicacin del medidor cuando la marca de distribucin de la polea del cigeal (8) est alineada con el indicador. Distribucin de la inyeccin: BTDC 8 2 Indicacin estndar 0.5 (0.02)
RTW46ASH000701
mm (pulg.)
Si la distribucin de la inyeccin est fuera del margen especificado, contine con los pasos siguientes. 10. Afloje las tuercas de fijacin de la bomba de inyeccin y los pernos de la mnsula. 11. Ajuste el ngulo de ajuste de la bomba de inyeccin.
A: Para avanzar
R: Para retardar
A: Mueva la bomba de inyeccin hacia el motor. R: Mueva la bomba de inyeccin separndola del motor.
6A 36 MECNICA DEL MOTOR 4. Verifique que el cable de control de ralent est tenso (no est flojo). Tense el cable si resulta necesario.
3. Desconecte la otra manguera de vaco de la vlvula de conmutacin de vaco y conctela al accionador de marcha rpida en ralent . La tubera de vaco se conectar ahora directamente desde la bomba de vaco al accionador de marcha rpida en ralent. 4. Verifique la velocidad de marcha rpida en ralent del motor. Si el ralent del motor est fuera del margen especificado, ste tendr que ser ajustado. Velocidad de marcha rpida en ralent Rpm 850 25
S Eje de actuador
2. Ajuste la velocidad de marcha rpida en ralent moviendo la mnsula del accionador para que el juego "S" pueda ser de 1 ~ 2 mm (0.04 ~ 0.08 pulg.). 3. Apriete los pernos de la mnsula.
Palanca de control
DESCRIPCIN GENERAL
RTW46AMF000401
El motor diesel de la serie 4J tiene cmaras de combustin diseadas especialmente en el pistn. Este diseo proporciona un ahorro de combustible superior en toma una amplia gama de condiciones de conduccin. Los pistones Auto-thermatic con tiras de acero fundido se utilizan para reducir la expansin trmica y el ruido del motor cuando ste est fro. Las camisas del cilindro cromadas tipo seco proporcionan la mxima durabilidad. La junta de culata de hoja de acero laminado es muy duradera y de mayor fiabilidad. El cigeal ha sido endurecido mediante un tratamiento termoqumico para proporcionar una larga duracin. Como el cigeal ha sido endurecido, ste no puede ser rectificado. El motor 4JA1T(L) est equipado con la bomba de inyeccin de distribuidor BOSCH VE-Type. Los motores 4JH1TC y 4JA1TC estn equipados con la bomba de inyeccin de distribuidor BOSCH VP44-Type. El motor est equipado con turbocargador.
EXTRACCIN E INSTALACIN
Lea atentamente esta seccin antes de realizar cualquier procedimiento de extraccin e instalacin. Esta seccin le indica puntos importantes y tambin el orden de la operacin. Asegrese de entender completamente esta seccin antes de empezar.
Extraccin
1. Batera 1) Desconecte el cable de la batera y el cable de masa de los bornes de la batera. 2) Quite la abrazadera de la batera. Tenga cuidado de no cortocircuitar la batera con una llave inglesa u otra herramienta. 3) Quite la batera. 4) Desconecte el cable batera del motor de arranque y el cable de masa del cuerpo del cilindro.
P1010011
2. Cap del motor Ponga marcas de fijacin en el cap del motor y en sus bisagras antes de quitarlo. El facilitar la reinstalacin del cap del motor en su posicin original.
P1010002
3. Apoyo del vehculo 1) Eleve el vehculo con un gato. 2) Ponga soportes del chasis en las partes delantera y trasera del vehculo.
F06R300006
4. Cubierta inferior (para el modelo 4x4) 5. rbol de transmisin trasero 1) Quite la horquilla de brida del rbol de transmisin en el diferencial trasero. 2) Quite los pernos de retencin del rodamiento central. 3) Quite el rbol de transmisin junto con el rodamiento central de la ranura del eje principal de transmisin.
MECNICA DEL MOTOR 6A 39 6. rbol de transmisin delantero (para el modelo 4x4) Quite el perno de brida de la horquilla ranurada en el eje de salida de transferencia. No deje que la horquilla ranurada se caiga del rbol de transmisin delantero. Si la horquilla ranurada se cayera del rbol de transmisin delantero, alinee las marcas de fijacin de la horquilla ranurada y el rbol de transmisin para volver a montar las dos marcas. Las marcas de fijacin son crculos punzonados de aproximadamente 3 mm (0.12 pulg.) de dimetro. 7. Cilindro esclavo del embrague (para el modelo M/T) 8. Tubo de ATF (para el modelo A/T) 9 Cable de control de cambios (para el modelo A/T) 10. Mazo del sensor de la transmisin Quite el conector del sensor de velocidad del vehculo, el conector del interruptor inhibidor (A/T), el conector del sensor de temperatura del ATF y el conector del interruptor de la luz de marcha atrs de la transmisin (M/T). 11. Manguera de respiradero (para el modelo A/T) 12. Palanca de cambios de la transmisin (para el modelo M/T) Quite la palanca de cambios del suelo. 13. Palanca de cambios de transferencia (para el modelo 4x4) Quite la palanca de cambios del suelo. 14. Travesao de la transmisin 1) Apoya la transmisin con el gato de transmisin. 2) Quite los pernos de montaje de la barra de la transmisin que fijan dicha barra al bastidor del chasis.
P1010025
15. Perno del convertidor de par (para el modelo A/T) 1) Quite la cubierta inferior de debajo de la caja del convertidor de par. 2) Gire el volante con la palanca de neumtico o alguna otra herramienta, y luego quite los pernos del convertidor de par. 16. Perno de acoplamiento de la transmisin 1) Apoye el motor con el gato del garaje. 2) Utilice el gato para bajar un poco la transmisin. 3) Quite los pernos de acoplamiento de la transmisin.
6A 40 MECNICA DEL MOTOR 17. Transmisin (y transferencia) Separe la transmisin (y transferencia) del motor. Tenga cuidado de no daar la transmisin, el motor o sus piezas relacionadas.
F06R300007
18. Radiador 1) Vace el refrigerante del motor. 2) Quite la manguera del depsito. 3) Quite la manguera superior e inferior. 4) Quite la gua del ventilador. 5) Quite el radiador.
P1010009
19. Ventilador 20. Filtro de aire 1) Quite el conector del sensor MAF (4JA1TC/4JH1TC) del conducto del filtro de aire. 2) Quite el conducto del filtro de aire y la caja del filtro de aire del compartimiento del motor. 3) Quite los dos conductos de aire del interenfriador (4JA1TC/4JH1TC).
P1010034
21. Bomba de la direccin asistida Afloje el perno de la chapa de ajuste de la bomba de la direccin asistida, y luego quite el conjunto de esta bomba. Ponga el conjunto de la bomba de direccin asistida junto con la tubera al lado de la carrocera. 22. Compresin del acondicionador de aire 1) Quite el conector del imn del compresor. 2) Quite el compresor del acondicionador de aire. Ponga el compresor del acondicionador de aire junto con la tubera al lado de la carrocera. 23. Cable de control del motor Quite el cable de control del motor de su mnsula (4JA1TC/4JH1TC) o la bomba de inyeccin (4JA1T(L)). 24. Tubera de vaco Quite el tubo de vaco de la bomba de vaco, la vlvula EGR y la bomba de inyeccin FICD (4JA1T(L)).
MECNICA DEL MOTOR 6A 41 25. Mazo del motor 1) Quite los conectores siguientes del motor. Conector TPS Conector del interruptor de presin de aceite Conector del interruptor trmico Conector de la bomba de inyeccin Masa del motor Conector de la unidad del termmetro Sensor DTC 2) Quite las presillas de fijacin del mazo del motor. 26. Manguera de combustible Quite la manguera de combustible del filtro de combustible (Excepto EURO III).
140R300001
RTW46ASH000501
27. Tubo de escape Quite los pernos del tubo de escape delantero y separe el colector y el tubo de escape delantero. 28. Conjunto del motor 1) Quite los dos pernos de pata del motor en el lado derecho. 2) Quite los dos pernos de montaje en el lado izquierdo. 3) Utilice el cabrestante para sacar el motor de su compartimiento.
DELANTERO
022R300002
F06R300008
Instalacin
Para volver a instalarlo, siga los pasos de extraccin a la inversa.
Llenado de refrigerante
Advertencia: Cuando el refrigerante se caliente hasta alcanzar una temperatura alta, asegrese de no aflojar ni quitar la tapa del radiador. De lo contrario podra quemarse con el vapor caliente o el agua hirviendo. Para abrir la tapa del radiador, ponga una pieza de tela gruesa en la tapa y afljela lentamente para reducir la presin cuando se enfra el refrigerante. 1. Abra la tapa del radiador y aada refrigerante por la boca de llenado. 2. Ponga refrigerante en el depsito hasta que alcance la lnea "MAX" (Mxima). 3. Apriete la tapa del radiador y arranque el motor. Despus de dejar el motor funcionando de 2 a 3 minutos al ralent, pare el motor y abra la tapa del radiador. Si el nivel del agua est bajo, aada ms agua. 4. Despus de llenar el refrigerante, apriete la tapa del radiador, caliente el motor a unas 2000 rpm. Ajuste el calefactor a la mxima temperatura y deje que el refrigerante circule tambin al interior del sistema de agua del calefactor. 5. Verifique el termmetro, con el motor al ralent durante 5 minutos, y pare el motor. 6. Cuando el motor se haya refrigerado, verifique el nivel del agua en la boca de llenado y aada el agua necesaria. Si el refrigerante no es suficiente, verifique el sistema de refrigeracin y la manguera del depsito de reserva por si hay fugas. 7. Ponga refrigerante en el depsito de reserva hasta que alcance la lnea "MAX" (Mxima). Capacidad de refrigerante 4JA1 / TC 4JH1TC Lit (galones EE.UU./RU) 9.4 (2.5 / 2.1) M/T: 10.1 (2.7 / 2.2) A/T: 10.0 (2.6 / 2.2) 9.5 (2.5/2.1)
RTW36ALF000601
Estribos desmontables
1. Junta de culata 2. Junta de tapa de culata 3. Junta de tuerca cierre de tapa de culata 4. Junta de grifo de vaciado 5. Retn de aceite trasero de cigeal 6. Junta de caja de engranajes 7. Junta de tapn de vaciado de crter de aceite 8. Junta de crter de aceite 9. Junta de filtro de aceite 10. Junta de perno de unin 11. Junta de bomba de vaco 12. Junta trica de bomba de agua 13. Junta de tubo de salida de agua 14. Junta de tubo de admisin 15. Junta de la caja del termostato 16. Junta del colector de admisin 17. Junta del colector de escape 18. Junta trica de portainyector 19. Junta de portainyector 20. Retn de aceite delantero de cigeal
NOTA Tire todas las juntas tricas, juntas y retenes quitados al hacer el desmontaje y cmbielos por otros nuevos. Volver a utilizar estas piezas puede causar fugas de aceite, agua y gas.
RTW36AMF000401
Estribos desmontables
1. Conjunto de embrague o chapa flexible 2. Tubo de admisin y cuerpo del acelerador 3-1. Tubo EGR 3-2. Refrigerador EGR (Modelo EURO III solamente) 4. Vlvula EGR 5. Indicador de nivel de aceite 6. Conjunto de filtro de combustible (Excepto EURO III) 7. Mnsula de filtro de combustible (Excepto EURO III) 8. Tubo de inyeccin de combustible con presilla 9. Mnsula de bomba de aceite de direccin asistida 10. Colector de admisin 11. Mnsula y pata de montaje del motor 12. Cubierta de la bomba de inyeccin 13. Bomba de inyeccin 14. El motor de arranque 15. Interruptor de advertencia de presin de aceite 16. Tubo de fuga de combustible 17. Tubo de agua del refrigerador de aceite 18. Polea del ventilador de refrigeracin 19. Protector trmico 20. Convertidor cataltico 21. Turbocargador 22. Mnsula de compresor 23. Manguera de retorno de aceite de la bomba de vaco 24. Generador y chapa de ajuste 25. Tubo de entrada de agua 26. Mnsula del generador 27. Refrigerador de aceite con filtro de aceite 28. Colector de escape
Extraccin
1. Conjunto de embrague o chapa flexible Quite el conjunto del embrague o la chapa flexible. 4JA1L 2. Tubo de admisin y cuerpo de acelerador (4JA1TC/4JH1TC solamente) 1) Afloje la abrazadera de manguera entre el turbocargador y el conducto de admisin. 2) Quite la manguera de goma. 3) Quite el tubo de admisin y el cuerpo del acelerador. (4JA1TC/4JH1TC solamente)
RTW46ASH000801
4JA1TC/4JH1TC
RTW36ASH000201
4JA1L
3-1. Tubo EGR 1) Quite los dos pernos del colector de escape. 2) Quite las dos tuercas del adaptador de vlvula EGR. 3) Quite el tubo EGR con juntas.
025R100008
4JH1TC
RTW36ASH000301
MECNICA DEL MOTOR 6A 47 4JA1*L 4. Vlvula EGR 1) Quite cuatro tuercas y el conjunto de la vlvula EGR del colector de admisin. 2) Quite cuatro pernos y el adaptador del conjunto de la vlvula EGR.
RTW46ASH001001
5. Indicador de nivel de aceite 1) Desconecte la manguera PCV. 2) Quite dos pernos y el indicador de nivel de aceite del motor.
4JA1*TC
RTW46ASH000901
4JH1*TC
RTW36ASH001201
6. Conjunto del filtro de combustible (Excepto el modelo EURO III) 1) Desconecte la manguera de combustible. 2) Quite dos pernos y el filtro de combustible. 7. Mnsula del filtro de combustible (Excepto el modelo EURO III) Quite tres pernos y la mnsula del filtro de combustible con el tubo de fuga. 8. Tubo de inyeccin de combustible con presilla 1) Afloje las tuercas del manguito de tubera de inyeccin en el lado de la bomba y en el lado del inyector. No aplique una fuerza excesiva a los tubos de inyeccin. 2) Afloje las presillas del tubo de inyeccin. 3) Quite el tubo de inyeccin. NOTA: Enchufe los orificios del soporte de salida a las tapas para impedir que entren materias extraas. 9. Mnsula de bomba de aceite de direccin asistida 10. Colector de admisin 1) Desconecte la manguera PCV de la cubierta de la culata. 2) Quite el colector de admisin con junta.
RTW36ASH000701
6A 48 MECNICA DEL MOTOR 11. Mnsula y pata de montaje del motor 12. Cubierta de la bomba de inyeccin 13. Bomba de inyeccin 14. 15. 16. 17. 18. 19. Consulte la seccin 6C-19 (Bomba de inyeccin) El motor de arranque Interruptor de advertencia de presin de aceite Tubo de fuga de combustible Tubo de agua del refrigerador de aceite Polea del ventilador de refrigeracin Protector trmico
027R100007
037RY00001
21. Turbocargador 1) Desconecte la manguera de agua entre la cubierta de la caja del termostato y el turbocargador. 2) Desconecte la manguera de agua entre el tubo de entrada de agua y el turbocargador. 3) Quite el tubo de alimentacin de aceite. 4) Quite el tubo de retorno de aceite. 5) Quite el turbocargador y la junta. NOTA: Tape los orificios de aceite del cuerpo del turbocargador y los orificios de agua despus de quitar el conjunto del tubocargador para evitar que entren materias extraas. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. Mnsula de compresor Manguera de retorno de aceite de la bomba de vaco Generador y chapa de ajuste Tubo de entrada de agua Mnsula del generador Refrigerador de aceite con filtro de aceite Colector de escape
DESMONTAJE
PIEZAS INTERNAS COMPONENTES PRINCIPALES
011R300001
Pasos de desmontaje 1
1. 2. 3. 4. Manguera de desviacin de agua Caja de termostato con interruptor de termostato Cubierta de culata Boquilla de inyeccin y mnsula 5. 6. 7. 8. Eje de balancn y balancn Varilla de empujador Culata Junta de culata
(Para 4JA1L/LT)
RTW46ALF000101
Pasos de desmontaje 2
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Polea de amortiguador de cigeal Cubierta de la caja de engranajes de distribucin Bomba de agua Engranaje intermedio "B" y eje Engranaje intermedio "A" Eje de engranaje intermedio Engranaje de distribucin de cigeal Bomba de inyeccin
014R300005
Pasos de desmontaje 3
17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. Volante Crter Bomba de aceite con tubo de aceite Engranaje de distribucin de rbol de levas Chapa de empuje de rbol de levas rbol de levas Caja de engranajes de distribucin Capa trasera de cuerpo de cilindro Surtidor de aceite de refrigeracin del pistn 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. Tapa de rodamiento de biela con rodamiento inferior Pistn y biela con rodamiento superior Tapa de rodamiento de cigeal con rodamiento inferior Rodamiento de empuje de cigeal Cigeal Rodamiento superior de cigeal Empujador Retn de aceite trasero de cigeal Cuerpo de cilindro
Desmontaje
1. 2. 3. 4. Manguera de desviacin de agua Caja de termostato con interruptor trmico Cubierta de culata Boquilla de inyeccin y mnsula 1. Quite los pernos de la mnsula de la boquilla de inyeccin.
011R100002
2. Utilice el extractor de boquillas de inyeccin y el martillo deslizante para quitar la boquilla de inyeccin. Extractor de boquillas de inyeccin: 5-8840-2723-0 Martillo deslizante: 5-8840-0019-0
011RY00005
5. Eje de balancn y balancn Afloje un poco cada vez los pernos de la mnsula del eje de balancn por orden numrico. Nota: No aflojar poco a poco y por orden numrico los pernos de la mnsula del eje de balancn podr afectar al eje de balancn. 6. Varilla de empujador
011RY00006
7. Culata Afloje los pernos de la culata en orden numrico y un poco cada vez. Nota: No aflojar poco a poco y por orden numrico los pernos de la culata podr afectar a la superficie inferior de la culata. 8. Junta de culata 9. Polea de amortiguador de cigeal
011RY00007
MECNICA DEL MOTOR 6A 53 10. Cubierta de la caja de engranajes de distribucin La caja de engranajes de distribucin est apretada a la bomba de inyeccin en los 6 puntos indicados por las flechas en la ilustracin. 11. Bomba de agua
020L200006
12. Engranaje intermedio B y eje Antes de quitar el engranaje intermedio B, instale el perno (M6, L=30) en el agujero marcado con una flecha en la ilustracin para mantener el engranaje de tijera en su lugar.
020L200020
13. Engranaje intermedio "A" 1. Mida el contragolpe del engranaje de distribucin del rbol de levas y el del engranaje de distribucin del cigeal antes de quitar el engranaje intermedio. 2. Mida el juego longitudinal del engranaje intermedio antes de quitarlo. NOTA: Consulte los elementos siguientes para conocer detalles sobre los procedimientos para medir el contragolpe y el juego longitudinal.
020RY00019
020RY00020
RTW36ASH000801
4JA1T(L)
14. Eje del engranaje intermedio 15. Engranaje de distribucin del cigeal
040R300009
4JA1TC/4JH1TC
16. Bomba de inyeccin 1. Quite la cubierta de la bomba de inyeccin (4JA1TC/4JH1TC solamente). 2. Quite la mnsula de la bomba de inyeccin. 3. Tire de la bomba de inyeccin junto con el engranaje de distribucin de la bomba de inyeccin hacia la parte trasera del motor para dejarlos libres. NOTA: Tape los orificios de salida de la bomba de inyeccin con las tapas para evitar que entren materias extraas. 17. Volante Afloje los pernos de volante en orden numrico y un poco cada vez. Utilice el tope de engranaje para detener el engranaje del volante. Tope de engranaje: 5-8840-0214-0 18. Crter 19. Bomba de aceite con tubo de aceite
RTW36ASH001301
015RY00001
MECNICA DEL MOTOR 6A 55 20. Engranaje de distribucin del rbol de levas 1. Utilice un comparador de cuadrante para medir el juego longitud del rbol de levas. Esto debe realizarse antes de quitar el engranaje del rbol de levas. Si el juego longitudinal del rbol de levas excede el lmite especificado, la chapa de empuje deber reemplazarse. Juego longitudinal del rbol de levas Estndar 0.050 0.114 (0.002 0.0044) mm (pulg.) Lmite 0.20 (0.008)
014RT0001
2. Quite el perno del engranaje de distribucin del rbol de levas del rbol de levas. Nota: Sujete firme el rbol de levas para impedir que gire. 3. Quite la chapa del rotor del sensor. 4. Utilice el extractor universal para sacar engranaje de distribucin de rbol de levas. Extractor universal: 5-8521-0002-0 5. Quite la chapa de empuje.
901R100008
21. Chapa de empuje del rbol de levas 22. rbol de levas Mueva el rbol de levas con su mano segn lo retira desde la parte delantera del motor.
23. Caja de engranajes de distribucin 24. Chapa trasera del cuerpo del cilindro
014RY00019
25. Surtidor de aceite de refrigeracin del pistn El surtidor de lubricacin utiliza tubo de acero fino que puede doblarse fcilmente. El contacto accidental entre el surtidor de lubricacin y el cuerpo del cilindro, el pistn o una herramienta daar el surtidor de lubricacin. No intente nunca reparar un surtidor de lubricacin daado. Reemplcelo por otro nuevo.
052RY00001
6A 56 MECNICA DEL MOTOR 26. Tapa de rodamiento de biela con rodamiento inferior Si los rodamientos inferiores de la biela van a ser reinstalados, marque sus posiciones de fijacin etiquetando cada rodamiento con el nmero del cilindro del que fue retirado.
014LX056
27. Pistn y biela con rodamiento superior 1. Quite los depsitos de carbonilla de la parte superior de la pared del cilindro con un rascador antes de quitar el pistn y la biela. 2. Mueva el pistn a la parte superior del cilindro y golpelo ligeramente con un mango de martillo u otro objeto similar desde el lado inferior de la biela para sacarlo.
015LX018
Si los rodamientos superiores de la biela van a reinstalarse, marque sus posiciones de fijacin etiquetando cada rodamiento con el nmero del cilindro del que fue retirado.
RTW36ASH001501
28. Tapa de rodamiento de cigeal con rodamiento inferior 1. Mida el juego longitudinal del cigeal en el mun central del cigeal. Haga esto antes de quitar las tapas de los rodamientos del cigeal. Si el valor medido excede el lmite especificado, el rodamiento de empuje del cigeal deber ser reemplazado.
015RY00002
MECNICA DEL MOTOR 6A 57 2. Afloje los pernos de las tapas de los rodamientos del cigeal en orden numrico y un poco cada vez. Si los rodamientos del cigeal van a ser reinstalados, marque sus posiciones de fijacin etiquetando cada rodamiento con el nmero del cilindro del que fue retirado. 29. Rodamiento de empuje del cigeal 30. Cigeal
015RY00003
31. Rodamiento superior del cigeal Si los rodamientos superiores del cigeal van a ser reinstalados, marque sus posiciones de fijacin etiquetando cada rodamiento con el nmero del cilindro del que fue retirado.
015RY00004
32. Empujador Si los empujadores van a ser reinstalados, marque sus posiciones de fijacin etiquetando cada empujador con el nmero del cilindro del que fue retirado.
015RY00005
33. Retn de aceite trasero del cigeal Con el retn de aceite empujado hasta el fondo, instale la herramienta especial como se muestra en la ilustracin y quite el retn de aceite. Extractor de retenes de aceite: 5-8840-2360-0
011RY00009
Pasos de desmontaje
1. 2. 3. 4. Anillo de resorte de eje de balancn Balancn Mnsula de eje de balancn Balancn 5. 6. 7. Muelle de eje de balancn Anillo de resorte de eje de balancn Eje de balancn
Desmontaje
1. Anillo de resorte de eje de balancn 2. Balancn 3. Mnsula de eje de balancn 1. Utilice un par de alicates para quitar los anillos de resorte. 2. Quite los balancines. 3. Quite las mnsulas del eje de balancn. Si los balancines y las mnsulas de los ejes de balancines van a reinstalarse, marque sus posiciones etiquetando cada balancn y eje de balancn con el nmero del cilindro de que fueron quitados. 4. Balancn 5. Muelle de eje de balancn 6. Anillo de resorte de eje de balancn 7. Eje de balancn
011RY00010
CULATA
RTW46ALF001201
Pasos de desmontaje
1. 2. 3. 4. 5. Colector de admisin Junta del colector de admisin Collar partido Asiento superior de muelle de vlvula Muelle de vlvula 6. 7. 8. 9. Vlvula de admisin y escape Retn de aceite de vstago de vlvula Asiento inferior de muelle de vlvula Culata
Desmontaje
1. Colector de admisin 2. Junta de colector de admisin 3. Collar partido 1. Coloque la culata en una superficie de madera que est plana. 2. Utilice el compresor de muelles para quitar los collares partidos. No permita que la vlvula se caiga de la culata. Compresor de muelles: 9-8523-1423-0 4. Asiento superior de muelle de vlvula 5. Muelle de vlvula 6. Vlvulas de admisin y escape Si las vlvulas de admisin y escape van a ser reinstaladas, marque sus posiciones de instalacin etiquetando cada vlvula con el nmero del cilindro del que fue quitada. Si las vlvulas de admisin y escape van a ser reemplazadas, las guas de las vlvulas debern ser reemplazadas tambin. 7. Retn de aceite de vstago de vlvula 8. Asiento inferior de muelle de vlvula 9. Culata
011RY00011
011LX022
PISTN Y BIELA
Para 4JH1-TC
RTW46ALF000301
Pasos de desmontaje
1. 2. 3. Rodamiento de biela Segmento del pistn Anillo de resorte del buln del pistn 4. 5. 6. Buln de pistn Biela Pistn
Desmontaje
1. Rodamientos de biela Si los rodamientos de la biela van a reinstalarse, marque sus posiciones de instalacin etiquetando cada rodamiento con el nmero del cilindro del que fue quitado. N. 1
RTW36ASH001501
2. Segmentos del pistn 1. Apriete la biela en un tornillo de banco. Tenga cuidado para no daar la biela. 2. Utilice un extractor de segmentos del pistn para quitar los segmentos. Extractor de segmentos del pistn No intente utilizar otra herramienta para quitar los segmentos. El alargamiento de los segmentos del pistn reducir su tensin.
015RW041
3. Anillo de resorte del buln del pistn Utilice un par de alicates para quitar los anillos de resorte del buln del pistn.
F06MV015
4. Buln del pistn 5. Biela 6. Pistn Golpee cuidadosamente el buln del pistn con un martillo y una barra de latn para sacarlo. Si los pistones y sus bulones van a ser reinstalados, marque sus posiciones de instalacin etiquetando cada pistn y buln de pistn con el nmero del cilindro del que fueron quitados.
RTW36ASH001601
INSPECCIN Y REPARACIN
Haga los ajustes, reparaciones y reemplazo de piezas que sean necesarios si se descubre un desgaste o dao excesivo durante la inspeccin.
CULATA
Alabeo en la cara inferior de la culata
1. Utilice una regla de trazar y una galga de espesores para medir los cuatro lados y las dos diagonales de la cara inferior de la culata. 2. Si el alabeo de la superficie inferior de la culata es superior al lmite, sta deber reemplazarse.
011RY00012
Alabeo en la cara inferior de la culata Estndar 0.05 (0.002) o menos NOTA: Lmite
011RY00013
mm (pulg.)
011RY00014
Holgura del vstago de vlvula Estndar Vlvula de admisin Vlvula de escape 0.039 0.071 (0.0015 0.0028) 0.064 0.096 (0.0025 0.0038)
MECNICA DEL MOTOR 6A 65 Mtodo de medicin II 1. Mida el dimetro exterior del vstago de la vlvula. Consulte "Dimetro exterior de vstago de vlvula". 2. Utilice un calibrador o un medidor telescpico para medir el dimetro interior de la gua de vlvula.
011RY00023
011LX029
Instalacin de gua de vlvula 1. Ponga aceite de motor en la circunferencia exterior de gua de vlvula. 2. Coloque el instalador de guas de vlvulas en la gua de vlvula. 3. Utilice un martillo para meter la gua de vlvula en posicin desde la cara superior de la culata. Extractor de guas de vlvulas: 9-8523-1212-0
011RY00024
4. Mida la altura del extremo superior de la gua de vlvula desde la cara superior de la culata. ltura del extremo superior de la gua de vlvula (H) (Referencia) mm (pulg.) 12.8 13.2 (0.50 0.52) NOTA: Si la gua de vlvula ha sido retirada, la vlvula y la gua de vlvula debern reemplazarse juntas.
011RY000025
Grosor de vlvula
Mida el grosor de la vlvula. Si el valor medido es inferior al lmite especificado, la vlvula y la gua de vlvula debern reemplazarse juntas. Espesores de las vlvulas de admisin y escape Estndar 4JA1T (L)
014RY00020
4JA1TC, 4JH1TC
Entrada Escape
Depresin de vlvula
1. Instale la vlvula en la culata 2. Utilice un medidor de profundidad o una regla de trazar de acero para medir la depresin de la vlvula desde la superficie inferior de la culata. Si el valor medido supera el lmite especificado, la insercin del asiento de vlvula deber ser reemplazada. Depresin de vlvula
014RY00021
014RY00027
011LX039
6A 68 MECNICA DEL MOTOR Instalacin de insercin de asiento de vlvula 1. Coloque cuidadosamente el accesorio (con un dimetro exterior inferior al de la insercin del asiento de vlvula) en la insercin del asiento de vlvula . NOTA: El lado suave del accesorio deber estar en contacto con la insercin del asiento de vlvula.
014RY00026
2. Utilice una prensa de banco para aplicar presin poco a poco al accesorio y presione la insercin del asiento de vlvula para meterla en su lugar. NOTA: No aplique una presin excesiva a la prensa de banco. La insercin del asiento de vlvula se daar.
011LX063
Grados
NOTA: Utilice un piloto de fresa de vlvula ajustable. No permite que el piloto de fresa de vlvula gire de forma excntrica dentro de la gua de vlvula.
011LX037
MECNICA DEL MOTOR 6A 69 3. Aplique compuesto abrasivo a la superficie de la insercin del asiento de vlvula. 4. Inserte la vlvula en la gua de vlvula. 5. Gire la vlvula mientras la golpea suavemente para ajustar la insercin del asiento de vlvula. 6. Verifique que la anchura de contacto de la vlvula sea correcta. 7. Verifique que la superficie de la insercin del asiento de vlvula est en contacto con toda la circunferencia de la vlvula.
011LX038
Resorte individual
48.0 (1.89)
Resorte individual
1.7 (0.070)
015LX008
2. Mida el dimetro exterior del eje de balancn. Si el valor medido excede el lmite especificado, reemplace el balancn o su eje. Juego de eje de balancn y balancn Estndar 0.01 0.05 (0.0004 0.0020) Lmite 0.20 (0.008) mm (pulg.)
6A 72 MECNICA DEL MOTOR 3. Verifique que el orificio de aceite del balancn no est obstruido. Si es necesario, utilice aire comprimido para limpiar el orificio de aceite del balancn.
014RY00024
Correccin de balancn
Inspeccione las superficies de contacto del vstago de vlvula y balancn por si estn desgastadas o marcadas . Si las superficies de contacto estn desgastadas o marcadas debern rectificarse con una piedra de aceite. Si el desgaste o las marcas son considerables, el balancn deber ser reemplazado.
014RY00023
CUERPO DE CILINDRO
Alabeo de la cara superior del cuerpo del cilindro
1. Quite la espiga del cuerpo del cilindro. 2. Quite la camisa del cilindro. Consulte "Reemplazo de la camisa del cilindro".
3. Utilice una regla de trazar y una galga de espesores para medir los cuatro lados y dos diagonales de la superficie superior del cuerpo del cilindro. Si el valor medido supera el lmite, el cuerpo del cilindro deber ser reemplazado. Alabeo de la cara superior del cuerpo del cilindro mm (pulg.) Estndar Lmite
012R100001
0.20 (0.008)
MECNICA DEL MOTOR 6A 73 Altura del cuerpo del cilindro (H) (Referencia) mm (pulg.) Estndar 4JA1T(L), 4JA1TC : 244.945 245.055 (9.6435 9.6478) 4JH1TC : 269.945 270.055 (10.6277 10.6320) 4. Reinstale la camisa del cilindro. Consulte "Reemplazo de la camisa del cilindro". 5. Reinstale la espiga del cuerpo del cilindro.
012RY00009
Calibre de la camisa del cilindro Estndar 4JA1T(L), 4JA1TC 4JH1TC NOTA: 93.00 (3.6614) 95.40 (3.7559)
El interior de la camisa del cilindro tipo seco est cromado. No se puede rectificar ni pulir. Si el interior de la camisa del cilindro est araado o rayado, la camisa del cilindro deber ser reemplazada.
mm (pulg.)
Estndar 0 0.1 (0 0.004) La diferencia en la altura de proyeccin de la camisa del cilindro entre cualquier par de cilindros no deber ser superior a 0.03 mm (0.0012 pulg.).
012RY00012
mm (pulg.)
* Un valor negativo () indica que el dimetro interior del cuerpo del cilindro es inferior al dimetro exterior de la camisa.
012R300001
012RY00022
6A 76 MECNICA DEL MOTOR Grado de la camisa del cilindro 4JA1T (L), 4JA1TC mm (pulg.) Grado Grado del Dimetro del calibre del Dimetro exterior de la Medicin del calibre de la camisa de exterior de calibre de la cuerpo de cilindro camisa servicio la camisa camisa AX 93.035 93.050 (3.6628 3.6634) 95.001 95.010 95.011 95.020 1 (3.7402 3.7405) (3.7406 3.7409) CX 93.051 93.066 (3.6634 3.6640) 2 3 4 95.011 95.020 (3.7406 3.7409) 95.021 95.030 (3.7410 3.7413) 95.031 95.040 (3.7414 3.7417) 95.021 95.030 (3.7410 3.7413) 95.031 95.040 (3.7414 3.7417) 95.041 95.050 (3.7418 3.7421) AX CX AX CX AX CX 93.035 93.050 (3.6628 3.6634) 93.051 93.066 (3.6634 3.6640) 95.035 93.050 (3.6628 3.6634) 93.051 93.066 (3.6634 3.6640) 93.035 93.050 (3.6628 3.6634) 93.051 93.066 (3.6634 3.6640)
4JH1TC mm (pulg.) Grado Grado del Dimetro del calibre del Dimetro exterior de la Medicin del calibre de la camisa de exterior de calibre de la cuerpo de cilindro camisa servicio la camisa camisa AX 95.435 95.450 (3.7573 3.7579) 97.001 97.010 97.011 97.020 1 (3.8189 3.,8193) (3.8193 3.8197) CX 95.451 95.466 (3.7579 3.7585) 2 3 4 97.011 97.020 (3.8193 3.8197) 97.021 97.030 (3.8197 3.8200) 97.031 97.040 (3.8200 3.8205) 97.021 97.030 (3.8197 3.8200) 97.031 97.040 (3.8200 3.8205) 97.041 97.050 (3.8205 3.8209) AX CX AX CX AX CX 95.435 95.450 (3.7573 3.7579) 95.451 95.466 (3.7579 3.7585) 95.435 95.450 (3.7573 3.7579) 95.451 95.466 (3.7579 3.7585) 95.435 95.450 (3.7573 3.7579) 95.451 95.466 (3.7579 3.7585)
Todos los materiales extraos debern quitarse de la camisa del cilindro y del dimetro interior del cilindro antes de hacer la instalacin. 3. Inserte la camisa del cilindro en el cuerpo del cilindro desde la parte superior del cuerpo del cilindro. 4. Ponga el instalador de camisas de cilindros en la parte superior de la camisa del cilindro. Instalador de camisas : 5-8840-2040-0 (4JA1L/TC) de cilindros : 5-8840-2313-0 (4JH1TC) 5. est directamente debajo del centro del eje de la prensa de banco . NOTA:
012RY00018
Verifique que la camisa del cilindro est perpendicular a la prensa de banco y que quede colocada de forma excntrica. 6. Utilice una prensa de banco para aplicar una fuerza de asentamiento de 4,900 N (500 kg/1,100 Ib) a la camisa del cilindro. 7. Aplique una fuerza 24,500 N (2,500 kg/5,500 Ib) para asentar completamente la camisa del cilindro. 8. Despus de instalar la camisa del cilindro, mida la proyeccin de la misma. Consulte "Inspeccin de la proyeccin de la camisa del cilindro".
NOTA: Es muy importante utilizar el grado de pistn correcto. Ni no se elige el grado de pistn correcto se producir un fallo en el motor. Mida siempre el dimetro interior del cilindro y seleccione el grado de pistn correcto.
mm(pulg.)
MECNICA DEL MOTOR 6A 79 2. Mida el dimetro del pistn. Punto de medicin del pistn 4JA1T(L) 4JA1TC 4JH1TC Grado del pistn (Parte servicio)
015LX021
mm (pulg.) 78 (3.07) 70 (2.76) mm (pulg.) 92.949 92.964 (3.6549 3.6600) 92.965 92.980 (3.6600 3.6606) 95.359 95.374 (3.7542 3.7548) 95.375 95.390 (3.7548 3.7555)
4JA1T(L) 4JA1TC
AX CX AX
4JH1TC CX
Holgura de la camisa del cilindro y pistn mm (pulg.) 4JA1T(L) 0.041 0.071 (0.0016 0.0027) 4JA1TC 4JH1TC 0.047 0.065 (0.0019 0.0026) NOTA: Los juegos de camisas de cilindros estn preajustados. Sin embargo, el procedimiento de instalacin de las camisas de cilindros puede reducir ligeramente los juegos de las mismas. Mida siempre el juego de la camisa del cilindro despus de instalarla para asegurarse de que sea el correcto.
014RY00028
Holgura del empujador y cuerpo del cilindro mm (pulg.) Estndar 0.01 0.046 (0.0004 0.0018) Lmite 0.10 (0.004)
012LX014
mm (pulg.)
Lmite 0.3 (0.012) 3. Inspeccione visualmente ambos extremos de la varilla de empujador por si tiene un desgaste o dao excesivo. La varilla de empujador deber reemplazarse si se descubren estas condiciones durante la inspeccin.
RBOL DE LEVAS
Inspeccione visualmente los muones, las levas, el engranaje impulsor de la bomba de aceite y los rodamientos del rbol de levas por si tienen un desgaste o dao excesivo. El rbol de levas y sus rodamientos debern ser reemplazados si se descubren estas condiciones durante la inspeccin.
mm (pulg.) Lmite
49.60 (1.953)
Altura de levas
Mida la altura de las levas (H) con un micrmetro. Si el valor medido es inferior al lmite especificado, el rbol de levas deber ser reemplazado. Altura de levas (H) Estndar 42.016 (1.6542)
014RY00033
mm (pulg.) Lmite
50.08 (1.972)
Si el juego entre el dimetro interior de un rodamiento de rbol de levas y el mun excede el lmite especificado, el rodamiento del rbol de levas deber ser reemplazado. Holgura del cojinete del cigeal Estndar 0.055 (0.0022) mm (pulg.) Lmite 0.12 (0.005)
014RY00035
Instalacin de rodamientos del rbol de levas 1. Alinee los agujeros de aceite de los rodamientos con los agujeros de aceite del cuerpo del cilindro. 2. Utilice un extractor para instalar los rodamientos del rbol de levas. Extractor de rodamientos: 5-8840-2038-0
014RY00036
CIGEAL Y RODAMIENTOS
Inspeccione la superficie de los muones del cigeal y las muequillas por si tienen un desgaste y dao excesivo. Inspeccione las superficies de los retenes de aceite por si tienen un desgaste o dao excesivo. Inspeccione los orificios de aceite por si tiene obstrucciones. NOTA: Para aumentar la resistencia del cigeal, ste ha sido sometido a un tratamiento termoqumico (Nitrizing). Debido a esto, las superficies del cigeal no se pueden rectificar. Por lo tanto, no hay rodamientos de menor tamao disponibles.
Rodamientos de biela
Dimetro del mun del cigeal Estndar 4JA1T (L), 4JA1TC 4JH1TC 59.921 59.928 (2.3591 2.3594) 69.917 69.932 (2.7526 2.7532)
Desgaste irregular del pasador del mm (pulg.) mun del cigeal y pasador de cigeal Estndar Lmite 0.05 (0.002) o monos 0.08 (0.003)
015RY00009
015RY00011
015RY00012
6A 86 MECNICA DEL MOTOR 7. Apriete las tapas de rodamientos al par de torsin especificado. Torsin del perno de la tapa del cojinete del cigeal mm (pulg.) 167 (17/123) No permita que gire el cigeal durante la instalacin y apriete de las tapas de rodamientos. 8. Quite la tapa del rodamiento.
015RY00013
015LX129
015LX060
9. Compare la anchura del calibrador plstico colocado en el cigeal o en el rodamiento con la escala impresa en el envoltorio del calibrador plstico. Si el valor medido excede el lmite, realice los pasos adicionales siguientes. 1. Utilice un micrmetro para medir el dimetro exterior del cigeal. 2. Utilice un comparador de cuadrante para interiores con el fin de medir el dimetro interior del rodamiento. Si el juego del mun del cigeal y el rodamiento excede el lmite, el cigeal y/o el rodamiento debern ser reemplazados. Juego de mun de cigeal y rodamiento Estndar 0.032 0.077 (0.0013 0.0030)
mm (pulg.) Lmite
0.110 (0.0043)
MECNICA DEL MOTOR 6A 87 Juego de muequilla y rodamiento 1. Limpie el cigeal, la biela, las tapas de los rodamientos y los rodamientos. 2. Instale el rodamiento en la biela y en la tapa de rodamiento. No permita que el cigeal se mueva cuando instale la tapa de rodamiento. 3. Impida que se mueva la biela. 4. Coloque calibrador plstico en la muequilla. Aplique aceite de motor al calibrador plstico para evitar que ste se caiga. 5. Instale la tapa del rodamiento y apritela con los dos pasos del mtodo de apriete angular. No permita que la biela se mueva cuando instale y apriete la tapa de rodamiento. Torsin del perno de la tapa del cojinete de biela Nm (kgm/Ib pie) 4JA1T (L), 78 88 (8.0/57 9.0/65) 4JA1TC 1er. paso; 29.0 29.2 (3.00/22.0 3.01/22.2) 4JH1TC 2do. paso; 45 60 6. Quite la tapa del rodamiento. 7. Compare la anchura del calibrador plstico colocado en el cigeal o en el rodamiento con la escala impresa en el envoltorio del calibrador plstico. Si el valor medido excede el lmite especificado, ejecute los pasos adicionales siguientes. 1. Utilice un micrmetro para medir el dimetro exterior de la muequilla. 2. Utilice un comparador de cuadrante para interiores con el fin de medir el dimetro interior del rodamiento. Si el juego de la muequilla y el rodamiento excede el lmite especificado, el cigeal y/o el rodamiento tendrn que ser reemplazados. Juego de muequilla y rodamiento Estndar 4JA1T (L), 4JA1TC 4JH1TC 0.029 0.066 (0.0011 0.0026) 0.029 0.083 (0.0011 0.0033) mm (pulg.) Lmite 0.100 (0.0039) 0.100 (0.0039)
015LX060
N 3
N 4
015RY00016
NOTA: La marca de mun de cigeal nmero 4 est estampada en el lado delantero o trasero de la nervadura del mun nmero 4 del cigeal.
REFERENCIA 4JA1T(L), 4JA1TC Alojamiento del cojinete del cigeal Mun del cigeal Dimetro mm (pulg.) Cdigo de tamao del cojinete del cigeal Marrn o 4
Marca de Marca de Dimetro grado grado 63.992 64.000 (2.5194 2.5197) 1 2 -3 --1 2 -3 --1 2 -3 ---
015RY00017
59.917 59.922 Amarillo o (2.3589 2.3591) 5 59.927 59.932 Negro o 2 (2.3593 2.3595) 59.922 59.927 (2.3591 2.3593) Azul o 3
59.917 59.922 Marrn o 4 (2.3589 2.3591) 59.927 59.932 Verde o 1 (2.3593 2.3595) 59.922 59.927 (2.3591 2.3593) 59.917 59.922 (2.3598 2.3591)
Negro o 2
4JH1TC Alojamiento del cojinete del cigeal Mun del cigeal Dimetro
Marca de Marca Dimetro grado de grado 73.992 74.000 (2.9131 2.9134) 1 2 -3 --1 2 -3 --1 2 -3 ---
69.927 69.932 (2.7530 2.7532) 69.922 69.927 (2.7528 2.7530) 69.917 69.922 (2.7556 2.7528) 69.927 69.932 (2.7530 2.7532) 69.922 69.927 (2.7528 2.7530) 69.917 69.922 (2.7556 2.7528) 69.927 69.932 (2.7530 2.7532) 69.922 69.927 (2.7528 2.7530) 69.917 69.922 (2.7526 2.7528)
5 2 3 4 1
015RY00018
Instalacin del rodamiento piloto del cigeal 1. Ponga el rodamiento piloto del cigeal en ngulo recto a travs del agujero de instalacin del rodamiento del cigeal. 2. Golpee cuidadosamente alrededor de los bordes del aro exterior del rodamiento piloto del cigeal con un martillo de bronce para introducir el rodamiento en el agujero de instalacin del rodamiento del cigeal. Instalador de rodamientos piloto: 5-8522-0024-0
015RY00010
NOTA: Golpee solamente el aro exterior del rodamiento piloto del cigeal con un martillo. No golpee el aro interior del rodamiento. Se daara el rodamiento y se reducira la duracin del mismo.
015RY00019
Corona dentada
Inspeccione la corona dentada. Si los dientes de la corona dentada estn rotos o muy desgastados, sta deber ser reemplazada.
020LX008
Instalacin de la corona dentada 1. Caliente uniformemente la corona dentada con un quemador de gas para producir expansin trmica. No permita que la temperatura del quemador de gas exceda los 200C (390F). 2. Instale la corona dentada cuando est lo suficientemente caliente. La corona dentada deber instalarse con el lado achaflanado hacia el embrague.
020LX009
PISTN
Seleccin de grado del pistn y medicin del dimetro interior del cilindro
Consulte la seccin "Cuerpo del cilindro", tem "Medicin del dimetro interior de la camisa del cilindro" para conocer detalles de la seccin de grado del pistn y de la medicin del dimetro interior de la camisa del cilindro.
015LX023
2. Meta el segmento en el dimetro interior del cilindro hasta que alcance el punto de medicin 1 2 donde el dimetro interior de la camisa del cilindro es el ms pequeo. No permita que el segmento se incline a ningn lado. Debe estar perfectamente horizontal. Punto de medicin 1 10 mm (0.4 pulg.) o Punto de medicin 2 120 mm (4.7 pulg.)
015RY00020
MECNICA DEL MOTOR 6A 93 3. Utilice una galga de espesores para medir la separacin del segmento. Si el valor medido excede el lmite especificado, el segmento deber ser reemplazado. Separacin de los segmentos del pistn 4JA1T (L), 4JA1TC Estndar 1er. anillo de compresin
015RY00021
4JH1TC Estndar 1er. anillo de compresin 2do. anillo de compresin Segmento de lubricacin 0.3 0.5 (0.0118 0.0197) 0.250 0.450 (0.0098 0.0177)
mm (pulg.) Lmite
Estndar 1er. anillo de compresin 2do. anillo de compresin Segmento de lubricacin 0.09 0.125 (0.0035 0.0049) 0.05 0.085 (0.0020 0.0033) 0.03 0.070 (0.0012 0.0028)
0.15 (0.0059)
4JH1TC Estndar 1er. anillo de compresin 2do. anillo de compresin Segmento de lubricacin 0.09 0.130 (0.0035 0.0051) 0.05 0.090 (0.0020 0.0035) 0.03 0.070 (0.0012 0.0028)
mm (pulg.) Lmite
0.15 (0.0059)
6A 94 MECNICA DEL MOTOR 4. Inspeccione visualmente los segmentos. Si una ranura de segmento de pistn est daada o deformada, el pistn deber ser reemplazado.
mm (pulg.)
Holgura del eje de pistn y agujero del eje de pistn mm (pulg.) 4JA1T (L) 0.0020.015 (0.00008 0.0006) 4JA1TC, 4JH1TC 0.0050.018 (0.00020.0007)
011LX011
3. Mida los puntos , , y y obtenga dos diferencias y en cada cilindro. Calcule el valor promedio de la proyeccin de la cabeza del pistn en cada cilindro. 4. Obtenga el valor mximo en los cuatro cilindros. 5. Determine el grado de junta requerido para el valor mximo descrito arriba segn la tabla siguiente.
011RY00027
mm (pulg.) Grosor de la junta (Referencia) 1.6 (0.0630) 1.65 (0.0650) 1.70 (0.0669) mm (pulg.)
Proyeccin del pistn 0.718 0.773 (0.0283 0.0304) 0.773 0.819 (0.0304 0.0322) 0.819 0.874 (0.0322 0.0344)
4JH1TC Marca de grado de la junta A B C NOTA: Proyeccin del pistn 0.215 0.265 (0.0085 0.0104) 0.265 0.315 (0.0104 0.0124) 0.315 0.365 (0.0124 0.0144)
La diferencia de proyeccin de cada pistn deber ser igual o no superior a 0,1 mm (0,004 pulg.).
BIELA
Alineacin de la biela
Utilice un alineador de bielas para medir la distorsin y el paralelismo entre el agujero de la cabeza de biela y el agujero del pie de biela. Si una cualquiera de las mediciones muestra distorsin o paralelismo que excede el lmite especificado, la biela deber ser reemplazada.
015LX034
Alineacin de la biela por longitud de 100 mm (3.94 pulg.) mm (pulg.) Estndar Distorsin Paralelismo 0.08 (0.003) o menos 0.05 (0.002) o menos Lmite 0.20 (0.008) 0.15 (0.006)
011RY00029
015LX028
Dimetro exterior del eje del engranaje intermedio A mm (pulg.) Estndar Lmite 44.945 44.975 (1.7695 1.7707) 44.845 (1.755)
mm (pulg.) Lmite
45.10 (1.7756)
Si el juego entre el dimetro exterior del eje del engranaje intermedio y el dimetro interior del engranaje intermedio excede el lmite, el engranaje intermedio deber ser reemplazado. Holgura del eje del engranaje intermedio y engranaje intermedio mm (pulg.) Estndar Lmite 0.025 0.085 (0.0010 0.0033) 0.200 (0.0079)
Extraccin del retn de aceite Utilice un martillo de plstico y un destornillador para golpear alrededor del retn de aceite y quitarlo de la cubierta de la caja de engranajes. Tenga cuidado de no daar las superficies del labio del retn de aceite. Instalacin del retn de aceite Utilice la herramienta especial para instalar el retn de aceite delantero. Instalador de retenes de aceite delantero: 5-8840-2361-0 1. Con el retn de aceite instalado en el manguito, insrtelo en la seccin del extremo delantero del cigeal. 2. Con la seccin del extremo del retn de aceite colocada firmemente en el cigeal, apriete el perno central hasta que el manguito toque firmemente el plano de referencia del extremo delantero del cigeal. 3. Quite el manguito. 4. Con retn empujado hacia adentro, verifique la dimensin de la seccin de retn de aceite. Dimensin estndar = 1.0 0.03 mm NOTA: Instale el retn de aceite despus de montar la caja de la polea de distribucin. A la seccin del labio del retn de aceite se le pone aceite. Tenga en cuenta la direccin con que se presiona hacia adentro el retn de aceite.
020R300005
REMONTAJE
PIEZAS INTERNAS
COMPONENTES SECUNDARIOS EJE DE BALANCN Y BALANCN
020RY00029
Paso de montaje
1. 2. 3. 4. Eje de balancn Anillo de resorte de eje de balancn Balancn Mnsula de eje de balancn 5. 6. 7. Balancn Muelle de eje de balancn Anillo de resorte de eje de balancn
Remontaje
1. Eje de balancn 1. Posicione el eje de balancn con el agujero de aceite grande (4 ) hacia la parte delantera del motor. 2. Instale el eje de balancn junto con el balancn, la mnsula del eje de balancn y el muelle. 2. Anillo de resorte de eje de balancn 3. Balancn 4. Mnsula de eje de balancn 5. Balancn 6. Muelle de eje de balancn 7. Anillo de resorte de eje de balancn
014RY00037
CULATA
RTW46ALF001301
Paso de montaje
1. 2. 3. 4. 5. Culata Asiento inferior de muelle de vlvula Retn de aceite de vstago de vlvula Vlvula de admisin y escape Muelle de vlvula 6. 7. 8. 9. Asiento superior de muelle de vlvula Collar partido Junta del colector de admisin Colector de admisin
Remontaje
1. Culata 2. Asiento inferior de muelle de vlvula 3. Retn de aceite de vstago de vlvula 1. Ponga una capa de aceite en la cara interior del retn de aceite. 2. Utilice un instalador de retenes de aceite para instalar el retn de aceite en la gua de vlvula. Instalador de retenes de aceite: 5-8840-2033-0 4. Vlvulas de admisin y escape 1. Ponga una capa de aceite de motor en cada vstago de vlvula antes de hacer la instalacin. 2. Instale las vlvulas de admisin y escape. 3. Gire la culata hacia arriba para instalar los muelles de vlvulas. Tenga cuidado para que las vlvulas instaladas no se caigan. 5. Muelle de vlvula Instale el muelle de vlvula con el extremo donde la separacin entre vueltas es menor (pintado) hacia abajo. 6. Asiento superior de muelle de vlvula
011RW027{C_1937}
011LX055
7. Collar partido 1. Utilice el compresor de muelles para comprimir el muelle de vlvula y colocarlo en posicin. Compresor de muelles: 9-8523-1423-0 2. Instale los collares partidos en el vstago de vlvula. 3. Coloque los collares partidos golpeando alrededor de la cabeza del collar con un martillo de goma.
014RY00039
8. Junta del colector de admisin 9. Colector de admisin 1. Instale la junta del colector con el extremo que tiene las esquinas ms agudas hacia la parte trasera del motor. 2. Instale el colector de admisin en la culata. 3. Apriete los pernos/tuercas del colector al par especificado.
RTW46ASH002301
Nm(kgm/lb pie)
19 (1.9/14) 24 (2.4/17)
PISTN Y BIELA
Para 4JH1-TC
RTW46ALF000301
Paso de montaje
1. 2. 3. 4. Pistn Biela Anillo de resorte del buln del pistn Buln de pistn 5. 6. 7. Anillo de resorte del buln del pistn Segmento del pistn Rodamiento de biela
Remontaje
1. Pistn 2. Biela 1. Apriete la biela en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no daarla. 2. Utilice un par de alicates para instalar el anillo de resorte del buln del pistn en el pistn.
F06MV015
Instale el pistn en la biela para que la marca delantera de la cabeza del pistn (1) y la marca de la biela (2) queden en la misma direccin. 3. Anillo de resorte del buln del pistn
RTW36ASH001801
4. Buln del pistn 1. Aplique una capa de aceite de motor al buln del pistn y al agujero donde va colocado. 2. Utilice sus dedos para meter a la fuerza el buln del pistn en el pistn hasta que haga contacto con el anillo de resorte.
RTW36ASH001901
5. Anillo de resorte del buln del pistn 1. Utilice sus dedos para meter a la fuerza el anillo de resorte del buln del pistn en la ranura donde va colocado. 2. Compruebe que la biela se mueva suavemente en el buln del pistn.
015R100001
6A 104 MECNICA DEL MOTOR 6. Segmentos del pistn 1. Utilice un extractor de segmentos para instalar los tres segmentos del pistn. Extractor de segmentos Instale los segmentos en el orden mostrado en la ilustracin. 1. Segmento de lubricacin 2. 2do segmento de compresin 3. 1er segmento de compresin
RTW36ASH002001
NOTA: Instale el segmento de compresin con la cara estampada hacia arriba. Inserte el ensanchador en la ranura del segmento de lubricacin para que no haya separacin en ninguno de los lados del ensanchador antes de instalar el segmento de lubricacin. 2. Aplique aceite de motor en las superficies de los segmentos. 3. Verifique que los segmentos giren libremente en sus ranuras. 7. Rodamientos de biela Limpie cuidadosamente el aceite y otras materias extraas que pueda haber en la cara posterior del rodamiento de la biela y en la superficie de colocacin del rodamiento de la biela.
015R100006
RTW46AMF000101
Paso de montaje
1. 2. 3. 4. Vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) Espaciador de goma Cubierta aislante de la culata Tubo de respiradero 5. 6. Perno de fijacin Tapa de la boca de llenado de aceite
Remontaje
1. Vlvula PCV Instale la vlvula PCV y apriete los pernos al par de torsin especificado. Torsin de los pernos de la vlvula PCV Nm (kgm/lb pulg.) 2 (0.2/17)
010R100014
2. Espaciador de goma 3. Cubierta aislante de la culata 4. Manguera de respiradero Aplique LOCTITE 262 o equivalente al nuevo tubo de respiradero. No vuelva a reutilizar el tubo de respiradero. 5. Perno de fijacin Torsin del perno de fijacin 19 (1.9/14) Nm (kgm/lb pulg.)
RTW36ASH001401
COMPONENTES PRINCIPALES
014R300004
Pasos de montaje - 1
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Cuerpo de cilindro Empujador Rodamiento superior de cigeal Cigeal Rodamiento de empuje de cigeal Tapa de rodamiento de cigeal con rodamiento inferior rbol de levas Caja de engranajes de distribucin Chapa de empuje de rbol de levas 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. Engranaje de distribucin de rbol de levas Pistn y biela con rodamiento superior Tapa de rodamiento de biela con rodamiento inferior Tubo de aceite para refrigeracin del pistn Bomba de aceite con tubo de aceite Retn de aceite trasero de cigeal Crter Chapa trasera de cuerpo de cilindro Volante
Para 4JA1T(L)
RTW46ALF000501
Pasos de montaje -2
19. 20. 21. 22. Engranaje de distribucin de cigeal Eje de engranaje intermedio Engranaje intermedio "A" Engranaje intermedio "B" y eje 23. 24. 25. 26. Bomba de inyeccin Bomba de agua Cubierta de la caja de engranajes de distribucin Polea de amortiguador de cigeal
011R300002
Pasos de montaje -3
27. 28. 29. 30. Junta de culata Culata Varilla de empujador Eje de balancn y balancn 31. 32. 33. 34. Caja de termostato con interruptor de termostato Manguera de desvo de agua Boquilla de inyeccin y mnsula Cubierta de culata con junta
Remontaje
1. Cuerpo del cilindro Utilice aire comprimido para limpiar a fondo las superficies interior y exterior del cuerpo del cilindro, los agujeros de aceite y las camisas de agua.
