5.

- TRENES DE LAMINACIN Es un conjunto de laminadores para que el material vaya pasando sucesivamente de uno a otro hasta obtener el perfil deseado. Pueden ser: Abiertos o en lnea Continuos o en tndem En cross country

Existen varios tipos de trenes: Desbastadores: los trenes desbastadores o BLOOMING-SLABBING parten del lingote que viene de la fundicin. La capacidad del tren puede llegar hasta las 18000Tn. Se llama BLOOMING a los que se dedican a laminar tochos y suelen ser de seccin cuadrada normalmente. Los SLABBING son los que laminan las petacas que tambin son de seccin rectangular. Estos trenes pueden ser a su vez de distinto tipo. Puede ocurrir que haya trenes de uno y otro tipo o que haya trenes que sirvan para los dos. En estos trenes, el cilindro inferior es fijo y el superior se mueve (se desplaza unos 2m). Cada cilindro va con su propio sistema de accionamiento, es decir, directos y de corriente continua. Los trenes BLOOMING europeos estn formados por canales relativamente profundos y una parte plana en el extremo de la tabla. Los americanos estn formados por una parte central plana y tres o cuatro canales en los extremos. En los americanos, el trabajo va acompaado de un aporte de agua pulverizada. Palanquilla: es el tren que procesa un producto ya desbastado en los trenes BLOOMING, produciendo una reduccin del producto de entre 4 y 125cm. Tambin se denominan llantones y tienen un espesor de entre 1 y 125cm y una anchura entre 20 y 60cm. Normalmente son continuos. Antes las cajas eran horizontales, pero actualmente lo que se hace es ir introduciendo los tochos en cajas verticales desplazables. Fermachine: su nombre corresponde con el producto, ya que fermachine es un redondo acerado de 5 a 8mm de dimetro. Se parte de los productos del tren de palanquilla, suelen ser continuos y clasificados en tres secciones: Desbaste Proceso de obtencin del fermachine Repaso o acabado

Estructurales: son aquellos que tienen por objeto obtener perfiles pesados (ngulos, tes, dobles tes,). Aqu utilizamos los productos de los trenes de desbaste. Tienen una composicin compleja y variable.

Comerciales: aquellos destinados a obtener perfiles de peso medio o pequeo. Para chapa: para laminar la chapa se pueden utilizar distintas soluciones: Para chapa gruesa: las petacas se laminan en un tren formado por cajas dos. Para banda en caliente: los llantones se laminan calentndolos previamente. Pasan por una serie de cajas en un tren continuo que los laminan y los acaban para, posteriormente ser cortadas esas bandas con cizalla. Pueden ser almacenadas superponiendo las bandas o en bobinas. Para banda en fro: se emplean para obtener bandas de pequea seccin, en torno a 15mm, teniendo en cuenta que aparece acritud que habr que eliminar sometiendo las bandas a un recocido. Adems, siempre tiene que haber un proceso de decapado. Planetarios: laminan en caliente, tienen un gran cilindro de apoyo y, despus, muchos cilindros planetarios, para terminar en otros cilindros empujadores.

Los rodillos de apoyo son, bsicamente, rodamientos de agujas o cilndricos con un aro exterior de paredes gruesas. La superficie externa del aro exterior est bombeada, lo que sirve para evitar las tensiones de esquina si el rodillo se inclina. Son unidades listas para montar, rellenas de grasa y son adecuadas para todo tipo de mandos de leva, pistas de rodadura, sistemas de transporte, etc. Los rodillos de apoyo estn disponibles: Sin guiado axial Con guiado axial Los rodillos de apoyo sin guiado axial se suministran en un diseo no obturado (abierto) y en versin obturada. Existen cinco series de rodillos de apoyo con guiado axial. Cuatro de estas series tienen las mismas dimensiones, y slo se diferencian por su diseo interno.