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Lneas Transversales
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Proyecto:
MODERNIZACION DE LA GESTION DEL DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
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PLAN DE DESARRROLLO URBANO
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METRPOLI DE CHICLAYO
Chiclayo es una Metrpoli
Saludable con un ambiente
armonioso; cuya poblacin
organizada participa en su
desarrollo orgullosa de su identidad
cultural. Centro turstico, comercial,
industrial y de servicios del
nororiente del Per; con
instituciones democrticas,
empoderadas, inclusivas y
concertadoras.
Grfico IV 01
VISION 2010 - 2015
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B. ANALISIS DEL CONTEXTO PROVINCIAL DE CHICLAYO.
Para efectos de contar con un conocimiento amplio de la situacin actual
del territorio provincial es muy importante realizar el anlisis del contexto,
tanto de los factores externos (Oportunidades y Amenazas) que pueden
afectar a la Provincia en su desarrollo, as como de los factores internos
(Fortalezas y Debilidades) con los que se cuenta. (PDPC 2012)
FACTORES EXTERNOS
OPORTUNIDADES AMENAZAS
Existencia de leyes y de Instituciones que apoyan la
conservacin de nuestros Recursos Naturales y que
protegen el medio ambiente.
Creacin del Ministerio del Ambiente.
AMBIENTAL Recurrencia del Fenmeno El Nio.
Escasez de recurso hdrico en ciertas temporadas del ao.
Ausencia de poltica de gestin del riesgo que optimice la
estrategia preventiva, reduzca la vulnerabilidad y la transferencia
del riesgo mejorando las inversiones preventivas.
Incumplimiento de normas ambientales provocando un aumento de
los niveles de contaminacin del aire y suelo.
Existencia de organismos promotores que difunden las
diferentes actividades culturales.
Mayor acceso a servicios de salud para poblacin.
Avance tecnolgico que permite ampliar nuestras fronteras
educativas, culturales y econmicas (uso de Internet)
Creciente demanda externa por productos agrcolas,
hidrobiolgicos, artesana y oferta turstica.
SOCIOCULTURAL Crecimiento de la brecha entre ricos y pobres.
Persistencia del centralismo produciendo as una alta tasa de
migracin de jvenes profesionales, el aumento de la delincuencia
y la violencia familiar.
Alienacin por parte de los jvenes lo que origina la prdida de
nuestra identidad cultural, entendida como los procesos ligados al
movimiento histrico y social de los pueblos.
Generacin de empleo temporal orientado al alto
porcentaje de poblacin econmicamente activa joven.
Transferencia de recursos financieros va FONCOMUN.
Adquisicin de productos de PYMES por el gobierno
mediante leyes que apoyan la promocin de la inversin.
Tratados de comercio internacional del Per con otros
pases apoyando la cooperacin econmica internacional.
ECONOMICO Crisis econmicas internacionales.
Constante evolucin de las formas de produccin.
Inestabilidad econmica del pas a causa de la competencia
desleal de productos importados, de la inestabilidad de los precios
de productos considerados como materias primas.
Falta de recursos, equipamiento y tecnologa de punta para
desarrollar productos no tradicionales de exportacin.
Coordinacin y concertacin interinstitucional con
participacin ciudadana articulado al traslado de programas
sociales para que sean administrados por los municipios.
POLITICO
INSTITUCIONAL
Inestabilidad poltica del pas, con ineficiente poltica laboral,
agraria y tributaria que detiene la formalizacin de PYMEs.
Inestabilidad jurdica del pas, que provoca poca claridad de leyes
en materia de inversin.
La centralizacin con poca participacin del sector privado, la
sociedad civil y los gobiernos locales; hace ineficiente la
prevencin, la preparacin y la atencin de los desastres.
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FACTORES INTERNOS
FORTALEZAS DEBILIDADES
Presencia de diversos recursos naturales (flora y
fauna) y sobre todo la presencia de riqueza
ictiolgica.
Contar con Reservas Naturales Ecolgicas.
AMBIENTAL Mal uso de los recursos naturales por carencia de planes de
zonificacin de cultivos, persistencia en monocultivos, reas vulnerables
a las inundaciones, tierras con problemas de salinizacin, uso excesivo
de agroqumicos.
Poblacin poco comprometida con el cuidado del medio ambiente.
En el patrimonio cultural, la participacin ciudadana
se refiere a la integracin de las comunidades
locales en la gestin y compromiso con la proteccin
y defensa del mismo.
Disponibilidad de infraestructura deportiva.
Presencia de Instituciones de educacin superior
implementadas y con acceso a informacin a travs
del uso de la Internet.
Profesionales jvenes calificados y talentos
humanos capacitados en investigacin.
SOCIOCULTURAL Ausencia de compromiso por las autoridades locales en promover las
diferentes actividades culturales.
Bajo nivel educativo de la poblacin y limitados profesionales
capacitados en los centros educativos; limitados centros de
investigacin y docentes universitarios desactualizados.
Carencia de profesiones tcnicos capacitados en materia agrcola.
Profesionales concentrados principalmente en la ciudad.
Carencia de tecnologa y de infraestructura deportiva inadecuada.
Escasa cultura de asociacin, participacin y coordinacin debido a la
deficiente identidad, escasa conciencia cvica y poca participacin
ciudadana para la solucin de problemas.
Creciente sector de empresas agro exportadoras,
PYMES e industrial procesadoras de alimentos.
Geolocalizacin estratgica para instalar actividades
comerciales, industriales, terminales terrestres y
aeropuerto internacional.
Nodo de interconexin vial en el nororiente.
Condiciones para el desarrollo de la agricultura
intensiva y extensiva.
Se cuenta con equipamiento turstico hotelero.
ECONOMICO Poca capacidad de las PYMES para responder a los requerimientos del
mercado y carencia de empresas de carcter productivo.
Despus de muchos aos de considerar a las pequeas y medianas
empresas (PYMES) como algo marginal, obsoleto o ilegal, tanto a nivel
mundial como en el Per, se est empezando a reconocer la verdadera
importancia del sector y su rol vital en el desarrollo econmico y social.
Insuficiente apoyo y escasa participacin institucional al fomento del
turismo.
Gran concentracin de recursos econmicos en actividades terciarias.
Mayor participacin de la ciudadana y sobre todo de
la capacidad participativa de la mujer.
Contar con organizaciones de base que facilita
realizar convocatorias y concentraciones con
instituciones pblicas y privadas.
POLITICO
INSTITUCIONAL
Debilidad institucional de las municipalidades y una ineficiente
coordinacin entre sector pblico y privado.
Poco inters institucional por crear un banco de proyectos de inversin.
Insuficiencia de planes urbanos y acondicionamiento territorial debido al
desconocimiento sobre gestin urbana territorial.
Deficiente planificacin integral de la infraestructura vial provocando
deteriorada de las vas y crecimiento urbano desordenado.
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(*) IRA: Infeccin Respiratoria Aguda, EDA: Enfermedad Diarreica Aguda, ITU: Infeccin de tracto urinario.
4.2. ESCENARIOS. TENDENCIAL PROBABLE DESEABLE
MEDIO AMBIENTE Y
TURISMO
Contaminacin ambiental, en Aire (ruido
y emisiones), Agua y Suelo (residuos
slidos y degradacin del relieve, etc.).
Constantes derrames de petrleo.
Destruccin de monumentos histricos y
zona urbana monumental. Grave
disminucin de la actividad turstica.
Incipiente control de contaminacin. Se
construye planta de tratamiento de aguas
servidas. Aislada agricultura ecolgica. Leve
mejora en distribucin de los recursos hdricos.
Acciones aisladas en restauraciones y
excavaciones del Patrimonio cultural urbano y
Humedales de Eten. Ligero aumento del turismo.
Se controla y previene la contaminacin ambiental. Poblacin sensible al
cuidado del ambiente. Empresas locales implementan sistemas de gestin
ambiental. Optimo tratamiento de aguas servidas. Se cuenta con Sistema
de Gestin de Residuos Slidos (Segregacin, reciclaje, tratamiento y
disposicin final). Impulso agroforestal, frutcola y agricultura orgnica.
Mejores servicios y equipamiento tursticos. Posicionamiento nacional de
Festividades locales. Nuevas zonas de proteccin ecolgica y ANPs.
USO DE SUELOS Y
EQUIPAMIENTO
Ningn distrito cuenta con drenaje
pluvial. Aumentan invasiones y vivienda
unifamiliar de un piso. Proliferan camales
clandestinos en asentamientos humanos
en la periferia urbana. Falta de parques y
reas verdes. Municipalidad y Gobierno
Regional con instalaciones inadecuadas.
Crece Urbanismo formal, con multifamiliares en
la periferia, se introduce tecnologa para uso
adecuado del suelo no urbanizable. Incremento
de espacios de uso recreacional. Se construye el
Nuevo mercado mayorista regional en Leonardo
Ortiz. El Terrapuerto en funcin. En construccin
e implementacin los nuevos hospitales.
La poblacin toma conciencia de uso adecuado del suelo. Mejoran playas
y zonas recreativas. Se crea el Mega mercado mayorista. Se concesiona
y construyen el Muelle, Terminal Martimo y Polgono Industrial en Puerto
Eten. Renovacin urbana en periferias del mercado Modelo,
Moshoqueque y Los Patos. Se considera un Sistema de Terrapuertos.
Los hospitales se encuentran construidos e implementados
adecuadamente.
ECONOMICO
PRODUCTIVO
Aumenta comercio informal en las calles
y entorno a mercados. Micro y pequeas
empresas no competitivas. Baja calidad
de productos agrcolas y sin implementar
sistemas agroforestales y frutales. Falta
equipamiento urbano turstico.
Se formalizan algunos grupos de ambulantes en
galeras comerciales. Mejora desarrollo agrcola
sostenible, aumentan industrias alimentarias y
cultivo agroexportador. Ms restaurantes y mejor
calidad gastronmica. Se cuenta con el primer
Hotel 5 estrellas. Incremento de Malls en rea
urbana.
Se diversifican las actividades econmicas. Tecnificacin de la actividad
agrcola, otros cultivos en antiguas reas azucareras. Aumenta la
dinmica econmica por el Complejo de Mega mercado mayorista.
Disminucin de la informalidad de mercados. Desarrollo de industria de
Tableros aglomerados? Mancomunidad MAREL cuenta con un centro de
acopio agroindustrial y atrae a nuevos inversionistas.
SISTEMA VIAL E
INFRAESTRUCTURA
Caos del transporte terrestre, saturacin
de parque automotor y colapso de las
vas existentes. Caminos rurales
inadecuados y falta de infraestructura.
Servicios bsicos limitados. Lluvias se
llevan Puentes Reque, Eten y Hrcules
Mejora infraestructura y capacidad pesquera con
construccin del Muelle de Puerto Eten. El eje de
autopista Chiclayo Pimentel se ve saturado en
hora punta por la gran demanda de las
habilitaciones. La implementacin del sistema
vial es vigilada por la sociedad civil organizada.
Articulacin vial total del circuito turstico Mochica. Sistema de terminales
pesqueros con infraestructura moderna: Pimentel, Sta. Rosa y Puerto
Eten. Opera el sistema ferroviario. Autoridades provinciales y locales
mantienen y norman el sistema vial, de transporte y de rutas vecinales.
Grandes ejes viales mejoran la conectividad provincial. Los servicios
bsicos han sido renovados y donde no existan se han implementado.
ASPECTO SOCIAL
Falta de identidad de la poblacin.
Constantes conflictos sociales. Migracin
masiva desde Cajamarca, Amazonas y
San Martn. Desinters en participar en
los espacios de concertacin y dilogo
social.
Aumenta inters por la cultura e identidad local
en instituciones y actores locales. Se conoce a la
provincia por Chiclayo ciudad de la amistad y
como el lugar ideal para estudio e intercambio.
Mejor acceso a la informacin pero sin calidad.
Leve disminucin de las IRAs, EDAs e ITUs.(*)
La provincia un lugar para vivir y prosperar. Conciencia y celebracin de la
identidad provincial y las particularidades distritales. Amplio inters y
participacin en espacios de toma de decisin, transparencia y control
social de la actuacin e intervencin en el territorio. Mejoramiento notable
en las IRAs, EDAs e ITUs (*). Mejora el acceso y calidad de la
informacin.
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4.3. OBJETIVOS ESTRATEGICOS.
EJE COMPONENTE DE VISION OBJETIVOS ESTRATEGICOS
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AMBIENTAL
SALUDABLE CON UN
AMBIENTE ARMONIOSO;
Aprovechar sosteniblemente los recursos naturales y ambientales
desarrollando reas de Reserva Ecolgica metropolitanas,
asentamientos rurales, rea agrcola y de la periferia urbana.
SOCIO CULTURAL
CUYA POBLACIN
ORGANIZADA PARTICIPA EN
SU DESARROLLO,
ORGULLOSA DE SU
IDENTIDAD CULTURAL,
Sensibilizar y organizar a la poblacin para la puesta en valor del
patrimonio cultural y natural metropolitano, mejorando la seguridad
ciudadana, la cohesin e integracin social de sus distritos.
ECONMICO
CENTRO TURISTICO,
COMERCIAL, INDUSTRIAL Y
DE SERVICIOS DEL
NORORIENTE DEL PER;
Elevar la productividad del territorio, optimizando los espacios para
equipamientos y servicios urbanos, y orientando la inversin urbana
a zonas seguras y nuevas centralidades.
POLTICO
INSTITUCIONAL
CON INSTITUCIONES
DEMOCRTICAS,
EMPODERADAS, INCLUSIVAS
Y CONCERTADORAS.
Fortalecer las capacidades de los recursos humanos locales y los
procesos de descentralizacin y desconcentracin territorial.
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4.4. MODELO URBANO METROPOLITANO.
El MODELO URBANO considera (03) Tres
Centralidades Metropolitanas, la actual Zona
Monumental, centro comercial y financiero
metropolitano y dos nuevas centralidades que buscan
revertir el modelo centralista de la ciudad (El centro de
Reconversin Urbana y el Centro de Tratamiento
Especial), los mismos que se articulan por Ejes o
corredores comerciales y se consolidan con un ncleo
de encuentro de mbito metropolitano. Como soporte y
complemento del sistema encontramos los centros de
servicios tursticos, los ncleos de relocalizacin y
consolidacin de las actividades industriales y los
Ncleos Ecolgicos Metropolitanos que tanta falta
hacen en el rea metropolitana, los cuales se articulan
mediante ejes especializados. Los centros organizan el
territorio urbano, pues en torno a ellos se organizan los
diversos Asentamientos Humanos formales e
informales as como aquellos en los cuales debern
aplicarse programas de Renovacin Urbana.
