ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y COMPUTACIN LABORATORIO DE MAQUINARIA ELECTRICA

Tema Autotransformador
Profesor: Ing. Douglas Aguirre Paralelo: 08 Fecha de Entrega: 16 de Febrero del 2009

Integrantes: Daniel Flores Cristbal Len Gustavo Sampedro ndice Introduccin........4 Objetivos.5 Capitulo 1 Teora del autotransformador Principio de Funcionamiento.. 6 Circuitos Equivalentes......... 7 Perdidas y Rendimiento 9 Estudio Comparativo con el Transformador.. 10 Corriente de Excitacin.. 13 Funcionamiento con Carga. 14
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1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

1.7

Conexiones Trifsicas 16

Capitulo 2 Aplicaciones del autotransformador 2.1 Aplicaciones.. 19 2.2 Limitaciones...... 24 2.3 Ventajas y Desventajas. 25 Capitulo 3 Construccin del autotransformador 3.1 Materiales Utilizados. 26 3.2 Diseo y Dimensionamiento del Autotransformador............... 26 3.3 Fabricacin del Autotransformador.. 30
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3.4 Diagramas Fasoriales 33

Capitulo 4 Resultados del experimento 4.1 Pruebas Elementales del Autotransformador 34 4.2 Tabla y Curvas de Resultados... 34 4.3 Conclusiones. 36 4.4 Recomendaciones. 36 Capitulo 5 Anexos 5.1Glosario.. 37 5.2 Simbologa 38
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5.3 Fotografias Materiales. 38 5.4 Bibliografa... 39

INTRODUCCION

El siguiente proyecto va encaminado a la forma ms sencilla de bobinar un autotransformador, conocer su funcionamiento, sus posibles fallas e incluso normas generales que se debe seguir para el cuidado de la integridad fsica, recordando que trabajar con electricidad es de gran riesgo.

Adems demostrar a la colectividad los conocimientos adquiridos a lo largo de nuestra vida estudiantil. Recordando viejos conceptos e incluso adquiriendo nuevos en base a la investigacin detenida que realizamos para conocer ms sobre el autotransformador.
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No olvidar adems que se realizo dicho proyecto con la mayor seriedad del caso y paciencia necesaria.

OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES
Disear un autotransformador a partir de sus dimensiones y caractersticas externas. Realizar las respectivas pruebas que se hacen para conocer sus caractersticas de impedancia y de admitancia. Analizar detenidamente su funcionamiento y las aplicaciones que se les da.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Realizar los clculos correspondientes para conocer el nmero de vueltas que se debe dar para tener determinado voltaje. Bosquejar las respectivas curvas que se pueden realizar y los respectivos diagramas fasoriales. Aplicar nuestros conocimientos para hacer la prueba en cortocircuito y en circuito abierto.

Capitulo 1
TEORIA DEL AUTOTRANSFORMADOR 1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El autotransformador puede ser considerado simultneamente como un caso particular del transformador o del bobinado con ncleo de hierro. Tiene un solo bobinado arrollado sobre el ncleo, pero dispone de cuatro bornes, dos para cada circuito, y por ello presenta puntos en comn con el transformador. En realidad, lo que conviene es estudiarlo independientemente, pues as se simplifica notablemente el proceso terico. En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia. Pero esos casos estn limitados a ciertos valores de la relacin de transformacin, como se ver en seguida. No obstante. Es tan comn que se presente el uso de relaciones de transformacin prximas a la unidad, que corresponde dar a los autotransformadores la importancia que tienen, por haberla adquirido en la prctica de su gran difusin. Para estudiar su funcionamiento, primero consideraremos el principio en que se basan, desde el punto de vista electromagntico, para obtener las relaciones entre las tensiones y las corrientes de sus secciones, ya que no se puede hablar de bobinados en plural. Luego veremos el diagrama vectorial, muy parecido al de transformadores, pero con diferencias 7

que lo distinguen netamente. Y, tambin, haremos un estudio comparativo entre el autotransformador y el transformador de iguales condiciones de servicio. La figura siguiente nos muestra un esquema del autotransformador. Consta de un bobinado de extremos A y D, al cual se le ha hecho una derivacin en el punto intermedio B. Por ahora llamaremos primario a la seccin completa A D y secundario a la porcin B D, pero en la prctica puede ser a la inversa, cuando se desea elevar la tensin primaria.