015R100003
2. Empujador 1. Ponga una capa de aceite de motor en el empujador y en los agujeros de insercin del empujador en el cuerpo del cilindro. 2. Localice la marca de posicin puesta al hacer el desmontaje (si va a utilizarse otra vez el empujador). NOTA: El empujador debe ser instalado antes de instalar el rbol de levas. 3. Rodamiento superior del cigeal Los rodamientos superiores del cigeal tienen un agujero y una ranura de aceite. Los rodamientos inferiores no los tienen. 1. Limpie cuidadosamente el material extrao del rodamiento superior. NOTA:
015LX125
014LX088
No ponga aceite del motor en las caras posteriores de los rodamientos ni en las superficies de fijacin de los rodamientos en el cuerpo del cilindro. 2. Localice la marca de posicin puesta al hacer el desmontaje si los rodamientos superiores quitados van a ser utilizados otra vez. 4. Cigeal Ponga una capa abundante de aceite de motor en los muones del cigeal y en las superficies de los rodamientos del cigeal antes de instalar el cigeal.
015R100004
MECNICA DEL MOTOR 6A 111 5. Rodamiento de empuje del cigeal Ponga una capa abundante de aceite de motor en los rodamientos de empuje antes de hacer la instalacin. Instale los rodamientos de empuje en el mun central del cigeal. Las ranuras de aceite del rodamiento de empuje deben quedar hacia las caras de deslizamiento.
015LX115
015LX127
6. Tapa de rodamiento de cigeal con rodamiento inferior Antes de instalar el rodamiento del cigeal, seleccione los rodamientos apropiados segn la descripcin de SELECCIN DE RODAMIENTOS DEL CIGEAL, INSPECCIN Y REPARACIN. 1. Ponga la junta lquida recomendada u otra equivalente en las superficies de fijacin del cuerpo del cilindro donde va a colocarse la tapa de rodamiento de cigeal nmero 5, en los puntos mostrados en la ilustracin. NOTA: Asegrese de que la superficie de colocacin de la tapa del rodamiento est completamente limpia de aceite antes de aplicar la junta lquida (Three Bond 1207B). No permita que la junta lquida obstruya los agujeros roscados del cilindro ni los rodamientos. Three Bond 1207B es una junta lquida de secado rpido. Apriete inmediatamente las tapas de rodamientos despus de aplicar la junta. 2. Instale las tapas de rodamientos con la marca de flecha de sus cabezas hacia la parte delantera del motor. Los nmeros de las tapas de los rodamientos deben indicar hacia arriba. 3. Ponga aceite de motor en los pernos de tapas de rodamientos del cigeal.
015LX128
6A 112 MECNICA DEL MOTOR 4. Apriete los pernos de rodamientos del cigeal al par especificado un poco cada vez y en el orden mostrado en la ilustracin. Torsin de la tapa del cojinete del cigeal Nm (kgm/ lb pie) 167 (17/123) 5. Verifique que el cigeal gire suavemente ayudndolo con la mano. 7. rbol de levas 1. Ponga una capa de aceite de motor en el rbol de levas y en sus rodamientos. 2. Instale el rbol de levas en el cuerpo del cilindro. Tenga cuidado de no daar los rodamientos del rbol de levas.
015LX129
014RY00019
8. Caja de engranajes de distribucin Apriete la caja de engranajes de distribucin con su junta colocada al par especificado. Torsin del perno de la caja del engranaje de distribucin Nm (kgm/ lb pie) 19 (1.9/14)
020R300003
9. Chapa de empuje del rbol de levas Instale la chapa de empuje en el cuerpo del cilindro y apriete sus pernos al par especificado. Torsin del perno de la placa de empuje Nm (kgm/ lb pie) 19 (1.9/14)
020RY00032
MECNICA DEL MOTOR 6A 113 10. Engranaje de distribucin del rbol de levas 1. Instale el engranaje de distribucin del rbol de levas en el rbol de levas. La marca del engranaje de distribucin debe estar hacia fuera. 2. Apriete el engranaje de distribucin al par especificado. Torsin del perno del engranaje de distribucin 110 (11.2/82)
RTW36ASH000901
Nm (kgm/ lb pie)
11. Pistn y biela con rodamiento superior 12. Tapa de rodamiento de biela con rodamiento inferior 1. Ponga una capa de aceite de motor a la circunferencia de cada segmento de pistn y pistn. 2. Posicione las separaciones de los segmentos del pistn como se muestra en la ilustracin. 1. Segmento de lubricacin 2. 2do segmento de compresin 3. 1er segmento de compresin
RTW36ASH002001
3. Ponga una capa de grasa de bisulfuro de molibdeno en las dos faldas de pistn. Esto facilitar el rodaje suave cuando el motor se arranque por primera vez tras el montaje. 4. Ponga una capa de aceite de motor en las superficies del rodamiento superior. 5. Ponga una capa de aceite de motor en la pared del cilindro.
015R100006
6. Ponga la marca delantera de la cabeza del pistn de forma que quede hacia la parte delantera del motor. 7. Utilice el compresor de segmentos del pistn para comprimirlos. Compresor de segmentos de pistn: 5-8840-9018-0 8. Utilice el mango de un martillo para empujar el pistn hacia adentro hasta que la biela haga contacto con la muequilla. Al mismo tiempo, gire el cigeal hasta que la muequilla est en el BDC.
015LX096
6A 114 MECNICA DEL MOTOR 9. Alinee las marcas de nmeros de cilindros de las tapas de rodamientos y las marcas de nmero de cilindros de la biela. Las marcas de nmero de cilindros deben quedar hacia el colector de escape.
015R100007
10. Ponga una capa de aceite de motor en las roscas y caras de colocacin de cada perno de tapa de biela. 11. Apriete las tapas de biela con los dos pasos del mtodo de apriete angular. Torsin del perno de la tapa del cojinete de biela Nm (kgm/ lb pie) 4JA1T (L), 78-88 (8.0/57 9.0/65) 4JA1TC 1er. paso ; 29.029.2 (3.00/22.03.01/22.2) 4JH1TC 2do. paso ; 45-60 13. Surtidor de aceite de refrigeracin del pistn 1. Instale el surtidor de aceite de refrigeracin del pistn en el cuerpo del cilindro. 2. Apriete los tornillos del surtidor de aceite y la vlvula de alivio al par especificado. Torsin del perno de chorro lubricante M8 1.25 M6 1.00
052LX010
015LX130{C_2069}
NOTA: Verifique que no haya interferencia entre el pistn y el surtidor de aceite girando lentamente el cigeal.
MECNICA DEL MOTOR 6A 115 14. Bomba de aceite con tubo de aceite Instale la bomba de aceite con el tubo de aceite y apriete los pernos al par especificado. Torsin del perno de la bomba de aceite Nm (kgm/ lb pie) 19 (1.9/14) NOTA:
051R100004
Tenga cuidado para no daar las juntas tricas cuando apriete los pernos del tubo de aceite. 15. Retn de aceite trasero del cigeal Utilice un instalador de retenes de aceite para instalar el retn de aceite trasero del cigeal. Instalador de retenes de aceite: 5-8840-2359-0
12,50,3
015LX112
16. Crter 1. Ponga la junta lquida recomendada (Three bond 1207B) u otra equivalente en la superficie de fijacin de la junta de arco como se muestra en la ilustracin. 2. Instale la junta delantera de crter (1) en los arcos de la caja de engranajes de distribucin. La proyeccin de la junta (2) debe quedar hacia delante. NOTA:
013RW012
ThreeBond 1207B es una junta lquida de secado rpido. Instale la empaquetadura de arco en el crter inmediatamente despus de poner la junta. 3. Instale la junta de arco trasera (2) en la tapa de rodamiento nmero 5. Utilice sus dedos para empujar la junta de arco al interior de la ranura de la tapa de rodamiento. Tenga cuidado para no araar la superficie exterior de la junta de arco. Ponga tambin la junta lquida recomendada (1207C) o su equivalente en el rea de fijacin de la junta de arco como se indica en la ilustracin.
013RW011
6A 116 MECNICA DEL MOTOR 4. Ponga la junta lquida recomendada o su equivalente en la ranura de la superficie de fijacin del crter como se muestra en la ilustracin. NOTA: Asegrese de que la superficie de fijacin del crter est completamente limpia de aceite y polvo antes de poner la junta lquida.
013LV003
5. Instale el crter en el cuerpo del cilindro. 6. Apriete los pernos del crter al par especificado un poco cada vez y en el orden mostrado en la ilustracin. Torsin del perno del cigeal 19 (1.9/14) Nm (kgm/ lb pie)
013R100001
17. Chapa trasera del cuerpo del cilindro 1. Alinee la chapa trasera con las clavijas del cuerpo del cilindro. 2. Apriete la chapa trasera al par especificado. Torsin de la placa trasera 82 (8.4/61) Nm (kgm/ lb pie)
020R100001
18. Volante 1. Ponga una capa de aceite de motor en las roscas de los pernos del volante. 2. Alinee el volante con la clavija del cigeal. 3. Apriete los pernos del volante en el orden numrico mostrado en la ilustracin. Tope de engranaje: 5-8840-0214-0
Torsin del perno del volante
015LX113
Nm (kgm/ lb pie)
118 (12/87)
MECNICA DEL MOTOR 6A 117 19. Engranaje de distribucin del cigeal Utilice el instalador de engranajes de distribucin del cigeal (1) para instalar el engranaje de distribucin del cigeal (2). La marca de ajuste del engranaje de distribucin del cigeal debe quedar hacia fuera. Instalador de engranajes de distribucin del cigeal: 98522-0020-0
020RY00034
020RY00035
20. Eje de engranaje intermedio 21. Engranaje intermedio "A" 1. Gire el cigeal hacia la derecha para poner el pistn nmero 1 en el DTC. 2. Ponga aceite de motor en el engranaje intermedio y en su eje. El agujero de aceite del eje del engranaje intermedio (A) debe quedar hacia arriba. 3. Ponga las marcas de fijacin del engranaje intermedio para que queden hacia la parte delantera del motor. 4. Alinee la marca de fijacin del engranaje intermedio con la marca de fijacin del engranaje de distribucin del cigeal (1). 5. Alinee la marca de fijacin del engranaje intermedio con la marca de fijacin del engranaje de distribucin del rbol de levas (2). 6. Instale el collar de empuje y los pernos en el cuerpo del cilindro a travs del eje. El agujero de aceite del collar de empuje debe quedar hacia arriba, y la parte achaflanada del collar de empuje debe quedar hacia fuera. 7. Apriete el perno del engranaje intermedio al par especificado. Torsin del perno del engranaje intermedio "A" 30 (3.1/22) Nm (kgm/ lb pie)
020RY00036
6A 118 MECNICA DEL MOTOR 22. Engranaje intermedio "B" y eje 1. Ponga aceite de motor en el engranaje intermedio y en su eje. 2. Alinee la marca de ajuste (3) del engranaje intermedio "B" con la marca de ajuste (4) del engranaje intermedio "A". 3. Apriete el perno del engranaje intermedio al par especificado. 4. Asegrese de quitar el perno de bloqueo (5) del engranaje intermedio "B". Torsin del perno del engranaje intermedio "B" 76 (7.7/56) 5. Si se ha desmontado el engranaje intermedio "B", vuelva a montarlo segn el procedimiento siguiente. 1) Meta clavijas en el engranaje principal, engranaje delantero y engranaje trasero. Nm (kgm/ lb pie)
020R300006
020L200019
lado trasero
lado delantero
2) Instale el rodamiento del engranaje principal desde el lado delantero del engranaje principal (el lado con la ranura). 3) Ponga el engranaje principal en un tornillo de banco con mordaza de cobre para que el lado trasero del engranaje principal quede hacia arriba.
020L200007
RTW31BSH000101
MECNICA DEL MOTOR 6A 119 5) Ponga el engranaje trasero de forma que la clavija quede alineada con el extremo receptor del muelle.
RTW31BSH000201
RTW31BSH000301
7) Instale los pernos, tuercas y arandelas apropiados en la herramienta especial como se muestra en la ilustracin para girar el engranaje de tijera. Soporte de horquilla del extremo: 5-8840-2447-0
RTW31BSH000501
RTW31BSH000401
8) Inserte los pernos de la herramienta especial en el agujero de fijacin del engranaje trasero. Gire el engranaje trasero para que se acople con los dientes de los engranajes principal y trasero. 9) Inserte el perno de bloqueo (M6 1 L=30) en el agujero de fijacin del engranaje de tijera para impedir que ste gire. 10) Ponga el engranaje principal en un tornillo de banco con mordaza de cobre de forma que el lado delantero del engranaje principal quede hacia arriba. 11) Repita los pasos 4 a 8 para instalar el engranaje delantero. 12) Bloquee el engranaje delantero, el engranaje principal y el engranaje trasero con un perno de bloqueo (insertado en el paso 8).
6A 120 MECNICA DEL MOTOR 23. Bomba de inyeccin 1. Instale la junta trica (1) en la brida de la bomba de inyeccin (2). 2. Coloque la goma aislante de ruido en el cuerpo del cilindro. 3. Instale la bomba de inyeccin en la caja de engranajes de distribucin. Alinee la marca del engranaje intermedio "B" (3) con la marca del engranaje de distribucin de la bomba de inyeccin (4).
020RY00039{C_2146}
4JA1TC/4JH1TC: 4. Apriete los pernos de la bomba de inyeccin (5) al par especificado. Torsin del perno de la bomba de Nm (kgm/ lb pie) inyeccin 19 (1.9/14)
5. Instale la mnsula de la bomba de inyeccin (6) y los pernos de mnsula (7) y (8) en el cuerpo del cilindro. Apriete temporalmente los pernos de mnsula. 6. Apriete el perno de mnsula (7) al par especificado. 7. Apriete el perno de mnsula (8) al par especificado. NOTA: Apriete primero el perno de mnsula (7). Torsin del perno del sujetador de la bomba de inyeccin 19 (1.9/14) Nm (kgm/ lb pie)
RTW36AMH000101
4JA1T(L): 4. Apriete los pernos de la bomba de inyeccin al par especificado. 5. Instale la mnsula de la bomba de inyeccin (4) y los pernos de mnsula (5) y (6) en el cuerpo del cilindro. Apriete temporalmente los pernos de mnsula. 6. Apriete el perno de mnsula (5) al par especificado. 7. Apriete el perno de mnsula (6) al par especificado.
RTW46ASH002201
MECNICA DEL MOTOR 6A 121 Torsin del perno del sujetador de la bomba de inyeccin (6) 19 (1.9/14) Torsin del perno del sujetador de la bomba de inyeccin (6) 40 (4.1/30) Nm (kgm/ lb pie) Nm (kgm/ lb pie)
24. Bomba de agua 1. Ponga la junta lquida recomendada o su equivalente en la bomba de agua en la posicin mostrada en la ilustracin. No aplique una cantidad excesiva de junta lquida. 2. Apriete los pernos de la bomba de agua al par especificado. Torsin del perno de la bomba de agua
030RY00007
Nm (kgm/ lb pie)
20 (2.0/14) 25. Cubierta de la caja de engranajes de distribucin 1. Alinee la caja de engranajes con la clavija de la caja de engranajes de distribucin y luego instale la cubierta de la caja de engranajes de distribucin. 2. Apriete los pernos de la cubierta de la caja de engranajes al par especificado. Torsin del perno de la cubierta de la caja de engranajes Nm (kgm/ lb pie)
020R300004
M8 M12
19 (1.9/14) 76 (7.7/56)
26. Polea de amortiguador de cigeal Apriete el perno de la polea de amortiguador del cigeal al par especificado. Nota: Sujete la corona dentada del volante para impedir que el cigeal gire cuando se apriete el perno de la polea de amortiguador. Torsin del perno de la polea del amortiguador del cigeal 206 (21/152) Tenga cuidado para no daar el resalto de la polea de amortiguador del cigeal. Nm (kgm/lb pie)
014R100014
6A 122 MECNICA DEL MOTOR 27. Junta de culata La marca "TOP" de la junta de culata debe quedar hacia arriba. NOTA: Antes de instalar la junta, mida la proyeccin de la cabeza del pistn y seleccione la junta de cabeza apropiada. Consulte "INSPECCIN Y REPARACIN", "Seleccin de junta de culata". 28. Culata 1. Alinee las clavijas del cuerpo del cilindro y los agujeros para clavijas de la culata. Coloque cuidadosamente la culata en su junta. 2. Ponga una capa de aceite de motor en las roscas de los pernos de la culata y en las caras de fijacin. 3. Apriete los pernos de la culata con los tres pasos del mtodo de apriete angular. Siga el orden numrico mostrado en la ilustracin. Torsin del perno de la culata 1er. paso 2do. paso 3er. paso
011LX073
30. Eje de balancn y balancn Apriete los tornillos de la mnsula del eje de balancn en el orden numrico mostrado en la ilustracin. Torsin del perno del sujetador del eje del balancn 54 (5.5/40) Nm (kgm/lb pie)
014LX083
31. Caja del termostato 1. Instale la caja del termostato. 2. Apriete los pernos de la caja del termostato al par especificado. Torsin del perno del alojamiento del termostato 19 (1.9/14)
031R300002
Nm (kgm/ lb pie)
MECNICA DEL MOTOR 6A 123 33. Portaboquilla de inyeccin 1. Instale la junta del boquilla de inyeccin y la junta trica en el portaboquilla de inyeccin. Asegrese de que la junta trica quede bien ajustada en la ranura de la boquilla de inyeccin. 2. Instale el portaboquilla junto con su mnsula en la cabeza del cilindro.
RTW46ASH001201
3. Apriete el perno de la mnsula del portaboquilla al par especificado. Torsin del perno del sujetador del soporte de la boquilla de inyeccin 37 (3.8/28) Nota acerca de ajuste del juego de vlvulas El juego de vlvulas deber ajustarse antes de volver a instalar la cubierta de la culata. Consulte "Ajuste de juego de vlvulas" en la seccin "Servicio" de este manual. Juego de vlvulas (En fro) 0.4 (0.0157) mm (pulg.) Nm (kgm/lb pie)
014RY00015
34. Cubierta de culata 1. Ponga aceite de motor en el balancn y en el muelle de vlvula. 2. Instale la junta de la cubierta de la culata en la cubierta de la culata. Verifique que la junta de la cubierta de la culata no tenga reas flojas. 3. Apriete las tuercas de la cubierta de la culata en el orden numrico mostrado en la ilustracin. Torsin del perno de la cubierta de culata 13 (1.3/9.4) 4. Conecte la manguera de ventilacin positiva del crter (PCV) a la cubierta de la culata. Nm (kgm/lb pie)
RTW46ASH001101
RTW36AMF000701
Pasos de instalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Colector de escape Refrigerador de aceite con filtro de aceite Mnsula del generador Tubo de entrada de agua Generador y chapa de ajuste Manguera de retorno de aceite de la bomba de vaco Mnsula de compresor Turbocargador Convertidor cataltico Protector trmico Polea del ventilador de refrigeracin Tubo de agua del refrigerador de aceite Tubo de fuga de combustible Interruptor de advertencia de presin de aceite Motor de arranque Bomba de inyeccin Cubierta de la bomba de inyeccin 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26-1 26-2. 27. 28. Mnsula y pata de montaje del motor Colector de admisin Mnsula de bomba de aceite de la direccin asistida Tubo de inyeccin de combustible con presilla Mnsula de filtro de combustible (Excepto EURO III) Conjunto de filtro de combustible (Excepto EURO III) Indicador de nivel de aceite Vlvula EGR Tubo EGR Refrigerador EGR (Modelo EURO III solamente) Tubo de admisin y cuerpo de acelerador (4JA1TC/4JH1TC solamente) Conjunto de embrague o chapa flexible
Instalacin
1. Colector de escape 1) Instale el colector de escape en la culata con la junta del colector. 2) Apriete los pernos y las tuercas del colector de escape al par especificado un poco cada vez. Par de pernos y tuercas del colector de escape Nm (kgm/lb pie)
027R100003
27 (2.7/20) 3) Instale la mnsula del colector de escape en el colector y en el cuerpo del cilindro. Par de pernos de la mnsula del colector Nm (kgm/lb pie) 19 (1.9/14)
027R100004
2. Refrigerador de aceite con filtro de aceite 1) Instale la junta trica en la ranura de la brida del cuerpo del filtro de aceite. 2) Instale el cuerpo del filtro de aceite en el bloque del cilindro y apritelo al par especificado. Par de perno y tuerca del cuerpo del filtro de aceite Nm (kgm/lb pie) PERNO 19 (1.9/14) TUERCA 24 (2.4/17)
RTW46ASH001301
3. Mnsula del generador Instale la mnsula del generador en el cuerpo del cilindro y apriete los pernos de la mnsula al par especificado. Par de los pernos de la mnsula Nm (kgm/lb pie) 40 (4.1/30)
066RY00001
6A 126 MECNICA DEL MOTOR 4. Tubo de entrada de agua 1) Apriete los pernos de la entrada de agua al par especificado. Par de los pernos del tubo de succin Nm (kgm/lb pie) 19 (1.9/14)
032R300001
5. Generador y chapa de ajuste 1) Instale el generador en el soporte (1). 2) Apriete temporalmente el perno del generador (2) y los pernos de la chapa de ajuste (3). Los pernos se apretarn finalmente despus de instalar la correa impulsora del ventilador de refrigeracin.
066RY00002
3) Conecte la manguera de goma de la bomba de vaco (4) a la bomba de vaco (5) y al crter de aceite (6). 6. Manguera de retorno de aceite de la bomba de vaco Conecte la tubera de aceite de vaco (7) a la bomba de vaco y al cuerpo del cilindro.
052R300001
7. Mnsula de compresor 1) Instale la mnsula del compresor a la culata. 2) Apriete los pernos de la mnsula al par especificado.
Nm (kgm/lb pie)
19 (1.9/14) 40 (4.1/30)
MECNICA DEL MOTOR 6A 127 8. Turbocargador 1) Instale el turbocargador y la junta. 2) Apriete temporalmente ahora las tuercas del turbocargador. Se apretarn completamente despus de instalar el tubo de aceite del turbocargador. Instale siempre tuercas nuevas y juntas nuevas.
027R100002
3) Instale el tubo de retorno de aceite con juntas al turbocargador. 4) Apriete el tubo de retorno de aceite del turbocargador al par especificado. Par de los pernos de la mnsula Nm (kgm/lb pie) 8 (0.8/6)
036R100001
RTW46ASH001501
5) Antes de instalar el tubo de alimentacin de aceite, suministre 10 - 20 cc de aceite de motor limpio a la caja central del turbocargador a travs de la abertura de alimentacin de aceite. 6) Gire el conjunto de rotacin con su mano para lubricar a fondo las piezas internas. 7) Apriete el tubo de alimentacin de aceite al par especificado. Par de los pernos de la junta de tubo de alimentacin de aceite del turbocargador Nm (kgm/lb pie)
M101.5 M141.5 22 (2.25/16) 54 (5.5/40)
8) Apriete la tuerca del turbocargador al par especificado. Par de la tuerca del turbocargador Nm (kgm/lb pie) 27 (2.7/20)
027R100005
6A 128 MECNICA DEL MOTOR 9) Instale el adaptador de alimentacin de agua (1) con las juntas al turbocargador y apriete al par especificado. Par del adaptador Nm (kgm/lb pie) 39 (4.0/29) 10) Instale el tubo de alimentacin de agua con las juntas y apriete al par especificado. Par del tubo de alimentacin de agua Nm (kgm/lb pie) 39 (4.0/29) 11) Instale el tubo de retorno de agua con las juntas y apriete al par especificado. Par del tubo de retorno de agua Nm (kgm/lb pie) 39 (4.0/29) 12) Apriete el tubo de alimentacin de agua al tubo de retorno de aceite del turbocargador. Par de perno de fijacin (3) Nm (kgm/lb pie)
RTW46ASH001601
8 (0.8/6) 13) Instale las mangueras para alimentacin y retorno de agua. 9. Convertidor cataltico Instale el convertidor cataltico con junta y apriete la tuerca al par especificado. Par de tuerca de convertidor cataltico Nm (kgm/lb pie) 27 (2.7/20) No instale el convertidor cataltico. 10. Protector trmico Instale el protector trmico y apriete el perno al par especificado. Par del perno del protector trmico Nm (kgm/lb pie) 9 (0.9/6.5 Ib pulg.) 11. Polea del ventilador de refrigeracin 1) Instale la polea del ventilador de refrigeracin en la bomba de agua. 2) Apriete las tuercas de la polea del ventilador de refrigeracin al par especificado. Par de las tuercas de la polea Nm (kgm/lb pie) 8 (0.8/6) 12. Tubo de agua del refrigerador de aceite 13. Tubo de fuga de combustible 14. Interruptor de advertencia de presin de aceite
027R100007
033R300002
MECNICA DEL MOTOR 6A 129 15. Motor de arranque Apriete los pernos del motor de arranque al par especificado. Par de pernos del motor de arranque Nm (kgm/lb pie) 85 (8.7/63) 16. Bomba de inyeccin 17. Cubierta de la bomba de inyeccin (4JA1TC/4JH1TC solamente) 4JA1L, 4JH1TC 18. Pata del motor Instale la pata del motor en el cuerpo del cilindro y apriete los pernos de la mnsula al par especificado. Par de los pernos de la pata del motor Nm (kgm/lb pie)
Lado derecho Lado izquierdo M101.25 M101.25 M141.50 40 (4.1/30) 40 (4.1/30) 127 (13/93)
022R300003
4JA1TC
RTW46ASH002601
19. Colector de admisin 1) Instale la junta del colector en el colector de admisin. 2) Conecte la manguera de goma de admisin en el conducto de admisin. 3) Apriete los pernos del colector de admisin y las tuercas de brida al par especificado. Par de pernos de colector de admisin Nm (kgm/lb pie) 19 (1.9/14)
RTW36ASH001001
Par de tuercas de brida del colector de admisin Nm (kgm/lb pie) 24 (2.4/18) 4) Conecte la manguera PCV en la cubierta de la culata. 5) Instale la correa impulsora del ventilador y ajuste la tensin de la correa consultando SERVICIO en esta seccin.
6A 130 MECNICA DEL MOTOR 20. Mnsula de bomba de aceite de direccin asistida Par de pernos y tuercas de la mnsula de la bomba de aceite Nm (kgm/lb pie)
1 2 3
M101.25 M81.25
040R300005
21. Tubo de inyeccin de combustible con presilla 1) Apriete temporalmente la tuerca de manguito del tubo de inyeccin. 2) Ponga la presilla en la posicin ilustrada. Nota: Asegrese absolutamente de que la presilla est posicionada correctamente. Una presilla mal colocada puede causar roturas en el tubo de inyeccin y ruidos en la pulsin del combustible. 3) Apriete la tuerca de manguito del tubo de inyeccin al par especificado. Par de torsin Lado de la bomba de inyeccin (4JA1TC/4JH1TC) Nm (kgm/lb pie) 40 (4.1/30) Tuercas de manguito de tubo de inyecci Nm (kgm/lb pie) 29 (3.0/22) Tuercas de presilla de tubo de inyeccin Nm (kgm/lb pie) 8 (0.8/6) 22. Mnsula del filtro de combustible (Excepto el modelo EURO III) Instale la mnsula del filtro de combustible y apriete los pernos de fijacin al par especificado. Par de los pernos de la mnsula del filtro de combustible Nm (kgm/lb pie) 21 (2.1/15) 23. Conjunto del filtro de combustible (Excepto el modelo EURO III) Instale el conjunto del filtro de combustible y apriete los pernos de fijacin al par especificado. Par de los pernos de conjunto del filtro de combustible Nm (kgm/lb pie) 21 (2.1/15)
MECNICA DEL MOTOR 6A 131 24. Indicador de nivel de aceite Instale el indicador del nivel del aceite y apriete los pernos de fijacin al par especificado. Par de pernos del indicador del nivel de aceite Nm (kgm/lb pie)
M8 M6 19 (1.9/14) 8 (0.8/6)
25. Vlvula EGR Instale el conjunto de la vlvula EGR en el colector de admisin con las dos juntas. Apriete las cuatro tuercas al par especificado. Par de tuercas Nm (kgm/lb pie) 31 (3.1/23) Conecte la manguera de vaco. 26-1. Tubo EGR Instale el adaptador de vlvula EGR con la junta en el conjunto de la vlvula EGR y luego instale el tubo EGR con la junta. Apriete los pernos y tuercas de fijacin al par especificado. Pernos de adaptador de vlvula EGR Nm (kgm/lb pie) 24 (2.4/17) Pernos y tuercas del tubo EGR
025R100008
Nm (kgm/lb pie)
27 (2.7/20)
RTW36ASH000301
RTW48ASH001801
6A 132 MECNICA DEL MOTOR 27. Tubo de admisin y cuerpo de acelerador (4JA1TC/4JH1TC solamente) Instale el cuerpo de acelerador con la junta en el colector de admisin e instale el conducto de admisin con la junta. Apriete los dos pernos y las dos tuercas al par especificado. Cuerpo de acelerador y conducto de admisin Nm (kgm/lb pie)
RTW36ASH000201
Perno Tuerca
19 (1.9/14) 24 (2.4/17)
SISTEMA DE LUBRICACIN
FLUJO DE ACEITE DE LUBRICACIN
Lmpara de aviso
Filtro de aceite
4. Vlvula de purga
Cojinete del cigeal Cojinete del rbol de levas Rodamientos de biela Engranaje de distribucin Eje de balancn
Turbocargador
Bomba de vaco
1. Vlvula de purga
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Presin de funcionamiento de la vlvula de alivio de la bomba de aceite: 6.2 - 7.8kg/cm (608 - 764Kpa) 2 Presin de funcionamiento de la vlvula reguladora: 5.7 - 6.3kg/cm (558.6 - 617.4Kpa) 2 Presin de abertura de la vlvula de alivio del refrigerador de aceite: 2.8 - 3.4kg/cm (270 - 330Kpa) 2 Presin de abertura de la vlvula de alivio del filtro de aceite: 0.8 - 1.2kg/cm (78.4 - 117.6Kpa) 2 Presin de funcionamiento del interruptor de presin de aceite: 0.3 - 0.5kg/cm (29.4 - 49.0Kpa) 2 Vlvula reguladora: 1.8 - 2.2kg/cm (176 - 216Kpa)
El motor de la serie 4J tiene un sistema de lubricacin del tipo de flujo completo. El aceite de lubricacin se bombea desde la bomba de aceite a la canalizacin de aceite del cuerpo del cilindro a travs del refrigerador de aceite y el filtro de aceite. Luego se enva a las partes vitales del motor desde la canalizacin de aceite del cuerpo del cilindro. Los surtidores de aceite instalados en el cuerpo del cilindro rocan aceite a las caras posteriores del pistn para lograr el mximo efecto de refrigeracin del pistn.
Pin
Pasaje de agua
Vlvula de regulacin
Filtro
RTW46ALF001501
El motor de la serie 4J est equipado con una bomba de aceite tipo engranajes. El filtro de aceite y el refrigerador de aceite refrigerado por agua se integran en una sola unidad para mejorar el efecto de refrigeracin.
051R100005
Pasos de desmontaje
Tubo de aceite 5. Engranaje impulsado Filtro 6. Conjunto de vlvula de alivio Cubierta de bomba 7. Pin Engranaje impulsado con 4. 8. Cuerpo de bomba de aceite casquillo El procedimiento de desmontaje se muestra en la ilustracin de arriba en orden numrico. 1. 2. 3.
INSPECCIN Y REPARACIN
Haga los ajustes, reparaciones y reemplazo de piezas que sean necesarios si se descubre un desgaste o dao excesivo durante la inspeccin.
051RY00001
051RY00003
MONTAJE
051R100006
Paso de montaje
1. Cuerpo de bomba de aceite 5. Pin 2. Engranaje impulsor 6. Filtro 3. Engranaje impulsado 7. Conjunto de vlvula de alivio 4. Cubierta de bomba 8. Tubo de aceite El procedimiento de reensamblaje se muestra en la ilustracin de arriba en orden numrico. Par de perno de fijacin de cubierta de bomba: 16 Nm (1.6 kgm/12 lb pie)
050R300004
Pasos de desmontaje
1. 2. Cartucho de filtro de aceite Perno 5. 6. Cuerpo Vlvula de alivio del refrigerador de aceite Vlvula reguladora
3. Junta 7. 4. Refrigerador de aceite El procedimiento de desmontaje se muestra en la ilustracin de arriba en orden numrico.
INSPECCIN Y REPARACIN
Haga los ajustes, reparaciones y reemplazo de piezas que sean necesarios si se descubre un desgaste o dao excesivo durante la inspeccin.
Refrigerador de aceite
Fuga de agua en el conducto de agua 1. Tape un lado del conducto de agua del refrigerador de aceite. 2. Sumerja el refrigerador de aceite en agua. 2 3. Aplique aire comprimido (200 kPa (2 kg/cm / 28psi)) al otro lado del conductor de agua del refrigerador de aceite. Si salen burbujas a la superficie habr fugas de agua. El refrigerador de aceite debe reemplazarse.
050RY00002
MONTAJE
050R300003
Paso de montaje
Cuerpo 5. Junta Vlvula reguladora 6. Perno Vlvula de alivio del refrigerador 3. 7. Cartucho de filtro de aceite de aceite 4. Refrigerador de aceite El procedimiento de reensamblaje se muestra en la ilustracin de arriba en orden numrico. 1. 2.
MECNICA DEL MOTOR 6A 141 1. Cuerpo 2. Vlvula de seguridad del filtro de aceite 3. Vlvula de seguridad del refrigerador de aceite Apriete el filtro de aceite A y la vlvula de alivio del refrigerador de aceite B al par especificado. Vlvula reguladora Nm (kgm/lb pie)
A
64 (6.5/48)
RTW46ASH001701
4. Refrigerador de aceite 5. Junta 6. Perno Apriete el perno con junta y el refrigerador de aceite al par especificado. Par de pernos Nm (kgm/lb pie) 40 (4.1/30)
050R300006
7. Cartucho del filtro de aceite 1) Ponga aceite de motor en la junta trica. 2) Apriete el cartucho del filtro de aceite al par especificado. Llave para filtros: 5-8840-0201-0 Par del cartucho del filtro de aceite Nm (kgm/lb pie) 18 (1.8/13)
050RY00004
INTERENFRIADOR
EXTRACCIN E INSTALACIN
RTW46ALF001001
Pasos de extraccin
1. Rejilla de radiador 2. Letrero en el parachoques delantero 3. Conjunto de contra impactos del parachoques delantero 4. Interenfriador
Pasos de instalacin
4. Interenfriador 3. Conjunto de contra impactos del parachoques delantero 2. Letrero en el parachoques delantero 1. Rejilla de radiador
Extraccin
1. Rejilla del radiador Consulte el procedimiento de extraccin en la seccin Metal de hojas.
RTW36ASH000601
2. Letrero en el parachoques delantero Quite las nueve presillas y cuatro tornillos. Desconecte los conectores del mazo de luces antiniebla.
RTW36ASH000501
3. Conjunto de contra impactos del parachoques delantero Quite la tuerca y los dos pernos.
RTW46ASH002101
Instalacin
4. Interenfriador Apriete la tuerca y los dos pernos. 3. Conjunto de contra impactos del parachoques delantero Apriete la tuerca y los dos pernos. 2. Letrero en el parachoques delantero Instale las nueve presillas y los cuatro tornillos. Conecte los conectores del mazo de luces antiniebla. 1. Rejilla de radiador Consulte el procedimiento de instalacin en la seccin Metal de hojas.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Ilustracin Nmero de herramienta
5-8840-0201-0
Nombre de herramienta
Llave de filtros
5-8840-0253-0
Llave de filtros
5-8840-2675-0
Manmetro de compresin
5-8531-7001-0
5-8840-2723-0
Extractor de portaboquillas
5-8840-0019-0
Martillo deslizante
5-8521-0002-0
Extractor universal
5-8840-2360-0
9-8523-1423-0
Compresor de muelle
9-8523-1212-0
Ilustracin
Nmero de herramienta
5-8840-2040-0 (4JA1L/TC) 5-8840-2313-0 (4JH1TC)
Nombre de herramienta
5-8840-2038-0
5-8840-2000-0
5-8522-0024-0
5-8840-2033-0
5-8840-9018-0
5-8840-2359-0
9-8522-0020-0
5-8840-0266-0
Medidor de ngulos
5-8840-0214-0
Tope de engranaje
Ilustracin
Nmero de herramienta
Nombre de herramienta
5-8840-2361-0
SECCIN 6B
Bomba de agua.............................................................................................................. 6B - 10 Extraccin e instalacin ........................................................................................... 6B - 10 Extraccin.................................................................................................................. 6B - 10 Inspeccin y reparacin ........................................................................................... 6B - 11 Instalacin ................................................................................................................. 6B - 11 Termostato..................................................................................................................... 6B - 13 Extraccin e instalacin ........................................................................................... 6B - 13 Extraccin.................................................................................................................. 6B - 13 Inspeccin y reparacin ........................................................................................... 6B - 13 Instalacin ................................................................................................................. 6B - 14 Radiador......................................................................................................................... 6B - 15 Extraccin e instalacin ........................................................................................... 6B - 15 Radiador y piezas relacionadas............................................................................... 6B - 15 Extraccin.................................................................................................................. 6B - 16 Inspeccin y reparacin ........................................................................................... 6B - 17 Instalacin ................................................................................................................. 6B - 18
PGINA Cambio de refrigerante del motor............................................................................ 6B - 19 Embrague de ventilador con ventilador de refrigeracin .......................................... 6B - 20 Inspeccin y reparacin ........................................................................................... 6B - 20
Circulacin forzada de refrigerante al motor Tipo de rotor centrfugo 1.2 100 (26.3/22.2)
Eje de doble fila Bola de cera con vlvula de sacudida 82 (180) 76.5 (170) 40 (104) 95 (203) 90 (194) 55 (131) 9.5 (0.37) 4.5 (0.18) 3.5 (0.14)
Tubo de tipo corrugado 93.0 kw (79.980 kcal/h) 11.63 m (1.081 pie ) 0.28m (0.026 pie ) 52 N (5.3 kg/11.7 lb) 2.4 lit (5.1 U.S pint) 10.1 lit (21.3 U.S pint) 53 N (5.4 kg/11.9 lb) 2.3 lit (4.9 U.S pint) 10.0 lit (21.1 U.S pint) 93.3 ~ 122.7 kpa (13.5 ~ 17.8 psi)
2 2 2 2
DESCRIPCIN GENERAL
FLUJO DE REFRIGERANTE
Turbosobrealimentador Culata de cilindros Vlvula trmica del refrigerador de aceite Refrigerador de aceite Vlvula trmica del refrigerador EGR Refrigerador EGR
Termostato
Depsito de reserva
Radiador
Bomba de agua
Bloque de cilindros
RTW46ALF001101
El sistema de refrigeracin del motor consiste en el radiador, la bomba de agua, el ventilador de refrigeracin y el termostato. Para aumentar rpidamente la temperatura del refrigerante del motor fro para que este funcione suavemente, el refrigerante circula por la accin de la bomba de agua y el termostato pasando a travs de la manguera de desviacin y volviendo al cuerpo del cilindro. El refrigerante no circula a travs del radiador. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el valor especificado, el termostato empieza a abrirse y una cantidad en aumento gradual de refrigerante circular a travs del radiador. El termostato se abrir totalmente cuando la temperatura del refrigerante alcance el valor especificado. Todo el refrigerante circula ahora por el radiador para refrigerar eficazmente el motor.
BOMBA DE AGUA
RTW46ASF000101
Una bomba de agua tipo centrfuga hace circular el refrigerante a travs del sistema de refrigeracin. La bomba de agua no es del tipo que puede desmontarse.
TERMOSTATO
030RY00005
Se utiliza un termostato tipo bola de cera. La vlvula de sacudida acelera el calentamiento del motor.
RADIADOR
El radiador es del tipo de tubos con aletas corrugadas. Para aumentar el punto de ebullicin del refrigerante, el radiador dispone de una tapa en la que la vlvula funciona a una presin de 93.3 - 122.7 kPa (13.5 ~ 17.8 psi). (El modelo M/T no dispone de refrigerador de aceite)
110RS001
Solucin anticongelante
Proporcin de mezcla
NOTA: Solucin anticongelante + Agua = Capacidad total del sistema de refrigeracin. Capacidad total del sistema de refrigeracin en litros (US/UK gal)
9.4 (2.5/21) 4JA1L/TC M/T 10.1 (2.7/2.2) 4JH1TC A/T 10.0 (2.6/2.2) 4JH1TC Consulte la seccin 0B MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN. NOTA: Para mantener la resistencia a la corrosin del radiador de aluminio, el agua y el anticongelante debern combinarse en una solucin 1:1 (50% de anticongelante y 50% de agua)
F06RW005
1,1 1,095 1,09 1,085 1,08 1,075 1,07 1,065 1,06 1,055 1,05 1,045 1,04 1,035 1,03 1,025 1,02 1,015 1,01 1,005 1
Proporcin de mezcla
Gravedad especfica
DIAGNSTICO
Problema en la refrigeracin del motor Sntoma Recalentamiento del motor Causa posible Nivel de refrigerante del motor bajo Unidad del termmetro defectuosa Termostato defectuoso Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso Radiador obstruido Tapa del radiador defectuosa Nivel de aceite de motor bajo o uso de un aceite de motor malo Sistema de escape obstruido Sensor de posicin de acelerador defectuoso Circuito sensor de posicin de acelerador abierto o cortocircuitado Junta de culata daada Enfriamiento excesivo del motor El motor tarda en calentarse Termostato defectuoso Termostato defectuoso Unidad de termmetro defectuosa Llene Reemplace Reemplace Repare o reemplace Limpie o reemplace Reemplace Llene o cambie el aceite Limpie el sistema de escape o reemplace las partes defectuosas Reemplace el conjunto de la vlvula de acelerador Repare o reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Accin
P1010064
2. Quite la tapa del radiador. ADVERTENCIA: Para evitar quemarse, no quite la tapa mientras el motor y el radiador estn an calientes. El lquido hirviendo y el vapor caliente pueden salir despedidos bajo presin. 3. Desconecte todas las mangueras del depsito de reserva del EC. Restriegue y limpie el interior del depsito de reserva con jabn y agua. Lmpielo bien con agua limpia y vacelo. Instale el depsito de reserva y las mangueras. 4. Llene el sistema de refrigeracin con el EC utilizando una solucin de, por lo menos, el 50% de anticongelante. Procedimiento para llenar el refrigerante (en el caso de realizar un cambio completo) Asegrese de que el motor est fro. Abra la tapa del radiador y llene refrigerante hasta alcanzar la bolla de llenado. Ponga refrigerante en el depsito hasta que alcance la lnea "MAX". Apriete la tapa del radiador y arranque el motor. Despus de dejar el motor funcionando de 2 a 3 minutos al ralent, pare el motor y abra la tapa del radiador. Si el nivel del agua est bajo, aada ms agua. ADVERTENCIA: Cuando el refrigerante se caliente a una temperatura alta, asegrese de no aflojar ni quitar la tapa del radiador. De lo contrario podra quemarse con el vapor o el agua hirviendo. Para abrir la tapa del radiador, ponga una pieza de tela gruesa en la tapa y afljela lentamente para reducir la presin cuando se enfra el refrigerante.
REFRIGERACIN DEL MOTOR 6B 9 Despus de apretar la tapa del radiador, caliente el motor a unas 2.000 rpm. Ajuste el calefactor a la mxima temperatura y deje que el refrigerante circule tambin al interior del sistema de agua del calefactor. Compruebe si el termostato se ha abierto observando la posicin de la aguja del termmetro de agua, ponga de nuevo el motor en ralent durante 5 minutos, y pare el motor. Cuando el motor se haya refrigerado, verifique el nivel del agua en la boca de llenado y aada el agua necesaria. Si se encuentra que falta mucho refrigerante, verifique el sistema de refrigeracin y la manguera del depsito de reserva por si tienen fugas. Ponga refrigerante en el depsito de reserva hasta que alcance la lnea "MAX".
BOMBA DE AGUA
EXTRACCIN E INSTALACIN
Lea esta seccin atentamente antes de realizar ningn procedimiento de extraccin e instalacin. Esta seccin le ofrece puntos importantes as como tambin el orden de operacin. Asegrese de entender toda esta seccin antes de empezar.
Extraccin
1. Manguera superior del radiador 1) Vace parcialmente el refrigerante del motor. 2) Quite la manguera superior del radiador.
2. Tubo de salida de agua 1) Desconecte el tubo de refrigeracin del turbocargador del tubo de salida. 2) Afloje el perno de fijacin y quite el perno de salida de agua. 3. Termostato Quite el termostato de su caja. Tenga cuidado de no daar el termostato. 4. Cubierta superior del ventilador
031R300003
5. Ventilador y embrague de ventilador 1) Afloje las tuercas del embrague del ventilador. 2) Quite el ventilador junto con el embrague de ventilador. Tenga cuidado de no daar el ncleo del radiador. 6. Correa impulsora del ventilador y polea 1) Afloje perno de ajuste de la tensin en el generador. 2) Quite la correa impulsora del ventilador junto con la polea del ventilador.
030R300001
7. Bomba de agua 1) Quite los pernos de la bomba de agua. 2) Quite la bomba de agua.
030R300002
Inspeccin y reparacin
La bomba de agua no es del tipo que puede desmontarse. Haga los cambios de piezas necesarios si se encuentra un desgaste o dao excesivo durante la inspeccin. Si ocurre alguno de los problemas siguientes, todo el conjunto de la bomba de agua deber ser reemplazado. Grietas en el cuerpo de la bomba de agua Fugas de refrigerante por la unidad de sellado Juego radial excesivo o ruido anormal en el centro del ventilador cuando se gira con la mano Juego de empuje excesivo en el centro del ventilador (Juego estndar: Menos de 0.2 mm) Grietas o corrosin en el rotor
Instalacin
1. Bomba de agua 1) Instale la bomba de agua con junta nueva. 2) Apriete los pernos y las tuercas al par especificado. Par de perno/tuerca de bomba de agua Nm (kgm/lb pie) 20 (2.0/14) 2. Correa impulsora del ventilador y polea 1) Instale la correa impulsora y la polea del ventilador. 2) Tense la correa impulsora del ventilador moviendo el generador. 3) Presione con una fuerza de 98 N (10 kg/22 lb) en el medio de la correa impulsora para verificar cul es su flexin. Flexin de la correa impulsora del ventilador mm (pulg.) Correa nueva: 4-7(0.16-0.28) Correa usada: 6-9(0.24-0.35) 3. Ventilador y embrague de ventilador 1) Instale el ventilador y su embrague en la polea. 2) Apriete las tuercas al par especificado. Par de tuercas del embrague del ventilador Nm (kgm/lb pie) 8(0.8/69) 4. Cubierta superior del ventilador
030R300001
030R300002
6B 12 REFRIGERACIN DEL MOTOR 5. Termostato Instale el termostato en su caja. 6. Tubo de salida de agua 1) Instale el tubo de salida de agua con junta nueva en la caja del termostato. 2) Apriete el perno del tubo de salida al par especificado. Par del perno del tubo de salida Nm (kgm/lb pie) 19(1.9/14)
031R300003
3) Conecte el tubo de refrigeracin del turbocargador al tubo de salida. 7. Manguera superior del radiador 1) Conecte la manguera superior del radiador al tubo de salida de agua. 2) La perilla de la abrazadera deber quedar en sentido horizontal. 3) Llene con refrigerante del motor.
TERMOSTATO
EXTRACCIN E INSTALACIN
Lea esta seccin atentamente antes de realizar ningn procedimiento de extraccin e instalacin. Esta seccin le ofrece puntos importantes as como tambin el orden de operacin. Asegrese de entender toda esta seccin antes de empezar.
Extraccin
1. Manguera superior del radiador 1) Vace parcialmente el refrigerante del motor. 2) Quite la manguera superior del radiador.
2. Tubo de salida de agua 3) Desconecte el tubo de refrigeracin del turbocargador del tubo de salida. 4) Afloje el perno de fijacin y quite el perno de salida de agua. 3. Termostato Quite el termostato de su caja. Tenga cuidado de no daar el termostato.
031R300003
Inspeccin y reparacin
Haga los ajustes, reparaciones y reemplazo de piezas que sean necesarios si se descubre un desgaste o dao excesivo durante la inspeccin.
82 (180) 4. Verifique la temperatura de abertura completa del termostato. Temperatura de abertura completa del termostato C (F) 95 (203)
6B 14 REFRIGERACIN DEL MOTOR Elevacin de vlvula en posicin de abertura completa mm (pulg.) 9.5 (0.37)
5) Conecte el tubo de refrigeracin del turbocargador al tubo de salida. 3. Manguera superior del radiador 1) Conecte la manguera superior del radiador al tubo de salida de agua. 2) La perilla de la abrazadera deber quedar en sentido horizontal. 3) Llene con refrigerante del motor.
RADIADOR
EXTRACCIN E INSTALACIN
Radiador y piezas relacionadas
RTW36BLF000101
Leyenda
1. Manguera de radiador 2. Tapn de vaciado 3. Gua de ventilador, inferior 4. Gua de ventilador 5. Mnsula 6. Manguera de depsito de reserva 7. Depsito de reserva 8. Tapa de radiador 9. Conjunto de radiador
Extraccin
1. Desconecte el cable de masa de la batera. 2. Afloje el tapn de vaciado para vaciar el EC. 3. Desconecte la manguera del refrigerador de aceite en la transmisin automtica (A/T). 4. Desconecte la manguera de entrada y la de salida del radiador del motor.
P1010064
5. Quite la gua del ventilador (1) y las presillas (2) de ambos lados y el cierre del fondo, y luego quite la gua inferior del ventilador (3) con la cubierta del ventilador (4). 6. Desconecte la manguera del depsito de reserva (6) del radiador.
PTW46BSH000101
RTW36BMH000101
8. Levante y quite el conjunto del radiador con manguera, con cuidado de no daar el ncleo del radiador con una aleta del ventilador.
Inspeccin y reparacin
Haga los ajustes, reparaciones y reemplazo de piezas que sean necesarios si se descubre un desgaste o dao excesivo durante la inspeccin.
Tapa de radiador
Mida la presin de abertura de la vlvula de presionizacin. Reemplace la tapa si la presin de abertura de la vlvula est fuera del margen estndar. Presin de abertura de la vlvula: 93.3 - 122.7 kPa (13.5 17.8 psi) Probador de tapas: 5884002770 Adaptador: 5884026030 Verifique la condicin de la vlvula de vaco en el centro del lado del asiento de vlvula de la tapa. Si encuentra mucha oxidacin o suciedad, o si el asiento de la vlvula no se puede mover a mano, limpie o reemplace la tapa. Vaco de abertura de la vlvula: 1.96 - 4.91 kPa (0.28 0.71 psi)
110RS006
Purgue el radiador
Lave a fondo el interior del radiador y los conductos de refrigerante del motor con agua fra y detergente suave. Quite todos los restos de escamas y xido.
110RS005
Instalacin
1. Instale el conjunto del radiador (9) con manguera, con cuidado de no daar el ncleo del radiador con una aleta de ventilador. 2. Apoye el depsito superior del radiador con la mnsula (5) y asegure el radiador. 3. Conecte la manguera del depsito de reserva (6). 4. Instale la gua inferior del ventilador (3). 5. Conecte la manguera de entrada y la de salida del radiador (1) al motor. 6. Conecte la manguera del refrigerador de aceite a la transmisin automtica. 7. Conecte el cable de masa de la batera.
RTW36BMH000101
REFRIGERACIN DEL MOTOR 6B 19 8. Vierta refrigerante de motor hasta alcanzar la boca de llenado del radiador, y hasta la marca MAX del depsito de reserva. Procedimiento importante (en el caso de cambiar el 100% del refrigerante del motor) para llenar el refrigerante del motor.
RTW36BSH000101
033R300001
Pistola trmica
Termistor
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 1
SECCIN 6C
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NDICE
PGINA Datos y especificaciones principales .......................................................................... 6C Descripcin general ...................................................................................................... 6C Flujo de combustible ................................................................................................ 6C Filtro de combustible y separador de agua ............................................................ 6C Bomba de inyeccin ................................................................................................. 6C Boquilla de inyeccin (4JA1L) ................................................................................. 6C Depsito de combustible.............................................................................................. 6C 3 4 4 5 7 8 9
Extraccin ................................................................................................................. 6C - 10 Instalacin ................................................................................................................ 6C - 10 Unidad de indicador de combustible........................................................................... 6C - 12 Extraccin.................................................................................................................. 6C - 13 Instalacin ................................................................................................................. 6C - 13 Accesorios de tubo de combustible/conector rpido ................................................ 6C - 15 Boca de llenado............................................................................................................. 6C - 17 Extraccin.................................................................................................................. 6C - 17 Instalacin ................................................................................................................. 6C - 17 Tapa de la boca de llenado de combustible ............................................................... 6C - 18 Bomba de inyeccin...................................................................................................... 6C - 19 Extraccin e instalacin ........................................................................................... 6C - 19 Extraccin.................................................................................................................. 6C - 19 Instalacin ................................................................................................................. 6C - 22
6C 2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 3
Tipo de temporizador Tipo de bomba de alimentacin de combustible Tipo de boquilla de inyeccin El nmero de orificios de boquilla de inyeccin Orificios de boquilla de inyeccin Dimetro interior mm (pulg.)
Presin de operacin diseada para la 2 boquilla de inyeccin: MPa (kg/cm ) 1ra 2da Tipo de filtro de combustible principal
Precauciones
Cuando trabaje en el sistema de combustible, hay varios puntos a tener en cuenta. Cada vez que trabaje en el sistema de combustible, desconecte el cable negativo de la batera excepto para aquellas pruebas en que se necesite la tensin de la misma. Tenga siempre a mano en el rea de trabajo un extintor de incendios con producto qumico en polvo (clase B). Vuelva a poner todos los mismos tubos y accesorios que quit. Limpie e inspeccione las juntas tricas. Reemplace si es necesario. Elimine siempre la presin de los tubos antes de trabajar en cualquier componente del sistema de combustible. No intente hacer reparaciones en el sistema de combustible hasta despus de haber ledo las instrucciones y verificado las ilustraciones relacionadas con la reparacin. Siga todos los avisos y precauciones.
6C 4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCIN GENERAL
FLUJO DE COMBUSTIBLE
Vlvula de control de la evaporacin Depsito de combustible Motor Tubo de retorno de combustible Tubo de alimentacin de combustible Sensor de unidad de depsito
Tubera de goteo
Boquilla de inyeccin
Bomba de inyeccin Filtro de combustible Filtro de combustible (Bastidor exterior; EXCEPTO (Bastidor interior; EURO III) EURO III) Separador de agua (Bastidor interior)
RTW46CMF000201
El sistema de combustible consiste en un depsito de combustible, filtro de combustible, separador de agua, bomba de inyeccin y boquilla de inyeccin. El combustible del depsito de combustible pasa a travs del separador de agua y el filtro de combustible, donde las partculas de agua y otras materias extraas son eliminadas del combustible. El combustible, alimentado por el mbolo de la bomba de inyeccin, se enva a la boquilla de inyeccin con el volumen medido y con la distribucin ptima para que el motor funcione eficientemente. NOTA: 1 Si se encuentra una condicin anormal en el inyector de combustible, consulte la seccin 6E FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y EMISIONES. 2 No contiene "Aditivo para el vaco del agua" con el combustible.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 5
al depsito
Tubo de retorno
Bomba de cebado
Bomba de inyeccin
Cartucho de filtro
RTW36CLF000701
6C 6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Bomba de cebado
separador de agua
filtro de combustible
RTW46AMF000201
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 7
BOMBA DE INYECCIN
Potencimetro Sensor del tacmetro
Controlador de bomba
RTW46CLF000201
4JA1T(L): Se utiliza una bomba de inyeccin tipo distribuidor Bosch. Un slo mbolo alternativo/giratorio enva combustible uniformemente a las boquillas de inyeccin, independientemente del nmero de cilindros. El regulador, el temporizador de inyeccin y la bomba de alimentacin se encuentran todos en la caja de la bomba de inyeccin. La bomba de inyeccin es compacta y de peso ligero, y proporciona un fiable funcionamiento a alta velocidad. El accionador de ralent de marcha rpida tipo vaco aumenta el ralent del motor para proporcionar la potencia adicional requerida para utilizar el acondicionador de aire. El movimiento del diafragma de ralent de marcha rpida se debe a los cambios en la presin negativa creada por la bomba de vaco del motor. El movimiento del diafragma se transfiere a la palanca de control de la bomba de inyeccin para aumentar o disminuir el ralent. 4JA1TC/4JH1TC: La bomba de inyeccin Bosch VP44 est controlada electrnicamente. El controlador de bomba se combina con la bomba de inyeccin. Las seales procedentes del controlador de la bomba se envan al mdulo de control del motor (ECM). En respuesta a estas seales, el ECM selecciona la distribucin de inyeccin de combustible ptima y el volumen para las condiciones de conduccin existentes.