El siguiente es el detalle del Modelo Urbano para el
rea metropolitana de Chiclayo:
(CCS) CENTRO COMERCIAL Y DE SERVICIOS:
Est conformado por el rea del centro Histrico
existente (permetro de avenidas Luis Gonzles, Pedro
Ruiz, Senz Pea y Bolognesi) donde se concentra en
la actualidad la mayor parte de la actividad comercial y
financiera de la ciudad, extendindose hacia el Sur Este
(rea de centros comerciales - Malls) y hacia el Norte
(Mercado Modelo y Moshoqueque).
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(CRU) Centro de Reconversin Urbana:
El crecimiento acelerado de la ciudad hacia el Oeste sobre el
eje Chiclayo Pimentel, ha generado que el Parque
Industrial se encuentre rodeado de usos residenciales,
equipamiento educativos y de salud y su tendencia es ser el
centro geomtrico del sistema. Asimismo pese a los ms de
30 aos de funcionamiento el Parque Industrial aun presenta
lotes baldos y tiene uso para almacenamiento; comparado
con el eje Chiclayo Lambayeque parece ser mayor que en
el Parque Industrial. Es en funcin de estas condiciones que
se plantea generar all una nueva centralidad, reconvertir su
uso y propiciar la instalacin de actividades comerciales y
financieras que brinden servicio a esta gran rea y
disminuyan la necesidad de desplazarse al Centro Comercial
y de Servicios (CCS).
(CTE) Centro de Tratamiento Especial:
Chiclayo Metropolitano es origen y destino diariamente de
400 buses interregionales, por lo que la Municipalidad de
Chiclayo adquiri un terreno cerca de 10 Hectreas
estratgicamente ubicado en el distrito de La Victoria, en la
prolongacin de la Av. Grau con direccin al Sur (Monsef,
Eten y Puerto Eten) e interseccin con la va de Evitamiento
actual, de acuerdo al estudio del Arq. Carlos Williams en la
dcada de los 90. El ao 2009 se realiz el concurso del
anteproyecto del TERRAPUERTO y est en proceso las
acciones para su construccin. Hacia al Oeste y Sur del
terminal no se encuentran edificaciones, y hacia el Este son
usos residenciales de muy baja densidad. Es el escenario
ideal para proponer una nueva centralidad, mediante el
tratamiento especial que permita al Terrapuerto contar con
un complemento comercial y financiero, que atienda las
necesidades de esta gran rea y revierta el centralismo
existente.
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(EC) Ejes Comerciales:
Las tres centralidades propuestas se articulan como es caracterstica de
Chiclayo Metropolitano, mediante vas fuertemente caracterizadas por su
uso comercial, amplia seccin y condiciones para aumentar la altura y
densidad en sus edificaciones.
(NEM) Ncleo de Encuentro Metropolitano:
Chiclayo adolece de reas verdes, parques, jardines y espacios de
encuentro de nivel distrital y ms aun de nivel metropolitano, se han
identificado espacios subutilizados con otro usos con potencial para
intervenir en ellos y convertirlos en espacios para el encuentro,
socializacin e identidad (rea peatonal de la Zona Monumental de
Chiclayo, Paseo de los Hroes, Parque zonal de la Victoria, Paseo de la
integracin, etc.).
(NURIM) Ncleos de Relocalizacin Industrial Metropolitana:
Al haber modificado el uso del Parque industrial se requiere un rea
adecuada para las instalaciones industriales, que sea de mayor tamao,
mayor horizonte de vida til, en una localizacin que no afecte el uso
agrcola ni urbano, ni se encuentre en el rea de expansin de la ciudad.
Las mejores condiciones se encuentran al Sur Oeste en el distrito de
Puerto Eten en las pampas anexas a las instalaciones de la planta de
Petroper. En cuanto a su conectividad permite articularse rpidamente a
la red vial nacional y una vez concretado el gran proyecto regional del
terminal martimo, conectarse al comercio internacional.
Por otro lado, informalmente, el eje Chiclayo - Lambayeque se ha ido
consolidando como Ncleo Industrial a travs de la instalacin de
diferentes tipos de industrias como: molinos, plantas procesadoras de
alimentos y grifos; pero sin contar con un ordenamiento vial e
infraestructura de servicios de agua, alcantarillado y limpieza pblica
dificultando su buen funcionamiento; siendo necesario proveerle de los
mismos as como de la infraestructura vial para el desarrollo de esta
importante rea de la ciudad.
(CUST) Centros Urbanos de Servicios Tursticos:
Dentro de los principales potenciales con los que cuenta el sistema
metropolitano de Chiclayo esta el turismo, pero para su desarrollo es
necesario contar no solo con el recurso (yacimientos arqueolgicos,
costumbres, festividades, medio ambiente y naturaleza, etc.), sino tambin
con infraestructura de servicios bsicos (energa elctrica, agua, desage,
vialidad, comunicaciones, etc.) y equipamiento (Hoteles, restaurantes,
museos, etc.).
Lambayeque destaca como el nico centro urbano que cuenta con todos
los componentes para el desarrollo de actividades tursticas (Recursos
tursticos, infraestructura y equipamiento), el impulso a los centros del
borde costero (San Jos, Pimentel y Santa Rosa) y al sur (Monsef,
Ciudad Eten, Puerto Eten y Reque) y al oeste (Pomalca y Picsi).
(NEM) Ncleo Ecolgico Metropolitano:
Se proponen grandes reas ecolgicas de mbito metropolitano para el
esparcimiento, encuentro con la naturaleza, reserva ambiental y equilibrio
ecolgico. Podemos identificar extensiones probables en la
desembocadura de las lagunas de estabilizacin del sistema de drenaje
de Chiclayo en Pampa de Perros San Jos, en el rea de Callanca de
Monsef y en los Humedales de Eten al Sur; as como 100 ha De
propiedad de la Municipalidad Provincial de Chiclayo al Oeste entre los
distritos de Pimentel y Santa Rosa.
(EC) Ejes Especializados:
Cierran el sistema vinculando las tres centralidades con los centros de
Servicios Tursticos, ncleos ecolgicos metropolitanos y ncleo de
relocalizacin urbana (polgono industrial de Puerto Eten)
(NRU) Ncleos de Rehabilitacin Urbana:
El modelo contempla diversas reas urbanas degradadas o desarticuladas
de la ciudad, en los que se proyectan programas de rehabilitacin urbana
a fin de mejorar su calidad de vida, accesibilidad y competitividad.
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4.5. POLITICA DE DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE.
EJE OBJETIVOS ESTRATEGICOS POLITICAS URBANAS
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AMBIENTAL.
Aprovechar sosteniblemente los
recursos naturales y ambientales
desarrollando reas de Reserva
Ecolgica metropolitanas,
asentamientos rurales, rea agrcola y
de la periferia urbana.
Definicin e implementacin reas de Reserva Ecolgica que salvaguarden
la biodiversidad de la Metrpoli.
Definicin e implementacin de corredores tursticos - ecolgicos y de
actividades productivas orientados al aprovechamiento sostenible de los
recursos.
Mejoramiento de la calidad ambiental metropolitana y tratamiento adecuado
a los residuos slidos en su disposicin final.
Delimitacin y regulacin de la expansin urbana de la metrpoli de
Chiclayo.
SOCIO CULTURAL.
Sensibilizar y organizar a la poblacin
para la puesta en valor del patrimonio
cultural y natural de la metrpoli,
mejorando la seguridad ciudadana, la
cohesin e integracin social de sus
distritos.
Promocin en la poblacin, de la conservacin, preservacin y puesta en
valor del patrimonio cultural.
Elevacin de la calidad de vida en los asentamientos de la periferia.
Promocin, organizacin y articulacin de los espacios vecinales para
contribuir al mejoramiento de la seguridad ciudadana y fortalecimiento de
recursos humanos.
Implementacin de reas para el encuentro y la socializacin.
ECONMICO.
Elevar la productividad del territorio,
optimizando los espacios para
equipamientos y servicios urbanos, y
orientando la inversin urbana a zonas
seguras y nuevas centralidades.
Creacin, reglamentacin e implementacin de nuevos centros que eleven
la productividad del territorio y atraigan inversin privada.
Disposicin de espacios para equipamientos urbanos bsicos.
Fortalecimiento de nuevos corredores, centros y polos de desarrollo
priorizados.
POLTICO
INSTITUCIONAL.
Fortalecer las capacidades de los
recursos humanos locales y los
procesos de descentralizacin y
desconcentracin territorial.
Empoderamiento del liderazgo local, con el fortalecimiento de capacidades
institucionales.
Desconcentracin y descentralizacin de los servicios municipales.
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ARBOL DE PROBLEMAS
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Dbil integracin del territorio,
fsica, poltica social y econmica
Crecimiento Urbano
Desordenado
Cultura poltica
Resultadista
Vertiginoso
proceso de
urbanizacin
Confusos
marcos
normativos
Reducidas reas
de planificacin
en los gobiernos
locales.
Dbil
proceso de
Descentralizacin
Desintegrados
esfuerzos de
cooperacin para
lograr el desarrollo
Dbil presencia
del control
urbano
DESARROLLO URBANO DESORDENADO DE LA METRPOLI DE CHICLAYO
LIMITADO DESARROLLO URBANO DE LA METROPOL DE CHICLAYO
Escasa regulacin
del impacto urbano
de la inversin
privada
Limitado Inters y
compromiso de las
Autoridades en temas
de Planificacin.
Dbil participacin de
las Organizaciones e
instituciones en la
planificacin.
Sistema vial
desordenado y
desarticulado.
Excesiva
importancia de la
poblacin a los
logros mediticos y
tangibles.
Tugurizacin
y
Hacinamiento
Deficiente
prestacin de
servicios
Deficiente infraestructura y
equipamiento para Transporte
Vivienda, Educacin, Salud y
recreacin
Degradacin del
Ambiente
Limitada participacin de las
organizaciones e instituciones
para promover desarrollo.
Apata de la ciudadana
con la problemtica de
la ciudad.
Inadecuado
uso del
territorio
Excesiva
Informalidad
Devaluada imagen
Institucional
provincial
Limitado Desarrollo Productivo
de la Metrpoli
Dbiles Procesos de Planificacin
Baja Calidad de Vida
Baja efectividad de la participacin
institucional en el desarrollo
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ARBOL DE OBJETIVOS
SLIDO DESARROLLO URBANO DE LA METROPOLI DE CHICLAYO
Amplio Desarrollo Productivo de la Metrpoli
SE CONSIGUE EL DESARROLLO URBANO DE LA METRPOLI DE
CHICLAYO DE FORMA ORDENADA
Impacto urbano de la
inversin privada con
regulacin establecida
Crecimiento Urbano
Ordenado Procesos de Planificacin Fortificados
Cultura popular
con visin de largo
plazo.
Sistema vial
ordenado y
articulado.
Integracin fortificada del territorio,
fsica, poltica social y econmica
Mejorar la imagen
urbana libre de
hacinamiento
Eficiente
Prestacin de
servicios.
Buena infraestructura y
equipamiento para Transporte
Vivienda, Educacin, Salud y
recreacin.
Cuidado y
proteccin del
Ambiente.
Organizaciones e instituciones
participan activamente para
promover la gestin urbana.
La ciudadana se involucra
con la problemtica de la
ciudad.
Adecuado uso
del territorio.
Disminuye la
Informalidad.
Imagen Institucional
provincial realzada y
fortificada.
Cultura poltica
Resultadista
Integrar esfuerzos
de cooperacin para
lograr el desarrollo
Marcos
Normativos
claros y
definidos
Proceso de
Descentralizacin
terminado y
fortalecido
Gobiernos locales
amplan y priorizan
sus reas de
planificacin.
Participacin activa de
las Organizaciones e
instituciones en la
planificacin.
Amplio Inters y
compromiso de las
Autoridades en temas
de Planificacin.
Proceso de
urbanizacin
consolidado
Presencia
notable del
control urbano
Elevada Calidad de Vida
Participacin efectiva e institucional en el
desarrollo local
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V. PROPUESTAS ESPECFICAS.
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5.1. PROPUESTAS DE CRECIMIENTO URBANO.
La propuesta especfica de crecimiento urbano de la ciudad de
Chiclayo se presenta y consolida en tres (03) horizontes de
desarrollo, considerando aspectos determinantes para la
sostenibilidad de su proceso como la ocupacin de zonas eriazas
o degradadas, los procesos de conurbacin y metropolizacin en
curso, las medidas para controlar la ocupacin del rea agrcola
perifrica, el impacto de la vialidad de primer orden, las grandes
reas de proteccin ambiental, ecolgica y de seguridad ante
desastres, entre otros.
A corto plazo, para el ao 2,015, se requieren 1,004 viviendas a
desarrollarse en un rea bruta de 82.17 ha.
A mediano plazo, para el ao 2020, la demanda de viviendas es
de 1739 a desarrollarse en un rea bruta de 173.9 ha. Para el
largo plazo (ao 2022), se requerirn 3,533 viviendas en un rea
bruta de 367.23 ha. En total se requerirn un rea acumulada de
623.3 ha.
Fuente: INEI- Censos Nacionales 1981, 1993 y 2007
Elaboracin: Propia
Primer Horizonte (5 aos).
Con la construccin de la va de Evitamiento de la Autopista del
Sol, la Carretera Chiclayo Monsef, el Terrapuerto de Chiclayo,
los anillos viales 1, 2 y 3
7
, as como el proceso de urbanizacin
sobre el rea de expansin de la ciudad hacia el Oeste de la
ciudad, el primer horizonte de crecimiento se orientara a consolidar
el eje Chiclayo Pimentel - Santa Rosa con usos residenciales y
de equipamiento, y en simultneo consolida la periferia del ncleo
central del rea metropolitana (Distritos de Jos Leonardo Ortiz,
Chiclayo y La Victoria) teniendo como limite el anillo vial N 3 del
sistema vial orientado a uso residencial, nuevas centralidades de
comercio metropolitano y equipamiento urbano metropolitano.
