CONVENIA INTERNAIONAL PRIVIND ORGANIZAIA INTERNAIONAL DE TELECOMUNICAII MARITIME PRIN SATELII INMARSAT, NCHEIAT LA LONDRA LA 03 SEPTEMBRIE 1976

Convenia a fost publicat n M. Of. nr. 93-94 din 01.08.1990. Guvernul Romniei a Aderat prin Legea nr. 8 din 31.07.1990, Modificat de O.G. nr. 98/1998, Publicat n M. Of. nr. 321 din 28/08/1998, Modificat i Aprobat de Legea nr. 229/1998 i promulgat prin Decretul Preedintelui Romniei nr. 431/1998, ambele acte publicate n M. Of. nr. 473 din 09.12.1998.

n termenii prezentei convenii: (a) Expresia "Acord de exploatare" desemneaz Acordul de exploatare referitor la Organizaia internaional de telecomunicaii maritime prin satelii (INMARSAT). (b) Termenul "parte" desemneaz un stat fa de care prezenta convenie a intrat n vigoare. (c) Termenul "semnatar" desemneaz fie o parte, fie un organism abilitat n conformitate cu prevederile de la paragraful (3) al art. 2, fa de care Acordul de exploatare a intrat n vigoare. (d) Expresia "segment spaial" desemneaz sateliii, instalaiile sau echipamentele de urmrire, telecomand, control i supraveghere, precum i instalaiile sau echipamentele conexe necesare funcionrii acestor satelii. (e) Expresia "segment spaial al INMARSAT" desemneaz segmentul spaial al crui proprietar sau chiria este INMARSAT. (f) Termenul "nav" desemneaz un vas exploatat n mediul marin indiferent de tipul su nglobnd printre altele submarinele, ambarcaiunile plutitoare, precum i platformele neancorate permanent. (g) Termenul "proprietate" cuprinde orice element fa de care se poate exercita un drept de proprietate, inclusiv orice drept contractual. (h) Termenul "aeronav" desemneaz orice aparat susceptibil de a se menine n atmosfer pe baza reaciilor aerului diferite de reaciile acestuia pe suprafaa pmntului.

Scop (1) Organizaia internaional de telecomunicaii maritime prin satelii (INMARSAT), denumit n cele ce urmeaz "organizaie", este creat prin prezentele. (2) Acordul de exploatare ncheiat conform dispoziiilor prezentei convenii este deschis pentru semnare concomitent cu aceasta. (3) Fiecare parte semneaz Acordul de exploatare sau desemneaz un organism public sau particular, supus jurisdiciei acestei pri, care semneaz Acordul de exploatare. (4) Administraiile i organizaiile de telecomunicaii pot n conformitate cu aplicarea legilor naionale: negocieze i s ncheie n mod direct acordurile de trafic adecvate n legtur cu viitorul mod de utilizare a instalaiilor de telecomunicaii furnizate n virtutea prezentei convenii i a Acordului de exploatare, precum i asupra serviciilor destinate publicului, instalaiilor, repartizrii ncasrilor i dispoziiilor comerciale aferente. Obiectiv (1) Obiectivul organizaiei const n organizarea segmentului spaial necesar n vederea ameliorrii comunicaiilor maritime precum i, n msura posibilitilor a comunicaiilor aeronautice contribuind astfel la mbuntirea comunicaiilor semnalnd un pericol i a celor n vederea salvrii vieii umane, a comunicaiilor pentru serviciile circulaiei aeriene ca i a eficacitii i gestiunii vapoarelor i aeronavelor, a serviciilor maritime i aeronautice de coresponden public i a

posibilitilor de reperare prin radio. (2) Organizaia vizeaz asigurarea legturii ntre toate zonele n care se resimte necesitatea comunicaiilor maritime i aeronautice. Legturi ntre o parte i organismul care o reprezint n cazul n care semnatarul este un organism desemnat de o parte: (a) raporturile ntre parte i semnatar snt reglementate de dreptul naional aplicabil; (b) partea stabilete directivele i instruciunile adecvate i conforme dreptului su naional, n aa fel nct semnatarul s-i achite obligaiile; (c) partea este eliberat de orice obligaii ce decurg din Acordul de exploatare. Totui, partea supravegheaz respectarea de ctre semnatar a tuturor obligaiilor sale n cadrul organizaiei fr a nclca prin aceasta angajamentele acceptate de parte n virtutea acestei convenii sau a acordurilor internaionale conexe; Principii de finanare i gestiune a organizaiei (1) Finanarea organizaiei este asigurat prin contribuiile semnatarilor. Fiecare semnatar are n cadrul organizaiei o dobnd proporional cu cota sa parte din investiii, stabilit conform dispoziiilor Acordului de exploatare. (2) Fiecare semnatar contribuie la necesitile de capital ale organizaiei beneficiind de rambursarea i remunerarea capitalului conform dispoziiilor Acordului de exploatare.