6C 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Cuerpo de portaboquilla
Boquilla y clavija
Tuerca de retencin
RTW46CMF000301
NOTA: El ajuste de la boquilla de inyeccin slo es posible en el motor 4JA1L. Una boquilla de inyeccin del tipo de agujeros (con 5 orificios). Consiste en el cuerpo de la boquilla y en el conjunto de la vlvula de agujas. El conjunto de la boquilla de inyeccin roca combustible presionizado desde la bomba de inyeccin a la cmara de combustin a travs del orificio de inyeccin del cuerpo de la boquilla.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 9
DEPSITO DE COMBUSTIBLE
Depsito de combustible y piezas relacionadas
RTW46CLF000401
Leyenda
1. Perno; depsito de combustible 2. Banda del depsito de combustible 3. Tubo de combustible/Conector rpido 4. Manguera de la boca de llenado de combustible 5. Depsito de combustible 6. Banda de proteccin inferior 7. Proteccin inferior (slo en el modelo especificado) 8. Tubo de evaporacin (slo en el modelo especificado)
Instalacin
1. Suba el depsito de combustible. NOTA: Cuando suba el depsito de combustible al vehculo, procure no rayar las mangueras y tubos con otras piezas cercanas. 2. Conecte el conector de la bomba y del emisor a la bomba de combustible e instale el mazo en la presilla soldada en el depsito de combustible. NOTA: El conector deber estar bien conectado contra el tope. 3. Instale la banda del depsito y apriete el perno. Par de torsin Nm (kgm/lb pie) 68 (6.9 / 50) NOTA: El anclaje de la banda del depsito deber estar bien instalado en el agujero gua del bastidor. 4. Conecte el conector rpido del tubo de combustible en el
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 11
tubo de combustible y en el tubo de evaporacin procedente del conector de unin de evaporacin. NOTA: Quite combustible. el comprobador izquierdo del tubo de
NOTA: Consulte "Accesorios de tubo de combustible/conector rpido" en esta seccin cuando realice cualquier reparacin. 5. Instale la boca de llenado en el cuerpo con el perno. 6. Instale el revestimiento interior del paso de rueda del lado trasero izquierdo. 7. Quite el elevador de debajo del depsito de combustible. 8. Baje el vehculo. 9. Apriete la tapa de la boca de llenado hasta or tres clics. 10. Conecte el cable de masa de la batera.
6C 12 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
RTW46CLF000501
Leyenda
1. Orificio de alimentacin de combustible 2. Orificio de retorno de combustible 3. Orificio de emisin de combustible 4. Conjunto de unidad de indicador de combustible y emisor 5. Conector; unidad de indicador de combustible 6. Tubo de combustible/Conector rpido 7. Anillo retenedor (Cierre de la unidad de indicador de combustible) 8. Sello; unidad de indicador de combustible 9. Conjunto del depsito de combustible 10. Tubo de evaporacin/conector rpido
5. Tire el sello de la unidad de indicador de combustible (8) porque no puede volver a utilizarse.
Instalacin
1. Limpie la superficie del sello del depsito de combustible y de la unidad de indicador de combustible. NOTA: Si hay polvo en la superficie del sello, esto podr causar fugas de combustible. 2. Instale el sello nuevo de la unidad de indicador de combustible (8) en la abertura del depsito de combustible a lo largo de la ranura. 3. Instale lentamente la unidad de indicador de combustible (4) en el depsito de combustible para no doblar el brazo del flotador. 4. Ajuste la brida del indicador del nivel de combustible en el sellado del mismo para acoplar la convexidad y el reentrante del depsito. 5. Cierre lentamente el anillo retenedor (7) en el depsito de combustible con la herramienta extractora 5-8840-2602-0. 6. Conecte el conector rpido (10) del tubo de evaporacin procedente de la unidad de indicador de combustible. 7. Conecte el conector rpido (6) del tubo de combustible en la unidad de indicador de combustible. NOTA: Quite combustible. el comprobador izquierdo del tubo de
NOTA: Consulte "Accesorios de tubo de combustible/conector rpido" en esta seccin cuando realice cualquier reparacin.
6C 14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
8. Verifique por si hay fugas. Mtodo de verificacin de fugas. (1) Tape el extremo del conector rpido y de la manguera del respiradero (quite la manguera del respiradero del depsito de combustible) y apriete la tapa de la boca de llenado de combustible hasta que se oiga un clic por lo menos. (2) Ponga agua jabonosa alrededor del rea cierre de la unidad de indicador de combustible. 2 (3) Meta aire a presin de 5 psi (34.3 kPa/2.8 kgf/cm ) en el depsito de combustible desde el extremo del tubo del respiradero durante 15 segundos. (4) Verifique que no haya burbujas alrededor del rea de cierre de la unidad de indicador de combustible. 9. Instale el conjunto del depsito de combustible (9). NOTA: Consulte "Instalacin del depsito de combustible" en esta seccin.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 15
140R100032
Leyenda (1) Junta trica (2) Orificio (3) Conector (4) Tubo plstico
Extraccin
1. Abra la tapa del depsito de combustible para soltar presin del depsito. Utilice aire comprimido para quitar la suciedad de los accesorios de conexin rpida para combustible antes de desconectar esos accesorios. Cuando desconecte el tubo de combustible, tape el rea con un pao para impedir que salga combustible porque el tubo tal vez tenga todava algo de presin.
141R100002
6C 16 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
2. Para quitar el conector rpido, sujtelo en una mano y squelo con la otra mientras presiona el botn de liberacin cuadrado del conector, como se muestra en la ilustracin. NOTA: No utilice herramientas de ninguna clase. Utilice slo sus manos para desconectar el conector. Utilice lubricante (aceite ligero) y/o empuje y tire del conector hasta que el tubo quede desconectado.
140R100037
Meta los conectores que fueron quitados en una bolsa de plstico para impedir que entre polvo o agua de lluvia.
140R100028
140R100036
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 17
BOCA DE LLENADO
Extraccin
1. Quite el depsito de combustible. NOTA: Consulte "Depsito de combustible" en esta seccin. 2. Ponga una marca en los puntos siguientes para facilitar la instalacin del conjunto de la boca de llenado. Cada zona de unin de la manguera (para restaurar la direccin axial y la longitud de insercin de la manguera) Cada zona de apriete de abrazadera (para restaurar la direccin axial y la posicin de las abrazaderas) Cada perno de abrazadera (para restaurar la longitud de apriete del perno en la abrazadera) La presilla de banda (para restaurar la posicin y la longitud de apriete de la presilla de banda) NOTA: Tape el extremo de cada manguera y tubo para impedir la entrada de polvo.
Instalacin
1. Alinee cada marca y restaure el punto siguiente. Cada zona de unin de la manguera (Para restaurar la direccin axial y la longitud de insercin de la manguera) Cada zona de apriete de la abrazadera (Para restaurar la direccin acial y la posicin de la abrazadera) Cada perno de la abrazadera (Para restaurar la longitud de apriete del perno de la abrazadera) Par de torsin Nm (kgm/lb pie) 2.5 (0.25 / 21.7) Lado de la boca de llenado excepto el modelo de plataforma plana. La presilla de banda (Para restaurar la posicin y la longitud de apriete de la presilla de banda) 2. Instale el depsito de combustible. NOTA: Consulte "Depsito de combustible" en esta seccin.
6C 18 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
RTW36CSH000401
Leyenda (1) Vlvula de presin (2) Vlvula de vaco (3) Anillo de retencin
Inspeccin
La tapa de la boca de llenado de combustible debe ser inspeccionada para ver si cierra bien. La tapa de la boca de llenado de combustible deber ser reemplazada si est defectuosa. PRECAUCIN: La tapa de la boca de llenado de combustible de repuesto debe ser idntica a la original. La vlvula de la tapa de la boca de llenado de combustible fue diseada especialmente para esta aplicacin y deber ser reemplazada por otra del mismo tipo, ya que de lo contrario, el rendimiento del motor podra reducirse.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 19
BOMBA DE INYECCIN
EXTRACCIN E INSTALACIN
Lea esta seccin atentamente antes de realizar cualquier procedimiento de extraccin e instalacin. Esta seccin le ofrece puntos importantes as como tambin el orden de operacin. Asegrese de entender toda esta seccin antes de empezar.
Extraccin
1. Batera Quite la batera de su bandeja.
6C-1
2. Correa impulsora 1) Afloje el perno de ajuste de la polea de la bomba de la direccin asistida. 2) Quite la correa impulsora. 3. Conjunto de la bomba de la direccin asistida 4. Cable de control del acelerador Desconecte el cable del acelerador de la mariposa de admisin.
P1010003
5. Manguera de vaco Desconecte la manguera de vaco de la vlvula EGR y de la mariposa de admisin. 6. Ventilador
6C 20 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
7. Mnsula de la bomba de la direccin asistida
6C-4
8. Conector del mazo del sensor de posicin de la mariposa (4JA1TC/4JH1TC solamente) Desconecte el conector del mazo del sensor de posicin de la mariposa. 9. Indicador de nivel de aceite 10. Tubo de combustible 1) Desconecte las mangueras de combustible del filtro de combustible o de la bomba de cebado. 2) Desconecte las mangueras de combustible de la bomba de inyeccin. 11. Conjunto del filtro de combustible (Excepto el modelo EURO III)
6C-5
12. Mnsula del filtro de combustible (Excepto el modelo EURO III) 13. Manguera de fuga Desconecte la manguera de fuga de la bomba de inyeccin. 14. Presilla del tubo de inyeccin 15. Tubo de inyeccin 1) Afloje las tuercas del manguito del tubo de inyeccin en el lado de la vlvula de salida y en el lado de la boquilla de inyeccin. Nota: No aplique una fuerza excesiva a los tubos de inyeccin. 2) Afloje la presilla del tubo de inyeccin. 3) Quite el tubo de inyeccin. Nota: Enchufe los orificios del soporte de salida a las tapas para impedir que entren materias extraas.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 21
16. Colector de admisin 1) Quite la vlvula EGR del colector de admisin y del tubo EGR. 2) Afloje la presilla de mangueras de goma de admisin. 3) Afloje los pernos y tuercas del colector de admisin. 17. Cubierta de la bomba de inyeccin (4JA1TC/4JH1TC solamente)
Marca de flecha
Marca
020L200017
18. Cubierta del agujero de verificacin de distribucin 1) Quite la cubierta del agujero de verificacin de distribucin. 2) Para facilitar la reinstalacin de la bomba de inyeccin, alinee la marca de distribucin de la cubierta de la caja de engranajes de distribucin girando el cigeal con una llave inglesa. Y ponga el pistn del cilindro nmero 1 en el TDC de la carrera de compresin girando el cigeal hasta que la lnea del TDC de su polea quede alineada con la marca de distribucin. Nota: Si la cubierta del agujero de verificacin se reinstala con el perno de bloqueo an colocado en su lugar, la polea del cigeal no girar.
RTW46CSH000201
3) Inserte el perno de bloqueo (M6 x 30) en el agujero de fijacin del engranaje intermedio del engranaje de tijera "B" para evitar que gire este ltimo.
6C-7
6C 22 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Instalacin
1. Bomba de inyeccin 1) Instale el engranaje de la bomba de inyeccin (Cuando se retire el engranaje). Tuerca de engranaje de bomba de inyeccin Nm (kgm/lb pie) 64 (6.5 / 47) 2) Ponga el pistn del cilindro nmero 1 en el TDC de la carrera de compresin girando el cigeal hasta que la lnea del TDC de su polea quede alineada con la marca de distribucin. 3) Instale la bomba de inyeccin en la caja de engranajes de distribucin alineando la marca de distribucin del engranaje de la bomba con la marca de flecha de la cubierta de la caja de engranajes de distribucin. 4) Verifique que las marcas de ajuste del engranaje de la bomba de inyeccin y del engranaje intermedio B estn alineadas. 5) Quite el perno de bloqueo (M6 x 30) del engranaje intermedio "B".
RTW46CSH000201
Marca de flecha
Marca
020L200017
6) Apriete los pernos de fijacin de la bomba de inyeccin al par especificado. Par de los pernos de la bomba de inyeccin Nm (kgm/ lb pie) 19 (1.9 / 14)
6C-7
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 23
4JA1T (L)
RTW46CSH000101
4JA1TC/4JH1TC
2. Mnsula de la bomba de inyeccin 1) Instale la mnsula de la bomba de inyeccin (6) y los pernos de mnsula (7) y (8) en el cuerpo del cilindro. Apriete temporalmente los pernos de mnsula. 2) Apriete el perno de mnsula (7) al par especificado. 3) Apriete el perno de mnsula (8) al par especificado. Nota: Apriete primero el perno de mnsula (8). Par de la mnsula de la bomba de inyeccin Nm (kgm/lb pie) (8) 19 (1.9 / 14)
RTW36AMH000101
(7) 40 (4.1 / 30) 3. Cubierta del agujero de verificacin de distribucin Instale la cubierta del agujero de verificacin de distribucin y apriete los pernos al par especificado. Pernos de la cubierta del agujero de verificacin de distribucin Par de torsin Nm (kgm/lb pie) 8 (0.8 / 69)
6C 24 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
4. Cubierta de la bomba de inyeccin (4JA1TC/4JH1TC solamente) 5. Colector de admisin 1) Instale el colector de admisin con junta. Pernos del colector de admisin Par de torsin Nm (kgm/lb pie) 19 (1.9 / 14) Par de la tuercas del colector de admisin Nm (kgm/lb pie) 24 (2.4 / 17) 2) Instale temporalmente la vlvula EGR en el colector de admisin y en el tubo EGR. 3) Apriete las tuercas y los pernos al par especificado. Par de torsin Nm (kgm/lb pie)
Tuercas Pernos
6. Tubo de inyeccin Instale el tubo de inyeccin. Par del tubo de inyeccin 29 (3.0 / 22)
24 (2.4/17) 27 (2.8/20)
Nm (kgm/lb pie)
Lado de la boquilla (4JA1TC/4JH1TC) 29 (3.0 / 22) Lado de la bomba (4JA1TC/4JH1TC) 40 (4.1 / 30)
Nm (kgm/lb pie)
Nm (kgm/lb pie)
7. Presilla del tubo de inyeccin Instale la presilla del tubo de inyeccin. Nota: Asegrese absolutamente de que la presilla est posicionada correctamente. Par de la presilla del tubo de inyeccin Nm (kgm/lb pie) 8 (0.8 / 69) 8. Tubo de fuga y manguera de fuga Instale el tubo de fuga en la boquilla de inyeccin y conecte la manguera de fuga en la bomba de inyeccin. 9. Mnsula del filtro de combustible (Excepto el modelo EURO III) Instale la mnsula del filtro de combustible y apriete los pernos al par especificado. Par de los pernos de la mnsula del filtro de combustible Nm (kgm/lb pie) 21 (2.1 / 15)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 25
10. Conjunto del filtro de combustible (Excepto el modelo EURO III) Instale la mnsula del filtro de combustible y apriete los pernos al par especificado. Par de los pernos de la mnsula del filtro de combustible Nm (kgm/lb pie) 21 (2.1 / 15) 11. Tubo de combustible 1) Conecte las mangueras de combustible en el filtro de combustible o en la bomba de cebado. 2) Conecte las mangueras de combustible en la bomba de inyeccin. 12. Indicador de nivel de aceite Instale el indicador del nivel de aceite y apriete los pernos al par especificado. Pernos del indicador de nivel de aceite Par de torsin Nm (kgm/lb pie) M8: 19 (1.9 / 14) M6: 8 (0.8/6 lb pulg.) 13. Conector del mazo del sensor de posicin de la mariposa (4JA1TC/4JH1TC solamente) Reconecte el conector del mazo en el sensor de posicin de la mariposa. 14. Mnsula de la bomba de la direccin asistida 15. Ventilador 16. Manguera de vaco Conecte la manguera de vaco en la vlvula EGR y en la mariposa de admisin.
Euro bajo 4JA1L 4JA1TC sin No se utiliza Euro I con No se utiliza Euro II con No se utiliza Euro III No se utiliza Con refrigerador (Refrigerador EGR) Con refrigerador (Refrigerador EGR)
4JH1TC
sin
con
con
17. Cable de control del acelerador 1) Conecte el cable del acelerador en la bomba de inyeccin (4JA1L) y en la mariposa de admisin. (4JA1TC/4JH1TC solamente) 18. Conjunto de la bomba de la direccin asistida 19. Correa impulsora Instale la correa impulsora y ajuste su tensin. 20. Batera
6C 26 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
080L200009
Pasos de desmontaje
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Tuerca de retencin Boquilla y clavija Separador y clavija Pieza de elevacin Asiento de muelles Varilla de empujador Laminilla (Ajuste de presin de abertura de la segunda boquilla) Segundo muelle 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Collar Asiento de muelles Primer muelle Laminilla (Ajuste de presin de abertura de la primera boquilla) Cuerpo de portaboquilla Perno de cncamo Junta
Operaciones importantes
El ajuste de la boquilla de inyeccin slo es posible en el motor 4JA1L. El portaboquilla de dos muelles ha sido desarrollado para reducir el NOx (xido nitrgeno) y las partculas que producen los motores diesel de inyeccin directa. Antes de desmontar, quite los depsitos de carbonilla de la boquilla y del portaboquilla con un cepillo de alambre y lave el exterior del conjunto del portaboquilla. Precaucin: No toque los agujeros de la boquilla con el cepillo de alambre durante la limpieza. Desmonte el conjunto del portaboquilla siguiendo el orden numrico establecido.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 27
MONTAJE
080L200010
Paso de montaje
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Cuerpo de portaboquilla Laminilla (Ajuste de presin de abertura de primera boquilla) Primer muelle Asiento de muelles Collar Segundo muelle Varilla de empujador Laminilla (Ajuste de presin de abertura de segunda boquilla) 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Asiento de muelles Pieza de elevacin Espaciador y clavija Boquilla y clavija Tuerca de retencin Junta Perno de cncamo
Operaciones importantes
El portaboquilla se ajusta segn se montan los componentes en el orden de arriba. Como el ajuste del portaboquilla de dos muelles se realiza con medidas de centsimas de milmetro, limpie a fondo todas las pilas en aceite ligero para eliminar cualquier resto de suciedad o materia extraa.
6C 28 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y AJUSTE
1 Ajuste de presin de abertura de la primera boquilla Ajuste la presin de abertura de la primera boquilla utilizando la laminilla.
Confirme la elevacin completa de la vlvula de aguja de acuerdo con el mtodo cerrado. Confirme la preelevacin segn el mtodo cerrado. PRECAUCIN: Si no es la especificada, reemplace el conjunto de la boquilla, la pieza de elevacin, las clavijas y el separador con un juego de reparaciones de boquillas.
Confirmacin de preelevacin
Inspeccin final
Ajuste de presin de abertura de la primera boquilla Elevacin completa de la vlvula de aguja de boquilla Preelevacin de la vlvula de aguja de boquilla Presin de boquilla 4JA1T (L) 1ra etapa 2da etapa 19.1 Mpa (2759 psi, 194 kg/cm ) 25.5-27.0 Mpa (3768-3911 psi, 260-275 kg/cm )
2 2
0.25 mm (0.0098 pulg.) 0.04 mm (0.0016 pulg.) en 20.000 kpa (2901 psi, 204 kg/cm )
2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 29
Cuerpo de portaboquilla
040MV015.tif
Asiento de muelles (Primer muelle) Lmina de ajuste de presin de primera abertura de boquilla
040MV016.tif
Varilla de empuje
3. Instale el collar, segundo muelle, laminilla, asiento de muelle y varilla de empuje en el portaboquilla.
Asiento de muelles
040MV017.tif
040MV018.tif
6C 30 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Boquilla Clavija
040MV019.tif
Boquilla
7. Apriete a mano la tuerca de retencin de ajuste junto con la junta en el portaboquilla. Tuerca de retencin: 157892-3200 (Bosch AS) Junta: 157892-5100 (Bosch AS) (Bosch AS = Bosch Automotive Systems Corporation)
040MV010.tif
Llave dinamomtrica
8. Apriete la tuerca de retencin de ajuste al par especificado. Par: 5.1 kgm (36.9 Ib pie/50 Nm)
040MV014-1.tif
Soporte de boquilla
Comprobador de boquilla
9. Ponga el portaboquilla en el probador de boquillas. 10. Utilice el probador de boquillas y mida la presin de abertura de la primera boquilla. 11. Si la presin de abertura de la primera boquilla no es la especificada, desmonte el portaboquilla y reemplace la laminilla hasta que la presin sea la especificada. PRECAUCIN: Utilice un micrmetro para medir el grosor de la laminilla.
040MV030.tif
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 31
Laminillas de ajuste de presin de abertura de la primera boquilla
Grosor
Grosor (mm) 0.40 0.50 0.52 0.54 0.56 0.58 0.60 0.70
Tapn
(Junta)
Confirmacin de elevacin completa de la vlvula de aguja 1. Instale la junta y la clavilla en la tuerca de retencin de ajuste. Junta: 026508-1140 (Bosch AS) 894227-6020 (ISUZU) Clavilla: 157892-1600 (Bosch AS)
040MV013.tif
2. Ponga el portaboquilla con la boquilla hacia abajo e instale el soporte del comparador de cuadrante en el portaboquilla. Soporte del comparador de cuadrante: 157892-5000 (Bosch AS)
040MV012.tif
3. Instale la tuerca en el soporte del comparador de cuadrante. Tuerca: 157892-1000 (Bosch AS)
040MV011.tif
6C 32 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Indicador de esfera Clavija
4. Instale la clavija en el comparador de cuadrante. Nota: Las longitudes de las clavijas no incluyen las partes roscadas. Clavija (L=100 mm): 157892-5200 (Bosch AS) Comparador de cuadrante: 157954-3800 (Bosch AS) 185317-0150 (ISUZU)
040MV029.tif
5. Asegure el comparador de cuadrante en el portaboquilla con la tuerca para que la clavija toque la punta del primer asiento de muelles. PRECAUCIN: Asegure el comparador de cuadrante para que pueda medirse una carrera de 2 mm. No apriete excesivamente la tuerca porque el eje del comparador de cuadrante podra atascarse. (Confirme con el comparador de cuadrante que el eje se mueva suavemente.)
040MV009.tif
Soporte de boquilla
Comprobador de boquilla
6. Ponga el portaboquilla en el probador de boquillas y la aguja en cero en el comparador de cuadrante. 7. Utilice el probador de boquillas para purgar el aire desde el interior de la tuerca de retencin y para confirmar que no haya fugas de combustible.
040MV030.tif
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 33
8. Utilice el probador de boquillas y aumente la presin 2 en lnea a 34,3 - 44,1 MPa (350 - 450 kg/cm ) para que la vlvula de aguja de la boquilla se mueva hasta alcanzar su elevacin mxima. Anote la elevacin mxima "L". (Lea el comparador de cuadrante) Elevacin mxima de boquilla mm (pulg.) 0.25 0.02 (0.0098 0.00008)
040MV008.tif
34.3 ~ 44.1MPa
Nota: La operacin de arriba se realiza para determinar si el asiento de la boquilla est desgastado y si el conjunto de la boquilla est en buenas condiciones.
Confirmacin de preelevacin 1. Suelte el mando del probador de boquillas cuando la vlvula de aguja est en la elevacin mxima. Nota: La presin en lnea disminuir y tambin la elevacin de la vlvula de aguja (indicada en el comparador de cuadrante) disminuir un poco.
Medidor de presin
040MV007.tif
19.0
20.0
040R300008
Presin en lnea
6C 34 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Carrera de vlvula de aguja Punto de medicin de precarrera
2. Lea el punto de "preelevacin" de la vlvula de aguja en la indicacin del comparador de cuadrante (una vez que haya descendido la vlvula de aguja cuando el segundo muelle ha dejado de funcionar). Punto de medicin de preelevacin: Lea el comparador de cuadrante a la presin de abertura de 2 la primera boquilla + 1 MPa aprox. (10 kg/cm ). Preelevacin mm Presin Mpa 2 (psi/kg/cm )
040H100007
4JA1T(L) Nota:
20.1 (2.858/205)
Pieza de alce
Clavija Espaciador
4. Si la preelevacin no es la especificada, reemplace juntos las clavijas, la pieza de elevacin, el separador y el conjunto de la boquilla con el juego de reparaciones. Juego de reparaciones 105017-2990 (Bosch AS) 897302-3070 (ISUZU)
Soporte de boquilla
Comprobador de boquilla
Confirmacin de presin de abertura de la segunda boquilla 1. Despus de confirmar la preelevacin, utilice el probador de boquillas para aumentar la presin en 2 lnea a 34.3 - 44.1 MPa (350 - 450 kg/cm ) y hacer que la vlvula de aguja de boquilla se mueva hasta la mxima elevacin.
040MV030.tif
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 35
Carrera de vlvula de aguja (mm)
0,05
2. Suelte el mando del probador de boquillas para que la presin en lnea disminuya. Nota: La presin en lnea disminuir y tambin la elevacin de la vlvula de aguja (indicada en el comparador de cuadrante) disminuir un poco.
Segunda boquilla presin de abertura Presin en lnea
040MV022.tif
34.3 - 44.1MPa
3. Luego, lea la indicacin del manmetro (presin de abertura de la segunda boquilla) en el instante en que el comparador de cuadrante indica la elevacin especificada de la vlvula de aguja (preelevacin + 0.05 mm generalmente). Presin de abertura de la segunda bouquilla Presin Mpa 2 (psi/kg/cm ) 4JA1T(L) 25.5-27.0 (3768-3911/260-275) Elevacin mm (pulg.) 0.09 (0.0035)
6C 36 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Lmina de ajuste de presin de segunda abertura de boquilla Segundo muelle Collar Asiento de muelles Varilla de empujador
040MV017.tif
Ajuste de presin de abertura de la segunda boquilla Si la presin de abertura de la segunda boquilla no es la especificada, desmonte la boquilla del portaboquilla y reemplace la laminilla hasta que la presin sea la especificada. PRECAUCIN: Como la presin de abertura de la segunda boquilla cambia al cambiar la presin de abertura de la primera boquilla, la presin de la segunda boquilla deber ajustarse cuando cambie la de la primera. Utilice un micrmetro para medir el grosor de la laminilla. Utilice alguna combinacin de 3 laminillas de ajuste para ajustar la presin. Laminillas de ajuste de presin de abertura de la segunda boquilla
N. de pieza (ISUZU) 897116-0290 897116-0320 897116-0330 897116-0340 897116-0350 897116-0360 897116-0370 Grosor (mm) 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.51 0.52 N. de pieza (ISUZU) 897116-0380 897116-0390 897116-0400 897116-0410 897116-0420 897116-0430 897116-0440 Grosor (mm) 0.53 0.54 0.55 0.56 0.57 0.58 0.59
Grosor
3.6 7.2
040LX009.tif
Indicador de esfera
Inspeccin final 1. Quite el comparador de cuadrante, la tuerca y el soporte del comparador de cuadrante.
040MV028.tif
Llave dinamomtrica
2. Quite la tuerca de retencin de ajuste y la junta. 3. Instale la tuerca de retencin original, confirme que las clavijas estn completamente insertadas en la boquilla y luego apriete a mano la tuerca de retencin. Luego, apriete la tuerca de retencin original al par especificado. Par: 7.0 kgm (50.6 Ib pie/69 Nm)
040MV014-1.tif
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6C 37
Soporte de boquilla Comprobador de boquilla
4. Ponga el portaboquilla en el probador de boquillas y verifique la presin de abertura de la primera boquilla, la condicin del rociado, hermeticidad del aceite del asiento y cada pieza por si hubiese fugas de aceite. 5. Cuando reemplace la boquilla, reemplace tambin la pieza de elevacin, clavijas y separador con el juego de reparaciones de boquillas. PRECAUCIN: La preelevacin no ser la especificada si slo se reemplaza la boquilla.
040MV030.tif
6C 38 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
HERRAMIENTAS ESPECIALES
ILUSTRACIN NMERO DE HERRAMIENTA NOMBRE DE HERRAMIENTA
5-8840-2602-0 (J -39765)
SECCIN 6D
Generador de CA con regulador IC y bomba de vaco Hitachi LR160-503E Hitachi LR180-513B 12 Correa trapecial, vista a la derecha desde la polea impulsora Negativo 60 1.788 11,000 5.8(12.8) 6.4(14.1) 80
Potencia mxima de salida A Relacin de velocidades del motor a 1 Velocidad mxima Rpm Peso con bomba de vaco Bomba de vaco Volumen de salida Caractersticas de escape kg (lb) cm /rev
3
50 -66.7 kPa (-500 mmHg) tiempo de acumulacin de 21 segundos o menos a 1,000 rpm 7 segundos o menos a 5.000 rpm -90.7 kPa (-680 mmHg) o ms Controlado por solenoide Hitachi S13-555
Tensin nominal Potencia de salida nominal Caractersticas de carga Tensin en terminales Corriente de carga Peso
V kW V A Kg (Ib)
DESCRIPCIN GENERAL
GENERADOR MOTOR DE ARRANQUE
066L300004
065L300002
El sistema de carga bsico es el sistema de carga de regulador integral IC. Los componentes internos se conectan elctricamente como se muestra en el diagrama del circuito de carga. El generador cuenta con un regulador de estado slido montado en su interior. Todos los componentes del regulador estn suministrados en el interior de un molde slido, y esta unidad, junto con el conjunto del portaescobillas, est colocada en el bastidor del extremo del anillo colector. El ajuste de tensin del generador no se puede cambiar. El circuito del motor de arranque es un motor en serie de corriente directa tipo 4 polos y 4 escobillas. El circuito del motor de arranque utiliza polaridad de masa negativa.
BAT Bobina del estator Bobina del rotor Lmpara de rel Lmpara de carga LG-SW Lmpara de aviso SW Batera
IC
RTW46DSH005101
Batera
RTW46DSH005501
ESPECIFICACIONES DE PAR
GENERADOR
Nm (kgm/Ib pie)
83.3-98.0(8.5-10.0)
5.9-6.9(0.6-0.7)
7.8-10.3(0.8-1.0)
3.1-3.9(0.32-0.40)
RTW46DLF000201
Motor de arranque
8.6 (0.88/6.4)
Nm (kgm/Ib pie)
8.1 (0.83/6.0)
RTW46DLF000301
GENERADOR
EXTRACCIN E INSTALACIN
Lea esta seccin atentamente antes de realizar cualquier procedimiento de extraccin e instalacin. Esta seccin le ofrece puntos importantes as como tambin el orden de operacin. Asegrese de entender toda esta seccin antes de empezar.
Generador
1. Quite la manguera de la bomba de vaco. 2. Quite el perno del generador y el generador de la mnsula.
Operaciones importantes-Instalacin
Siga el procedimiento de extraccin en orden inverso para realizar el procedimiento de instalacin. Ponga mucha atencin a los puntos importantes durante el procedimiento de instalacin.
Generador
1. Instale el generador en la mnsula. 2. Apriete el perno del generador al par especificado. 3. Instale la manguera de la bomba de vaco. Par de los pernos del generador 40 (4.1/30) Nm (kgm/Ib pie)
033RY00009
3.
Ajuste la tensin de la correa del ventilador. La tensin de la correa del ventilador se ajusta moviendo el generador. Presione la correa de transmisin en el medio con una fuerza de 98N (10 kg/22 Ib). Flexin de correa del ventilador de transmisin de refrigeracin mm (pulg.) Correa nueva 4 - 7 (0.16 - 0.28) Correa usada 6 - 9 (0.24 - 0.35)
4. Apriete los pernos de la chapa de ajuste al par especificado. Perno de chapa de ajuste 19 (1.9/14) 5. Vuelva a conectar el cable de batera en la batera. Nm (kgm/lb pie)
DESMONTAJE
RTW46DLF000401
Paso de desmontaje
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Bomba de vaco Junta trica Perno pasante Tuerca de terminal B Cubierta trasera Polea Conjunto del rotor Conjunto de tapa delantera Conjunto de rotor trasero Conjunto de rectificador Conjunto de estator Conjunto del rotor
RTW46DSH000101
3.
RTW46DSH000201
Perno pasante 1. Quite el perno pasante M5. 2. Separe los lados delantero y trasero de la bomba de vaco. 3. Inserte las puntas de 2 destornilladores normales en el espacio que queda entre la tapa delantera y el ncleo del estator. Quite la tapa delantera y el rotor junto con la tapa trasera y el estator. Si resulta difcil la extraccin, empuje la tapa trasera hacia el lado y golpee ligeramente el extremo del eje con un martillo de plstico para aflojarla. El retn de aceite de la tapa delantera debe reemplazarse por otro nuevo cuando se quite esta tapa. Tenga cuidado para no daar el ncleo del estator con las puntas de los destornilladores.
RTW46DSH000601
4.
Polea 1. Apriete cuidadosamente el conjunto del rotor en un tornillo de banco. 2. Afloje la tuerca de la polea. 3. Quite la polea y la tapa delantera del rotor.
RTW46DSH002101
RTW46DSH000301
8. Conjunto de la tapa delantera 1. Quite los tornillos de retencin de rodamientos de la tapa delantera. 2. Quite el rodamiento.
RTW46DSH000701
9. Conjunto de rotor trasero No vuelva a utilizar las piezas en mal estado. 10. Rectificador 1. Desconecte los cables de la bobina del estator, entre cada rectificador, derritiendo las conexiones soldadas. Sujete el cable entre la soldadura y el rectificador con un par de alicates de punta larga. Esto impedir la transferencia de calor y el dao resultante al rectificador.
RTW46DSH000801
RTW46DSH000401
INSPECCIN Y REPARACIN
Haga los ajustes, reparaciones y cambios de piezas necesarios si se descubren desgastes o daos excesivos durante la inspeccin.
31.6 (1.245)
Si el dimetro del anillo colector es inferior al lmite especificado, los anillos colectores debern ser reemplazados. 3. Mida la resistencia de la bobina del rotor. Resistencia de la bobina del rotor a 20C (68F) Estndar 3.8
ohmios
RTW46DSH001001
4. Verifique si ha continuidad entre los anillos colectores y el ncleo del rotor o el eje. Si hay continuidad, todo el conjunto del rotor deber ser reemplazado.
RTW46DSH001101
0.1
2. Verifique si ha continuidad entre la bobina del estator y el ncleo del estator. Si hay continuidad, las bobinas del estator debern ser reemplazadas.
066RY00023
-{}-
ESCOBILLAS
Mida la longitud de la escobilla. Si la abrasin ha reducido la longitud de la escobilla a menos de 6,5 mm, sta deber ser reemplazada por otra nueva. Una lnea desgastada se inscribe en la escobilla. Si no se ve la lnea, la escobilla deber ser reemplazada. Longitud de escobilla (Referencia) mm (pulg.) Estndar Standard
ESCOBILLAS
RTW46DSH004801
25 (1.0)
Rectificador
RTW46DSH001201
E U, V, y WN
-----
-----
Sin conductividad
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Voltmetro Interruptor 1 Alimentacin regulada de CC Luz 2 Luz 1 Interruptor 3 Interruptor 2 Generador de impulsos Seal de salida
Circuito de prueba Consulte los criterios de juicio mostrados en la tabla de abajo. Verifique con cuidado los elementos 1-5. Si todos los elementos estn bien, el regulador IC estar normal. Componentes de circuito Alimentacin regulada de CC 1 Luces (2) 2 Interruptores (3) 3 Voltmetro de CC 4 Generador de impulsos (Oscilador) 5
0-20 voltios variable con salida de 1 amperio o ms 12 voltios, 1.4-3.4 vatios ----0-30 voltios, 0.5 grados 5-30 voltios de salida a un frecuencia de 1 kHz
Observaciones
ENCENDIDAS
ENCENDIDAS
APAGADAS
16 V
4 5
APAGADAS ENCENDIDAS
ENCENDIDAS ENCENDIDAS
APAGADAS ENCENDIDAS
12 V 18 V
Campo
Retn de aceite
Estante de receptculo
Tres cubos(E1)
RTW46DSF000101
RTW46DSH000901
Aleta
Inspeccione las aletas por si estn excesivamente degastadas y daadas. Reemplace las cuatro aletas si se encuentra una de estas condiciones. No reemplace nunca una aleta solamente.
Rotor
1. Inspeccione el rotor por si est excesivamente desgastado o tiene abrasin o marcas. Ponga mucha atencin a la ranura interna. Reemplace el rotor si se encuentra una de estas condiciones.
Vlvula de retencin
1. Mueva cuidadosamente a la fuerza la vlvula desde el lado "B" como se muestra en la ilustracin. La vlvula debe moverse suavemente. Si no se mueve, la vlvula de retencin deber ser reemplazada. 2. Aplique aire comprimido al lado "A". 2 Presin de aire kPa(kg/cm /psi) 98 - 490 (1-5/14 71)
RTW46DSH005201
Presin de aire
Verifique si hay fugas de aire de la vlvula de retencin. Si hay fugas de aire, la vlvula deber ser reemplazada.
RTW46DSH001801
RTW46DSH001901
3. Instale la chapa central en la caja del rotor. Asegrese de utilizar una junta trica nueva.
RTW46DSH002001
MONTAJE
RTW46DLF000501
Paso de montaje
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Tapa delantera Conjunto de rotor trasero Conjunto del rotor Polea Conjunto del rectificador Conjunto del estator Tapa trasera Tuercas de terminal B Perno pasante Junta trica Bomba de vaco
RTW46DSH000401
5. Rectificador 6. Estator Utilice un par de alicates de punta larga para conectar los cables de la bobina del estator y del rectificador. Termine de trabajar tan rpidamente como sea posible para impedir que el calor de la soldadura se transfiera al rectificador. 3. Conjunto del rotor 4. Montaje de la polea Apriete el rotor en un tornillo de banco e instale la tuerca de la polea. Par de las tuercas de la polea Nm (kgm/lb pie) 83.3 - 98.0 (8.5 - 10.0 / 61 - 72)
RTW46DSH002101
Cinta
RTW46DSH006001
Anillo
El rodamiento de bolas trasero se mete a presin en la ranura excntrica de la rueda. El anillo del rodamiento sobresale de la ranura.
Parte de proyeccin (0,65 mm golpe)
Durante la instalacin, gire el rodamiento hasta el punto donde la proyeccin de su anillo es mnima. Inspeccione la caja del rodamiento de la tapa trasera y reemplcelo si est daado.
ranura excntrica
RTW46DSH004901
RTW46DSH002201
Clavija
Inserte la clavija desde el exterior de la tapa trasera. Presione las escobillas hacia el interior del portaescobillas. Complete el procedimiento de montaje. Quite la clavija despus de completar el procedimiento de montaje.
RTW46DSH005301
RTW06DSH000201
11. Bomba de vaco Para instalar el generador1. Tenga en cuenta la direccin de la flecha en la bomba de vaco. 2. Mire hacia adelante desde la base de la flecha para localizar los 3 puntos de fijacin del generador. 3. Gire los puntos de fijacin hacia abajo y hacia la izquierda para alinearlos con el medio de la chapa central y el rotor. Instale aletas en las ranuras del rotor. Las aletas debern instalarse con la cara achaflanada hacia el exterior.
RTW46DSH006101
Instale la caja de la bomba de vaco. Asegrese de que la junta trica no sobresalga ms all de las ranuras de la chapa central. Tenga cuidado de no rayar las aletas al entrar en contacto con la caja.
RTW46DSH002401
Instale la caja en el generador y fjela con los tres pernos. Suministre aceite de motor (5 cc ms o menos) por el orificio de aceite y verifique que la polea del generador pueda girarse lentamente a mano. Par de pernos de la caja del generadorNm (kgm/lb pulg.) 5.9 - 6.9 (0.6 - 0.7 / 5.2 - 6.1)
RTW46DSH002501
MOTOR DE ARRANQUE
EXTRACCIN E INSTALACIN
Lea esta seccin atentamente antes de realizar cualquier procedimiento de extraccin e instalacin. Esta seccin le ofrece puntos importantes as como tambin el orden de operacin. Asegrese de entender toda esta seccin antes de empezar.
Operaciones importantes-Extraccin
Motor de arranque 1. Desconecte el cable de la batera y el cable de masa de los terminales de la batera. 2. Desconecte el cable del interruptor magntico de los pernos de terminal. 3. Desconecte el cable de batera del motor de arranque y el cable de masa del cuerpo del cilindro. 4. Quite el motor de arranque del motor.
Operaciones importantes-Instalacin
Siga el procedimiento de extraccin en orden inverso para realizar el procedimiento de instalacin. Ponga mucha atencin a los puntos importantes durante el procedimiento de instalacin. Motor de arranque 1. Instale el motor de arranque en la chapa trasera. 2. Apriete los pernos del motor de arranque al par especificado. Par de pernos del motor de arranque Nm (kgm/lb pie) 85 (8.7/63) 3. Vuelva a conectar el cable de la batera en el motor de arranque y el cable de masa en el cuerpo del cilindro. 4. Vuelva a conectar el cable de la batera y el cable de masa en los terminales de la batera.
DESMONTAJE
RTW460LF000201
Paso de desmontaje
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Cable Perno Conjunto de interruptor magntico Muelle de torsin mbolo Tapa contra el polvo Interruptor magntico Tornillo Perno pasante Tapa trasera Conjunto del motor Portaescobillas Culata 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. Inducido Perno Retenedor de rodamientos Conjunto de piones Presilla de tope de pin Tope de pin Muelle de retorno Eje de pin Embrague Tapa contra el polvo Palanca de cambios Caja de engranajes
RTW46DSH002601
3. Conjunto del interruptor magntico Quite los pernos del interruptor magntico, y luego quite el interruptor de la palanca de cambios.
RTW46DSH002701
RTW46DSH002801
8. Perno pasante 9. Tornillo 10. Tapa trasera Quite los pernos pasantes y luego la tapa trasera.
RTW46DSH002901
11. Conjunto del motor Quite las cuatro escobillas de los portaescobillas.
Escobillas Escobilla
RTW46DSH003001
RTW46DSH003101
12. Portaescobilla 13. Culata 14. Inducido Quite el portaescobilla y saque el conjunto del inducido de la culata.
RTW46DSH003201
Retenedor de rodamientos Conjunto de piones Tapa contra el polvo Palanca de cambios Caja de engranajes 1. Quite el retenedor de rodamientos. 2. Quite el pin de la caja de engranajes.
RTW46DSH003301
3. Utilice un destornillador para quitar la presilla de tope. Luego desmonte el conjunto de piones.
RTW46DSH003401
INSPECCIN Y REPARACIN
Haga los ajustes, reparaciones y cambios de piezas necesarios si se descubren desgastes o daos excesivos durante la inspeccin.
INDUCIDO
1. Mida el descentramiento del conmutador. Reemplace el conmutador si el descentramiento medido supera el lmite especificado. Descentramiento del conmutador mm (pulg.) Estndar 0.05 (0.002)
RTW46DSH003501
2. Verifique los segmentos de mica del conmutador por si estn excesivamente desgastados. 3. Mida la profundidad del segmento de mica. Profundidad del segmento de mica mm (pulg.) Estndar Lmite 0.2 (0.008) 0.5 - 0.8 (0.020 - 0.030)
Correcto
Incorrecto 065RY00025
Si la profundidad del segmento de mica es inferior al estndar pero superior al lmite, el conmutador deber rectificarse. Si la profundidad del segmento de mica es inferior al lmite, el colector deber reemplazarse. 4. Mida el dimetro exterior del conmutador. Dimetro exterior del conmutador mm (pulg.) Estndar 36.5 (1.44) Lmite 35.5 (1.40)
065RY00026
5. Utilice un probador de circuitos para verificar la puesta a masa del inducido. 1 Sujete una sonda del probador de circuitos contra el segmento del conmutador. 2 Sujete la otra sonda del probador de circuitos contra el ncleo del inducido. Si el probador de circuitos indica continuidad, el inducido estar conectado a masa. El inducido deber reemplazarse.
RTW46DSH003601
CULATA
1. Utilice un probador de circuitos para verificar la puesta a masa del arrollamiento inductor. 1 Sujete la sonda del probador de circuitos contra el extremo del arrollamiento inductor o la escobilla. 2 Sujete la otra sonda del probador de circuitos contra la superficie desnuda del cuerpo de la culata. No deber haber continuidad. Si hay continuidad, la bobina de campo estar conectada a masa. La culata deber ser reemplazada. 2. Utilice el probador de circuitos para verificar la continuidad del arrollamiento inductor. 1 Sujete una sonda de la culata del probador de circuitos contra el cable del terminal "M". 2 Sujete la otra sonda del probador de circuitos contra la escobilla del arrollamiento inductor. No deber haber continuidad. Si hay continuidad, la culata deber ser reemplazada.
RTW46DSH003801
RTW46DSH003901
ESCOBILLA Y PORTAESCOBILLA
1. Utilice un calibre de nonio para medir la longitud de la escobilla (cuatro escobillas). Reemplace todas las escobillas juntas si la longitud de una o ms de ellas es inferior al lmite especificado. Longitud de escobillas mm (pulg.) Estndar 15 (0.59)
RTW46DSH004001
Lmite 12 (0.47)
2. Utilice un probador de circuitos para verificar el aislamiento del portaescobilla. Toque con una sonda la chapa del portaescobilla y con la otra sonda el portaescobillas positivo. No deber haber continuidad.
RTW46DSH004101
3. Inspeccione las escobillas por si estn excesivamente degastadas. Si las escobillas negativas tienen un desgaste excesivo debern reemplazarse los conjuntos de escobillas completos. Si las escobillas positivas tienen un desgaste excesivo, deber reemplazarse toda la culata.
RODAMIENTOS
Inspeccione los rodamientos por si tienen un excesivo desgaste y daos. Reemplace los rodamientos si es necesario.
RTW46DSH004401
MONTAJE
RTW46DLF000601
Paso de montaje
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Conjunto de interruptor magntico Interruptor magntico Tapa contra el polvo mbolo Muelle de torsin Palanca de cambios Caja de engranajes Tapa contra el polvo Perno Conjunto de piones Embrague Eje de pin Muelle de retorno 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. Tope de pin Presilla de tope de pin Retenedor de rodamientos Perno Conjunto del motor Inducido Culata Portaescobilla Tapa trasera Tornillo Perno pasante Cable
RTW46DSH005601
7. Caja de engranajes 3,8. Tapa contra el polvo 1. Instale el conjunto del interruptor magntico en la caja de engranajes. 2. Instale la tapa contra el polvo. Par de los pernos de la tapa contra el polvo Nm (kgm/lb pie) 8 (0.8/5.4)
RTW46DSH005701
10. Conjunto de piones Ponga una capa de grasa en el engranaje de reduccin e instale el conjunto del pin en el eje del inducido.
065RY00041
21. Portaescobillas 1. Instale las escobillas en el soporte de escobilla levantando el extremo del resolte de escobilla. Tenga cuidado de no daar la cara del conmutador. 2. Instale el portaescobillas alineando las periferias de la culata y el portaescobillas.
RTW46DSH004501
065RY00044
25. Cable Conecte el cable en el interruptor magntico y apriete la tuerca del terminal al par especificado. Par de la tuerca del terminal del cable Nm (kgm/lb pie) 8.6 (0.88/6.40)
RTW46DSH002601
0,1-2.0mm
RTW46DSH005801
INTERRUPTOR MAGNTICO
La prueba siguiente deber realizarse con el motor de arranque plenamente montado. El cable de culata deber desconectarse del terminal "M". Para impedir que se queme la bobina, termine cada prueba tan pronto como sea posible (antes de cinco segundos). Conecte temporalmente el interruptor de solenoide entre el embrague y la caja, y haga la prueba siguiente. Termine cada prueba antes de tres o cinco segundos. 1. Prueba de activacin Conecte el terminal negativo de la batera al cuerpo del interruptor de solenoide y al terminal M. Cuando se aplique corriente al terminal S desde el terminal positivo de la batera, el pin deber moverse.
RTW46DSH004601
2. Prueba de mantenimiento de retencin Desconecte el cable del terminal M. El pin deber continuar movindose.
RTW46DSH005901
3. Prueba de retorno Desconecte el cable positivo de la batera del terminal S. El pin deber volver a su posicin inicial.
RTW46DSH004701
SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
INSPECCIN Y REPARACIN
Haga los ajustes, reparaciones y cambios de piezas necesarios si se descubren desgastes o daos excesivos durante la inspeccin.
VERIFICACIN VISUAL
Verifique los fusibles principales y el indicador de buja por si estn daados. Reemplace las piezas si es necesario.