Mapa N V-01Chiclayo 2021: Propuesta de crecimiento Urbano
Fuente: Equipo Tcnico PAT - PDUA
7
Propuesta vial y de transporte del plan de Desarrollo urbano de Chiclayo 2010-
2020: Mapa del sistema vial propuesto y detalle de los anillos viales por
horizonte de desarrollo.
PROYECCIN CHICLAYO
AOS
PROY.
HABITANTES
AUMENTO
VIVIENDAS
OCUPACIN
EN HS
2015 771,333 1004 82.17
2020 816,837 1739 173.9
2022 835,038 3533 367.23
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Es importante remarcar tambin que en este horizonte se inician
tanto el crecimiento controlado en torno al eje Chiclayo-Monsef
para impactar lo menos posible en el rea agrcola atravesada por
la va, as como el ordenamiento del rea industrial liviana en el
Eje Chiclayo Lambayeque para su funcionamiento como
polgono industrial para industria liviana procesadora de alimentos.
Segundo Horizonte (10 aos)
En esta etapa se consolidan tanto el polgono industrial para
industria liviana como el rea de crecimiento controlado a ambos
lados del eje Chiclayo-Monsef
8
y el desarrollo norte de la ciudad
de Pimentel superados el estado de los drenes que limitan ese
crecimiento. Se desarrollan reas que sobre pasan los lmites del
anillo vial N 3, donde destacan el eje Chiclayo-Pomalca que
refuerza la conurbacin a Chiclayo con usos residenciales, el rea
al sur del distrito de la victoria entre la Va de Evitamiento de la
Autopista del Sol y la autopista Chiclayo Reque con usos
residenciales y comerciales diversos, el eje Monsef-Callanca-Va
de Evitamiento Agroindustrial con usos turstico-comercial, la franja
norte de la Avenida Chiclayo que se prolonga con la franja este de
la autopista Chiclayo-Lambayeque .
Es importante anotar en este horizonte de crecimiento urbano de
la ciudad de Chiclayo los desarrollos en los Humedales de Eten y
en el entorno final de las lagunas de oxidacin del sistema de
drenaje de Chiclayo en Pampa de Perros (San Jos) los
desarrollos de proyectos ambientales como parques ecolgicos y
reas Naturales protegidas.
8
Mapa del Modelo Urbano del Plan de Desarrollo Urbano de Chiclayo 2010 2020
en donde se detallan los componentes de la propuesta metropolitana general y
sus caractersticas de uso de suelo.
Tercer Horizonte (ms de 10 aos)
Pasado el horizonte de los 10 aos ya existirn las condiciones
para una mayor articulacin vial y funcional entre el ncleo del
sistema metropolitano de Chiclayo y las reas al sur del rio Reque
(04 puentes de articulacin vial)
9
con lo cual se consolidaran
procesos preliminares generados en los horizontes previos para el
funcionamiento portuario en Puerto Eten, complementado con un
gran polgono industrial orientado a la exportacin, localizado al
este de las instalaciones de PetroPer sobre las pampas de
Reque.
Conjuntamente con todo ello se impulsara un gran desarrollo
residencial que deber quitar presin sobre el ncleo y su periferia
cercana, proyectndose sobre los terrenos eriazos de las pampas
de Reque, cuya orientacin principal sern la Vivienda taller, con
organizacin de pequeos productores artesanos, alfareros y
afines orientados a la exportacin.
Es esta etapa la orientacin del crecimiento urbano de la ciudad de
Chiclayo sobre las reas agrcolas del entorno habr sido
controlada y reorientada; se habr optimizado la ocupacin del
suelo urbano en especial para el asentamiento de vivienda
econmica y productiva sobre terrenos eriazos con un potencial
para soportar hasta 100,000 habitantes en los prximos aos y
desarrollar pasado el horizonte de los 10 aos hacia el sur,
desconcentrando la fuerte presin que se ejerce sobre el ncleo
central del sistema metropolitano de Chiclayo y brindando una
posibilidad ms sostenible de ocupacin del territorio.
9
Propuesta vial y de transporte del plan de Desarrollo urbano de Chiclayo 2010-
2020: Mapa del sistema vial propuesto y detalle de los anillos viales por
horizonte de desarrollo y propuesta de sistema vial del plan de
Acondicionamiento territorial de la provincia de Chiclayo 2010 2020.
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CLASIFICACIN GENERAL DEL SUELO METROPOLITANO.
El suelo del rea metropolitana de Chiclayo en trminos generales
puede clasificarse segn sus condiciones generales de uso en
Suelo Urbano, Suelo Urbanizable y Suelo No Urbanizable.
SUELO URBANO
reas actualmente ocupadas por usos e instalaciones urbanas
metropolitanas, en los que se desarrollan actividades propias de la
ciudad y la dinmica entre el ncleo y la periferia metropolitana.
Desde esta perspectiva podemos clasificar el Suelo Urbano de la
ciudad de Chiclayo en:
1. Suelo Urbano apto.
reas urbanas metropolitanas actualmente ocupadas y en zonas
de Riesgo Bajo o Medio, con mayores niveles de seguridad frente
a desastres naturales, donde es factible la consolidacin de
edificaciones.
2. Suelo Urbano Apto con Restricciones.
reas urbanas actualmente ocupadas en los Sectores Crticos en
el Plan de Prevencin ante Desastres: Usos de Suelo y Medidas
de Mitigacin (INDECI 2003), y que por la naturaleza de su
ocupacin y situacin de riesgo requieren de un tratamiento
especial con restricciones en uso, densificacin, consolidacin,
materiales y sistemas constructivos adecuados.
SUELO URBANIZABLE
Aquellas tierras no ocupadas por uso urbano actual y que
constituyen zonas de bajo peligro o peligro medio, que pueden ser
programadas para expansin urbana de corto, mediano, y largo
plazo. Comprenden las tierras que presentan los mejores niveles
de seguridad fsica y localizacin. Pueden Clasificarse en:
a. Expansin Urbana Industrial.
Est conformado por las reas a ser ocupadas hasta el ao 2020,
se propone su localizacin en la periferia de la ciudad entre el
anillo vial N 3 y la va de Evitamiento de la Autopista del Sol; as
como en el Eje de desarrollo Chiclayo Pimentel y al este del eje
Chiclayo - Lambayeque.
b. Suelo de Reserva Urbana Industrial.
Son las tierras declaradas como de reserva para fines de
expansin urbana despus del ao 2020. Estos suelos se
encuentran principalmente al oeste y al sur despus del anillo vial
N 3 as como en el rea de las Pampas de Reque entre las
carretas Panamericana y la carretera Reque Puerto Eten.
SUELO NO URBANIZABLE
Tierras sin caractersticas fsicas de seguridad y factibilidad de
ocupacin por usos urbanos; requiere tratamiento especial y de
proteccin, en razn de la seguridad fsica del asentamiento, valor
paisajstico, histrico o cultural; o para la defensa del equilibrio
ecolgico. Comprende tierras agrcolas, mrgenes de canales,
drenes y quebradas, zonas de riesgo ecolgico, reservas
ecolgicas y para defensa nacional. Se compone de:
a. Suelo de Proteccin Ecolgica
Se localizan en zonas especficas: a ambos lados del rio Reque
desde la bocatoma hasta los Humedales de Eten, al Oeste
conformada por el borde circundante a las Lagunas de Oxidacin
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de Pampas de Perros y por los terrenos al sur de las Pampas de
Reque protegiendo el rea de reserva urbana de largo plazo.
Cuadro N V-01
rea Metropolitana De Chiclayo 2021: Categorizacin Del Suelo
CATEGORIZACION DEL SUELO
SUPERFICIE
HAS. %
SUELO URBANO
APTO 4,972.45 28.69
APTO CON RESTRICCIONES 1,442.84 8.32
SUBTOTAL 6,415.29 37.01
SUELO
URBANIZABLE
DE EXPANSION URBANA 2,894.76 16.71
DE EXPANSION INDUSTRIAL 802.13 4.63
DE RESERVA URBANA 2,816.95 16.25
DE RESERVA INDUSTRIAL 735.20 4.24
SUBTOTAL 5,975.80 41.83
SUELO NO
URBANIZABLE
DE PROTECCION ECOLOGICO 3,667.00 21.16
SUBTOTAL 3,667.37 21.16
TOTAL AREA URBANA METROPOLITANA 17,331.70 100.00
FUENTE: EQUIPO TECNICO PDUA
Mapa N V-02
Chiclayo 2021: Clasificacin General del Suelo Metropolitano
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5.2. PROPUESTA DE ORDENAMIENTO URBANO.
Se requieren acciones a fin de brindar las condiciones adecuadas
para ir alcanzando los horizontes de crecimiento urbano y las
expectativas de calidad de vida urbana. Estas propuestas estn
relacionadas con el modelo urbano, las caractersticas de la
ciudad, su articulacin vial y equipamiento urbano, donde
podemos precisar los siguientes:
Nuevas Centralidades:
A fin de lograr la desconcentracin de las principales actividades
urbanas se han propuesto dos nuevas centralidades, componentes
importantes para construir el modelo urbano propuesto: El rea
comercial metropolitana entorno al Terrapuerto de Chiclayo en el
distrito de Jos Leonardo Ortiz y el rea comercial metropolitano
en el actual parque industrial de Chiclayo que cambiara de uso y
ser relocalizada su funcin en otro sector del rea metropolitana.
Tratamiento de acequias y drenes del rea Urbana
Metropolitana de Chiclayo.
Chiclayo es atravesado por un conjunto de acequias y drenes que
complican el crecimiento urbano de la ciudad y que por el uso que
se le da, pone en situacin vulnerable a amplios sectores de la
ciudad, con lo cual se hace muy necesario el tratamiento
diversificado de esta estructura de riego que es parte de la
morfologa urbana de Chiclayo. Se proponen proyectos de
encausamiento, reforzamiento, canalizacin, derivacin, entre otro,
as como tratamiento paisajstico y consideracin de las
condiciones bsicas para su mantenimiento permanente a fin de
no afectar las actividades agrcolas a las que estn vinculadas
pero tampoco impactar negativamente en el desarrollo de la
metrpoli.
Anillo Viales y Corredores Metropolitanos.
La vialidad es factor fundamental para el desarrollo urbano de la
ciudad, donde los anillos viales N 1,2 y 3 articulados a los
horizontes de crecimiento urbano permitirn optimizar la fluidez y
descongestin del parque automotor y conectar la ciudad me
manera ms optimiza. Del mismo modo se requieren ejes viales,
vas semi expresas que conecten las reas de crecimiento urbano,
hacia donde se est desarrollando la ciudad o donde se localizan
actividades principales del sistema.
reas industriales y Equipamiento Metropolitano:
La ciudad para consolidar su desarrollo metropolitano requiere
reordenar e implementar su uso industrial, proyectando un gran
Parque Industrial anexo al puerto de Eten, orientado a la
exportacin, y formalizando el rea industrial existente en el eje
Chiclayo-Lambayeque, en donde tambin se localizara el muy
necesario gran equipamiento metropolitano: Camal metropolitano,
el mercado mayorista, el terminal de carga y contenedores, etc.
Revitalizacin y Peatonalizacin del Centro de Chiclayo:
Ante el fuerte impacto de los MALLs y centros comerciales que
estn llegando a la ciudad es muy importante generar procesos de
intervencin para que el centro y sus principales actividades no
mueran y ms bien esta vital rea urbana de la ciudad sea
revitalizada, en donde la peatonalizacin progresiva y parcial del
centro ser un elemento muy importante para contar con un centro
vivo, sostenible, comercial, turstico y que refuerce el desarrollo
futuro de Chiclayo.
Sistemas de Servicios Bsicos Metropolitanos
Se requiere para permitir el desarrollo y densificacin deseados, la
renovacin total o parcial de las redes de servicios bsicos
(desage y cableado areo) en Chiclayo metropolitano en especial
en el rea central y reas de renovacin urbana.
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5.3. PROPUESTA VIAL Y DE TRANSPORTE.
El Sistema Vial Metropolitano se estructura por una red
jerarquizada de vas entre las que contamos con Vas
Especializadas, Autopistas, Ejes viales, Puentes y Anillos Viales
Metropolitanos, pudiendo detallar lo siguiente:
Vas Especializadas:
a. Va de Evitamiento Oeste: Reque-Chiclayo-Lambayeque:
Parte de la Autopista del Sol concesionada desde el segundo
semestre del 2009 que en el rea Metropolitana de Chiclayo va
por el Oeste de la ciudad de Chiclayo, desde el acceso sur de la
ciudad de Reque (desvo carretero a Puerto Eten) hasta el cruce
a Bayvar al Norte de la ciudad de Lambayeque. Incluye un
Puente el Ro Reque (Puente Evitamiento).
b. Va de Evitamiento Este: Agroindustrial:
Hacia el este de la ciudad de Chiclayo, evita la produccin y el
transporte que viene por eje Chongoyape- Chota- Cajamarca con
destino al Norte y Sur del Per. Consta de 4 tramos que incluye
un puente sobre el Ro Reque (Puente Bocatoma) en las
proximidades de la Bocatoma cerca del sector Siete Techos.
Tramo 1: De Lambayeque a la carretera Chiclayo-Ferreafe.
Tramo 2: De la carretera Chiclayo-Ferreafe al Este de la Ciudad
de Pomalca.
Tramo 3: Del Este de la ciudad de Pomalca al Puente en las
proximidades de la Bocatoma del Ro Reque.
Tramo 4: Del Puente en la proximidades de la Bocatoma del Ro
Reque hasta el cruce de la Panamericana con la
carretera a Puerto Eten.
Mapa N V-03
Chiclayo 2015: Propuesta de Sistema Vial
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c. Va Costanera:
Articula las ciudades del borde costero de las provincias de
Lambayeque y Chiclayo siendo otra alternativa de conectividad.
Va desde el distrito de San Jos Provincia de Lambayeque, al
ao 2012 se terminar con la construccin de este eje vial
ejecutado por el Gobierno Regional que conectara con Pimentel
hasta Santa Rosa.
d. Va de Evitamiento Pimentel Santa Rosa.
