M.D. Pavimentado Mato

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATO
Memoria Descriptiva
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EXPEDIENTE TECNICO: MEJORAMIENTO DE LOS JIRONES SAN MARTIN, LA PAZ Y SAN JACINTO DEL DISTRITO DE MATO, PROVINCIA DE HUAYLAS-ANCASH
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MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS JIRONES SAN MARTIN, LA PAZ Y SAN
JACINTO DEL DISTRITO DE MATO, PROVINCIA DE HUAYLAS-ANCAH.

03.01 ANTECEDENTES Los tres jirones San Martin, la Paz y San Jacinto se encuentran dentro de la manzana cuadrada de la localidad de Mato, que hasta la fecha siguen siendo vas principales de acceso a la Plaza de Armas de mato. Actualmente la primera cuadra se encuentra con superficie de rodadura empedrada y terreno natural, obra que realiz el ao 2004, la Municipalidad Distrital de Mato, con un ancho promedio de 4.26, 5, 3.51, 3.33, 2.87, recibiendo el mismo tratamiento las dos calles restantes. Teniendo la necesidad de mejorar la superficie de rodadura de las calles, para el flujo normal del trnsito vehicular y peatonal, as como proteger las viviendas aledaas a la va de los efectos erosivos durante la ocurrencia de fuertes precipitaciones pluviales. A iniciativa de su Alcalde y toda la plana regidores de la Municipalidad Distrital de Mato, viendo esta necesidad de mejorar la calidad de vida de su poblacin, ha decidido gestionar y priorizar ante las instituciones gubernamentales del Estado Peruano, para la cual solicitan al Ministerio de Vivienda y Construccin dentro de su Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos, la concretizacin de dicho proyecto. En el mes de Mayo del 2009, se aprueba la Viabilidad del Proyecto a cargo de la Municipalidad Distrital de Mato. Los beneficios que se tendr con la ejecucin de este Proyecto es: Adecuada transitabilidad vehicular de los pobladores de Villa Sucre por la localidad de Mato. Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
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Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles. Ahorro en los costos por higiene personal. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos. Ahorro de costos de operacin vehicular. Aumento de la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Mejor acceso a la localidad de Mato y de su imagen, con lo cual aumentara el turismo. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica y su salud, as como se economa por incrementarse la afluencia del turismo a la zona Contar con Infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme al estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
03.02
GENERALIDADES
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LOS JIRONES SAN MARTIN, LA PAZ Y SAN JACINTO DEL DISTRITO DE MATO, PROVINCIA DE HUAYLAS-ANCAH.
UBICACION:
VILLA SUCRE, DISTRITO DE MATO, PROVINCIA DE HUAYLAS-ANCAH. 45215
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA:
PLAZO DE EJECUCION: 90 DIAS CALENDARIOS.