REL DE BUJA
El rel de buja est en la caja de rels del compartimiento del motor. Utilice un ohmimetro para medir la resistencia entre los terminales nmero 2 y nmero 3. Si el valor medido est fuera del margen especificado, el rel de buja deber ser reemplazado. Resistencia del rel de buja 94 - 114 Ohmios
825R300046
BUJA
Utilice un probador de circuitos para probar las bujas y ver si tienen continuidad. Resistencia de buja (Referencia) Aproximadamente 0.9 Ohmios
LNW21KSH001401
6E1
MOTOR
EMISIONES Y MANIOBRABILIDAD DEL MOTOR 4JA1/4JH1
CONTENTS
TABLAS DE ABREVIATURAS ............................ 6E-11 LOCALIZADOR DE COMPONENTES ................. 6E-12 control ............................................................. 6E-67 Sensor del caudal de aire (MAF) y sensor de la temperatura del aire aspirado (IAT) ............ 6E-68 Sensor de posicin del estrangulador (TPS) .... 6E-69 Sensor de la posicin del rbol de levas (CKP) 6E-69 Sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT) .................................................... 6E-70 Sensor de velocidad del vehculo (VSS) .......... 6E-70 DESCRIPCIN GENERAL DE LA EGR (RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE) ........................................................ 6E-71 DESCRIPCIN GENERAL DE LA BOMBA DE INYECCIN .............................................. 6E-72 Esquema ........................................................... 6E-72 Vista transversal ............................................... 6E-73 Circuito de combustible de baja presin ........... 6E-74 Circuito de combustible de alta presin ............ 6E-74 Sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba ............................................................. 6E-75 Vlvula solenoide de alta presin ..................... 6E-76 Vlvula de control del tiempo (TCV) ................. 6E-77 Diagnsticos basados en estrategia ISUZU ........ 6E-79 Resumen .......................................................... 6E-79 DIAGRAMA DE DIAGNSTICOS BASADOS EN ESTRATEGIA .................................... 6E-79 Proceso mental del diagnstico 6E-80 1. Verificar la queja ........................................... 6E-80 2. Realizar comprobaciones preliminares ......... 6E-80 3. Comprobar boletines y sugerencias para localizacin de problemas 6E-81 4. Realizar las comprobaciones del diagnstico del manual de servicio .................................... 6E-81 5a y 5b. Realizar procedimientos de diagnstico del manual de servicio .................................... 6E-81 5c. Autodiagnstico tcnico .............................. 6E-81 5d. Diagnstico intermitente ............................. 6E-82 5e. El vehculo funciona como se dise ......... 6E-84 6. Reexamine la queja ...................................... 6E-84 7. Reparar y verificar arreglo ............................ 6E-84 INFORMACIN DE SERVICIO GENERAL ......... 6E-85 DIAGNSTICO- A BORDO (OBD = ON BOARD DIAGNOSTIC) ............... 6E-85 DIAGRAMA DE FLUJO OPERACIONAL DEL
6E2
TECH 2 (INICIO) ............................................ 6E-89 DATOS DE ESCANEO TPICOS Y DEFINICIONES (DATOS DEL MOTOR) ........................ 6E-91 DATOS DE ESCANEO TPICOS Y DEFINICIONES (DATOS DEL MOTOR) ........................ 6E-94 MISCELLANEOUS TEST (PRUEBA MISCELNEA) .............................. 6E-97 Trazado del grfico de Snapshot (instantnea) 6E-98 Organigrama de trazados de grficos (Trazado de grfico despus de obtener la informacin del vehculo) ................................ 6E-99 Organigrama para reproducci n de instantnea (Trazado de grfico) ..................................... 6E-100 VISUALIZACI N DE INSTANTNEA CON TIS2000 ........................................................ 6E-101 CMO UTILIZAR LA CAJA DEL RUPTOR ....... 6E-107 Conexin de caja de ruptor tipo A ................... 6E-108 Conexin de caja de ruptor tipo B ................... 6E-109 COMPROBACI N DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO (OBD) ................ 6E-110 Descripcin del circuito ................................... 6E-110 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-110 Descripcin de prueba .................................... 6E-110 Comprobaci n del sistema de diagnstico a bordo (OBD) ........................................................... 6E-111 NO HAY LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL) ... 6E-114 Descripcin del circuito ................................... 6E-114 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-114 No hay luz de aviso del motor (MIL) ............... 6E-115 LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL) PERMANENTEMENTE ENCENDIDA .......... 6E-117 Descripcin del circuito ................................... 6E-117 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-117 Luz de aviso del motor (MIL) permanentemente encendida ..................................................... 6E-118 Cdigos de Diagnstico de Problemas ECM 6E-119 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0100 (CDIGO SNTOMA 7) (CDIGO FLASH 65) ALTA ENTRADA AL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF) ............................................................ 6E-138 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0100 (CDIGO SNTOMA 9) (CDIGO FLASH 65) BAJA ENTRADA AL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF) ............................................................ 6E-138 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0100 (CDIGO SNTOMA B) (CDIGO FLASH 65) ENTRADA AL CIRCUITO DE
6E3
Descripcin del circuito ................................... 6E-187 Ayudas para el diagnstico ............................. 6E-187 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0180 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 15) Rango/ rendimiento del circuito del sensor de temperatura del combustible ........................ 6E-188 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0215 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 52) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE ............................................ 6E-190 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0215 (CDIGO SNTOMA B) (CDIGO FLASH 52) ALTA ENTRADA AL CIRCUITO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE ........................ 6E-190 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0215 (CDIGO DE SNTOMA C) (CDIGO FLASH 52) VLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE SIEMPRE ACTIVA ............. 6E-190 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0215 (CDIGO SNTOMA D) (CDIGO FLASH 52) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE ............................................ 6E-190 Descripcin del circuito ................................... 6E-191 Ayudas para el diagnstico ............................. 6E-191 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0215 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 52) Mal funcionamiento de la v lvula solenoide de corte de combustible .................................... 6E-192 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0215 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 52) Alta entrada al circuito de la v lvula solenoide de corte de combustible .................................... 6E-193 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0215 (Cdigo sntoma C) (Cdigo Flash 52) Vlvula solenoide de corte de combustible siempre activa ............................................................ 6E-195 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0215 (Cdigo sntoma D) (Cdigo Flash 52) Mal funcionamiento de la v lvula de corte de combustible .................................................. 6E-197 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0216 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 54) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA SINCRONIZACI N DE INYECCI N ............ 6E-199 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0216 (CDIGO SNTOMA B) (CDIGO FLASH 54) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA SINCRONIZACI N DE INYECCI N ............ 6E-199
6E4
Descripcin del circuito ................................... 6E-200 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-200 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0216 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 54) Mal funcionamiento del circuito de control de la sincronizacin de inyeccin .......................... 6E-201 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0216 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 54) Mal funcionamiento del circuito de control de la sincronizacin de inyeccin .......................... 6E-201 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 3) (CDIGO FLASH 64) RANGO/RENDIMIENTO DEL SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" ............. 6E-204 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 4) (CDIGO FLASH 64) BAJO SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" ..... 6E-204 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 5) (CDIGO FLASH 64) RANGO/RENDIMIENTO DEL SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" ............. 6E-204 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 6) (CDIGO FLASH 64) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" ............. 6E-204 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 8) (CDIGO FLASH 64) ALTO SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" ............. 6E-204 Descripcin del circuito ................................... 6E-205 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-206 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 3) (Cdigo Flash 64) Rango/ rendimiento del solenoide de salida del turbosobrealimentador "A" ............................ 6E-206 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 4) (Cdigo Flash 64) Bajo solenoide de salida del turbosobrealimentador "A" ................................................................. 6E-209 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 5) (Cdigo Flash 64) Rango/ rendimiento del solenoide de salida del turbosobrealimentador "A" ............................ 6E-213 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 6) (Cdigo Flash 64) Mal funcionamiento del solenoide de salida del turbosobrealimentador "A" ............................ 6E-216 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 8) (Cdigo Flash 64) Alto
6E5
Descripcin del circuito ................................... 6E-251 Ayudas para el diagnstico ............................. 6E-251 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0381 (Cdigo sntoma 4) (Cdigo Flash 67) Bajo voltaje en circuito indicador de buja luminosa ....................................................... 6E-251 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0381 (Cdigo sntoma 8) (Cdigo Flash 67) Alto voltaje en circuito indicador de buja luminosa ....................................................... 6E-254 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0400 (CDIGO SNTOMA 3) (CDIGO FLASH 32) DETECTADO FLUJO DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE EXCESIVO ................................................... 6E-256 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0400 (CDIGO SNTOMA 4) (CDIGO FLASH 32) CIRCUITO DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE CORTOCIRCUITADO DE MASA O ABIERTO ...................................................... 6E-256 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0400 (CDIGO SNTOMA 5) (CDIGO FLASH 32) DETECTADO FLUJO DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE INSUFICIENTE ............................................. 6E-256 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0400 (CDIGO SNTOMA 8) (CDIGO FLASH 32) CIRCUITO DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE CORTOCIRCUITADO EN BATERA ............ 6E-256 Descripcin del circuito ................................... 6E-258 Ayudas para el diagnstico ............................. 6E-258 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0400 (Cdigo sntoma 3) (Cdigo Flash 32) Detectado flujo de recirculacin de gases de escape excesivo ........................................................ 6E-259 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0400 (Cdigo sntoma 4) (Cdigo Flash 32) Circuito de recirculacin de gases de escape cortocircuitado de masa o abierto ................. 6E-263 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0400 (Cdigo sntoma 5) (Cdigo Flash 32) Detectado flujo de recirculacin de gases de escape insuficiente .................................................... 6E-267 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0400 (Cdigo sntoma 8) (Cdigo Flash 32) Circuito de recirculacin de gases de escape cortocircuitado en la batera ......................... 6E-270 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0500 (CDIGO SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 24) ALTA ENTRADA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ........................................... 6E-273
6E6
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0500 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 24) FRECUENCIA DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO MUY ALTA .. 6E-273 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0500 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 24) SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO INCORRECTA .............................................. 6E-273 Descripcin del circuito ................................... 6E-274 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-274 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0500 (Cdigo sntoma 1) (Cdigo Flash 24) Alta entrada en el circuito del sensor de velocidad del vehculo .................................................. 6E-275 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0500 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 24) Frecuencia de seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo muy alta ............... 6E-280 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0500 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 24) Seal del sensor de velocidad del vehculo incorrecta ...................................................... 6E-283 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0560 (CDIGO SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 35) VOLTAJE DEL SISTEMA DEMASIADO ALTO ..................... 6E-289 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0560 (CDIGO SNTOMA 2) (CDIGO FLASH 35) VOLTAJE DEL SISTEMA DEMASIADO BAJO ..................... 6E-289 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0560 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 35) MAL FUNCIONAMIENTO DEL VOLTAJE DEL SISTEMA ..................... 6E-289 Descripcin del circuito ................................... 6E-290 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-290 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0560 (Cdigo sntoma 1) (Cdigo Flash 35) Voltaje del sistema demasiado alto .......................... 6E-290 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0560 (Cdigo sntoma 2) (Cdigo Flash 35) Voltaje del sistema demasiado bajo ......................... 6E-292 Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0560 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 35) Mal funcionamiento del voltaje del sistema ......... 6E-294 CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0561 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 18) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE IGNICI N ..................................................... 6E-296 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC)
6E7
(Cdigo de sntoma 2) (Cdigo Flash 86) Entrada baja de circuito de sensor de presi n baromtrica ................ 6E-327 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 21) ENTRADA ALTA DE CIRCUITO DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL/ESTRANGULADOR ......................... 6E-329 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA 7) (CDIGO FLASH 21) ENTRADA ALTA DE CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE TENSIN DE SENSOR DE POSICI N DE PEDAL/ ESTRANGULADOR ..................................... 6E-329 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA 9) (CDIGO FLASH 21) ENTRADA BAJA DE CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE TENSIN DE SENSOR DE POSICI N DE PEDAL/ ESTRANGULADOR ..................................... 6E-329 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA D) (CDIGO FLASH 21) ERROR DE CONTACTOR DE FRENO EN SENSOR DE POSICIN DE PEDAL/ESTRANGULADOR ......................... 6E-329 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA E) (CDIGO FLASH 21) ERROR DE CONTACTOR DE POSICI N DE RALENT DEL SENSOR DE POSICIN DE PEDAL/ESTRANGULADOR 6E-329 Descripcin del circuito ................................... 6E-330 Ayudas para el diagnstico ............................. 6E-330 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma 1) (Cdigo Flash 21) Entrada alta de circuito de sensor de posicin de pedal/estrangulador .. 6E-331 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma 7) (Cdigo Flash 21) Entrada alta de circuito de alimentaci n de tensin del sensor de posicin de pedal/estrangulador .. 6E-336 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma 9) (Cdigo Flash 21) Entrada baja de circuito de alimentacin de tensin del sensor de posicin de pedal/estrangulador .. 6E-338 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma D) (Cdigo Flash 21) Error de contactor de freno de sensor de posicin de pedal/estrangulador ................................. 6E-341 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma E) (Cdigo Flash 21) Error de contactor de posicin de ralent del sensor de posicin de pedal/estrangulador .............. 6E-343 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1173 (CDIGO DE SNTOMA 3)
6E8
(CDIGO FLASH 22) REDUCCI N DE COMBUSTIBLE POR ELEVADA TEMPERATURA DE REFRIGERANTE ................................... 6E-345 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1173 (CDIGO DE SNTOMA 7) (CDIGO FLASH 22) REDUCCI N DE COMBUSTIBLE POR ELEVADA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE ...................................... 6E-345 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1173 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 22) REDUCCI N DE COMBUSTIBLE POR BAJA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE ...................................... 6E-345 Descripcin del circuito ...................................... 6E-345 Ayudas para el diagnstico ................................ 6E-345 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1173 (Cdigo de sntoma 3) (Cdigo Flash 22) Reducci n de combustible por elevada temperatura de refrigerante .......................... 6E-346 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1173 (Cdigo de sntoma 7) (Cdigo Flash 22) Reducci n de combustible por elevada temperatura de combustible ......................... 6E-348 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1173 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 22) Reducci n de combustible por baja temperatura de combustible ......................... 6E-348 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1335 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 43) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE SALIDA DE VELOCIDAD DEL MOTOR ................................................ 6E-350 Descripcin del circuito ................................... 6E-350 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-350 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1335 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 43) Mal funcionamiento del circuito de salida de velocidad del motor ...... 6E-351 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1345 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 45) MAL FUNCIONAMIENTO DE VELOCIDAD DE RBOL DE LEVAS ..... 6E-355 Descripcin del circuito ................................... 6E-355 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-355 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1345 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 45) Mal funcionamiento de velocidad del rbol de levas ............................................................. 6E-356 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1520 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 47) ERROR DE INTERRPUTOR DE NEUTRAL ACTIVADO 6E-358 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC)
6E9
P1630 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 51) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DE INYECCI N DE COMBUSTIBLE ...................................... 6E-394 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1630 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 51) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DE INYECCI N DE COMBUSTIBLE ...................................... 6E-394 Descripcin del circuito ................................... 6E-395 Ayudas para el diagnstico ............................. 6E-395 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1630 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 51) Mal funcionamiento del circuito de cantidad de inyecci n de combustible .................................................. 6E-395 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1630 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 51) Mal funcionamiento del circuito de cantidad de inyeccin de combustible .............................. 6E-395 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1650 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 44) DISPOSITIVO CAN FUERA DE LNEA ........................................ 6E-397 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1650 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 44) DISPOSITIVO CAN PARADO ...................................................... 6E-397 Descripcin del circuito ................................... 6E-397 Ayudas para el diagnstico ............................. 6E-398 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1650 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 44) Dispositivo CAN fuera de lnea ..................... 6E-398 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1650 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 44) Dispositivo CAN parado ................................ 6E-404 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1651 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 45) MAL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO CAN .............................. 6E-406 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1651 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 45) ERROR DE RECEPCI N DEL DISPOSITIVO CAN .............................. 6E-406 Descripcin del circuito ................................... 6E-406 Ayudas para el diagnstico ............................. 6E-407 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1651 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 45) Mal funcionamiento del dispositivo CAN ...... 6E-407 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1651 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 45) Error de recepcin del dispositivo CAN ................. 6E-409 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC)
6E10
P1690 (CDIGO DE SNTOMA 4) (CDIGO FLASH 77) TENSI N BAJA DE CIRCUITO DE LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL) ............................................................. 6E-415 CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1690 (CDIGO DE SNTOMA 8) (CDIGO FLASH 77) TENSI N ALTA DE CIRCUITO DE LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL) ............................................................. 6E-415 Descripcin del circuito ................................... 6E-416 Ayudas para el diagnstico ............................ 6E-416 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1690 (Cdigo de sntoma 4) (Cdigo Flash 77) Tensi n baja de circuito de luz de aviso del motor (MIL) .................... 6E-416 Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1690 (Cdigo de sntoma 8) (Cdigo Flash 77) Tensi n alta de circuito de luz de aviso del motor (MIL) .................... 6E-419 DIAGNSTICO DE SNTOMAS ........................ 6E-421 COMPROBACIONES PRELIMINARES ......... 6E-421 COMPROBACIN VISUAL/FSICA ............... 6E-421 INTERMITENTE ............................................. 6E-421 EL MOTOR VIRA PERO NO FUNCIONA ......... 6E-423 SNTOMA DE ARRANQUE DURO ................... 6E-428 SNTOMA DE RALENT INCORRECTO, INESTABLE O DESIGUAL, Y DE CALADO DEL MOTOR ................................................ 6E-433 SNTOMA DE SOBRETENSIN TRANSITORIA Y/O DE RUIDOS DE ESCAPE ..................... 6E-442 SNTOMA DE VACILACIONES, BAJONES, TROMPICONES ........................................... 6E-449 SNTOMA DE INTERRUPCIONES Y OMISIONES ................................................. 6E-456 SNTOMA DE FALTA DE POTENCIA, DE FALTA DE RESPUESTA, O DE BLANDURA .......... 6E-463 SNTOMA DE UNA MALA ECONOM A DEL COMBUSTIBLE ............................................ 6E-471 HUMO BLANCO EXCESIVO ............................. 6E-477 HUMO NEGRO EXCESIVO .............................. 6E-484 PROCEDIMIENTO DE REPARACI N EN VEHCULO ................................................... 6E-490 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) ........................................................... 6E-490 SENSOR DE POSICI N DEL RBOL DE LEVAS (CKP) ............................................... 6E-491 SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT) ........ 6E-491 SENSOR DE CAUDAL DE AIRE (MAF) Y DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISI N (IAT) .............................................................. 6E-492 SENSOR DE POSICI N DEL
6E11
TABLAS DE ABREVIATURAS
Abreviaturas A/C A/T ACC NEG AZU MAR CAN CEL CKP DLC DTC DVM ECM ECT EEPROM EGR EVRV TIERRA GRI IAT ENC M/T MAB MAF MIL OBD NAR ROS ROJ PSG SW TCM TCV TDC TPS VCC VIO VSS BLA AMA Aire acondicionado Transmisin automtica Accesorio Negro Azul Marrn Red local del controlador Lmpara de comprobacin del motor Sensor de posicin del rbol de levas Conector de enlace de datos Cdigo de diagnstico de problemas Voltmetro digital M dulo de control del motor Temperatura del refrigerante del motor Memoria de slo lectura borrable y programable electrnicamente Recirculaci n de los gases de escape Vlvula reguladora de vaco elctrica Tierra Gris Temperatura del aire aspirado Arranque Transmisin manual Fin de inyecci n de la v lvula solenoide de alta presi n (abreviatura alemana) Caudal de aire Lmpara indicadora de fallo Diagnstico de a bordo Naranja Rosa Rojo Unidad de control de la bomba (Abreviatura alemana) Interruptor M dulo de control de la transmisin Vlvula de control del tiempo Punto muerto superior Sensor de posicin del estrangulador Control constante del voltaje Violeta Sensor de velocidad del vehculo Blanco Amarillo Denominacin
6E12
(1) Conjunto del sensor de caudal de aire (MAF) y de la temperatura del aire aspirado (IAT) (2) Cable del estrangulador (3) Caja del filtro de aire
6E13
4 3 1
(1) Conjunto del sensor de caudal de aire (MAF) y de la temperatura del aire aspirado (IAT) (2) Cable del estrangulador (3) Caja del filtro de aire
(4) Batera (5) Caja de rels y fusibles (6) Refrigerador de EGR (Euro3) / Conducto EGR (Excepto Euro3)
6E14
(1) Sensor de posicin del estrangulador (TPS) (2) Unidad de control de la bomba (PSG)
(1) Conjunto del sensor de caudal de aire (MAF) y de la temperatura del aire aspirado (IAT) (2) EVRV para EGR
6E15
(1) EVRV para EGR (2) A la bomba de vaco (3) A la v lvula EGR
1 2 1
(1) Sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT) (2) Unidad de termostato para el indicador de la temperatura del agua
(1) Sensor de la posici n del rbol de levas (CKP) (2) Crter del embrague
6E16
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DIAGRAMA DE CIRCUITO DEL ECM (4JA1-TC)
6E17
6E18
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DIAGRAMA DE CIRCUITO DEL ECM (4JH1-TC)
6E19
6E20
INDICADOR ANTIRROBO GUANTERA LUZ DE ILUMINACIN INTERR. PRINCIPAL DE CRUCERO (SUDFRICA) INTERR. POTENCIA/3er. INICIO PALANCA PALANCA DE DE CONTROL CONTROL HVAC HVAC INTERR. EMERGENCIA MEDIDOR INTERR. DE BLOQUEO PUERTAS INTERR. 2-4WD RELOJ PALANCA T/A ENCENDOR CIGARRILLOS ILUMINACIN DE CENICERO
EMPALME SOLDADURA EMPALME SOLDADURA
LUZ DE PARADA ELEVADA LUZ DE MAPA RR DESEMPAADOR ENCENDOR CIGARRILLOS ENTRADA SIN LLAVE C/U RR TEMPORIZADOR DESEMPAADOR AUDIO ENCHUFE ACCESORIOS
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 GRFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIN GENERAL (VOLANTE IZDA) (2/4)
6E21
INTERR. DE POSICIN BLOQUEO INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA DR INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA PASA INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA RR-RH INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA RR-LH
EMPALME SOLDADURA
VSV;FICD LUZ INTERMITENTE DEL. IZQ. REL DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR MOTOR DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR LUZ DE PASO DER. PILOTO ANTINIEBLA DEL. DER. LUZ INTERMITENTE LATERAL DER. INTERR. NIVEL DE L QUIDO DE FRENOS INTERR. DE CAP DE MOTOR RR LUCES DE COMBINACIN DER. RR LUCES DE COMBINACIN IZQ. LUZ DE MATRCULA FILTRO DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE
6E22
DIODO FARO DER. FARO IZQ. ACTUADOR DE FARO DER. ACTUADOR DE FARO IZQ. UNIDAD DE DESTELLADOR INTERR. COMBINADO INTERR. PILOTO ANTINIEBLA DEL.
INTERR. COMBINADO
MEDIDOR
TCM (4JH1)
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 GRFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EXPORTACIN GENERAL (VOLANTE IZDA) (4/4)
6E23
EHCU
CAMBIE EL ACTUADOR DE VUELO REL DE CALEFACTOR REL DEL REDUCTOR DE LUZ LUZ DE PASO IZQ. LUZ DE INTERMITENTE DEL. IZQ. ACTUADOR DE MOTOR (4JA1-L/4JH1) INTERR. 2-4WD (4JA1-L/4JH1) INTERR. NEUTRAL FAROS (4JA1-L/4JH1) PILOTO ANTINIEBLA DEL. IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR LAVADOR DEL. LUZ DE INTERMITENTE LATERAL IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR DEL. REL INTERMITENTE SDM (BOLSA DE AIRE)
BATERA
CUERPOCTR
MOTOR CMARA LADO DER. CUERPO MOTOR (4JA1-L/ COMN SALPICA4JH1) IZQ. DERO
6E24
INTERR. CONTROL DE ILUMINACIN ALARMA C/U LUZ DE PARADA ELEVADA LUZ DE MAPA RR DESEMPAADOR ENCENDOR CIGARRILLOS ENTRADA SIN LLAVE C/U RR TEMPORIZADOR DESEMPAADOR AUDIO GUANTERA ENCHUFE ACCESORIOS
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 GRFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EUROPA (VOLANTE IZDA) (2/4)
6E25
INTERR. ESPEJO REMOTO INTERR. DE POSICIN BLOQUEO PUERTAS INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA DR INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA PASA INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA RR-RH INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA RR-LH CINTURN DE SEGURIDAD DER. CINTURN DE SEGURIDAD IZQ.
EMPALME SOLDADURA
LUZ INTERMITENTE DEL. IZQ. MOTOR DEL VENTILADOR DEL LUZ DE PASO DER. PILOTO ANTINIEBLA DEL. DER. LUZ INTERMITENTE LATERAL DER. INTERR. NIVEL DE LQUIDO DE FRENOS INTERR. DE CAP DE MOTOR FARO DER. FARO IZQ. ACTUADOR DE FARO DER. ACTUADOR DE FARO IZQ. RR LUCES DE COMBINACIN DER. RR LUCES DE COMBINACIN IZQ. LUZ DE MATRCULA DER. FILTRO DE COMBUSTIBLE
REL DE VENTANILLA ELCTRICA INTERR. VENTILADOR ALARMA C/U INTERR. ANTINIEBLA DEL. Y TRA. INTERR. NIVELACIN DE FAROS RR UNIDAD DE CONTROL DE NIEBLA
6E26
INDICADOR ANTIRROBO INMOBILIZADOR C/U (EXCEPTO 4JA1-L) INTERR. POTENCIA/3er. INICIO UNIDAD DE DESTELLADOR INTERR. COMBINADO INTERR. PILOTO ANTINIEBLA DEL.
INTERR. COMBINADO
MEDIDOR
TCM (4JH1)
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 GRFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EUROPA (VOLANTE IZDA) (4/4)
6E27
EHCU
CAMBIE EL ACTUADOR DE VUELO REL DE CALEFACTOR REL DEL REDUCTOR DE LUZ LUZ DE PASO IZQ. LUZ DE INTERMITENTE DEL. IZQ. ACTUADOR DE MOTOR INTERR. 2-4WD INTERR. NEUTRAL FAROS PILOTO ANTINIEBLA DEL. IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR LAVADOR DEL. LUZ DE INTERMITENTE IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR DEL. REL INTERMITENTE SDM (BORSA DE AIRE)
BATER A
2DA. BATER A
CUERPO- MOTOR LADO DER. CUERPO MOTOR (4JA1-TC/ SALPICACTR 4JH1) DERO
6E28
INDICADOR ANTIRROBO GUANTERA LUZ DE ILUMINACIN INTERR. PRINCIPAL DE CRUCERO (SUDFRICA) INTERR. POTENCIA/3er. INICIO PALANCA DE CONTROL HVAC INTERR. EMERGENCIA MEDIDOR INTERR. DE BLOQUEO PUERTAS INTERR. 2-4WD RELOJ PALANCA T/A ENCENDOR CIGARRILLOS ILUMINACI N DE CENICERO EMPALME SOLDADURA EMPALME SOLDADURA LUZ DE PARADA ELEVADA LUZ DE MAPA RR DESEMPAADOR TRASERO ENCENDOR CIGARRILLOS ENTRADA SIN LLAVE C/U RR TEMPORIZADOR DESEMPAADOR AUDIO ENCHUFE ACCESORIOS
6E29
INTERR. DE POSICIN BLOQUEO PUERTAS INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA DR INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA PASA SUPERBLOQUEO Y PUERTA ACTUAL IZQ. INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA RR-RH SUPERBLOQUEO Y PUERTA ACTUAL RR-RH INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA RR-LH SUPER LOCK & DOOR ACTUAL-RR-LH
EMPALME SOLDADURA
LUZ INTERMITENTE DEL. IZQ. REL DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR MOTOR DEL VENTILADOR DEL LUZ DE PASO DER. PILOTO ANTINIEBLA DEL. DER. LUZ INTERMITENTE LATERAL DER. INTERR. NIVEL DE LQUIDO DE FRENOS INTERR. DE CAP DE MOTOR RR LUCES DE COMBINACIN DER. RR LUCES DE COMBINACIN IZQ. LUZ DE MATRCULA FILTRO DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE
6E30
INDICADOR ANTIRROBO INMOBILIZADOR C/U (4JA1-L) INMOBILIZADOR C/U (EXCEPTO 4JA1-L) INTERR. POTENCIA/3er. INICIO UNIDAD DE DESTELLADOR INTERR. COMBINADO INTERR. PILOTO ANTINIEBLA DEL.
INTERR. COMBINADO
MEDIDOR
TCM (4JH1)
ECM (4JH1)
6E31
EHCU
CAMBIE EL ACTUADOR DE VUELO REL DE CALEFACTOR REL DEL REDUCTOR DE LUZ LUZ DE PASO IZQ. LUZ DE INTERMITENTE DEL. IZQ. ACTUADOR MOTOR (4JH1) INTERR. 2-4WD (4JH1) INTERR. NEUTRO FAROS (4JH1) PILOTO ANTINIEBLA DEL. IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR LAVADOR DEL. LUZ DE INTERMITENTE IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR LATERAL DEL. REL INTERMITENTE SDM (BOLSA DE AIRE)
BATERA
6E32
LUZ DE ILUMINACIN INTERR. POTENCIA/3er. INICIO PALANCA DE CONTROL HVAC INTERR. EMERGENCIA MEDIDOR INTERR. DE BLOQUEO PUERTAS INTERR. 2/4WD RELOJ PALANCA T/A ENCENDOR CIGARRILLOS
EMPALME SOLDADURA EMPALME SOLDADURA
LUZ DE PARADA ELEVADA LUZ DE MAPA RR DESEMPAADOR ENCENDOR CIGARRILLOS ENTRADA SIN LLAVE C/U RR TEMPORIZADOR DESEMPAADOR AUDIO GUANTERA ENCHUFE ACCESORIOS
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 GRFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EUROPA (VOLANTE DCHA) (2/4)
6E33
INTERR. ESPEJO REMOTO INTERR. DE POSICIN BLOQUEO PUERTAS INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA DR INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA PASA INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA RR-RH INTERR. DE VENTANILLA ELCTRICA RR-LH CINTURN DE SEGURIDAD DER. CINTURN SEGURIDAD IZQ.
EMPALME SOLDADURA
LUZ INTERMITENTE DEL. IZQ. REL DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR MOTOR DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR LUZ DE PASO DER. PILOTO ANTINIEBLA DEL. DER. LUZ INTERMITENTE LATERAL DER. INTERR. NIVEL DE LQUIDO DE FRENOS INTERR. DE CAP DE MOTOR INTERR. POTENCIA/3er. INICIO FARO DER. FARO IZQ. ACTUADOR DE FARO IZQ. ACTUADOR DE FARO DER. RR LUCES DE COMBINACIN DER. RR LUCES DE COMBINACIN IZQ. LUZ DE MATRCULA DER. FILTRO DE COMBUSTIBLE
REL DE VENTANILLA ELCTRICA INTERR. VENTILADOR ALARMA C/U INTERR. ANTINIEBLA DEL. Y TRAS. INTERR. NIVELACIN DE FAROS RR UNIDAD DE CONTROL DE NIEBLA
6E34
INDICADOR ANTIRROBO INMOBILIZADOR C/U (EXCEPTO 4JA1-L) INTERR. POTENCIA/3er. INICIO UNIDAD DE DESTELLADOR INTERR. COMBINADO INTERR. PILOTO ANTINIEBLA DEL.
INTERR. COMBINADO
MEDIDOR
TCM (4JH1)
ECM(4JA1-TC/4JH1)
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 GRFICO DE PUNTOS DE TIERRA, EUROPA (VOLANTE DCHA) (4/4)
6E35
EHCU
CAMBIE EL ACTUADOR DE VUELO REL DE CALEFACTOR REL DEL REDUCTOR DE LUZ LUZ DE PASO IZQ. LUZ DE INTERMITENTE DEL. IZQ. ACTUADOR DE MOTOR INTERR. 2-4WD INTERR. NEUTRAL FAROS PILOTO ANTINIEBLA DEL. IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR LAVADOR DEL. LUZ DE INTERMITENTE LATERAL IZQ. MOTOR DE LIMPIADOR DEL. REL INTERMITENTE SDM (BOLSA DE AIRE)
BATERA
2DA. BATER A
CUERPO- MOTOR CMARA LADO DER. CUERPO MOTOR CTR (4JH1) COM N SALPICAIZQ. DERO
6E36
UBICACIN
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 UBICACIN DEL CONECTOR Y EL ARNS DE CABLE
6E37
ARNS DE TECHO
RR ARNS PUERTA DER. PARA ARNS DE TECHO PARA ARNS DE COMP. MOTOR ARNS PUERTA DEL. DER.
RR ARNS DE CUERPO
ARNS CHASIS PARA ARNS CHASIS CUERPO-CTR (MASA) PARA ARNS PUERTA DEL. IZQ. RR ARNS PUERTA IZQ. ARNS PUERTA DEL. IZQ.
COMP. MOTOR IZQ. (MASA) PARA MOTOR PARA COMP. MOTOR (4JH1-TC) PARA BATER. PARA COMP. MOTOR
6E38
SEN SOR ABS DER. SEN SOR ABS IZQ. ARRAN QU E BLOQU E DE U N IN REL FU SIBLE
Cable de antena
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 MOTOR 4JA1-TC Y 4JH1-TC (VOLANTE DCHA)
6E39
Cable de antena
6E40
Para batera
6E41
Interruptor neutral
Interruptor neutral
DELANTERO
DELANTERO
6E42
LISTA DE CONECTORES
N B-24 Cara del conector N C-56 Cara del conector
Verde B-54
Metro-B C-57
ECM-A
Blanco B-56
J/B I2 C-77
ECM-B
Blanco B-58
J/B I4 C-94
Interruptor de embrague
Negro B-62
Comprobar conector
Blanco C-95
TCM
Blanco B-63
Blanco C-107
TCM
Blanco B-68
Blanco C-108
J/B E2
Inmovilizador C-2
Blanco C-109
J/B E1
Plateado C-36
Plateado C-115
Plateado C-44
Marrn C-116
EVRV
Blanco
6E43
N C-118
N E-23
Gris E-41
Interruptor de ralent
Negro E-6
Gris E-51
Buja de inflamacin
Interruptor inhibidor
Plateado E-11
Blanco H-7
Interruptor neutral
Blanco H-18
Interruptor neutral
Blanco H-22
Marrn
TPS 1 principal
Blanco
6E44
N H-33
N X-16
Negro X-17
DIODO
Plateado P-2
Batera (+)
Negro
DIODO
Plateado P-5
Plateado P-6
Batera (-)
Plateado P-10
Masa (Tierra)
Plateado X-5
Negro X-13
Rel; Inflamaci n
Negro X-14
Negro X-15
Negro
Rel; Termo
6E45
VOLANTE A LA IZQUIERDA
VOLANTE A LA DERECHA
6E46
X-10
FUSIBLE
N EB-1 EB-2 EB-3 EB-4 EB-5 EB-6 EB-7 EB-8 EB-9 EB-10 EB-11 EB-12 EB-13 EB-14 EB-15 EB-16 FUSIBLE (4JA1-TC/4JH1-TC) 10A ECM 10A ANTINIEBLA TRAS. 15A ANTINIEBLA DEL. 10A LUZ POS. Y COLA-DCHA 10A LUZ COLA-IZDA 10A LUZ CARRETERA DCHA-CORTA 10A LUZ CARRETERA IZDA-CORTA 10A REMOLQUE 10A CA G (S) 10A LUZ CARRETERA DCHA-LARGA 10A LUZ CARRETERA IZDA-LARGA 10A A/C (AIRE ACONDICIONADO) 10A 4WD (TRACCIN EN LAS 4 RUEDAS) 10A CLAXON 10A LUZ EMERGENCIA
6E47
FUSIBLE N 1 2 3 4 5 6 7
Indicacin en la etiqueta ABS BACK UP (REPUESTO) METER (MEDIDOR) TURN (GIRO) ELEC. IG (ENCENDIDO ELCTRICO) ENGINE (MOTOR)
N 12 13 14 15 16 17 18
Indicacin en la etiqueta CIGER AUDIO (+B) DOOR LOCK (SEGURO PUERTA) METER (+B) (MEDIDOR (+B)) ROOM (ESPACIO) ANTI THEFT (ANTIRROBO) STOP (PARADA)
15A
19
15A
20A
10 11
15A 10A
20
10A
21
10A
FUSIBLE DE FUSI N LENTA N Capacidad Indicaci n en la etiqueta SBF-10 20A RR DEF (ANTINIEBLA TRAS.) SBF-11 30A POWER WINDOW (ELEVALUNAS ELCTRICO) REL Conector N. 4JA1-TC, 4JH1-TC B-7 REAR DEFOGGER (ANTINIEBLA TRASERO) B-8 POWER WINDOW (ELEVALUNAS ELCTRICO) B-40 ACC SOCKET (ENCHUFE ACCESORIOS)
6E48
Voltaje de batera
Voltaje de batera
Rel principal del mdulo de control del motor (ECM) Fusible ECM
Medidor
Bomba de inyeccin
Batera
Batera
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DIAGRAMA DE CONEXIONES DEL ECM (2/7)
6E49
Voltaje de la batera
Inflamacin
Tacmetro
Comprobar motor
Fuera 4P
Batera
Batera
6E50
Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de Voltaje de control del bater a motor (ECM) Marcha atr s 15A
Interruptor de encendido
Parada
Motor 15A
Interr. de freno
Interr. neutro
Interr. inhibidor
Batera
Batera
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DIAGRAMA DE CONEXIONES DEL ECM (4/7)
Rel principal del m dulo Voltaje de de control del motor (ECM) batera Rel de calefactor
6E51
Inflamaci n 50A
Rel de inflamaci n
Batera
Bater a
6E52
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Especificaciones para gran altitud
Batera
Bater a
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DIAGRAMA DE CONEXIONES DEL ECM (6/7)
6E53
Especificaciones para gran altitud Sendor de vaco Sensor ECT Sensor CKP
6E54
Interruptor de encendido
Medidor 10A
Sin inmovilizador
6E55
Seal o continuidad Clavij a N 1 B/ Caja N 1 Funcin de clavija Color de cable NEG INT llave apagado Continuida d con tierra Continuida d con tierra Menos de 1V INT llave encendid o Motor en ralent Motor de 2.000 rpm Conexin del ECM Desconectar
NEG
Desconectar
Ohmio
3 25 26 27
3 25 26 27
Alimentaci n batera Sin conexi n Sin conexi n Velocidad generada por el motor (al cuentarrevoluciones)
10-14 V Aprox. 23 Hz por forma de onda o aprox. 6,3 V Aprox. 67 Hz por forma de onda o aprox. 6,8 V -
Conectar Conectar
V CC V CA
3 27
28 29 30 31
28 29 30 31
Sin conexi n Sin conexi n Se al del interruptor de freno 1 Se al del interruptor de embrague (MT solamente) Sin conexi n Rel de se al A/C ENCENDIDO
VER AMA
Conectar Conectar
V CC V CC
30 31
No se pisa el pedal: Menos de 1 V Se pisa el pedal: 10-14 V No se pisa el pedal: 10-14 V Se pisa el pedal: Menos de 1 V -
32 33
32 33
VER/ AMA
Conectar
V CC
33
El interruptor de solicitud de A/C est encendido: 10-14 V El interruptor de solicitud de A/C est apagado: Menos de 1 V -
34 35
34 35
Sin conexi n Al conector de enlace de datos N 6 y la unidad de control del inmovilizador (ICU B8) Sin conexi n Sin conexi n Se al de salida del sensor de posici n del estrangulador (TPS)
AMA
36 37 38
36 37 38
VER/ NAR
Menos de 1V
Aprox. 0,5 V
Conectar
V CC
38
49
Menos de 1 V
6E56
Clavij a N 39
B/ Caja N 39
Funci n de clavija
Se al de entrada del interruptor de llave a trav s del fusible del motor Sin conexi n Rel del compresor A/ C
39
TIERRA
40 41
40 41
BLA/ VER
Menos de 1V
10-14 V
Conectar
V CC
41
TIERRA
42
42
Menos de 1V Menos de 1V Menos de 1V Ralent : Aprox. 0,4 K ohm / ESTRANG ULADOR COMPLET AMENTE ABIERTO: Aprox. 4,0 K ohm Menos de 1V 10-14 V Menos de 1V
La l mpara est encendida: Menos de 1 V La l mpara est apagada: 10-14 V La l mpara est encendida: Menos de 1 V La l mpara est apagada: 10-14 V 10-14 V -
Conectar
V CC
42
43
43
Conectar
V CC
43
44 45 46 47 48 49
44 45 46 47 48 49
Sin conexi n Al conector de enlace de datos N 6 Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Tierra del sensor de posici n del estrangulador (TPS)
Conectar Desconectar
V CC Ohmio
45 38
50 51 52 53 54 55 56 57
50 51 52 53 54 55 56 57
Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Alimentaci n del sensor de posici n del estrangulador (TPS) Rel ECM Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Alimentaci n ECM Sin conexi n Se al del interruptor de freno 2 Sin conexi n
Aprox. 5 V
Conectar
V CC
57
49
58 59 60 61 62 63 64 65 66
58 59 60 61 62 63 64 65 66
Menos de 1 V 10-14 V -
Conectar Conectar -
V CC V CC V CC -
58 63 65 -
BLA/ NEG -
Menos de 1V -
6E57
Sin conexi n Sensor de velocidad del vehculo (VSS) Interruptor ralent Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Alimentaci n del sensor de caudal de aire (MAF) Se al del sensor de la temperatura del aire aspirado (IAT) Sin conexi n Sin conexi n Interruptor neutral Se al del sensor de caudal de aire (MAF) Se al del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Se al del sensor CKP
68
TIERRA TIERRA 92
Aprox. 14,5 Hz por forma de onda o aprox. 6,0 V a una velocidad del veh culo de 20 km/h No se pisa el pedal: Menos de 1 V Se pisa el pedal: Aprox. 5 V Aprox. 5 V -
69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83
69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83
Conectar Conectar
V CC V CC
69 83
84
84
Conectar
V CC
84
92
85 86 87 88 89
85 86 87 88 89
V CC V CC V CC
87 88 89
TIERRA 92 93
En neutral: Menos de 1 V Distinto de neutral: 10-14 V Aprox. 1 V Aprox. 1,8 V Aprox. 2.5V
0 C: Aprox. 4,4 V / 20 C: Aprox. 3,8 V / 40 C: Aprox. 2,9 V / 60 C: 2,1 V / 80 C: 1.4V Aprox. 47 Hz por forma de onda Aprox. 134 Hz por forma de onda o aprox. 1,1 V Aprox. 134 Hz por forma de onda o aprox. 0,7 V -
90
90
ROJ
Conectar
V CA
90
98
91
91
ROS
Conectar
V CA
91
TIERRA
92
92
Tierra del sensor de caudal de aire (MAF) Tierra del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Conectar
Ohmio
92
TIERRA TIERRA
93
93
Conectar
Ohmio
93
6E58
Clavij a N 94
B/ Caja N 94
Funci n de clavija
Motor en ralent
Rel de inflamaci n
94
TIERRA
95 96 97
95 96 97
98
98
Conectar
Ohmio
98
TIERRA -
99
99
CAN (Red local del controlador) a la PSG N 1 CAN (Red local del controlador) a PSG N 2 L nea de blindaje del sensor CKP Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Se al de fin de inyecci n de la v lvula solenoide (MAB) a la PSG N 5
AZU
100
100
AMA
101
101
NEG
Conectar
Ohmio
101
TIERRA -
NAR
6E59
Se al o continuidad Clavij a N B/Caja N Funci n de clavija Color de cable INT llave apagado INT llave encendid o Motor en ralent Motor de 2.000 rpm Conexin de ECM y PSG
99
ROJ
Desconectar Ohmio
99 (ECM)
100
BLA
Continuida d entre ECM y PSG Continuida d entre ECM y PSG Continuida d con tierra Menos de 1V Continuida d entre ECM y PSG -
Desconectar Ohmio
100 (ECM)
3 4 5
105
Sin conexi n Sin conexi n Se al de fin de inyecci n de la v lvula solenoide (MAB) al ECM N 105 Tierra
NAR
105 (ECM)
Desconectar Ohmio
NEG
Desconectar Ohmio
TIERRA
Alimentaci n batera
AZU/ROJ
10-14 V
TIERRA 91 (ECM)
91
Salida del sensor CKP del ECM N 91 a la unidad de control de la bomba (PSG) Sin conexi n
ROS
6E60
SEAL DE SALIDA Y ASIGNACI N DE CLAVIJAS EN EL CONECTOR ECM 4JH1-TC Vista del interior del crter del ECM
Se al o continuidad Clavij a N B/Caja N Funci n de clavija Color de cable INT llave apagado INT llave encendid o Motor en ralent Motor de 2.000 rpm Conexi n del ECM
NEG
NEG
Alimentaci n batera
AZU/ROJ
10-14 V
25 26 27
25 26 27
Sin conexi n Sin conexi n Velocidad generada por el motor (al cuentarrevoluciones)
LGN
Conectar
V CA
27
28 29
28 29
Sin conexi n Se al de posici n del estrangulador a TCM (A16) (modelos AT solamente) Se al del interruptor de freno 1 Se al del interruptor de embrague (MT solamente) Sin conexi n Rel de se al A/C ENCENDIDO
Aprox. 140 Hz por forma de onda (Ralent: Fuera de servicio 10% / WOT: Fuera de servicio 90%)
30
30
VER
Menos de 1V Menos de 1V
No se pisa el pedal: Menos de 1 V El pedal se pisa: 10-14 V No se pisa el pedal: 10-14 V Se pisa el pedal: Menos de 1 V
Conectar
V CC
30
TIERRA TIERRA
31
31
AMA
Conectar
V CC
31
32 33
32 33
VER/AMA
Menos de 1V
Conectar
V CC
33
TIERRA
El interruptor de solicitud de A/C est encendido: 10-14 V El interruptor de solicitud de A/C est apagado: Menos de 1 V -
34 35
34 35
Sin conexi n Al conector de enlace de datos N 6 y la unidad de control del inmovilizador (ICU B8) Sin conexi n
AMA
36
36
6E61
37 38
37 38
Sin conexi n Se al de salida del sensor de posici n del estrangulador (TPS) Se al de entrada del interruptor de llave a trav s del fusible del motor Sin conexi n Rel del compresor A/ C
VER/NAR
Menos de 1V
Aprox. 0,5 V
Conectar
V CC
38
49
Menos de 1 V
39
39
BLA
Menos de 1V
10-14 V
Conectar
V CC
39
TIERRA
40 41
40 41
BLA/VER
Menos de 1V
10-14 V
Conectar
V CC
41
TIERRA
42
42
VER/AMA
Menos de 1V
La l mpara est encendida: Menos de 1 V La l mpara est apagada: 10-14 V La l mpara est encendida: Menos de 1 V La l mpara est apagada: 10-14 V 10-14 V -
Conectar
V CC
42
TIERRA
43
43
NAR/AZU
Menos de 1V
Conectar
V CC
43
TIERRA
44 45
44 45
Sin conexi n Al conector de enlace de datos N 6 Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Tierra del sensor de posici n del estrangulador (TPS)
AZU
Menos de 1V Ralent: Aprox. 0,4 K ohm / ESTRANG ULADOR COMPLET AMENTE ABIERTO: Aprox. 4,0 K ohm Menos de 1V
Conectar
V CC
45
TIERRA 49
46 47 48 49
46 47 48 49
NEG/VER
38
Desconectar Ohmio
50 51 52 53 54 55 56 57
50 51 52 53 54 55 56 57
Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Alimentaci n del sensor de posici n del estrangulador (TPS)
ROJ/VER
Aprox. 5 V
Conectar
V CC
57
49
6E62
Clavij a N
B/Caja N
Funci n de clavija
Color de cable
Motor en ralent
58
58
Rel ECM
AZU/NEG
10-14 V
Menos de 1 V
Conectar
V CC
58
59 60 61 62 63
59 60 61 62 63
Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Alimentaci n ECM
Menos de 1V Menos de 1V -
10-14 V
V CC
63
64 65
64 65
Sin conexi n Se al del interruptor de freno 2 Sin conexi n Sin conexi n Sensor de velocidad del veh culo (VSS)
BLA/NEG
Conectar
V CC
65
66 67 68
66 67 68
AMA/VER
Conectar
V CA
68
Aprox. 14,5 Hz por forma de onda o aprox. 6,0 V a una velocidad del vehculo de 20 km/h No se pisa el pedal: Menos de 1 V El pedal se pisa: Aprox. 5 V Aprox. 5 V -
69
69
Interruptor ralent
VER/NEG
Menos de 1V Menos de 1V
Conectar
V CC
69
TIERRA 93
70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Sensor de presi n de sobrealimentaci n (Especificaci n de altura elevada solamente) Alimentaci n del sensor de caudal de aire (MAF) Se al del sensor de la temperatura del aire aspirado (IAT)
BLA/AZU
Conectar
V CC
82
83
83
BLA/ROJ
Menos de 1V
Aprox. 5 V
Conectar
V CC
83
92
84
84
NEG/AZU
Menos de 1V
Conectar
V CC
84
92
6E63
85
85
Sensor de presi n en colector (Especificaci n de altura elevada solamente) Sin conexi n Interruptor neutral
ROJ/AZU
Menos de 1V
Conectar
V CC
85
93
86 87
86 87
NEG/BLA
Menos de 1V
Conectar
V CC
87
TIERRA
En neutral (A/T: P o N): Menos de 1V Distinto de neutral (A/T: distinto de P o N): 10-14 V Aprox. 1 V Aprox. 1,8 V Aprox. 2,5 V
88
88
Se al del sensor de caudal de aire (MAF) Se al del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Se al del sensor CKP
VER/ROJ
Menos de 1V Menos de 1V
Conectar
V CC
88
92
89
89
GRI
Conectar
V CC
89
93
90
90
ROJ
Aprox. 134 Hz por forma de onda o aprox. 1,1 V Aprox. 134 Hz por forma de onda o aprox. 0,7 V -
Conectar
V CA
90
98
91
91
ROS
Conectar
V CA
91
TIERRA
92
92
Tierra del sensor de caudal de aire (MAF) Tierra del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) y del sensor de presi n del colector Rel de inflamaci n
NEG/ROJ
Conectar
Ohmio
92
TIERRA TIERRA
93
93
NEG/ROS
Conectar
Ohmio
93
94
94
NEG/ROJ
Menos de 1V
Conectar
V CC
94
TIERRA
95 96
95 96
Sin conexi n EVRV de control de la salida de gases sobrantes del turboalimentador EVRV para EGR
MAR/ROJ
Forma de onda
97
97
NEG/NAR
98
98
BLA
Conectar
Ohmio
98
TIERRA -
99
99
AZU
6E64
Clavij a N
B/Caja N
Funci n de clavija
Color de cable
Motor en ralent
100
100
CAN (Red local del controlador) a PSG N 2 L nea de blindaje del sensor CKP Sin conexi n Sin conexi n Sin conexi n Se al de fin de inyecci n de la v lvula solenoide (MAB) a la PSG N 5
AMA
101
101
NEG
Conectar
Ohmio
101
TIERRA -
NAR
6E65
Se al o continuidad Clavij a N B/Caja N Funci n de clavija Color de cable INT llave apagado INT llave encendid o Motor en ralent Motor de 2.000 rpm Conexin de ECM y PSG Desconectar
99
ROJ
Continuid ad entre ECM y PSG Continuid ad entre ECM y PSG Continuid ad entre ECM y PSG Continuid ad con tierra Menos de 1V Continuid ad entre ECM y PSG -
Ohmio
99 (ECM)
100
BLA
Desconectar
Ohmio
100 (ECM)
3 4 5
105
Sin conexi n Sin conexi n Se al de fin de inyecci n de la v lvula solenoide (MAB) al ECM N 105 Tierra
NAR
Desconectar
Ohmio
105 (ECM)
NEG
Desconectar
Ohmio
TIERRA
Alimentaci n de batera Salida del sensor CKP del ECM N 91 a la unidad de control de la bomba (PSG) Sin conexi n
AZU/ROJ
10-14 V
Desconectar Desconectar
Ohmio
TIERRA 91 (ECM)
91
ROS
Ohmio
6E66
Sensor de posici n del cig eal (CKP) Forma de onda de referencia Crankshaft Position (CKP) Sensor Reference Wave Form
CH1 0V
0V
CH2 0V
Terminal de medicin: 90(+) 98(-) Escala de medicin: 20V/div 2ms/div Condicin de medicin: Aproximadamente 2000rpm
Terminal de medicin: CH1: 90(+) / CH2: 91(+) GND(-) Escala de medicin: CH1: 50V/div / CH2: 10V/div 1ms/div Condicin de medicin: Aproximadamente 2000rpm
Se al de salida de velocidad del motor Forma de onda de referencia Engine Speed Output Signal Reference Wave Form
0V
0V
Terminal de medicin: 27(+) GND(-) Escala de medicin: 5V/div 10ms/div Condicin de medicin: Aproximadamente 2000rpm
Terminal de medici n: 68(+) GND(-) Escala de medici n: 5V/div 50ms/div Condicin de medicin: Aproximadamente 20km/h
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DESCRIPCIN GENERAL DEL ECM Y SENSORES Mdulo de control del motor (ECM)
6E67
La bomba de inyeccin tipo distribuidor de pistn radial, utiliza dos mdulos de control para ejecutar el control completo del sistema de administracin del motor. M dulo de control del motor (ECM) Unidad de control de la bomba (PSG) = Pumpen Steuer Great (alemn) La unidad de control de la bomba (PSG) recibe seales de los sensores del interior de la bomba para determinar el ngulo de rotacin de la corona de excntricos, la velocidad de la bomba y la temperatura del combustible. Estos valores se comparan entonces con los valores deseados enviados por el mdulo de control del motor (ECM), tales como los tiempos de inyeccin deseados y la cantidad de inyeccin de combustible deseada. El mdulo de control del motor (ECM) procesa todos los datos del motor y todos los datos relacionados con su entorno recibido de los sensores externos, con el fin de realizar los ajustes suplementarios del motor. Mapas de ambos estn codificados en ambas unidades de control. Las unidades de control introducen datos del sensor del proceso del circuito. A continuacin un microprocesador determina las condiciones de operaci n y calcula los valores fijos para un funcionamiento ptimo. El intercambio de datos entre el mdulo de control del motor (ECM) y la unidad de control de la bomba (PSG) se realiza a trav s de un sistema de bus de la CAN. La abreviatura CAN est compuesta por las siglas de Controller Area Network (Red local del controlador). Teniendo dos mdulos de control separados la v lvula solenoide de alta presin. Esto previene la descarga de cualquier seal perturbadora. El intercambio de informacin entre los dos mdulos de control tiene lugar a trav s de dos v as. A trav s de las tomas de seal analgica A trav s del bus de la CAN Las tomas de la seal analgica se usan para intercambiar la siguiente informacin. Seal de velocidad del motor (terminal 91 del ECM) Velocidad de la bomba (terminal 105 del ECM)
El mdulo de control del motor (ECM) est ubicado en el panel situado por debajo del asiento del pasajero. Las funciones relacionadas con la cantidad de combustible y los tiempos de inyecci n estn controladas por la unidad de control de la bomba (PSG). El mdulo de control del motor (ECM) ejecuta las siguientes funciones. Control de la recirculaci n del gas de escape (EGR) Control del sistema de control de inflamaci n de encendido rpido (QOS) Control del compresor A/C Ejecuci n de la funcin del inmovilizador
Autodiagn stico / Interface / Para solenoide de alta presi n Velocidad del motor Pedal de acelerador Temperatura del aire de admisi n Se al de respuesta Flu jo de m asa de aire Se ales adicionales Otros M dulo de control del motor (ECM) Temprature del com bustible del ngulo de corona de exc ntricos Vlvula solenoide de alta presin Inyecci n de combustible (mec nico) Dispositivo del tiempo
Seal de la v lvula solenoide de fin de inyecci n de combustible (seal MAB) (terminal 105 del ECM) La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM a la PSG en funcin de la entrada de datos del sensor de posicin del rbol de levas (CKP). La seal del sensor CKP analgico es convertida por el ECM en una seal de onda rectangular. La seal de la v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible tambin se conoce con el nombre de seal MAB. MAB es la abreviatura alemana de Magnet ventil ABschaltung, que hace referencia al cierre de la v lvula solenoide de alta presin. El cable de la seal MAB se usa para dos fines.
6E68
-Como referencia para el mdulo de control del motor (ECM) de la velocidad de la bomba (reserva para el sensor CKP). -Para apagar el motor. Las siguientes seales se intercambian a trav s del bus de la CAN: Del ECM a la PSG Cantidad de inyeccin deseada Tiempo de inyeccin deseado Velocidad del motor
10000
De la PSG al ECM Temperatura del combustible Velocidad de la bomba Identificador de cilindro Pulso de control (cantidad de inyeccin real + tiempo de inyecci n real) Estado de la PSG
1000
100
Sensor del caudal de aire (MAF) y sensor de la temperatura del aire aspirado (IAT)
El sensor IAT es un termistor. Las variaciones de la temperatura cambian el valor de la resistencia. Y tambin cambian el voltaje. En otras palabras, as es como se miden los cambios de temperatura. Una temperatura baja del aire produce una resistencia alta. El ECM emite una seal de 5 voltios al sensor IAT a trav s de los resistores del ECM, y mide el voltaje. El voltaje de la seal ser alto cuando la temperatura del aire sea baja, y ser bajo cuando la temperatura del aire sea alta.
(1) Caja del filtro de aire (2) Sensor del caudal de aire (MAF) y de la temperatura del aire aspirado (IAT) El sensor del caudal de aire (MAF) forma parte del sistema de admisin de aire. Est situado entre el filtro de aire y el turboalimentador y mide la masa de aire que entra al motor. El sensor de caudal de aire (MAF) utiliza un dispositivo provisto de una pelcula caliente para determinar la cantidad de aire que entra al motor. El conjunto del sensor del caudal de aire (MAF) se compone de un dispositivo sensor del caudal de aire (MAF) y de un sensor de la temperatura del aire aspirado, ambos expuestos a la corriente de aire que hay que medir.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Sensor de posicin del estrangulador (TPS)
6E69
(1) Sensor de la posici n del rbol de levas (CKP) (2) Volante con ranura para sensor El sensor CKP est situado encima del crter del volante del motor, y sujeto mediante un tornillo. El sensor CKP es una bobina de electroimn. La captacin inductiva detecta cuatro holguras en el anillo excitador del volante y se usa para determinar la velocidad del motor y el punto muerto superior (TDC) del cilindro del motor.
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 Pedal Position (%) (Tech2 Reading Posicin del pedal (%) (Lectura en Tech 2)
El TPS es un potencimetro conectado al eje del estrangulador y situado en el cuerpo del mismo. Est instalado en el TPS principal y el interruptor de ralent. El mdulo de control del motor (ECM) monitoriza el voltaje de la lnea de la seal y calcula la posicin del estrangulador. A medida que se mueve el pedal del acelerador, se cambia el ngulo de la vlvula del estrangulador. La seal del TPS tambin cambia con la v lvula del estrangulador. A medida que la vlvula del estrangulador se abre, la salida aumenta, de manera que el voltaje de salida crece. El mdulo de control del motor (ECM) calcula la emisin de combustible en funci n del ngulo de la v lvula del estrangulador.
6E70
4JA1/4JH1 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR Sensor de velocidad del vehculo (VSS)
(1) Sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT) (2) Unidad de termostato para el indicador de la temperatura del agua
4WD (Traccin en las cuatro ruedas) del M/T (Transmisin manual) Y A/T (Transmisin automtica)
10000
1000
100
2WD (Traccin en dos ruedas) A/T El VSS es un imn girado por el rbol de salida de la transmisi n. El VSS utiliza un elemento hall. Interacta con el campo magntico creado por el imn rotante. Emite una seal de pulsos. Los 12 voltios de la operaci n se suministran a partir del fusible del medidor. El mdulo de control del motor (ECM) calcula la velocidad del vehculo a trav s del VSS. En el modelo de traccin en dos ruedas provisto de marcha automtica, la seal del sensor de velocidad del vehculo se transmite del TCM al ECM a travs del velocmetro del vehculo.
El sensor ECT es un termistor. Las variaciones de la temperatura cambian el valor de la resistencia. Y tambin cambian el voltaje. En otras palabras, as es como se miden los cambios de temperatura. Est instalado en la corriente del refrigerante. Una temperatura baja del refrigerante produce una resistencia alta. El ECM suministra una seal de 5 voltios al sensor ECT a travs de resistores ubicados en el ECM, y mide el voltaje. El voltaje de la seal ser alto cuando la temperatura del motor sea baja, y ser bajo cuando la temperatura del motor sea alta.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DESCRIPCIN GENERAL DE LA EGR (RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE)
6E71
(1) Vlvula EGR (2) Refrigerador EGR (Euro 3) / Tubo EGR (Excepto Euro 3) (3) Interenfriador (4) Colector de admisin (5) Colector de escape (6) Salida de los gases sobrantes (7) Aire fresco (8) Gases de escape (9) Turboalimentador
A la v lvula EGR De la bomba de vaco EVRV para EGR Refrigerador EGR Vlvula termo Vlvula EGR
El motor 4JA1-TC Y 4JH1-TC con regulaci n Euro 3 est equipado con el refrigerador EGR. El refrigerador EGR reduce la temperatura del aire aspirado al motor y la temperatura de combusti n. Esto trae como resultado una reducci n de las emisiones de xidos de nitrgeno. A excepcin del motor con regulacin Euro 3, el 4JH1-TC no tiene refrigerador EGR. En lugar del refrigerador, tiene un tubo de acero para la EGR. La cantidad de EGR controlada por la EVRV (vlvula reguladora de vaco elctrica) a travs de la seal de comando del mdulo de control del motor (ECM), depende de las siguientes entradas. Velocidad del motor Cantidad de inyeccin Caudal de aire Temperatura del aire aspirado Temperatura del refrigerante Presin baromtrica
6E72
Esquema
Tiempo Time 0.7ms Fuera de servicio 10% = Relaci n10% de impulso de Off duty 10% =EGR Pulse Ratio EGR 10%
7.1ms
6.4ms
Tiempo Time
Fuera de servicio 90%Pulse = Relaci n90% de impulso de Off duty 90% =EGR Ratio EGR 90%
La EVRV est perfilada para controlar el vaco aplicado a la cmara del diafragma de la v lvula EGR en funcin de la seal de trabajo enviada desde el ECM. La relaci n de trabajo es el intervalo de tiempo que la EVRV se abre a un ciclo de operacin de la EVRV cooperante. Un cambio en la relacin de trabajo de 90% a 10 % supone un control de la cantidad de EGR.
(1) rbol motor (2) Bomba de alimentacin (3) Sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba (4) Unidad de control de la bomba (PSG) (5) Cabezal distribuidor (6) Soporte de la v lvula reguladora de presin constante (CPV) (7) Vlvula solenoide de alta presin (8) Vlvula reguladora de presin constante (CPV) (9) Vlvula de control del tiempo (TCV) (10) Temporizador (11) Bomba de alta presi n de pistn radial En lugar del tipo anterior de leva de ranura, la bomba de inyeccin tipo distribuidor de pistn radial utiliza una corona de excntricos para habilitar la inyeccin de combustible a altas presiones, lo cual la hace adecuada para motores disel de inyeccin directa de alta velocidad. Esta bomba ha sido desarrollada para suministrar la cantidad de inyeccin de combustible y el tiempo de inyecci n ms apropiados para satisfacer las demandas de fiabilidad, maniobrabilidad, bajas emisiones de humos, reduccin del ruido, alta potencia y emisiones de gases transparentes del motor.
6E73
(1) rbol motor (2) Bomba de alimentacin (3) Sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba (4) Unidad de control de la bomba (PSG) (5) Cabezal distribuidor (6) Soporte de la v lvula reguladora de presin constante (CPV) (7) Vlvula solenoide de alta presin (8) Vlvula reguladora de presin constante (CPV) (9) Vlvula de control del tiempo (TCV) (10) Temporizador (11) Bomba de alta presin de pistn radial
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13)
Eje del rotor Pistn radial Conducto de alta presin Entrada de baja presi n Ranura del distribuidor Aguja de la v lvula Tambor Conducto anular Retorno de combustible Vlvula solenoide de alta presin Salida de alta presin Cmara del diafragma Diafragma del acumulador
6E74
Succin de combustible Vlvula reguladora Vlvula de rebose Bomba de alimentacin Al depsito de combustible
Unidad de control de la bomba (PSG) Cabezal distribuidor Vlvula solenoide de alta presin Vlvula reguladora de presin constante (CPV) Bomba de alta presi n de pistn radial
El circuito de combustible de baja presin debe suministrar suficiente combustible al circuito de combustible de alta presin. Los principales componentes son la bomba de alimentacin, la vlvula reguladora, y la v lvula de rebose.
Adems del dispositivo generador de alta presin, el circuito de alta presin tambin se compone de los conductos del combustible, y de los dispositivos destinados a fijar el comienzo de la inyeccin y la cantidad de combustible a inyectar. Los principales componentes son los siguientes. Generacin de alta presin: Bomba de alta presin de pistn radial Distribuci n de combustible: Cabezal distribuidor Comienzo de temporizacin la inyecci n: Dispositivo de
Vlvula
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba
6E75
La seal del sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba se utiliza para los siguientes fines. Para determinar la posici n angular instantnea de la corona de excntricos. Para calcular la velocidad real de la bomba de inyeccin de combustible. Para determinar la posici n real del pistn de temporizacin.
Sensor de velocidad Pump del rbol Camshaft de levas Speed Sensor de la bomba
--Cam El ngulo de Ring Angle Corona de -Pump Speed excntricos -Timer Position - Velocidad de la bomba - Posicin del Temporizador
(1) Sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba (2) Rueda sensora (3) Anillo de sujeci n del sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba (4) Arns flexible del conector (5) rbol motor Cuando el rbol motor gira, el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba recibe una seal de la rueda del sensor, y se env a un pulso elctrico a travs del arns flexible de conexin a la unidad de control de la bomba (PSG). A partir de estas seales, la unidad de control de la bomba (PSG) puede determinar la velocidad media y la velocidad instantnea de la bomba. El sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba se monta en la corona de excntricos. De esta manera, la relaci n entre la corona de excntricos y la seal del sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba, es constante.
La seal del sensor del rbol de levas de la bomba presenta una indentacin, y el sensor de posicin del rbol de levas (CKP), situado en la caja del volante, se usa como seal de referencia del punto muerto superior (TDC) para el inicio de la emisin de combustible o de la inyeccin que hay que fijar.
6E76
El control de la cantidad de inyeccin de combustible se efecta desde que se empieza a aplicar presin al principio de la elevacin de las levas, hasta que la v lvula solenoide de alta presin se abre al final de la aplicacin de la presin. Este momento recibe el nombre de intervalo de aplicacin de presin. Por lo tanto, el intervalo durante el cual la v lvula solenoide de alta presin permanece cerrada, determina la cantidad de inyeccin de combustible (el suministro de combustible a alta presin termina cuando se abre la v lvula solenoide de alta presin).