La tensin de la red primaria, a la cual se conectar el autotransformador, es V 1, aplicada a los puntos A y D. Como toda bobina con ncleo de hierro, en cuanto se aplica esa tensin circula una corriente que hemos llamado de vaco en la teora anterior. Sabemos tambin, que esa corriente de vaco est formada por dos componentes; una parte es la corriente magnetizante, que est atrasada 90 respecto de la tensin, y otra parte que est en fase, y es la que cubre las prdidas en el hierro, cuyo monto se encuentra multiplicando esa parte de la corriente de vaco, por la tensin aplicada. Llamamos a la corriente total de vaco I0, como lo hemos hecho en otras oportunidades.

1.2 CIRCUITOS EQUIVALENTES

Si se desprecia la no linealidad de las caractersticas de excitacin, el autotransformador puede representarse por uno de los circuitos de la figura 1.

Figura 1: Circuitos equivalentes exactos de un autotransformador

Segn el teorema de Thvenin, el autotransformador visto desde sus terminales de baja tensin equivale a una fuerza electromotriz igual a la tensin en circuito abierto Eocx medida entre los terminales de baja tensin, en serie con la impedancia Z scx medida entre los terminales de baja tensin con los terminales de alta en cortocircuito, como en la parte derecha del transformador ideal de la figura 1 (a). Si la razn de transformacin del transformador ideal es VH / EocH, la tensin en sus terminales de alta es igual a la alta tensin VH del autotransformador real. Esta razn de tensiones en circuito abierto es muy aproximadamente igual a (N1 + N2) / N2 donde N1 y N2 son los nmeros de espiras de los devanados serie y comn, respectivamente. Puede demostrarse que si se conecta entre los terminales de alta del autotransformador ideal la admitancia en circuito abierto YocH medida desde el lado de alta tensin del transformador real, el circuito de la figura 1 (a) es un circuito equivalente exacto del autotransformador tanto para el lado de alta tensin como para el de baja. Evidentemente, si se realizan las medidas en circuito abierto en el lado de baja tensin y las medidas en cortocircuito desde el lado de alta tensin, tambin el circuito de la figura 1 (b) ser un circuito equivalente exacto del autotransformador. Cuando se desprecia la corriente de excitacin, los circuitos equivalentes exactos de la figura 1 se reducen a los circuitos equivalentes aproximados de la figura 2. 9

Figura 2: Circuitos equivalentes aproximados de un autotransformador

Los circuitos equivalentes son tiles para la determinacin del comportamiento externo de los autotransformadores como elementos de circuito.

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Interiormente, el autotransformador es exactamente igual que un transformador ordinario de dos circuitos, y por lo tanto, pueden deducirse circuitos equivalentes de la teora de los transformadores de dos circuitos.

1.3 PRDIDAS Y RENDIMIENTO

Por otra parte, el rendimiento es ms elevado cuando se realiza la conexin de autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100 KVA a plena carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuando se conecta como transformador de dos circuitos, sus prdidas son: 0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW. Cuando se conecta como autotransformador, sus prdidas a plena carga siguen siendo 1.78 KW., pero estas prdidas son ahora solamente 1.78 / 601.78 = 0.00296 de la potencia de entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con factor de potencia unidad como autotransformador es 0.99704. casi perfecto!. En general el cociente entre en tanto por ciento o por uno de prdidas de un transformador dado conectado como autotransformador y sus prdidas como transformador ordinario de dos circuitos es el recproco del cociente entre las potencias nominales para estas conexiones. As, pues, por la ecuacin: Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de dos circuitos = EH / (EH EX) Prdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador / Prdidas a plena carga en % del valor nominal del transformador de dos circuitos = (EH EX)/ EH En la figura puede verse la variacin de (EH EX) / EH con el cociente EH / EX. As, pues, cuando la razn de transformacin EH / EX entre los circuitos de alta y baja tensin es inferior a 2:1, la variacin unitaria de tensin (EH EX) / EH que puede dar el transformador es menor que 1 / 2. Por lo tanto, el ahorro de tamao y costo y el aumento del rendimiento cuando se utiliza un autotransformador en vez de un transformador de dos circuitos puede ser importante cuando EH / EX sea inferior a 2, si bien estas ventajas del autotransformador no son tan significativas para valores mayores de la razn de transformacin EH / EX.

