You are on page 1of 9

1

Otázky a odpovědi ovládání a údržby vozidel 3. Popište obsah kontroly kol a pneumatik a faktory
skupina C ovlivňující jejich životnost.

1. Popište úkony kontroly vozidla před jízdou. Na kolech vozidla kontrolujeme:

Před nastartováním: - neporušenost disku kola a jeho řádné upevnění kolovými


- čistota skel karoserie, vnějšího osvětlení, odrazek, zrcátek, šrouby
registrační značky. - neporušenost pneumatiky a přítomnost cizích
- správná funkce všech světel vnějšího osvětlení těles v jejím vzorku
- stav pneumatik – nahuštění, hloubka vzorku, upevnění kol. - cizí tělesa mezi koly v dvojmontáži
neporušenost ráfků, stav náhradního kola - správné nahuštění pneumatiky
- kontrola náplní – množství a zda neunikají - pohledem - u dělených ráfků vzájemnou polohu dílů a usazení
- olej v motoru zajišťovacích prvků
- chladící kapalina - hloubku vzorku na běhounu pneumatiky min. 1,6
- kapalina v ostřikovačích
- olej v nádržce servořízení Faktory ovlivňující životnost pneumatiky:
- olej v nádrži pro pomocné hydraul. pohony
- kapalina v nádržce ovládání spojky - způsob jízdy - agresivní jízda, prudké brždění
- palivo v nádrži - dobrý stav všech částí podvozku
- v zimním období protimrazové zařízení-líh - předcházení mechanickému poškození –
- napnutí klínového řemene parkování u obrubníků
- u sklopné kabiny její zajištění - koroze ráfků a zajišťovacích prvků
- zajištění korby - pákové uzávěry bočnic a zadního čela - nevyváženost kol
- kontrola nákladu - upevnění, uložení - geometrie nápravy
- stav a úplnost předepsané výbavy

Po nastartování:
- kontrola naplnění vzduchové soustavy
- těsnost 4. Jaké jsou nejčastější příčiny poškození
- předepsaný tlak plášťů pneumatik a jejich projevy.
- činnost servořízení
- činnost kontrolních přístrojů Příčiny:
- přezkoušení činnosti brzd – provozní,parkovací,motorové - nedostatečná péče o pneumatiky ( podhuštění, kmitání
řízení, nevyváženost kol )
Kontrola soupravy traktor + přívěs - nepříznivé provozní podmínky ( styl jízdy, povrch terénu,
- připojení přívěsu přetížení pneumatiky)
- propojení vzduchové soustavy – těsnost, předepsaný tlak - náraz na ostrý předmět, obrubník, defekt : proražení
- propojení elektrické soustavy – činnost osvětlení ,vypukliny, obnažení kordové vrstvy
- pákové uzávěry bočnic a zadního čela - technická závada na vozidle :
- zajištění svorníků - proti vyklápění blokování brzdy – poškozená pneumatika
- kontrola nákladu, jeho upevnění a uložení v jednom místě
váznoucí brzda – nadměrné zahřívání pneumatiky
2. Popište kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách a nefunkční tlumiče – nerovn. sjíždění běhounu
hloubku drážek dezénu pneumatik. neseřízená geometrie
- odšroubovat čepičku ventilku
- pevně přitisknout měřič tlaku na ventilek
- po uvolnění přečíst naměřený tlak
LIAZ – tlak vzduchu: přední 800 kPa
zadní 750 kPa 5. Popište postup při výměně kola.
- upravíme tlak na požadovanou hodnotu
- našroubujeme čepičku - zapneme výstražnou funkci směrových světel
- umístíme výstražný trojúhelník – mimo obec 50m v obci i
Hloubka drážek: zákonná norma: 1.6 mm ( po celém méně, dálnice 100 m
obvodu a šířce pneumatiky ) - zabrzdíme a založíme klíny
Kontrola: - hloubkoměrem - nachystáme náhradní kolo
- Indikátory opotřebení: na boku pláště: - před zvednutím povolíme matice kola
označeny – TWI ( výška 1,6 mm ) - zvedneme zvedákem nápravu
- odšroubujeme matice a kolo sejmeme
- náhradní kolo nasadíme
- našroubujeme matice a dotáhneme klíčem
- spustíme nápravu a dotáhneme matice kola
- upevníme náhradní kolo do držáku
- vyjmeme klíny a odstraníme trojúhelník
2
6. Popište kontrolu množství oleje v motoru a 9. Popište signalizaci teploty chladící kapaliny
způsob jeho doplňování, časové intervaly řidiči a postup, došlo-li k přehřátí motoru
pro jeho výměnu ( například při dlouhém couvání nebo
popojíždění v koloně ).
Kontrola množství motorového oleje
- pohledem na vytaženou lankovou měrku Signalizace:
- vozidlo musí stát na rovině - teploměr chladící kapaliny na přístrojové desce
- motor vypnut ( 3 minuty ) - kontrolka přehřátí motoru
- před měřením měrku otřeme
- úbytek většího množství během jízdy signalizuje Při přehřátí:
kontrolka - zastavit vozidlo a ponechat motor běžet na
Doplňování volnoběžné otáčky
- nalévacím otvorem na boku bloku motoru - otevřít přívod chladící kapaliny do topení vozidla
- po zvednutí kabiny a zapnout ventilátor topení
Časové intervaly - zajistit co největší průchod vzduchu chladičem
- přeplňované motory: M 7 ADS III celoročně clony, žaluzie, rolety
- 15 000 km - nesundat víčko z chladiče – nebezpečí opaření
- doplnění kapaliny provézt až po ochlazení
7. Popište funkci signalizace správné činnosti
dobíjení akumulátoru a mazání motoru řidiči vozidla a 10. Popište kontrolu a ošetřování vzduchové
signalizaci případných projevů poruch během jízdy chladící soustavy vozidla a zajištění
vozidla. regulace provozní teploty motoru.

