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Repaso
Convertidor de Par
La principal funcin del convertidor de par es la de multiplicar el par del motor y dirijirlo a la transmisin
Convertidor de Torque
Existe una grn variedad de Convertidores de Par: 1-.Convertidor de par convencional 2-.Convertidor de par con embrague unidireccional 3-.Convertidor de par de capacidad variable 4-.Convertidor de par con embrague de impelente 5-.Convertidor de par con embrague de traba (Lockup). 6-.Una aplicacin especial es el Divisor de par.
Funcionamiento
Condicin de carga: El aceite golpea los alabes del estator de tal forma que hace girar al conjunto en sentido horario quedando los rodillos asegurados entre la leva y la masa. Esto fija el Estator.
Cuando la velocidad de la impelente y la turbina se incrementan (Producto del trmino de una condicin de carga) el aceite golpea la parte posterior de los alabes del estator haciendolo girar en sentido antihorario, liberando los rodillos. La leva pueda girar libremente. El estator no reenva aceite a la impelente y el C.de Par
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funcionamiento
El embrague de la impelente externa se aplica hidrulicamente y es controlado por el sistema hdco. de la transmisin. La desaplicacin de la impelente externa genera una disminucin en el Torque de salida lo que: 1-.Evitar el patinaje de las ruedas Reduciendo el desgaste de neumticos 2-.Suministrar mayor potencia al sistema hdco. Mejora el desempeo hdco.de la Mquina
El operador puede ajustar la capacidad de par variando la presin hdca. a la impelente externa para obtener mxima produccin.
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Funcionamie nto
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clutch)
El enganche de traba se produce en forma automtica cada vez que las condiciones de operacin de la mquina lo requieran, produciendo el mando directo. En mando directo se conecta la caja del convertidor a la turbina haciendo girar a la turbina a la misma velocidad del impelente.
Las condiciones que se deben dar para la aplicacin del embrague de traba son: (Cargadores de ruedas grandes) 1-.El interruptor de cabina(control de la funcin) en ON 2-.La velocidad de salida del Convertidor de Par debe ser mayor a las RPM especificadas. 3-.El equipo ha estado en la velocidad y direccin actual por lo menos por 2 seg. 4-.No se debe presinar el
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Flujo de aceite
El aceite desde la vlvula solenoide del embrague de traba (lock up solenoid valve) atraviesa por el centro del eje de mando y se aplica sobre el pistn de los discos y platos del embrague de traba
El ECM controla la vlvula solenoide del embrague de traba, a mayor corriente sobre el solenoide de la vlvula solenoide del embrague de traba mayor presin en el embrague. A menor corriente sobre la solenoide de la vlvula solenoide del embrague de traba, menor presin sobre el embrague de traba
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Vlvula Solenoide de Presin del Embrague de traba del Convertidor de Par Componentes
Solenoide Pin Carrete de control Drenaje Aceite de Bomba Aceite al embrague de Traba
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Divisor de Par
= DIVISOR de PAR
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Partes en comunicacin
El Engranaje solar est unido al volante del motor. El Porta planetraio est unido al eje de salida. La Corona est unida a la turbina
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Alta CARGA BAJA Con una carga baja a la mquina, el porta planetario tiene poca resistencia a la rotacin por lo que el engranaje solar, el porta planetario los planetarios y la corona giran a la misma velocidad El par proveniente del convertidor y del juego de engranajes planetarios se transmiste al porta planetrario y a travs de ste al eje de salida. No existe multiplicacin de par en el juego de engranajes planetarios si todos giran a la misma velocidad.
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Alta
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Alta
Con la disminucin de velocidad de la corona el par del motor tambien se multiplica. Este par es transmitido al eje de salida a travs del engranaje solar, los engranajes planetarios y el portaplanetario al eje de salida. En condiciones muy altas de carga, el eje de salida se puede detener debido a la alta resistencia a la rotacin por lo que los engranajes planetarios solo rotarian. A esto se le llama calado del convertidor.
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Transmisin
La transmisin es la encargada del control de la direccin y velocidad en el equipo Es decir la potencia proveniente del motor y del convertidor se transforma en potencia UTIL
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Servotransmisin Planetaria
Los componentes son: El grupo planetrario, que permite seleccionar direccin y velocidad del equipo Embragues actuados hidraulicamente que permiten la conexin del conjunto planetrario adecuado en base a lo solicitado por el operador Control electrnico de la transmisin que posee entradas y salidas para el control del funcionamiento de la transmisin.
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Prctica
(1) Corona detenida y solar impulsor
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Embragues de la servotransmisin
Discos (dientes internos engranan a los dientes externos de la corona) Platos(con ranuras) Caja (para cada embrague)
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Embragues de la servotransmisin
Los Resortes se ubican entre la caja del embrague y el pistos del embrague Los resortes mantiene al embrague desenganchado.
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