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QUE ES REFRIGERACION?

Acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar su temperatura, hasta dejarla en un valor determinado o constante.

SISTEMAS DE REFRIGERACION EXISTENTES


POR AIRE POR LIQUIDO

POR AIRE
Este sistema consiste en evacuar directamente el calor del motor a la atmsfera a travs del aire que circunda. Para mejorar la conductividad trmica, estos motores se fabrican de alecciones ligeras de aluminio y disponen sobre la carcasa exterior de unas aletas que permiten aumentar la superficie radiante de calor

ESTOS SISTEMAS SE DIVIDEN DE LA SIGUIENTE MANERA


POR AIRE
Refrigeracin directa: Se emplea este sistema en motocicletas donde

el motor va completamente al aire libre, efectundose la refrigeracin por el aire que hace impacto sobre las aletas durante la marcha del vehculo, siendo por tanto ms eficaz la refrigeracin cuanto mayor sea la velocidad del vehculo en el desplazamiento.

Refrigeracin forzada
El sistema de refrigeracin forzada es utilizado en vehculos donde el motor va encerrado en la

carrocera y, por tanto, con menor contacto con el aire en el desplazamiento del vehculo. Este sistema consiste en un potente ventilador movido por el propio motor, el cual crea una fuerte corriente de aire que se canaliza hacia los cilindros para obtener una mayor eficacia en la refrigeracin, aun cuando el vehculo circule a velocidad lenta. Este ventilador es movido por una correa la cual es movida por la polea del cigeal.

SISTEMA DE REFRIGERACIN POR LIQUIDO


Este sistema consiste en un circuito de lquido, en contacto directo con las paredes de las camisas y cmaras de combustin, que absorbe el calor radiado y lo transporta a un depsito refrigerante donde el lquido se enfra y vuelve al circuito para cumplir nuevamente su misin como refrigerante.

POR LIQUIDO
Circulacin del lquido por termosifn

Este sistema est basado en la diferencia de peso del agua fra y agua caliente, de forma que el agua caliente en contacto con los cilindros y cmaras de combustin pesa menos que el agua fra del radiador, con lo cual se establece una circulacin de lquido en el motor.

Inconvenientes del sistema


El sistema es sencillo y econmico, pero, debido a la pequea velocidad del lquido en el circuito, se requiere un gran caudal, un gran volumen de lquido y mucha superficie radiante en el radiador. Esto hace que el sistema requiera piezas muy voluminosas que ocupan gran espacio en el motor

Circulacin forzada por bomba centrifuga


Este sistema empleado actualmente en los

vehculos ofrece una refrigeracin ms eficaz con menor volumen de lquido, ya que debido a las grandes revoluciones que alcanzan los motores, hoy en da los motores necesitan una evacuacin ms rpida del calor, lo cual se consigue forzando la circulacin del lquido en el circuito

Sistema de refrigeracin mixto


consiste en una combinacin de los dos sistemas

anteriores. Para ello se dispone de un sistema de refrigeracin forzada por agua ayudado de una corriente de aire que suministra un ventilador movido por el propio motor o bien elctricamente. Este ventilador, a dems de forzar el paso de aire a travs del radiador para obtener una refrigeracin ms eficaz del liquido sobre todo en las marchas lentas, tambin suministra una corriente de aire al motor para refrigerar los elementos externos del mismo, como son; generador de corriente, bujas, colectores de escapes, etc.

SISTEMA DE REFRIGERACION DE CIRCUITO CERRADO


Para evitar trabajo al conductor, se cre el circuito

sellado, que es copia del forzado por bomba, diferencindose de l en que el vapor de agua no se va a perder, teniendo que rellenar cada cierto tiempo el radiador, sino que el vapor de agua, cuando sta se calienta bastante, es recogido por un vaso de expansin, que comunica con el exterior mediante una vlvula de seguridad y que cuando el agua se enfra, por diferencia de presin, vuelve al radiador. Los automviles modernos tienen un sistema de refrigeracin de circuito cerrado

ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN


El radiador:

Los radiadores disipan el calor mediante el flujo de aire; el lquido recuperado se enfra para circularlo de nuevo. El radiador est formado por dos tanques metlicos o de plstico, segn el caso, que estn conectados uno contra otro por medio de un ncleo (malla de tubos delgados y aletas). Los manguitos se utilizan para unir el radiador al motor dando elasticidad al conjunto, estas se sujetan con abrazaderas metlicas a los tubos que salen de ambos elementos.

LOS RADIADORES SE CLASIFICANEN TRES TIPOS:


Radiador con ncleo tipo tubular Tiene unos tubos por los que el lquido refrigerante pasa, este lquido viene de las camisas de los cilindros y de la culata. El aire circula alrededor de los tubos y las aletas.

Radiador con ncleo tipo panal

Usados antes en motores grandes y potentes, ahora poco usados debido a su elevado precio y complejidad de su construccin (gran parte soldada). Son construidos por grupos de pequeos tubos horizontales que logran hacer una gran superficie de refrigeracin.

Radiador con ncleo tipo Lminas de

agua:

Hechos por unos tubos anchos y muy chatos montados haciendo unas ondulaciones soldadas entre s o bien se separan y sostienen con unas finas chapas de latn, las cuales dan rigidez a los pasos hexagonales del aire formando un falso panal.