Dobíjení akumulátoru Kontrola a ošetřování:


- kontrolka dobíjení zhasnuta při jízdě - těsnost a upevnění krycích a rozváděcích plechů
- při rozsvícení za jízdy - čistota žeber válců
- ihned zastavit - vypnou motor - čistota lopatek dmychadla
- zkontrolovat: klínový řemen – napnutí, - napnutí klínových řemenů pohonu dmychadla
poškození (vyměnit) Zajištění regulace provozní teploty motoru:
- závada na alternátoru - změnou množství chladícího vzduchu
protékajícího přes žebra válců
Mazání motoru – kontrolka mazání zhasnuta po to se provádí: - žaluziemi, clonami
nastartování a při jízdě - regulací otáček dmychadla
- při rozsvícení nebo nezhasnutí - hydraulická spojka (T 148)
- ihned zastavit
- vypnout motor
- zkontrolovat množství oleje
Tlakoměr oleje – okamžitý tlak oleje
– správná hodnota – udává výrobce

8. Popište kontrolu a ošetřování kapalinové


chladící soustavy vozidla a zajištění 11. Popište hlavní části palivové soustavy
regulace provozní teploty motoru. vznětového motoru.

Kontrola: Nízkotlaká část:


- těsnost chladicího systému, dotažení spojů - palivová nádrž
- množství chladící kapaliny - hrubý čistič
- napnutí a stav klínových řemenů pohonu čerpadla - podávací palivové čerpadlo
chladící kapaliny - ruční čerpadlo
- ovládání regulačních clon nebo žaluzií před - jemný čistič paliva (dvoustupňový)
chladičem Vysokotlaká část: - vstřikovací čerpadlo
- před zimou hustotu chladící kapaliny - vysokotlaké potrubí
za jízdy: teplotu chladící kapaliny - vstřikovač
Regulace provozní teploty:
- termostatem
- clony nebo žaluzie před chladičem
3
12. V čem spočívá údržba a ošetřování palivové Omezovač rychlosti:
soustavy vznětového motoru. - omezuje maximální rychlost vozidla
- regulátor omezí množství dodávaného paliva do motoru
Kontrola: - používá se u elektronicky řízeného vstřikování paliva
- množství paliva v nádrži - ukazatel stavu na palubní desce
- těsnost a neporušenost palivových rozvodů a jejich spojů 16. Popište kontrolu a údržbu výfukového systému
- zanešení skleničky hrubého čističe motoru.
- výfukových plynů za jízdy vozidla
- černý kouř: vzniká při přetížení motoru - přebytek Kontrola:
paliva v nedostatku vzduchu - těsnost výfukové soustavy
- bílý kouř: při spouštění studeného motoru - neshořelé - uchycení výfukového potrubí
palivo obsažené ve výfukových plynech - u vozidel s katalyzátorem – pravidelná kontrola
- modrý kouř: nadměrné spalování mazacího oleje a v odborné dílně
jeho příčinou bývá opotřebený motor - pohyblivost ovládacího mechanismu klapky výfukové
