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Torquímetro

Torquímetro

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WWW.
ETALACTUAL.CO 
     H     E     R     R     A     M     I     E     N     T     A     S
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Torque y Torquímetros:
Mucho más que Apretar Tornillos
Kenny Parsons*
 Subgerente Sumincol
Foto:
precisionenginetech.com
Los operariostienen la malatendencia de
 sobretorquear 
un perno, enpromedio, 20por ciento.
Es necesario para laindustria conocer losconceptos básicos del  proceso de torque,los instrumentos, sus características,rangos de medición, selección, aplicacióncorrecta y cuidadosindispensables paramantenerlos enóptimas condiciones.
Definitivamente, la rigurosidad, exactitud y obsesión porla precisión es una verdadera virtud en la industria; dehecho, en el trabajo diario, a los profesionales del sectorse les exige cada vez mayor esmero en la realización desus labores; a la vez que, los fabricantes de máquinas yherramientas se esfuerzan por diseñar y construir equi-pos de alta calidad para alcanzar máximo rendimiento yreducir posibles errores que, en muchos casos, puedenser fatales.Un excelente ejemplo de lo anterior son los torquíme-tros: instrumentos de precisión utilizados para aplicar eltorque (apriete) exacto en los tornillos, pernos, tuercasy sujetadores de las piezas mecánicas de una máquina,motor o componente (según las recomendaciones de los
Camilo Marin Villar 
Coordinador Metal Actual
 
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ETALACTUAL.CO 
HERRAMIENTAS
Coordinador de entrenamiento en torque deSnap-on Tools, Duane Vallejos, brinda capacitacióna Policía Nacional, en la base Guaymaral.
   C  o  r   t  e  s   í  a  :
   S  u  m   i  n  c  o   l   S   A   S .
Por ejemplo: Una palanca de 2 pies que ejerceuna fuerza de 200 lbs en ángulo recto sobre un perno, produciría un torque de 400 libras pie.
fabricantes), sin distorsionar el material o partes adya-centes. Dichas herramientas son empleadas en diversossectores como el siderúrgico, aeronáutico, minero,militar, el petrolero, la industria química y los talleres yconcesionarios de vehículos de toda clase, en los que serequiere precisión al máximo.Hasta hace algunos años, el torque era una variablepoco atendida y muchas veces subestimada, reducidasimplemente a “dar vueltas a un tornillo” hasta que lapieza quedara firme; pero, hoy día, con los nuevos dise-ños, adelantos tecnológicos y búsqueda de ahorro en losprocesos de producción, los requerimientos de calidad yprecisión en el ensamble están tomando cada vez mayorimportancia.Y es que, cuando una llave aprieta un perno o un torni-llo, la fuerza rotacional, o torque, hace que el perno seestire conforme las roscas se asientan estrechamente unacontra la otra, lo que causa tensión y el correspondienteestrés de la fuerza de compresión (fuerza de clampeo)entre los materiales a unir en la “junta”. El objetivo deltorquímetro es aplicar la fuerza suficiente sobre las ros-cas para que el perno no se afloje, sin ser excesiva comopara que el metal de la junta o el elemento de unión,por fatiga, se fracture.Este rango puede ser muy pequeño, y lograr la toleran-cia correcta, marca la diferencia entre una máquina queopere sin problemas y una que incluso deje de funcionar.En el caso del equipo militar o las aeronaves, por ejem-plo, el torque es literalmente cuestión de vida o muerte;en este caso, un torquímetro debe garantizar que lossujetadores estén bien apretados dentro de su rango detolerancia y que así permanezcan, incluso, después deun uso prolongado. Si no se aplicará un torque o aprietecorrecto a los tornillos de los motores o a los pernosde unión de las alas de un avión, estos se aflojarían yterminarían por romperse en pleno vuelo.Frente al tema, Duane Vallejos, coordinador de entrena-mientos de torque de la compañía Snap-On Tools, fabri-cante de instrumentos y herramientas de precisión, explicaque generalmente en todos los escenarios industriales,dónde las condiciones de trabajo exigen que los elementosde unión mecánica lleven un par de apriete muy exacto,los mayores problemas son causados por errores del usua-rio final. Según Vallejos, los técnicos en todo el mundotienden a ‘
 sobretorquea
’ un perno en promedio 20 porciento en exceso, con lo que los sujetadores comienzan aperder su elasticidad y tienden a romperse.
Pero en sí, ¿Qué es el Torque?
El torque, también conocido como ‘
momentum
omomento de fuerza, par de apriete, brazo de palancao “momento de torsión”, es un efecto de giro, ejercidopor una fuerza que actúa a una distancia sobre un cuer-po (en este caso, tornillo, tuerca o perno). El torque esigual a la fuerza aplicada multiplicada por la distanciaperpendicular, entre la línea de acción de fuerza, y elcentro de rotación en el que se aplica. La fórmula básicade torque es: L (distancia) x F ( Fuerza) = T (Torque).
Gráfico:
Catalogo Williams Tools 2008 Página 40.Copyright Snap-On Incorporated 2007.
Con el uso de los torquímetros se busca la fuerza deajuste precisa y deseada, según el procedimiento o lasespecificaciones establecidas por el diseñador del proce-so por lo general, el fabricante del equipo, la máquina ola pieza sobre la cual se va a trabajar.En el caso de los fabricantes de vehículos, por ejemplo,desde hace más de cinco décadas existen tablas estable-cidas con secuencias de torque que deben seguirse fiel-mente para garantizar la seguridad y funcionamiento delos motores. En Colombia, Empaquetaduras Fraco editamanuales completos con instrucciones de aplicación detorque según el tipo de motor y fabricante, para los máscomunes en el mercado nacional. (
Ver tabla 1
).
 