03.03 UBICACIN Y VIAS DE ACCESO:
03.03.01 UBICACIN GEOGRAFICA Y LIMIES: La localidad de Villa Sucre perteneciente al distrito de Mato se encuentra ubicado en el margen izquierdo del rio Santa, al Noroeste de la ciudad de Caraz. Dentro de la base grfica del Per se encuentra en la zona 18H y coordenada: Norte
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: 8992121
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Este
: 281061
FIGURA 1.1: VISTA PANORAMICA DE DISTRITO DE MATO
UBICACIN GEOGRAFICA: Regin Departamento Provincia Distrito Localidad LMITES: Norte Sur Este Oeste : Con el distrito de Huaylas : Con el distrito de Huata : Con el distrito de Santa Cruz : Con el distrito de Jimbe Cceres del Per (Provincia Santa) : Ancash : Ancash : Antonio Raymondi : Llamelln : Ca. Quechuabamba
03.03.02 VIAS DE ACCCESO A LA ZONA DEL PROYECTO:
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La va de comunicacin de mayor importancia hacia el distrito de Mato donde se desarrollara el Proyecto desde la ciudad de Huaraz capital de la Regin Ancash es como sigue: CARRETERA HUARAZ - CARAZ: Carretera asfaltada, de tercer orden con una longitud de 68 km. CARRETERA CARAZ CRUCE DE MATO: Carretera asfaltada, de tercer orden con una longitud de 12 km. CARRETERA CRUCE DE MATO PLAZA DE MATO: Carretera afirmada, de tercer orden con una longitud de 1.8 km. La red vial ms importante de acceso a la localidad de Quechuabamba son tres tramos principales que se debe tomar desde la Ciudad de Huaraz, y son las siguientes:
VIA DE ACCESO AL PROYECTO
TRAMO HUARAZ-CARAZ CARAZ-CRUCE MATO CRUCE DE MATO-Pza. MATO TOTAL Fuente: Elaboracin Propia. DESCRIPCIN DEL TRAMO CARRETERA ASFALTADA CARRETERA ASFALTADA CARRETERA AFIRMADA DISTANCIA (KM) 68.00 12.00 1.8.00 98.00 TIEMPO DE RECORRIDO (H) 1.30 0.20 0.15 2.05 MEDIO DE TRANSPORTE VEHICULAR VEHICULAR VEHICULAR FRECUENCIA DIARIO DIARIO DIARIO
03.03.03 CLIMA Y VEGETACION: El rea de estudio del presenta un clima templado con temperaturas entre 15-24 C y precipitaciones promedio hasta 300 mm. Las precipitaciones pluviales tambin determinan las variaciones climticas de la zona donde la ocurrencia de lluvias en mayor intensidad es en el periodo de enero a abril. En los meses de mayo a octubre es de estiaje y en los meses de noviembre a diciembre las precipitaciones son moderadas. El distrito de Mato, tiene una superficie mayor con cubierta de vegetacin en base de arbustos y eucaliptos preponderantes de la zona. 03.03.04 TOPOGRAFIA Y TIPO DE SUELOS: La topografa del distrito es variado, debido a la presencia de relieves con pendientes plano, moderados y fuertes, en cuanto se refiere a la zona de trabajo es como se describe.
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TOPOGRAFIA LOCAL: La zona presenta una topografa predominantemente ondulada, con pendientes de 23.45% como mximo y minino es de 1.41%. Segn el perfil longitudinal del Proyecto. GEOLOGIA: La zona donde se ha proyectado la construccin del pavimentado presenta terreno constituido mayormente de rocas sueltas y fijas, siendo de menor proporcin de arcilla arenoza, segn los estudios de suelo, cuyo certificado se anexa al presente trabajo. 03.03.05 ECONOMIA: Los Pobladores del distrito Mato tienen como actividad econmica predominante la
agricultura, siendo el cultivo del choclo, la papa, el maz, cebada, trigo, quinua, etc. y la ganadera cuya produccin es de autoconsumo, siendo la crianza de vacunos, ovinos y animales menores en menor cantidad, como actividad alternativa se dedican a la produccin de frutales pero adems realizan otras actividades no calificadas como pen, vendedores y afines. En general el nivel socio-econmico de la poblacin es de escasos recursos econmicos. 03.03.06 POBLACION Y VIVIENDA: POBLACION. La poblacin a servir ser toda la poblacin urbana de la localidad de Mato que cuenta con una poblacin de 1,079 Habitantes, segn el censo del 2,007 del INEI. VIVIENDA. Las viviendas de casco urbano de la localidad de Mato son de adobe y tapial en un 75% y con sistema de albailera en un 25%, empleando en la cobertura techos de teja de arcilla, calamina, eternit, en lo que se refiere sus pisos son de tierra o cemento, mantienen su diseo tradicional tpico de las zonas de la sierra de Ancash. 03.03.07 SERVICIOS BASICOS: Cuenta con los servicios pblicos entre ellos tenemos:
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Agua Potable y Desague (Malas condiciones) La poblacin de la localidad de Mato, como el resto de los centros poblados y anexos del distrito de Mato, tienen un servici escaso de agua potable, por mltiples factores como la falta de agua, el desague es deficiente.
Energa Elctrica (Algunos) Las empresas encargadas de la distribuir y comercializar la energa elctrica en el distrito de Mato y en toda la provincia de Huaylas es la empresa HIDRANDINA S.A
Centro Comunitario de Telfono y Lnea de telefona Mvil (movistar). Seal de TV. Educacin Inicial y Primaria. Puesto de Salud. Enfermedades Predominantes: La localidad de Mato tiene un sistema de eliminacin de excretas, cosa que no ocurre en los centros poblados y anexos del distrito de mato donde algunos de ellos tienen silos y los dems hacen sus necesidades a campo abierto, creando focos infecciosos debido a la falta de un sistema de desague, generndose diversas enfermedades siendo de mayor incidencia de origen gastrointestinal (diarreicas EDA), respiratorias (IRA) y gineco obsttricas.
03.03.08 POBLACION BENEFICIARIA: La poblacin beneficiaria directa corresponde a las 30 familias que se encuentran en los jirones San Martin, La paz y San Jacinto y beneficiarios indirectos que corresponde a los que transitan por dicho jirones en un promedio de 34 familias, considerando una poblacin familiar de 5 miembros se tiene un poblacin beneficiaria de 320 habitantes. 03.04 SITUACION ACTUAL: Actualmente el Jirn San Martin se encuentra con superficie de rodadura afirmada con un ancho promedio de 6.00 m y los jirones La Paz y San Jacinto se encuentra con una superficie de rodadura a nivel de terreno natural de naturaleza rocosa, con un ancho promedio de 5.00 m
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En los jirones existen instalaciones de Agua Potable y Desague, as mismo existen cruces de aguas de riego, mediante tubera PVC, a una profundidad muy superficial, las mismas que sern reinstalados en funcin a los niveles de rasante del pavimento. Se recomienda que los trabajos de reinstalacin de las redes matriciales de Agua potable y Desague y que no han sido considerados en el perfil lo efectuara la Municipalidad Distrital de Mato antes de iniciar con los trabajos del presente proyecto, siendo uno de los compromisos que tiene que asumir el Municipio. 03.05 OBJETIVOS DEL PROYECTO: Los objetivos que se logra con la Obra son las siguientes: 1.- Mejoramiento de la superficie de rodadura de la segunda y tercera cuadra de los jirones La Paz y San Martin, para el flujo normal del trnsito vehicular. 2.- Dotar de veredas en ambos lados de la va de los tres jirones, correspondientes 3.- Mejorar el Ornato pblico, y consecuentemente el embellecimiento de la ciudad 4.- Mejoramiento de las condiciones de vida, mediante la generacin de empleo temporal durante la ejecucin de la obra. 03.06 DISEOS Y ESTUDIOS: DATOS DE DISEO: Rgimen de Trnsito: La va a Pavimentar soporta trnsito vehicular de carga muy limitado, existiendo trnsito de vehculos ligeros y pesados en forma espordica, debido a que las condiciones de transitabilidad no son muy adecuadas. Para determinar el trnsito de diseo para el pavimento rgido, se ha considerado el trnsito desviado, los mismos que constituyen vehculos ligeros, medianos y ocasionalmente pesados, que ingresan desde la ciudad de Caraz y Mato. Diseo del Pavimento:
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Teniendo en cuenta el tipo de trfico desviado por la zona, calidad de la Sub Rasante, las variaciones de la temperatura y la durabilidad de la Obra y el tipo de concreto, se ha proyectado un pavimento rgido de 20 cm de espesor con concreto de fc=210 Kg/cm2; se anexa el diseo realizado. Cabe indicar que el 80% del terreno de fundacin es de naturaleza rocosa, el cual presenta alta resistencia a las solicitaciones de carga, por lo que fue necesario considerar una capa de material de base o mejoramiento solo en las zonas crticas y con material propio.
JIRON SAN MARTIN
ASFALTADO e=0.20m Ancho de va variable: 4.26 -3.51 rea total a asfaltar: 491.05m2 SARDINEL h=0.20m Tipo de sardinel: Sumergido Longitud total: 271.64 m VEREDAS e=0.10m Ancho: 0.90 m rea total a Const. 120.45 m2
JIRON LA PAZ
ASFALTADO e=0.20m Ancho de va variable: 2.87 rea total a asfaltar: 599.72 m2 SARDINEL h=0.20m Tipo de sardinel: Sumergido Longitud total: 417.92 m VEREDAS e=0.10m Ancho: 0.90 m rea total a Const. 376.13 m2
JIRON SAN JACINTO