- seřízení vstřikovacího čerpadla a vstřikovačů v odborné díln brzdy
Údržba: - protikorozní ochrana výfukového sytému
Ošetřování: - promazání kloubových částí ovládacího
- čištění sítka a skleničky hrubého čističe paliva mechanismu výfukové brzdy
- výměna vložky jemného čističe paliva
- 1 stupeň : hrubé nečistoty - červená 17. Popište, jakou funkci plní katalyzátor výfukových
- 2 stupeň : jemné nečistoty - žlutá plynů, jeho umístění na vozidle a jakými způsoby lze
- odvzdušňování palivového systému podle potřeb ovlivnit jeho životnost.
- odkalování palivové nádrže
- odstraňování netěsností palivových rozvodů Katalyzátor
- snižuje obsah škodlivin ve výfukových plynech zážehových
13. Popište postup při odvzdušnění palivové soustavy motorů
vznětového motoru. - umisťuje se na výfukové potrubí obvykle za sběrným
potrubím co nejblíže k motoru
Provádí se při poruše těsnosti a zavzdušnění palivového syst.
Postup: Ovlivnění životnosti:
- odstranit netěsnost - nutno používat bezolovnatý benzín (natural)
- povolit odvzdušňovací šrouby na víku jemného čističe paliva - nemožnost roztahování automobilu
- ručním čerpadlem čerpat palivo, dokud z čističe nevytéká - dokonalá a perfektní údržba motoru, jeho seřízení a stav
čirá nafta bez bublinek
- dotáhnout šrouby 18. Popište činnost turbodmychadla, funkci chladiče
- povolit odvzdušňovací šrouby na vstřikovacím čerpadle a vzduchu a způsoby jejich ošetřování.
znovu čerpat palivo dokud nevytéká čirá nafta
- dotáhnout šrouby Turbodmychadlo
- 50 000 - 100 000 otáček /min
14. Popište postup při hledání příčiny zavzdušnění Účel: - dopravit do válců více vzduchu než je jejich
palivové soustavy vznětového motoru. objem(přeplnit)
- zvýšit výkon při menší spotřebě
Zavzdušnění je nejčastější závadou palivového systému.
Systém musí být pro zajištění správné funkce dokonale těsný Činnost: - výfukové plyny roztočí turbínu, která je na stejné
a odvzdušněný. hřídeli jako dmychadlo, které vzduch stlačuje a vhání do
Postup při hledání příčiny: válců
- prohlédnout potrubí a zjistit poškozené nebo netěsné místo Chladič plnícího vzduchu - umístěn před chladičem kapal.
- prohlédnout spoje potrubí a hadic
- poškozené potrubí vyměnit Účel: - nasávaný vzduch proudící přes dmychadlo se ohřívá,
- netěsné spoje dotáhnout tím se jeho objemové množství snižuje a proto je
nutné ho zchladit
15. Popište funkci regulátoru otáček vstřikovacího - snížením teploty se zvýší objemové množství
čerpadla a funkci omezovače rychlosti. vzduchu (kyslíku)

Regulátor: Ošetřování turbodmychadla a chladiče:


- udržuje při nezatíženém motoru otáčky na stejné výši - kontrola dotažení a těsnosti připojení potrubí
/ volnoběh / - údržba čističe vzduchu
- zabraňuje překročení nejvyšších otáček motoru - pravidelná kontrola olejové náplně v motoru
- nezávisle na postavení hřebenové tyče řídí dodávku - proudem vody nebo vzduchu odstranit nečistoty
množství paliva pro jednotlivé válce
a) odstředivý omezovací: - omezuje maximální otáčky Při provozu přeplňovaného motoru dodržovat tyto zásady:
- volnoběh -až- max. otáčky = mimo provoz - nezvyšovat otáčky motoru ihned po startu (ztuhlý olej)
- Liaz - po jízdě nevypínat motor ihned (turbo dobíhá z
b) odstředivý výkonnostní – reguluje dodávku paliva vysokých otáček a musí být stále mazáno)
v závislosti na proměnlivém zatížení
- traktor – ruční plyn
4
19. Popište ošetřování čističe vzduchu (suchý,mokrý) a
v čem spočívá údržba plnícího systému motoru. 21. Funkce převodovky, rozdělovací převodovky,
spojovacích hřídelů, rozvodovky, diferenciálu a
Čističe vzduchu kolových redukcí. Jejich ošetřování.
Účel - zachycovat prach a jiné nečistoty z nasávaného
vzduchu Převodovka: - umožňuje: - jízdu v různých provozních
a) průvodním jevem zaneseného čističe je: podmínkách při optimálních otáčkách motoru:
- zvýšená kouřivost - přerušení hnací síly zařazením neutrálu
- vyšší spotřeba - změnu smyslu otáčení (zpětný chod)
- ztráta výkonu - brždění vozidla motorem
- zvýšení teploty motoru Rozdělovací převodovka: - rozděluje točivý moment na
b) zanesení sacího systému signalizuje bílá kontrolka přední a zadní nápravu
(spínač podtlaku) Spojovací hřídele:
- propojují a přenášejí točivý moment mezi skupinami přev.
Ošetřování: suchý čistič ústrojí
- povolit objímku a uvolnit zásobník prachu - vyčistit - nejčastěji: převodovka - rozvodovka - náboje hnacích kol
- vyjmout papírovou vložku - na koncích jsou opatřeny klouby
- oklepat a profouknout stlačeným vzduchem Rozvodovka:
- vyčištěnou vložku nasadit zpět - mění točivý moment z podélného na příčný směr
- čistit po 7 500 km (při výměně oleje) - trvale snižuje otáčky a zvyšuje točivý moment
mokrý čistič Diferenciál:
- po zastavení vyčkat 2 minuty (až steče olej do zásobníku) - samočinně umožňuje rozdílné otáčky pravého a levého kola
- uvolnit pružné spony a sejmout zásobník oleje hnací nápravy při průjezdu zatáčkou
- má-li normální hustotu a usazenin není více jak 10 mm - - uzávěrka - vyřadí diferenciál z provozu
namontovat zpět ( jinak vylít vyčistit a naplnit motorovým ol Kolová redukce: - stálý převod do pomala - zvýšení točivého
- vyjmout filtrační vložky - vyprat v naftě nechat okapat a momentu
namontovat zpět
- kontrola - silně prašné prostředí - denně Ošetřování:
- jinak maximálně při výměně oleje - kontrola množství olejových náplní a jejich pravidelná
výměna
- kontrola těsnosti převodových skříní
Údržba plnícího systému motoru.
- ošetřování čističe
- kontrola těsnosti, neporušenosti a upevnění
jednotlivých částí plnícího systému 22. Popište rozdíl mezi synchronizovanou a
nesynchronizovanou převodovkou, způsob jejich
ovládání a použití ve vozidle.

Nesynchronizovaná převodovka:
- ozubená kola jsou uložena :
na hnacím a předlohovém hřídeli – neotočně a neposuvně
na hnaném – posuvně a neotočně
- ozubení je čelní s přímými zuby
- k zařazení je potřeba vyrovnat otáčky
= dvakrát sešlápnou spojku + meziplyn

20. Popište, jakou funkci plní u vozidla spojka a jakými Synchronizovaná převodovka:
způsoby lze ovlivnit její životnost. - všechna ozubená kola jsou ve stálém záběru
- mají čelní ozubení se šikmými zuby
Funkce: spojka přenáší točivý moment a umožňuje jeho - řazení ve dvou fázích
přerušení pro: 1) vyrovnání otáček kola se synchronizační spojkou
- spouštění motoru bez zátěže(ztuhlý olej) 2) zasunutí synchronizační spojky do bočního ozubení kola
- plynulé rozjetí vozidla - bezhlučné a snadnější řazení
- krátké vyřazení záběru motoru - řazení - jedenkrát sešlápnutá spojka
- zastavení vozidla odpojením přenosu výkonu motoru
Liaz: - spojka třecí, suchá, jednolamelová
- ovládání vzduchokapalinovým posilovačem
- ovládací okruh je hydraulický (brzd. kapalina)

Ovlivnění životnosti spojky:


