Professional Documents
Culture Documents
Otázky a odpovědi ovládání a údržby vozidel 3. Popište obsah kontroly kol a pneumatik a faktory
skupina C ovlivňující jejich životnost.
Po nastartování:
- kontrola naplnění vzduchové soustavy
- těsnost 4. Jaké jsou nejčastější příčiny poškození
- předepsaný tlak plášťů pneumatik a jejich projevy.
- činnost servořízení
- činnost kontrolních přístrojů Příčiny:
- přezkoušení činnosti brzd – provozní,parkovací,motorové - nedostatečná péče o pneumatiky ( podhuštění, kmitání
řízení, nevyváženost kol )
Kontrola soupravy traktor + přívěs - nepříznivé provozní podmínky ( styl jízdy, povrch terénu,
- připojení přívěsu přetížení pneumatiky)
- propojení vzduchové soustavy – těsnost, předepsaný tlak - náraz na ostrý předmět, obrubník, defekt : proražení
- propojení elektrické soustavy – činnost osvětlení ,vypukliny, obnažení kordové vrstvy
- pákové uzávěry bočnic a zadního čela - technická závada na vozidle :
- zajištění svorníků - proti vyklápění blokování brzdy – poškozená pneumatika
- kontrola nákladu, jeho upevnění a uložení v jednom místě
váznoucí brzda – nadměrné zahřívání pneumatiky
2. Popište kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách a nefunkční tlumiče – nerovn. sjíždění běhounu
hloubku drážek dezénu pneumatik. neseřízená geometrie
- odšroubovat čepičku ventilku
- pevně přitisknout měřič tlaku na ventilek
- po uvolnění přečíst naměřený tlak
LIAZ – tlak vzduchu: přední 800 kPa
zadní 750 kPa 5. Popište postup při výměně kola.
- upravíme tlak na požadovanou hodnotu
- našroubujeme čepičku - zapneme výstražnou funkci směrových světel
- umístíme výstražný trojúhelník – mimo obec 50m v obci i
Hloubka drážek: zákonná norma: 1.6 mm ( po celém méně, dálnice 100 m
obvodu a šířce pneumatiky ) - zabrzdíme a založíme klíny
Kontrola: - hloubkoměrem - nachystáme náhradní kolo
- Indikátory opotřebení: na boku pláště: - před zvednutím povolíme matice kola
označeny – TWI ( výška 1,6 mm ) - zvedneme zvedákem nápravu
- odšroubujeme matice a kolo sejmeme
- náhradní kolo nasadíme
- našroubujeme matice a dotáhneme klíčem
- spustíme nápravu a dotáhneme matice kola
- upevníme náhradní kolo do držáku
- vyjmeme klíny a odstraníme trojúhelník
2
6. Popište kontrolu množství oleje v motoru a 9. Popište signalizaci teploty chladící kapaliny
způsob jeho doplňování, časové intervaly řidiči a postup, došlo-li k přehřátí motoru
pro jeho výměnu ( například při dlouhém couvání nebo
popojíždění v koloně ).
Kontrola množství motorového oleje
- pohledem na vytaženou lankovou měrku Signalizace:
- vozidlo musí stát na rovině - teploměr chladící kapaliny na přístrojové desce
- motor vypnut ( 3 minuty ) - kontrolka přehřátí motoru
- před měřením měrku otřeme
- úbytek většího množství během jízdy signalizuje Při přehřátí:
kontrolka - zastavit vozidlo a ponechat motor běžet na
Doplňování volnoběžné otáčky
- nalévacím otvorem na boku bloku motoru - otevřít přívod chladící kapaliny do topení vozidla
- po zvednutí kabiny a zapnout ventilátor topení
Časové intervaly - zajistit co největší průchod vzduchu chladičem
- přeplňované motory: M 7 ADS III celoročně clony, žaluzie, rolety
- 15 000 km - nesundat víčko z chladiče – nebezpečí opaření
- doplnění kapaliny provézt až po ochlazení
7. Popište funkci signalizace správné činnosti
dobíjení akumulátoru a mazání motoru řidiči vozidla a 10. Popište kontrolu a ošetřování vzduchové
signalizaci případných projevů poruch během jízdy chladící soustavy vozidla a zajištění
vozidla. regulace provozní teploty motoru.