(1) Aguja de la v lvula (2) Bobina Cuando se alcanza la cantidad de inyeccin del combustible demandada por el motor, se corta la corriente a la bobina, y la aguja de la v lvula vuelve a abrir el asiento. Como resultado, se abre un camino para que el combustible del conducto de alta presin pase al circuito de baja presin, y la presin disminuye. Con la cada de la presi n de inyecci n, la boquilla se cierra y la inyeccin termina.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Vlvula de control del tiempo (TCV)
6E77
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
Corona de excntricos Servov lvula Pistn temporizador Salida Bomba de alimentacin Entrada Succin de combustible Vstago de bola Cmara anular mbolo hidrulico Conducto de retorno Vlvula de control del tiempo (TCV)
Cuando la corriente de control llega a la bobina de la v lvula de control del tiempo (TCV), la aguja de la v lvula se abre y el combustible de la cmara anular fluye a trav s del orificio hasta la entrada de la bomba de alimentacin. Como consecuencia, la presin de la cmara anular desciende y el mbolo hidrulico se desplaza a su posici n de retardo. La v lvula de control del tiempo (TCV) acta como un regulador variable, por medio de la apertura y el cierre (ciclo) rpidos de la aguja de la v lvula. En su operacin normal, la TCV controla la presin que acta sobre la cmara anular, de manera que la leva del mbolo hidrulico se pueda mover a cualquier posici n situada entre su posicin de retardo y su posici n de avance. En este momento, la relacin de trabajo es establecida por la unidad de control de la bomba (PSG). La relacin de trabajo es la proporcin entre el tiempo que la v lvula de control del tiempo (TCV) permanece abierta y un ciclo de operacin completo de dicha v lvula. Un cambio en la relacin de trabajo de 100% a 0% constituye un avance en el tiempo de inyeccin. (La VP44 muestra una relacin de trabajo ENCENDIDA.)
La presin del combustible suministrado desde la bomba de alimentacin se ajusta a la velocidad por mediaci n de la v lvula reguladora. Esta presin de suministro acta como una presi n de control en la cmara anular del mbolo hidrulico. La presin de la cmara anular es controlada por la v lvula de control del tiempo (TCV). El pistn temporizador est conectado a la corona de excntricos mediante un v stago de bola. El movimiento axial del pistn temporizador se transfiere a la corona de excntricos en forma de movimiento rotatorio. Un desplazamiento a la derecha del pistn temporizador (hacia el lado del muelle) adelanta el tiempo de la inyeccin.
6E78
Carga motor Engine del Load Velocidad del Engine Speed motor
Engine Coolantdel Temperatura Temperature del refrigerante motor
Sensor velocidad Pumpde Camshaft del Speed rbol de levas Sensor de la bomba
El mdulo de control del motor (ECM) contiene mapas caractersticos del inicio de la inyeccin, correspondientes a las condiciones de funcionamiento del motor (carga del motor, velocidad del motor, y temperatura del refrigerante del motor). La unidad de control de la bomba (PSG) compara constantemente el inicio establecido para la inyeccin y el inicio real de la misma. Si hay alguna diferencia, la v lvula de control del tiempo (TCV) es controlada por la relaci n de trabajo. (El inicio real de la inyeccin se determina a partir del sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba.)
6E79
COMPROBACIONES PRELIMINARES (VISUAL/OPERATIONAL/DTC) COMPROBAR BOLETINES Y CONSEJOS PARA LOCALIZACIN DE PROBLEMAS REALIZAR COMPROBACIN DE DIAGNSTICO DE MANUAL DE SERVICIO (S)
CDIGO DURO
Realizar procedimientos de diagnstico del manual de servicio
NO CDIGO
Seleccione sntoma en el grfico de sntomas del manual de servicio y realizar procedimiento
INTERMITENTE
Consulte detalles de diagnstico intermitente
NO
REEXAMINAAR LA QUEJA
6E80
Qu deber hacer
Usted realizar comprobaciones preliminares por varias razones: Para detectar si la causa de la queja es VISUALMENTE OBVIA Para identificar las partes del sistema que funcionan correctamente Para acumular datos suficientes con objeto de buscar de forma correcta y precisa un boletn de servicio ISUZU en la pgina Web ISUZU. Las comprobaciones iniciales podrn variar dependiendo de la complejidad del sistema y podrn conllevar las acciones siguientes: Hacer funcionar el sistema sospechoso Hacer una inspeccin visual del tendido del arns y los circuitos de corriente y masa accesibles/visibles Ver si hay fusibles fundidos Hacer una inspeccin visual para ver si hay conectores separados Hacer una inspeccin visual de los conectores (incluye la comprobacin de los terminales para ver si estn daados y bien conectados) Ver si hay algn DTC ordenadores de a bordo almacenado por los
1. Verificar la queja
Qu deber hacer
Para verificar la queja del cliente, necesitar conocer el correcto (normal) comportamiento operacional del sistema y verificar que la queja del cliente es un fallo que puede ocurrir en el sistema. La siguiente informacin le ayudar a verificar la queja: CULES son el modelo/opciones del vehculo QU accesorios instalados postventa y por el concesionario existen QU sistema(s) relacionado funciona correctamente CUNDO ocurre el problema DNDE ocurre el problema CMO ocurre el problema CUNTO TIEMPO ha existido la condicin (y si el sistema funcion correctamente alguna vez) CON QU FRECUENCIA ocurre el problema Si la seriedad del problema ha aumentado, ha disminuido o ha permanecido igual
Detectar ruidos, olores, vibraciones o movimientos inusuales Investigar el historial de servicio del vehculo (llame a otros concesionarios, si fuera apropiado)
6E81
Qu deber hacer
Cuando le sea indicado por las comprobaciones del diagnstico del manual de servicio, deber realizar forma cuidadosa y eficaz los pasos de los procedimientos de diagnstico para localizar la avera relacionada con la queja del cliente.
Qu deber hacer
Usted deber tener suficiente informacin obtenida de las comprobaciones preliminares para buscar de forma precisa un boletn y otra informacin de servicio relacionada. Algunas secciones del manual de servicio ofrecen sugerencias para solucin de problemas que cotejan sntomas con quejas especficas.
Qu deber hacer
Paso 1: Identifique y entienda el circuito(s) sospechoso Habiendo completado los pasos 1 al 4 del diagrama de diagnsticos basados en estrategia, deber tener informacin suficiente para identificar el sistema(s) o subsistema(s) implicado. Utilizando el manual de servicio, deber determinar e investigar las caractersticas del siguiente circuito: Elctrico: Cmo est alimentado el circuito (grficos de distribucin de la corriente y/o detalles del bloque de fusibles)? Cmo est puesto a masa el circuito (grficos de distribucin de masa)? Cmo se controla o examina el circuito (teora de funcionamiento): Si este es un circuito conmutado, est normalmente abierto o normalmente cerrado? Est conmutada la conmutada la masa? corriente o est
Es un circuito de resistencia variable (sensor ECT o sensor TP, por ejemplo)? Es un dispositivo generador de seales (sensor MAF de VSS, por ejemplo)? Depende de algn dispositivo mecnico/de vaco para funcionar?
6E82
Fsico:
Dnde estn los componentes del circuito (diagramas localizadores de componentes y de tendido de arneses de cables): Hay reas donde los cables puedan rozar o ser pellizcados (soportes o bastidores)? Hay reas extremas? Hay reas movimientos suspensin)? expuestas expuestas (motor, a temperaturas o o
a vibracin transmisi n
Hay reas expuestas a la humedad, sal de la carretera u otras sustancias corrosivas (cido de la batera, aceite u otros lquidos)? Hay reas de montaje comunes con otros sistemas/componentes? Han sido realizadas reparaciones previas en cableado, conectores, componentes o reas de montaje (ocasionando pellizcos a los cables entre paneles y tren de transmisi n o componentes de la suspensin sin ocasionar un problema inmediato)? Tiene el vehculo equipo instalado postventa o por el concesionario (radios, telfono, etc.)? Paso 2: A sle el problema Ahora, tendr una buena idea de lo que puede ocasionar la condicin actual, as como de lo que no puede ocasionarla. Las acciones a seguir incluyen lo siguiente: Dividir (y separar, cuando sea posible) el sistema o circuito en secciones ms pequeas Confinar el problema a un rea ms pequea del vehculo (comience con las conexiones del arns principal mientras extrae los paneles y embellecedores segn sea necesario para eliminar secciones grandes del vehculo de futuras investigaciones) Para dos o ms circuitos que no compartan una corriente o masa comn, concntrese en reas donde los arneses estn tendidos juntos o los conectores sean compartidos (consulte las sugerencias siguientes) Sugerencias Aunque los sntomas puedan variar, las averas elctricas bsicas son generalmente ocasionadas por: Conexiones flojas: Resistencia abierta/alta en terminales, empalmes, conectores o masas Conector/tendido de arns incorrecto (normalmente en vehculos nuevos o despus de haber hecho una reparacin): Resistencia abierta/alta en terminales, empalmes, conectores de masas
Desenchufando conectores o extrayendo un fusible para separar una parte del circuito de otra Operando circuitos compartidos y eliminando los que funcionan normalmente del circuito sospechoso Si solamente no funciona uno de los componentes, comience comprobando el componente Si no funciona un nmero de componentes, comience comprobando el rea de uso comn (tal como las fuentes de alimentacin, circuitos de masa, conmutadores o conectores principales)
6E83
6E84
6. Reexamine la queja
Cuando no encuentre/asle con xito el problema despus de ejecutar la ruta del diagnstico, deber reexaminar la queja.
Qu deber hacer
En este caso, necesitar retroceder y revisar la informacin acumulada desde el paso 1 al 4 de Diagnsticos basados en estrategia. Tambin deber repetir cualquier procedimiento que requiera atenci n adicional. Una ruta anterior podr ser eliminada de consideracin solamente si se est seguro de que todos los pasos fueron ejecutados de la forma indicada. Despus usted deber seleccionar otra ruta de diagnstico (paso 5a, 5b, 5c o 5d). Si han sido exploradas todas las opciones posibles, podr llamar o solicitar apoyo en campo ISUZU.
Qu deber hacer
Usted podr verificar que un sistema est funcionando como se dise: Revisando las comprobaciones de funcionamiento/ diagnstico del manual de servicio Examinando boletines y otra informacin de servicio para obtener informacin suplementaria Compare el funcionamiento del sistema con un vehculo idntico Si la condicin se debe a un mal entendimiento del cliente o a un conflicto entre las expectativas del cliente y el funcionamiento del sistema, deber explicar el funcionamiento del sistema al cliente. Si la queja se debe a un caso de rendimiento insatisfactorio del sistema, deber ponerse en contacto con asistencia tcnica para obtener la informaci n ms reciente.
6E85
El ejecutivo de diagnstico
El ejecutivo de diagnstico es un segmento nico de software que ha sido diseado para coordinar y priorizar los procedimientos de diagnstico y tambin para definir el protocolo para registrar y visualizar sus resultados. A continuaci n se listan las principales responsabilidades del ejecutivo de diagnstico: Comando de encendido y apagado de la lmpara de comprobar el motor Inicio y cancelacin del DTC Informaci n del estado actual en cada diagnstico
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Informacin del diagnstico Los grficos del diagnstico y las comprobaciones funcionales han sido pensados para localizar un circuito o componente defectuoso mediante un proceso de decisiones lgicas. Los grficos han sido preparados con el requisito de que el vehculo haya funcionado correctamente en el momento del montaje y que no existan mltiples averas. En ciertas funciones de control hay un auto-diagnstico continuo. La capacidad de este diagnstico se complementa con los procedimientos de diagnstico contenidos en este manual. El lenguaje de comunicacin de la fuente del mal funcionamiento consiste en un sistema de cdigos de problemas diagnosticados. Cuando el mdulo de control detecta un mal funcionamiento, se establece un cdigo de problema diagnosticado y la lmpara de comprobar el motor se ilumina. Luz de aviso del motor La lmpara de comprobar el motor es parecida a la lmpara de comprobar el motor con la que usted ya est familiarizado, la lmpara "Check Engine" (Comprobar el motor). Bsicamente, la lmpara de comprobar el motor se enciende cuando el ECM detecta un DTC que impactar las emisiones del vehculo. Cuando la lmpara de comprobar el motor se mantenga encendida mientras el motor est en marcha, o cuando se sospeche un mal funcionamiento debido a un problema de conducci n o emisiones, deber realizarse una comprobacin con el sistema de diagnstico a bordo (OBD) del sistema de transmisin. Los procedimientos para estas comprobaciones se ofrecen en Comprobacin con el sistema de diagnstico a bordo (OBD). Estas comprobaciones expondrn las averas que podran no ser detectadas si se realizasen otros diagnsticos primero. Conector de enlace de datos (DLC) El medio para la comunicaci n con el mdulo de control es el conector de enlace de datos (DLC). Se encuentra ubicado detrs del panel de instrumentos delantero inferior. El DLC se utiliza para conectar un Tech2. A continuaci n se listan algunos usos del Tech2: Identificacin de cdigos de diagnosticados (DTCs) almacenados. Cancelacin de DTCs. Lectura de datos de serie. problemas
6E87
Para el modelo del ao 1998, los departamentos de servicio de los concesionarios Isuzu continuarn utilizando Tech2. Cancelacin de cdigos de problemas diagnosticados Para cancelar cdigos de problemas diagnosticados (DTCs), utilice la funci n "clear DTCs" (cancelar DTCs) o "clear information" (cancelar informaci n) del Tech2. Cuando vaya a cancelar DTCs siga las instrucciones suministradas por el fabricante del Tech2.
Ejemplo: DTC 31 est almacenado ENCENDIDO Inicio de diagn stico APAGADO Unidad: segundos
Continuar la visualizaci n
6E88
Ponga la llave de contacto del vehculo en la posici n ON y presione la tecla "PWR" del Tech 2. Compruebe la visualizacin del Tech 2. NOTA: Asegrese de comprobar que no se est suministrando corriente al Tech 2 cuando se inserte o extraiga la tarjeta PCMCIA.
La herramienta de escaneo Tech 2 se utiliza para diagnosticar elctricamente el sistema de transmisin automtica y para comprobar el sistema. El Tech 2 realza la eficacia del diagnstico aunque todas las localizaciones de averas pueden realizarse sin el Tech 2.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DIAGRAMA DE FLUJO OPERACIONAL DEL TECH 2 (INICIO)
Identificaci n del veh culo (UB) Trooper, Bighorn (UE) Rodeo,/Amigo, Wizard/Mu (TF/UC) LUV, Frontier, LAO-Rodeo (TBR) (N*) ELF, NPR, NQR Pulse (ENTER) para continuar
6E89
Seleccione "(TF/UC)".
Men de selecci n de sistema F0: Sistema de transmisi n F1: Chasis F3: Cuerpo
Seleccione "4JA1-TC Bosch" o "4JH1-TC Bosch" en el men Vehicle Identification (identificacin de vehculo) y en la pantalla del Tech 2 se mostrar la tabla siguiente.
6E90
F0: Cdigos de problemas diagnosticados F0: Leer info DTC almacenada por ECU F1: Cancelar informacin DTC F1: Visualizar datos F2: Instantnea F3: Prueba miscelnea F0: Lmparas F0: Prueba del indicador de tiempo de luminosidad F1: Rels F0: Prueba del rel de tiempo de luminosidad F2: Solenoides F0: Prueba del solenoide EGR F3: Control de la velocidad del motor (RPM) F4: Programaci n F0: Programa VIN F1: Bloqueo ECU F0: Diagnostic Trouble Code (Cdigos de problemas diagnosticados) El propsito del modo "Diagnostic Trouble Code" (Cdigos de problemas diagnosticados) es visualizar cdigos de problemas almacenados en el ECM. Cuando se seleccione "Clear DTC Information" (cancelar informacin DTC), aparecer una pantalla de aviso "Clear DTC Information" (cancelar informacin DTC). Esta pantalla le informa de que cancelando el DTC, "all stored DTC information in the ECM will be erased" (toda la informacin DTC almacenada en el ECM ser borrada). Despus de cancelar los cdigos, confirme la operacin del sistema haciendo una prueba de conducci n al vehculo. Cdigo de sntoma:
Leer info DTC almacenada por ECU Read DTC Infor As Stored By ECU
P0100 Presente Present Sensor de flujo(MAF) msico de aire (7) Mass Air Flow Sensor (MAF) Voltage Supply Circuit High Input Alta entrada en circuito de suministro de voltaje
Symptom Code
Cdigo de sntoma
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 DATOS DE ESCANEO TPICOS Y DEFINICIONES (DATOS DEL MOTOR)
MOTOR 4JA1-TC
6E91
Utilice la tabla de valores tpicos solamente despus de haber completado la comprobacin del sistema de diagnstico a bordo, no se haya notado DTC(s), y usted haya determinado que el diagn stico a bordo est funcionando correctamente. Los valores del Tech2 de un motor funcionando debidamente podrn utilizarse para comparaci n con el motor que est diagnosticando. Condicin: Vehculo parado, motor en marcha, aire acondicionado apagado y despus de haberlo calentado (Temperatura del refrigerante aproximadamente 80C)
Tech 2 Par metros 1 Engine Speed (Velocidad del motor) Vehicle Speed (Velocidad del veh culo) Pump Speed (Velocidad de la bomba) Accelerator Position Sensor Signal (Se al del sensor de posici n del acelerador) Idle Switch (Interruptor de ralent) Mass Air Flow Sensor (Sensor de flujo de masa de aire) Desired Mass Air Flow (Flujo de masa de aire deseado) Barometric Pressure (Presi n barom trica) Desired Injection Quantity (Grado de inyecci n deseado) Injection Quatity (Grado de inyecci n) Unidades Rpm Ralent 730 1500rpm 1475 - 1525 2000rpm 1975 - 2025 Descripcin La velocidad del motor la mide el ECM con el sensor CKP. Esto visualiza la velocidad del vehculo. La velocidad del veh culo la mide el ECM con el sensor de la velocidad del vehculo. Esto visualiza la velocidad de la bomba de inyecci n. La velocidad de inyecci n la mide el ECM con el sensor de leva de la bomba. El ngulo de operaci n de la posici n del acelerador lo mide el ECM con el voltaje de salida de la posici n del acelerador. Esto deber visualizar 0% en ralent y 99 100% a todo gas. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de ralent. Esto deber visualizar "Active" (Activo) hasta que la posici n del acelerador se acerque a 4 5%. Esto visualiza el volumen de admisi n de aire calculado para una carrera del cilindro. El flujo de masa de aire lo mide el ECM con el voltaje de salida del sensor MAF. Esto visualiza el volumen de admisi n de aire deseado para una carrera del cilindro. El flujo de masa de aire deseado lo calcula el ECM dependiendo de la condici n del motor. La presi n barom trica la mide el ECM con el sensor del ECM. Estos datos cambian con la altitud. Esto visualiza el valor deseado indicado por el ECM. El ECM compensa el consumo de combustible seg n el consumo b sico. Esto visualiza el grado de combustible real calculado por el PSG. El PSG recibe del ECM el grado de inyecci n deseado. Y compensa la inyecci n real dependiendo de la posici n del temporizador para determinar la duraci n de la operaci n de la v lvula solenoide de alta presi n. Esto visualiza la sincronizaci n de deseada indicada por el ECM. El ECM sincronizaci n de la inyecci n de mediante la posici n del acelerador y varios sensores. la inyecci n compensa la combustible la se al de
km/h / MPH
Rpm
345 - 385
725 - 775
975 - 1025
4-6
6-8
Active (Activo)
Active (Activo)
380 - 420
360 - 400
350
350
350 - 370
hpa
Depende de la altitud 8 - 10
Depende de la altitud 6 - 10
Depende de la altitud 7 - 10
10
8 - 10
5 - 10
5-9
11
Desired Fuel Injection Start (Inicio de la inyecci n del combustible deseado) Actual Injection Start (Inicio de la inyecci n real)
deg. CA (CA)
2-4
2- 5
3-5
12
deg. CA (CA)
2-4
2-5
3-5
Esto visualiza la sincronizaci n de la inyecci n real calculada basada en la se al CKP y la se al de la leva de la bomba. El PSG controla la relaci n de trabajo del TCV para satisfacer la sincronizaci n de inyecci n deseada indicada por el ECM. El ECT lo mide el ECM con el voltaje de salida del sensor ECT. Estos datos cambian con la temperatura del refrigerante. Cuando el motor est calentado normalmente, estos datos visualizar n aproximadamente 80 C.
13
deg. C / deg. F (C / F)
80 - 85
80 - 85
80 - 85
6E92
14
15
Intake Air Temperature (Temperatura del aire de admisi n) Ignition Status (Estado de la ignici n)
deg. C / deg. F (C / F)
La IAT (temperatura del aire de admisi n) la mide el ECM mediante el voltaje de salida del sensor IAT. Estos datos cambian con la temperatura del aire de admisi n. Esto visualiza el estado de la llave de contacto indicado por el ECM con la se al de la llave de contacto. Esto deber visualizar "Off 0V" (Desactivado 0V) con la llave en la posici n OFF y "On 12V" (Activado 12V) con la llave en la posici n ON. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de freno. Esto deber visualizar "Active" (Activo) cuando se pise el pedal del freno. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de freno. Esto deber visualizar "Active" (Activo) cuando se pise el pedal del freno. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de embrague. Esto deber visualizar "Active" (Activo) cuando se pise el pedal del embrague. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de punto muerto. Esto deber visualizar "On" (activado) cuando la palanca de cambios est en punto muerto. Esto visualiza la se al de solicitud del acondicionador de aire. Esto deber visualizar "Active 12V" (Activo 12V) cuando el interruptor del acondicionador de aire est activado. Esto visualiza la se al de solicitud de diagn stico. Esto deber visualizar "Inactive 12V" (Inactivo 12V) cuando el Tech 2 est conectado. Esto visualiza el voltaje del sistema medido por el ECM en la alimentaci n de la ignici n. Esto visualiza el estado operacional para el rel principal del ECM. Esto deber visualizar "Active" (Activo) cuando la llave de contacto est activada y mientras el motor est en marcha. Esto visualiza el estado operacional para el rel de luminosidad. Esto deber visualizar "Inactive 12V" (Inactivo 12V) cuando el motor est calentado.
16
On 12V (Activado 12V)/Off 0V (Desactivado 0V) Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) On/Off (Activado/ Desactivado) Active 12V (Activo 12V)/ Inactive 0V (Inactivo 0V) Active 0V (Activo 0V)/ Inactive 12V (Inactivo 12V) V Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) Active 0V (Activo 0V)/ Inactive 12V (Inactivo 12V) On/Off (Activado/ Desactivado) On/Off (Activado/ Desactivado) Rpm
17
Brake Switch 1 (Interruptor de freno 1) Brake Switch 2 (Interruptor de freno 2) Clutch Switch (Interruptor de embrague) Neutral Switch (Interruptor de punto muerto) A/C Information Switch (Interruptor de informaci n del acondicionador de aire (A/C)) Diagnostic Request (Solicitud de diagn stico) System Voltage (Voltaje del sistema) Main Relay (Rel principal)
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
18
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
19
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
20
21
22
23 24
25
Glow Time Relay (Rel de tiempo de luminosidad) Check Engine Idle Speed (Luz de comprobar el motor) Glow Time Telltale (Indicador de tiempo de luminosidad) Desired Engine Idle Speed (Velocidad deseada del motor a ralent) A/C Request (Solicitud de A/C)
26
Off Off Esto visualiza el estado operacional de la l mpara de (Desactivado) (Desactivado) comprobar el motor. Esto deber visualizar "On" (Activado) cuando la l mpara de comprobar el motor est encendida. Off Off Esto visualiza el estado operacional para la l mpara (Desactivado) (Desactivado) indicadora de luminosidad. Esto deber visualizar "On" (Activado) cuando la l mpara de luminosidad est encendida. 730 730 La velocidad deseada del motor a ralent que controla el ECM. El ECM compensa las diferentes cargas del motor bas ndose en la temperatura del refrigerante del motor. Esto visualiza el estado operacional del compresor del acondicionador de aire (A/C). Esto deber visualizar "Inactive 0V" (Inactivo 0V) cuando se ponga en marcha el rel del compresor.
27
Off (Desactivado)
28
730
29
6E93
Esto deber visualizar "Inactive" (Inactivo) cuando el inmovilizador sea operado correctamente.
31
Immobilizer Signal (Se al del inmovilizador) Immobilizer Function Programmed (Funci n del inmovilizador programada) EGR Pulse Ratio (Relaci n de impulso de EGR) (Exhaust Gas Recirculation = Recirculaci n de los gases de escape)
Esto deber visualizar "Not Received" (No recibida) cuando el inmovilizador no est activado.
32
Esto deber visualizar "Yes" (S) cuando inmovilizador sea programado correctamente.
el
33
70
70
70
Esto visualiza la se al de trabajo procedente del ECM para controlar el grado de flujo de EGR.
6E94
4JA1/4JH1 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DATOS DE ESCANEO TPICOS Y DEFINICIONES (DATOS DEL MOTOR)
MOTOR 4JH1-TC Utilice la tabla de valores tpicos solamente despus de haber completado la comprobacin del sistema de diagnstico a bordo, no se haya notado DTC(s), y usted haya determinado que el diagn stico a bordo est funcionando correctamente. Los valores del Tech2 de un motor funcionando debidamente podrn utilizarse para comparaci n con el motor que est diagnosticando. Condicin: Vehculo parado, motor en marcha, aire acondicionado apagado y despus de haberlo calentado (Temperatura del refrigerante aproximadamente 80C)
Tech 2 Par metros 1 Engine Speed (Velocidad del motor) Vehicle Speed (Velocidad del veh culo) Pump Speed (Velocidad de la bomba) Accelerator Position Sensor Signal (Se al del sensor de posici n del acelerador) Idle Switch (Interruptor de ralent) Mass Air Flow Sensor (Sensor de flujo de masa de aire) Desired Mass Air Flow (Flujo de masa de aire deseado) Barometric Pressure (Presi n barom trica) Desired Injection Quantity (Grado de inyecci n deseado) Injection Quantity (Grado de inyecci n) Unidades Rpm Ralent 675 - 725 1500rpm 1475 - 1525 2000rpm 1975 - 2025 Definici n La velocidad del motor la mide el ECM con el sensor CKP. Esto visualiza la velocidad del vehculo. La velocidad del veh culo la mide el ECM con el sensor de la velocidad del veh culo. Esto visualiza la velocidad de la bomba de inyecci n. La velocidad de inyecci n la mide el ECM con el sensor de leva de la bomba. El ngulo de operaci n de la posici n del acelerador lo mide el ECM con el voltaje de salida de la posici n del acelerador. Esto deber visualizar 0% en ralent y 99 100% a todo gas. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de ralent. Esto deber visualizar "Active" (Activo) hasta que la posici n del acelerador se acerque a 4 5%. Esto visualiza el volumen de admisi n de aire calculado para una carrera del cilindro. El flujo de masa de aire lo mide el ECM con el voltaje de salida del sensor MAF. Esto visualiza el volumen de admisi n de aire deseado para una carrera del cilindro. El flujo de masa de aire deseado lo calcula el ECM dependiendo de la condici n del motor. La presi n barom trica la mide el ECM con el sensor del ECM. Estos datos cambian con la altitud. Esto visualiza el valor deseado indicado por el ECM. El ECM compensa la relaci n de combustible mediante la posici n del acelerador y las se ales de varios sensores. Esto visualiza el grado de combustible real calculado por el PSG. El PSG recibe del ECM el grado de inyecci n deseado. Y compensa la inyecci n real dependiendo de la posici n del temporizador para determinar la duraci n de la operaci n de la v lvula solenoide de alta presi n. Esto visualiza la sincronizaci n de la inyecci n deseada indicada por el ECM. El ECM compensa la sincronizaci n de la inyecci n de combustible mediante la posici n del acelerador y la se al de varios sensores.
km/h / MPH
Rpm
335 - 375
725 - 775
975 - 1025
3-5
5-7
Active (Activo)
420 - 490
430 - 470
380 - 420
410 - 470
hpa
Depende de la altitud 6 - 10
Depende de la altitud 6 - 10
Depende de la altitud 7 - 11
10
6 - 10
6 - 10
7 - 11
11
Desired Fuel Injection Start (Inicio de la inyecci n del combustible deseado) Actual Injection Start (Inicio de la inyecci n real)
deg. CA ( CA)
1-3
2-4
3-5
12
deg. CA ( CA)
1-3
2-4
3-5
Esto visualiza la sincronizaci n de la inyecci n real calculada basada en la se al CKP y la se al de la leva de la bomba. El PSG controla la relaci n de trabajo del TCV para satisfacer la sincronizaci n de inyecci n deseada indicada por el ECM.
6E95
El ECT lo mide el ECM con el voltaje de salida del sensor ECT. Estos datos cambian con la temperatura del refrigerante. Cuando el motor est calentado normalmente, estos datos visualizar n aproximadamente 80C. La FT (temperatura del combustible) la mide el PSG con el sensor FT. Estos datos cambian con la temperatura del combustible.
14
deg. C / deg. F ( C / F)
15
Intake Temperature (Temperatura del aire de admisi n) Ignition Status (Estado de la ignici n)
deg. C / deg. F ( C / F)
La IAT (temperatura del aire de admisi n) la mide el ECM mediante el voltaje de salida del sensor IAT. Estos datos cambian con la temperatura del aire de admisi n. Esto visualiza el estado de la llave de contacto indicado por el ECM con la se al de la llave de contacto. Esto deber visualizar "Off 0V" (Desactivado 0V) con la llave en la posici n OFF y "On 12V" (Activado 12V) con la llave en la posici n ON. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de freno. Esto deber visualizar "Active" (Activo) cuando se pise el pedal del freno. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de freno. Esto deber visualizar "Active" (Activo) cuando se pise el pedal del freno. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de embrague. Esto deber visualizar "Active" (Activo) cuando se pise el pedal del embrague. Esto visualiza el estado de operaci n del interruptor de punto muerto. Esto deber visualizar "On" (Activado) cuando la palanca de marchas est en la posici n de punto muerto (T/M) o posici n P, N (T/A). Esto visualiza la se al de solicitud del acondicionador de aire. Esto deber visualizar "Active 12V" (Activo 12V) cuando el interruptor del acondicionador de aire est activado. Esto visualiza la se al de solicitud de diagn stico. Esto deber visualizar "Inactive 12V" (Inactivo 12V) cuando el Tech 2 est conectado. Esto visualiza el voltaje del sistema medido por el ECM en la alimentaci n de la ignici n. Esto visualiza el estado operacional para el rel principal del ECM. Esto deber visualizar "Active" (Activo) cuando la llave de contacto est activada y mientras el motor est en marcha. Esto visualiza el estado operacional para el rel de luminosidad. Esto deber visualizar "Inactive 12V" (Inactivo 12V) cuando el motor est calentado. Esto visualiza el estado operacional de la l mpara de comprobar el motor. Esto deber visualizar "On" (Activado) cuando la l mpara de comprobar el motor est encendida. Esto visualiza el estado operacional para la l mpara indicadora de luminosidad. Esto deber visualizar "On" (Activado) cuando la l mpara de luminosidad est encendida.
16
On 12V (Activado 12V)/Off 0V (Desactivado 0V) Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) On/Off (Activado/ Desactivado) Active 12V (Activo 12V)/ Inactive 0V (Inactivo) 0V Active 0V (Activo 0V)/ Inactive 12V (Inactivo 12V) V
17
Brake Switch 1 (Interruptor de freno 1) Brake Switch 2 (Interruptor de freno 2) Clutch Switch (Interruptor de embrague) (T/M solamente) Neutral Switch (Interruptor de punto muerto) A/C Information Switch (Interruptor de informaci n del acondicionador de aire (A/C)) Diagnostic Request (Solicitud de diagn stico) System Voltage (Voltaje del sistema) Main Relay (Rel principal)
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
18
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
19
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
Inactive (Inactivo)
20
On (Activado)
On (Activado)
On (Activado)
21
Inactive (Inactivo) 0V
Inactive (Inactivo) 0V
Inactive (Inactivo) 0V
22
23
24
Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) Active 0V (Activo 0V)/ Inactive 12V (Inactivo 12V) On/Off (Activado/ Desactivado) On/Off (Activado/ Desactivado)
Active (Activo)
Active (Activo)
Active (Activo)
25
Glow Time Relay (Rel de tiempo de luminosidad) Check Engine Light (Luz de comprobar el motor) Glow Time Telltale (Indicador de tiempo de luminosidad)
26
27
Off (Desactivado)
6E96
28
Desired Engine Idle Speed (Velocidad deseada del motor a ralent ) A/C Request (Solicitud de A/C)
29
Active 0V (Activo 0V)/ Inactive12V (Inactivo 12V) Active/ Inactive (Activo/ Inactivo) Received/Not Received (Recibida/No recibida) S/ No (S/ No)
Esto visualiza el estado operacional del compresor del acondicionador de aire (A/C). Esto deber visualizar "Active 0V" (Activo 0V) cuando se ponga en marcha el rel del compresor. Esto deber visualizar "Inactive" (Inactivo) cuando el inmovilizador sea operado correctamente.
30
Immobilizer (inmovilizador)
31
Immobilizer Signal (Se al del inmovilizador) Immobilizer Function Programmed (Funci n del inmovilizador programada) EGR Pulse Ratio (Relaci n de impulso de EGR) (Exhaust Gas Recirculation = Recirculaci n de los gases de escape)
Esto deber visualizar "Not Received" (No recibida) cuando el inmovilizador no est activado.
32
33
85 - 90
85 - 90
85 - 90
Esto visualiza la se al de trabajo procedente del ECM para controlar el grado de flujo de EGR.
6E97
El estado de cada circuito puede comprobarse utilizando mens de prueba miscelnea. Especialmente cuando no pueda detectarse DTC, un circuito defectuoso podr ser diagnosticado comprobando cada circuito usando estos mens. Aunque se haya detectado DTC, las pruebas de circuitos utilizando estos mens podrn ayudar a distinguir entre un problema mecnico y un problema elctrico. Conecte el Tech 2 y seleccione "Powertrain" (Sistema de transmisin), "4JA1-TC Bosch" o "4JH1-TC Bosch" y "Miscellaneous Test" (Prueba miscelnea). F0: Lamps (Lmparas) F0: Glow Time Telltale Test (Prueba del indicador de tiempo de luminosidad) Cuando se opere el Tech 2, la "Glow Time Telltale Test" (Lmpara indicadora de tiempo de luminosidad) se encender o apagar. El circuito estar bien si la "Glow Time Telltale Test" (Lmpara indicadora de tiempo de luminosidad) del panel de instrumentos se enciende o apaga de acuerdo con esta operacin. F1: Relays (Rels) F0: Glow Time Relay Test (Prueba del rel de tiempo de luminosidad) Cuando se opere el Tech 2, el rel de luminosidad se activar o desactivar. El circuito estar bien si el rel de luminosidad es operado de acuerdo con esta operacin. F2: Solenoids (Solenoides) F0: EGR Solenoid Test (Prueba del solenoide EGR) Cuando se opere el Tech 2, la relacin de trabajo de control de EGR EVRV cambiar de 5% a 95%. El circuito estar bien si el rel de luminosidad es operado de acuerdo con esta operacin. Prueba del solenoide EGR Flujo de masa de aire deseado Flujo de masa de aire Velocidad del motor 470 mg/impacto 450 mg/impacto 700 rpm
F3: Engine Speed (RPM) Control (Control de la velocidad del motor (RPM)) Cuando se opere el Tech 2, la "Desired Idle Speed" (Velocidad a ralent deseada) aumentar de 50 rpm en 50 rpm hasta 1200 rpm. El circuito estar bien si la velocidad del motor cambia de acuerdo con esta operacin. Control de la velocidad del motor (RPM) Velocidad del motor Velocidad a ralent deseada Grado de inyeccin 850 rpm 850 rpm 7.5 mg/impacto
Pulse la tecla "Increase" (Aumentar). Despus, la velocidad a ralent deseada aumentar 50 rpm en 50 rpm hasta 1200 rpm. Tambin aumentar la velocidad del motor
Pulse la tecla "Active" (Activo). Despus, la relacin de trabajo de EVRV aumentar a 95% Pulse la tecla "Inactive" (Inactivo). La relacin de trabajo de EVRV se reducir a 5%
6E98
Para diagnstico de problemas, podr recopilar datos grficos (instantnea) directamente del vehculo. Podr visualizar los datos de instantnea cuando los necesite. Por consiguiente, podr realizarse un diagnstico preciso, aunque el vehculo no est disponible.
6E99
Organigrama de trazados de grficos (Trazado de grfico despus de obtener la informacin del vehculo)
Procedimiento basado en visualizaci n de datos Despu s de confirmar FLUJO "MAIN MENU DIAGNOSIS" (DIAGNSTICO MEN PRINCIPAL) -ID, seleccione "DATA DISPLAY" (VISUALIZACIN DE DATOS) en el MEN DE APLICACIN.
Procedimiento basado en decisi n tipo disparador Despu s de confirmar FLUJO "MAIN MENU DIAGNOSIS" (DIAGNSTICO MEN PRINCIPAL) -ID, seleccione "SNAPSHOT" (INSTANTNEA) en el MEN DE APLICACIN.
Despu s de visualizar datos del veh culo, seleccione "QUICK SNAPSHOT" (INSTANTNEA RPIDA) en la parte inferior de la pantalla del monitor.
Despu s de visualizar la opci n instant nea, decida en un tipo de disparador, y seleccione "RECORD SNAPSHOT" (REGISTRAR INSTANTNEA), en la parte inferior de la pantalla.
Si parpadea (STANDBY(ESPEKA)), en la parte superior derecha de la pantalla, seleccione "TRIGGER" (DISPARADOR), en la parte inferior de la pantalla.
Si se visualiza "CONTINUE" (CONTINUAR) en la parte inferior de la pantalla despu s de cambiar la pantalla, seleccione.
Cuando se cambie a la pantalla de selecci n de elemento, presione la tecla ENTER de acuerdo con los elementos, hasta tres elementos, y seleccione "ACCEPT" (ACEPTAR), en la parte inferior de la pantalla.
6E100
Si se visualiza la opci n instant nea, decida en un tipo de disparador, y seleccione "REVIEW DATA" (REVISAR DATOS), en la parte inferior de la pantalla.
Cuando se visualicen los datos activados por el vehculo, seleccione los datos. (Visualizaci n plural de datos dependiendo del n mero de veces de activaci n.)
EL dato se visualiza en la pantalla. Para ver el gr fico, seleccione "PLOT" (PILOTO) en la parte inferior de la pantalla.
Cambie a la pantalla de selecci n de elemento, presione la tecla ENTER hasta tres veces, y seleccione "ACCEPT" (ACEPTAR) en la parte inferior de la pantalla.
6E101
A continuacin se describen los procedimientos para transferir y visualizar los datos de instantnea de Tech2 mediante la funci n TIS2000 [Snapshot Upload (Carga de instantnea)]. Los datos de instantneas pueden visualizarse con la funcin [Snapshot Upload (Carga de instantnea)] incluida en TIS2000. 1. Grabe los datos de instantnea en Tech2. 2. Transfiera los datos de instantnea al PC.
Mediante el anlisis de estos datos por diversos mtodos, pueden comprobarse las condiciones de avera. Los datos de instantnea se obtiene mediante los tres pasos siguientes:
6E102
Despus de grabar la instantnea en Tech2, transfiera los datos del Tech2 al PC por los procedimientos siguientes. 1. Inicie TIS2000. 2. Seleccione [Snapshot Upload (Carga de instantnea)] en la pantalla de inicio de TIS2000. 3. Seleccione [Upload from trouble diagnosis tool (Cargar desde herramienta de diagnstico de avera) (transferir desde comprobador de diagnstico)] o pulse el icono correspondiente de la barra de herramientas. 4. Seleccione Tech2 y transfiera la informaci n de instantnea grabada. 5. Seleccione la instantnea transferida. 6. Al finalizar la transferencia de la instantnea, aparece en pantalla la lista de parmetros de datos.
2. Seleccione [Snapshot Upload (Carga de instantnea)] en la pantalla de inicio de TIS2000. 3. Seleccione [Open the existing files (Abrir los archivos existentes)] o pulse el icono correspondiente de la barra de herramientas. 4. Seleccione la instantnea transferida. 5. Abra la instantnea, para visualizar en pantalla la lista de parmetros de datos.
1. Pulse el icono para abrir la pantalla de grfico. Se abre la ventana [Graph Parameter (Parmetro de grfico)]. 2. Pulse el primer icono grfico de la parte superior de la ventana y seleccione un parmetro de la lista de la parte inferior de la ventana. Se visualiza el parmetro seleccionado junto al icono de grfico. Puede seleccionarse la divisin de grfico en el campo situado a la derecha del parmetro. 3. Repita los mismos procedimientos con los iconos segundo y tercero. 4. Despus de seleccionar todos los parmetros que desea visualizar (mx. 3 parmetros), pulse el botn [OK (Aceptar)]. 5. El parmetro seleccionado se visualiza en forma grfica a la derecha del parmetro de datos en pantalla. 6. La pantalla de grfico puede moverse con el icono de navegaci n.
7. Para visualizar otro parmetro mediante grfico, pulse el parmetro de la lista, arrastre el ratn hasta la pantalla de visualizacin con el botn del ratn presionado y suelte el botn del ratn. Se visualiza el nuevo parmetro en la posicin del parmetro anterior. Para visualizar la pantalla de grfico a tamao completo, mueva el cursor hacia arriba en la pantalla. Cuando el cursor adopte la forma de una lupa, pulse en la pantalla. La pantalla de grfico ocupa la pantalla completa.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Visualizacin de grficos en una pantalla (mx. 6 grficos):
6E103
1. Pulse el icono de grfico 6. Se abre la ventana [Graph Parameter (Parmetro de grfico)]. 2. Pulse el icono de grfico, seleccione en la lista el parmetro que desea visualizar y cambie las divisiones segn sea necesario. 3. Repita los mismos procedimientos con los iconos de grficos, del segundo al sexto. 4. Pulse el botn [OK (Aceptar)] para visualizar. 5. En este caso, los parmetros se visualizan solamente en forma de grfico. Todos los parmetros se visualizan en un grfico. 6. La pantalla de grfico puede moverse con el icono de navegaci n.
6E104
5. En la pantalla de "Diagnostic Tester and Processing Program Selection (Comprobador de diagnstico y Seleccin de programa de procesamiento)", seleccione lo que corresponda a lo siguiente. Tech-2 in use (Tech-2 en uso) New programming by the existing module or new programming by the replaced/new module (Nueva programacin mediante el mdulo existente o nueva programaci n mediante el mdulo sustituido/nuevo). Fixing position of the control unit (Fijacin de posicin de la unidad de control).
6E105
4. Pulse "F0: Request Info" (Peticin de informaci n) de Tech-2. 5. Si los datos del vehculo ya se han guardado en Tech 2, aparecern en pantalla los datos existentes. En este caso, cuando Tech-2 pregunte si debe mantener los datos o seguir obteniendo nuevos datos de la unidad de control, seleccione una de ambas opciones.
6. Si selecciona "continue" (continuar), tiene que seleccionar "Model Year" (Ao de modelo), "Vehicle Type" (Tipo de vehculo). 7. A continuacin, pulse el interruptor de encendido para encenderlo, apagarlo y encenderlo, siguiendo la pantalla de Tech-2. Tech-2 leer la informacin del controlador despus de este procedimiento. 8. Durante la obtencin de informacin, Tech-2 recibe informacin de los mdulos ECM y TCM de la unidad de control (A/T solamente) al mismo tiempo. Si el nmero de identificacin del vehculo (VIN) no se ha programado en la nueva unidad de control en el momento de la expedicin, la "obtaining information" (obtencin de informacin) no es completa (dado que el modelo de vehculo, modelo de motor y ao del modelo se especifica a partir del VIN). Para el procedimiento de obtenci n de informacin adicional sobre vehculos, se facilitarn instrucciones en forma de cuadros de dilogo cuando TIS2000 est en funcionamiento. 9. Siguiendo las instrucciones de Tech-2, pulse el interruptor "Exit" (Salir) de Tech-2, desactive el encendido del vehculo y apague el Tech-2, para desconectarlo del vehculo.
3. Intercambio de datos 1. Conecte Tech-2 al P/C, active la alimentacin elctrica y pulse el botn "Next" (Siguiente) del P/C. 2. Compruebe el nmero de identificacin del vehculo (VIN) y seleccione "Next" (Siguiente). 3. Seleccione "System Type" (Tipo de sistema) para la unidad de control requerida. Engine (Motor) (Programacin para ECM o PCM) Transmission (Transmisin) (Programacin para TCM) 4. Cuando desde uno de los mens siguientes se solicite un dato que falte, introdzcalo. Seleccione el men siguiente Model Year (Ao de modelo) Model (Modelo) Engine type (Tipo de motor) Transmission type (Tipo de transmisi n) Destination code (Cdigo de destino) (vehculos para exportacin general)*1 Immobilizer (Inmovilizador) Etc. * 1: Cmo leer el cdigo de destino El cdigo de destino puede leerse en la placa de identificaci n adherida a los vehculos, mientras que en la placa de nmero de identificacin de vehculo (VIN) el cdigo de destino se describe en el borde derecho de la lnea correspondiente a "BODY TYPE". En la ilustracin, el cdigo de destino puede leerse como "RR3" (Australia).
6E106
5. Despus de seleccionar los datos, pulse el botn "Next" (Siguiente). 6. Cuando se haya introducido toda la informaci n necesaria, aparecern los "detalles" de la base de datos que correspondan a los datos introducidos, para su confirmaci n. Pulse el interruptor "Program" (Programa) y a continuacin descargue el nuevo software en Tech-2. 7. Aparece en pantalla "Data Transfer" (Transferencia de datos). El proceso de descarga se muestra en pantalla en forma de grfico de barra. 8. Al finalizar la transferencia de datos, apague Tech-2 y desconctelo del P/C.
4. Programacin del ECM 1. Compruebe si las bateras estn totalmente cargadas, mientras se extraen del vehculo los conectores ABS. 2. Conecte Tech-2 a los conectores de diagnstico de vehculos. 3. Encienda Tech-2 y aparecer la pantalla de ttulos. 4. Active el interruptor de encendido (sin poner en marcha el motor) 5. En la pantalla de ttulos de Tech-2, pulse el botn "Enter" (Entrar). 6. Seleccione "F1: Service Programming System" (Sistema de programacin de servicio) en la pantalla principal y seleccione "Fl: Program ECU" (Programar ECU). 7. Mientras se transfieren los datos, aparecer en la pantalla de Tech-2 "Programming in Progress" (Programaci n en proceso). 8. Al finalizar la transferencia de datos, Tech-2 mostrar en pantalla "Reprogramming Was Successful" (La reprogramaci n se realiz correctamente). Pulse el botn "Exit" (Salir) para dar por finalizada la programacin. 9. Despus del "Procedimiento 2: Peticin de datos", intente nuevamente "Information Obtaining" (Obtencin de informacin) y compruebe para confirmar que los datos se han recargado correctamente. 10. Al finalizar la confirmacin, desactive el encendido del vehculo y apague el Tech-2, para desconectarlo del vehculo.
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 CMO UTILIZAR LA CAJA DEL RUPTOR
6E107
(1) M dulo de control del motor (ECM) (2) Adaptador de mazos de conductores El mdulo de control del motor (ECM) y otros conectores tienen un conector y un terminal especial impermeables. El terminal impermeable no permite el uso de sondas de comprobaci n. Adems, el terminal especial del mdulo de control del motor (ECM) no permite la aplicaci n de la sonda normal del voltmetro digital, debido a que la forma del terminal es de patilla muy fina. Para evitar daos en el terminal hembra y en el propio conector, la herramienta especial ms adecuada es el conjunto de caja de ruptor y adaptador de conductores.
6E108
(1) M dulo de control del motor (ECM) (2) Adaptador de mazos de conductores (3) Caja de ruptor Conexin de caja de ruptor tipo A, comprobar "circuito abierto" y "circuito cortocircuitado a tierra".
Arn s MOTOR
ECM
6E109
(1) M dulo de control del motor (ECM) (2) Adaptador de mazos de conductores (3) Caja de ruptor Conexin de caja de ruptor tipo B, comprobar "circuito cortocircuitado a fuente de alimentacin" y "comprobacin de alimentacin, tensin de seal" entre el mdulo de control del motor (ECM) y los componentes elctricos.
Arn s MOTOR
ECM
6E110
Interruptor de encendido
Medidor 15A
Sin inmovilizador
Compruebe si hay conexiones deficientes o un mazo de conductores daado. Inspeccione el mazo de conductores y el conector del ECM para comprobar si hay acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales deformados o daados, una conexin deficiente de terminal -a-cable o daos en el mazo de conductores.
Descripcin de prueba
Los nmeros siguientes se refieren a los nmeros de paso en el grfico de diagnstico: 1. La luz de aviso del motor (MIL) debe estar permanentemente activada cuando el encendido est "activado" y el motor "desactivado". De lo contrario, debe utilizarse el grfico "No hay luz de aviso de motor (MIL)" para aislar el fallo de funcionamiento. 2. Comprueba el circuito de datos de Clase 2 y garantiza que el mdulo ECM puede transmitir datos en serie.
6E111
6. Los parmetros de Tech2 fuera del margen establecido pueden ayudar a aislar la zona causante del problema. 12. Este vehculo est equipado con un mdulo de control del motor (ECM) que utiliza una memoria de slo lectura elctricamente borrable y programable (EEPROM).
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 4
Vaya a Luz de aviso del motor permanenteme nte encendida Vaya a El motor gira pero no arranca
Vaya al Paso 6
6E112
Paso 7
B-58
8 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de tierra del conector de enlace de datos. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
B-58 4 5
Vaya al Paso 8
9 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de tierra del conector de enlace de datos. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
B-58 4 5
Vaya al Paso 9
V V
6E113
No
Valor(es)
V
11 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de comunicacin del conector de enlace de datos. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
Vaya al Paso 11
2. Desconecte el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
B-58
12 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Verificar reparacin
6E114
Interruptor de encendido
Medidor 15A
Sin inmovilizador
Inspeccione el mazo de conductores y los conectores del ECM para comprobar si hay acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales deformados o daados, una deficiente conexin de terminal -a-cable o daos en el mazo de conductores. Si el motor funciona bien, compruebe si hay alguna bombilla estropeada, un circuito abierto en el circuito controlador de la luz de aviso del motor o un circuito abierto en la alimentaci n de encendido del grupo de instrumentos. Si el motor gira pero no arranca, compruebe si hay un circuito abierto en el encendido del mdulo ECM o en la alimentacin de la batera, o una deficiente conexi n del mdulo ECM con la toma de tierra del motor.
6E115
Valor(es)
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 2
42
V
10-14,5V 3 Compruebe la bombilla de la luz de aviso del motor. Si la bombilla est fundida, repare como sea necearlo. Se ha encontrado el problema? Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de la luz de aviso del motor. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off" Vaya al Paso 5 Vaya al Paso 3
Verificar reparacin
Vaya al Paso 4
2. Desconecte el conector del medidor y el conector ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
C-56
42 B-24
17
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E116
Paso 6
Verificar reparacin
6E117
Interruptor de encendido
Medidor 15A
Sin inmovilizador
6E118
2. Desconecte el conector de ECM. 3. Ignicin "On" (Activada). Se encendi la luz de aviso del motor? 2 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de la luz de aviso del motor. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
Vaya al paso 2
Vaya al paso 4
2. Desconecte el conector del medidor y el conector ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
42
B-24
17
3 4 Cambie el conjunto del medidor. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al paso 3
Verificar reparacin
Vaya al paso 5
Verificar reparacin
6E119
MIL ENCENDIDO
Nombre DTC
4JH1-TC (AT)
Entrada alta en el circuito de El voltaje de alimentacin alimentacin del sensor de del sensor MAF es ms de caudal de aire (MAF) 5,2 V.
83
ENCENDIDO
83
ENCENDIDO
1. La velocidad del motor est entre 600 rpm y 5.000 rpm. 2. La salida del sensor MAF es menos de -33,7 mg/impacto.
83/ 88
P0110(1)
ENCENDIDO
1. La velocidad del motor est entre 600 rpm y 5.000 rpm. 2. La salida del sensor MAF es ms de 1.378 mg/impacto (4JA1-TC) o de 1.784 mg/impacto (4JH1-TC).
La salida del sensor MAF es menos de 1.378 mg/impacto (4JA1-TC) o de 1.784 mg/ impacto (4JH1-TC).
88/ 92
P0110(1)
34
P0105
ENCENDIDO
1. La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. 2. El ECM utiliza un valor de 615 hPa para el control de la salida de gases sobrantes del turboalimentador.
85/ 93
P0115(1)
6E120
MIL ENCENDIDO
82/ 85
ENCENDIDO
Entrada alta en el circuito de El voltaje de alimentacin alimentacin del sensor de del sensor de vaco es ms la presin de vaco de 5,2 V.
1. La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. 2. El ECM utiliza como sustituto un voltaje de salida del sensor de vaco de 5,0 V.
82
ENCENDIDO
82
23
P0110
ENCENDIDO
El voltaje de salida del El ECM utiliza como sensor IAT es ms de 4,7 V. sustituto una temperatura de 0C.
84/ 92
P0100(B)/ P0100(C)
ENCENDIDO
84
6E121
4JH1-TC (AT)
MIL ENCENDIDO
Nombre DTC Entrada alta en el circuito sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT)
89/ 93
P0105(1)
ENCENDIDO
Entrada baja en el circuito sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT)
89
15
P0180
ENCENDIDO
Intervalo/Rendimiento del La salida del sensor FT es El ECM utiliza como circuito sensor de la una temperatura alta (mayor sustituto una temperatura de 75C. temperatura del combustible que 150C) o una temperatura baja (menor que -40C). Fallo en la vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible 1. Apagado del interruptor de encendido con la llave. 2. La velocidad del motor es menos de 1.500 rpm. 3. La velocidad del vehculo es menos de 1,5 km/h. 4. La PSG (unidad de control de la bomba) reconoce la seal de la MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) procedente del ECM, pero la MAB no funciona. 1. La MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyeccin deseada se pone en 0 mg/impacto.
La salida del sensor FT tiene un intervalo de temperaturas correctas entre 150C y -40C. No hay recuperacin hasta que no coinciden las condiciones en el siguiente ciclo de encendido.
52
P0215
ENCENDIDO
1. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba). 2. Fallo en la MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible).
ENCENDIDO
El ECM no ordena la seal El motor no arranca. MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) a la PSG (unidad de control de la bomba), pero el circuito de la lnea de la seal MAB detectada por la PSG es de nivel alto.
No hay recuperacin.
1. El circuito de la seal MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) se cortocircuita al circuito de alimentacin. 2. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba).
105
6E122
MIL ENCENDIDO
Nombre DTC La vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible est siempre activa
105
ENCENDIDO
54
P0216
ENCENDIDO
1. La velocidad del motor La cantidad de inyeccin de es ms de 700 rpm. combustible se ha reducido. 2. La cantidad de inyeccin de combustible es ms de 4 mg/impacto. 3. La desviacin del tiempo de inyeccin real respecto al deseado es ms de +3CA o de -6CA para 8 segundos. 1. La velocidad del motor es ms de 2.014 rpm. 2. La fluctuacin del tiempo de inyeccin real es ms de +-5,2CA.
La desviacin del tiempo de inyeccin real respecto al deseado es ms de +3CA o de -6CA para 8 segundos.
1. Fallo en la vlvula de control del tiempo. 2. El pistn temporizador se atasca. 3. Fallo en el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba.
ENCENDIDO
1. La velocidad del motor es ms de 2.014 rpm. 2. La fluctuacin del tiempo de inyeccin real es ms de +-5,2CA.
1. Purga insuficiente del aire en el conducto del combustible. 2. Obturacin del filtro de combustible. 3. Fallo en la vlvula de control del tiempo. 4. Fallo en el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba.
6E123
4JH1-TC (AT)
MIL ENCENDIDO
Nombre DTC Intervalo/Rendimiento del solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador
85/ 96
ENCENDIDO
El solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador est bajo
El circuito EVRV de control de la salida de los gases sobrantes est abierto o cortocircuitado a tierra.
1. La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. 2. La EGR obtenida por la EVRV pasa a ser de un 10%. 3. La EVRV de control de la salida de los gases sobrantes pasa a un nivel del 32%. 1. La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. 2. La EGR obtenida por la EVRV pasa a ser de un 10%.
El circuito EVRV de control de la salida de los gases sobrantes est en buenas condiciones.
96
ENCENDIDO
Intervalo/Rendimiento del solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador
1. La temperatura del aire aspirado est entre -50C y 200C. 2. La temperatura del refrigerante del motor est entre -50C y 150C. 3. La presin baromtrica est entre 0 hPa y 3.500 hPa. 4. Presin de vaco alta. (Presin de vaco deseada - presin de vaco real es menos de -50 hPa.)
1. La velocidad del motor est entre 500 rpm y 6.000 rpm. 2. Presin de vaco correcta. (Presin de vaco deseada - presin de vaco real es ms de -50 hPa.)
1. Fallo en la EVRV de control de la salida de los gases sobrantes del turboalimentador. 2. Fallo en la vlvula de regulacin de vaco. 3. Fallo en la bomba de vaco. 4. Fallo en el sensor de vaco. 5. Fallo en el ECM.
85/ 96
6E124
MIL ENCENDIDO
Nombre DTC Fallo en el solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador
ENCENDIDO
El solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador est alto
1. La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. 2. La EGR obtenida por la EVRV pasa a ser de un 10%. 3. La EVRV de control de la salida de los gases sobrantes pasa a un nivel del 32%. 1. La MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyeccin deseada se pone en 0 mg/impacto.
El circuito EVRV de control de la salida de los gases sobrantes est en buenas condiciones.
1. El circuito EVRV de control de la salida de los gases sobrantes est cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. Fallo en la EVRV de control de la salida de los gases sobrantes. 3. Fallo en el ECM.