- správné seřízení: (pneumatický válec)
- kontrola těsnosti mezi motorem, spojkou a převodovkou
- provozní režim spojky: dlouhé držení spojky
dlouhý prokluz spojky
velké rázy při zapínání
5
23. Popište význam kombinovaných (půlen.) převodovek Vzhledem k tomu, že posilovač pracuje na principu podtlaku
a jakou funkci plní uzávěrka diferenciálu. vzduchu ze sání motoru, při vypnutém motoru žádného
podtlaku není dosaženo a proto nesmíme za jízdy vyp. mot.
Půlená převodovka:
- používá se tam, kde se vyžaduje "jemné" odstupňování Posilovač řízení
jednotlivých rychlostních stupňů (plně naložené voz.) - posiluje sílu řidiče při otáčení volantem
- zdvojnásobí počet převodových stupňů - zvyšuje komfort při ovládání řízení
- umístěna před hlavní převodovkou - snižuje fyzické nároky řidiče
- ovládá se dvoupolohovým přepínačem na řadící páce - máme posilovače hydraulické, vzduchové, elektrické -
jsou závislé na běhu motoru (čerpadlo poháněné od motoru)
Uzávěrka diferenciálu: a proto nesmíme vypínat motor při jízdě.
- vyřazuje diferenciál z provozu - znemožní rozdílné otáčky
pravého a levého kola
- znehybní planetové kolo vůči kleci diferenciálu 26. Popište účel ABS ( antiblokovací brzdový systém) na
- používá se k vyproštění vozidla na kluzkém povrchu nebo vozidle a kontrolu jeho správné funkce.
měkkém terénu
- při použití uzávěrky: je vozidlo obtížně řiditelné účel:
je vyřazeno z činnosti ABS - při intenzivním brždění zabránit blokování kol
- vozidlo zůstane směrově stabilní, řiditelné
- brzdná dráha v daných adhezních podmínkách je co možná
24. Popište jakou funkci plní na vozidle tlumiče pérování nejkratší
a stabilizátor, projevy jejich nesprávné činnosti na kontrola:
technický stav vozidla a bezpečnost jízdy. - po zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolka, která po chvíli
zhasne – vše v pořádku
Tlumiče: - startovat až po zhasnutí
tlumí rozkmitání zavěšeného kola a nápr. na nerovnostech - při poruše za jízdy se rozsvítí kontrolka
a tím: - zajišťuje stálý styk kola s vozovkou (přitlačuje kolo k
vozovce)
- nesmí bránit propérování při prvním nájezdu na 27. Popište účel systému regulace prokluzu kol hnacích
nerovnost náprav ( ASR ) a kontrolu jeho správné funkce.
- zpříjemňují jízdu a zlepšují ovladatelnost vozidla
ASR má za úkol:
Stabilizátor: zamezuje naklánění vozidla v zatáčkách vlivem - stabilizovat jízdní vlastnosti vozidla v kritických situacích:
odstředivé síly a tím: - zajišťuje stálý styk kol s vozovkou - přizpůsobit točivý moment motoru přesně na hodnotu,
- zlepšuje ovladatelnost vozidla kterou je možné převést na vozovku
používají se : zkrutné - zkrutná tyč, která je připojena k - dojde li k protočení jednoho kola - ASR redukuje prokluz:
nápravě, ramenu a ke karoserii - přes hydrauliku ABS
- škrtící klapku, regulační tyč VČ
Projevy nesprávné činnosti: Kontrola:
- zhoršený styk kola s vozovkou : - žlutá kontrolka:
- zhoršená ovladatelnost v zatáčkách: vozidlo "plave" - při zapojení el. obvodů: - je-li vše v pořádku - zhasne
- delší brzdná dráha - při jízdě :je-li ASR v činnosti - kontrolka se rozsvítí
- nerovnoměrně opotřebené pneumatiky

28. Popište funkci provozní, parkovací,


pomocné(odlehčovací) a nouzové brzdy.

Provozní:- nožní
- musí umožnit ovládání zastavení vozidla za všech podmínek
Nouzová: - musí umožnit zastavení vozidla v případě
poruchy provozní brzdy
Parkovací: -zajistit stojící vozidlo proti pohybu v
nepřítomnosti řidiče
Odlehčovací: (retardéry, motorová brzda)
- snižuje rychlost vozidla
- neslouží k zastavení ani k zajištění stojícího vozidla
- šetří provozní brzdy
25. Popište účel posilovače brzd a řízení na vozidle, proč
se nesmí za jízdy vypínat motor.