Nesynchronizovaná převodovka:
- ozubená kola jsou uložena :
na hnacím a předlohovém hřídeli – neotočně a neposuvně
na hnaném – posuvně a neotočně
- ozubení je čelní s přímými zuby
- k zařazení je potřeba vyrovnat otáčky
= dvakrát sešlápnou spojku + meziplyn
20. Popište, jakou funkci plní u vozidla spojka a jakými Synchronizovaná převodovka:
způsoby lze ovlivnit její životnost. - všechna ozubená kola jsou ve stálém záběru
- mají čelní ozubení se šikmými zuby
Funkce: spojka přenáší točivý moment a umožňuje jeho - řazení ve dvou fázích
přerušení pro: 1) vyrovnání otáček kola se synchronizační spojkou
- spouštění motoru bez zátěže(ztuhlý olej) 2) zasunutí synchronizační spojky do bočního ozubení kola
- plynulé rozjetí vozidla - bezhlučné a snadnější řazení
- krátké vyřazení záběru motoru - řazení - jedenkrát sešlápnutá spojka
- zastavení vozidla odpojením přenosu výkonu motoru
Liaz: - spojka třecí, suchá, jednolamelová
- ovládání vzduchokapalinovým posilovačem
- ovládací okruh je hydraulický (brzd. kapalina)
Provozní:- nožní
- musí umožnit ovládání zastavení vozidla za všech podmínek
Nouzová: - musí umožnit zastavení vozidla v případě
poruchy provozní brzdy
Parkovací: -zajistit stojící vozidlo proti pohybu v
nepřítomnosti řidiče
Odlehčovací: (retardéry, motorová brzda)
- snižuje rychlost vozidla
- neslouží k zastavení ani k zajištění stojícího vozidla
- šetří provozní brzdy
25. Popište účel posilovače brzd a řízení na vozidle, proč
se nesmí za jízdy vypínat motor.
Posilovač brzd
- síla řidiče působící na pedál brzdy je posilovač. zvětšována
- větší komfort ovládání
- nižší potřeba síly při větším účinku
6
29. Popište princip pomocné brzdy – retardéru 31. Popište princip činnosti vzduchové brzdy, vyjmenujte
elektromagnetického a hydrodynamického a její hlavní části.
motorové brzdy
Hlavní části:
Elektromagnetický retardér: - kompresor : - poháněný od motoru ozubenými koly od
- brzdový kotouč spojený s hnacím ústrojím se otáčí mezi vačkového hřídele
elektromagnety - chlazený vzduchem nebo kapalinou (Liaz)
- přivedeme-li do elektromagnetů proud – vzniknou vířivé - mazán z mazacího systému motoru
proudy, které brzdový kotouč brzdí - regulátor tlaku: sdružuje - vlastní regulaci tlaku
- velikost brzdného účinku je řízena množstvím proudu - odlučovač kondenzátu
protékajícím elektromagnety - plnič pneumatik
- zesiluje brzdný účinek bez hluku a škodlivého odpadu - protimrazové zařízení: -vstřikuje protimrazovou kapalinu
- musí mít účinné vzduchové chlazení do vzduchové soustavy
- víceokruhový jistící ventil
Hydrodynamický retardér: - rozvádí tlakový vzduch do jednotlivých brzdových
- ve skříni retardéru je: stator – spojený se skříní ret. okruhů a pomocných okr.
rotor – spojený s hnacím ústrojím - při netěsnosti jednoho okruhu jistí ostatní okr.
- při brždění je mezi stator a rotor přiváděn tlakový olej proti úniku vzduchu
- olej v pracovním prostoru brzdí otáčení rotoru a tím i dvouokruhový pedálový brzdič :
otáčení hnacího ústrojí - zajištění předstihu 1. okruhu před 2. okruhem
- velikost brzdného účinku se řídí: - změnou množství oleje (zadní kola a přívěs brzdí dříve jak přední kola)
přiváděného do pracovního prostoru - umožní nouzové zabrždění v případě poruchy jednoho z
- změnou otáček rotoru okruhů
- chlazení retardéru je napojeno na chlazení motoru - vzduchojemy
- zátěžový regulátor – slouží k regulaci brzdného tlaku v
Motorová brzda: brzdových válcích v závislosti na zatížení vozidla
Výfuková
- tlakový vzduch je přiveden do dvou válců: Princip:
- první válec uzavře klapkou výfukové pot.rubí - při sešlápnutí brzdy se přepustí tlakový vzduch z
- druhý válec přestaví VČ na volnoběh nebo nulovou plnící větve do brzdových válců zadní nápravy
dodávku paliva a se zpožděním do válců přední nápravy
- při odbrždění je tlakový vzduch odvětrán přes pedálový
brzdič
30. Popište princip činnosti kapalinové brzdy a
vzduchokapalinové brzdy
32. Popište postup při ošetřování a údržbě jednotlivých
Kapalinová brzda: částí vzduchové brzdy.