Va paralela a la costanera Pimentel Santa Rosa que permite
evitar ambas ciudades, ofrecer una alternativa vial de rpida
accesibilidad a una zona potencial de expansin urbana y de
turismo de temporada.
e. Carretera Santa Rosa Cruce con Monsef Callanca:
Conecta el borde costero de la Provincia con el rea turstico
gastronmica paralela al Ro Reque hasta el tramo 3 de la Va de
Evitamiento Este: Agroindustrial en las proximidades del Puente
Bocatoma.
AUTOPISTAS:
a. Autopistas Chiclayo Pimentel.
Eje que vincula de forma expresa Chiclayo y los distritos
costeros (Pimentel y Santa Rosa) y donde tan solo falta
completar el tramo de la doble va entre el puente de la va de
Evitamiento Oeste y el tramo existente a 300 metros de la
Universidad Seor de Sipn en La Garita.
b. Autopista Chiclayo Monsef:
Prolongacin de la Av. Miguel Grau hacia el sur, por el oeste del
distrito de la victoria hasta llegar al ovalo de ingreso a la Ciudad
de Monsef, y contina a travs de la Av. Venezuela hasta el
Puente Eten sobre el Ro Reque pasando por Ciudad Eten hasta
el Puerto Eten.
c. Autopista Chiclayo Lambayeque.
Aunque ya existe una autopista de doble va, esta atraviesa un
rea industrial. Este eje se ha convertido con el tiempo en
estacionamiento informal de camiones y trileres que la
congestionan.
Es necesario en esta etapa proyectar y habilitar las vas
auxiliares para el trnsito pesado desde el valo de la Av.
Augusto B. Legua hasta el ingreso a la ciudad de Lambayeque y
para el uso general desde el valo de Jos Quiones hasta el
valo de la Av. Augusto B. Legua.
d. Autopista Chiclayo - Reque:
En el corto y mediano plazo, una vez en funcionamiento la va de
Evitamiento de la Autopista del Sol, integrado el circuito turstico
gastronmico se har necesario una va adecuada para integrar
estas zonas rpidamente; y si pensamos en el largo plazo las
zonas industriales y de Vivienda Taller al sur, en las Pampas de
Reque necesitaran una fcil y rpida conectividad que esta va
permitir. Aqu tambin se har necesario modernizar el puente
Reque para contar con la seccin adecuada a la doble va que la
autopista tendr.
e. Carretera Industrial a Puerto Eten:
Para gestionar el fcil desplazamiento de los transportes de
carga y mercancas hasta el Ncleo de Relocalizacin Industrial
Metropolitana se hace necesario contar con una va de doble
carril adecuada desde el acceso Sur de la ciudad de Reque
hasta Puerto Eten y hacia el interior del Parque Industrial y reas
de vivienda taller de la pampas de Reque con su conexin con la
carretera Panamericana.
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ANILLOS VIALES METROPOLITANOS:
Se proyectan tres (03) anillos viales, que permitan la articulacin
y el rpido desplazamiento en la ciudad sin necesidad de
atravesar el centro, marcando la consolidacin y desarrollo de la
urbanizacin en el ncleo del sistema metropolitano.
Anillo Vial N 1: Horizonte a 03 aos. Conecta la Av. Chiclayo,
Av. Fitzcarrald, Av. Vctor Ral, Av. Gran Chim, la Va de
Evitamiento hasta el Dren por el que sale la Av. Chiclayo a la
altura de la Autopista Chiclayo Lambayeque.
Anillo Vial N 2: Horizonte de 05 aos. Conecta la Av. Legua, la
Av. Jorge Chvez, Av. Fitzcarrald, Av. Chinchaysuyo siguiendo
el Dren 4000 hasta la altura del Colegio San Agustn, y de all al
Norte cruzando la autopista Chiclayo Pimentel, pasando al lado
este de los condominios La Alameda hasta llegar al Dren 3000
por el que viene el Anillo Vial N 1.
Anillo Vial N 3: Horizonte de 10 aos. Rodea totalmente el rea
urbana central bordeando el lmite Norte del distrito de Jos
Leonardo Ortiz, el lmite Oeste del distrito de Pomalca, el lado
este del aeropuerto Jos Quiones Gonzles, el Dren al sur del
Distrito de La Victoria hasta el lado Oeste y Noroeste del Anillo
Vial N 2.
EJES VIALES:
a. Av. Juan Tomis Stack Av. Salaverry.
b. Av. Miguel Grau y Av. Jos Leonardo Ortiz.
c. Av. Luis Gonzles Av. Sesquicentenario Av. Los Incas.
d. Av. Chiclayo (Canal Va).
e. Av. Chinchaysuyo.
f. Av. Venezuela y Av. Mxico.
g. Av. Vctor Ral Haya de la Torre y Av. Fitzcarrald.
h. Av. Augusto B. Legua.
i. Va de Evitamiento desde Av. Juan Tomis Stack hasta Av.
Grau en La Victoria.
Mapa N V-04: Chiclayo 2015: Propuesta de Anillos Viales.
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5.4 PROPUESTA DE ZONIFICACIN URBANA.
En el caso de la Zonificacin del Uso de Suelo Urbano en el rea
Metropolitana de Chiclayo podemos encontrar:
5.5
Imagen NV-01: Propuesta de Zonificacin Urbana
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5.5 PROPUESTA DE ORDENAMIENTO AMBIENTAL Y
SEGURIDAD FSICA ANTE DESASTRES.
De acuerdo a las recomendaciones del los Planes de Prevencin
ante Desastres de los ncleos urbanos del rea Metropolitana de
Chiclayo (INDECI PNUD 2003-2004)
10
se sintetiza una
propuesta de ordenamiento ambiental y seguridad fsica ante
desastres en las siguientes recomendaciones y proyectos:
1. Visin concertada del Desarrollo Metropolitano
Se ha construido la Visin de Desarrollo Metropolitano concertada
y consensuada, definiendo las vocaciones productivas y
estratgicas de los centros urbanos del rea metropolitana, dentro
del marco de una Visin Regional y proceso de descentralizacin
que se viene desarrollando con acuerdos y polticas claras.
2. Actualizacin de la Estructuracin Urbana Metropolitana
Se ha determinado el mbito metropolitano as como roles,
funciones y niveles de dependencia entre los diferentes centros
poblados. Esto permitir desarrollar propuestas especficas de
crecimiento urbano, localizacin de inversiones; e implementar
programas de desarrollo integral.
3. Crecimiento Urbano de Chiclayo
Ante una demanda mayor del suelo, se requiere promover la
densificacin del ncleo central conjugando la densidad,
tecnologa constructiva, altura de edificacin, costo y niveles de
riesgo; as como orientar acciones e inversiones para el
10
Planes de Prevencin ante Desastres: Usos de suelo y Medidas de mitigacin: Ciudad de
Chiclayo (Mayo 2003), Ciudad de Pimentel (Diciembre 2003), Ciudad de Santa Rosa
(Diciembre 2003), Ciudad de San Jos (Diciembre 2003), Ciudad de Reque (Diciembre
2003), Ciudad de Ciudad Eten (Diciembre 2003), Ciudad de Monsef (Diciembre 2003),
Ciudad de Puerto Eten (Diciembre 2003), Ciudad de Lambayeque (Mayo 2004)
acondicionamiento fsico y ambiental del crecimiento urbano en el
Eje Chiclayo Pimentel.
4. Gestin Urbana Metropolitana
Se propone a travs del Sistema de Inversiones Urbanas
proporcionar los mecanismos e instrumentos que faciliten la
gestin urbana metropolitana. Implantando un proceso de gestin
metropolitana cuya tendencia deber incrementarse y
potencializarse con la participacin de los actores sociales
organizados.
5. Sistema Vial y Transporte Urbano Metropolitano
Se aborda la articulacin de Chiclayo con los centros urbanos de
la metrpoli, complementndose el esquema de organizacin vial
actual mediante anillos viales metropolitanos que permitan la
integracin fsica de los diferentes sectores urbanos. As como
asegurar una mayor accesibilidad y vialidad del rea metropolitana
y disminuir los niveles de congestionamiento vehicular.
6. Mejoramiento de la Articulacin Vial
Se propone a travs de proyectos en el sistema de inversiones
urbanas la consolidacin de un eje vial alternativo a la Carretera
Panamericana que permita mejorar la articulacin del rea urbana
metropolitana de Chiclayo y salvar casos de emergencia por
colapso de las estructuras del Puente Reque.
De igual manera, la habilitacin de la va litoral San Jos -
Pimentel y la va de enlace San Jos Lambayeque, permitirn
consolidar el eje turstico productivo, uniendo las ciudades de
Lambayeque, San Jos, Pimentel, Santa Rosa, Monsef,
Chiclayo, Reque, Puerto Eten y Eten.
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7. Gestin del manejo integrado de Zonas Costeras
La zona costera del Valle ChancayLambayeque, (distritos de
Lambayeque, San Jos, Santa Rosa, Pimentel, Puerto Eten y
Eten); en donde la interaccin tierra-mar permite el desarrollo de
actividades econmicas, tursticas, de recreacin, transportes etc.
Y comparte problemas de muchas implicancias (salinidad del
suelo, contaminacin costera, erosin, deterioro de la calidad de
vida, etc.); requiere de una Gestin de Manejo Integral, que
articule los distintos niveles de gobierno con un marco legal e
institucional que asegure el desarrollo, donde los planes de
gestin de las zonas costeras se integren a las metas ambientales
y sociales establecidas; mediante la participacin de todos los
involucrados.
8. Gestin de Riesgos
A travs del programa de Gestin de Riesgos Ante Desastres
Naturales se busca una integracin, participacin y
responsabilidades de entidades pblicas y privadas que en razn
de sus competencias o sus actividades se orienten a reducir los
riesgos y dar una respuesta ante los desastres. Para ello se
propone la creacin de comisiones de trabajo al interior de la
Municipalidad.
9. Manejo de la Cuenca Chancay - Lambayeque
El Plan de Acondicionamiento Territorial propuesto y la Gestin del
Manejo Integrado de Zonas Costeras debe articularse con las
propuestas del ordenamiento territorial del valle o cuenca baja
Chancay-Lambayeque; respetando las reas de uso agrcola y las
destinadas a proteccin fsica, ecolgica, arqueolgica, etc.
Es necesario establecer la conservacin de las reas de vocacin
agrcola y en aquellas reas en donde corresponda la proteccin
de obras de infraestructura econmica.
10. Gestin conjunta en el Manejo de Desechos Slidos
Se propone un proyecto piloto a travs de la Municipalidad
Provincial de Chiclayo, a ser replicado posteriormente a los
Municipios distritales a fin de gestionar el recojo de los desechos,
la creacin de microempresas de servicio de limpieza, el reciclaje,
las campaas educativas dirigidas a la poblacin y la construccin
de rellenos sanitarios.
11. Descentralizacin de los Servicios Bsicos.
Para garantizar la adecuada gestin metropolitana se requiere de
la descentralizacin de los sistemas de servicios bsicos como:
agua, alcantarillado, energa y principalmente un sistema integral
de drenaje pluvial.
En las lneas vitales debe proponerse la descentralizacin desde
los sistemas de abastecimiento, conduccin, almacenamiento y
distribucin para garantizar la operatividad y mantenimiento de los
mismos.
12. Ocupacin de las Pampas de Reque
La ocupacin de las pampas de Reque debe responder
adecuadamente a los requerimientos del largo plazo que
provengan de la demanda urbana y rural de la regin. Toda
propuesta de ocupacin en las pampas de Reque debe responder
a un enfoque integral e ir acompaada de los correspondientes
estudios de evaluacin de riesgos, factibilidad econmica y tcnica
de los servicios.
13. Red Institucional en Casos de Emergencia
La coordinacin sistematizada de las instituciones representativas
en los casos de emergencia como son los bomberos, hospitales,
centros de salud y defensa civil, debe estar basada en el
fortalecimiento de la infraestructura necesarios y en el apoyo
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mltiple a las instituciones de menor nivel que garanticen su
actuacin en conjunto ante la presencia de una emergencia.