ASFALTADO e=0.20m Ancho de va variable: 3.33 rea total a asfaltar: 292.48 m2 SARDINEL h=0.20m Tipo de sardinel: Sumergido Longitud total: 179.66 m VEREDAS e=0.10m Ancho: 0.90 m rea total a Const. 158.09 m2
ESTUDIO DE TRFICO Las condiciones del trfico actuales estn definidas por su composicin y cantidad, la composicin nos permitir determinar los tipos y la cantidad de cada uno de ellos para el punto de partida para la proyeccin de trfico. En el presente caso, actualmente existe un trfico reducido de trnsito ligero y mediano, debido a las condiciones de transitabilidad de la va; sin embargo, cuando se materialice el proyecto se tendr un trnsito desviado. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
CALLE Jr. SAN MARTIN Jr. SAN JACINTO Jr. LA PAZ
LONGITUD (m) 137.82 87.82 208.66
ANCHO (m) 6.26 -5.51 5.33 4.87
AREA (m2) 757.75 468.08 1016.17 2,242.00
REA TOTAL A CONSTRUIR
ESTUDIO TOPOGRFICO Las condiciones del trfico actuales estn definidas por su composicin y cantidad, la composicin nos permitir determinar los tipos y la cantidad de cada uno de ellos para el punto de partida para la proyeccin de trfico.
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ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS Las condiciones del trfico actuales estn definidas por su composicin y cantidad, la composicin nos permitir determinar los tipos y la cantidad de cada uno de ellos para el punto de partida para la proyeccin de trfico. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL El estudio de Impacto Ambiental comprender lo siguiente: A. Estudio de Impacto Ambiental. B. Plan de Manejo Ambiental. C. Plan de Seguridad y Salud de la Obra. A. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Contendr como mnimo lo siguiente: a) Descripcin general del proyecto. b) Descripcin del medio ambiente en que se desarrollar. c) Descripcin y cantidad de materias primas a utilizar durante su construccin, operacin, y su origen. d) Descripcin y cantidad de residuos a verter durante su construccin y operacin; su tratamiento y destino. e) Descripcin del consumo energtico previsto durante la construccin y operacin, y fuente de energa a utilizar. f) Evaluacin de los efectos previsibles, presentes y futuros, directos e indirectos, sobre la poblacin humana, la flora y la fauna. g) Evaluacin de dichos efectos sobre el suelo, el aire, el agua y los factores climticos. h) Evaluacin de los mismos efectos sobre los bienes materiales e inmateriales significativo incluyendo el paisaje del lugar, el patrimonio histrico, artstico, cultural o arqueolgico, que pudieran afectarse. B. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL a) Medidas previstas para reducir o mitigar los impactos detectados.
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b) Programacin de vigilancia ambiental o monitoreo de las variables a controlar durante y despus de su ejecucin. C. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD DE LA OBRA Se deber elaborar el Plan de Seguridad y Salud de la Obra, segn NTE E-120, en donde se establecer la formacin de un Comit de Seguridad en la Obra, que garantice la integridad fsica y salud de los trabajadores, sean estos de contratacin directa o sub-contrata y toda persona que de una u otra forma tenga acceso a la obra. 03.07 VALOR REFERENCIAL: El monto del proyecto a ejecutarse, asciende a la cantidad de S/. 531,865.59 (QUINIENTOS TRENTIUN MIL OCHOCIENTOS SESENTICINCO Y 59/100 NUEVOS SOLES), con precios vigentes al mes de Noviembre del ao 2012 03.08 MODALIDAD DE EJECUCIN: La modalidad de ejecucin es por administracin directa. 03.09- TRABAJOS A REALIZAR: El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes partidas: OBRAS PRELIMINARES.- Consiste en trabajos como la construccin de un almacn, limpieza manual del terreno y la colocacin de un panel de identificacin de obra. TRABAJOS IMPREVISTOS.- Exclusivamente denominamos as a los trabajos del proceso de licitacin de la compra de materiales. PAVIMENTACIN RGIDA DE CALZADAS.- Esta obra mejorar las calzadas mencionadas, ya que sern construidas de concreto simple fc=210 Kg/cm2 y espesor de 20 cm. sobre una Subrasante mejorada con material propio proveniente del corte de la zona rocosa y sobre roca propia. Esta pavimentacin est compuesta por losas de 3.75x4.00 m. y de 3.00x4.00m. con sus respectivas juntas de construccin y dilatacin. ACERAS.- Obra que consiste en la pavimentacin de las aceras con un ancho de 1.00 m. y con espesor de 0.15 m., con juntas a cada 3.00 metros y bruado a cada 1.00 metro.
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CONTROL DE CALIDAD DE CONCRETOS Y SUELOS.- Se considera esta partida para garantizar tcnica y normativamente los trabajos a realizarse durante la ejecucin de la presente obra. FLETE TERRESTRE.- La razn de la presente partida se debe a que en la mencionada localidad no existen ferreteras, lo que nos obliga a adquirir los materiales de construccin en la ciudad de Caraz y/o Huaraz y lo que significa un gasto por transporte de los mencionados materiales hasta la obra. 03.10- BENEFICIOS ESPERADOS. a) BENEFICIOS AMBIENTALES. Eliminacin de material particulado, en el momento de paso del trnsito vehicular. Mejoramiento de la escena paisajstica. Mejoramiento del Trnsito vehicular y peatonal. c) BENEFICIOS DE SEGURIDAD Proteccin de las viviendas ante los efectos de humedad por la presencia de precipitaciones pluviales, por la construccin de veredas. Prestacin de servicios de trnsito vehicular confortable, por el mejoramiento de la superficie de rodadura. d) BENEFICIO SOCIO ECONMICO Mejoramiento de la calidad de vida, por eliminacin de emisin del material particulado. Incremento de Ingreso ejecucin del proyecta. econmico temporal de las personas que participan en la
Mejoramiento del ornato pblico.
03.11
VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BASICOS: En los presupuestos, se tendrn en cuenta que la presente memoria descriptiva, se complementan con los planos respectivos y con los metrados bsicos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas totalmente. En caso de divergencia de interpretacin, los planos tienen prioridad sobre el presupuesto y estos tienen prioridad sobre las especificaciones y estos tienen prioridad sobre los metrados.
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Las condiciones del trfico actuales estn definidas por su composicin y cantidad, la composicin nos permitir determinar los tipos y la cantidad de cada uno de ellos para el punto de partida para la proyeccin de trfico. 03.12 LISTADO DE PLANOS Los planos comprendidos en el proyecto son los siguientes: Plano de Ubicacin U. Planta-Perfil longitudinal Calle La Paz PP-01 Planta-Perfil longitudinal Calle San Martin PP-02 Planta-Perfil longitudinal Calle San Jacinto PP-03 Secciones transversales Calle San Martin ST-01 Secciones transversales Calle San Jacinto ST-02 Secciones transversales Calle La Paz ST-03 Detalles de pavimento y veredas PD-01
03.13
INVERSIN. El financiamiento del proyecto se realiza bajo el convenio de participacin entre el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento - PROGRAMA INTEGRAL DE MEJORAMIENTO DE BARRIOS Y PUEBLO y la Municipalidad Distrital de Mato.
03.13
COSTO DE LA OBRA:
DESCRIPCION COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10% ) UTILIDAD (10%) SUB TOTAL IMPUESTO IGV (18%) PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA S/. S/. S/. S/. S/. S/.
MONTO (S/.) 375,611.29 37,561.13 37,561.13 450,733.55 81,132.59 531,866.14
Son: QUINIENTOS TRENTIUN MIL OCHOCIENTOS SESENTICINCO Y 59/100 NUEVOS SOLES.