96
53
P0251
ENCENDIDO
1. No hay error en el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba. 2. El ancho del pulso de control de la vlvula solenoide de presin alta no se corresponde con la cantidad de inyeccin de combustible deseada.
No hay recuperacin hasta que no coinciden las condiciones en el siguiente ciclo de encendido.
1. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba). 2. Fallo en el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba.
6E125
4JH1-TC (AT)
MIL ENCENDIDO
ENCENDIDO
No hay mapa de bomba programado en la PSG (unidad de control de la bomba) ni fallo en la PSG. Fallo en el convertidor A/D o La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. EEPROM de la PSG (unidad de control de la bomba).
ENCENDIDO
Fallo en la PSG (unidad de No hay fallo en el convertidor A/D o EEPROM control de la bomba). de la PSG (unidad de control de la bomba). No hay recuperacin hasta el siguiente ciclo de encendido. No hay recuperacin hasta que no coinciden las condiciones en el siguiente ciclo de encendido. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba).
ENCENDIDO
La PSG (unidad de control No hay funcin de de la bomba) ha reconocido seguridad contra el fallo. un error en el circuito de propulsin de la vlvula solenoide de alta presin. La PSG (unidad de control de la bomba) no ha podido medir el voltaje de propulsin de la vlvula solenoide de alta presin. El ECM no ha podido aceptar el mensaje de la PSG (unidad de control de la bomba). 1. La MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyeccin deseada se pone en 0 mg/impacto.
ENCENDIDO
ENCENDIDO
1. El circuito alto de la CAN est abierto, cortocircuitado a tierra o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito bajo de la CAN est abierto, cortocircuitado a tierra o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Fallo en el ECM. 4. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba).
99/ 100
P1650(A)/ P1651(B)
6E126
MIL ENCENDIDO
El ECM detecta el ancho de Cuando el sensor de la velocidad del rbol de levas pulso de CKP correcto. de la bomba est bien: El ECM usa la velocidad del rbol de levas de bomba doble como velocidad de motor sustitutoria. Cuando el sensor de la velocidad del rbol de levas de la bomba no est bien: 1. La MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyeccin deseada se pone en 0 mg/impacto. Cuando el sensor de la velocidad del rbol de levas de la bomba est bien: El ECM usa la velocidad del rbol de levas de bomba doble como velocidad de motor sustitutoria. Aparte de la velocidad del rbol de levas de la bomba, el sensor est bien: La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. 1. La velocidad del motor es ms de 0 rpm. 2. La velocidad del rbol de levas de la bomba doble es menos de 100 rpm.
P1335 (A)
ENCENDIDO
1. No hay error en el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba. 2. "Mal funcionamiento del circuito del sensor de posicin del cigeal (Cdigo sntoma B)" no est almacenado. 3. La velocidad del motor es 0 rpm. 4. La velocidad del rbol de levas de la bomba doble es ms de 50 rpm.
P1135 (A)
ENCENDIDO
La velocidad del motor es Cuando el fallo es menos de 5.700 rpm. intermitente: 1. La MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyeccin deseada se pone en 0 mg/impacto. Cuando el fallo es preliminar: El ECM usa la velocidad del rbol de levas de bomba doble como velocidad de motor sustitutoria.
6E127
4JH1-TC (AT)
MIL ENCENDIDO
Nombre DTC
El voltaje del circuito del rel El circuito del rel de de inflamacin est bajo inflamacin est abierto o cortocircuitado a tierra.
94
ENCENDIDO
El voltaje del circuito del rel El circuito del rel de de inflamacin est alto inflamacin est cortocircuitado al circuito de alimentacin. El voltaje del circuito indicador de la buja de inflamacin est bajo El circuito indicador de la buja de inflamacin est abierto o cortocircuitado a tierra.
67
P0381
ENCENDIDO
43
ENCENDIDO
El voltaje del circuito indicador de la buja de inflamacin est alto Se ha detectado una recirculacin excesiva de gases de escape
El circuito indicador de la buja de inflamacin est cortocircuitado al circuito de alimentacin. 1. La temperatura del aire La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. aspirado est entre 15C y 100C. 2. La temperatura del refrigerante del motor est entre 55C y 100C (4JA1-TC) o entre 35C y 100C (4JH1-TC). 3. La presin baromtrica est entre 850 hPa y 1.100 hPa. 4. Caudal de aire pequeo. (Caudal de aire deseado - caudal de aire real es ms de 150 mg/ impacto)
32
P0400
ENCENDIDO
88/ 97
ENCENDIDO
El circuito de la EVRV para El circuito de recirculacin de los gases de escape est la EGR est abierto o cortocircuitado a tierra. cortocircuitado a tierra o a un circuito abierto
La cantidad de inyeccin de El circuito de la EVRV para combustible se ha reducido la EGR est en buenas condiciones. y tiene como sustituto una EGR de un 10% a cargo de la EVRV.
1. El circuito de la EVRV para la EGR est abierto o cortocircuitado a tierra. 2. Fallo en la EVRV de EGR. 3. Fallo en el ECM.
97
6E128
MIL ENCENDIDO
1. La temperatura del aire La cantidad de inyeccin de combustible se ha reducido. aspirado est entre 15C y 100C. 2. La temperatura del refrigerante del motor est entre 55C y 100C (4JA1-TC) o entre 35C y 100C (4JH1-TC). 3. La presin baromtrica est entre 850 hPa y 1.100 hPa. 4. Gran caudal de aire. (Caudal de aire deseado - caudal de aire real es menos de -150 mg/ impacto)
88/ 97
ENCENDIDO
El circuito de recirculacin El circuito de la EVRV para de los gases de escape est la EGR est cortocircuitado cortocircuitado a la batera al circuito de alimentacin.
La cantidad de inyeccin de El circuito de la EVRV para combustible se ha reducido la EGR est en buenas condiciones. y tiene como sustituto una EGR de un 10% a cargo de la EVRV.
97
24
P0500
La velocidad del vehculo es El ECM usa como sustituto ms de 200 km/h. una velocidad de vehculo de 5 km/h.
68
La frecuencia de la seal de La frecuencia de la seal de El ECM usa como sustituto entrada es demasiado alta. una velocidad de vehculo entrada en el sensor de de 5 km/h. velocidad del vehculo es demasiado alta
68
6E129
4JH1-TC (AT)
1. La velocidad del motor La cantidad de inyeccin de La velocidad del vehculo es combustible se ha reducido. ms de 1,5km/h. es ms de 3.200 rpm (4JA1-TC) o de 3.600 rpm (4JH1-TC). 2. La cantidad de inyeccin de combustible es ms de 30 mg/impacto (4JA1TC) o de 41 mg/impacto (4JH1-TC). 3. La velocidad del vehculo es menos de 1,5 km/h. El voltaje del sistema es ms de 20 V. El ECM usa como sustituto un voltaje de 9 V. El voltaje del sistema es menos de 20 V.
68
35
P0560
APAGADO
1. Fallo en el sistema de carga. 2. Mala conexin de los cables de arranque de la batera. 3. Fallo en el ECM. 1. El circuito del arns de alimentacin de la batera est abierto o cortocircuitado a tierra. 2. El arns de tierra del ECM est abierto o mal conectado. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Fallo en la batera. 5. Fallo en el sistema de carga. 6. Fallo en el ECM. 1. El circuito del arns de alimentacin de la batera est abierto o cortocircuitado a tierra. 2. El arns de tierra de la PSG (unidad de control de la bomba) est abierto o mal conectado. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Fallo en la batera. 5. Fallo en el sistema de carga. 6. Mala conexin de los cables de arranque de la batera. 7. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba).
3/ 39
APAGADO
3/ 39
APAGADO
6E130
MIL APAGADO
El ECM ha detectado que la El ECM detiene el motor. seal de apagado del interruptor de encendido durante el ECM est activada.
39
APAGADO
39
P0602
Error de programacin en el Error en el rea de memoria Control de motor mdulo de control del ECM. inhabilitado. Fallo en la ECU Error de comunicacin en la matriz de puerta. 1. La MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyeccin deseada se pone en 0 mg/impacto.
28
P0606
ENCENDIDO
No hay recuperacin.
ENCENDIDO
Fallo en la ECU
La MAB (vlvula solenoide 1. La posicin del estrangulador es menos de fin de inyeccin del combustible) es accionada. de 1%. 2. La cantidad de inyeccin deseada es ms de 0 mg/impacto. 3. La velocidad del motor es ms de 2.000 rpm. No hay funcin de seguridad contra el fallo.
46
P0645
ENCENDIDO
El voltaje del circuito rel del El circuito rel del compresor A/C est bajo compresor A/C est abierto o cortocircuitado a tierra.
1. El circuito rel del compresor A/C est abierto o cortocircuitado a tierra. 2. Mala conexin de los conectores. 3. Fallo en el rel del compresor A/C. 4. Fallo en el ECM. Fallo en el ECM.
41
ENCENDIDO
El voltaje del circuito rel del El circuito rel del compresor A/C est alto compresor A/C est cortocircuitado al circuito de alimentacin.
6E131
4JH1-TC (AT)
MIL ENCENDIDO
No hay funcin de 1. La posicin del seguridad contra el fallo. estrangulador es ms de 0%. 2. La velocidad del motor es ms de 693 rpm (4JA1-TC) o de 665 rpm (4JH1-TC). 3. La velocidad del vehculo es ms de 0km/h. 4. La seal del interruptor de freno 1 y la seal del interruptor de freno 2 son introducidas de diferente manera en el ECM despus de activar el interruptor de encendido. 1. La posicin del estrangulador es ms de 0%. 2. La velocidad del motor es ms de 693 rpm (4JA1-TC) o de 665 rpm (4JH1-TC). 3. La velocidad del vehculo es ms de 0km/h. 4. La seal del interruptor de freno 1 y la seal del interruptor de freno 2 son introducidas de diferente manera en el ECM. La seal del embrague no cambia entre velocidades de vehculo de 1,5 km/h y 80 km/h desde que se enciende el interruptor de encendido. No hay funcin de seguridad contra el fallo.
30
ENCENDIDO
1. El circuito del interruptor de freno 2 est abierto o cortocircuitado a tierra. 2. Mala conexin de los conectores. 3. Fallo en el interruptor de freno 2. 4. Fallo en el ECM.
65
57
P0704
ENCENDIDO
1. El circuito interruptor del embrague est abierto, cortocircuitado a tierra, o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. Mala conexin de los conectores. 3. Fallo en el interruptor del embrague. 4. Fallo en el ECM. Fallo en el ECM.
31
86
P1105
ENCENDIDO
6E132
MIL ENCENDIDO
Nombre DTC Entrada baja del circuito sensor de presin baromtrica Entrada alta del circuito sensor de posicin del pedal/estrangulador
21
P1120
ENCENDIDO
38/ 49/ 57
ENCENDIDO
Entrada alta en el circuito de alimentacin del sensor de posicin del pedal/ estrangulador
57
ENCENDIDO
Entrada baja del circuito de alimentacin del sensor de posicin del pedal/ estrangulador
57
ENCENDIDO
1. La velocidad del motor es ms de 1.700 rpm. 2. La velocidad del vehculo es ms de 1,5km/h. 3. Cuando el pedal de freno se pisa mientras se est pisando el pedal del acelerador.
La posicin del estrangulador es ms del 20% o el pedal de freno no est accionado (el interruptor est inactivo).
1. El estrangulador se atasca. 2. Ajuste incorrecto del TPS (sensor de posicin del estrangulador). 30/ 38/ 65 3. Fallo en el TPS. 4. Fallo en el interruptor del freno. 5. Fallo en el ECM.
6E133
4JH1-TC (AT)
MIL ENCENDIDO
Nombre DTC Error en el interruptor de posicin del ralent del sensor de posicin del pedal/estrangulador
1. Cuando el interruptor de El ECM aumenta la velocidad de ralent hasta ralent se apaga, el las 1,400 rpm. sensor de posicin del estrangulador es menos de 0,35%. o bien 2. Cuando el interruptor de ralent se enciende, el sensor de posicin del estrangulador es ms de 7,8%. No hay funcin de seguridad contra el fallo.
22
P1173
APAGADO
Reduccin de combustible Se ha detectado una causada por la alta temperatura excesiva del temperatura del refrigerante refrigerante del motor. Reduccin del combustible La temperatura del causada por la alta combustible es ms de temperatura del combustible 100C.
1. Recalentamiento del motor. 2. Fallo en el sensor ECT. 3. Fallo en el ECM. 1. Fallo en el ECM. 2. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba).
89
APAGADO
La PSG (unidad de control La temperatura del combustible es menos de de la bomba) controla la 100C. cantidad de inyeccin de combustible en funcin de la velocidad del motor y de la temperatura del combustible. La temperatura del combustible est en su intervalo normal.
APAGADO
Reduccin de combustible Se ha detectado una No hay funcin de causada por la baja temperatura de combustible seguridad contra el fallo. temperatura del combustible demasiado baja.
43
P1335
ENCENDIDO
Fallo en el circuito de salida La PSG (unidad de control La cantidad de inyeccin de Seal correcta de la de la velocidad del motor de la bomba) ha reconocido combustible se ha reducido. velocidad del motor. una seal de velocidad de motor defectuosa procedente del ECM.
1. El circuito del arns del sensor CKP est abierto, cortocircuitado a tierra, o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito del arns de salida del sensor CKP est abierto, cortocircuitado a tierra, o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 90/ 91/ 98/ P0335(B)/ 3. Mala conexin de los 101 P0335(D) conectores. 4. Fallo en el sensor CKP. 5. Intervalo incorrecto de deteccin de pulsos. 6. Fallo en el generador de pulsos. 7. Interferencia elctrica. 8. Interferencia magntica. 9. Fallo en el ECM. 10. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba).
6E134
MIL ENCENDIDO
La PSG (unidad de control No hay funcin de de la bomba) ha reconocido seguridad contra el fallo. una seal incorrecta de la velocidad del rbol de levas.
47
P1520
ENCENDIDO
La seal de interruptor neutral se introduce como "Activada" tres veces consecutivas en situacin de marcha.
La seal correcta del interruptor neutral se introduce dos veces seguidas con el vehculo en marcha.
87
ENCENDIDO
La seal de interruptor neutral se introduce como "Desactivada" tres veces consecutivas en situacin de marcha.
87
55
P1605
ENCENDIDO ENCENDIDO
Se ha destruido el archivo de semilla o llave en la EEPROM. La escritura y lectura de la EEPROM han fallado durante la inicializacin del ECM. La suma de control de la EEPROM no coincide con la suma de control de lectura durante la inicializacin del ECM. No se han programado funciones inmovilizadoras en el ECM.
El ECM est usando valores La escritura y lectura de la predeterminados de la EEPROM son correctas EEPROM. durante la inicializacin del ECM. La suma de control de la EEPROM coincide con la suma de control de lectura durante la inicializacin del ECM. 1. El motor no arranca. 2. Destello de la lmpara de comprobacin del motor. 1. El motor no arranca. 2. Destello de la lmpara de comprobacin del motor. No hay recuperacin.
ENCENDIDO
Defecto en la EEPROM
56
P1610
56
P1611
No hay recuperacin.
1. Fallo en el ECM. 2. Fallo en la unidad de control inmovilizadora. 3. Fallo en la llave del transpondedor.
B****
6E135
4JH1-TC (AT)
MIL -
27/ 35
B****
56
P1613
No hay recuperacin.
27/ 35
B****
56
P1614
1. El motor no arranca. 2. Destello de la lmpara de comprobacin del motor. No hay funcin de seguridad contra el fallo.
No hay recuperacin.
B****
76
P1625
APAGADO
El rel principal del ECM se Cuando se apaga el ha apagado demasiado interruptor de encendido, el pronto apagado del rel principal del ECM se efecta demasiado pronto. El rel principal del ECM se Cuando se apaga el apaga demasiado tarde interruptor de encendido, el apagado del rel principal del ECM se efecta demasiado tarde o no se efecta. Fallo en el circuito de cantidad de inyeccin de combustible La PSG (unidad de control de la bomba) ha detectado un fallo en el circuito de control de la vlvula solenoide de alta presin debido a la alta tensin.
No hay recuperacin.
APAGADO
No hay recuperacin.
3/ 58
51
P1630
ENCENDIDO
La cantidad de inyeccin de La PSG (unidad de control combustible se ha reducido. de la bomba) ha detectado el funcionamiento correcto del circuito de control de la vlvula solenoide de alta presin.
6E136
MIL ENCENDIDO
44
P1650
ENCENDIDO
1. El circuito alto de la CAN est abierto, cortocircuitado a tierra o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito bajo de la CAN est abierto, cortocircuitado a tierra o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Interferencia elctrica. 5. Fallo en el ECM. 6. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba). 1. Fallo en el ECM. 2. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba). 1. Fallo en el ECM. 2. Fallo en la PSG (unidad de control de la bomba).
99/ 100
P1651(B)
ENCENDIDO ENCENDIDO
Desconexin del dispositivo El controlador CAN no CAN reacciona con el motor en marcha. Error en la CAN La PSG (unidad de control de la bomba) no reconoce la seal CAN del controlador CAN. 1. La MAB (vlvula solenoide de fin de inyeccin del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyeccin deseada se pone en 0 mg/impacto.
El controlador CAN reacciona correctamente con el motor en marcha. La PSG (unidad de control de la bomba) reconoce la seal CAN del controlador CAN.
45
P1651
6E137
4JH1-TC (AT)
MIL ENCENDIDO
99/ 100
P1650(A)
77
P1690
APAGADO
El voltaje del circuito de la lmpara de comprobacin del motor (MIL) est bajo
42
B****
APAGADO
El voltaje del circuito de la lmpara de comprobacin del motor (MIL) est alto
6E138
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0100 (CDIGO SNTOMA 7) (CDIGO FLASH 65) ALTA ENTRADA AL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF) CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0100 (CDIGO SNTOMA 9) (CDIGO FLASH 65) BAJA ENTRADA AL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF) CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0100 (CDIGO SNTOMA B) (CDIGO FLASH 65) ENTRADA AL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF) CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0100 (CDIGO DE SNTOMA C) (CDIGO FLASH 65) ENTRADA AL CIRCUITO DE SALIDA DEL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF)
6E139
Rel principal del mdulo de control del motor (ECM) ECM 10A Especificaciones para gran altitud
EGREVRV
Batera
Batera
6E140
ENCENDIDO
ENCENDIDO
ENCENDIDO
6E141
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0100 (Cdigo sntoma 7) (Cdigo Flash 65) Alta entrada al circuito de suministro de voltaje del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0100 (Cdigo sntoma 7) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0100 (Cdigo sntoma 7) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor MAF o conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 92 2 3 C-116 4 5
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
88
83
6E142
Paso 6
Valor(es)
No
V
7 Repare el circuito abierto entre el ECM y el sensor MAF. Se resolvi el problema?
C-57(B) C-116
Aproximadamente 5,0 V
Vaya al Paso 11
4 83
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente del sensor MAF. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT y el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro +12 V del sensor MAF. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-116
No continuidad 9 Repare el cortocircuito en el circuito de suministro +12 V del sensor MAF. Se ha terminado la acci n?
Vaya al Paso 9
6E143
No
Valor(es)
4 83
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
11
Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador.
12 13
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
14
Verificar reparacin
6E144
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0100 (Cdigo sntoma 9) (Cdigo Flash 65) Baja entrada al circuito de suministro de voltaje del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0100 (Cdigo sntoma 9) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0100 (Cdigo sntoma 9) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor MAF o conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 92 2 3 C-116 4 5
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
88
83
6E145
No
Valor(es)
V
7 Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente del sensor MAF. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
Aproximadamente 5,0 V
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 7
2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT y el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de masa del sensor MAF. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-116
No continuidad 8 9 Repare el cortocircuito en la masa del sensor MAF. Se ha terminado la acci n? Repare el cortocircuito en el circuito de masa entre el ECM y el sensor MAF. Se resolvi el problema?
C-57(B) C-116
Vaya al Paso 8
4 83
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
10
Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n?
11
6E146
Paso 12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Verificar reparacin
6E147
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0100 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 65) Baja entrada al circuito de salida del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0100 (Cdigo sntoma B) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0100 (Cdigo sntoma B) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor MAF o conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 92 2 3 C-116 4 5
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
88
83
6E148
Paso 6
Valor(es)
No
2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT y el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto, cortocircuitado en la masa del sensor o cortocircuitado en el circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) C-116
88
Vaya al Paso 7
6E149
No
Valor(es)
V
8 Repare el circuito abierto entre el ECM y el sensor MAF. Se resolvi el problema?
C-57(B) C-116
Aproximadamente 5,0 V
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 8
4 83
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro +12 V del sensor MAF. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-116
V
10-14,5 V 10 Repare el circuito abierto entre el rel principal de ECM y el sensor MAF. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Vaya al Paso 11 Vaya al Paso 10 Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
12 13
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
6E150
Paso 14
Verificar reparacin
6E151
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0100 (Cdigo sntoma C) (Cdigo Flash 65) Alta entrada al circuito de salida del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0100 (Cdigo sntoma C) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0100 (Cdigo sntoma C) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor MAF o conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 92 2 3 C-116 4 5
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
88
83
6E152
Paso 6
Valor(es)
No
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF y el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
C-57 C-116
92
7 Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor MAF. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-116
Vaya al Paso 7
V
Menos de 1 V Vaya al Paso 8
6E153
No
Valor(es)
V
Menos de 1 V 9 Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador. Vaya al Paso 9
10 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Verificar reparacin
6E154
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0105 (CDIGO SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 34) ALTA ENTRADA AL CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIN DE VACO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0105 (CDIGO SNTOMA 2) (CDIGO FLASH 34) BAJA ENTRADA AL CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIN DE VACO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0105 (CDIGO SNTOMA 7) (CDIGO FLASH 34) ALTA ENTRADA AL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESIN DE VACO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0105 (CDIGO SNTOMA 9) (CDIGO FLASH 34) BAJA ENTRADA AL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESIN DE VACO
Especificaciones para gran altitud Sendor de vaco Sensor ECT Sensor CKP
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
C digo Flash 34 Cdigo P0105 Cdigo de s ntoma 1 MIL ENCENDIDO Nombre DTC Entrada alta en el circuito del sensor de la presi n de vac o Entrada baja en el circuito del sensor de la presi n de vaco Condici n de configuraci n DTC El voltaje de salida del sensor de vaco es m s de 4,4 V. El voltaje de salida del sensor de vaco es menos de 0,5 V.
6E155
Seguridad contra el fallo (Reserva) 1. La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido. 2. El ECM utiliza un valor de 615 hPa para el control de la salida de gases sobrantes del turboalimentador. 1. La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido. 2. El ECM utiliza como sustituto un voltaje de salida del sensor de vaco de 5,0 V.
ENCENDIDO
ENCENDIDO
Entrada alta en el circuito de alimentaci n del sensor de la presi n de vaco Entrada baja en el circuito de alimentaci n del sensor de la presi n de vaco
El voltaje de alimentaci n del sensor de vaco es m s de 5,2 V. El voltaje de alimentaci n del sensor de vaco es menos de 4,5 V.
ENCENDIDO
6E156
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0105 (Cdigo sntoma 1) (Cdigo Flash 34) Alta entrada al circuito del sensor de presin de vaco
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0105 (Cdigo sntoma 1) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0105 (Cdigo sntoma 1) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor de presin de vaco o el conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
C-57
C-124
6E157
No
3. Desconecte el conector del sensor de presin de vaco. 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema? Caja del ruptor Breaker Box 93
C-124
motor
"Off"
2. Desconecte el conector del sensor de presin de vaco y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
C-57
C-124
7 Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor de presi n de vaco. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). Desconecte el conector del sensor de presin de vaco. 2. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
Vaya al Paso 7
C-124
Menos de 1 V
Vaya al Paso 8
6E158
Paso 8
C-124
Menos de 1 V 9 Sustituya con un sensor de presin de vaco que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el sensor de presin de vaco.Se ha terminado la accin? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Siguiendo la programaci n, el sistema inmovilizador (si est equipado) deber estar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11 "Immobilizer System-ECM replacement (Recambio del Sistema InmovilizadorECM) para ver el procedimiento de enlace del ECM/ Inmovilizador.
Vaya al Paso 9
10 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Verificar reparacin
6E159
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0105 (Cdigo sntoma 2) (Cdigo Flash 34) Baja entrada al circuito del sensor de presin de vaco
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0105 (Cdigo sntoma 2) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0105 (Cdigo sntoma 2) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor de presin de vaco o el conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
C-57
C-124
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 6
6E160
6
C-124
2. Desconecte el conector del sensor de presin de vaco y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto, cortocircuitado en la masa del sensor o cortocircuitado en el circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57
C-124
Vaya al Paso 7
6E161
C-124
Aproximadamente 5,0 V
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 8
Repare el circuito abierto entre el ECM y el sensor de presin de vaco. Se resolvi el problema?
C-57
C-124
9 Sustituya con un conjunto de sensor de presi n de vaco que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el conjunto del sensor de vaco. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Siguiendo la programaci n, el sistema inmovilizador (si est equipado) deber estar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11 "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema InmovilizadorECM) para ver el procedimiento de enlace del ECM/ Inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
10 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Verificar reparacin
6E162
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0105 (Cdigo sntoma 7) (Cdigo Flash 34) Alta entrada al circuito de suministro de voltaje del sensor de presin de vaco
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0105 (Cdigo sntoma 7) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0105 (Cdigo sntoma 7) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor de presin de vaco o el conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
C-57
C-124
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 6
6E163
C-124
Aproximadamente 5,0 V
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 7
Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje de la batera entre el ECM y el sensor de presin de vaco. Se resolvi el problema?
C-57
C-124
8 Sustituya con un conjunto de sensor de presi n de vaco que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el conjunto del sensor de presin de vaco. Se ha terminado la accin? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Siguiendo la programaci n, el sistema inmovilizador (si est equipado) deber estar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11 "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema InmovilizadorECM) para ver el procedimiento de enlace del ECM/ Inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 10
9 10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
Verificar reparacin
6E164
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0105 (Cdigo sntoma 9) (Cdigo Flash 34) Baja entrada al circuito del sensor de presin de vaco
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0105 (Cdigo sntoma 9) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0105 (Cdigo sntoma 9) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor de presin de vaco o el conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
C-57
C-124
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 6
6E165
C-124
Aproximadamente 5,0 V
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 7
Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente del sensor de presin de vaco. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor de presin de vaco y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est cortocircuitado en el circuito de masa del sensor de presin de vaco. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-124
No continuidad 8 Repare el cortocircuito en la masa del sensor de presin de vaco. Se ha terminado la acci n? Repare el cortocircuito en el circuito de masa entre el sensor de presi n de vaco. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 12
10
11 12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
6E166
13
Verificar reparacin
6E167
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0110 (CDIGO SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 23) ALTA ENTRADA AL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT) CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0110 (CDIGO SNTOMA 2) (CDIGO FLASH 23) BAJA ENTRADA AL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) ECM 10A Especificaciones para gran altitud
EGREVRV
Batera
Bater a
ENCENDIDO
6E168
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0110 (Cdigo sntoma 1) (Cdigo Flash 23) Alta entrada al circuito del sensor de temperatura del aire de admisin (IAT)
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0110 (Cdigo sntoma 1) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0110 (Cdigo sntoma 1) almacenado en este ciclo de ignicin? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
6E169
No
Valor(es)
84
5 6
Compruebe visualmente el sensor IAT. Se ha encontrado el problema? Utilice el DVM y compruebe el sensor IAT. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT. 3. Mida la resistencia del sensor IAT. Muestra el aparato de pruebas resistencia estndar como se muestra en la tabla siguiente?
Temperatura ( C) -20 0 20 40 60 80 100 Sensor IAT IAT Sensor Resistencia (W) (Aproximadamente) 13660 5430 2433 1153 598 334 204
5 3
1 1
Resistencia estndar
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12
Utilice el DVM y compruebe el circuito de seal del sensor IAT. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-116
Aproximadamente 5,0 V
Vaya al Paso 10
6E170
Paso 8
Valor(es)
No
84
9 Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje entre el ECM y el sensor IAT. Se resolvi el problema?
C-57(B) C-116
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
84
10 Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor IAT. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-116
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
6E171
No
Valor(es)
2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT y el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) C-116
92
12 Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 14
13 14
Verificar reparacin
Vaya al Paso 15
6E172
Paso 15
Verificar reparacin
6E173
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0110 (Cdigo sntoma 2) (Cdigo Flash 23) Baja entrada al circuito del sensor de temperatura del aire de admisin (IAT)
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0110 (Cdigo sntoma 2) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0110 (Cdigo sntoma 2) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Compruebe para ver si hay conexin mala/defectuosa en el sensor IAT o el conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 92 C-116
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
84
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Quite el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe visualmente. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 6
6E174
Paso 6
Valor(es)
No
5 3
1 1
Resistencia estndar
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
6E175
No
Valor(es)
2. Desconecte el conector del sensor MAF e IAT y el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el sensor de masa o circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57(B)
92 84
8 Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 10
9 10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
6E176
Paso 11
Verificar reparacin
6E177
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0115 (CDIGO SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 14) ALTA ENTRADA AL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0115 (CDIGO SNTOMA 2) (CDIGO FLASH 14) BAJA ENTRADA AL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Especificaciones para gran altitud Sendor de vaco Sensor ECT Sensor CKP
6E178
ENCENDIDO
6E179
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0115 (Cdigo sntoma 1) (Cdigo Flash 14) Alta entrada al circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0115 (Cdigo se sntoma 1) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0115 (Cdigo sntoma 1) almacenado en est ciclo de ignicin? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
6E180
Paso 4
Valor(es)
No
89
"Off"
5 6
Compruebe visualmente el sensor ECT. Se ha encontrado el problema? Utilice el DVM y compruebe el sensor ECT. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor ECT.
3. Mida la resistencia del sensor ECT. Muestra el aparato de pruebas resistencia estndar como se muestra en la tabla siguiente?
Temperatura ( C) -20 0 20 40 60 80 100 120 Sensor ECT ECT Sensor Resistencia (W) (Aproximadamente) 16100 5760 2370 1080 537 290 161 95
1 2 1
Resistencia estndar 7 Utilice el DVM y compruebe el circuito de seal del sensor ECT. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor ECT. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Fue el DVM indicado el valor especificado?
E-41
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12
Aproximadamente 5,0 V
Vaya al Paso 10
6E181
No
Valor(es)
89
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje entre el ECM y el sensor ECT. Se resolvi el problema?
C-57(B) E-41
89
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
10
Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor ECT. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor ECT. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
E-41
6E182
Paso 11
Valor(es)
No
2. Desconecte el conector del sensor ECT y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
C-57 E-41
2 93
Vaya al Paso 14
12
Sustituya con un conjunto de sensor ECT que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el sensor ECT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador.
13 14
Verificar reparacin
Vaya al Paso 15
15
Verificar reparacin
6E183
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0115 (Cdigo sntoma 2) (Cdigo Flash 14) Baja entrada al circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0115 (Cdigo se sntoma 2) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0115 (Cdigo sntoma 2) almacenado en est ciclo de ignicin? 4 Compruebe para ver si hay conexiones malas/ defectuosas en el sensor ECT o conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 93 1 E-41 2
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
89
6E184
Paso 6
3. Mida la resistencia del sensor ECT. Muestra el aparato de pruebas resistencia estndar como se muestra en la tabla siguiente?
Temperatura ( C) -20 0 20 40 60 80 100 120 Sensor ECT ECT Sensor Resistencia (W) (Aproximadamente) 16100 5760 2370 1080 537 290 161 95
1 2 1
Resistencia estndar
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
6E185
No
Valor(es)
motor
"Off"
2. Desconecte el conector del sensor ECT y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el sensor de masa o circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57(B)
93 89
8 Sustituya con un conjunto de sensor ECT que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el sensor ECT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 10
9 10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
6E186
Paso 11
Verificar reparacin
6E187
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0180 (CDIGO SNTOMA B) (CDIGO FLASH 15) RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
Voltaje de batera Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM A/T TCM Bomba de inyecci n
Medidor 10A
Bater a
Malas conexiones. Arns mal tendido. Rozaduras profundas del aislamiento del cable. Cable roto dentro del aislamiento. Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Mala conexin en el ECM y PSG-Inspeccion los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable.
6E188
Arns daado-Inspeccion el arns de cables para ver si est daado. Si el arns parece estar bien, observe la visualizacin de "Fuel Temperature (Temperatura del combustible) en el Tech 2 mientras
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0180 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 15) Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura del combustible
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0180 (Cdigo sntoma B) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0180 (Cdigo sntoma B) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador. Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
6E189
No
6E190
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0215 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 52) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0215 (CDIGO SNTOMA B) (CDIGO FLASH 52) ALTA ENTRADA AL CIRCUITO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0215 (CDIGO DE SNTOMA C) (CDIGO FLASH 52) VLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE SIEMPRE ACTIVA CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0215 (CDIGO SNTOMA D) (CDIGO FLASH 52) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE
Voltaje de batera Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM A/T TCM Bomba de inyecci n
Medidor 10A
Bater a
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
C digo Flash 52 Cdigo P0215 Cdigo de s ntoma A MIL ENCENDIDO Nombre DTC Fallo en la v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible Condicin de configuracin DTC 1. Apagado del interruptor de encendido con la llave. 2. La velocidad del motor es menos de 1.500 rpm. 3. La velocidad del vehculo es menos de 1,5 km/h. 4. PSG (unidad de control de la bomba) reconoce la se al de MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) procedente del ECM, pero MAB no funciona. El ECM no ordena la se al MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) a PSG (unidad de control de la bomba), pero el circuito de la lnea de la se al MAB detectada por PSG es de nivel alto. 1. Apagado del interruptor de encendido con la llave. 2. La velocidad del motor es menos de 1.500 rpm. 3. La velocidad del vehculo es menos de 1,5 km/h. 4. PSG (unidad de control de la bomba) no reconoce la se al MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) procedente del ECM. 1. Apagado del interruptor de encendido con la llave. 2. El controlador CAN no acciona el apagado del bus.
6E191
Seguridad contra el fallo (Reserva) 1. MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyecci n deseada se pone en 0 mg/impacto.
ENCENDIDO
El motor no arranca.
ENCENDIDO
1. MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyecci n deseada se pone en 0 mg/impacto.
ENCENDIDO
6E192
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0215 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 52) Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de corte de combustible
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0215 (Cdigo sntoma A) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0215 (Cdigo sntoma A) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
6E193
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0215 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 52) Alta entrada al circuito de la vlvula solenoide de corte de combustible
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0215 (Cdigo sntoma B) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0215 (Cdigo sntoma B) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Compruebe para ver si hay conexin mala/defectuosa en el ECM o conector PSG (unidad de control de la bomba). Si encuentra una conexi n mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
105 C-57 5 E-6
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 6
6E194
Paso 6
Valor(es)
No
No hay disponible ruptor: 1. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de voltaje. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-57
105
V
Menos de 1 V 7 Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje entre el ECM y PSG (unidad de control de la bomba). Se resolvi el problema?
C-57 E-6
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 7
5 105
Vaya al Paso 8
6E195
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0215 (Cdigo sntoma C) (Cdigo Flash 52) Vlvula solenoide de corte de combustible siempre activa
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0215 (Cdigo sntoma C) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0215 (Cdigo sntoma C) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Compruebe para ver si hay conexin mala/defectuosa en el ECM o conector PSG (unidad de control de la bomba). Si encuentra una conexi n mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
105 C-57 5 E-6
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
6E196
Paso 6
Valor(es)
No
2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57 E-6
105
Vaya al Paso 7
6E197
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0215 (Cdigo sntoma D) (Cdigo Flash 52) Mal funcionamiento de la vlvula de corte de combustible
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0215 (Cdigo sntoma D) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0215 (Cdigo sntoma D) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador. Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
6E198
Paso 6
6E199
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0216 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 54) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0216 (CDIGO SNTOMA B) (CDIGO FLASH 54) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN
Voltaje de batera Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM A/T TCM Bomba de inyecci n
Medidor 10A
Bater a
6E200
Procedimiento de extraccin del aire: 1. Accione la bomba de cebado hasta que se sienta fuerte resistencia. 2. Espere 1 minuto, y accione la bomba de cebado hasta que se sienta fuerte resistencia. 3. Espere 1 minuto, y accione la bomba de cebado hasta que se sienta fuerte resistencia. 4. Ponga el interruptor de ignicin en la posicin "ON" (Activada). Espere hasta que se apague la lmpara indicadora de luminosidad. 5. Ponga el interruptor de ignicin en la posicin "START" (Empezar) y gire el motor hasta que arranque. 6. Si el motor no arranca, repita el Paso 3 - 5. 7. Deje el motor 3 minutos en ralent para extraer el aire completamente del sistema de combustible y mire a ver si hay fugas. Mala conexin en el ECM y PSG-Inspeccion los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable. Arns daado-Inspeccion el arns de cables para ver si est daado. Si el arns parece estar bien, observe la visualizacin de "Actual Injection Start (Inicio real de la inyecci n) en el Tech 2 mientras mueve los conectores y el arns de cables relacionados con el sensor.
6E201
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0216 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 54) Mal funcionamiento del circuito de control de la sincronizacin de inyeccin Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0216 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 54) Mal funcionamiento del circuito de control de la sincronizacin de inyeccin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0216 (Cdigo sntoma A) o P0216 (Cdigo sntoma B) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0216 (Cdigo sntoma A) o P0216 (Cdigo sntoma B) almacenado en este ciclo de ignicin? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
6E202
Paso 4
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstruccin en el sistema de suministro de combustible. Compruebe que no hay una manguera/un conducto pillado. Compruebe las causas del espesamiento o congelacin del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un tipo incorrecto de combustible en invierno, o que se ha mezclado agua con el combustible. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
6E203
No
8 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Siguiendo la programaci n, el sistema inmovilizador (si est equipado) deber estar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11 "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema InmovilizadorECM) para ver el procedimiento de enlace del ECM/ Inmovilizador. Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Siguiendo la programaci n, el sistema inmovilizador (si est equipado) deber estar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11 "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema InmovilizadorECM) para ver el procedimiento de enlace del ECM/ Inmovilizador. Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n?
Vaya al Paso 8
Verificar reparacin
Vaya al Paso 9
10
11
6E204
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 3) (CDIGO FLASH 64) RANGO/RENDIMIENTO DEL SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 4) (CDIGO FLASH 64) BAJO SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 5) (CDIGO FLASH 64) RANGO/RENDIMIENTO DEL SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 6) (CDIGO FLASH 64) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A" CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0243 (CDIGO SNTOMA 8) (CDIGO FLASH 64) ALTO SOLENOIDE DE SALIDA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR "A"
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) ECM 10A Especificaciones para gran altitud
EGREVRV
Sensor IAT
Batera
Batera
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
C digo Flash 64 Cdigo P0243 Cdigo de s ntoma 3 MIL ENCENDIDO Nombre DTC Intervalo/Rendimiento del solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador Condicin de configuracin DTC 1. La temperatura del aire aspirado est entre -50 C y 200C. 2. La temperatura del refrigerante del motor est entre -50 C y 150 C. El circuito EVRV de control de la salida de los gases sobrantes est abierto o cortocircuitado en el circuito de masa.
6E205
Seguridad contra el fallo (Reserva) 1. La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido. 2. La EGR obtenida por la EVRV pasa a ser de un 10%. 1. La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido. 2. La EGR obtenida por la EVRV pasa a ser de un 10%. 3. La EVRV de control de la salida de los gases sobrantes pasa a un nivel del 32%.
ENCENDIDO
El solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador est bajo
ENCENDIDO
Intervalo/Rendimiento del solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador
1. La temperatura del aire aspirado est entre -50 C y 200C. 2. La temperatura del refrigerante del motor est entre -50 C y 150 C. 1. La temperatura del refrigerante del motor est entre -50 C y 150 C. 2. Nivel de 0% en el control de EGR por parte de la EVRV.
1. La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido. 2. La EGR obtenida por la EVRV pasa a ser de un 10%.
ENCENDIDO
ENCENDIDO
El solenoide "A" de salida de los gases sobrantes del turboalimentador est alto
El circuito EVRV de control de la salida de los gases sobrantes est cortocircuitado al circuito de alimentaci n.
1. La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido. 2. La EGR obtenida por la EVRV pasa a ser de un 10%. 3. La EVRV de control de la salida de los gases sobrantes pasa a un nivel del 32%.
Si la presin de vaco detectada por el sensor de presin de vaco es demasiado baja o alta debido a una lnea de vaco defectuosa, a la bomba de vaco o v lvula de salida del turbosobrealimentador, se almacenar DTC P0243 (Cdigo sntoma 3), P0243 (Cdigo sntoma 5) o P0243 (Cdigo sntoma 6). Si el circuito del solenoide de control de salida est abierto o cortocircuitado en el circuito de masa, se almacenar DTC P0243 (Cdigo sntoma 4). Si el circuito del solenoide de salida est cortocircuitado en el circuito de voltaje, se almacenar DTC P0243 (Cdigo sntoma 8).
6E206
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 3) (Cdigo Flash 64) Rango/rendimiento del solenoide de salida del turbosobrealimentador "A"
Paso
1
Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))?
Valor(es)
Vaya al Paso 2
1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0243 (Cdigo sntoma 3) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)?
Vaya al Paso 3
1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0243 (Cdigo sntoma 3) almacenado en este ciclo de ignicin?
Vaya al Paso 4
6E207
No
Accin Quite la manguera de vaco y v lvula reguladora de vaco y compruebe las siguientes condiciones. Objetos bloqueando la manguera de vaco. Objetos bloqueando la v lvula reguladora de vaco. Fuga de vaco en la manguera de vaco o v lvula reguladora de vaco. Objetos bloqueando la vlvula solenoide de salida. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Valor(es)
Quite el sensor de presin de vaco y compruebe visualmente. Se ha encontrado el problema? Sustituya con un sensor de presin de vaco que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el sensor de presin de vaco. Se ha terminado la acci n? Utilice el DVM y compruebe el solenoide de control de salida. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del solenoide de salida. 3. Mida la resistencia de la bobina del solenoide de salida. Indica el aparato de pruebas una resistencia estndar? Solenoide de salida Wastegate Solenoid
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Sustituya con un solenoide de control de salida que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el solenoide de control de salida. Se ha terminado la acci n? Utilice el medidor de presin y compruebe la operacin de la vlvula de salida del turbosobrealimentador para ver si tiene diafragma roto. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? Reemplace la v lvula turbosobrealimentador. Se ha terminado la acci n? de salida del
10
11
12
6E208
Paso
13
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
14
Verificar reparacin
6E209
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 4) (Cdigo Flash 64) Bajo solenoide de salida del turbosobrealimentador "A"
Paso
1
Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))?
Valor(es)
Vaya al Paso 2
1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0243 (Cdigo sntoma 4) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)?
Vaya al Paso 3
1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0243 (Cdigo sntoma 4) almacenado en este ciclo de ignicin?
Vaya al Paso 4
Compruebe para ver si hay conexin mala/defectuosa en el solenoide de control de salida o conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57
C-123
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
6E210
5
2. Desconecte el conector del solenoide de salida. 3. Mida la resistencia de la bobina del solenoide de salida. Indica el aparato de pruebas una resistencia estndar? Solenoide de salida Wastegate Solenoid
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 9
Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente del solenoide de control de salida. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del solenoide de control de salida. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Fue el DVM indicado el valor especificado? 10- 14,5 V Vaya al Paso 8 Verificar reparacin Vaya al Paso 7
Repare el circuito abierto entre el rel principal de ECM y el solenoide de control de salida. Se ha terminado la acci n?
6E211
No
Accin Utilice el DVM y compruebe el circuito del solenoide de control de salida. Hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor A. "Off" (ECM
Valor(es)
3. Desconecte el conector del solenoide de control de salida. 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema? Caja del Box ruptor Breaker 96
C-123
2. Desconecte el conector de ECM. 3. Desconecte el conector del solenoide de control de salida. 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57
C-123
Vaya al Paso 11
Sustituya con un solenoide de control de salida que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema?
6E212
Paso
10
11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Verificar reparacin
6E213
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 5) (Cdigo Flash 64) Rango/rendimiento del solenoide de salida del turbosobrealimentador "A"
Paso
1
Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))?
Valor(es)
Vaya al Paso 2
1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0243 (Cdigo sntoma 5) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)?
Vaya al Paso 3
1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0243 (Cdigo sntoma 5) almacenado en este ciclo de ignicin?
Compruebe visualmente la vlvula reguladora de vaco. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario.Se ha encontrado el problema? Utilice el DVM y compruebe el solenoide de control de salida. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
Vaya al Paso 5
2. Desconecte el conector del solenoide de salida. 3. Mida la resistencia de la bobina del solenoide de salida. Indica el aparato de pruebas una resistencia estndar? Solenoide de salida Wastegate Solenoid
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 6
6E214
Paso
6
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
10
Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor de presin de vaco o el conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57
C-123
11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
Compruebe visualmente el sensor de presi n de vaco. Se ha encontrado el problema? Utilice el DVM y compruebe el circuito de masa del sensor de presi n de vaco. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor de presin de vaco. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
12
C-124
13
Sustituya con un conjunto de sensor de presi n de vaco que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el conjunto del sensor de presin de vaco. Se ha terminado la acci n?
14
6E215
No
Accin Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Siguiendo la programaci n, el sistema inmovilizador (si est equipado) deber estar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11 "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema InmovilizadorECM) para ver el procedimiento de enlace del ECM/ Inmovilizador.
Valor(es)
Verificar reparacin
Vaya al Paso 16
16
Verificar reparacin
6E216
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 6) (Cdigo Flash 64) Mal funcionamiento del solenoide de salida del turbosobrealimentador "A"
Paso
1
Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))?
Valor(es)
Vaya al Paso 2
1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0243 (Cdigo sntoma 6) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)?
Vaya al Paso 3
1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0243 (Cdigo sntoma 6) almacenado en este ciclo de ignicin?
Vaya al Paso 4
Compruebe visualmente la v lvula y manguera de salida del turbosobrealimentador. Si la manguera est atascada o desconectada, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Utilice el medidor de presi n y compruebe la operaci n de la v lvula de salida del turbosobrealimentador para ver si el diafragma est roto o si la operacin del eje est restringida. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? Reemplace la v lvula turbosobrealimentador. Se ha terminado la acci n? de salida del
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
6E217
No
Accin Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor MAF o conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Valor(es)
C-57
C-116
Compruebe visualmente el sensor MAF. Se ha encontrado el problema? Utilice el DVM y compruebe el circuito de seal del sensor MAF. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-116
10
Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT.Se ha terminado la accin? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Siguiendo la programaci n, el sistema inmovilizador (si est equipado) deber estar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11 "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema InmovilizadorECM) para ver el procedimiento de enlace del ECM/ Inmovilizador.
11
12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Verificar reparacin
6E218
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0243 (Cdigo sntoma 8) (Cdigo Flash 64) Alto solenoide de salida del turbosobrealimentador "A"
Paso
1
Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))?
Valor(es)
Vaya al Paso 2
1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0243 (Cdigo sntoma 8) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)?
Vaya al Paso 3
1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0243 (Cdigo sntoma 8) almacenado en este ciclo de ignicin?
Vaya al Paso 4
Compruebe para ver si hay conexin mala/defectuosa en el solenoide de control de salida o conector de ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Utilice el DVM y compruebe el solenoide de control de salida. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del solenoide de salida. 3. Mida la resistencia de la bobina del solenoide de salida. Indica el aparato de pruebas una resistencia estndar? Solenoide Solenoid de Salida Wastegate
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
6E219
No
Accin Utilice el DVM y compruebe el circuito del solenoide de control de salida. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del solenoide de control de salida y conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de voltaje. Fue el DVM indicado el valor especificado?
Valor(es)
C-123
No continuidad
7
Vaya al Paso 7
Se
Sustituya con un solenoide de control de salida que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el solenoide de control de salida. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Siguiendo la programaci n, el sistema inmovilizador (si est equipado) deber estar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11 "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema InmovilizadorECM) para ver el procedimiento de enlace del ECM/ Inmovilizador.
Vaya al Paso 10
10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
Verificar reparacin
6E220
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0251 (CDIGO DE SNTOMA 6) (CDIGO FLASH 53) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIN CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0251 (CDIGO DE SNTOMA 7) (CDIGO FLASH 53) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIN CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0251 (CDIGO DE SNTOMA 9) (CDIGO FLASH 53) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIN CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0251 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 53) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIN CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0251 (CDIGO SNTOMA B) (CDIGO FLASH 53) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIN CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0251 (CDIGO SNTOMA D) (CDIGO FLASH 53) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIN CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0251 (CDIGO SNTOMA E) (CDIGO FLASH 53) MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIN
Voltaje de batera Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM A/T TCM Bomba de inyecci n
Medidor 10A
Bater a
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
C digo Flash 53 Cdigo P0251 Cdigo de s ntoma 6 MIL Nombre DTC Condicin de configuracin DTC 1. No hay error en el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba. 2. El ancho del pulso de control de la v lvula solenoide de presi n alta no se corresponde con la cantidad de inyecci n de combustible deseada. 1. No hay error en el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba. 2. No hay error en el sensor CKP. 3. La diferencia de velocidad del motor y velocidad doble de la leva de bomba es m s de 720 rpm (4JA1-TC) o 690 rpm (4JH1-TC). No hay mapa de bomba programado en PSG (unidad de control de la bomba) ni fallo en PSG. Fallo en el convertidor A/D o EEPROM de PSG (unidad de control de la bomba). PSG (unidad de control de la bomba) ha reconocido un error en el circuito de propulsi n de la v lvula solenoide de alta presi n. PSG (unidad de control de la bomba) no ha podido medir el voltaje de propulsi n de la v lvula solenoide de alta presi n. El ECM no ha podido aceptar el mensaje de PSG (unidad de control de la bomba).
6E221
Seguridad contra el fallo (Reserva) 1. MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyecci n deseada se pone en 0 mg/impacto.
1. MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyecci n deseada se pone en 0 mg/impacto.
6E222
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0251 (Cdigo sntoma 6) (Cdigo Flash 53) Mal funcionamiento de la bomba de inyeccin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0251 (Cdigo de sntoma 6) como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0251 (Cdigo de sntoma 6) en este ciclo de encendido? 4 Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
6E223
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0251 (Cdigo sntoma 7) (Cdigo Flash 53) Mal funcionamiento de la bomba de inyeccin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0251 (Cdigo de sntoma 7) como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0251 (Cdigo de sntoma 7) en este ciclo de encendido? 4 Fue el DTC P0335 (Cdigo sntoma B), P0335 (Cdigo sntoma D) o P1335 (Cdigo sntoma A) almacenado al mismo tiempo? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4 Vaya al Grfico DTC P0335 (Cdigo sntoma B) (Cdigo sntoma D) o P1335 (Cdigo sntoma A)
5 Compruebe para ver si hay conexin mala/defectuosa en el ECM o conector PSG (unidad de control de la bomba). Si encuentra una conexi n mala/defectuosa, repare el terminal defectuoso. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 91 E-6
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E224
Paso 6
Valor(es)
No
CH1 0V
CH2 0V
Terminal de medici n: CH1: 90(+) / CH2: 91(+) GND(-) Escala de medici n: CH1: 50V/div / CH2: 10V/div 1ms/div Condici n de medici n: Aproximadamente 2000 rpm
Vaya al Paso 13
No disponible: Vaya al Paso 7 Fijado en bajo: Vaya al Paso 7 Fijado en alto: Vaya al Paso 8
6E225
No
Valor(es)
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de ECM. 3. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) E-6
91
8 Utilice el DVM y compruebe el circuito de salida del sensor CKP. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
E-6
Vaya al Paso 8
V
Menos de 1 V Vaya al Paso 9
6E226
Paso 9
Vaya al Paso 10
10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
12
13
6E227
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0251 (Cdigo sntoma 9) (Cdigo Flash 53) Mal funcionamiento de la bomba de inyeccin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0251 (Cdigo de sntoma 9) como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0251 (Cdigo de sntoma 9) en este ciclo de encendido? 4 Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
6E228
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0251 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 53) Mal funcionamiento de la bomba de inyeccin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0251 (Cdigo sntoma A) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0251 (Cdigo sntoma A) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
6E229
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0251 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 53) Mal funcionamiento de la bomba de inyeccin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0251 (Cdigo sntoma B) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0251 (Cdigo sntoma B) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
6E230
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0251 (Cdigo sntoma D) (Cdigo Flash 53) Mal funcionamiento de la bomba de inyeccin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0251 (Cdigo sntoma D) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0251 (Cdigo sntoma D) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
6E231
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0251 (Cdigo sntoma E) (Cdigo Flash 53) Mal funcionamiento de la bomba de inyeccin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0251 (Cdigo sntoma E) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0251 (Cdigo sntoma E) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Fue el DTC P1650 (Cdigo sntoma A) o P1651 (Cdigo sntoma B) almacenado al mismo tiempo? 5 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador. Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
6E232
Paso 7
6E233
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0335 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 43) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0335 (CDIGO SNTOMA D) (CDIGO FLASH 43) MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0335 (CDIGO DE SNTOMA E) (CDIGO FLASH 43) RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Especificaciones para gran altitud Sendor de vaco Sensor ECT Sensor CKP
NE
6E234
ENCENDIDO
1. No hay error en el sensor de velocidad del rbol de levas de la bomba. 2. "Crankshaft Position Sensor Circuit Malfunction (Symptom Code B) (Mal funcionamiento del circuito del sensor de posici n del cig e al (C digo sntoma B)) no est almacenado. 3. La velocidad del motor es 0 rpm. 4. La velocidad del rbol de levas de la bomba doble es m s de 50 rpm. La velocidad del motor es m s de 5.700 rpm.
ENCENDIDO
Cuando el fallo es intermitente: 1. MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyecci n deseada se pone en 0 mg/ impacto. Cuando el fallo es preliminar: El ECM usa la velocidad del rbol de levas de bomba doble como velocidad de motor sustitutoria.
6E235
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0335 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 43) Mal funcionamiento del circuito del sensor de posicin del cigeal Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0335 (Cdigo sntoma D) (Cdigo Flash 43) Mal funcionamiento del sensor de posicin del cigeal
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0335 (Cdigo sntoma B) o P0335 (Cdigo sntoma D) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0335 (Cdigo sntoma B) o P0335 (Cdigo sntoma D) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor CKP o el conector ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare el terminal defectuoso. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 101 98 90 1 E-9 2 3
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
5 Compruebe visualmente el sensor CKP. Si encuentra una instalacin defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E236
Paso 6
Valor(es)
No
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), (Apagado). 2. Desconecte el conector de ECM. motor "Off"
3. Mida la resistencia del sensor CKP. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-57(B) 98
90
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 7
Utilice el DVM y compruebe el circuito del sensor CKP. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor CKP. 3. Mida la resistencia del sensor CKP. Fue el DVM indicado el valor especificado?
E-9
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 14
6E237
No
90
101
2. Desconecte el conector de ECM. 3. Desconecte el conector del sensor CKP. 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto, cortocircuitado en el cable del sensor o cortocircuitado en el circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
90
Caja del ruptor Breaker Box 98
E-9
Vaya al Paso 9
6E238
Paso 9
Valor(es)
No
V
10
V
Menos de 1 V
Verificar reparacin
Utilice el DVM y compruebe la seal del sensor CKP. 1. Ignition "On" (Activada), engine "On" (Encendido). 2. Mida el voltaje de salida del CKP en el sensor y ECM. Indica el aparato de pruebas un voltaje estndar?
Punto de medici n En terminales 2 y 1 del sensor CKP En conector ECM C57 90 & 98 Voltaje (V) (Rango CA) Aproximada-mente 1,1 V a 2000 rpm
Si hay disponible un osciloscopio, observe la seal del sensor CKP. Indica el osciloscopio la forma de onda correcta?
Forma de onda de referencia del sensor de posici n del cig e al (CKP)
0V
Terminal de medici n: 90(+) 98(-) Escala de medici n: 20V/div 2ms/div Condici n de medici n: Aproximadamente 2000 rpm
6E239
No
Verificar reparacin Repare el arns defectuoso y verifique la reparacin Quite las partes accesorias y verifique la reparacin
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 14
14
15 16
Verificar reparacin
Vaya al Paso 17
17
Verificar reparacin
6E240
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0335 (Cdigo sntoma E) (Cdigo Flash 43) Rango/rendimiento del circuito de entrada de velocidad del motor
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0335 (Cdigo sntoma E) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0335 (Cdigo sntoma E) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Pregunte al cliente si ha experimentado o no condiciones de sobrevelocidad tales como salto de cambio de marcha, etc. Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el sensor CKP o el conector ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare el terminal defectuoso. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) 101 98 90 1 E-9 2 3
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E241
No
Valor(es)
Si hay disponible un osciloscopio, observe la seal del sensor CKP. Indica el osciloscopio la forma de onda correcta?
Forma de onda de referencia del sensor de posici n del cig e al (CKP)
0V
Terminal de medici n: 90(+) 98(-) Escala de medici n: 20V/div 2ms/div Condici n de medici n: Aproximadamente 2000 rpm
Vaya al Paso 9 7 Quite el sensor CKP del alojamiento del volante y compruebe visualmente. Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Objetos atascando el sensor CKP. Objetos atascando el generador de pulsos del sensor CKP. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 8 Compruebe el cable de blindaje del sensor CKP para ver si hay circuito abierto o cortocircuito. Se ha encontrado el problema? 9 Compruebe cualquier parte accesoria que pueda ocasionar interferencia elctrica o interferencia magntica. Se ha encontrado el problema? Recambie el sensor CKP por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el sensor CKP. Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 7
Verificar reparacin Repare el arns defectuoso y verifique la reparacin Quite las partes accesorias y verifique la reparaci n.