PRIORIZACION DE PROYECTOS DE INTERVENCION
1 Estudio De Cotas Y Rasantes
2 Implementacin sistema Integral De Drenaje Pluvial
3 Evaluacin Y Mejoramiento De Los Servicios Bsicos
4 Proteccin Ambiental De La Laguna La Bocana
4 Pavimentacin Vial Metropolitana.
23 Limpieza, Mantenimiento Y Proteccin Del Sistema De Riego
5 Limpieza Y Mantenimiento Del Dren 2000, 3000, 3200 y 4000
6 Rehabilitacin del Dren 3000 y 4000 en desembocadura al Mar
7 Ampliacin Y Mejoramiento Del Malecn Santa Rosa
14 Construccin Del Malecn San Jos
8 Construccin De Espigones / Rompeolas
9 Ampliacin Y Mejoramiento Laguna De Oxidacin Santa Rosa.
9 Proteccin Ecolgica De Las Lagunas De San Jos.
10 Orientacin Tcnica En El Diseo Y Construccin De Viviendas
11 Reforzamiento Y Proteccin De Viviendas
12 Evaluacin Fsica De Los Equipamientos Mayores
13 Sistema De Drenaje En Equipamientos Principales
12 Ampliacin Y Mejoramiento De Centros De Salud
14 Manejo De La Basura
15 Elaboracin y actualizacin De Planes Urbanos
16 Levantamiento Topogrfico De reas De Expansin
17 Construccin Del Espigones / Rompeolas
17 Implementacin de Estaciones de Bomberos
18 Acondicionamiento De reas Para Refugios Temporales
19 Fortalecimiento De Las Acciones De Control Urbano
20 Fortalecimiento de Comits De Defensa Civil
21 Campaas De Salud Post Desastres
22 Campaa De Difusin De Educacin Sanitaria En La Poblacin
23 Implementacin de Cursos de prevencin en Curricular Escolar
24 Implementacin de reas Verdes de Recreacin Pblica
25 Construccin de la Va Lambayeque - San Jos - Pimentel
13 Rehabilitacin de la Va Lambayeque - Ferreafe
9 Implementacin Planta De Tratamiento Aguas Servidas Pimentel
17 Reubicacin Y Mejoramiento De La Estacin De Bomberos
26 Tratamiento de Lagunas De San Jos Y Pampa De Los Perros
1 Reasentamiento Poblacional Reque, Lambayeque y Chiclayo.
6 Limpieza Y Canalizacin De Acequias Metropolitanas.
7 Mejoramiento Vial De La Carretera Panamericana
15 Reubicacin Y Mejoramiento De La Estacin De Bomberos
17 Mejoramiento y Rehabilitacin De Lagunas De Oxidacin
25 Construccin Del Complejo Recreativo Reque.
26 Relleno Sanitario y recuperacin Ambiental Pampas De Reque
27 Obras De Encauzamiento Y Proteccin Del Rio Reque
28 Rehabilitacin Del Puente Reque
4 Proteccin Ecolgica Metropolitana.
6 Difusin Del Plan De Prevencin.
11 Reubicacin Del Comercio Ambulatorio Metropolitano.
18 Ampliacin Y Mejoramiento Del Cuerpo General De Bomberos.
20 Expediente Tcnico Hospital De Emergencias Lambayeque
1 Tratamiento Especial Mocce: Reasentamiento Poblacional E
Implementacin Del Complejo Ecolgico Y Recreativo
4 Reordenamiento Comercio Ambulatorio Mercado Lambayeque
6 Implementacin De reas Verdes De Recreacin Publica
8 Rehabilitacin Y Ampliacin Servicios De Agua Y Desage
9 Ampliacin y Tratamiento Lagunas De Oxidacin Lambayeque.
10 Construccin De Relleno Sanitario Lambayeque.
12 Tratamiento De Residuos Slidos Hospitalarios
15 Ampliacin Y Mejoramiento Drenaje Pluvial Panamericana.
18 Construccin y mejoramiento de Nuevos Pontones
19 Implementacin Sistema Vial En reas De Expansin Urbana
20 Evaluacin y mantenimiento Del Sistema De Drenaje Agrcola
22 Proteccin Del Sistema De Drenaje Agrcola
24 Encausamiento De Acequia San Jos
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34 Plan Maestro De Conservacin De Patrimonio Monumental
35 Plan De Manejo Ambiental Montes De La Virgen
36 Plan De Manejo Integral De Residuos Slidos
5.6 PROPUESTA DE VIVIENDA Y RENOVACIN URBANA.
DISTRITO Poblacion 1993 Poblacion 2007 Poblacin 2010
Viviendas con
ocupantes
presentes-1993
Viviendas con
ocupantes
presentes-2007
Viviendas con
ocupantes
presentes-2010
Hogares-1993 Hogares-2007 Hogares-2010
Deficit de
Viviendas 2010
CHICLAYO 239,887 260,948 265,696 45,273 56,281 58,968 48,685 60,427 63291 -4322
JOSE L. ORTIZ 119,433 161,717 172,569 20,696 32,741 36,123 22,037 36496 40662 -4540
LA VICTORIA 60,249 77,699 82,052 10,158 15,564 17,054 10,371 17351 19374 -2320
LAMBAYEQUE 45,090 63,386 68,185 7,938 13,903 15,677 8,921 14653 16297 -620
PIMENTEL 18,524 32,346 36,450 3,351 7,709 9,216 4,699 7912 8847 369
REQUE 9,483 12,606 13,399 1,829 2,862 3,150 2,077 3042 3301 -151
POMALCA 0 23,092 23,834 4,024 5,344 8,179 0 5528 4111 8179
SAN JOSE 7,219 12,078 13,486 1,220 2,541 2,974 1,415 2,594 2954 20
MONSEFU 27,986 30,123 30,602 4,793 6,061 6,374 5,487 6336 6534 -161
SANTA ROSA 8,641 10,965 11,539 1,459 2,230 2,442 1,681 2336 2507 -64
ETEN 11,195 10,673 10,564 2,138 2,402 2,463 2,576 2,457 2432 30
PTO ETEN 2,472 2,238 2,191 486 587 611 634 612 607 4
TOTAL 550,179 697,871 706,733 99,341 148,225 155,051 108,583 159,744 166806
Fuente: Propia.
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REVALORIZACION DEL ESPACIO URBANO DEL REA CENTRAL
Se mantiene la peatonalizacin de la calle Elas Aguirre
Uno de los principales objetivos de la propuesta es:
Preservar la seguridad del peatn.
Revalorar los espacios urbanos de esta calle
Mejorar infraestructura urbana
Contribuir en la salud de los peatones (la caminata)
La NO contaminacin ambiental (no vehculos motorizados)
ETAPA N 01:
CIERRE DE VAS AL TRNSITO VEHICULAR EN HORA PUNTA Y
FIN DE SEMANA.
Con la finalidad de acostumbrar inicialmente al usuario: PEATN
Y/O CONDUCTOR, al nuevo uso peatonal de las vas, antes de
proceder a su peatonalizacin definitiva, y a intervenir con la
implementacin de mobiliario urbano, se proceder a cerrar por
horas las siguientes vas con el siguiente detalle:
La calle Elas Aguirre entre la avenida Luis Gonzales y la calle
Coln.
La calle Daniel Carrin entre las calles Elas Aguirre y Manuel
Mara Izaga.
La avenida Balta frente al atrio de la catedral entre la calle Elas
Aguirre y San Jos.
Horarios de cierre:
Lunes a viernes: Maanas de 7 a 9 am.
Medio da de 11 a 1 pm.
Noches de 6 a 8 pm.
Sbado, Domingo y Feriados: De 7 am a 9 pm.
ETAPA N 02:
CIERRE TOTAL AL TRNSITO VEHICULAR.
Se cerrara totalmente el trnsito vehicular en las vas antes
mencionadas (ca. Elas Aguirre, ca. Daniel Carrin y avenida
Balta se propone unir la Plaza Principal en su extremo este,
con la Catedral, ampliando el atrio de sta ltima)
determinndose a la vez que dichas vas sern totalmente
restringidas al comercio ambulatorio o a cualquier actividad
que impida o dificulte el libre trnsito peatonal.
ETAPA N 03:
INTERVENCION URBANA PARA LA RECUPERACION Y
PEATONALIZACION DEL CENTRO.
Para efectos de la intervencin urbana integral (Mobiliario urbano,
pavimento peatonal, semaforizacin peatonal, nueva redes de
agua, desage, energa elctrica, telefona, etc.) se elaboraran
los expedientes tcnicos integrales y se establecer la
coordinacin inter institucional a efectos de que se consideren
todas las entidades que brindan servicios en la zona y elaborar un
cronograma de intervencin conjunto. Culminados los trabajos no
se podrn realizar intervenciones de ningn tipo en la zona por las
entidades en mencin en un perodo de 20 aos.
DEL MOBILIARIO Y SEALETICA PARA LA ETAPA 1 Y 2
Se implementara un mobiliario que impida el acceso vehicular y
permita la instalacin de sealtica pertinente en las vas, as
como facilite su instalacin y retiro en los horarios establecidos en
la etapa 1 y que posteriormente pueda ser fijado para efectos de la
etapa 2.
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5.7 PROPUESTA DE EQUIPAMIENTO URBANO.
5.7.1. EQUIPAMIENTO EDUCATIVO:
(*) Cantidad de equipamiento educativo nivel metropolitano
ndice Normativo:
NIVEL EDUCATIVO CANTIDAD ALUMNOS / AULA
Inicial 25 alumnos / aula
Primaria 35 alumnos / aula
Secundaria 35 alumnos / aula
Fuente: D.G del sistema Nacional de Inversin Pblica / Anexo SNIP - 09
ALTERNATIVAS
TURNO
NIVEL
AULAS
NORMATIVO
SITUACIN ACTUAL REQUERIMIENTO DE
EQUIP. EDUC. POR
NIVEL EDUCATIVO EN
AULAS(*)
EXISTENTES DEFICIT
AULAS % AULAS %
2010-
2014
2015-
2019
2020-
2024
1
IEI 1454 998 68.6 456 31.4 109 115 121
IEP 2982 2917 97.8 65 2.2 26 27 28
IES 2082 1912 91.8 170 8.2 26 27 28
IET - - - - - 15 16 17
ES - - - - - 15 16 17
ESPG - - - - - 15 16 17
Cuadro N V-02: Propuesta de Equipamiento Educativo
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5.7.2. EQUIPAMIENTO HOSPITALARIO:
N
ormativo Camas:
TOTAL INDICADORES
# CAMAS #HABITANTES / 1000 HAB.
Fuente: Indicadores Bsico OPS 2004
5.7.3. EQUIPAMIENTO DE RECREACIN Y DEPORTE:
CENTRO
URBANO
POBLACIN
2009
NORMATIVA
REA
REQUERIDA
AREA
EN
HAS
SITUACIN ACTUAL REQUERIMIENTO POR
INCREMENTO POBL.
DEMANDA ACUMULADA
(HA) EXISTENTE DFICIT
AREA % REA %
Al
2014
Al
2019
Al
2024
Al
2014
Al
2019
Al 2024
METRPOLI 716,732 hab. 5733,856 m2
573.38
ha
119.35
ha.
20.8 454.03 79.2
609.79
ha
646.19
ha
682.59
ha
490.44
ha
646.19
ha
682.59
ha
Normativa rea Recreacional:
CENTRO
URBANO
POBLACIN
2009
NORMATIVO
CAMAS
SITUACIN ACTUAL
REQUERIMIENTO
DEMANDA
ACULUMADA EXISTENTES DEFICIT
CAMAS % CAMAS % POBL. AL 2024 CAMAS AL 2024 CAMAS AL 2024
METRPOLI 716,732 716 849 118 0 0 853,239 4 4
TIPO AREA
REA RECREACIONAL 8m2/hab.
Cuadro N V-03: Propuesta de Equipamiento Hospitalario
Cuadro N V-04: Propuesta de Equipamiento de Recreacin y Deporte
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5.8 PROPUESTA DE SERVICIOS BSICOS
Se presenta a la poblacion actual desatendida de servicios bsicos y
la propuesta de cobertura para los siguientes aos:
PORCENTAJES EN SERVICIOS BSICOS EN DISTRITOS DE MAREL
(MANCOMUNIDAD AZUCARERA DE LA REGIN DE LAMBAYEQUE)
Cuadro N V-05: Porcentajes en servicios bsicos en distritos de MAREL
(Mancomunidad Azucarera de la Regin de Lambayeque)
Fuente: Censo Nacional 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda Foncodes:
Mapa de Pobreza Departamental.Elaboracin: Equipo consultor MAREL.
ANLISIS DEL SISTEMA DE ALCANTARILLADO Y TRATAMIENTO
DE AGUAS SERVIDAS
El siguiente cuadro describe la infraestructura del sistema de
alcantarillado:
Cuadro V-06: Diagnstico PMO, EPSEL 2006 / OP = Operativo, IN = Fuera
de servicio, B = Batera de Lagunas, L = N de Lagunas
DISTRITO % POBLAC.
SIN AGUA
% POBLAC. SIN
DESAGE/LETRINA
% POBLAC. SIN
ELECTRICIDAD
CAYALTI 7% 21% 16%
PICSI 12% 23% 24%
PTAPO 27% 15% 25%
POMALCA 6% 28% 12%
TUMAN 2% 14% 26%
PUCALA 17% 16% 20%
Item
Sistema
Zonales
Redes Agua Redes
Alcantarillado
Lagunas de
Estabilizacin
Longitud
(km)
Longitud
(km
)
Cantidad Situaci
n B L OP IN
I SEDE CENTRAL 611.86 584.04 6 26 24 0
Chiclayo - L.O.- La
Victoria Pimentel San
Jos
601.74
573.23
4
22
22
0
Pampa Grande 10.12 10.81 2 4 2 0
III NORTE 151.93 145.25 1
0
12 11 1
Olmos 25.84 22.17 1 1 1 0
Motupe 24.33 21.94 1 1 1 0
Jayanca 15.3 7.1
4
1 1 1 0
Salas 2.88
Pacora 6.19 6.5
3
1 1 0 1
Illimo 11.34 9.1
4
1 1 1 0
Tcume 9.41 9.5
7
1 1 1 0
Mochum 8.78 9.8
8
2 4 4 0
Lambayeque 47.86 58.88 1 2 2 0
II SUR 126.42 122.86 7 8 5 3
Ciudad Eten - Puerto
Eten
23.99 25.95 1 1 0 1
Santa Rosa 23.69 24.20 1 1 1 0
Mocupe Tradicional 7.41 4.7
1
1 1 1 0
Mocupe Nuevo 7.63 8.3
7
1 1 1 0
Monsef 30.17 24.17 1 2 0 2
Reque 9.67 12.75 1 1 1 0
Zaa 8.00 7.1
5
1 1 1 0
Nueva Arica 5.49 6.7
8
Oyotn 10.37 8.7
8
IV FERREAFE 83.70 94.24 4 7 7 0
Ferreafe 48.72 58.80 1 2 2 0
Picsi 6.65 8.5
0
1 1 1 0
Posope Alto 20.85 19.61 1 2 2 0
Batangrande 7.48 7.3
3
1 2 2 0
Fuente: Reporte de Gerencia Operacional de EPSEL S.A./DIAGNOSTICO PMO
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DEMANDA Y COBERTURA FACTIBLE DE LOS SISTEMAS DE
SANEAMIENTO BSICO
Actualmente, no se conoce cuantos litros de agua se produce por
habitante y da (lt/hab/da). El valor mximo reglamentario es de 220
lt/hab/da. Para el ncleo urbano del rea metropolitana (Chiclayo,
Leonardo Ortiz, La Victoria, Pimentel y Lambayeque) donde est prevista
la mayor expansin urbana, se puede contar con los siguientes valores,
tomando en cuenta diferentes coberturas:
Cuadro N V-07: Consumo de agua potable al 2020
B C D F
Poblacin
Urbana
Proyectada
2010
Consumo
Diario Al
2010 En
Litros
(230 lt/hab)
Poblacin
Urbana
Proyectada
2020
Consumo
Diario Al
2020 En
Litros
(200 lt/hab)
Cobertura de 100%
605.545
133.219.900
733.337
161.334.140
Cobertura de 90% 119.897.910 145.200.726
Cobertura de 80% 106.575.920 129.067.312
Fuente: Elaboracin propia
Actualmente, las tres plantas de tratamiento tienen una capacidad
mxima de produccin de 104.544.000 litros por da
5
. Entonces,
considerando un consumo de 220 lt/hab/da, hoy da no se puede
abastecer el 80% de la poblacin en el rea metropolitana aunque la
cobertura de la red de agua potable supera el 80%. Para el ao 2020,
solo con un consumo por debajo de 220 lt/hab/da, el mejoramiento
previsto de las plantas de tratamiento de agua, se podra pensar en un
abastecimiento del total de la poblacin. Esto significa grandes
inversiones de EPSEL en la red y las plantas de tratamiento de agua. De
otro lado, la poblacin debe restringir el uso del agua potable en sus
casas, mediante la renovacin de sus caeras y el uso racional del
precioso lquido para poder llegar a un promedio de 140 lt/hab/dia que es
el estndar europeo. Asimismo existe un potencial grande en la
renovacin de las redes cuya prdida alcanza los 40% del agua potable
producida. Finalmente la instalacin de micromedidores en todas las
viviendas podra incentivar el ahorro de agua potable.