Posilovač brzd
- síla řidiče působící na pedál brzdy je posilovač. zvětšována
- větší komfort ovládání
- nižší potřeba síly při větším účinku
6
29. Popište princip pomocné brzdy – retardéru 31. Popište princip činnosti vzduchové brzdy, vyjmenujte
elektromagnetického a hydrodynamického a její hlavní části.
motorové brzdy
Hlavní části:
Elektromagnetický retardér: - kompresor : - poháněný od motoru ozubenými koly od
- brzdový kotouč spojený s hnacím ústrojím se otáčí mezi vačkového hřídele
elektromagnety - chlazený vzduchem nebo kapalinou (Liaz)
- přivedeme-li do elektromagnetů proud – vzniknou vířivé - mazán z mazacího systému motoru
proudy, které brzdový kotouč brzdí - regulátor tlaku: sdružuje - vlastní regulaci tlaku
- velikost brzdného účinku je řízena množstvím proudu - odlučovač kondenzátu
protékajícím elektromagnety - plnič pneumatik
- zesiluje brzdný účinek bez hluku a škodlivého odpadu - protimrazové zařízení: -vstřikuje protimrazovou kapalinu
- musí mít účinné vzduchové chlazení do vzduchové soustavy
- víceokruhový jistící ventil
Hydrodynamický retardér: - rozvádí tlakový vzduch do jednotlivých brzdových
- ve skříni retardéru je: stator – spojený se skříní ret. okruhů a pomocných okr.
rotor – spojený s hnacím ústrojím - při netěsnosti jednoho okruhu jistí ostatní okr.
- při brždění je mezi stator a rotor přiváděn tlakový olej proti úniku vzduchu
- olej v pracovním prostoru brzdí otáčení rotoru a tím i dvouokruhový pedálový brzdič :
otáčení hnacího ústrojí - zajištění předstihu 1. okruhu před 2. okruhem
- velikost brzdného účinku se řídí: - změnou množství oleje (zadní kola a přívěs brzdí dříve jak přední kola)
přiváděného do pracovního prostoru - umožní nouzové zabrždění v případě poruchy jednoho z
- změnou otáček rotoru okruhů
- chlazení retardéru je napojeno na chlazení motoru - vzduchojemy
- zátěžový regulátor – slouží k regulaci brzdného tlaku v
Motorová brzda: brzdových válcích v závislosti na zatížení vozidla
Výfuková
- tlakový vzduch je přiveden do dvou válců: Princip:
- první válec uzavře klapkou výfukové pot.rubí - při sešlápnutí brzdy se přepustí tlakový vzduch z
- druhý válec přestaví VČ na volnoběh nebo nulovou plnící větve do brzdových válců zadní nápravy
dodávku paliva a se zpožděním do válců přední nápravy
- při odbrždění je tlakový vzduch odvětrán přes pedálový
brzdič
30. Popište princip činnosti kapalinové brzdy a
vzduchokapalinové brzdy
32. Popište postup při ošetřování a údržbě jednotlivých
Kapalinová brzda: částí vzduchové brzdy.
- síla, kterou působí řidič na pedál je přenášena na hlavní
brzdový válec (přes posilovač) a odtud pomocí brzdové - těsnost celé soustavy a jednotlivých částí
kapaliny potrubím k brzdovým válečkům v kolech - sdružený regulátor tlaku – po 15000 km demontovat a
vyčistit filtrační vložku
Vzduchokapalinová brzda: - protimrazové zařízení
- řidič přepouští tlakový vzduch se vzduchotlakové soustavy - objem 0,75 l
do vzduchových válců, které jsou spojeny s hlavním - před zimním provozem demontovat a vyčistit
brzdovým válcem, ze kterého je vytlačována kapalina - naplnit lihem a ověřit správnou činnost
k brzdovým válečkům v kolech - pružinový brzdový válec
- po 7 500 km seřídit zdvih pístnice

- vzduchojemy - vypouštění kondenzátu odvodňovacím


ventilem
- brzdové hadice - kontrolovat zda nedochází k prodírání
hadic
- zátěžový regulátor – po 7 500 km promazat
- tloušťka a stav brzdového obložení
7
33. Popište rozdíl mezi kotoučovou a bubnovou brzdou, 36. Popište postup při ošetřování akumulátoru a faktory
jejich výhody a nevýhody. ovlivňující jeho životnost.