QUE CONTROLA EL VASO DE EXPANSIN?


La entrada o salida de lquido al radiador con los cambios de temperatura se produce automticamente desde un depsito auxiliar, en donde hay una cierta cantidad de refrigerante de reserva. la tapa del vaso de expansin incorpora dos vlvulas, la primera es una vlvula de alivio que limita la presin en el sistema de refrigeracin a un nivel predeterminado . La segunda es una vlvula de depresin, que impide que en el circuito llegue aire al radiador que pudiera pasar al resto del sistema.

QUE SON ANGUERAS DE CONEXIN?


Las mangueras de conexin son todo el

conjunto de tuberas de caucho que unen los diferentes componentes de un circuito de refrigeracin con agua entre s. Las mangueras del radiador pueden ser rectas, moldeadas y flexibles y se pueden acomodar segn las necesidades

ALGUNOS TIPOS DE MANGUERAS:

QUE ES BOMBA DE AGUA?


es una bomba centrfuga accionada por el motor mediante una correa. Esta bomba se utiliza para hacer circular el lquido refrigerante por todas las partes del circuito de refrigeracin del motor

QUE ES EL VENTILADOR?
Es el encargado de enviar una corriente de aire alrededor del motor, y adems absorbe el aire de la atmsfera para refrescar el sistema, este tiene cuatro o seis aspas inclinadas convenientemente para la aspiracin del aire y esta fabricado en chapa o plstico duro.

QUE ES LIQUIDO REFRIGENTE?

El lquido refrigerante es el medio que se utiliza para absorber calor desde el motor hacia la atmsfera utilizando el sistema de refrigeracin.

TIPOS DE LIQUIDOS PARA ENFRIAR UN MOTOR:


Refrigerante y anticorrosivo:: Son productos

hechos a base de aditivos que, ayudan a refrigerar e impedir la corrosin de las piezas. Anticongelante: Es bien usado para los climas fros, a bajas temperaturas, donde el aditivo est formulado para que si la temperatura atmosfrica es menos de 0C el agua no se congele. Agua Destilada o Desmineralizada: significa agua sin minerales. Ayuda bastante en el momento de rellenar el sistema cuando el nivel est bajo.

Agua Verde: Es agua con aditivos y

colorantes que protegen el motor. Es ms recomendada para motores antiguos que ya presentan corrosin.

QUE ES EL TERMOSTATO
El termostato es una vlvula sensible al calor ubicada en la parte superior delantera del motor. El termostato controla la circulacin del refrigerante segn los rangos mnimos y mximos de operacin del motor.

TIPOS TERMOSTATOS:
Termostatos bimetlicos:

Termostato de parafina para radiadores de vehculos .Empleados en vlvulas de control de fluido, contienen parafina encapsulada que se expande al aumentar la temperatura

Termostato electrnico:

Consta de un termostato de cera y una resistencia elctrica controlada por la unidad de control para conseguir la temperatura adecuada en cada fase de funcionamiento.

AVERIAS EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION:


Perdidas de agua:

Las prdidas de agua se deben a fugas en el circuito, las cuales suelen localizarse en los manguitos de unin. Si la fuga es por la Punta de culata pueden producirse hacia el exterior del bloque o hacia el interior de los cilindros. Estas fugas de agua producen fallos de funcionamiento del motor, en cualquiera de las circunstancias hay que desmontar la culata y cambiar la junta de culata.

Calentamiento del motor Si se observa un calentamiento del motor se comprueba el nivel de liquido refrigerante, se comprueba el termostato se comprueba si saltan los ventiladores, apoyndonos con el esquema elctrico de los ventiladores. El motor tarda mucho en alcanzar la temperatura de rgimen? Posiblemente el termostato no se cierra y se queda siempre abierto.

Comprobacin del termostato:


Para comprobar el termostato se sumerge el mismo en un recipiente con agua que se ir calentando progresivamente, controlando la temperatura con un termmetro, a los 70 debe de empezar a abrirse y a los 85 debe estar completamente

abierto en caso contrario debe de sustituirse. El termostato electrnico se comprobar la resistencia de la antorcha y se comparar con la que nos diga el fabricante del vehculo.

Verificacin de la bomba y el radiador


Para comprobar el funcionamiento de la bomba se

suelta el manguito de unin culata radiador y con el motor en marcha debe salir liquido en abundancia en caso contrario la bomba esta obstruida o el circuito tiene aire.
Para comprobar el radiador se suelta el manguito de

salida del radiador y echando aire a presin por la boca de llenado el liquido debe salir en abundancia si no sale estar obstruido y se proceder a su desmontaje y limpieza con agua a presin.

Limpieza del circuito


Para realizar la limpieza se empleara agua caliente y 1 Kg. de

soda custica por cada 10 litros de agua. La operacin se realiza con el motor caliente para ello se vaca el radiador por medio del grifo de desage se llena a continuacin con la disolucin preparada y se deja el motor a ralent durante 15 min, despus se para el motor y se vaca el circuito y se deja que el motor se enfre llenando a continuacin el circuito con liquido refrigerante otra vez. Existe una maquina que hace la limpieza sin necesidad de tener arrancado el motor; se intercala en el radiador y la propia maquina genera la presin del liquido qu limpia volviendo a llenar despus el circuito de liquido refrigentante y haciendo la purga correspondiente

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