En este momento, EPSEL S.A. est iniciando un estudio que tiene como
propsito de sectorizar la red de agua potable, una condicin para poder
planificar la extensin de la red.
Segn el Mapa N V-05, la cobertura factible, restando las reas
urbanizadas o en proceso de urbanizacin, queda todava 545 hectreas
de rea de expansin urbana con cobertura factible del sistema de
alcantarillado y de agua potable, lo que es suficiente para poder cubrir la
demanda de reas urbanas con densidad media para los prximos cinco
aos, tomando en cuenta una densidad media predominante de
viviendas unifamiliares.
5
Produccin de las tres plantas: 1.210 l/seg. X 60seg.X60min.X24horas =
104.544.000 litros/da
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Mapa N V-05 Cobertura Factible del Sistema de Alcantarillado y de
Agua Potable de Pimentel (Carretera Chiclayo Pimentel).
Fuente: EPSEL Planificacin
Se requiere mejorar y ampliar los sistemas de servicios bsicos
identificados en un conjunto de proyectos en el sistema de inversin
urbana, que no necesariamente deben ir desarrollados por la
Municipalidad, pero si el de promover y gestionar ante las instituciones
pblicas (EPSEL, ENSA u otros actores) el saneamiento integral de la
ciudad.
De las coordinaciones con las entidades prestadoras de servicio sobre
las demandas y necesidades requeridas, se propone trabajar en dos
espacios diferenciados por su dinmica urbana y un alto impacto de las
inversiones privadas en: la revitalizacin del centro de Chiclayo y el
Corredor Metropolitano Chiclayo-Pimentel y su distrito.
Para ello se proponen los siguientes proyectos para los prximos 3 y 5
aos:
Proyecto 14. Promover el Mejoramiento del Saneamiento Bsico en los
sectores crticos de Chiclayo y Pimentel, ante la Empresa Prestadora de
Servicios.
Es difcil implementar un sistema de drenaje pluvial urbano cuando se
tiene un ncleo urbano consolidado, se propone la formulacin de un
estudio de factibilidad que determine la mejor opcin tcnica para este
proyecto, asimismo ir acompaado con una normativa urbana para las
futuras habilitaciones.
Proyecto 13. Proyecto Integral del Drenaje Pluvial Urbano Metropolitano.
El servicio de energa elctrica para la ciudad de Chiclayo, administrado
por ENSA, ha de asegurar la disponibilidad de la futura demanda y cubrir
el actual dficit, as como ejecutar proyectos para mejorar el centro
histrico de Chiclayo cambiando el cableado areo del alumbrado
pblico por un sistema subterrneo.
Asimismo la propuesta de zonificacin urbana requiere un sistema
integral para suministrar energa elctrica u otros tipos de energa
renovable que ayuden al desarrollo econmico de la metrpoli como es
la zona industrial metropolitana.
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5.9 PROPUESTA DE GESTIN URBANA AMBIENTAL
La planificacin urbana de la Metrpoli de Chiclayo no termina con la
elaboracin y aprobacin del Plan de Desarrollo Urbano Ambiental. Se
requiere adems el fortalecimiento de la instancia municipal, a travs de
sus rganos de lnea, desarrollar capacidades y simplificar la
administracin urbana.
Dicha propuesta debe considerar las siguientes acciones:
Fortalecimiento de la Gerencia de Urbanismo, como una
organizacin pblica que oriente y promueve el ordenamiento e
integracin del territorio metropolitano, el desarrollo fsico de la
ciudad en armona y equilibrio con su ambiente y garantice una
buena calidad de vida a su poblacin
Implementar procesos administrativos que permitan a esta
Gerencia dirigir, instrumentar y sistematizar un proceso
permanente de planificacin del territorio y la ciudad, de los
sistemas de informacin geogrfica y evaluar los proyectos
urbanos arquitectnicos a partir del presente Plan de Desarrollo
Urbano Ambiental.
Capacitar permanentemente a su personal tcnico, a fin de
garantizar una adecuada y eficiente administracin de la ciudad.
Crear el Departamento de Catastro y Planificacin Territorial y
sus reas correspondientes, sobre la actual oficina de Control y
Catastro Urbano.
ACTUAL ESTRUCTURA ORGANICA
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PROPUESTA DE ESTRUCTURA ORGANICA
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VI. SISTEMA DE INVERSIONES URBANAS.
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6.1. Polticas, Estrategias, Programas y Proyectos.
El Sistema de Inversiones Urbanas del Plan de Desarrollo Urbano
Ambiental 2011 2010, presenta un alcance metropolitano y est
organizado por EJE temtico en funcin de los componentes de la
Visin de desarrollo sostenible que el plan presenta. Se busca a
travs de este sistema que conforme se vayan ejecutando los
proyectos o actividades, estos materialicen los programas, que a
la vez son el resultado de la aplicacin de las estratgicas que
concretan las polticas y nos permiten llegar a los objetivos
estratgicos que finalmente nos hagan concretar progresivamente
a la visin deseada.
En trminos generales el Plan de Desarrollo Urbano presenta en
el Eje Ambiental 12 Programas, con 28 proyectos, grupo de
proyectos o actividades; el Eje Socio Cultural 09 Programa, 19
proyectos, grupo de proyectos o actividades; el Eje Econmico
06 programas con 16 proyectos, grupo de proyectos o actividades;
y finalmente el Eje poltico Institucional 04 programas con 08
proyectos, grupo de proyectos o actividades.
Destacan en este sistema de inversiones urbanas un grupo de
proyectos especialmente estratgicos, los cuales desencadenaran
procesos y son vitales para detonar los cambios requeridos para
concretar la visin de ciudad que deseamos, entre los que
destacan los siguientes:
TERRAPUERTO METROPOLITANO:
Proyecto que permitir constituir una de las nuevas centralidades
metropolitanas en el distrito de La victoria, en un terreno de casi
10 ha. En torno a el se plantea una extensa rea triangular entre la
avenida Grau y la Va de Evitamiento que permitir una
zonificacin de Comercio Metropolitano compatible con Centros
Comerciales, centros financieros y viviendas de alta densidad.
Se encuentra a nivel de anteproyecto arquitectnico gracias a un
concurso Nacional patrocinado por la Municipalidad de Chiclayo
con la convocatoria del Colegio de Arquitecto del Per - Regional
Lambayeque. En los primeros meses del ao 2011 se conformo la
CEPRI que tiene como objetivo el determinar y llevar a fin la
construccin y concesin con intervencin de inversionistas
privados.
Conjuntamente con ello una vez aprobado el plan se dar inicio al
proceso de declaracin de la Avenida Jos Leonardo Ortiz, y
Avenida Bolognesi, como reas restringidas para el
establecimiento de Grifos, estaciones de servicio, terminales de
buses interprovinciales y en general al transporte de Nivel
nacional, dndose un periodo para el traslado de los mismos a
vas mas adecuadas como las Avenidas Vctor Ral Haya de la
Torre o Avenida Miguel Grau.
RECONVERSION DE PARQUE INDUSTRIAL:
Permitir poder materializar en el distrito de Pimentel otra de las
nuevas centralidades metropolitanas de Chiclayo. Emplazada en
el rea de expansin metropolitana en el eje Chiclayo Pimentel,
en un rea proyectada hace 43 aos para ser parque industrial y
que debido a la velocidad de la urbanizacin formal e informal se
ha visto convertida en una isla rodeada de hospitales, colegios,
universidades, urbanizaciones, entre otros y donde las pocas
actividades realmente industriales que quedan en el mismo ya
resultan incompatible con su entorno y el desarrollo urbano
metropolitano.
H
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METRPOLI DE CHICLAYO
Proyecto:
MODERNIZACION DE LA GESTION DEL DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
150
Por otro lado, el rea presenta una diversidad de potencialidades,
su localizacin en el territorio metropolitano, la disposicin de la
vialidad circundante, las caractersticas de sus macro lotes, la
calidad y tipo de su infraestructura de servicios bsicos,
caracterizan el rea adecuada para la implantacin del futuro
centro del rea metropolitana.
Se plantea una zonificacin de Comercio Metropolitano para atraer
a la zona la implantacin de Centros comerciales, financieros,
residenciales de alta densidad e institucionales, donde se espera
la presencia de edificios administrativos del gobierno regional y
provincial.
ANILLOS VIALES METROPOLITANOS N 1,2 Y 3:
Es muy importante para efectos de generar una mejor calidad de
vida producto de una vialidad ms fluida y articulada a los
procesos de desarrollo urbano, as como al nuevo equipamiento
metropolitano y nuevos desarrollos inmobiliarios; el generar una
estructura de Anillos viales que soporten el desarrollo y optimicen
los traslados de la poblacin en el rea metropolitana.
Los anillos viales responder a los diversos momentos del
desarrollo de la ciudad proyectados, a la necesidad de articular el
espacio metropolitano central con su periferia y en ir en
concordancia con el desarrollo urbano proyectado.
Adicionalmente estos anillos viales al entrar en contacto con toda
la estructura vial existente y proyectada (Autopista del Sol,
Accesos Norte y Sur, Avenida Bolognesi entre la Garita y la
Avenida Jos Leonardo Ortiz), necesitara para su adecuado
funcionamiento el disear diversas soluciones a encuentros viales
tales como valos y pasos a desnivel.
PROYECTOS DE REGENERACION URBANA:
Para poder avanzar sobre la sostenibilidad del Plan de desarrollo
Urbano se hace necesario abordar problemas focalizados de la
dinmica social y econmica de la ciudad que han impactado en el
rea urbana en la cual se registran degradndola y generando un
conflicto permanente entre la calidad de vida circundante, los usos
y costumbres de los usuarios, la imagen de la ciudad y el
desarrollo metropolitano de Chiclayo. Destacan 03 reas:
En Primer lugar el centro mismo de la ciudad de Chiclayo, que en
los ltimos 25 aos se ha venido degradando con el cierre los
cines, tiendas y restaurantes tradicionales. Como ya hemos
indicado esta rea de la ciudad est siendo atacado por
externalidades comerciales muy fuertes, Centros Comerciales en
formato Tienda por departamentos e Hipermercado. Un proceso
de regeneracin y recuperacin del centro para el comercio, el
turismo y la vida urbana en general requerir de proyectos de
reas peatonales en sus principales vas para elevar el nmero de
peatones y realizar las compras con seguridad as como permitir
formatos tipo boulevard en algunas vas.
En Segundo lugar est el Mercado Modelo, prximo al centro de
la ciudad y que concentra los mayores niveles de tugurizacin
comercial, el comercio formal interior se ha visto rodeado por el
informal al haberse tomado las plataformas de carga y descarga
de las mercancas, las reas de ascenso o descenso de los
compradores, los estacionamiento y vas perifricas. Inclusive se
han cerrado calles completas (Calle Jos Pardo) por las que hace
15 aos circulaban vehculos y lneas de transporte pblico;
adicionalmente otras calles ms se encuentran en peligro de lo
mismo (Arica, Juan Cuglievan, etc.), pues contribuyendo aun mas
al caos se han aprobado en los ltimos 15 aos las Galeras
H
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METRPOLI DE CHICLAYO
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MODERNIZACION DE LA GESTION DEL DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
151
Cuglievan en su periferia y alrededor del Coliseo, en algunos
casos para venta de artculos robados.
Se requiere una intervencin integral y progresiva que reduzca la
presin sobre dicha rea, apoyadas en la construccin de un
nuevo mercado de abastos pues el existente esta prximo al
colapso sanitario y de estructura. El fin es hacerle frente a la
penetracin de los supermercados e Hipermercados, dndole
sostenibilidad y mejorando la calidad de vida en la zona. Implicara
una reformulacin de la vialidad local y de su sistema de
transporte, reduccin del comercio ambulatorio perifrico a otras
zonas de la ciudad con las condiciones y recuperacin de las
reas de estacionamiento, patios de maniobras y plataformas de
carga y descarga, as como el reciclaje del coliseo cerrado.
En Tercer lugar, el mercado Moshoqueque y su rea perifrica
extendida, unas 20 manzanas que han sido tomadas por el
comercio informal, cerrando diversas calles en donde se realizan
las transacciones de copra y venta al por mayor en forma
insalubre y a la vez concentrando vehculos de carga
interprovincial, y de compra minoristas (Triciclos, furgonetas,
camionetas, etc.) que tugurizan aun ms el rea.
La recuperacin de la zona tambin implicara el reordenamiento y
la relocalizacin del comercio informal en otros establecimientos,
as como de las rutas de transporte pblico, la adecuacin de las
instalaciones para funcionar como mercado de abastos y no como
mayorista, la restriccin de uso y de las autorizaciones de
funcionamiento. Es necesario recuperar el rea pblica y el
ambiente urbano, mejorar las condiciones de salubridad y
restringir el acceso por horas a los vehculos de carga.
Ambos mercados estn directamente vinculados a la localizacin y
construccin de nuevos mercados de abastos en la ciudad de
Chiclayo, con infraestructura adecuada para relocalizar a los
comerciantes ambulantes, y que permitan desplazamientos de la
poblacin ms cortos, que reviertan la concentracin en Chiclayo.