- síla, kterou působí řidič na pedál je přenášena na hlavní
brzdový válec (přes posilovač) a odtud pomocí brzdové - těsnost celé soustavy a jednotlivých částí
kapaliny potrubím k brzdovým válečkům v kolech - sdružený regulátor tlaku – po 15000 km demontovat a
vyčistit filtrační vložku
Vzduchokapalinová brzda: - protimrazové zařízení
- řidič přepouští tlakový vzduch se vzduchotlakové soustavy - objem 0,75 l
do vzduchových válců, které jsou spojeny s hlavním - před zimním provozem demontovat a vyčistit
brzdovým válcem, ze kterého je vytlačována kapalina - naplnit lihem a ověřit správnou činnost
k brzdovým válečkům v kolech - pružinový brzdový válec
- po 7 500 km seřídit zdvih pístnice
- všechna světelná zařízení musí být vždy funkční a účinná. Tachograf je technické kontrolní zařízení pro indikaci a
- po případ výměny žárovky je povinné vozit ve výbavě záznam údajů o provozu vozidla za určitý
vozidla náhradní žárovky – od každého druhu po jednom časový interval.
kuse. lze z jeho záznamu vyčíst:
- halogenové žárovky nesmíme uchopit rukou za skleněnou - ujetou vzdálenost
část, uchopíme ji za patici - rychlost jízdy
- čas a dobu řízení
Žárovka hlavního světlometu je umístěna na vrcholu - pracovní pohotovost
paraboly světlometu. - ostatní práce a odpočinek
Přístup k žárovce: - po sejmutí nebo odklopení paraboly
- zevnitř karoserie od motoru obsluha tachografu:
Žárovky zadních a bočních svítilen jsou přístupné obvykle - zakládání a vyjímání záznamových kotoučků
Po odšroubování krytu svítilny. - nastavení hodin- ruční přepínání časových úseků
40. Vysvětlete symboly kontrolek a ovladačů na 44. Popište postup při připojování a odpojování přívěsu
přístrojové desce ( volantu ) vozidla.
přívěs musí být zabržděn a zajištěn klíny, tažné vozidlo najíždí
41. Popište postup při připojení tažného lana a tažné na přívěs
tyče a možnosti jejich použití. připojování:
Vlečení vozidla použijeme: při: - s vozidlem nacouváme co nejblíže k oji přívěsu (25 cm)
- roztahování - pomocník vstoupí mezi připojovaná vozidla
- tažení na větší vzdálenost - nasměruje oko oje na závěs a dá pokyn k dokončení couvání
- řidič opatrně couvá a necítí-li po ujetí 30 cm náraz, musí
Všeobecná pravidla pro vlečení: okamžitě zastavit přesvědčit se o situaci za vozidlem
- předem se domluvit na způsobu vzájemného dorozumívání po spojení obou vozidel:
během jízdy - propojíme vozidlo s přívěsem pojistným zařízením
- na vlečeném vozidle musí být umístěn výstražný trojúheln - propojíme elektrickou instalaci obou vozidel
- připojíme hadice vzduchotlaké soustavy
- provedeme kontrolu osvětlení přívěsu
Připojení lana:
- mezi vozidly 2,5 – 6 m odpojování
- červený praporek 30 x 30 cm - zastavit soupravu, vypnout motor a zabrzdit parkovací
- musí být účinné brzdy i řízení brzdu
- jeden konec upevníme v závěsu nebo jiném vhodném míst - přívěs zajistit proti pohybu ruční brzdou a zakl. Klíny
nikdy k pohyblivým dílům(řízení,pérování) - odpojit elektrické kabely a hadice vzduchové soustavy
- druhý konec v závěsu vlečného vozidla - odpojit zajišťovací zařízení( lana, řetězy ) od tažného
Připojení tyče vozidla
- mezi vozidly 1 – 6 m, - odjistit a otevřít závěs pro přívěs nebo vyjmout závěsný čep
- červenobílé pruhy 75 mm - rozpojit soupravu popojetím vozidla od přívěsu
- účinné řízení
- není-li motor v chodu a vozidlo má vzduchovou brzdu
musí se vyřadit z činnosti pružinové brzdové válce 45. Vyjmenujte povinné vybavení vozidla:
- do závěsu vlečeného vozidla zasuneme oko tažné tyče a
zajistíme čepem - přenosný výstražný trojúhelník
- nacouváme co nejblíže k oku tyče, kterou zasuneme do - pomůcky a prostředky, kterými jde opravit běžné závady na
závěsu a zajistíme vozidle
- jsou-li brzdy vlečeného vozidla bez závad, lze propojit - klíč na matice kol
vzduchové soustavy obou vozidel. - příruční zvedák schváleného typu
- náhradní kolo – pouze u přívěsu
42. Popište postup při montáži sněhových řetězů - lékárničku
- náhradní žárovku od každého druhu vnějšího osvětlení
- při jízdě v zimním období na souvislé vrstvě sněhu může a signalizace vozidla
dojít k prokluzování kol hnací nápravy. - náhradní elektrickou pojistku od každého druhu
- aby k tomuto nedocházelo, používají se sněhové řetězy. - na přívěsu zakládací klín
- konstrukce sněhových řetězů bývá různorodá..
- nasazení na kolo provádíme podle instrukcí výrobce řetězů.
- před jízdou kde bude nutné je použít je potřebné si jejich
nasazení nacvičit
- při jízdě se sněhovými řetězy nesmí být rychlost vyšší
než 50 km/h
9