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HERRAMIENTAS
Tabla. 1. Ford
MotorCilindraje (c.c.)4106.719Cilindro (D)Carrera (L)4.0503.984Año Motor: País de Origen66-67U.S.A.TipoGasolinaOrden de apriete de la culata (cámara)HG-2682110-NR
Tabla de torques
Culata (cámara)1er apriete 25 lb-pie2do apriete50 lb-pie3er apriete 80 90 lb-pie4to apriete100 110 lb-pieBancada95-105 lb-pieBiela40-45 lb-pieVolante70 lb-piePolea (damper)90 lb-pieÁrbol de levas45 lb-pieTapa de válvulas5 lb-pieTapa de carter5-8 lb-pieTolerancia ± 10%Aplicaciones: F-350 / F-600 / F850
Fuente:
Manual de Torques y Puesta a Punto, página 308.copyright Empaque-taduras Fraco, octubre 2008.
Hay varios factores que afectan la relación entre el torquey la fuerza de agarre de los pernos o tornillos; algunosde estos factores son: el tipo de lubricante utilizado enlos hilos del tornillo; el material del cual los pernos y lastuercas están hechos; el tipo de arandelas utilizadas; laclase y terminación de los hilos del tornillo, entre otros;por ello, no es posible determinar una relación definitivaentre el torque y la fuerza de agarre que sea aplicablede manera generalizada a todos los equipos o tornillosy es indispensable el uso del instrumento en cada caso.Por su principio, el torque se expresa siempre en unaunidad de distancia combinada con una unidad de fuer-za. Según el Sistema Internacional, la unidad base es elNewton Metro, Nm, pero existen en la industria otrasunidades utilizadas de manera más cotidiana como: lb.ft(libras-pie), lb.in (libras-pulgada), oz.in (onzas-pulgada),Ncm (newton-centímetro).La norma internacional que rige los instrumentos tor-que, a nivel internacional, es la ISO 6789 y a nivel co-lombiano la NTC 5330, las cuales regulan su fabricacióny calibración.
Tipos de Torquímetros
Diferentes fabricantes en el mercado han diseñado ins-trumentos de torque de precisión según el propósito desu uso, entre los más comunes están:
•
Torquímetro de click 
: es el instrumento de torque máspopular de la industria, en la punta del torquímetro seubica una llave o dado hexagonal con la medida del per-no a apretar, su funcionamiento es manual y de aplica-ción directa; es decir, en este tipo de torquímetros, eltorque deseado se determina antes de efectuar la ope-ración en un anillo con escalas grabadas en el vástagoen sistema inglés y sistema métrico decimal por láser, y
A continuación, un ejemplo de la distribución de lafuerza en un ajuste:
Solamente una pequeña parte del torque,aplicado a un perno, contribuye a la fuerzade ajuste; el torque sobrante, hasta el 90 por ciento, se utiliza para superar la fricción en lacabeza del perno (o entre este y la arandela) y lafricción de los hilos.Por esto es vital asegurar el ajuste a lasespecificaciones establecidas por el fabricante,no se quiere un perno muy justo, ni muy suelto.
1. Fricción en lacabeza del perno:45% - 55%2. Fricción en loshilos: 35% - 45%.3. Fuerza de Agarre:10%.
   G  r   á   f   i  c  o  :
   C  a   t  a   l  o  g  o   W   i   l   l   i  a  m  s   T  o  o   l  s   2   0   0   8 .   P   á  g   i  n  a   4   0 .   C  o  p  y  r   i  g   h   t   S  n  a  p  -  o  n   I  n  c  o  r  p  o  r  a   t  e   d   2   0   0   7 .

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