1.4 ESTUDIO COMPARATIVO CON EL TRANSFORMADOR

Para hacer el estudio comparativo entre transformadores y autotransformadores, estableciendo las conveniencias del empleo de uno u otro, comenzaremos por considerar la prestacin de un mismo servicio con dos unidades, una de cada tipo. La figura 1 nos da los dos esquemas que servirn par llegar a interesantes conclusiones. Fig. 1. - Esquemas comparativos del autotransformador y el transformador. 11

En primer lugar, supondremos que las potencias aparentes en cada bobinado son proporcionales a las respectivas potencias efectivas, ya que los ngulos de fase entre carga y tensin dependen en su mayor grado de las condiciones que impone la impedancia Z conectada como carga. Escribamos, para el transformador, la siguiente igualdad: V1 I1 = V2 I2 Que es vlida si se desprecia la corriente de vaco, siempre pequea, y las prdidas, tambin muy pequeas. La igualdad anterior dice que las potencias primaria y secundaria son iguales. Restemos a ambos miembros una misma cantidad, con lo que la ecuacin no se altera: esa cantidad es V2 I1, de significado nicamente algebraico: V1 I1 V2 I1 = V2 I2 V2 I1 Pero ahora podemos agrupar trminos de igual factor, con lo que se tiene: I1 (V1 - V2) = V2 (I2 - I1) Y analizando esta expresin, diremos: el primer miembro se hace nulo cuando el punto B coincide con el A; adems, est dado por el producto de la tensin entre A y B, primario ficticio, por la corriente que circula entre esos puntos, o sea es la potencia que el primario transfiere por va electromagntica al secundario. El segundo miembro est dado por el producto de la corriente que circula en la seccin secundaria, por la tensin entre los extremos de esa seccin, luego, es la potencia que recibe el secundario por va electromagntica. Transferida desde el primario, segn ya sabemos. Si no hay prdidas, las dos potencias resultantes son iguales. El resto de la potencia que recibe el secundario, hasta llegar a la cifra dada por el producto V2 I1, llega a l por va directa, sin que intervenga el primario, o sea que llega lo mismo con autotransformador o sin l. Volvamos a las dos ecuaciones que dan la igualdad de potencias aparentes. La segunda corresponde al autotransformador, y tomando slo el primer miembro, se puede escribir, llamndolo Pa, potencia del autotransformador: Pa = I1 (V1-V2) =I1 V1 (1 V2/V1) = I1 V1 (1- 1/k) Pa = I1 V1 (k-1)/k Donde en todo el proceso no se ha hecho otra cosa que artificios algebraicos, a fin de que aparezca la relacin de transformacin k, como cociente de la tensin primaria y secundaria. Ahora tomemos la potencia aparente del transformador, que llamaremos Pt, necesaria para rendir el mismo servicio; ya la tenemos expresada en la igualdad que tenamos al principio de este estudio, de la cual slo tomamos el primer miembro: Pt = V1 I1 Pues con esta potencia suministramos al secundario una corriente de carga I2 bajo una tensin V2, es decir, lo mismo que nos rinde el autotransformador. Si se divide la expresin 12

que da la potencia necesaria del autotransformador por la del transformador, se llega a la relacin: (Pa / Pt) = (k - 1) / k Que nos dice que, un autotransformador que nos presta igual servicio que un transformador, tiene menor potencia, luego podr ser ms pequeo, liviano y barato. La relacin entre ambas potencias es pequea para valores de k grandes. Es decir que, por lo que atae a la potencia en juego en el autotransformador, conviene utilizarlo para relaciones de transformacin del orden de la unidad. Para relaciones muy diferentes, las tensiones en los bobinados primario y secundario son muy distintas y se crean problemas de aislacin que pueden decidir la no conveniencia del autotransformador. Adems de la menor potencia necesaria, tenemos que sern menores las prdidas en el cobre, por circular en la seccin secundaria del bobinado una corriente reducida. Como en las consideraciones anteriores siempre hemos supuesto mayor a la tensin primaria, y puede no serlo, veamos lo que sucede en tal caso. La figura 2 da el esquema para el caso que se desee tener una tensin secundaria mayor que la de la red. La derivacin en el bobinado permite conectar la red, y la carga se conecta entre extremos del bobinado. En la deduccin anterior que estudiaba la energa puesta en juego, se supuso que las prdidas eran nulas, de modo que la potencia primaria era igual a la secundaria. Luego, podemos considerar como primarios a cualquiera de las dos secciones; de esto se desprende que sern vlidas las consideraciones hechas para el esquema de la figura 1 en el caso del de la figura 2. Luego, convendr el empleo del autotransformador en todos los casos que no se creen problemas de aislacin entre el circuito primario y secundario, pues la potencia necesaria es menor. Para valores de k cercanos a la unidad, y en este caso (fig. 2) sern fraccionarios por ser la tensin primaria menor, la potencia necesaria ser muy pequea, y nunca convendr utilizar un transformador, salvo que se desee aislar el circuito secundario de la red primaria. Veamos, por ejemplo, un caso prctico. La red tiene tensiones que oscilan entre 200 y 250 Volt, y se desea intercalar un autotransformador con varias derivaciones, a fin de tener siempre una tensin secundaria de 220 Volt. La relacin de transformacin necesaria oscila entre: k = 200 / 220 = 0.91 ; y k = 250/220 = 1.14 Con lo que la potencia necesaria del autotransformador ser, con respecto a la de un transformador que prestara igual servicio: (0.91 1) / 0.91 = 0.1 = 10 % Donde se toma el valor absoluto del cociente, prescindiendo del signo, por razones obvias. Para el otro lmite extremo de tensiones, el cociente vale: (1.14 1) / 1.14 = 0.12 = 12 % 13