AREAS INDUSTRIALES DE CHICLAYO:
Parque Industrial Metropolitano: Es necesario ordenar el rea
industrial informal existente en el eje Chiclayo Lambayeque
antes de que las empresas instaladas all no dejen posibilidades
para hacerlo, y considerar la previsin del impacto vial de de la
Autopista del Sol y de los anillos viales proyectados. Las industrias
a establecerse son bsicamente industrias livianas procesadoras
de alimentos caracterizadas por molinos de arroz y empacadoras
de caf y similares. Anexa al parque industrial Metropolitano como
lmite y complemento a la vez se encuentra parte del equipamiento
metropolitano como el camal metropolitano, el terminal terrestre de
carga y contenedores, y el gran mercado mayorista metropolitano.
A la vez es necesario un polgono industrial de fbricas de mayor
complejidad, destinado a una industria ms pesada la cual se
articula siempre fuertemente a un puerto para le exportacin de su
produccin, con lo cual las pampas de Eten prximas a Puerto
Eten y a la planta de Petroper es el lugar ideal para el
emplazamiento del Parque Industrial Regional.
H
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Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
152
6.2. Propuesta Estratgica Integral por Eje.
EJE AMBIENTAL
POLTICAS ESTRATEGIAS PROGRAMAS PROYECTOS
HORIZONTES
(Aos)
3 5 10
1
Definicin e
implementacin reas
de Reserva Ecolgica y
que salvaguarden la
biodiversidad de la
Metrpoli.
Creacin y
conservacin de reas
verdes y reas de
reserva ecolgica
urbana.
Programa para la
creacin y conservacin
de reas verdes urbanas
Proyecto 01. Conservacin y mantenimiento
de reas verdes en la Zona de
Reglamentacin Especial Central.
X
Proyecto 02. Proyectos urbanos para la
Recuperacin de reas verdes en Corredores
comerciales.
X
Proyecto 03. Implementacin de mobiliario
urbano y reas verdes en zonas
residenciales.
X
Conservacin y
consolidacin
Ecolgica del rea
turstica perifrica.
Programa de creacin y
conservacin del rea de
reserva ecolgica
perifrica.
Proyecto 04. Delimitacin y establecimiento
de las reas ecolgicas metropolitanas en
SAN JOSE y POMALCA.
X
Proyecto 05. Expediente Tcnico para la
implementacin del AREA DE RESERVA
ECOLOGICA en los Humedales de Eten-
Santa Rosa: PARQUE METROPOLITANO
(ZOOLOGICO).
X X
2
Implementacin de
corredores tursticos -
ecolgicos y de
actividades productivas
orientados al
aprovechamiento
sostenible de los
Promocin y Desarrollo
de Econegocios y
actividades productivas
amigables con el
ambiente.
Programa de Desarrollo
de Econegocios.
Proyecto 06. Corredor Gastronmico: SAN
JOSE, PIMENTEL, SANTA ROSA,
MONSEFU y CALLANCA.
X
Proyecto 07. Corredor de las Flores:
MONSEFU - REQUE.
X
Programa Promocin de
Actividades Productivas
Proyecto 08. Agricultura Orgnica.
MONSEFU REQUE.
X X
Cuadro N VI 01
Propuesta Estratgica Integral: Eje Ambiental.
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Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
153
recursos. amigables al ambiente Proyecto 09. Apicultura: MONSEFU
REQUE.
X
Promocin de
corredores tursticos y
ecolgicos.
Programa de Promocin
de corredores tursticos
Proyecto 10. Promocin Corredor Turstico
Costanero- Circuito Mochica.
X X
Proyecto 11. Promocin Corredor Ecolgico
y Gastronmico: Monsef- Callanca.
X X
3
Mejoramiento de la
calidad ambiental
metropolitana y
tratamiento adecuado a
los residuos slidos en
su disposicin final.
Mitigar la
Contaminacin
Ambiental
Metropolitana
Programa Mejoramiento
de la calidad ambiental
metropolitana.
Proyecto 12. Campaas: Un da sin vehculo
en el centro de Chiclayo y Unidos por un
Chiclayo sin ruido.
X
Proyecto 13. Proyecto Integral del Drenaje
Pluvial Urbano Metropolitano.
X X
Proyecto 14. Promover el Mejoramiento del
Saneamiento Bsico en los sectores crticos
de la ciudad, ante la Empresa Prestadora de
Servicios.
X X X
Programa Mejoramiento
en la Gestin Integral de
Residuos slidos
Proyecto 15. Chiclayo aplica 3R (Reducir,
Reutilizar y Reciclar).
X
Proyecto 16. Planta de Tratamiento de
residuos slidos (Clausura de Botadero y
Construccin de Relleno Sanitario).
X X X
Proyecto 17. Capacitar e Implementar las
oficinas de Medioambiente en los gobiernos
locales.
X
Controlar y prevenir la
Contaminacin
Ambiental
Programa de Control y
prevencin de la
contaminacin ambiental
Proyecto 18. Promocin de los Sistemas de
Gestin Ambiental en las empresas
Agroindustriales.
X
Proyecto 19. Mejoramiento del Sistema de
drenes rurales Metropolitanos.
X X
Proyecto 20. Mejoramiento de las Acequias
en las reas urbanas.
X
Proyecto 21. Regulacin de la antigedad
vehicular del Transporte urbano para control
X
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Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
154
de emisiones.
4
Delimitacin y
regulacin de la
expansin urbana de la
metrpoli de Chiclayo.
Fomentando el
crecimiento vertical del
rea Urbana.
Programa Regulacin del
crecimiento Urbano
metropolitano.
Proyecto 22. Promocin de la urbanizacin
en reas de menor valor agrcola y mejores
condiciones de seguridad fsica: (Pampas de
Reque y Borde Costero).
X
Programa Fomento del
crecimiento urbano
vertical.
Proyecto 23. Densificacin de reas urbanas
existentes y verticalizacin de corredores
comerciales.
X
Delimitacin y
socializacin del rea
agrcola intangible.
Programa
Fortalecimiento de la
Zona Agrcola en el
mbito Metropolitano.
Proyecto 24. Delimitacin del rea Agrcola
intangible Metropolitana.
X X
Proyecto 25. Socializacin del rea Agrcola
intangible.
X
5
Manejo de riesgos y
reduccin de
vulnerabilidades en el
rea Metropolitana.
Identificacin de zonas
de riesgo ante
desastres naturales
Programa: Gestin De
Riesgos Ante Desastres
Naturales.
Proyecto 26. Integracin de los Planes de
prevencin ante desastres y medidas de
mitigacin en el borde costero (San Jos,
Pimentel, Santa Rosa y Puerto Eten).
X
Proyecto 27. Planes de Prevencin ante
desastres y medidas de mitigacin en los ejes
del rea metropolitana.
X
Implementacin de
reas de Proteccin
Ecolgica.
Programa: reas de
Proteccin Ecolgicas.
Proyecto 28. rea de proteccin Ecolgica
en la Laguna de Oxidacin de Pampa de
Perros.
X X
Proyecto 29. rea de proteccin Ecolgica
en la Ribera del Ro Reque.
X
Proyecto 30. rea de Proteccin Ecolgica
Metropolitana Sur: Pampas de Reque-Puerto
Eten.
X
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Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
155
Cuadro N VII 02
Propuesta Estratgica Integral : Eje Socio - Cultural
EJE SOCIO-CULTURAL
POLTICAS ESTRATEGIAS PROGRAMAS PROYECTOS
HORIZONTES
(Aos)
1
3 5 10
Promocin de la
conservacin,
preservacin y
puesta en valor del
patrimonio cultural.
Despertar conciencia en los
chiclayanos por la
conservacin del patrimonio
histrico-cultural.
Programa
Recuperemos nuestra
identidad cultural.
Proyecto 01. Nueva delimitacin de la Zona
Monumental Metropolitana por la Direccin
Regional de Cultura Lambayeque.
X
Proyecto 02. Foro: Chiclayo Metrpoli
Multicultural del Norte.
X
Formacin y actividades del
Patronato Cultural de
Chiclayo.
Programa Alianza
Pblico - Privada para
la promocin de la
cultura y preservacin
del patrimonio.
Proyecto 03. Institucionalizacin del
Patronato Cultural de Chiclayo.
X
Proyecto 04. Cambio de Uso del Hospital Las
Mercedes para el funcionamiento del
Patronato Cultural de Chiclayo.
X X
Asignarle valor al patrimonio
histrico - cultural
Metropolitano
Programa
Recuperemos nuestro
patrimonio histrico -
cultural.
Proyecto 05. Elaboracin del Expediente
Tcnico de Restauracin del Convento Santa
Mara de Chiclayo.
X X
Proyecto 06. Puesta en valor del Convento
Santa Mara de Chiclayo.
X
Proyecto 07. Elaboracin del diseo
arquitectnico para el Teatro Municipal.
X
2
Elevacin de la
calidad de vida en
los asentamientos
en la periferia
Metropolitana.
Mejoramiento del
Ordenamiento Fsico Espacial
de los Asentamientos
Humanos ubicados en la
periferia Metropolitana.
Programa
Ordenamiento fsico
espacial en Periferia
Metropolitana
Proyecto 08. Plan de Ordenamiento fsico
espacial para asentamientos humanos
perifricos.
X
Proyecto 09. Concurso de Diseo de
Parques en reas Perifricas.
X
H
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Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
156
3
Promocin,
organizacin y
articulacin de los
espacios pblicos
vecinales para
contribuir al
mejoramiento de la
seguridad
ciudadana,
embellecimiento
del centro
metropolitano y
fortalecimiento de
los recursos
humanos.
Integracin vial y funcional del
Ncleo Metropolitano
Programa para la
recuperacin de la
Ciudad de la Amistad.
Proyecto 10. Plan Especfico de la Zona de
Reglamentacin Especial Central.
X
Proyecto 11. Peatonalizacin del Centro
Histrico.
X X
Integracin vial y funcional del
Sistema Metropolitano.
Programa: Proyectos
de Articulacin Vial de
la Metrpoli.
Proyecto 12. Elaboracin de Expedientes
Tcnicos de Intersecciones viales urbanas en
1.Av. Belande-Av. Legua, 2.Av. Belande-
Av. Lora y Lora, 3.Av. Fitzcarrald- ca.
Mariscal Nieto, 4. Av. Legua- Av. Lora y Lora,
5. Av. Salaverry-Av. Leonardo Ortiz, 6.Av.
Chiclayo-carretera a Ferreafe, 7. Av. Miguel
Grau-Va de Evitamiento.
X
Proyecto 13. Elaboracin de expedientes
tcnicos y Ejecucin de Anillo Vial 1
Metropolitano, proyecto integral de vas.
X
Proyecto 14. Elaboracin de expedientes
tcnicos y Ejecucin de Anillo Vial 2, proyecto
integral de vas.
X
Proyecto 15. Elaboracin de expedientes
tcnicos y Ejecucin de Anillo Vial 3
Metropolitano, proyecto integral de vas.
X
Proyecto 16. Ejecucin de Autopista
Panamericana Norte, tramo entre Av. Legua-
valo Quinez.
X
Proyecto 17. Elaboracin de Expedientes
Tcnicos para el Mejoramiento de los
Accesos Norte y Sur.
X
Proyecto 18. Elaboracin del Expediente
Tcnico y ejecucin de la Va de Evitamiento
Agroindustrial.
X X
Promover la organizacin,
fortalecimiento y articulacin
Programa: Juntas
vecinales
Proyecto 19. Organizacin de Juntas
Vecinales metropolitanas por sectores
X
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Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
157
de juntas vecinales. metropolitanas urbanos.
Proyecto 20. Desarrollo de capacidades de
las juntas vecinales Metropolitanas.
X
Promover el mejoramiento de
los espacios pblicos del
Centro Histrico.
Programa:
Recuperacin de la
imagen urbana del
Centro Histrico
Proyecto 21. Renovacin del cableado areo
en el centro de la ciudad por instalaciones
subterrneas.
X
Proyecto 22. Uniformizar los colores en las
fachadas en el Centro Histrico
X
4
Equipamiento
Urbano e
Implementacin de
reas para el
encuentro y la
socializacin.
Creacin de espacios
Metropolitanos para la
socializacin y de
Equipamiento Urbano
Programa:
Equipamiento Urbano.
Proyecto 23. Elaboracin de Estudios
Definitivos para el Centro de Administracin
Municipal.
X X
Proyecto 24. Centro Polideportivo: Estadio
Elas Aguirre.
X
Programa: Espacios de
Encuentro en el rea
urbana.
Proyecto 25. Diseo y remodelacin de
Parques del Ncleo Metropolitano.
X
Proyecto 26. Ampliacin y remodelacin de
la Piscina Metropolitana.
X
Cuadro N VII 03
Propuesta Estratgica Integral: Eje Econmico
EJE ECONMICO
POLTICAS ESTRATEGIAS PROGRAMAS PROYECTOS
HORIZONTES
(Aos)
1
3 5 10
Creacin,
reglamentacin e
implementacin
de nuevos
Creacin e implementacin
de centros productivos
metropolitanos.
Programa fortalecimiento
de centros productivos y
de servicios
metropolitanos.
Proyecto 01. Implementacin de la ZRE:
Centro Comercial y de servicios
metropolitanos.
X
Proyecto 02. Reglamentacin especfica e X
H
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Proyecto:
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Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
158
centros que
eleven la
productividad del
territorio y
atraigan inversin
privada.
Implementacin de la Reconversin del
Parque Industrial: Centro de Reconversin
Metropolitano.
Proyecto 03. Reglamentacin especfica para
la instalacin de empresas en el nuevo
Parque Industrial Metropolitano y Regional.
X
Proyecto 04. Reglamentacin especfica e
implementacin del Centro de Tratamiento
Especial Metropolitano (Terrapuerto).
X
2
Disposicin de
espacios para
equipamientos
urbanos bsicos.
Promocin del ordenamiento
de los terminales de
transporte pblico de carga y
pasajeros.
Programa de
Ordenamiento del
transporte terrestre.
Proyecto 05. Reglamentacin especfica de
las vas de acceso y salida del transporte
pblico interregional a Chiclayo.
X
Proyecto 06. Elaboracin del proyecto de
transporte pblico urbano sostenible para
Chiclayo Metropolitano.
X X
Proyecto 07. Promocin para la instalacin de
empresas en el Terrapuerto de Chiclayo.
X X
Proyecto 08. Adquisicin de terreno y alianza
pblico privada para la operacin del Terminal
de carga Regional.
