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II.2. Généralités
Deux types de moteurs sont présents sur les systèmes :
Les moteurs à courant continu : leur vitesse est proportionnelle à la tension d'alimentation.
Les moteurs asynchrones : leur vitesse est proportionnelle à la fréquence d'alimentation.
Les variateurs de vitesses sont des systèmes qui convertissent les caractéristiques d'une alimentation
en fonction d'une consigne donnée. Ils ont plusieurs fonctions parmi lesquelles :
• Le démarrage : le moteur passe de la vitesse nulle jusqu'à sa vitesse établie en un temps prédéfini
et en évitant les pointes d'intensité.
• La variation de vitesse : modification de la fréquence de rotation du moteur par accélération ou
décélération en un temps donné.
• La régulation : la fréquence de rotation du moteur est maintenue constante quelles que soient les
fluctuations de la charge (dans certaines limites).
• Le freinage : le moteur passe d'une vitesse établie à une vitesse inférieure (ralentissement) ou à la
vitesse nulle (arrêt) avec maintien en position possible.
• L'inversion du sens de rotation : permet de faire fonctionner le moteur dans les deux sens de
rotation.
• La récupération d'énergie : permet lors d'un ralentissement ou d'un freinage des systèmes de
transformer l'énergie mécanique en énergie électrique. Dans ce cas, le moteur fonctionne en
génératrice et l'énergie récupérée peut être soit dissipée dans des résistances, soit utilisée pour
recharger des batteries ou encore réinjectée dans le réseau.
Variateur de vitesse
II.4. Structure interne
La tension monophasée ou
triphasée du réseau est convertie Cette tension continue est
en une tension continue par découpée par un pont onduleur L'ajustement de la largeur
l’intermédiaire du pont redresseur pour donner une succession des impulsions et leur répétition,
et des condensateurs de filtrage d’impulsions de largeur permettent d'obtenir une fréquence
variable (M.L.I) variable tout en maintenant :
le rapport U/f constant.
Réseau triphasé
Filtrage
Pont Pont
redresseur onduleur
M1
3~
Schéma de branchement
Commande du sens direct Vitesses
(Li1) et inverse (Li2) présélectionnées
Réseau triphasé
Potentiomètre
de consigne
Moteur triphasé
200…230 V Module et résistance
de freinage éventuels
II.6. Paramétrage
Les paramètres les plus importants sont :
• BFR : fréquence de base : il faut choisir la même fréquence que celle du réseau (50 Hz)
• ItH : Protection thermique du moteur : il faut régler ItH à l’intensité nominale du moteur
• ACC et DEC : rampe d’accélération et de décélération
SI - Distribuer – Commande par modulation d’énergie page 3/4 Classe : 2 STE
L.Technique DISTRIBUER : COMMANDE PAR MODULATION D’ENERGIE
BFR
(50Hz)
Fréquence (Hz)
25 Hz
Temps (s)
Rampe Rampe de
d’accélération décélération
Les rampes sont définies de 0 à BFR, si l’on effectue une rampe de 0 à 25 Hz en 5s, il faut entrer 10s dans
le paramètre ACC.
III.1. Principe
Le distributeur laisse passer le fluide en fonction de la tension appliquée aux pilotes (bobines).
III.2. Symbole
Grandeurs physiques :
Corps de valve
D’entrée :
Courant.
Ou tension.
De sortie :
Pression.
Ou débit.
Electroaimant de Electroaimant de
Régulation 1 Régulation 2 D’après Bosch Rexroth AG
Pour faire varier la vitesse du moteur asynchrone on pourra donc faire varier
la fréquence des courants d ’alimentation.
Fonctionnalités des variateurs
Pour sélectionner le variateur à utiliser en fonction de l’application, il faudra QUADRANTS
prendre en compte un certains nombre de paramètres : COUPLE / VITESSE
T
1-Nombre de quadrants de
fonctionnement ? 2 1
2-Gamme defréquence? Directement N
liée à la gamme de vitesse.
3 4
3-Possibilité de fonctionner en boucle fermée par
utilisation d’une dynamo tachymètrique ?
4-Freinages :
Freinage d’arrêt par injection de courant continu.
Ou La machine asynchrone fonctionne alors en génératrice hypersynchrone. Ce freinage nécessite le plus
souvent des résistances (rhéostat) extérieures pour dissiper l’énergie.
6-Protections :
La protection thermique du moteur est le plus souvent intégrée. Pour le variateur une protection en amont
par disjoncteur magnétique rapide ou fusibles ultra-rapides est nécessaire.
Choix d ’un variateur
Disjoncteur
magnétique
Sorties automate
Contacteur pour contrôler le
de ligne fonctionnement
Marche AV, AR
Arrêt, Freinage,
...
Câble
blindé