Luego, la potencia necesaria del autotransformador es slo un 12 % (tomando la relacin ms desfavorable, pues esa ser la cifra necesaria) de la que debera traer un transformador que prestar el mismo servicio. Estas cifras son elocuentes de por s, y bastan para demostrar la razn del empleo generalizado de los autotransformadores en las redes, para elevar o reducir la tensin en valores cercanos a la unidad. Para relaciones de transformacin que se alejan mucho de la unidad, el cociente entre las potencias necesarias tiende a valer 1, luego al autotransformador requiere casi la misma potencia que el transformador. Pese a esto sera conveniente por sus menores prdidas y cadas internas, pero .en tales casos hay mucha diferencia entre las tensiones primaria y secundaria, con lo qu aparecen problemas de aislacin; ellos obligan a utilizar el transformador, cuya independencia entre circuito primario y secundario le da ventaja en tales casos.

1.5 CORRIENTE DE EXITACION

La corriente de excitacin tiene menos importancia cuando el transformador funciona como autotransformador que cuando lo hace como transformador de dos circuitos. Si las tensiones de los devanados tienen sus valores nominales a carga nula, el flujo en el ncleo tiene su valor nominal y los ampere espira totales en vaco son los mismos tanto si el transformador est conectado como autotransformador como si lo est como transformador ordinario de dos circuitos. La corriente de excitacin vara inversamente con el nmero de espiras por las que circula la corriente de excitacin. Como las tensiones nominales son proporcionales a los nmeros de espiras, los volt ampere de excitacin a la tensin normal son los mismos tanto si el transformador est conectado como autotransformador como si lo est como transformador ordinario de dos circuitos. I en % como autotransformador / I en % como transformador de dos circuitos = (EH EX) / EH Esta relacin es aplicable a un transformador dado conectado como autotransformador o como transformador de dos circuitos. Es slo aproximadamente la razn de la corriente de excitacin de un autotransformador a la de un transformador de dos circuitos diferentes, pero de igual valor nominal, ya que el porcentaje de la corriente de excitacin en los diseos normales vara algo como el tamao. El despreciar la corriente de excitacin en un transformador ordinario de dos circuitos suele introducir un error pequeo, excepto en el anlisis de problemas relacionados directamente con los fenmenos de excitacin, especialmente de aquellos en los que interviene el comportamiento de los armnicos. Como, por lo general, la corriente de excitacin de un autotransformador es muy dbil, el despreciarla introduce un error an menor. Si los volta ampere de excitacin del transformador de 100 KVA de la figura funcionando como transformador de dos circuitos son el 3 %, o sea 3 KVA sus volta ampere de 14

excitacin conectado como autotransformador siguen siendo 3 KVA. No obstante, esto no es ms que el 0.5 % de su potencia nominal de 600 KVA que tiene funcionando como autotransformador.

1.6 FUNCIONAMIENTO CON CARGA

Si se conecta una impedancia Z entre los puntos B y D, tal como lo muestra la figura 58, sin entrar en consideraciones sobre el carcter de Z, por ahora, se producir una variacin en las condiciones de funcionamiento. Z puede tener carcter hmico, inductivo o capacitivo. Al conectarla entre dos puntos que acusan una diferencia de potencial, circular una corriente, que llamamos I2, con subndice correspondiente a secundario, pues as lo hemos especificado al principio.