Kotoučová brzda: Kontrola:


- rotující brzdový kotouč je svírán dvěma protilehlými - upevnění akumulátoru ve svých držácích
destičkami - čistota povrchu, zda nejsou praskliny nebo trhliny
- potřebný přítlak zajišťují pístky uložené v třmenu brzdy - upevnění a čistota kabelových svorek
výhody: - jednoduchá konstrukce - hladina elektrolytu - po rysky
- nenáročná obsluha - nebo 10 – 15 mm nad olověné desky
- dobré ochlazování (kotouč s vnitřním chl.) - hustota elektrolytu ( 1,28 g/cm3 )

Bubnová brzda: Údržba:


- na rotující buben jsou přitlačovány čelisti opatřené - ošetření kontaktů, nakonzervování konzervačním olejem
brzdovým obložením - dolití destilované vody - podle potřeby
- čelisti jsou rozevírány: - válečky (hydraulické brzdy)
- vačkami (vzduchové brzdy), které Faktory ovlivňující životnost:
jsou ovládány: natáčením brzdových klíčů - stav elektrolytu ( nízká hladina, znečištění, nesprávná
výhody: - celá brzda je uvnitř bubnu chráněna proti vnikání hustota )
nečistot - zkrat v elektrické soustavě
- jednoduché uzpůsobení pro parkovací brzdu - mechanické nárazy a otřesy
nevýhody: - špatný odvod tepla (slábnutí brzd) - vybíjení velkými proudy – dlouhé startování
- horší údržba (výměna obložení) - příliš vysoké nebo nízké teploty
- nesprávné nabíjení (velké proudy)

34. Vysvětlete co se rozumí pod pojmem geometrie řídící


nápravy vozidla. 37. Vysvětlete rozdíl mezi paralelním a seriovým
zapojením akumulátorů a správný postup při jejich
Geometrie je základní postavení kol řídící nápravy a zapojení a odpojení.
má vliv na - lehké a citlivé ovládání vozidla
- směrovou stabilitu vozidla paralelní zapojení - dvojnásobná kapacita
- vracení kol do přímého směru po zátáčce - stejné napětí
- opotřebení pneumatik řídících kol
toho se dosahuje: seriové zapojení - dvojnásobné napětí
Sbíhavostí: - vzdálenost mezi vnitřními okraji ráfků - stejná kapacita
- zabraňuje kmitání kol
- zlepšuje směrovou stabilitu v přímé jízdě
Postup při zapojování a odpojování akumulátorů:
Odklonem kola: - odchýlení střední roviny kola od roviny
kolmé k vozovce
- při odpojování nejdříve odpojíme ukostřený pól potom
Příklon rejdového čepu: - úhel o který je přikloněn čep
druhý pól
k podélné ose vozidla
( nedojde ke zkratu při zavadění klíče o kostru )
- ovlivňuje poloměr zatáčení
- při zapojování nejdříve zapojíme neukostřený pól a potom
Záklon rejdového čepu: - úhel o který je rejdový čep zakloněn
ve směru jízdy ukostřený
- kolo má tendenci se po projetí zatáčkou vracet do - před připojením očistit kontakty a teprve potom nasadit
přímého směru ( závlek kola) svorky a dotáhnout

35. Popište nejčastější projevy nesprávné geometrie řídící


nápravy vozidla.
38. Popište funkci pojistek v elektrické soustavě a jejich
- opotřebení pneumatik (nadměrné a nestejnoměrné) umístění.
- nedržení přímého směru
- špatná ovladatelnost a vedení vozidla Pojistky chrání elektrickou instalaci před přetížením
- vibrace volantu nebo celého vozidla nadměrným proudem při poruše spotřebiče nebo zkratu.
- zvýšená spotřeba pohonných hmot (smýkání)
- rychlé opotřebení mechanických částí řízení, náprav, ložisek Používají se:
kol válcové keramické - Liaz, traktor
- vkládají se mezi pružné kontakty
- hodnota propustnosti proudu je vyznačena na pojistce

ploché s nožovými kontakty: - Felicia


- zasouvají se do kontaktů
- hodnota je označena barevně

Umístění pojistek: v pojistkové skříňce pod přístrojovou


deskou
8
39. Popište jakým způsobem se provádí výměna žárovek 43. Popište základní funkce tachografu a v čem spočívá
vnějšího osvětlení vozidla. jeho obsluha.