(3) Organizaia este administrat pe o baz economic i financiar solid, conform principiilor stabilite n materie comercial. Organizarea segmentului spaial Organizaia poate fi proprietara sau chiriaa segmentului spaial. Accesul n cadrul segmentului spaial (1) Segmentul spaial al INMARSAT este deschis navelor i aeronavelor aparinnd tuturor statelor n funcie de o serie de condiii stabilite de consiliu. Stabilindu-le, consiliul nu trebuie s creeze discriminri ntre nave i aeronave din motive de naionalitate. (2) Consiliul poate, pentru fiecare caz n parte, s autorizeze accesul la segmentul spaial aparinnd INMARSAT al staiilor de sol amplasate pe structuri exploatate n mediul marin, altele dect vapoarele, cu condiia i att timp ct exploatarea acestor staii de sol nu mpiedic ntr-un mod sensibil furnizarea serviciilor la adresa navelor sau aeronavelor.

Alte segmente spaiale (1) Prile notific organizaiei la nevoie, c ele nsele sau orice alt persoan aflat sub jurisdicia lor poate dispune de utilizarea n mod individual sau n comun a instalaiilor unui segment spaial distinct n vederea rezolvrii unora dintre obiectivele maritime aparinnd segmentului spaial INMARSAT, sau a tuturor obiectivelor sale maritime, n scopul garantrii compatibilitii pe plan tehnic cu sistemul INMARSAT i evitrii producerii de prejudicii economice importante acestuia. (2) Consiliul i exprim punctele de vedere sub forma unor recomandri fr caracter obligatoriu referitoare la compatibilitatea tehnic i transmite adunrii opiniile sale n ceea ce privete prejudiciile economice. (3) Adunarea i exprim opinia sub forma unei recomandri fr caracter obligatoriu ntr-un interval de nou luni de la data la care procedura prevzut n prezentul articol a fost instituit. Adunarea poate fi convocat n sesiune extraordinar n acest scop. (4) Notificrile prevzute la paragraful (1), inclusiv comunicarea informaiilor tehnice pertinente, precum i consultaiile ulterioare cu organizaia vor ine cont de dispoziiile Regulamentului de radiocomunicaii al Uniunii Internaionale de Telecomunicaii.

CONVENIA NR. 147/1976 PRIVIND STANDARDELE MINIME LA BORDUL NAVELOR COMERCIALE, ADOPTAT DE CONFERINA GENERAL A ORGANIZAIEI INTERNAIONALE A MUNCII NCHEIAT LA GENEVA LA 29 OCTOMBRIE 1976, I PROTOCOLUL LA ACEAST CONVENIE, ADOPTAT DE CONFERINA GENERAL A ORGANIZAIEI INTERNAIONALE A MUNCII NCHEIAT LA GENEVA LA 22 OCTOMBRIE 1996 Ambele acte ratificate de Ordonana Guvernului nr. 56 din 24/08/1999, Publicat n Monitorul Oficial, Partea I nr. 208 din 26/08/1999.

Convenia nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale 1. Sub rezerva dispoziiilor contrarii care figureaz n prezentul articol, aceast convenie se aplic fiecrei nave maritime, proprietate public sau privat, care este angajat n transportul de mrfuri sau de pasageri n scop comercial sau care este angajat n orice alt scop comercial. 2. Legislaia naional va stabili condiiile n care navele vor fi considerate nave maritime n sensul acestei convenii. 3. Aceast convenie se aplic remorcherelor maritime. 4. Aceast convenie nu se aplic: navelor propulsate n principal cu vele, indiferent dac sunt echipate sau nu cu motoare auxiliare; navelor de pescuit sau balenierelor ori altor nave utilizate n scopuri similare; navelor mici sau platformelor de foraj marin sau de extracie a petrolului, atunci cnd acestea nu navigheaz; decizia privind navele incluse n acest subparagraf va fi luat de ctre autoritatea competent din fiecare ar, cu consultarea celor mai reprezentative organizaii ale armatorilor i ale navigatorilor. Nici o prevedere a prezentei convenii nu va fi considerat ca o extindere a cmpului de aplicare a conveniilor enumerate n anexa la prezenta convenie sau a vreuneia dintre dispoziiile acestora. Orice membru care ratific aceast convenie se angajeaz: a) s adopte o legislaie pentru navele nmatriculate pe teritoriul su, referitoare la: A.