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
10
11
6E242
Paso 12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Verificar reparacin
6E243
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0380 (CDIGO SNTOMA 4) (CDIGO FLASH 66) BAJO VOLTAJE EN CIRCUITO DE REL LUMINOSO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0380 (CDIGO SNTOMA 8) (CDIGO FLASH 66) ALTO VOLTAJE EN CIRCUITO DE REL LUMINOSO
Rel principal del m dulo Voltaje de de control del motor (ECM) batera Rel calefactor
ECM 10A
Luminosidad 50A
A/C 10A
Rel luminoso
Resistor Buja luminoso Compresor del A/C NEG Interr. triple presi n
Batera
Batera
ENCENDIDO
principal. El rel luminoso de los interruptores ECM para operar la buja luminosa depende de la temperatura del refrigerante. En la fase posterior a la luminosidad la lmpara no est
6E244
iluminada pero las bujas luminosas permanecen activas por cierto periodo dependiendo de la temperatura del refrigerante del motor.
6E245
del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable. Arns daado-Inspeccion el arns de cables para ver si est daado. Si el arns parece estar bien, observe la visualizaci n de DTC P0380 en el Tech 2 mientras mueve los conectores y arneses de cables. Un cambio en la visualizacin indicar la ubicacin del fallo.
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0380 (Cdigo sntoma 4) (Cdigo Flash 66) Bajo voltaje en circuito de rel luminoso
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0380 (Cdigo sntoma 4) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0380 (Cdigo sntoma 4) almacenado en este ciclo de ignicin? Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el rel luminoso o el conector ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57 1 2 X-5 3 4
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
94
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
6E246
Paso 5
Aproximadamente 1059 6 Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente del rel luminoso. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Quite el rel luminoso de la caja de rels. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Fue el DVM indicado el valor especificado?
X-5 2
Vaya al Paso 6
V
10-14,5V 7 Repare el circuito abierto o cortocircuitado de masa entre el rel principal del ECM y el rel luminoso. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 8 Verificar reparacin Vaya al Paso 7
6E247
No
Valor(es)
2. Desconecte el conector de ECM. 3. Quite el rel luminoso de la caja de rels. 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57 X-5 3
94
9 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador.
Vaya al Paso 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
10
Verificar reparacin
6E248
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0380 (Cdigo sntoma 8) (Cdigo Flash 66) Alto voltaje en circuito de rel luminoso
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0380 (Cdigo sntoma 8) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0380 (Cdigo sntoma 8) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador. Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
6E249
No
Verificar reparacin
6E250
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0381 (SUBCDIGO 4) (CDIGO FLASH 67) BAJO VOLTAJE EN CIRCUITO INDICADOR DE BUJA LUMINOSA CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0381 (SUBCDIGO 8) (CDIGO FLASH 67) ALTO VOLTAJE EN CIRCUITO INDICADOR DE BUJA LUMINOSA
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
Medidor 15A
Luminosidad
Tacmetro
Comprobar motor
A/T TCM
4P fuera
VSS
(SIG) (GND)
Batera
Batera
ENCENDIDO
6E251
Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Mala conexi n en el ECM-Inspeccion los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable. Arns daado-Inspeccion el arns de cables para ver si est daado. Si el arns parece estar bien, observe la visualizaci n de DTC P0381 en el Tech 2 mientras mueve los conectores y arneses de cables. Un cambio en la visualizacin indicar la ubicacin del fallo.
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0381 (Cdigo sntoma 4) (Cdigo Flash 67) Bajo voltaje en circuito indicador de buja luminosa
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0381 (Cdigo sntoma 4) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0381 (Cdigo sntoma 4) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Compruebe la lmpara indicadora de buja luminosa. Se enciende la lmpara? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
6E252
Paso 5
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 7
Compruebe la bombilla de la lmpara indicadora de buja luminosa. Si la bombilla est fundida, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el conector del medidor o el conector ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-56 43
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
B-24
30
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
6E253
No
Valor(es)
B-24
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de ECM. 3. Quite el conector del medidor. 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
43 6 B-24
9 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador.
Vaya al Paso 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
10
Verificar reparacin
6E254
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0381 (Cdigo sntoma 8) (Cdigo Flash 67) Alto voltaje en circuito indicador de buja luminosa
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0381 (Cdigo sntoma 8) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0381 (Cdigo sntoma 8) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador. Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
6E255
No
Verificar reparacin
6E256
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0400 (CDIGO SNTOMA 3) (CDIGO FLASH 32) DETECTADO FLUJO DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE EXCESIVO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0400 (CDIGO SNTOMA 4) (CDIGO FLASH 32) CIRCUITO DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE CORTOCIRCUITADO DE MASA O ABIERTO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0400 (CDIGO SNTOMA 5) (CDIGO FLASH 32) DETECTADO FLUJO DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE INSUFICIENTE CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0400 (CDIGO SNTOMA 8) (CDIGO FLASH 32) CIRCUITO DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE CORTOCIRCUITADO EN BATERA
6E257
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) ECM 10A Especificaciones para gran altitud
EGREVRV
Batera
Bater a
6E258
ENCENDIDO
El circuito de recirculaci n de los gases de escape est cortocircuitado de masa o a un circuito abierto Se ha detectado una recirculaci n insuficiente de los gases de escape
La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido y tiene como sustituto una EGR de un 10% a cargo de la EVRV. La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido.
ENCENDIDO
1. La temperatura del aire de entrada es de entre 15 C y 100C. 2. La temperatura del refrigerante del motor es de entre 55 C y 100 C (4JA1-TC) o 35 C y 100 C (4JH1-TC). 3. La presi n barom trica est entre 850 hPa y 1.100 hPa. 4. Gran caudal de aire. (Caudal de aire deseado - caudal de aire real es menos de 150 mg/ impacto) El circuito de la EVRV para la EGR est cortocircuitado al circuito de alimentaci n.
ENCENDIDO
La cantidad de inyecci n de combustible se ha reducido y tiene como sustituto una EGR de un 10% a cargo de la EVRV.
6E259
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0400 (Cdigo sntoma 3) (Cdigo Flash 32) Detectado flujo de recirculacin de gases de escape excesivo
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0400 (Cdigo sntoma 3) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0400 (Cdigo sntoma 3) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente. Objetos bloqueando el filtro de aire. Objetos bloqueando el sensor MAF. Fuga de vaco en el conducto de admisin. Objetos bloqueando el turbosobrealimentador. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 5 Quite el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe visualmente. Se ha encontrado el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 8
6E260
Paso 8
3. Mida la resistencia de la bobina del solenoide de EVRV de EGR. Indica el aparato de pruebas una resistencia estndar? EVRV EGR EGRde EVRV
2 2 1 1
Aproximadamente 149 a 20C 9 Sustituya con una EVRV de EGR que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace la EVRV de EGR. Se ha terminado la acci n?
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 9
10
6E261
No
Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 12 Inspeccione la v lvula de EGR. 1. Quite la v lvula de EGR del motor. 2. Inspeccione la v lvula de EGR para ver si la v lvula de aguja est atascada o daada. Si hay demasiados depsitos de carbn, limpie la v lvula de EGR e inspeccione el dao en la aguja y el asiento. Se ha encontrado el problema? 13 Reemplace la v lvula de EGR. Se ha terminado la acci n?
6E262
Paso 14
Verificar reparacin
Vaya al Paso 15
15
Verificar reparacin
6E263
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0400 (Cdigo sntoma 4) (Cdigo Flash 32) Circuito de recirculacin de gases de escape cortocircuitado de masa o abierto
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0400 (Cdigo sntoma 4) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0400 (Cdigo sntoma 4) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en la EVRV de EGR o el conector ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57 C-115
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
97
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
6E264
Paso 5
3. Mida la resistencia de la bobina del solenoide de EVRV de EGR. Indica el aparato de pruebas una resistencia estndar? EVRV EGR EGRde EVRV
2 2 1 1
Aproximadamente 14 9 a 20C 6 Utilice el DVM y compruebe el circuito de suministro de corriente de EVRV de EGR. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de EVRV de EGR. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-115
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 9
V
10-14,5 V 7 Repare el circuito abierto entre el rel principal de ECM y el sensor de EVRV de EGR. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 8 Verificar reparacin Vaya al Paso 7
6E265
No
Valor(es)
2. Desconecte el conector de ECM. 3. Desconecte el conector de EVRV de EGR 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57 C-115 2
97
9 Sustituya con una EVRV de EGR que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace la EVRV de EGR. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 11
10 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
6E266
Paso 12
Verificar reparacin
6E267
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0400 (Cdigo sntoma 5) (Cdigo Flash 32) Detectado flujo de recirculacin de gases de escape insuficiente
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0400 (Cdigo sntoma 5) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0400 (Cdigo sntoma 5) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Compruebe visualmente la manguera de vaco de control de EGR. Si la manguera est atascada o desconectada, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Utilice el DVM y compruebe la EVRV de EGR . 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor (Apagado). 2. Desconecte el conector de EVRV de EGR. 3. Mida la resistencia de la bobina del solenoide de EVRV de EGR. Indica el aparato de pruebas una resistencia estndar? EVRV EGR EGR de EVRV
2 2 1 1
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
"Off"
Aproximadamente 14 9 a 20C
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 6
Sustituya con una EVRV de EGR que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
6E268
Paso 7 8
Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 9 Inspeccione la v lvula de EGR. 1. Quite la v lvula de EGR del motor. 2. Inspeccione la v lvula de EGR para ver si la v lvula de aguja est atascada o daada. Si hay demasiados depsitos de carbn, limpie la v lvula de EGR e inspeccione el dao en la aguja y el asiento. Se ha encontrado el problema? 10 Reemplace la v lvula de EGR. Se ha terminado la acci n?
Vaya al Paso 9
6E269
No
Valor(es)
88
83
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12 13
Compruebe visualmente el sensor MAF. Se ha encontrado el problema? Utilice el DVM y compruebe el circuito de seal del sensor MAF. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor MAF. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-116
V
14 Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador.
15 16
Verificar reparacin
Vaya al Paso 17
17
Verificar reparacin
6E270
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0400 (Cdigo sntoma 8) (Cdigo Flash 32) Circuito de recirculacin de gases de escape cortocircuitado en la batera
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0400 (Cdigo sntoma 8) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0400 (Cdigo sntoma 8) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en la EVRV de EGR o el conector ECM. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57 C-115
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
97
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
6E271
No
3. Mida la resistencia de la bobina del solenoide de EVRV de EGR. Indica el aparato de pruebas una resistencia estndar? EVRV EGR EGR de EVRV
2 2 1 1
Aproximadamente 149 a 20C 6 Utilice el DVM y compruebe el circuito de EVRV de EGR. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
2. Quite el conector de EVRV de EGR y el conector ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de voltaje. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-115
No continuidad 7 8 Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje. Se ha terminado la acci n? Sustituya con una EVRV de EGR que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace la EVRV de EGR. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 10
9 10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
6E272
Paso 11
Verificar reparacin
6E273
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0500 (CDIGO SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 24) ALTA ENTRADA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0500 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 24) FRECUENCIA DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO MUY ALTA CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0500 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 24) SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO INCORRECTA
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
Medidor 15A
Tacmetro
Comprobar motor
Luminosidad
A/T TCM
4P fuera
VSS
(SIG) (GND)
Batera
Batera
6E274
P0500
ENCENDIDO en siguiente ciclo de ignici n ENCENDIDO en siguiente ciclo de ignici n ENCENDIDO en siguiente ciclo de ignici n
Entrada alta del circuito sensor de la velocidad del veh culo La frecuencia de la se al de entrada en el sensor de velocidad del veh culo es demasiado alta Se al incorrecta del sensor de velocidad del veh culo
1. La velocidad del motor es m s de 3.200 rpm (4JA1TC) o de 3.600 rpm (4JH1-TC). 2. La cantidad de inyecci n de combustible es m s de 30 mg/impacto (4JA1TC) o de 41 mg/impacto (4JH1-TC). 3. La velocidad del veh culo es menos de 1,5 km/h.
Arns mal tendido. Rozaduras profundas del aislamiento del cable. Cable roto dentro del aislamiento. Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Mala conexi n en el ECM-Inspeccion los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable. Arns daado-Inspeccion el arns de cables para ver si est daado. Si el arns parece estar bien, observe la visualizaci n de DTC P0500 en el Tech 2 mientras mueve los conectores y arneses de cables. Un cambio en la visualizacin indicar la ubicacin del fallo.
6E275
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0500 (Cdigo sntoma 1) (Cdigo Flash 24) Alta entrada en el circuito del sensor de velocidad del vehculo
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0500 (Cdigo sntoma 1) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0500 (Cdigo sntoma 1) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Realice una prueba de conduccin y compruebe el velocmetro. Indica el velocmetro la velocidad correcta del vehculo? Realice una prueba de conduccin y utilice el Tech 2. Observe la "Vehicle Speed (Velocidad del vehculo) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 la velocidad correcta del vehculo igual que el velocmetro en el panel de instrumentos? Quite el VSS del alojamiento visualmente. Se ha encontrado el problema? y compruebe Vaya al Paso 8 Vaya al Paso 7 Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 7
6E276
Paso 7
Valor(es)
No
Si hay disponible un osciloscopio, observe la seal VSS en la conexin de cada conector. Indica el osciloscopio la forma de onda correcta?
Sensor de velocidad del veh culo (VSS) Forma de onda de referencia
0V
Terminal de medici n: 68(+) GND(-) Escala de medici n: 5V/div 50ms/div Condici n de medici n: Aproximadamente 20 km/h
Consulte la tabla
8 9
Reemplace el VSS. Se ha terminado la acci n? Reemplace el TCM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El reemplazo del TCM deber ser programado. Es necesario el "SPS (Sistema de programacin del servicio)".
Verificar reparacin
6E277
No
Valor(es)
V
11 Utilice el DVM y compruebe el circuito de seal VSS. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
2. Desconecte el conector del VSS y el conector del medidor. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Si se encuentra un circuito abierto o cortocircuitado, repare el arns defectuoso y verifique la reparaci n. Est completa la accin?
B-24 E-44 3
12 13 Reemplace el velocmetro. Se ha terminado la acci n? Utilice el DVM y compruebe el circuito de seal VSS. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del medidor y el conector ECM. 3. Ignicin "On" (Activada). 4. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
B-24
10
6E278
Paso 14
Valor(es)
No
B-24
68
2. Desconecte el conector del medidor y el conector ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
68
B-24
10
15 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 15
Verificar reparacin
Vaya al Paso 16
6E279
No
Verificar reparacin
6E280
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0500 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 24) Frecuencia de seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo muy alta
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0500 (Cdigo sntoma A) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0500 (Cdigo sntoma A) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Realice una prueba de conduccin y compruebe el velocmetro. Indica el velocmetro la velocidad correcta del vehculo? Realice una prueba de conduccin y utilice el Tech 2. Observe la "Vehicle Speed (Velocidad del vehculo) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 la velocidad correcta del vehculo igual que el velocmetro en el panel de instrumentos? Quite el VSS del alojamiento visualmente. Se ha encontrado el problema? y compruebe Vaya al Paso 8 Vaya al Paso 7 Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 7
6E281
No
Valor(es)
Si hay disponible un osciloscopio, observe la seal VSS en la conexin de cada conector. Indica el osciloscopio la forma de onda correcta?
Sensor de velocidad del veh culo (VSS) Forma de onda de referencia
0V
Terminal de medici n: 68(+) GND(-) Escala de medici n: 5V/div 50ms/div Condici n de medici n: Aproximadamente 20 km/h
Consulte la tabla
8 9
Reemplace el VSS. Se ha terminado la acci n? Reemplace el TCM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El reemplazo del TCM deber ser programado. Es necesario el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Compruebe cualquier parte accesoria que pueda ocasionar interferencia elctrica o interferencia magntica. Se ha encontrado el problema? Reemplace el velocmetro. Se ha terminado la acci n?
Verificar reparacin Quite las partes accesorias y verifique la reparacin Verificar reparacin
10
Vaya al Paso 12
11
6E282
Paso 12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Verificar reparacin
6E283
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0500 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 24) Seal del sensor de velocidad del vehculo incorrecta
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0500 (Cdigo sntoma B) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0500 (Cdigo sntoma B) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Realice una prueba de conduccin y compruebe el velocmetro. Indica el velocmetro la velocidad correcta del vehculo? Realice una prueba de conduccin y utilice el Tech 2. Observe la "Vehicle Speed" (Velocidad del vehculo) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 la velocidad correcta del vehculo igual que el velocmetro en el panel de instrumentos? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 17
Vaya al Paso 7
6E284
Paso 6
Valor(es)
No
2 B-24 9 10
C-94(10)
10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el ECM y otros conectores. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare el terminal defectuoso. Se ha encontrado el problema?
C-56
68
y compruebe
Verificar reparacin
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 9
6E285
No
Valor(es)
Si hay disponible un osciloscopio, observe la seal VSS en la conexin de cada conector. Indica el osciloscopio la forma de onda correcta?
Sensor de velocidad del veh culo (VSS) Forma de onda de referencia
0V
Terminal de medici n: 68(+) GND(-) Escala de medici n: 5V/div 50ms/div Condici n de medici n: Aproximadamente 20 km/h
Consulte la tabla
10 11
Reemplace el VSS. Se ha terminado la acci n? Reemplace el TCM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El reemplazo del TCM deber ser programado. Es necesario el "SPS (Sistema de programacin del servicio)".
Verificar reparacin
6E286
Paso 12
Valor(es)
No
V
13 Utilice el DVM y compruebe el circuito de seal VSS. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
2. Desconecte el conector del VSS y el conector del medidor. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Si se encuentra un circuito abierto o cortocircuitado, repare el arns defectuoso y verifique la reparaci n. Est completa la accin?
B-24 E-44 3
14 15 Reemplace el velocmetro. Se ha terminado la acci n? Utilice el DVM y compruebe el circuito de seal VSS. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del medidor y el conector ECM. 3. Ignicin "On" (Activada). 4. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
B-24
10
6E287
No
Valor(es)
B-24
68
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del medidor y el conector ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
68
B-24
10
17 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 17
Verificar reparacin
Vaya al Paso 18
6E288
Paso 18
Verificar reparacin
6E289
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0560 (CDIGO SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 35) VOLTAJE DEL SISTEMA DEMASIADO ALTO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0560 (CDIGO SNTOMA 2) (CDIGO FLASH 35) VOLTAJE DEL SISTEMA DEMASIADO BAJO CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0560 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 35) MAL FUNCIONAMIENTO DEL VOLTAJE DEL SISTEMA
Voltaje de batera Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) ECM 10A Voltaje de batera Interruptor de encendido
A/T TCM
Motor 15A
Interr. de freno
Interr. embrague
Interr. neutro
Interr. inhibidor
Resistor
Batera
Batera
6E290
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0560 (Cdigo sntoma 1) (Cdigo Flash 35) Voltaje del sistema demasiado alto
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0560 (Cdigo sntoma 1) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0560 (Cdigo sntoma 1) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Fue conectado el cable de arranque de la batera incorrectamente? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
6E291
No
10- 14,5V
Vaya al Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
Verificar reparacin
6E292
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0560 (Cdigo sntoma 2) (Cdigo Flash 35) Voltaje del sistema demasiado bajo
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0560 (Cdigo sntoma 2) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0560 (Cdigo sntoma 2) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "On" (Encendido). 2. Observe el "System Voltage" (Voltaje del sistema) en la visualizaci n de datos. 3. Aplique carga al sistema elctrico encendiendo los faros, etc.. Indica el Tech 2 un voltaje de ignicin suficiente? 5 Utilice el DVM y compruebe el voltaje de la batera en el terminal de la batera. Indica el aparato de pruebas un voltaje de batera suficiente? 10- 14,5V 6 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el conector ECM. Si encuentra una conexin mala/ defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-56 3
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
10- 14,5V
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
56
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
6E293
No
Valor(es)
120-1509 8 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas de la masa de ECM en la carrocera. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-109
Vaya al Paso 8
9 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Immobilizer System-ECM replacement" (Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM), para obtener el procedimiento de enlace del ECM e/Inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
10
Verificar reparacin
6E294
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0560 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 35) Mal funcionamiento del voltaje del sistema
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0560 (Cdigo sntoma A) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0560 (Cdigo sntoma A) almacenado en este ciclo de ignicin? 4 Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas en el conector de PSG (unidad de control de la bomba). Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
E-6 6
Valor(es)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
6E295
No
Valor(es)
V
7
10- 14,5V
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
Mire a ver si hay conexiones malas/defectuosas de la masa de PSG (unidad de control de la bomba) en el cuerpo del cilindro. Si encuentra una conexin mala/ defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
E-10
Vaya al Paso 7
6E296
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0561 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 18) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE IGNICIN CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0561 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 18) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE IGNICIN
Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) ECM 10A
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
A/T TCM
Motor 15A
Interr. de freno
Interr. embrague
Interr. neutro
Interr. P inhibidor
Resistor
Batera
Bater a
APAGADO
6E297
Rozaduras profundas del aislamiento del cable. Cable roto dentro del aislamiento. Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Mala conexi n en el ECM-Inspeccion los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable. Arns daado-Inspeccion el arns de cables para ver si est daado. Si el arns parece estar bien, observe la visualizaci n de "Ignition Status (Estado de la ignici n) en el Tech 2 mientras mueve los conectores y el arns de cables relacionados con el sensor.
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0561 (Cdigo sntoma A) (Cdigo Flash 18) Mal funcionamiento del circuito del interruptor de ignicin Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0561 (Cdigo sntoma B) (Cdigo Flash 18) Mal funcionamiento del circuito del interruptor de ignicin
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0561 (Cdigo sntoma A) o P0561 (Cdigo sntoma B) almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (F1: Cancelar informaci n DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Fue el DTC P0561 (Cdigo sntoma A) o P0561 (Cdigo sntoma B) almacenado en este ciclo de ignicin? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
6E298
Paso 4
Valor(es)
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
C-107
39
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de ECM. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
39
C-107
Vaya al Paso 6
Compruebe el interruptor de ignicin. Si encuentra una conexin mala/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
6E299
No
Verificar reparacin
6E300
CDIGO DE PROBLEMA DIAGNOSTICADO (DTC) P0602 ERROR DE PROGRAMACIN DEL MDULO DE CONTROL
Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
C digo Flash Cdigo P0602 Cdigo de s ntoma MIL Nombre DTC Error de programaci n en el m dulo de control Condicin de configuraci n DTC Error en el rea de memoria del ECM. Seguridad contra el fallo (Reserva) Control de motor inhabilitado.
ECM de servicio no programa. Cuando el ECM de servicio sea utilizado sin SPS, aparecer DTC P0602.
Cdigo de problema diagnosticado (DTC) P0602 Error de programacin del mdulo de control
Paso 1 Accin Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" (Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD))? 2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (F0: Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (F0: Cdigos de problemas diagnosticados). Est el DTC P0602 almacenado como "Present Failure" (Fallo Actual)? 3 Descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 2 Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico de a bordo (OBD)
6E301
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0606 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 28) MAL FUNCIONAMIENTO DE ECU CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0606 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 28) MAL FUNCIONAMIENTO DE ECU
Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC.
C digo Flash 28 Cdigo P0606 Cdigo de s ntoma A MIL ENCENDIDO Nombre DTC MAL FUNCIONAMIENTO DE ECM Condici n de configuraci n DTC Error de comunicaci n en la matriz de puerta. Seguridad contra el fallo (Reserva) 1. La MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyecci n deseada se pone en 0 mg/impacto. La MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) es accionada.
ENCENDIDO
1. La posici n del estrangulador es menos de 1%. 2. La cantidad de inyecci n deseada es m s de 0 mg/impacto. 3. La velocidad del motor es m s de 2.000 rpm.
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P0606 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 28) Mal funcionamiento de ECU
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0606 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
6E302
Paso 3
Vaya al Paso 4
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
6E303
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P0606 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 28) Mal funcionamiento de ECU
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0606 (Cdigo de sntoma B) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0606 (Cdigo de sntoma B) en este ciclo de encendido? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
6E304
Paso 6
6E305
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0645 (CDIGO SNTOMA 4) (CDIGO FLASH 46) TENSIN BAJA DE CIRCUITO DE REL DE COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0645 (CDIGO SNTOMA 8) (CDIGO FLASH 46) TENSIN ALTA DE CIRCUITO DE REL DE COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO
Rel principal del m dulo Voltaje de de control del motor (ECM) bater a Rel calefactor
Luminosidad
Rel luminoso
Buja luminosa
Batera
Batera
ENCENDIDO
6E306
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P0645 (Cdigo de sntoma 4) (Cdigo Flash 46) Tensin baja de circuito de rel de compresor de aire acondicionado
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0645 (Cdigo de sntoma 4) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0645 (Cdigo de sntoma 4) en este ciclo de encendido?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
6E307
No
Valor(es)
5 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el rel del compresor de aire acondicionado. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off" aire
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
2. Extraiga el rel del compresor de acondicionado de la caja del rel. 3. Compruebe la bobina del rel. Fue el DVM indicado el valor especificado?
Rel del compresor de aire acondicionado
120-1509 6 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de fuente de alimentacin del rel del compresor de aire acondicionado. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Extraiga el rel del compresor acondicionado de la caja del rel. de aire
Vaya al Paso 6
3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Fue el DVM indicado el valor especificado?
X-14
V
10-14,5V 7 Repare el circuito abierto o cortocircuitado a tierra entre el rel principal del mdulo ECM y el rel del compresor de aire acondicionado. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 8 Vaya al Paso 7
Verificar reparacin
6E308
Paso 8
4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
Caja del ruptor
Breaker Box 41 X-14
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), (Apagado). 2. Desconecte el conector de ECM.
motor
"Off"
de
aire
4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
X-14 C-56
9 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
6E309
No
Verificar reparacin
6E310
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P0645 (Cdigo de sntoma 8) (Cdigo Flash 46) Tensin alta de circuito de rel de compresor de aire acondicionado
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0645 (Cdigo de sntoma 8) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0645 (Cdigo de sntoma 8) en este ciclo de encendido? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
6E311
No
Verificar reparacin
6E312
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0703 (CDIGO SNTOMA A) (CDIGO FLASH 25) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTACTORES DE FRENO CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0703 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 25) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTACTORES DE FRENO
Voltaje de batera Rel principal del Voltaje de m dulo de batera control del motor (ECM) Parada Marcha atr s Interruptor de encendido
Motor
Interr. de freno
Interr. embrague
Interr. neutro
Interr. inhibidor
Resistor
Batera
Batera
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC.
C digo Flash 25 Cdigo P0703 Cdigo de s ntoma A MIL ENCENDIDO Nombre DTC Mal funcionamiento del circuito de contactores de freno Condicin de configuraci n DTC 1. La posici n del estrangulador es m s de 0%. 2. La velocidad del motor es m s de 693 rpm (4JA1-TC) o de 665 rpm (4JH1-TC). 3. La velocidad del veh culo es m s de 0km/h. 4. La se al del interruptor de freno 1 y la se al del interruptor de freno 2 son introducidas de diferente manera en el ECM despu s de activar el interruptor de encendido. 1. La posici n del estrangulador es m s de 0%. 2. La velocidad del motor es superior a 693 rpm (4JA1-TC) o a 665 rpm (4JH1-TC). 3. La velocidad del veh culo es m s de 0km/h. 4. La se al del interruptor de freno 1 y la se al del interruptor de freno 2 son introducidas de diferente manera en el ECM.
6E313
ENCENDIDO
Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Mala conexi n en el ECM-Inspeccione los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable. Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el mazo de conductores parece estar bien, observe la pantalla "Brake Switch 1" (Contactor de freno 1) y "Brake Switch 2" (Contactor de freno 2) en el Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores y el mazo de conductores relacionados con el sensor.
6E314
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P0703 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 25) Mal funcionamiento del circuito de contactores de freno
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0703 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0703 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe el "Fusible de luz de frenado (15A)". Si el fusible se ha fundido, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? Compruebe si hay una conexin deficiente/ defectuosa en el contactor de freno o en el conector del mdulo de control del motor (ECM). Si encuentra una conexi n deficiente/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-56 C-44
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
30
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E315
No
Valor(es)
Pedal no est pisado: Continuidad Pedal pisado: No continuidad 7 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de fuente de alimentacin del contactor de freno 1. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Extraiga el conector de contactor de freno del contactor del freno. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-44
Vaya al Paso 7
V
10-14,5V 8 Repare el circuito abierto entre "Fusible de luz de frenado (15A)" y contactor de freno 1. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 9 Verificar reparacin Vaya al Paso 8
6E316
Paso 9
Valor(es)
No
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Conecte el voltmetro digital (DVM) al contactor de freno 1 mediante sondas de comprobaci n y compruebe si el circuito est abierto o cortocircuitado a tensin. Se ha encontrado el problema?
C-44
V
10 Repare el circuito cortocircuitado a tensin entre el conector del contactor de freno 1 y el mdulo de control del motor (ECM). Est completa la accin?
C-56 C-44
Fijo en 10-14,5 V: Vaya al Paso Pedal no est 10 pisado: Fijo en menos Menos de 1 V de 1 V: Vaya al Pedal pisado: Paso 11 10-14,5V Vaya al Paso 12
30
Verificar reparacin
11
Repare el circuito abierto entre el conector del contactor de freno 1 y el mdulo de control del motor (ECM). Est completa la accin?
C-56 C-44
30
Verificar reparacin
6E317
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Verificar reparacin
6E318
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P0703 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 25) Mal funcionamiento del circuito de contactores de freno
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0703 (Cdigo de sntoma B) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0703 (Cdigo de sntoma B) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe si hay una conexin deficiente/ defectuosa en el contactor de freno o en el conector del mdulo de control del motor (ECM). Si encuentra una conexi n deficiente/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-56 C-44
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
65
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
6E319
No
Valor(es)
Pedal no est pisado: No continuidad Pedal pisado: Continuidad 6 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de fuente de alimentacin del contactor de freno 2. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Extraiga el conector de contactor de freno del contactor del freno. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-44
Vaya al Paso 6
V
10-14,5V 7 Repare el circuito abierto entre "Fusible del ECM (10A)" y el contactor de freno 2. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 8 Verificar reparacin Vaya al Paso 7
6E320
Paso 8
Valor(es)
No
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Conecte el voltmetro digital (DVM) al contactor de freno 2 mediante sondas de comprobaci n y compruebe si el circuito est abierto o cortocircuitado a tensin. Se ha encontrado el problema?
C-44
V
9 Repare el circuito cortocircuitado a tensin entre el conector del contactor de freno 2 y el mdulo de control del motor (ECM). Est completa la accin?
C-56 C-44
Fijo en 10-14,5 V: Vaya al Paso Pedal no est 9 pisado: Fijo en menos 10-14,5V de 1 V: Vaya al Pedal pisado: Paso 10 Menos de 1 V Vaya al Paso 11
65
Verificar reparacin
6E321
No
Valor(es)
65
Verificar reparacin
11
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Verificar reparacin
6E322
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P0704 (CDIGO DE SNTOMA 6) (CDIGO FLASH 57) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE CONTACTOR DE EMBRAGUE
Voltaje de batera
Rel principal del Voltaje de m dulo de batera control del motor (ECM) Parada Marcha atr s
Interruptor de encendido
Motor
Interr. de freno
Interr. embrague
Interr. neutro
Interr. inhibidor
Resistor
Batera
Batera
6E323
Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el mazo de conductores parece estar bien, observe la pantalla "Clutch Switch" (Contactor de embrague) en el Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores y el mazo de conductores relacionados con el sensor.
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P0704 (Cdigo de sntoma 6) (Cdigo Flash 57) Mal funcionamiento del circuito de entrada de contactor de embrague
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P0704 (Cdigo de sntoma 6) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P0704 (Cdigo de sntoma 6) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe si hay una conexin deficiente/ defectuosa en el contactor del embrague o en el conector del mdulo de control del motor (ECM). Si encuentra una conexin deficiente/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
31
C-56
1 2
C-77
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
6E324
Paso 5
Valor(es)
No
Pedal no est pisado: Continuidad Pedal pisado: No continuidad 6 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de fuente de alimentaci n del contactor del embrague. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Extraiga el conector del contactor del embrague. 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Fue el DVM indicado el valor especificado?
C-77 1 2
Vaya al Paso 6
V
10-14,5V 7 Repare el circuito abierto entre "Fusible del ECM (10A)" y el contactor del embrague. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 8 Verificar reparacin Vaya al Paso 7
6E325
No
Valor(es)
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Conecte el voltmetro digital (DVM) al contactor del embrague mediante sondas de comprobacin y compruebe si el circuito est abierto o cortocircuitado a tensin. Se ha encontrado el problema?
C-77
V
9 Repare el circuito cortocircuitado a tensin entre el conector del contactor del embrague y el mdulo de control del motor (ECM). Est completa la accin?
C-56 C-77
Fijo en 10-14,5 V: Vaya al Paso Pedal no est 9 pisado: Fijo en menos 10-14,5V de 1 V: Vaya al Pedal pisado: Paso 10 Menos de 1 V Vaya al Paso 11
31
Verificar reparacin
6E326
Paso 10
Valor(es)
No
31
Verificar reparacin
11
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Verificar reparacin
6E327
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1105 (CDIGO DE SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 86) ENTRADA ALTA DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESIN BAROMTRICA CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1105 (CDIGO DE SNTOMA 2) (CDIGO FLASH 86) ENTRADA BAJA DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESIN BAROMTRICA
Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC.
C digo Flash 86 Cdigo P1105 Cdigo de s ntoma 1 MIL ENCENDIDO Nombre DTC Entrada alta de circuito de sensor de presi n barom trica Entrada baja de circuito de sensor de presi n barom trica Condici n de configuraci n DTC El voltaje de salida del sensor de presi n barom trica es m s de 4,4 V. El voltaje de salida del sensor de presi n barom trica es menos de 1,5 V. Seguridad contra el fallo (Reserva) El ECM usa como sustituto una presi n de 1.013 hPa.
ENCENDIDO
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1105 (Cdigo de sntoma 1) (Cdigo Flash 86) Entrada alta de circuito de sensor de presin baromtrica Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1105 (Cdigo de sntoma 2) (Cdigo Flash 86) Entrada baja de circuito de sensor de presin baromtrica
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1105 (Cdigo de sntoma 1) o P1105 (Cdigo de sntoma 2) como "Present Failure" (Avera presente)?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
6E328
Paso 3
Vaya al Paso 4
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
6E329
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA 1) (CDIGO FLASH 21) ENTRADA ALTA DE CIRCUITO DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL/ESTRANGULADOR CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA 7) (CDIGO FLASH 21) ENTRADA ALTA DE CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE TENSIN DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL/ESTRANGULADOR CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA 9) (CDIGO FLASH 21) ENTRADA BAJA DE CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE TENSIN DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL/ESTRANGULADOR CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA D) (CDIGO FLASH 21) ERROR DE CONTACTOR DE FRENO EN SENSOR DE POSICIN DE PEDAL/ESTRANGULADOR CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1120 (CDIGO DE SNTOMA E) (CDIGO FLASH 21) ERROR DE CONTACTOR DE POSICIN DE RALENT DEL SENSOR DE POSICIN DE PEDAL/ESTRANGULADOR
Sensor CKP
6E330
ENCENDIDO
ENCENDIDO
ENCENDIDO
ENCENDIDO
6E331
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma 1) (Cdigo Flash 21) Entrada alta de circuito de sensor de posicin de pedal/ estrangulador
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1120 (Cdigo de sntoma 1) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1120 (Cdigo de sntoma 1) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe si hay una conexin deficiente/ defectuosa en el sensor de posici n del estrangulador (TPS) o en el conector del mdulo de control del motor (ECM). Si encuentra una conexin deficiente/ defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
49 C-56 39
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
57
E-22
2 3
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 6
6E332
Paso 6
Valor(es)
No
TPS 3 2 3 2 1
Resistencia estndar 7 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de fuente de alimentacin del sensor de posicin del estrangulador (TPS). 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector TPS. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de voltaje. Fue el DVM indicado el valor especificado?
E-22
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 8
6E333
No
Valor(es)
57 E-22
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de seal del sensor de posicin del estrangulador (TPS). 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector TPS. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
E-22
V
10 Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de tierra del sensor de posici n del estrangulador (TPS). 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector TPS. 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Fue el DVM indicado el valor especificado?
E-22
6E334
Paso 11
Valor(es)
No
motor
"Off"
2. Desconecte el conector del sensor de posici n del acelerador (TPS) y el conector del mdulo de control del motor (ECM). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
C-56
49 E-22
Vaya al Paso 14
12
Recambie el TPS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el TPS. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
13 14
Verificar reparacin
Vaya al Paso 15
6E335
No
Verificar reparacin
6E336
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma 7) (Cdigo Flash 21) Entrada alta de circuito de alimentacin de tensin del sensor de posicin de pedal/estrangulador
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1120 (Cdigo de sntoma 7) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1120 (Cdigo de sntoma 7) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe si hay una conexin deficiente/ defectuosa en el sensor de posici n del estrangulador (TPS) o en el conector del mdulo de control del motor (ECM). Si encuentra una conexin deficiente/ defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
49 C-56 39
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
57
E-22
2 3
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 6
6E337
No
Valor(es)
V
7
Vaya al Paso 7
Repare el circuito cortocircuitado a tensin de batera entre el mdulo de control del motor (ECM) y el sensor de posicin del estrangulador (TPS). Se resolvi el problema?
C-56
57 E-22
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Recambie el TPS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el TPS. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 10
9 10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
Verificar reparacin
6E338
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma 9) (Cdigo Flash 21) Entrada baja de circuito de alimentacin de tensin del sensor de posicin de pedal/estrangulador
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1120 (Cdigo de sntoma 9) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1120 (Cdigo de sntoma 9) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe si hay una conexin deficiente/ defectuosa en el sensor de posici n del estrangulador (TPS) o en el conector del mdulo de control del motor (ECM). Si encuentra una conexin deficiente/ defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
49 C-56 39
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
57
E-22
2 3
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 6
6E339
No
Valor(es)
V
7
Vaya al Paso 7
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de fuente de alimentacin del sensor de posicin del estrangulador (TPS). 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector del sensor de posici n del estrangulador (TPS) y el conector del mdulo de control del motor (ECM). 3. Compruebe si existe el circuito cortocircuitado a tierra del sensor de posici n del estrangulador (TPS). Fue el DVM indicado el valor especificado?
E-22
No continuidad
Vaya al Paso 8
Repare el circuito cortocircuitado a tierra del sensor de posicin del estrangulador (TPS). Se ha terminado la acci n?
6E340
Paso 9
Valor(es)
No
57 E-22
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
10
Recambie el TPS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el TPS. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la accin? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
11 12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Verificar reparacin
6E341
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma D) (Cdigo Flash 21) Error de contactor de freno de sensor de posicin de pedal/ estrangulador
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1120 (Cdigo de sntoma D) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1120 (Cdigo de sntoma D) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe visualmente el sensor de posici n del estrangulador (TPS). Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Pedal de acelerador agarrotado. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 5 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Controle la "Throttle Position" (Posicin del estrangulador) en la pantalla de datos. Indica el Tech 2 una correcta "Throttle Position" (Posicin del estrangulador) de 0% a 100% segn el funcionamiento del pedal acelerador? 6 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Controle la "Throttle Position" (Posicin del estrangulador) en la pantalla de datos. 3. Ajuste el sensor de posicin del estrangulador (TPS) en el margen del 0% al 100%. Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
6E342
Paso 7
8 9
Ajuste el contactor de freno. Se ha resuelto el problema? Cmbielo por un contactor de freno de calidad conocida y compruebe de nuevo. Se ha resuelto el problema? Cambie el contactor de freno. Se ha terminado la acci n? Recambie el TPS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el TPS. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
10 11
12 13
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
14
Verificar reparacin
6E343
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1120 (Cdigo de sntoma E) (Cdigo Flash 21) Error de contactor de posicin de ralent del sensor de posicin de pedal/estrangulador
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1120 (Cdigo de sntoma E) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1120 (Cdigo de sntoma E) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe visualmente el sensor de posici n del estrangulador (TPS). Se ha encontrado el problema? 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Controle la "Throttle Position" (Posicin del estrangulador) en la pantalla de datos. Indica el Tech 2 una correcta "Throttle Position" (Posicin del estrangulador) de 0% a 100% segn el funcionamiento del pedal acelerador? 6 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Controle la "Throttle Position" (Posicin del estrangulador) en la pantalla de datos. 3. Ajuste el sensor de posicin del estrangulador (TPS) en el margen del 0% al 100%. Se ha resuelto el problema? 7 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Controle "Idle Switch" (Contactor de ralent) en la pantalla de datos. Indica el Tech 2 "Inactive" (Inactivo) cuando se pisa el pedal del acelerador?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya a Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 8
6E344
Paso 8
Vaya al Paso 10
9 10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
Verificar reparacin
6E345
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1173 (CDIGO DE SNTOMA 3) (CDIGO FLASH 22) REDUCCIN DE COMBUSTIBLE POR ELEVADA TEMPERATURA DE REFRIGERANTE CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1173 (CDIGO DE SNTOMA 7) (CDIGO FLASH 22) REDUCCIN DE COMBUSTIBLE POR ELEVADA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1173 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 22) REDUCCIN DE COMBUSTIBLE POR BAJA TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC.
C digo Flash 22 Cdigo P1173 Cdigo de s ntoma 3 MIL APAGADO Nombre DTC Reducci n de combustible por elevada temperatura de refrigerante Reducci n de combustible por elevada temperatura de combustible Condicin de configuraci n DTC Se ha detectado una temperatura excesiva del refrigerante del motor. La temperatura del combustible es m s de 100 C. Seguridad contra el fallo (Reserva) No hay funci n de seguridad contra el fallo. La PSG (unidad de control de la bomba) controla la cantidad de inyecci n de combustible en funci n de la velocidad del motor y de la temperatura del combustible. No hay funci n de seguridad contra el fallo.
APAGADO
APAGADO
6E346
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1173 (Cdigo de sntoma 3) (Cdigo Flash 22) Reduccin de combustible por elevada temperatura de refrigerante
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1173 (Cdigo de sntoma 3) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1173 (Cdigo de sntoma 3) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe el estado de sobrecalentamiento del motor. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
5 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "On" (Encendido). 2. Controle "Coolant Temperature" (Temperatura de refrigerante) en la pantalla de datos. Indica el Tech 2 una correcta "Coolant Temperature" (Temperatura de refrigerante) segn el tiempo de recalentamiento?
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 6
6E347
No
3. Mida la resistencia del sensor ECT. Muestra el aparato de pruebas resistencia estndar como se muestra en la tabla siguiente?
Temperatura ( C) -20 0 20 40 60 80 100 120 Sensor ECT ECT Sensor Resistencia (W) (Aproximadamente) 16100 5760 2370 1080 537 290 161 95
1 2 1
Resistencia estndar 7 Sustituya con un conjunto de sensor ECT que sepa que est bien y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Reemplace el sensor ECT. Se ha terminado la acci n? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 9
8 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
10
Verificar reparacin
6E348
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1173 (Cdigo de sntoma 7) (Cdigo Flash 22) Reduccin de combustible por elevada temperatura de combustible Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1173 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 22) Reduccin de combustible por baja temperatura de combustible
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1173 (Cdigo de sntoma 7) o P1173 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1173 (Cdigo de sntoma 7) o P1173 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
6E349
No
6E350
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1335 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 43) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE SALIDA DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Voltaje de bater a Voltaje de bater a
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM
Medidor
Bomba de inyecci n
Batera
El mdulo de control del motor (ECM) convierte la seal de onda sinusoidal en seal de onda cuadrada. Y esta seal es suministrada desde el mdulo de control del motor desde (ECM) a la unidad de control de bomba (PSG).
6E351
terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable. Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el arns parece estar bien, observe la visualizaci n de "Engine Speed" (Velocidad del motor) en el Tech 2 mientras mueve los conectores y el arns de cables relacionados con el sensor.
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1335 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 43) Mal funcionamiento del circuito de salida de velocidad del motor
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1335 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1335 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 Se memoriz DTC P0335 (Cdigo de sntoma B) o P0335 (Cdigo de sntoma D) al mismo tiempo?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4 Vaya a DTC Grfico P0335 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo de sntoma C)
Vaya al Paso 5
6E352
Paso 5
Valor(es)
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Si hay disponible un osciloscopio, observe la seal de salida del sensor CKP. Indica el osciloscopio la forma de onda correcta?
Sensor de posici n del rbol de levas (CKP) y se al de salida de TDC Crankshaft Position (CKP) Sensor & TDC Output Signal Reference Wavede Form Forma de onda referencia
CH1 0V
CH2 0V
Terminal de medici n: CH1: Measurement Terminal: CH1:90(+) 90(+)// CH2: CH2: 91(+) GND(-) GND(-) Measurement Scale: CH1: 50V/div / CH2: 10V/div 1ms/div Escala de medici n: CH1:50V/div 10V/div 1ms/div Measurement Condition: Approximately 2000rpm Condici n de medici n: Aproximadamente 2000rpm
Vaya al Paso 13
No disponible: Vaya al Paso 7 Fijado en bajo: Vaya al Paso 7 Fijado en alto: Vaya al Paso 8
6E353
No
Valor(es)
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), (Apagado). 2. Desconecte el conector de ECM.
motor
"Off"
3. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57(B) E-6
91
Vaya al Paso 8
6E354
Paso 8
Valor(es)
No
V
Menos de 1 V 9 Compruebe cualquier parte accesoria que pueda ocasionar interferencia elctrica o interferencia magntica. Se ha encontrado el problema? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador. Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador. Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 9 Quite las partes accesorias y verifique la reparaci n.
Vaya al Paso 10
10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
12
13
6E355
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1345 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 45) MAL FUNCIONAMIENTO DE VELOCIDAD DE RBOL DE LEVAS
Voltaje de batera Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM
Medidor
Bomba de inyecci n
Batera
trav s del mdulo CAN-bus desde la unidad de control de bomba (PSG) hasta el mdulo de control del motor (ECM).
6E356
Rozaduras profundas del aislamiento del cable. Cable roto dentro del aislamiento. Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Mala conexin en el ECM y PSG-Inspeccione los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable.
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1345 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 45) Mal funcionamiento de velocidad del rbol de levas
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1345 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1345 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Controle "Pump Speed" (Velocidad de bomba) en la pantalla de datos. Indica el Tech 2 una correcta "Pump Speed" (Velocidad de bomba) segn la velocidad del motor? 5 Compruebe cualquier parte accesoria que pueda ocasionar interferencia elctrica o interferencia magntica. Se ha encontrado el problema? Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
6E357
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
6E358
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1520 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 47) ERROR DE INTERRPUTOR DE NEUTRAL ACTIVADO CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1520 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 47) ERROR DE INTERRPUTOR DE NEUTRAL DESACTIVADO
Voltaje de batera Rel principal del Voltaje de m dulo de batera control del motor (ECM) Parada Marcha atr s Interruptor de encendido
Motor
Interr. de freno
Interr. neutro
Interr. inhibidor
Batera
Batera
ENCENDIDO
6E359
Rozaduras profundas del aislamiento del cable. Cable roto dentro del aislamiento. Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Mala conexi n en el ECM-Inspeccione los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable. Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el mazo de conductores parece estar bien, observe la pantalla "Neutral Switch" (Interruptor neutral) en el Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores y el mazo de conductores relacionados con el sensor.
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1520 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 47) Error de interruptor de neutral ACTIVADO Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1520 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 47) Error de interruptor de neutral DESACTIVADO
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1520 (Cdigo de sntoma A) o P1520 (Cdigo de sntoma B) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1520 (Cdigo de sntoma A) o P1520 (Cdigo de sntoma B) en este ciclo de encendido?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
6E360
Paso 4
Valor(es)
No
A/T E-51 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el interruptor de neutral (interruptor del inhibidor). 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Extraiga el conector del interruptor de neutral (conector de interruptor del inhibidor) en la transmisin. 3. Compruebe el interruptor de neutral (interruptor de alcance P - alcance N). Fue el DVM indicado el valor especificado?
M/T E-11 E-12
A/T 3 6 5 4 3 8 8 2 7 1 2
10 9
Vaya al Paso 6
6E361
No
Valor(es)
V
10-14,5V 7 Repare el circuito abierto entre "Fusible del ECM (10A)" y el interruptor de neutral (entre el "Fusible de reserva (15A)" y el interruptor del inhibidor). Se ha terminado la acci n? Vaya al Paso 8 Vaya al Paso 7
Verificar reparacin
6E362
Paso 8
Valor(es)
No
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Conecte el voltmetro digital (DVM) al interruptor de neutral (interruptor del inhibidor) mediante sondas de comprobacin y compruebe si el circuito est abierto o cortocircuitado a tensin. Fue el DVM indicado el valor especificado?
M/T E-11 A/T E-51
V V
9
Neutral Fijo en 10-14,5 (P o N): V: Vaya al Paso 10-14,5V 9 Distinto de Fijo en menos neutral de 1 V: Vaya al (P o N): Paso 10 Menos de 1 V Vaya al Paso 11
Repare el circuito cortocircuitado a tensin entre el conector del contactor de neutral (conector del interruptor del inhibidor) y el mdulo de control del motor (ECM). Est completa la accin?
M/T C-57 E-11
87
Verificar reparacin
6E363
No
Valor(es)
87
Verificar reparacin
11
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Verificar reparacin
6E364
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1605 (CDIGO DE SNTOMA C) (CDIGO FLASH 55) ARCHIVO DE SEMILLA Y LLAVE DESTRUIDO CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1605 (CDIGO DE SNTOMA D) (CDIGO FLASH 55) DEFECTO DE EEPROM CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1605 (CDIGO DE SNTOMA E) (CDIGO FLASH 55) DEFECTO DE EEPROM
Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
C digo Flash 55 Cdigo P1605 Cdigo de s ntoma C MIL ENCENDIDO Nombre DTC Archivo de semilla y llave destruido Defecto de EEPROM Condici n de configuracin DTC Se ha destruido el archivo de semilla o llave en la EEPROM. La escritura y lectura de la EEPROM han fallado durante la inicializaci n del ECM. La suma de control de la EEPROM no coincide con la suma de control de lectura durante la inicializaci n del ECM. Seguridad contra el fallo (Reserva) No hay funci n de seguridad contra el fallo. El ECM est usando valores predeterminados de la EEPROM.
ENCENDIDO
ENCENDIDO
Defecto de EEPROM
las calibraciones necesarias para el funcionamiento de motor y diagnsticos. Si hay una avera en el interior del mdulo ECM (circuito integrado, circuito, memoria, etc.), se memorizar DTC P1605 (Cdigo de sntoma C), P1605 (Cdigo de sntoma D) o P1605 (Cdigo de sntoma E).
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1605 (Cdigo de sntoma C) (Cdigo Flash 55) Archivo de semilla y llave destruido Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1605 (Cdigo de sntoma D) (Cdigo Flash 55) Defecto de EEPROM Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1605 (Cdigo de sntoma E) (Cdigo Flash 55) Defecto de EEPROM
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
Vaya al Paso 2
6E365
No
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
6E366
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1610 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 56) LLAVE DE SEGURIDAD Y CDIGO DE SEGURIDAD NO PROGRAMADOS
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
Medidor
Luminosidad
Comprobar motor
Tacmetro
4P fuera
Batera
Batera
de conductores para comprobar si hay terminales descolocados, acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales deformados o daados y una conexi n deficiente de terminal a cable. Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el mazo de conductores parece estar bien, observe la pantalla DTC P1610 en el Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores y los mazos de conductores.
6E367
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1610 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 56) Llave de seguridad y cdigo de seguridad no programados
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1610 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1610 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "Immobilizer" (Inmovilizador) en el men de selecci n "Body" (Carrocera) del sistema. 3. Seleccione "Read DTC Info Ordered By Priority" (Leer informacin DTC ordenada por prioridad) en el "Diagnostic Trouble Code" (Cdigo de diagnstico de avera). Se memoriz algn DTC B0002 o B0009 en este ciclo de encendido? 5 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vase "Manual de taller del inmovilizador" y vaya a Grfico DTC B0002 o B0009
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E368
Paso 6
Verificar reparacin
6E369
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1611 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 56) CDIGO DE SEGURIDAD INTRODUCIDO INCORRECTO
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
Medidor
Luminosidad
Comprobar motor
Tacmetro
4P fuera
Batera
Batera
descolocados, acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales deformados o daados y una conexi n deficiente de terminal a cable. Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el mazo de conductores parece estar bien, observe la pantalla DTC P1611 en el Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores y los mazos de conductores.
6E370
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1611 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 56) Cdigo de seguridad introducido incorrecto
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1611 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1611 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "Immobilizer" (Inmovilizador) en el men de selecci n "Body" (Carrocera) del sistema. 3. Seleccione "Read DTC Info Ordered By Priority" (Leer informacin DTC ordenada por prioridad) en el "Diagnostic Trouble Codes" (Cdigo de diagnstico de avera). Se memoriz algn DTC B**** en este ciclo de encendido? 5 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E371
No
Verificar reparacin
6E372
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1612 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 56) SEAL DE INMOVILIZADOR AUSENTE O INCORRECTA
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
Medidor
Tacmetro
Batera
Comprobar motor
Luminosidad
4P fuera
Batera
descolocados, acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales deformados o daados y una conexi n deficiente de terminal a cable. Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el mazo de conductores parece estar bien, observe la pantalla DTC P1612 en el Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores y los mazos de conductores.
6E373
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1612 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 56) Seal de inmovilizador ausente o incorrecta
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1612 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1612 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "Immobilizer" (Inmovilizador) en el men de selecci n "Body" (Carrocera) del sistema. 3. Seleccione "Read DTC Info Ordered By Priority" (Leer informacin DTC ordenada por prioridad) en el "Diagnostic Trouble Code" (Cdigo de diagnstico de avera). Se memoriz DTC B0007 en este ciclo de encendido?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
6E374
Paso 5
Valor(es)
No
35 B-68
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de la luz de aviso del motor. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
2. Desconecte el conector del medidor y el conector de la unidad de control del inmovilizador. 3. Ignicin "On" (Activada). 4. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Era el valor especificado indicado en el voltmetro digital (DVM)?
B-68
Menos de 1 V
Vaya al Paso 7
6E375
No
Valor(es)
motor
"Off"
2. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador y el conector del mdulo de control del motor (ECM). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
42 B-68
Vaya al Paso 8
6E376
Paso 8
Valor(es)
No
Menos de 1 V
Vaya al Paso 9
6E377
No
Valor(es)
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador y el conector del mdulo de control del motor (ECM). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
B-68
35
Vaya al Paso 10
10
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
6E378
Paso 11
Verificar reparacin
6E379
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1613 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 56) SEAL DE INMOVILIZADOR AUSENTE O INCORRECTA
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
Medidor
Luminosidad
Comprobar motor
Tacmetro
4P fuera
Batera
Batera
motor (ECM) y en la unidad de control del inmovilizador: Inspeccione los conectores del mazo de conductores para comprobar si hay terminales descolocados, acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales deformados o daados y una conexi n deficiente de terminal a cable. Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el mazo de conductores parece estar bien, observe la pantalla DTC P1613 en el Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores y los mazos de conductores.
6E380
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1613 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 56) Seal de inmovilizador ausente o incorrecta
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1613 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1613 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "Immobilizer" (Inmovilizador) en el men de selecci n "Body" (Carrocera) del sistema. 3. Seleccione "Read DTC Info Ordered By Priority" (Leer informacin DTC ordenada por prioridad) en el "Diagnostic Trouble Code" (Cdigo de diagnstico de avera). Se memoriz algn DTC B**** en este ciclo de encendido?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
6E381
No
Valor(es)
35 B-68
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de la luz de aviso del motor. 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
2. Desconecte el conector del medidor y el conector de la unidad de control del inmovilizador. 3. Ignicin "On" (Activada). 4. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Era el valor especificado indicado en el voltmetro digital (DVM)?
B-68
Menos de 1 V
Vaya al Paso 7
6E382
Paso 7
Valor(es)
No
2. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador y el conector del mdulo de control del motor (ECM). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
42 B-68
Vaya al Paso 8
6E383
No
Valor(es)
Menos de 1 V
Vaya al Paso 9
6E384
Paso 9
Valor(es)
No
2. Desconecte el conector de la unidad de control del inmovilizador y el conector del mdulo de control del motor (ECM). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
B-68
35
Vaya al Paso 10
10
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
6E385
No
Verificar reparacin
6E386
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1614 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 56) LLAVE DE TRANSPONDEDOR INCORRECTA
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
Medidor
Luminosidad
Comprobar motor
Tacmetro
4P fuera
Batara
Batera
Conexin deficiente en el mdulo de control del motor (ECM) y en la unidad de control del inmovilizador: Inspeccione los conectores del mazo de conductores para comprobar si hay terminales descolocados, acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos, terminales deformados o daados y una conexi n deficiente de terminal a cable. Arns daado-Inspeccione el arns de cables para ver si est daado. Si el mazo de conductores parece estar bien, observe la pantalla DTC P1614 en el Tech 2 al mismo tiempo que mueve los conectores
6E387
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1614 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 56) Llave de transpondedor incorrecta
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1614 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1614 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "Immobilizer" (Inmovilizador) en el men de selecci n "Body" (Carrocera) del sistema. 3. Seleccione "Read DTC Info Ordered By Priority" (Leer informacin DTC ordenada por prioridad) en el "Diagnostic Trouble Code" (Cdigo de diagnstico de avera). Se memoriz algn DTC B**** en este ciclo de encendido? 5 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E388
Paso 6
Verificar reparacin
6E389
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1625 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 76) REL PRINCIPAL DEL MDULO ECM DESACTIVADO DEMASIADO PRONTO CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1625 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 76) REL PRINCIPAL DEL MDULO ECM DESACTIVADO DEMASIADO TARDE
Voltaje de bater a Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM
Medidor 10A
Bomba de inyecci n
APAGADO
6E390
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1625 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 76) Rel principal del mdulo ECM desactivado demasiado pronto
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1625 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1625 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
6E391
No
Verificar reparacin
6E392
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1625 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 76) Rel principal del mdulo ECM desactivado demasiado tarde
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1625 (Cdigo de sntoma B) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1625 (Cdigo de sntoma B) en este ciclo de encendido? 4 Utilice el DVM y compruebe el rel principal de ECM. 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Quite el rel principal de ECM de la caja de rels. 3. Compruebe el conmutador del rel. Fue el DVM indicado el valor especificado?