- všechna světelná zařízení musí být vždy funkční a účinná. Tachograf je technické kontrolní zařízení pro indikaci a
- po případ výměny žárovky je povinné vozit ve výbavě záznam údajů o provozu vozidla za určitý
vozidla náhradní žárovky – od každého druhu po jednom časový interval.
kuse. lze z jeho záznamu vyčíst:
- halogenové žárovky nesmíme uchopit rukou za skleněnou - ujetou vzdálenost
část, uchopíme ji za patici - rychlost jízdy
- čas a dobu řízení
Žárovka hlavního světlometu je umístěna na vrcholu - pracovní pohotovost
paraboly světlometu. - ostatní práce a odpočinek
Přístup k žárovce: - po sejmutí nebo odklopení paraboly
- zevnitř karoserie od motoru obsluha tachografu:
Žárovky zadních a bočních svítilen jsou přístupné obvykle - zakládání a vyjímání záznamových kotoučků
Po odšroubování krytu svítilny. - nastavení hodin- ruční přepínání časových úseků

40. Vysvětlete symboly kontrolek a ovladačů na 44. Popište postup při připojování a odpojování přívěsu
přístrojové desce ( volantu ) vozidla.
přívěs musí být zabržděn a zajištěn klíny, tažné vozidlo najíždí
41. Popište postup při připojení tažného lana a tažné na přívěs
tyče a možnosti jejich použití. připojování:
Vlečení vozidla použijeme: při: - s vozidlem nacouváme co nejblíže k oji přívěsu (25 cm)
- roztahování - pomocník vstoupí mezi připojovaná vozidla
- tažení na větší vzdálenost - nasměruje oko oje na závěs a dá pokyn k dokončení couvání
- řidič opatrně couvá a necítí-li po ujetí 30 cm náraz, musí
Všeobecná pravidla pro vlečení: okamžitě zastavit přesvědčit se o situaci za vozidlem
- předem se domluvit na způsobu vzájemného dorozumívání po spojení obou vozidel:
během jízdy - propojíme vozidlo s přívěsem pojistným zařízením
- na vlečeném vozidle musí být umístěn výstražný trojúheln - propojíme elektrickou instalaci obou vozidel
- připojíme hadice vzduchotlaké soustavy
- provedeme kontrolu osvětlení přívěsu
Připojení lana:
- mezi vozidly 2,5 – 6 m odpojování
- červený praporek 30 x 30 cm - zastavit soupravu, vypnout motor a zabrzdit parkovací
- musí být účinné brzdy i řízení brzdu
- jeden konec upevníme v závěsu nebo jiném vhodném míst - přívěs zajistit proti pohybu ruční brzdou a zakl. Klíny
nikdy k pohyblivým dílům(řízení,pérování) - odpojit elektrické kabely a hadice vzduchové soustavy
- druhý konec v závěsu vlečného vozidla - odpojit zajišťovací zařízení( lana, řetězy ) od tažného
Připojení tyče vozidla
- mezi vozidly 1 – 6 m, - odjistit a otevřít závěs pro přívěs nebo vyjmout závěsný čep
- červenobílé pruhy 75 mm - rozpojit soupravu popojetím vozidla od přívěsu
- účinné řízení
- není-li motor v chodu a vozidlo má vzduchovou brzdu
musí se vyřadit z činnosti pružinové brzdové válce 45. Vyjmenujte povinné vybavení vozidla:
- do závěsu vlečeného vozidla zasuneme oko tažné tyče a
zajistíme čepem - přenosný výstražný trojúhelník
- nacouváme co nejblíže k oku tyče, kterou zasuneme do - pomůcky a prostředky, kterými jde opravit běžné závady na
závěsu a zajistíme vozidle
- jsou-li brzdy vlečeného vozidla bez závad, lze propojit - klíč na matice kol
vzduchové soustavy obou vozidel. - příruční zvedák schváleného typu
- náhradní kolo – pouze u přívěsu
42. Popište postup při montáži sněhových řetězů - lékárničku
- náhradní žárovku od každého druhu vnějšího osvětlení
- při jízdě v zimním období na souvislé vrstvě sněhu může a signalizace vozidla
dojít k prokluzování kol hnací nápravy. - náhradní elektrickou pojistku od každého druhu
- aby k tomuto nedocházelo, používají se sněhové řetězy. - na přívěsu zakládací klín
- konstrukce sněhových řetězů bývá různorodá..
- nasazení na kolo provádíme podle instrukcí výrobce řetězů.
- před jízdou kde bude nutné je použít je potřebné si jejich
nasazení nacvičit
- při jízdě se sněhovými řetězy nesmí být rychlost vyšší
než 50 km/h
9

You might also like