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El presupuesto del presente proyecto se realiz con los precios actualizados del mes de Noviembre del 2,012. 03.13 TIEMPO DE EJECUCION DE OBRA: El tiempo de ejecucin programado del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LOS JIRONES SAN MARTIN, LA PAZ Y SAN JACINTO DEL DISTRITO DE MATO, PROVINCIA DE HUAYLAS-ANCAH, ser de 90 das calendarios (3 meses). 03.14 MODALIDAD DE EJECUCION: Proyecto: MEJORAMIENTO DE LOS JIRONES SAN MARTIN, LA PAZ Y SAN JACINTO DEL DISTRITO DE MATO, PROVINCIA DE HUAYLAS-ANCAH, se ejecutara por la modalidad de Ejecucin por Contrata y/o Administracin Directa. 03.15 FUENTE DE FINANCIAMIENTO: Los recursos financieros para la ejecucin del Proyecto: MEJORAMIENTO DE LOS JIRONES SAN MARTIN, LA PAZ Y SAN JACINTO DEL DISTRITO DE MATO, PROVINCIA DE HUAYLAS-ANCAH, provendrn del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento.
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VILLA SUCRE, DISTRITO DE MATO, PROVINCIA DE HUAYLAS-ANCAH. 45215

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA:

PLAZO DE EJECUCION: 90 DIAS CALENDARIOS.

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FIGURA 1.1: VISTA PANORAMICA DE DISTRITO DE MATO

03.03.02 VIAS DE ACCCESO A LA ZONA DEL PROYECTO:

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JIRON SAN JACINTO

CALLE Jr. SAN MARTIN Jr. SAN JACINTO Jr. LA PAZ

LONGITUD (m) 137.82 87.82 208.66

ANCHO (m) 6.26 -5.51 5.33 4.87

AREA (m2) 757.75 468.08 1016.17 2,242.00

REA TOTAL A CONSTRUIR

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Mejoramiento del ornato pblico.

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MONTO (S/.) 375,611.29 37,561.13 37,561.13 450,733.55 81,132.59 531,866.14

Son: QUINIENTOS TRENTIUN MIL OCHOCIENTOS SESENTICINCO Y 59/100 NUEVOS SOLES.

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