Rel principal de ECM ECM Main Relay
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Sin continuidad 5 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema?
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E393
No
Verificar reparacin
6E394
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1630 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 51) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1630 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 51) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Voltaje de bater a Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM
Medidor 10A
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1 Condicin para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
C digo Flash 51 Cdigo P1630 Cdigo de s ntoma A MIL ENCENDIDO Nombre DTC Mal funcionamiento del circuito de cantidad de inyecci n de combustible Condicin de configuracin DTC La PSG (unidad de control de la bomba) ha detectado un fallo en el circuito de control de la v lvula solenoide de alta presi n debido a la alta tensi n. La PSG (unidad de control de la bomba) ha detectado un fallo en el circuito de control de la v lvula solenoide de alta presi n debido a la presencia de corriente continua.
6E395
ENCENDIDO
1. La MAB (v lvula solenoide de fin de inyecci n del combustible) es accionada. 2. La cantidad de inyecci n deseada se pone en 0 mg/impacto.
Malas conexiones. Arns mal tendido. Rozaduras profundas del aislamiento del cable. Cable roto dentro del aislamiento. Mire a ver si existen las siguientes condiciones: Mala conexin en el ECM y PSG-Inspeccione los conectores del arns para ver si hay terminales sacados, contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales formados incorrectamente o daados, y mala conexi n de terminal a cable.
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1630 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 51) Mal funcionamiento del circuito de cantidad de inyeccin de combustible Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1630 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 51) Mal funcionamiento del circuito de cantidad de inyeccin de combustible
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1630 (Cdigo de sntoma A) o P1630 (Cdigo de sntoma B) como "Present Failure" (Avera presente)?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
6E396
Paso 3
6E397
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1650 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 44) DISPOSITIVO CAN FUERA DE LNEA CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1650 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 44) DISPOSITIVO CAN PARADO
Voltaje de batera Voltaje de batera
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM
Medidor 10A
Bomba de inyecci n
Batera
Batera
ENCENDIDO
sistemas individuales de bus CAN se conectan mediante dos interfaces y pueden intercambiar informacin y datos. Esto permite la comunicaci n de mdulos de control conectados a distintos sistemas de bus CAN.
6E398
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1650 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 44) Dispositivo CAN fuera de lnea
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1650 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1650 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido? 4 Compruebe para ver si hay conexin deficiente/ defectuosa en el ECM o conector PSG (unidad de control de la bomba). Si encuentra una conexin deficiente/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57 E-6 2
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
100
99
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 18
Vaya al Paso 6
6E399
No
Valor(es)
No continuidad
Vaya al Paso 7
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito alto del dispositivo CAN. Hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Instale el ruptor como tipo A. (ECM desconectado) ref Pgina 6E-107. 3. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
Caja del Box ruptor Breaker
100 E-6
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57 E-6
100
Vaya al Paso 8
6E400
Paso 8
Valor(es)
No
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57 E-6
99
Vaya al Paso 9
6E401
No
Valor(es)
V
10 Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje entre el ECM y PSG (unidad de control de la bomba). Est completa la accin?
C-57 E-6
100
Verificar reparacin
11
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito bajo del dispositivo CAN. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Era la tensin de batera indicada en el voltmetro digital (DVM) o aproximadamente 5V?
E-6
V
Vaya al Paso 12 Vaya al Paso 13
6E402
Paso 12
Valor(es)
No
99
Verificar reparacin
13
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de tierra de la unidad de control de bomba (PSG). 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
E-6
14 Compruebe cualquier pieza de accesorio que pueda ocasionar interferencia elctrica. Se ha encontrado el problema? 15 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Repare el arns defectuoso y verifique la reparacin Quite las partes accesorias y verifique la reparaci n.
Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 15
Verificar reparacin
Vaya al Paso 16
16
6E403
No
18
6E404
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1650 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 44) Dispositivo CAN parado
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1650 (Cdigo de sntoma B) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1650 (Cdigo de sntoma B) en este ciclo de encendido? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
6E405
No
6E406
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1651 (CDIGO DE SNTOMA A) (CDIGO FLASH 45) MAL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO CAN CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1651 (CDIGO DE SNTOMA B) (CDIGO FLASH 45) ERROR DE RECEPCIN DEL DISPOSITIVO CAN
Voltaje de batera Voltaje de bater a
Rel principal del m dulo de control del motor (ECM) Fusible ECM
Medidor 10A
Bomba de inyecci n
ENCENDIDO
se realiza mediante un sistema de bus CAN. Los sistemas individuales de bus CAN se conectan mediante dos interfaces y pueden intercambiar informacin y datos. Esto permite la comunicaci n de
6E407
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1651 (Cdigo de sntoma A) (Cdigo Flash 45) Mal funcionamiento del dispositivo CAN
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1651 (Cdigo de sntoma A) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1651 (Cdigo de sntoma A) en este ciclo de encendido?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
6E408
Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
6E409
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1651 (Cdigo de sntoma B) (Cdigo Flash 45) Error de recepcin del dispositivo CAN
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1651 (Cdigo de sntoma B) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1651 (Cdigo de sntoma B) en este ciclo de encendido? 4 Se memoriz DTC P1650 (Cdigo de sntoma A) al mismo tiempo? 5 Compruebe para ver si hay conexin deficiente/ defectuosa en el ECM o conector PSG (unidad de control de la bomba). Si encuentra una conexin deficiente/defectuosa, repare como sea necesario. Se ha encontrado el problema?
C-57 E-6 2
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 5
100
99
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 19
Vaya al Paso 7
6E410
Paso 7
Valor(es)
No
No continuidad
Vaya al Paso 8
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito alto del dispositivo CAN. Hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Apagado). (Desactivada), motor "Off"
2. Instale el ruptor como tipo A. (ECM desconectado) ref Pgina 6E-107 3. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
Caja del Breaker Boxruptor
100 E-6
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57 E-6
100
Vaya al Paso 9
6E411
No
Valor(es)
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-57 E-6
99
Vaya al Paso 10
6E412
Paso 10
Valor(es)
No
V
11 Repare el cortocircuito en el circuito de voltaje entre el ECM y PSG (unidad de control de la bomba). Est completa la accin?
C-57 E-6
100
Verificar reparacin
12
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito bajo del dispositivo CAN. 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si hay cortocircuito en el circuito de suministro de corriente. Era la tensin de batera indicada en el voltmetro digital (DVM) o aproximadamente 5V?
E-6
V
Vaya al Paso 13 Vaya al Paso 14
6E413
No
Valor(es)
99
Verificar reparacin
14
Utilice el voltmetro digital (DVM) para comprobar el circuito de tierra de la unidad de control de bomba (PSG). 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector PSG (unidad de control de la bomba). 3. Compruebe el circuito para ver si est abierto. Se ha encontrado el problema?
E-6
15 Compruebe cualquier pieza de accesorio que pueda ocasionar interferencia elctrica. Se ha encontrado el problema? 16 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Repare el arns defectuoso y verifique la reparacin Quite las partes accesorias y verifique la reparacin
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 16
Verificar reparacin
Vaya al Paso 17
17
6E414
Paso 18
19
6E415
CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1690 (CDIGO DE SNTOMA 4) (CDIGO FLASH 77) TENSIN BAJA DE CIRCUITO DE LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL) CDIGO DE DIAGNSTICO DE AVERA (DTC) P1690 (CDIGO DE SNTOMA 8) (CDIGO FLASH 77) TENSIN ALTA DE CIRCUITO DE LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL)
Voltaje de batera
Interruptor de encendido
Medidor 15A
Luminosidad
Comprobar motor
Tacmetro
4P fuera
Batera
Batera
APAGADO
6E416
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1690 (Cdigo de sntoma 4) (Cdigo Flash 77) Tensin baja de circuito de luz de aviso del motor (MIL)
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1690 (Cdigo de sntoma 4) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1690 (Cdigo de sntoma 4) en este ciclo de encendido? 4 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Compruebe la luz de aviso del motor. Se enciende la lmpara? 5 1. Ignicin "On" (Activada), motor "Off" (Apagado). 2. Compruebe la luz de aviso del motor. Se apaga la lmpara?
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 7
6E417
No
Valor(es)
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
17
B-24
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
6E418
Paso 8
Valor(es)
No
No hay disponible ruptor: 1. Ignicin "Off" (Desactivada), motor "Off" (Apagado). 2. Desconecte el conector de ECM. 3. Quite el conector del medidor. 4. Compruebe el circuito para ver si est abierto o cortocircuitado al circuito de masa. Se ha encontrado el problema?
C-56
42
B-24
17
Vaya al Paso 9
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
10
Verificar reparacin
6E419
Cdigo de diagnstico de avera (DTC) P1690 (Cdigo de sntoma 8) (Cdigo Flash 77) Tensin alta de circuito de luz de aviso del motor (MIL)
Paso 1 Accin Fue realizada la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)"? Valor(es) S No Vaya a la Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)
2 1. Conecte el Tech 2. 2. Revise y registre la informacin del fallo. 3. Seleccione "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Est memorizado DTC P1690 (Cdigo de sntoma 8) como "Present Failure" (Avera presente)? 3 1. Utilizando el Tech 2, ignicin "On" (Activada) y motor "Off" (Apagado). 2. Seleccione "F1: Clear DTC Information" (Cancelar informacin DTC) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados) con el Tech 2 y cancele la informacin de DTC. 3. Ponga en marcha el vehculo y observe el "F0: Read DTC Infor As Stored By ECU" (Leer info DTC almacenada por ECU) en "F0: Diagnostic Trouble Codes" (Cdigos de problemas diagnosticados). Se memoriz DTC P1690 (Cdigo de sntoma 8) en este ciclo de encendido? 4 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el " SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
6E420
Paso 6
Verificar reparacin
6E421
DIAGNSTICO DE SNTOMAS
COMPROBACIONES PRELIMINARES
Antes de poner en prctica esta seccin, efecte la "Comprobacin del sistema de diagnstico a bordo (OBD)" y verifique todos los elementos siguientes: El mdulo de control del motor (ECM) y la lmpara de comprobacin del motor (MIL=lmpara indicadora de fallos) funcionan correctamente. No hay guardado ningn cdigo de diagnstico de problemas. Los datos del Tech 2 estn dentro del intervalo de funcionamiento normal. Consulte los valores de los datos de exploracin tpicos. Verifique la reclamacin del cliente y localice el sntoma correcto en el ndice. Ejecute el procedimiento indicado en la tabla de sntomas. Terminal daado o mal formado. Se debe comprobar cuidadosamente que existe la tensin de contacto apropiada en todos los terminales de los conectores del circuito problemtico. Mala conexin entre cables y terminales. Esto requiere el desprendimiento del terminal respecto al cuerpo del conector para su comprobacin. El cable que va de la lmpara de comprobacin del motor (MIL=lmpara indicadora de fallos) al ECM, est cortocircuitado a tierra. Mala conexi n del ECM a tierra. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Pruebe el vehculo en carretera con un multmetro digital conectado a un circuito sospechoso. Un voltaje anormal en el momento de producirse el fallo es un buen indicador de que hay un defecto en el circuito que se est revisando. Uso de Tech 2 para ayudar a detectar problemas intermitentes. El Tech 2 dispone de varias funciones para localizar un problema intermitente. Utilice las siguientes funciones para encontrar fallos intermitentes: Para ver si hay prdida de memoria en los cdigos de diagnstico, desconecte el sensor MAF y ponga el motor en ralent hasta que se encienda la lmpara de comprobacin del motor (MIL=lmpara indicadora de fallos). El cdigo de diagnstico de problemas P0100 debe guardarse y mantenerse en memoria cuando se apague el interruptor de encendido. Si no, el ECM fallar. Cuando finalice esta prueba, asegrese de eliminar el cdigo de diagnstico de problemas P0100 de la memoria. Una lmpara de comprobaci n de motor (MIL=lmpara indicadora de fallos) intermitente y sin cdigo de diagnstico de problemas asociado, puede ser causada por los siguientes motivos: El cable que va de la lmpara de comprobacin del motor (MIL=lmpara indicadora de fallos) al EMC, est cortocircuitado a tierra. Mala conexi n del ECM a tierra. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Compruebe la instalacin adecuada de los accesorios elctricos, tales como luces, telfonos celulares, etc. Compruebe la conexin apropiada de todos los cables que van del ECM al mdulo de control del arranque. Compruebe que no haya diodos abiertos a lo largo del embrague del compresor A/C, y verifique que no haya otros diodos abiertos (consulte los esquemas de conexiones elctricas en la seccin de Diagnstico elctrico).
COMPROBACIN VISUAL/FSICA
Varios de los procedimientos asociados a los sntomas requieren una escrupulosa comprobacin visual/fsica. Esto puede conducir a la resolucin del problema sin necesidad de ms comprobaciones y con el consiguiente ahorro de tiempo precioso. Esta comprobacin debe incluir los siguientes elementos: Limpieza, ajuste y ubicacin apropiada de las conexiones a tierra del ECM. Conexin apropiada de las mangueras de vaco y ausencia de particiones y enroscamientos en las mismas. Compruebe meticulosamente que no haya ningn tipo de fuga u obturacin. Los conductos de admisi n de aire no deben tener zonas abolladas o daadas. Fugas de aire en la zona de montaje del cuerpo del estrangulador, y en las superficies de cierre del colector de admisin y del sensor de caudal de aire (MAF). Conexin apropiada de los cables y ausencia de pillamientos y cortes.
INTERMITENTE
Importante: Un problema intermitente puede o no afectar a la lmpara de comprobacin del motor (MIL=lmpara indicadora de fallos) o guardar un cdigo de diagnstico de problemas. NO utilice las tablas de cdigos de diagnstico de problemas (DTC) para solucionar problemas intermitentes. Para localizar el problema, el fallo debe estar presente. La mayor parte de los problemas intermitentes estn causados por fallos en los cables o las conexiones elctricas. Efecte una cuidadosa comprobacin visual/ fsica en busca de las siguientes condiciones. Mal ensamblamiento de las mitades del conector o mal asentamiento de un terminal en el conector (se ha salido).
6E422
Si no se encuentra el problema, consulte las tablas de sntomas de los conectores del ECM. Compruebe el "Cdigo de emisin" del ECM, y comprelo con los boletines de servicio Isuzu ms recientes y/o con los equipos de reprogramacin de la EEPROM de Isuzu, para determinar si se ha publicado alguna actualizacin de la memoria reprogramable del ECM. As podr encontrar los contenidos de calibracin y el software reprogramable que se encuentran en el ECM. Si el "Cdigo de emisin" no es el ms reciente disponible, es conveniente reprogramar la memoria EEPROM del ECM, porque eso puede ayudar a identificar un problema difcil de encontrar o incluso resolverlo directamente. El Sistema de Programacin del Servicio (SPS) no permitir la programacin incorrecta del software ni cambios incorrectos en la calibraci n.
6E423
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Hay suficiente cantidad de combustible?
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 4
5 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? Compruebe el fusible del "ECM" (10 A) y el fusible del "Motor" (15 A). Si el fusible se ha fundido, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
6E424
Paso 7
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Compruebe las conexiones a tierra del ECM y de la PSG para verificar que estn limpias y bien ajustadas. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Se ha encontrado algn problema? 1. Utilizando el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Off" (Apagado). 2. Monitorice Neutral Switch (Interruptor neutral) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 un estado correcto de "Neutral Switch (Interruptor neutral) en funci n de las distintas posiciones de marcha? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
10
Quite el sensor CKP del crter del volante y compruebe las siguientes condiciones. Objetos atascando el sensor CKP. Objetos atascando el generador de pulsos del sensor CKP. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
6E425
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
13 14
Verificar reparacin
Vaya al Paso 16
6E426
Paso 17
18 Compruebe la presi n de compresi n del motor en cada cilindro. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 18
Ms de 2,1 MPa (21,0 kg/ cm2) 19 Si se ha recambiado la bomba de inyeccin, se han instalado correctamente los engranajes de distribucin del encendido o la propia bomba de inyeccin?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 19
Vaya al Paso 20
6E427
No
Vaya al Paso 21
Verificar reparacin
Vaya al Paso 22
22
23
24
6E428
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? 3 Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire. Compruebe que no hay partes del filtro de aire obstruidas, ni materias extraas bloqueando el sistema de admisi n de aire. Compruebe que no haya depsitos excesivos ni objetos bloqueando la superficie interior o la placa del estrangulador. Compruebe que no haya circunstancias que causen fugas importantes de vaco, como por ejemplo una manguera de ventilaci n del crter defectuosa o incorrectamente instalada. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire del turboalimentador. Compruebe que no hay objetos bloqueando la rueda del turboalimentador y que el eje de la turbina no se ha atascado. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? 6 Compruebe las conexiones a tierra del ECM y de la PSG para verificar que estn limpias y bien ajustadas. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Se ha encontrado algn problema? 1. Con el Tech 2, visualice el valor del sensor ECT y del sensor IAT. 2. Compruebe el valor visualizado. Indica el Tech 2 una correcta temperatura en funci n de la condici n del motor? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
6E429
No
Vaya al Paso 20
Vaya al Paso 9
11 Compruebe la continuidad de las bujas de inflamacin. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Vaya al Paso 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
6E430
Paso 12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstruccin en el sistema de suministro de combustible. Compruebe que no hay una manguera/un conducto pillado. Compruebe las causas del espesamiento o congelacin del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un tipo incorrecto de combustible en invierno, o que se ha mezclado agua con el combustible. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
14 15
Recambie el filtro de combustible. Se ha resuelto el problema? Saque el perno de ojo con el filtro de gasa de la bomba de inyecci n y haga las siguientes comprobaciones. Objetos que bloqueen el filtro de gasa. Compruebe las causas de la contaminaci n del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un filtro de combustible ajeno o un periodo de mantenimiento excesivamente prolongado. Compruebe las causas del espesamiento o congelacin del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un tipo incorrecto de combustible en invierno, o que se ha mezclado agua con el combustible. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 16
6E431
No
Valor(es)
17 Compruebe la presi n de compresi n del motor en cada cilindro. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 17
Ms de 2,1 MPa 18 Compruebe las holguras de todas las v lvulas de admisin/escape. Estn las holguras de las v lvulas dentro del valor especificado?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 18
Vaya al Paso 19
6E432
Paso 19
Vaya al Paso 20
20
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador. Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador. Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 21
21
22
23
6E433
rpm rpm
X
Ralent Idle irregular Rough calado Stall Tiempo time
Paso 1
Valor(es)
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? 1. Compruebe si la velocidad del ralent es incorrecta. Asegrese de que se cumplen las siguientes condiciones. El motor se ha calentado hasta su nivel adecuado. Los accesorios estn apagados. 2. Con un Tech 2, observe "Desired Engine Idle Speed" (Velocidad deseada del motor en ralent) y "Engine Speed" (Velocidad del motor). "Engine Speed" (Velocidad del motor) est dentro de los valores especificados? Velocidad deseada del motor en ralent 25 rpm Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
6E434
Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
Compruebe las conexiones a tierra del ECM y de la PSG para verificar que estn limpias y bien ajustadas. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Se ha encontrado algn problema? 1. Utilizando el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Off" (Apagado). 2. Monitorice "Neutral Switch" (Interruptor neutral) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 un estado correcto de "Neutral Switch" (Interruptor neutral) en funcin de las distintas posiciones de marcha? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Verificar reparacin
Vaya al Paso 9
1. Con el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y ponga el motor en "Run" (Marcha). 2. Observe "A/C Information Switch" (Interruptor de informacin del A/C) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 un estado correcto de "A/C Information Switch (Interruptor de informacin del A/C) en funcin de la posicin de "A/C Information Switch" (interruptor de A/C)? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 10
6E435
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
15 16
6E436
Paso 17
Verificar reparacin
Vaya al Paso 18
18
Compruebe el arns del TPS en busca de las siguientes condiciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 19
19
Recambie el TPS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el TPS. Se ha terminado la acci n? Quite el sensor CKP del crter del volante y compruebe las siguientes condiciones. Objetos atascando el sensor CKP. Objetos atascando el generador de pulsos del sensor CKP. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
20 21
Verificar reparacin
Vaya al Paso 22
22
Inspeccione el arns del sensor CKP para hacer las siguientes comprobaciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 23
23
Recambie el sensor CKP por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el sensor CKP. Se ha terminado la acci n?
24
6E437
No
Valor(es)
6E438
Paso 26
Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 27 Compruebe que el sistema de escape no est obstruido. Daos o aplastamientos en los conductos y en el convertidor cataltico. Fallo en el silenciador interno. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 27
Verificar reparacin
Vaya al Paso 28
6E439
No
Vaya al Paso 32
6E440
Paso 31
Valor(es)
No
32 Compruebe la presi n de compresi n del motor en cada cilindro. Todos los cilindros deben estar alineados. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 32
Ms de 2,1 MPa 33 Compruebe las holguras de todas las v lvulas de admisin/escape. Estn las holguras de las v lvulas dentro del valor especificado?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 33
Vaya al Paso 34
6E441
No
Vaya al Paso 35
Verificar reparacin
Vaya al Paso 36
36
37
38
6E442
rpm rpm
Pulsaci Surge n
Tiempo time
Paso 1
Valor(es)
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? 3 Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire. Compruebe que no hay partes del filtro de aire obstruidas, ni materias extraas bloqueando el sistema de admisi n de aire. Compruebe que no haya depsitos excesivos ni objetos bloqueando la superficie interior o la placa del estrangulador. Compruebe que no haya circunstancias que causen fugas importantes de vaco, como por ejemplo una manguera de ventilaci n del crter defectuosa o incorrectamente instalada. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire del turboalimentador. Compruebe que no hay objetos bloqueando la rueda del turboalimentador y que el eje de la turbina no se ha atascado. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E443
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Verificar reparacin
Vaya al Paso 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
13
6E444
Paso 14
15
1. Utilizando el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Off" (Apagado). 2. Observe "Pedal/Throttle Position" (Posicin del pedal/regulador) y "Idle Switch" (Interruptor de ralent) en el visualizador de datos. 3. Ajuste el cable del acelerador o el TPS entre 0% y 100%. Se ha resuelto el problema? Verificar reparacin
Vaya al Paso 16
16
Compruebe el arns del TPS en busca de las siguientes condiciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 17
17
Recambie el TPS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el TPS. Se ha terminado la acci n? Quite el sensor CKP del crter del volante y compruebe las siguientes condiciones. Objetos atascando el sensor CKP. Objetos atascando el generador de pulsos del sensor CKP. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
18 19
Verificar reparacin
Vaya al Paso 20
6E445
No
Valor(es)
Verificar reparacin
Vaya al Paso 21
22 23
6E446
Paso 24
Verificar reparacin
Vaya al Paso 25
6E447
No
28 1. Revise todos los procedimientos de diagnstico dentro de esta tabla. 2. Si se han llevado a cabo todos los procedimientos y no se han encontrado fallos, revise/inspeccione lo siguiente: Inspeccin visual/fsica Datos del Tech 2 Todas las conexiones elctricas de un circuito y/o sistema sospechoso Se ha encontrado algn problema?
Vaya al Paso 28
Verificar reparacin
Vaya al Paso 29
6E448
Paso 29
Verificar reparacin
Vaya al Paso 30
30
31
32
6E449
Paso 1
Valor(es)
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? 3 Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? Compruebe el funcionamiento apropiado del embrague del convertidor del par motor (TCC) (para el modelo A/T). Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E450
Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
Compruebe las conexiones a tierra del ECM y de la PSG para verificar que estn limpias y bien ajustadas. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Se ha encontrado algn problema? 1. Con el Tech 2, visualice el valor del sensor ECT y del sensor IAT. 2. Compruebe el valor visualizado. Indica el Tech 2 una correcta temperatura en funci n de la condici n del motor? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Verificar reparacin
Vaya al Paso 9
1. Con el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Run" (Marcha). 2. Observe "Mass Air Flow" (Caudal de aire) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 un "Mass Air Flow" (Caudal de aire) correcto en funcin del accionamiento del pedal del acelerador?
10
Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente. Objetos bloqueando el dispositivo sensor de la MAF. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
6E451
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
13 14
Verificar reparacin
Vaya al Paso 16
Verificar reparacin
Vaya al Paso 17
18
6E452
Paso 19
Verificar reparacin
Vaya al Paso 20
20
Inspeccione el arns del sensor CKP para hacer las siguientes comprobaciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 21
21
Recambie el sensor CKP por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el sensor CKP. Se ha terminado la acci n? 1. Con el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Run" (Marcha). 2. Monitorice los siguientes parmetros en el visualizador de datos. "Desired Injection Quantity" (Cantidad de inyeccin deseada) y "Injection Quantity" (Cantidad de inyecci n) "Desired Injection Start" (Inicio de inyeccin deseado) y "Actual Injection Start" (Inicio de inyecci n real) Aparecen grandes diferencias o parmetros inestables entre el valor "Desired" (Deseado) y "Actual" (Real)?
A When ralentidling o parte de acelerador or part-throttle
Alto High Deseado Desired Alto H igh
22 23
6E453
No
Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 25 Compruebe que el sistema de escape no est obstruido. Daos o aplastamientos en los conductos y en el convertidor cataltico. Fallo en el silenciador interno. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 25
Verificar reparacin
Vaya al Paso 26
6E454
Paso 26
27 28
Recambie el filtro de combustible. Se ha resuelto el problema? Saque el perno de ojo con el filtro de gasa de la bomba de inyecci n y haga las siguientes comprobaciones. Objetos que bloqueen el filtro de gasa. Compruebe las causas de la contaminaci n del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un filtro de combustible ajeno o un periodo de mantenimiento excesivamente prolongado. Compruebe las causas del espesamiento o congelacin del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un tipo incorrecto de combustible en invierno, o que se ha mezclado agua con el combustible. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
29 1. Revise todos los procedimientos de diagnstico dentro de esta tabla. 2. Si se han llevado a cabo todos los procedimientos y no se han encontrado fallos, revise/inspeccione lo siguiente: Inspeccin visual/fsica Datos del Tech 2 Todas las conexiones elctricas de un circuito y/o sistema sospechoso Se ha encontrado algn problema?
Vaya al Paso 29
Verificar reparacin
Vaya al Paso 30
6E455
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 31
31
32
33
6E456
rpm rpm
Tiempo time
Paso 1
Valor(es)
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? 3 Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire. Compruebe que no hay partes del filtro de aire obstruidas, ni materias extraas bloqueando el sistema de admisi n de aire. Compruebe que no haya depsitos excesivos ni objetos bloqueando la superficie interior o la placa del estrangulador. Compruebe que no haya circunstancias que causen fugas importantes de vaco, como por ejemplo una manguera de ventilaci n del crter defectuosa o incorrectamente instalada. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire del turboalimentador. Compruebe si hay objetos bloqueando la rueda del turboalimentador y que el eje de la turbina no se ha atascado. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
6E457
No
Valor(es)
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
8 Compruebe el arns VSS respecto a las siguientes condiciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? 9 Recambie el VSS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto VSS. Se ha terminado la acci n? 1. Con el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Run" (Marcha). 2. Observe "Mass Air Flow" (Caudal de aire) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 "Mass Air Flow" (Caudal de aire) correcto en funcin del accionamiento del pedal del acelerador? 12 Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente. Objetos bloqueando el dispositivo sensor de la MAF. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 8
Verificar reparacin
Vaya al Paso 9
10 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
6E458
Paso 13
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
14
Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? 1. Utilizando el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Off" (Apagado). 2. Observe "Pedal/Throttle Position" (Posicin del pedal/regulador) y "Idle Switch" (Interruptor de ralent) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 "Pedal/Throttle Position" (Posicin del pedal/regulador) correcta desde 0% hasta 100% y un estado correcto de "Idle Switch" (Interruptor de ralent) en funcin del accionamiento del pedal del acelerador?
15 16
17
1. Utilizando el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Off" (Apagado). 2. Observe "Pedal/Throttle Position" (Posicin del pedal/regulador) y "Idle Switch" (Interruptor de ralent) en el visualizador de datos. 3. Ajuste el cable del acelerador o el TPS entre 0% y 100%. Se ha resuelto el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 18
18
Compruebe el arns del TPS en busca de las siguientes condiciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 19
19
Recambie el TPS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el TPS. Se ha terminado la acci n?
20
6E459
No
Valor(es)
Verificar reparacin
Vaya al Paso 22
Verificar reparacin
Vaya al Paso 23
24 25
6E460
Paso 26
Verificar reparacin
Vaya al Paso 27
6E461
No
30 1. Revise todos los procedimientos de diagnstico dentro de esta tabla. 2. Si se han llevado a cabo todos los procedimientos y no se han encontrado fallos, revise/inspeccione lo siguiente: Inspeccin visual/fsica Datos del Tech 2 Todas las conexiones elctricas de un circuito y/o sistema sospechoso Se ha encontrado algn problema?
Vaya al Paso 30
Verificar reparacin
Vaya al Paso 31
6E462
Paso 31
Verificar reparacin
Vaya al Paso 32
32
33
34
6E463
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? 3 Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire. Compruebe que no hay partes del filtro de aire obstruidas, ni materias extraas bloqueando el sistema de admisi n de aire. Compruebe que no haya depsitos excesivos ni objetos bloqueando la superficie interior o la placa del estrangulador. Compruebe que no haya circunstancias que causen fugas importantes de vaco, como por ejemplo una manguera de ventilaci n del crter defectuosa o incorrectamente instalada. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire del turboalimentador. Compruebe que no hay objetos bloqueando la rueda del turboalimentador y que el eje de la turbina no se ha atascado. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? 6 Compruebe las conexiones a tierra del ECM y de la PSG para verificar que estn limpias y bien ajustadas. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Se ha encontrado algn problema? Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 2
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Vaya al Paso 5
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Vaya al Paso 6
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Vaya al Paso 7
6E464
Paso 7
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
1. Con el Tech 2, visualice el valor del sensor FT. 2. Compruebe el valor visualizado. Indica el Tech 2 una correcta temperatura en funci n de la condici n del motor? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 29
Vaya al Paso 9
1. Con el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Run" (Marcha). 2. Observe "Mass Air Flow" (Caudal de aire) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 "Mass Air Flow" (Caudal de aire) correcto en funcin del accionamiento del pedal del acelerador?
10
Desmonte el conjunto del sensor MAF e IAT y compruebe lo siguiente. Objetos bloqueando el dispositivo sensor de la MAF. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
Compruebe el arns del sensor MAF en busca de las siguientes condiciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n?
13
6E465
No
Vaya al Paso 16
Verificar reparacin
Vaya al Paso 17
18
6E466
Paso 19
Valor(es)
No
Actual Actual Bajo Low Tiempo Time Bajo Low Actual Actual Tiempo Time
6E467
No
Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 21 Compruebe que el sistema de escape no est obstruido. Daos o conductos aplastados en el convertidor cataltico. Fallo en el silenciador interno. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 21
Verificar reparacin
Vaya al Paso 22
6E468
Paso 22
23 24
Recambie el filtro de combustible. Se ha resuelto el problema? Saque el perno de ojo con el filtro de gasa de la bomba de inyecci n y haga las siguientes comprobaciones. Objetos que bloqueen el filtro de gasa. Compruebe las causas de la contaminaci n del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un filtro de combustible ajeno o un periodo de mantenimiento excesivamente prolongado. Compruebe las causas del espesamiento o congelacin del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un tipo incorrecto de combustible en invierno, o que se ha mezclado agua con el combustible. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 25
6E469
No
Valor(es)
26 Compruebe la presi n de compresi n del motor en cada cilindro. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 26
Ms de 2,0 MPa 27 Compruebe las holguras de todas las v lvulas de admisin/escape. Estn las holguras de las v lvulas dentro del valor especificado?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 27
Vaya al Paso 28
6E470
Paso 28
Vaya al Paso 29
29
Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador. Recambie el ECM. Se ha terminado la acci n? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador. Recambie el conjunto de la bomba de inyeccin. Se ha terminado la acci n?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 30
30
31
32
6E471
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? 3 Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Comprobar los hbitos de conduccin del propietario. Est el aire acondicionado encendido a todas horas? Estn los neumticos a la presin correcta? Se transportan normalmente cargas muy pesadas en el vehculo? El vehculo va demasiado acelerado demasiado a menudo? 5 Repase los puntos del Paso 4 con el cliente y acte segn sea necesario. Se ha terminado la acci n? Compruebe si el nivel de refrigerante del motor est bajo. Se ha encontrado algn problema? Compruebe si el termostato del motor es incorrecto o defectuoso. Consulte la "Refrigeracin del motor". Se ha encontrado algn problema? Compruebe la calibracin apropiada del velocmetro. Coincide la velocidad indicada por el velocmetro con la velocidad del vehculo que aparece en el Tech 2? Diagnostique y repare la condicin imprecisa del velocmetro segn sea necesario. Consulte el sensor de velocidad del vehculo en el "Diagnstico elctrico". Compruebe la calibracin apropiada del indicador del nivel de combustible. Se ha encontrado algn problema?
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 9
10
Vaya al Paso 11
6E472
Paso 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Verificar reparacin
Vaya al Paso 13
13
Verificar reparacin
Vaya al Paso 14
14
Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire. Compruebe que no hay partes del filtro de aire obstruidas, ni materias extraas bloqueando el sistema de admisi n de aire. Compruebe que no haya depsitos excesivos ni objetos bloqueando la superficie interior o la placa del estrangulador. Compruebe que no haya circunstancias que causen fugas importantes de vaco, como por ejemplo una manguera de ventilaci n del crter defectuosa o incorrectamente instalada. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire del turboalimentador. Compruebe que no hay objetos bloqueando la rueda del turboalimentador y que el eje de la turbina no se ha atascado. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 15
15
1. Con el Tech 2, visualice el valor del sensor ECT y del sensor IAT. 2. Compruebe el valor visualizado. Indica el Tech 2 una correcta temperatura en funci n de la condici n del motor? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 16
6E473
No
Verificar reparacin
Vaya al Paso 19
Verificar reparacin
Vaya al Paso 20
21 22
6E474
Paso 23
Verificar reparacin
Vaya al Paso 24
24
Compruebe el arns del TPS en busca de las siguientes condiciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 25
25
Recambie el TPS por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el TPS. Se ha terminado la acci n? Extraiga las boquillas de inyeccin del motor y haga las comprobaciones siguientes. Ovalamiento inadecuado de los pistones. La presin de funcionamiento es incorrecta. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
CORRECTO MALO
26 27
Vaya al Paso 28
6E475
No
Ms de 2,0 MPa 29 Compruebe las holguras de todas las v lvulas de admisin/escape. Estn las holguras de las v lvulas dentro del valor especificado?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 29
0,4 mm en fro (Ad/Es) 30 1. Revise todos los procedimientos de diagnstico dentro de esta tabla. 2. Si se han llevado a cabo todos los procedimientos y no se han encontrado fallos, revise/inspeccione lo siguiente: Inspeccin visual/fsica Datos del Tech 2 Todas las conexiones elctricas de un circuito y/o sistema sospechoso Se ha encontrado algn problema? 31 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 30
Verificar reparacin
Vaya al Paso 31
Verificar reparacin
Vaya al Paso 32
32
6E476
Paso 33
34
6E477
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? 3 Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? Compruebe el consumo de refrigerante del motor para verificar si se fuga a la cmara de explosin o al tubo de escape a trav s de la junta de estanqueidad. Se ha encontrado algn problema? Compruebe las conexiones a tierra del ECM y de la PSG para verificar que estn limpias y bien ajustadas. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Se ha encontrado algn problema? 1. Con el Tech 2, visualice el valor del sensor ECT y del sensor IAT. 2. Compruebe el valor visualizado. Indica el Tech 2 una correcta temperatura en funci n de la condici n del motor? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 8 1. Con el Tech 2, visualice el valor del sensor FT. 2. Compruebe el valor visualizado. Indica el Tech 2 una correcta temperatura en funci n de la condici n del motor? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 1. Con el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Run" (Marcha). 2. Observe "Mass Air Flow" (Caudal de aire) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 "Mass Air Flow" (Caudal de aire) correcto en funcin del accionamiento del pedal del acelerador? Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 30
Vaya al Paso 9
6E478
Paso 10
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
11
Compruebe el arns del sensor MAF en busca de las siguientes condiciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
12
Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el conjunto del sensor MAF e IAT. Se ha terminado la acci n? 1. Con el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Run" (Marcha). 2. Observe "Glow Time Relay" (Rel del tiempo de inflamacin) en el visualizador de datos. Indica el Tech 2 un estado correcto de "Glow Time Relay" (Rel del tiempo de inflamaci n) en funci n del tiempo transcurrido desde la puesta del motor en "Run" (Marcha)? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
13 14
15
1. Con el Tech 2, ponga el interruptor de encendido en "On" (Activado) y el motor en "Run" (Marcha). 2. Monitorice "Glow Time Relay" (Rel del tiempo de inflamacin) en el visualizador de datos y luego compruebe: el voltaje de alimentacin alimenta correctamente la buja de inflamacin?
Vaya al Paso 16
6E479
No
17 Quite el sensor CKP del crter del volante y compruebe las siguientes condiciones. Objetos atascando el sensor CKP. Objetos atascando el generador de pulsos del sensor CKP. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 18 Inspeccione el arns del sensor CKP para hacer las siguientes comprobaciones. Compruebe que no haya malas conexiones en el conector. Compruebe que el arns est correctamente empalmado. Compruebe que no haya piezas accesorias que puedan causar interferencias elctricas. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? 19 Recambie el sensor CKP por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? Recambie el sensor CKP. Se ha terminado la acci n?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 17
Verificar reparacin
Vaya al Paso 18
Verificar reparacin
Vaya al Paso 19
20
6E480
Paso 21
Valor(es)
No
22
Compruebe que el sistema de escape no est obstruido. Daos o aplastamientos en los conductos y en el convertidor cataltico. Fallo en el silenciador interno. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 23
23
Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstruccin en el sistema de suministro de combustible. Compruebe que no hay una manguera/un conducto pillado. Compruebe las causas del espesamiento o congelacin del combustible, como por ejemplo que el cliente est usando un tipo incorrecto de combustible en invierno, o que se ha mezclado agua con el combustible. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
24
6E481
No
26 Extraiga las boquillas de inyeccin del motor y haga las comprobaciones siguientes. Ovalamiento inadecuado de los pistones. La presin de funcionamiento es incorrecta. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
CORRECT MALO
Vaya al Paso 26
Vaya al Paso 27
6E482
Paso 27
M s de 20 MPa 28 Compruebe las holguras de todas las v lvulas de admisin/escape. Estn las holguras de las v lvulas dentro del valor especificado?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 28
0,4 mm en fro (Ad/Es) 29 1. Revise todos los procedimientos de diagnstico dentro de esta tabla. 2. Si se han llevado a cabo todos los procedimientos y no se han encontrado fallos, revise/inspeccione lo siguiente: Inspeccin visual/fsica Datos del Tech 2 Todas las conexiones elctricas de un circuito y/o sistema sospechoso Se ha encontrado algn problema? 30 Est el ECM programado con la versin ms reciente del software? Si no est, descargue el software ms reciente al ECM utilizando el "SPS (Sistema de programacin del servicio)". Se ha resuelto el problema? Recambie el ECM por uno sin duda en buen estado, y vuelva a comprobar. Se ha resuelto el problema? IMPORTANTE: El ECM de recambio debe estar programado. Consulte la secci n del Sistema de Programacin del Servicio (SPS) de este manual. Tras la programacin del ECM, el sistema inmovilizador (si dispone de uno) debe quedar enlazado al ECM. Consulte la seccin 11, "Recambio del Sistema Inmovilizador-ECM", para obtener el procedimiento de enlace de ECM e inmovilizador.
Vaya al Paso 29
Verificar reparacin
Vaya al Paso 30
Verificar reparacin
Vaya al Paso 31
31
6E483
No
33
6E484
2 1. Efecte una bsqueda en el boletn. 2. Si se encuentra un boletn que trata del sntoma, corrija el problema segn las instrucciones del boletn. Se ha encontrado un boletn que trata del sntoma? 3 Se ha efectuado una comprobaci n visual/fsica? 4 Est usando el cliente un tipo de combustible incorrecto? Inspeccione visual/fsicamente en busca de los siguientes problemas. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire. Compruebe que no hay partes del filtro de aire obstruidas, ni materias extraas bloqueando el sistema de admisi n de aire. Compruebe que no haya depsitos excesivos ni objetos bloqueando la superficie interior o la placa del estrangulador. Compruebe que no haya circunstancias que causen fugas importantes de vaco, como por ejemplo una manguera de ventilaci n del crter defectuosa o incorrectamente instalada. Obstrucciones en el sistema de admisin de aire del turboalimentador. Compruebe que no hay objetos bloqueando la rueda del turboalimentador y que el eje de la turbina no se ha atascado. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema? 6 Compruebe las conexiones a tierra del ECM y de la PSG para verificar que estn limpias y bien ajustadas. Consulte los esquemas de conexiones elctricas del ECM. Se ha encontrado algn problema? 1. Con el Tech 2, visualice el valor del sensor ECT y del sensor IAT. 2. Compruebe el valor visualizado. Indica el Tech 2 una correcta temperatura en funci n de la condici n del motor? Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? Solamente combustible di sel
Vaya al Paso 2
Verificar reparacin
Vaya al Paso 5
Verificar reparacin
Vaya al Paso 6
Verificar reparacin
Vaya al Paso 7
Verificar reparacin
Vaya al Paso 8
6E485
No
Vaya al Paso 21
Vaya al Paso 9
Verificar reparacin
Vaya al Paso 11
Verificar reparacin
Vaya al Paso 12
13
6E486
Paso 14
Valor(es)
No
6E487
No
Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema? 16 Compruebe que el sistema de escape no est obstruido. Daos o aplastamientos en los conductos y en el convertidor cataltico. Fallo en el silenciador interno. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado algn problema?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 16
Verificar reparacin
Vaya al Paso 17
6E488
Paso 17
Valor(es)
No
18 Compruebe la presi n de compresi n del motor en cada cilindro. Si se encuentra algn problema, reprelo segn sea necesario. Se ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 18
M s de 20 MPa 19 Compruebe las holguras de todas las v lvulas de admisin/escape. Estn las holguras de las v lvulas dentro del valor especificado?
Verificar reparacin
Vaya al Paso 19
Vaya al Paso 20
6E489
No
Vaya al Paso 21
Verificar reparacin
Vaya al Paso 22
22
23
24
6E490
Procedimiento de instalacin 1. Conecte los dos conectores al ECM. 2. Ponga el ECM sobre el panel del suelo.
6E491
Procedimiento de instalacin 1. Instale el sensor CKP en el crter del embrague. 2. Apriete el sensor CKP mediante un tornillo con el par de apriete especificado. Par de apriete Pernos: 8,0 - 12,0 Nm (0,8 - 1,2 kgfm / 69 - 104lb pulg.) 3. Conecte un conector de sensor CKP al sensor CKP. 4. Conecte el cable negativo de la batera. NOTA: Verifique que no haya ningn DTC (cdigo de diagnstico de problemas) guardado despus del recambio. Procedimiento de instalacin 1. Aplique sellador a la rosca del tornillo en el sensor ECT. 2. Apriete el sensor ECT con el par de apriete especificado. Par de apriete Tornillo: 13 Nm (1,3 kgfm / 113 lb pulg.) 3. Conecte un conector de sensor ECT al sensor ECT. 4. Llene el depsito de refrigerante del motor. 5. Conecte el cable negativo de la batera. NOTA: Verifique que no haya ningn DTC (cdigo de diagnstico de problemas) guardado despus del recambio. Verifique que no hay fugas de refrigerante a trav s de la rosca del sensor despus del recambio.
6E492
Procedimiento de instalacin 1. Apriete temporalmente el TPS con dos tornillos. 2. Conecte un conector TPS al TPS. Procedimiento de instalacin 1. Instale el conjunto del sensor MAF e IAT en el conducto de admisin de aire. 2. Apriete las abrazaderas. 3. Conecte un conector de sensor MAF e IAT al conjunto de sensor MAF e IAT. 4. Conecte el cable negativo de la batera. NOTA: Verifique que no haya ningn DTC (cdigo de diagnstico de problemas) guardado despus del recambio. 3. Conecte el Tech 2 al vehculo. 4. Conecte el cable negativo de la batera. 5. Seleccione "Data Display" (Visualizacin de datos) con el Tech 2. 6. Compruebe los datos de posicin del estrangulador y ajuste la posicin del TPS. 7. Apriete dos tornillos. NOTA: Verifique que no haya ningn DTC (cdigo de diagnstico de problemas) guardado despus del recambio.
6E493
Procedimiento de instalacin 1. Apriete el solenoide de purga con los tornillos de tracci n. 2. Conecte un conector a la EVRV. 3. Conecte dos mangueras a la EVRV. 4. Conecte el cable negativo de la batera. NOTA: Verifique que no haya ningn DTC (cdigo de diagnstico de problemas) guardado despus del recambio. Verificar la conexi n apropiada de las dos mangueras.
6E494
SISTEMA DE ESCAPE 6F 1
SECCIN 6F
SISTEMA DE ESCAPE
NDICE
PGINA Datos y especificaciones principales .............................................................................. 6F - 2 Descripcin general .......................................................................................................... 6F - 3 Extraccin e instalacin ................................................................................................... 6F - 4 Inspeccin y reparacin ................................................................................................... 6F - 6 Descripcin general .......................................................................................................... 6F -7 Diagrama del sistema EGR 4JA1T (L).............................................................................. 6F 9 Inspeccin.......................................................................................................................... 6F-11 Refrigerador EGR (modelo 4JA1TC/4JH1TC Euro-III) .................................................... 6F -12 Turbocargador ................................................................................................................... 6F -15 Datos y especificaciones principales.......................................................................... 6F -15 Descripcin general .......................................................................................................... 6F -16 Inspeccin y reparacin ................................................................................................... 6F -17 Herramientas especiales .................................................................................................. 6F -19 Red de servicio IHI ............................................................................................................ 6F -20
6F 2 SISTEMA DE ESCAPE
Tubo intermedio Dimetro exterior x grosor del tubo Silenciador y tubo de cola
mm (pulg.)
50.8 x 1.6 (2.0 x 0.063) Construccin de cubierta de seccin circular de doble piel y chapas extremas, construccin interna de baffles y tubos perforatos.
Tipo
Dimetro exterior x grosor del tubo de cola mm (pulg.) Longitud mm (pulg.) Montaje Nmero de puntos de suspensin Tipo
SISTEMA DE ESCAPE 6F 3
DESCRIPCIN GENERAL
Para EC
Tubo intermedio
Para EC
Tubo delantero
Para 4JA1TC
RTW46FLF000201
La disposicin del tubo de escape se describe en la ilustracin de arriba. El convertidor cataltico se instala entre el turbocargador y el tubo delantero.
6F 4 SISTEMA DE ESCAPE
EXTRACCIN E INSTALACIN
Para EC
Para 4JA1TC
RTW46FLF000101
Pasos de extraccin
1. Goma de colgador trasero 2. Tuerca delantera de silenciador 3. Silenciador de escape 4. Goma de colgador de silenciador 5. Tuerca de tubo intermedio 6. Goma de colgador delantero 7. Tuerca de tubo delantero 8. Junta de tubo de escape
6F 6 SISTEMA DE ESCAPE
INSPECCIN Y REPARACIN
Haga los ajustes, reparaciones y reemplazo de piezas que sean necesarios si se descubre un desgaste o dao excesivo durante la inspeccin.
Tubo de escape delantero Silenciador de escape Verifique los tubos por si tienen corrosin, grietas, daos o estn mal alineados, y repare en caso de ser necesario. Verifique los anillos de goma por si estn deteriorados o daados, y reprelos en caso de ser necesario.
Convertidor cataltico
1. Inspeccione el convertidor cataltico externo por si tiene alguna marca de golpe. 2. Verifique visualmente el interior del convertidor cataltico por si tiene grietas o su elemento est roto. 3. Si encuentra algn problema durante la inspeccin, reemplace el conjunto del convertidor cataltico.
SISTEMA DE ESCAPE 6F 7
DESCRIPCIN GENERAL
Este sistema controla la formacin de la emisin NOx recirculando el gas de escape hacia el interior de la cmara de combustin a travs del colector de admisin. 4JA1T(L): Las dos vlvulas EGR se controlan mediante dos vlvulas de conmutacin de vaco (VSV) controladas por el controlador EGR segn las seales procedentes de varios sensores. La cantidad de EGR depende del nmero de rotaciones del motor y la abertura del acelerador.
Bomba de inyeccin
RTW46ELF001201
6F 8 SISTEMA DE ESCAPE
4JA1TC/4JH1TC El motor del sistema EGR est controlado por ECM. Consulte la seccin "Funcionamiento del motor y emisiones" para conocer detalles.
Bomba de inyeccin
Filtro de aire
RTW46ELF001101
SISTEMA DE ESCAPE 6F 9
RTW46AMF000301
"ENCENDIDAS" significa que la VSV deber recibir seal para mover la vlvula EGR. "APAGADAS" significa que la VSV no deber recibir seal para mover la vlvula EGR.
6F 10 SISTEMA DE ESCAPE
4JA1TC/4JH1TC
El motor del sistema EGR est controlado por ECM. Consulte la seccin "Funcionamiento del motor y emisiones" para conocer detalles.
Rel principal del mdulo de control del motor (ECM) Especificaci ones para gran altitud
Sensor IAT
Batera
Batera
RTW46EMF000701
SISTEMA DE ESCAPE 6F 11
INSPECCIN
4JA1T (L)
Vlvula de conmutacin de vaco (VSV) Utilice un probador de circuitos para medir la resistencia de la V.S.V. Resistencia de la V.S.V W a 20C 37 - 44 Si la resistencia no est dentro de la especificacin, reemplace la vlvula.
la
vlvula
EGR
verifique
su
No funciona Funciona
4JA1TC/4JH1TC
EVRV Utilice un probador de circuitos para medir la resistencia EVRV. Resistencia EVRV W a 20C 14 Si la resistencia no est dentro de la especificacin, reemplace la vlvula.
RTW46ESH000301
la
vlvula
EGR
verifique
su
Presin negativa 4JH1TC Menos de 250 mmHg Ms de 300 mmHg Presin negativa 4JA1TC Menos de 100 mmHg Ms de 170 mmHg No funciona Funciona No funciona Funciona
6F 12 SISTEMA DE ESCAPE
RTW46EMF000201
Pasos de extraccin
1. Perno 2. Junta 3. Perno 4. Junta 5. Perno 6. Perno 7. Conjunto de tubo EGR 8. Junta 9. Perno 10. Conjunto de refrigerador EGR 11. Junta 12. Adaptador de refrigerador EGR
Extraccin
1. Perno 2. Junta 3. Perno 4. Junta 5. Perno 6. Perno 7. Conjunto de tubo EGR 8. Junta 9. Perno 10. Conjunto de refrigerador EGR 11. Junta 12. Adaptador de refrigerador EGR
SISTEMA DE ESCAPE 6F 13
RTW46EMF000901
Pasos de instalacin
1. Adaptador de refrigerador EGR 2. Junta 3. Conjunto de refrigerador EGR 4. Junta 5. Perno 6. Conjunto de tubo EGR 7. Perno 8. Perno 9. Junta 10. Conjunto de vlvula EGR 11. Perno 12. Colector EXH 13. Junta 14. Perno
6F 14 SISTEMA DE ESCAPE
Instalacin
1. 2. 3. 4. Adaptador de refrigerador EGR Junta Conjunto de refrigerador EGR Perno Apriete los pernos al par especificado. Par de pernos de adaptador EGR 27(2.8/20) 5. Junta 6. Conjunto de tubo EGR 7. Perno Apriete los pernos temporalmente. 8. Perno Apriete los pernos temporalmente. 9. Junta 10. Perno Apriete los pernos temporalmente. 11. Junta 12. Pernos Apriete los pernos temporalmente. Apriete finalmente todos los pernos al par especificado. Confirme que no haya fallos de alineamiento en la superficie de cierre. Par de perno (refrigerador-tubo) Nm (kgm/lb pie) 27(2.8/20) Par de perno (refrigerador-mnsula) Nm (kgm/lb pie) 24(2.4/17) Par de perno (adaptador-vlbula EGR) Nm (kgm/lb pie) 27(2.8/20) Par de perno (Tubo-colector) Nm (kgm/lb pie) 27(2.8/20)
Nm (kgm/lb pie)
SISTEMA DE ESCAPE 6F 15
TURBOCHARGADOR
DATOS Y ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
Motor Modelo Tipo de turbina Tipo de compresor Mximas rpm de la velocidad permitidas IHI : Ishikawajima Harima Heavy Industries., Ltd. 190,000 4JA1T (L) IHI RHF4H 4JA1TC IHI RHF4H Tipo mezclado Retroceso y tipo cremallera 190,000 180,000 4JH1TC IHI RHF5
6F 16 SISTEMA DE ESCAPE
DESCRIPCIN GENERAL
036LV002
El mecanismo interno del turbocargador consiste en la rueda de turbina, la rueda de compresor y los rodamientos radiales. Estas piezas se apoyan por las cajas de rodamientos. El mecanismo externo del turbocargador consiste en el orificio de admisin de aire de la caja del compresor y en el orificio de escape de aire de la caja de la turbina. El turbocargador aumenta la eficiencia de la admisin de aire. Esto supone mayor potencia del motor, menos consumo de combustible y un ruido del motor mnimo. El turbocargador funciona a velocidades y temperaturas muy altas. Los materiales de las piezas han sido seleccionados y maquinados cuidadosamente con la mxima precisin. El mantenimiento del turbocargador exige mucho cuidado y conocimientos. Si se nota una reduccin en el rendimiento, verifique el motor por si est daado o desgastado. Si no hay dao o desgaste aparente en el motor, el problema estar en el turbocargador.
SISTEMA DE ESCAPE 6F 17
INSPECCIN Y REPARACIN
Haga los ajustes, reparaciones y reemplazo de piezas que sean necesarios si se descubre un desgaste o dao excesivo durante la inspeccin.
Varilla
Presin
Verifique si la presin requerida para mover la varilla de control 2 mm se encuentra dentro de los lmites mostrados abajo. Kpa/mmHg 4JH1TC 4JA1TC
150RY00032
134.8/1011 147.7/1108
Pngase en contacto con el departamento de servicio del concesionario "ISUZU MOTORS LIMITED"o "IHI SERVICE FACILITY"para hacer reparaciones y trabajos de mantenimiento importantes. Importante: El juego en los extremos de ejes de ruedas y las normas y limitaciones de la holgura de los rodamientos se incluyen ms abajo como referencia.
Holgura de eje de rueda y rodamiento Utilice un comparador de cuadrante para medir la holgura de eje de rueda y rodamiento. Holgura de eje de rueda y rodamiento mm (pulg.) Estndar 0.056 - 0.127 (0.0022 - 0.0050) Lmite 0.127 (0.0050)
SISTEMA DE ESCAPE 6F 19
HERRAMIENTAS ESPECIALES
ILUSTRACIN NMERO DE HERRAMIENTA NOMBRE DE HERRAMIENTA
5-8840-0075-0
901RX00143
Manmetro
6F 20 SISTEMA DE ESCAPE
6H 1
SECCIN 6H
EXTRACCIN E INSTALACIN
4JA1T(L)/RHD
A/CABLE A/CABLE A/CABLE B/TUBO
CLIP
B/TUBO B/TUBO
ABS
COMBIN
CLIP
SALPICADERO
CLIP
4JA1(L)T
CLIP CLIP
RTW46HLF000301
6H 3
4JA1T(L)/LHD
CLIP
RTW46HLF000601
4JA1TC, 4JH1TC/RHD
SUJETACABLES
CLIP
LSPV
CLIP
ABS
COMBIN
RTW46HLF000201
6H 5
4JA1TC, 4JH1TC/LHD
CLIP
CLIP
PTW46BMF000101
Extraccin
1. Desconecte el cable de control del acelerador del pedal del acelerador y del panel de instrumentos. 2. Quite las presillas del cable. 3. Quite el cable de control del acelerador de su mnsula. 1) Deslice el cierre en el sentido A. 2) Gire el anillo de trinquete en el sentido de la flecha 90. 4. Quite el cable de control del acelerador de la mariposa. Verifique los elementos siguientes y reemplace el cable de control si encuentra algo que est mal. El cable de control deber moverse suavemente. El cable de control no deber doblarse ni retorcerse. El cable de control no deber estar daado ni corrosivo.
Sujetacables
Marca de flecha
Inspeccin
Marca de pintura Cierre
Tapa exterior
Anillo de trinquete
RTW46HMH000201
Instalacin
1. Instale el cable de control del acelerador en el pedal del acelerador y en el panel de instrumentos. 2. Instale el cable de control del acelerador en la mariposa. Coloque el cable con el extremo en T y el cable interior en la leva de la mariposa del motor. 3. Instale el cable de control del acelerador en la mnsula del acelerador. 1) Gire el anillo de trinquete en el sentido de la flecha 90 hasta que ambas marcas blancas queden alineadas. 2) Confirme que la marca de la tapa exterior est en el lado superior. 3) Deslice el cierre en el sentido B. 4) Confirme que el anillo de trinquete est bloqueado. 4. Instale las presillas de cables en el cable de control del acelerador.
NOTA: Confirme que la mariposa (lado del motor) est al final de su carrera cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo.
TF4JE-WS-0431
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SERVICE MARKETING DEPARTMENT Shinagawa-ku, Tokyo, 140-872, Japan Fax: +81-3-5471-1101 Tel: +81-3-5471-1404 Primera edicin Ago., 2003