Anexos X, XI y XII

Legislacin Area 8AM1

Ortiz Larios Jorge Ivn Gutierrez Castillo Samuel Villagomez Solis Francisco Torres Camacho Kemish Abraham

Los temas de los que trata este anexo son: Telecomunicaciones Los cuales son cubiertos en Navegacin cinco tomos: Vigilancia
I.

Ayuda radiofnica para navegacin II. Procesos de comunicacin III. Sistemas de comunicacin IV. Sistemas de vigilancia por radar y anticolisin V. Espectro de frecuencias radiofnicas

En l se enlistan los diferentes equipos de radioayuda con que puede contar una aeronave: GNSS * ILS MLS VHFORB (VOR) ** NDB * DME * Tambin incluye una lista de los parmetros de operacin y mantenimiento de cada uno de los sistemas ya mencionados. Estos parmetros incluyen: potencia, frecuencia y modulacin de las seales de estos equipos.

Las comunicaciones orales y de datos necesarias para la navegacin se clasifican de dos maneras: Tierra-Aire: Proveen al aeronave de toda la informacin necesaria para realizar sus vuelos con seguridad, incluye instrucciones y datos de la AFTN (no confundirla con la ATN) Tierra-Tierra: Difunde la informacin importante recaudada por los integrantes de la AFTN: Aeropuertos, Centros de Control de trfico areo, Oficinas meteorolgicas, etc Adems de esta clasificacin, este apartado incluye los procedimientos generales, administrativos y operacionales que deben cumplirse en las comunicaciones aeronuticas fijas y mviles

La primera parte describe la clasificacin y caractersticas de los sistemas encargados de enviar y recibir mensajes de datos: SRS HFDL VHFDL (VDL) ELT* As como los parmetros para cada una de las seales

La segunda parte del volumen describe los sistemas de comunicacin oral: SMAS SELCAL ELT*

En l se encuentran a detalle las normas y recomendaciones de operacin de los sistemas primario y secundario de vigilancia por radar (SRS y SSRS), incluye las configuraciones A, C y S, de ambos; y del sistema anticolisiones de la aeronave (ACAS). De igual manera se incluyen las caractersticas tcnicas de estos equipos.

La Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT) se encarga de planificar el entorno de radiocomunicaciones que permita la utilizacin efectiva y sin interferencias del espectro de radiofrecuencias, de modo que sean eficaces para todos los estados que de ella forman parte. El Volumen V contiene la informacin de las asignaciones de radiofrecuencias que le corresponden a cada pas

Servicios de trnsito areo El control del trnsito areo era casi desconocido en 1944. Hoy da, el control del trnsito areo, los servicios de informacin de vuelo y de alerta, que en conjunto forman los servicios de trnsito areo, son uno de los elementos terrestres de apoyo esenciales para la seguridad y eficiencia de las actividades del trnsito areo en el mundo.

El espacio areo del mundo se divide en regiones de informacin de vuelo (FIR)

El objetivo primordial de los servicios de trnsito areo, como se define en el Anexo, es impedir que se produzcan colisiones entre las aeronaves, sea en:

El rodaje en el rea de maniobras En el despegue El aterrizaje En ruta En el circuito de espera En el aerdromo de destino.

Las aeronaves vuelan sea a base de las reglas de vuelo por instrumentos (IFR) o de las reglas de vuelo visual (VFR). Cuando la aeronave vuela de acuerdo con las IFR, lo hace pasando de una radioayuda a la siguiente o bien guindose por el equipo autnomo de navegacin de a bordo que permite al piloto determinar la posicin de la aeronave en todo momento. Los vuelos IFR se realizan en todas las condiciones meteorolgicas, salvo las peores. Las aeronaves que vuelan segn las VFR deben mantenerse apartadas de las nubes y contar con una visibilidad que permita al piloto percibir y evitar a las otras aeronaves.

Otras funciones especificadas en el Anexo XI incluyen: La coordinacin entre dependencias

Militares De Salvamento De otros pases

Imponer restricciones al trnsito para evitar retrasos excesivos Brindar informacin de:
Datos meteorolgicos (de aerdromos de salida, destino y alternos) Cambios en el estado de las ayudas Condiciones de los aerdromos y otras instalaciones conexas Aeronaves fuera de la zona de control

Exponer la identificacin de las rutas donde se dan servicios de trnsito y puntos significativos

Busqueda y Salvamento

Los servicios de bsqueda y salvamento estn organizados para responder a personas aparentemente en peligro o en necesidad de ayuda. Para ubicar rpidamente a los supervivientes de los accidentes de aviacin, se han incorporado en el Anexo 12 de la OACI Bsqueda y salvamento (SAR) normas y mtodos recomendados de aceptacin internacional. Contiene las disposiciones para el establecimiento, mantenimiento y funcionamiento de los servicios de bsqueda y salvamento de los Estados contratantes de la OACI, tanto en sus territorios como en alta mar

 El Anexo tiene cinco captulos que tratan detalladamente de la organizacin y de los principios de cooperacin apropiados para que las operaciones SAR sean eficaces, describe las medidas preparatorias necesarias y establece los procedimientos adecuados para los servicios SAR en emergencias reales.
Uno de los primeros aspectos abordados en el captulo sobre organizacin es la necesidad de que los Estados proporcionen servicios SAR dentro de sus territorios y en las zonas de alta mar o de soberana indeterminada segn lo dispuesto en los acuerdos regionales de navegacin area aprobados por el Consejo de la OACI.

El Captulo 3, exige a los Estados contratantes de la OACI que publiquen y difundan toda la informacin necesaria para la entrada rpida a sus territorios de las brigadas de salvamento provenientes de otros Estados.

 Las situaciones de emergencia se categorizan definiendo tres fases distintas.

La primera es la fase de incertidumbre. Durante esta fase, el centro coordinador de salvamento (RCC) correspondiente puede entrar en funciones. El RCC recopila y evala los informes y los datos relativos a la aeronave en cuestin La Fase de alerta, en la cual el RCC da la alerta a las dependencias SAR pertinentes e inicia otras medidas. La Fase de peligro se declara cuando hay indicios razonables de que una aeronave est en peligro. En esta fase, el RCC es responsable de adoptar las medidas para ayudar a la aeronave y determinar su ubicacin lo antes posible.

En el Captulo 5 figuran los procedimientos para las operaciones SAR en las cuales participan dos o ms RCC, lo que deben hacer las autoridades que dirigen las operaciones en el lugar del siniestro

PDF. Anexos OACI 1-18 http://www.youtube.com/watch?v=G 1L4GUA8arY

Gracias