X
Mejoramiento de la
infraestructura de
equipamiento comercial
Programa
implementacin del
equipamiento comercial
Proyecto 09. Renovacin y Remodelacin del
rea urbana del mercado Modelo y Coliseo
Cerrado de Chiclayo.
X X
Proyecto 10. Alianza pblico privada para la
operacin de los Mercados Mayoristas.
X X
Proyecto 11. Centro Integral de Operacin
de Equipos Municipales para Chiclayo.
X
Proyecto 12. Adquisicin de terreno y alianza
pblico privada para la operacin de la Planta
de Procesamiento de Carnes para Chiclayo.
X
3
Fortalecimiento de nuevas
centralidades de desarrollo.
Programa Creacin y
fortalecimiento de
Proyecto 13. Promocin de la Alianza Pblico
Privado para la concesin del Terminal
X
H
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METRPOLI DE CHICLAYO
Proyecto:
MODERNIZACION DE LA GESTION DEL DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
159
Fortalecimiento
de ciudades,
nuevos
corredores,
centros y ncleos
de desarrollo
priorizados.
Centros y Ncleos de
Desarrollo
Martimo Puerto ETEN.
Proyecto 14. Reconversin del Parque
Industrial de Chiclayo a Centro Financiero y
Comercial Metropolitano.
X X
Consolidacin y
fortalecimiento de ejes
especializados.
Programa Gestin de
Macro Proyectos
Urbanos econmico-
productivos
Proyecto 15. Formalizacin e implementacin
(vas y servicios bsicos) del Parque Industrial
Metropolitano eje Chiclayo-Lambayeque.
X X
Proyecto 16. Formalizacin e implementacin
(vas y servicios bsicos) del Parque Industrial
Regional eje Puerto Eten Petroper.
X
Proyecto 17. Formalizacin e implementacin
del Eje de Servicios Turstico Gastronmico-
Circuito Mochica: Chiclayo, Pimentel, Santa
Rosa, Monsef y Callanca.
X
Proyecto 18.Formalizacin e implementacin
del Eje de servicios y comercio carretero:
Chiclayo, Reque y Panamericana Sur.
X
Proyecto 19. Formalizacin e implementacin
del Eje turstico cultural pre urbano, Pomalca,
Sipn y Ventarrn.
X
Promocin y desarrollo de la
actividad inmobiliaria formal.
Programa de Promocin
Inmobiliario formal en
ejes especializados.
Proyecto 20. Promocin del desarrollo
inmobiliario, habilitacin urbana: Eje Chiclayo -
Pimentel - Santa Rosa y Eje Chiclayo -
Pomalca.
X
H
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METRPOLI DE CHICLAYO
Proyecto:
MODERNIZACION DE LA GESTION DEL DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
160
Cuadro N VII 04
Propuesta Estratgica Integral: Eje Poltico - Industrial.
EJE POLITICO - INSTITUCIONAL
POLTICAS ESTRATEGIAS PROGRAMAS PROYECTOS
HORIZONTES
(Aos)
1
3 5 10
Empoderamiento del
liderazgo local, con
el fortalecimiento de
capacidades
institucionales.
Promover una cultura
de liderazgo y
ciudadana responsable,
con la participacin de
los actores territoriales.
Programa Centros
de formacin para
lderes sociales
locales.
Proyecto 1. Creacin del Centro de Formacin de
lderes locales.
X
Proyecto 2. Desarrollo de capacidades de lderes
locales.
X
Integrar a diversos
grupos culturales,
sociedad civil
organizada y gobiernos
locales por
Mancomunidades para
lograr una participacin
efectiva.
Programa
Fortalecimiento de
la participacin en
Mancomunidades
Proyecto 3. Cursos de Desarrollo local
Metropolitano de Chiclayo.
X
Proyecto 4. Foro: Avances en el desarrollo y
gestin territorial del rea Metropolitana de
Chiclayo.
X
2 Desconcentracin y
descentralizacin de
los servicios
municipales.
Disear, implementar y
consolidar el proceso de
desconcentracin
Municipal.
Programa Gestin
municipal
desconcentrada.
Proyecto 5. Desconcentracin de la Gestin
municipal.
X
Proyecto 6. Mdulos desconcentrados de atencin
al ciudadano.
X
Articular en un sistema
los acuerdos y normas
municipales para el
fortalecimiento de los
procesos entre distritos
de la metrpoli.
Programa
Fortalecimiento de
Procesos y
sistematizacin de
acuerdos y normas
municipales.
Proyecto 7. Articulacin y creacin del servidor de
informacin Municipal metropolitana online.
X
Proyecto 8. Sistema Metropolitano de acuerdos y
normas municipales online.
X
H
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PLAN DE DESARRROLLO URBANO
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METRPOLI DE CHICLAYO
Proyecto:
MODERNIZACION DE LA GESTION DEL DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
161
VII. GESTIN URBANA.
H
EROICAC I D U ADDECHC I LAYO
PLAN DE DESARRROLLO URBANO
PDU 2011 2016
METRPOLI DE CHICLAYO
Proyecto:
MODERNIZACION DE LA GESTION DEL DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.
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7.1. ESTRATEGIA DE IMPLEMENTACIN DEL PLAN.
Dentro del programa de Modernizacin de la Gestin Urbana se
plantea estrategias que hagan viable un cambio en el sistema de
administracin municipal el cual deber ir acompaado de una
estructura orgnica municipal que permita fortalecer la gestin
participativa en la planificacin de la ciudad.
Para implementar el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) se requerir
contar con una estructura organizacional responsable del proceso
que articule las acciones urbanas a todo nivel y presente
permanentemente reportes del estado de la gestin del desarrollo
urbano de la ciudad.
A travs de una nueva estructura orgnica de la Gerencia de
Desarrollo Urbano se propone crear la Sub Gerencia de
Planificacin Territorial y Catastro. Para constituir un equipo tcnico
multidisciplinario (integrado por un sub gerente y tres asistentes). La
unidad de gestin planteada, contar con dos Departamentos:
1. Departamento de Ordenamiento Territorial, que tendr
como funciones:
Actualizacin permanente del Plan de Acondicionamiento
Territorial, Plan de Desarrollo Urbano Ambiental, Plan Urbano
Distrital y Planes Especficos de acuerdo a la dinmica de
crecimiento y desarrollo de la Metrpoli, sabiendo que estos
procesos son participativos.
Asistencia tcnica a las municipalidades distritales y crear el
Sistema de informacin metropolitano.
Retroalimentacin permanente del Sistema de Inversiones
Urbanas.
Elaborar indicadores que permitan prevenir la especulacin
del suelo urbano y rural.
2. Unidad del Sistema de Informacin Geogrfica, que tendr
como funciones:
Disear y proponer para la planeacin, actualizacin,
almacenamiento, sostenimiento, distribucin, acceso y uso de
la informacin espacial, geogrfica, cartogrfica y catastral.
3. Departamento de Catastro, que tendr como funciones:
Promover el fortalecimiento de capacidades en la gestin de la
informacin catastral y su mantenimiento.
Elaboracin, coordinacin y concertacin de acciones para la
ejecucin de proyectos catastrales.
Coordinacin de acciones de los servicios pblicos.
Gestionar e implementar los recursos generados del catastro en
proyectos de saneamiento fsico legal para las reas de
escasos recursos econmicos.
La Gerencia de Desarrollo Urbano es la responsable de
implementar los programas y proyectos contenidos en el Sistema
de Inversiones Cap. VII, relativos al adecuado uso y ocupacin del
suelo, preservando sus reas no urbanizables las cuales sern
respetadas conforme a las normas tcnicas de su reglamento
aprobado mediante ordenanza municipal.
La Gerencia de Recursos Humanos, responsable de capacitar el
personal; a pesar de la alta rotacin de personal en las
municipalidades durante los cambios de gestin, resulta
imprescindible la calificacin de su personal tcnico, lo cual
indudablemente incidir en la calidad de los servicios y en la
capacidad de gestin especialmente en lo referido a la ejecucin
de inversiones y en la capacidad para atraer las mismas.
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La Gerencia del Ambiente y Desarrollo Econmico, ser la
responsable de implementar los programas y proyectos
contenidos en el Sistema de Inversiones Cap. VII.
La Gerencia de Desarrollo Vial y Transporte, responsable de
implementar los programas y proyectos sobre ordenamiento vial,
transporte pblico urbano, transporte interregional de pasajeros y
carga.
La Gerencia de Infraestructura Pblica ser la responsable de
elaborar os perfiles de proyectos y trminos de referencia para la
inversin pblica.
Adecuar y fortalecer la Sub Gerencia de Programacin de
Inversiones y Cooperacin, identificando fondos de cooperacin
internacional para los programas y proyectos en el Sistema de
Inversiones Cap. VII.
La Sub Gerencia de Educacin, Cultura y Deporte a travs de las
sub gerencias a su cargo y de acuerdo a sus competencias ser la
responsable de implementar los programas y proyectos en el
Sistema de Inversiones Cap. VII.
La Sub Gerencia de Defensa Civil, ser la responsable de
implementar los programas y proyectos dirigidos a su tema, en el
Sistema de Inversiones Cap. VII.
La Gerencia de Desarrollo Vial y Transporte ser la responsable
de elaborar el proyecto para un sistema de transporte urbano
pblico sustentable.
7.2 COMISIONES DE TRABAJO
A. Comisin para el Ordenamiento Territorial y Gestin Urbana.
La Gerencia de Desarrollo Urbano convocar a los profesionales,
tcnicos y regidores de las oficinas de planificacin urbana de las
municipalidades distritales del rea metropolitana, un representante del
PETT-COFOPRI, un representante de la Comisin Ambiental Regional,
representantes de las empresas prestadoras de servicios bsicos para
elaborar un plan de trabajo sobre las reas con poblacin rural e
implementar los proyectos del EJE AMBIENTAL.
Del mismo modo se requerir la presentacin de informes peridicos del
avance por EJE TEMATICO de las actividades del Plan de Desarrollo
Urbano (Trimestrales o semestrales).
Con las universidades locales, colegios profesionales, sociedad civil
organizada y ONGs presentes en el territorio se podra implementar un
OBSERVATORIO URBANO, identificando variables urbanas que
permitan medir la habitabilidad, movilidad y revertir los problemas
ambientales para mejorar la calidad de vida de la poblacin.
Articular los proyectos del Plan de Desarrollo Urbano y Plan de
Acondicionamiento Territorial de la provincia de Chiclayo a procesos
mayores de gestin del territorio como el Plan de Ordenamiento
Territorial del Departamento de Lambayeque.
B. Comisin para el Medio Ambiente Urbano.
La Gerencia del Ambiente y Desarrollo Econmico promover los
proyectos del EJE AMBIENTAL y ECONMICO, convocando a los
profesionales y tcnicos representantes de la Direccin Regional de
Salud, Comisin Ambiental Regional, universidades y colegios
capacitando a promotores ambientales que apoyen en la educacin,
conservacin y mejora del ambiente.
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Del mismo modo se requerir la presentacin de informes peridicos del
avance por EJE TEMATICO de las actividades del Plan de Desarrollo
Urbano (Trimestrales o semestrales).
C. Comisin para el seguimiento y Evaluacin de los Proyectos de
Inversin
A travs de la Sub Gerencia de Programacin de Inversiones y
Cooperacin se desarrollar el seguimiento y monitoreo de los proyectos
de los planes urbanos, que permita hacer las correcciones, mejoras y
retroalimentaciones que optimicen la gestin del territorio generando un
mayor impacto. Dentro de las principales acciones destacan:
Continuar con el equipo Gestor, como una forma de institucionalizar ante
las autoridades de turno de la Municipalidad Provincial de Chiclayo,
gobiernos locales y ciudadana, para preservar se cumpla con los
objetivos, programas y proyectos del plan.
La Gerencia de Tecnologa y Comunicaciones, estar encargada de la
difusin a travs de los medios de comunicacin, pq. Web y redes
sociales promoviendo aquellos proyectos que requieran de socializacin
con la poblacin, instituciones pblicas, privadas, empresarios,
universidades, colegios profesionales y otros.
Del mismo modo se requerir la presentacin de informes peridicos del
avance por EJE TEMATICO de las actividades del Plan de Desarrollo
Urbano (Trimestrales o semestrales).
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VIII. INTRUMENTOS DE GESTIN URBANA.
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CAPITULO VIII:
INSTRUMENTOS DE GESTION URBANA
Contiene los reglamentos de Acondicionamiento Territorial Urbano,
Zonificacin Urbana, Sistemas Vial Urbano y Ordenamiento
Ambiental Urbano que contempla la Propuesta Urbana.
El Anexo contiene las Fichas de Proyectos, identificado
describiendo y perfilando los proyectos de inversin propuestos
por cada eje estratgico del Plan.
Adicionalmente contiene los Planos, en los que se representan
grficamente la territorializacin de los principales proyectos
identificados por ejes estratgicos del Plan de Desarrollo Urbano.
8.1. REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL
URBANO
El presente reglamento est dirigido a regular la clasificacin del
suelo definiendo cada uso segn el Modelo urbano de crecimiento
de la Metrpoli de Chiclayo, calificando como apto o con
restricciones y segn sus caractersticas urbanas.
8.2. REGLAMENTO DE ZONIFICACIN URBANA
El presente reglamento constituye regula y define el rgimen
jurdico, administrativo y urbanstico del suelo y edificaciones, para
la aplicacin de las propuestas de Zonificacin Urbana del Plan de
Desarrollo Urbano de la Ciudad de Chiclayo 2011-2016.
Contiene las definiciones, normas de edificacin y normas de
habilitacin urbana por cada sector urbano.
8.3. REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL URBANO
El presente reglamento constituye la normatividad a regular en la
propuesta de planteamiento de la estructuracin del Sistema Vial
Urbano de la Ciudad de Chiclayo, definiendo la jerarqua,
condiciones de diseo, mobiliario urbano, disposiciones
especficas y de administracin vial.
8.4. REGLAMENTO DE ORDENAMIENTO AMBIENTAL URBANO
El presente reglamento contiene la normatividad sobre el ambiente
urbano para mitigar la contaminacin sonora, aire y visual.
Asimismo orientar la publicidad y recomendaciones tcnicas sobre
las edificaciones y habilitaciones urbanas de la ciudad de Chiclayo.