standarde de securitate, incluznd standarde de competen, durata muncii i efectivul echipajului, pentru a asigura ocrotirea vieii omeneti la bordul navei; un regim corespunztor de securitate social; i condiii de angajare la bord i condiii de via la bordul navei, n msura n care, n opinia sa, acestea nu sunt acoperite de contractele colective sau stabilite de tribunalele competente ntr-o manier care s-i lege n mod egal pe armatorii i pe navigatorii interesai. i s se asigure c prevederile unei astfel de legislaii sunt echivalente, n ansamblu, cu conveniile sau cu articolele conveniilor la care se face referire n anexa la prezenta convenie, n afar de cazul n care membrul nu este inut s dea efect ntr-un alt mod conveniilor respective; b) s i exercite, n mod efectiv, jurisdicia sau controlul asupra navelor care sunt nmatriculate pe teritoriul su, n ceea ce privete: standardele de securitate, incluznd standarde de competen, durata muncii i efectivul echipajului, stabilite de legislaia naional; punerea n practic a regimului de securitate social stabilit de legislaia naional; condiiile de angajare la bord i condiiile de via stabilite de legislaia naional sau de tribunalele competente ntr-o manier care s-i lege n mod egal pe armatorii i pe navigatorii interesai;

c) s se asigure c ntre armatori sau organizaiile acestora i organizaiile navigatorilor, constituite n conformitate cu prevederile fundamentale ale Conveniei privind libertatea sindical i protecia dreptului sindical, 1948, i ale Conveniei privind dreptul de organizare i negociere colectiv, 1949, sunt convenite msuri care s asigure un control eficient al condiiilor de angajare i de via de la bordul acelor nave, atunci cnd membrul nu exercit o jurisdicie efectiv; d) s se asigure c: exist proceduri adecvate, supuse supervizrii generale a autoritii competente, ca urmare, dac este cazul, a unei consultri tripartite ntre aceast autoritate i organizaiile reprezentative ale armatorilor i ale navigatorilor, privind recrutarea navigatorilor pe nave nmatriculate pe teritoriul su i pentru examinarea plngerilor depuse n acest sens; exist proceduri adecvate, supuse supervizrii generale a autoritii competente, ca urmare, dac este cazul, a unei consultri tripartite ntre aceast autoritate i organizaiile reprezentative ale armatorilor i ale navigatorilor, privind examinarea oricrei plngeri fcute n legtur cu angajarea i formulate, pe ct posibil, n momentul angajrii pe teritoriul su a navigatorilor de aceeai naionalitate cu a sa, pe nave nmatriculate ntr-o ar strin, i s se asigure c asemenea plngeri, precum i c orice plngere referitoare la angajare i formulat, pe ct posibil, n momentul angajrii pe teritoriul su a navigatorilor strini, pe nave nmatriculate ntr-o ar strin, sunt transmise cu promptitudine de ctre autoritatea competent autoritii competente din ara n care nava este nmatriculat, o copie fiind comunicat directorului general al Biroului Internaional al Muncii;

e) s se asigure c navigatorii angajai pe navele nmatriculate pe teritoriul su sunt calificai i instruii n mod corespunztor pentru postul pentru care sunt angajai, avnd n vedere Recomandarea privind pregtirea profesional a navigatorilor, 1970; f) s verifice, prin inspecii sau prin alte mijloace corespunztoare, dac navele nmatriculate pe teritoriul su respect conveniile internaionale ale muncii aplicabile i n vigoare, pe care le-a ratificat, legislaia cerut la lit. a) i, n msura n care, innd seama de legislaia naional, se consider necesar, contractele colective de munc; g) s efectueze o anchet oficial privind accidentele maritime grave care implic navele nmatriculate pe teritoriul su, n special atunci cnd au ca rezultat rniri sau pierderi de viei omeneti. Raportul final al unei astfel de anchete trebuie, n mod normal, s fie fcut public. Orice membru care a ratificat aceast convenie i va informa cetenii, n msura n care este posibil, despre problemele care pot aprea n momentul n care un navigator se angajeaz pe o nav nmatriculat ntr-un stat care nu a ratificat prezenta convenie, pn cnd nu se convinge c sunt aplicate standarde echivalente cu cele stabilite de aceast convenie. Msurile luate n acest scop de ctre statul care ratific prezenta convenie nu vor trebui s fie n contradicie cu principiul liberei circulaii a lucrtorilor, stipulat n tratatele la care cele dou state pot fi parte.

Dac un membru care a ratificat aceast convenie i n portul cruia o nav face escal n cursul normal al voiajului su, ori pentru un motiv care trebuie explicat primete o plngere sau obine dovada c nava nu respect standardele acestei convenii, dup intrarea sa n vigoare, poate adresa un raport guvernului rii n care nava a fost nmatriculat, nsoit de o copie pentru directorul general al Biroului Internaional la Muncii, i poate lua msurile necesare pentru redresarea oricrei situaii la bord care constituie n mod clar un pericol pentru siguran sau sntate. Lund asemenea msuri, membrul va trebui s informeze imediat pe cel mai apropiat reprezentant maritim, consular sau diplomatic al statului de pavilion i s i solicite acestui reprezentant s fie prezent la faa locului, dac este posibil. Acest lucru nu va trebui s conduc la reineri sau ntrzieri nejustificate ale navei. n sensul acestui articol, prin plngere se nelege orice informaie comunicat de un membru al echipajului, un organism profesional, o asociaie, un sindicat sau, n general, de orice persoan interesat de sigurana navei, inclusiv sub aspectul riscurilor legate de securitatea sau sntatea echipajului su.