Autotransformador reductor

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Autotransformador elevador Para determinar el sentido instantneo de esta corriente secundaria hagamos la siguiente observacin: en un dado instante, la f.e.m. inducida es tal que el punto A tiene mayor potencial que el D. Luego los vectores de las ff.ee.mm. E1 y E2 podemos imaginarlos dibujados con la flecha hacia arriba. La tensin primaria debe vencer a la f.e.m. primaria, luego en ese instante la corriente primaria circula con sentido contrario al que correspondera a la f.e.m. primaria, es decir, de A hacia D. En el secundario, en cambio, la tensin en los bornes y la f.e.m. tienen el mismo sentido, luego la corriente circula hacia arriba, es decir, de D hacia B. Qu sucede en el tramo B D donde tenemos dos corrientes encontradas? Que slo circular la diferencia entre ambas, es decir, que en el tramo secundario del bobinado circula una corriente: IBD = I2 I1 Debiendo aclararse que esta diferencia debe tener carcter vectorial. Pero ya se comienza a palpar una de las ventajas del autotransformador. En una seccin del bobinado circula slo la diferencia de las corrientes primaria y secundaria. Quiere decir que en el tramo A B tenemos la corriente I1; en el BD tenemos la diferencia (I2 -I1) y, en el circuito de carga tenemos la corriente I2. En estas consideraciones estamos prescindiendo de la corriente de vaco, porque ya sabemos que es de valor muy pequeo comparada con la primaria de carga. Procediendo as se pueden hacer simplificaciones importantes. Veamos la relacin entre las corrientes primaria y secundaria. Haciendo abstraccin de la corriente magnetizante, por su pequeez, sabemos por lo que se estudi en el primer captulo, que los ampervueltas primarios deben ser iguales a los ampervueltas secundarios, luego podemos escribir en este caso, y aclarando que la expresin es algebraica y no vectorial, por lo que estudiamos para transformadores al despreciar I0: N1 I1 = N2 I2 Que por simple cambio de miembro de sus factores permite escribir: 16

(N1 / N2 ) / (I2 / I1) = k Relacin que es inversa a la de tensiones o ff.ee.mm., lo mismo que suceda para los transformadores. Si queremos conocer la relacin entre las corrientes circulantes en la seccin superior e inferior del bobinado, podemos proceder as: En primer lugar, sabemos ya que: IBD = I2 I1 Y si dividimos esta ecuacin por la corriente primaria, o sea por la corriente que circula entre A y B, se tiene: (IBD / IAB) = (I2 / IAB) (I1 / IAB) Ahora analicemos lo que ha resultado; el primer trmino es el cociente entre las corrientes que queramos obtener; el segundo trmino es la relacin de transformacin., pues el denominador es la corriente I1, y el tercer trmino es la unidad, por ser iguales el numerador y denominador. Luego, se tiene: (IBD / IAB) = k - 1 relacin cuyo primer miembro es inverso al similar que se obtuvo para las tensiones, pues el segundo miembro de sta es igual al de la expresin que daba la relacin entre las ff.ee.mm. de las secciones superior e inferior. Si se consideran aisladamente las dos expresiones que han dado por resultado (k - 1), que son los cociente entre las ff.ee:mm. entre puntos A B y B D, y las corrientes circulantes entre B D y A B, podemos suponer al autotransformador como equivalente de un transformador que en lugar de k, tenga una relacin de transformacin (k 1), y cuyo primario sea la seccin superior A B y cuyo secundario sea la seccin B D. Esto es importante en lo que respecta a la transferencia de energa desde la red al circuito de carga en el secundario, pues en ese aspecto, parte de la energa se transfiere por va electromagntica, como en los transformadores, y parte por va elctrica directa, como en un circuito cerrado simple de corriente alternada. La parte que transfiere energa por va electromagntica es la A B. que obra como primario ficticio, y la parte que la recibe transferida es la B D, secundario ficticio. Cuando comparemos las caractersticas del autotransformador con el transformador volveremos sobre este detalle, para demostrarlo, y para poner de manifiesto una de las cualidades fundamentales del primero, que le da ventajas evidentes con respecto al segundo.