Aceast convenie este deschis ratificrii membrilor care sunt parte la instrumentele internaionale enumerate mai jos sau, n ceea ce privete instrumentele enumerate la lit. c), au pus n aplicare dispoziiile acestora: a) Convenia internaional pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare, 1960, ori Convenia internaional pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare, 1974, sau orice alt convenie care le revizuiete; b) Convenia Internaional asupra liniilor de ncrcare, 1966, sau orice alt convenie care o revizuiete; c) Regulamentul pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1960, ori Convenia asupra regulamentelor internaionale pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972, sau orice alt convenie care revizuiete aceste instrumente internaionale. Aceast convenie este deschis, n plus, ratificrii oricrui membru care se angajeaz, prin ratificare, s ndeplineasc condiiile crora paragraful precedent le subordoneaz ratificarea i pe care nu le ndeplinete nc. Ratificrile formale ale acestei convenii vor fi comunicate directorului general al Biroului Internaional al Muncii i nregistrate de ctre acesta. Prezenta convenie nu va lega dect pe membrii Organizaiei Internaionale a Muncii ale cror ratificri vor fi fost nregistrate de directorul general al Biroului Internaional al Muncii.

Prezenta convenie va intra n vigoare dup 12 luni de la nregistrarea ratificrilor a cel puin 10 membri care dein mpreun un tonaj brut de 25% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. n continuare, aceast convenie va intra n vigoare, pentru fiecare membru, la 12 luni de la data la care ratificarea sa va fi fost nregistrat. B. Protocolul la aceast convenie, adoptat de conferina general a organizaiei internaionale a muncii ncheiat la Geneva la 22 octombrie 1996 Conferina general a Organizaiei Internaionale a Muncii, convocat la Geneva de ctre Consiliul de administraie al Biroului Internaional al Muncii i reunit acolo n ziua de 8 octombrie 1996, n cea de a 84-a sesiune a sa, lund not de dispoziiile art. 2 din Convenia nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (denumit n continuare convenia principal), care prevede n special c: "Orice membru care ratific aceast convenie se angajeaz: a) s adopte o legislaie pentru navele nmatriculate pe teritoriul su, referitoare la: standarde de securitate, incluznd standarde de competen, durata muncii i efectivul echipajului, pentru a asigura ocrotirea vieii omeneti la bordul navei; b) un regim corespunztor de securitate social; i c) condiii de angajare la bord i condiii de via la bordul navei, n msura n care, n opinia sa, acestea nu sunt acoperite de contractele colective sau stabilite de tribunalele competente ntr-o manier care s-i lege n mod egal pe armatorii i pe navigatorii interesai;

i s se asigure c prevederile unei astfel de legislaii sunt echivalente, n ansamblu, cu conveniile sau cu articolele conveniilor la care se face referire n anexa la prezenta convenie, n afar de cazul n care membrul nu este inut s dea efect ntr-un alt mod conveniilor respective;" "Dac un membru care a ratificat aceast convenie i n portul cruia o nav face escal n cursul normal al voiajului su ori pentru un motiv care trebuie explicat primete o plngere sau obine dovada c nava nu respect standardele acestei convenii, dup intrarea sa n vigoare, poate adresa un raport guvernului rii n care nava a fost nmatriculat, nsoit de o copie pentru directorul general al Biroului Internaional al Muncii, i poate lua msurile necesare pentru redresarea oricrei situaii la bord care constituie n mod clar un pericol pentru siguran sau sntate;" Reamintind Convenia privind discriminarea n domeniul forei de munc i exercitrii profesiei, 1958, care la art. 1 paragraful 1 dispune: "n sensul prezentei convenii, prin termenul discriminare se nelege: a) orice difereniere, excludere sau preferin ntemeiat pe ras, culoare, sex, religie, convingeri politice, ascenden naional sau origine social, care are ca efect s suprime ori s tirbeasc egalitatea de posibiliti sau de tratament n materie de ocupare a forei de munc i de exercitare a profesiei; b) orice alt difereniere, excludere sau preferin avnd ca efect suprimarea sau tirbirea egalitii de posibiliti ori de tratament n materie de ocupare a forei de munc i de exercitare a profesiei, care ar putea fi specificat de ctre

statul membru interesat dup consultarea organizaiilor reprezentative ale celor care angajeaz i a organizaiilor lucrtorilor, dac acestea exist, precum i a altor organisme competente;"