1.7 CONEXIONES TRIFASICAS

1.7.1.-Conexin en estrella de autotransformadores.
Tres autotransformadores monofsicos pueden conectarse en estrella, como se indica en la figura (A).En estas condiciones, el comportamiento del banco es anlogo, en muchos aspectos, al de un banco de tres transformadores de dos circuitos conectados en estrella estrella. Si el neutro est aislado, como el de la figura (A), las tensiones respecto al neutro 17

estn desequilibradas a menos que los transformadores tengan caractersticas de excitacin exactamente iguales. Adems, las tensiones entre lnea y neutro contienen terceros armnicos relativamente grandes originados por la supresin de los terceros armnicos de las corrientes de excitacin.

1.7.2.-Conexin en tringulo de autotransformadores.

Tres autotransformadores pueden conectarse en tringulo en la forma indicada en la figura (B). Un posible inconveniente de esta conexin es que las tensiones de lnea de los secundarios no estn en concordancia de fase con las tensiones de lnea de los primarios. Adems, la mayor razn de transformacin que puede obtenerse es 2 : 1 . Como en la conexin tringulo tringulo de transformadores de dos circuitos, los terceros armnicos de las corrientes de excitacin circulan por el tringulo, pero no aparecen en las corrientes de lnea.

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Los autotransformadores tambin pueden conectarse en tringulo como se indica en la figura (C). En la cual los devanados serie se conectan en serie con las lneas de alta tensin y los devanados comunes se conectan en tringulo. Al igual que la conexin tringulo de la figura (B), las tensiones de lnea del primario y secundario no estn en fase.

1.7.3.-Conexin de autotransformadores en tringulo abierto.

A diferencia de la conexin en tringulo, la conexin en tringulo abierto de autotransformadores, indicada en la figura (D), no est restringida a razones de transformacin inferiores a la 2 : 1. Adems, si se prescinde de las cadas de tensin debidas a las impedancias de fuga, las tensiones de lnea del primario y secundario estn en concordia de fase.

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Luego, si se conectan ambos lados del primario y secundario de un banco de autotransformadores conectados en tringulo abierto a circuitos conectados en estrella, slo podr conectarse a tierra el neutro de uno de los lados del banco, ya que existe una diferencia de tensin entre los neutros de los circuitos primarios y secundarios.

Capitulo 2 Aplicaciones del Autotransformador

2.1 Aplicaciones
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una relacin cercana a 20

2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por ejemplo, motores de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera de las dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V). En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la multiplicidad de tomas para variar el voltaje de alimentacin y as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea. Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave para motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente durante el arranque. Si se alimenta el motor conectndolo a la toma menor de un autotransformador, el voltaje reducido de la alimentacin resultar en una menor corriente de arranque y por lo tanto en condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como para la instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad, se puede ir aumentando el voltaje de alimentacin (en tantos pasos como tomas posea el autotransformador) gradualmente, hasta llegar al voltaje de la red (cuando la relacin de tomas es 1:1).

Ejemplo de una aplicacin del autotransformador

Supongamos que un amigo nos consulta para que le aconsejemos: dispone de una nevera de compresor que funciona a 125 voltios pero, por la razn que sea, ahora tiene que utilizar 220 V. Nosotros sabemos que la nevera, adems del motor, tiene otros servicios auxiliares como contactor, un rel de disparo por sobrecarga, un rel regulador de temperatura, etc.; por lo que para no variar las condiciones de trabajo originales creemos ms conveniente intercalar un autotransformador, ya que con buenos materiales su consumo en vaco ser muy escaso. El tal cliente acepta nuestra proposicin y nos encarga el auto transformador. En primer lugar nos hemos de informar del consumo de la nevera. Esta puede llevar o no una placa de" caractersticas, que nos dir su consumo; en su defecto, podemos obtener este dato del contador, que nos lo dar directamente en vatios si paramos todos los dems aparatos dejando nicamente la nevera en marcha. Si hallamos dificultades para esta medicin podemos indagar la tensin y la intensidad.

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Si empleamos este ltimo mtodo, supongamos que al estar en marcha ya la nevera medimos 110 voltios y 1,4 amperios, o sea, que segn la figura 39 (a) tenemos

E1 = 110 V e I2 = 1,4 A, lo que multiplicados dan

VA = E I = 110 X 1,4 = 154 VA

Pero no necesitamos construir como hemos dicho el autotransformador para 154 VA, sino para el resultado de la frmula: W = I1(E1-E2)

Puesto que nuestro autotransformador ha de trabajar (a) como reductor.

De esta frmula conocemos E1 y E2; nos falta I1, pero como 12 = 1,4; E1 = 220 V, Y E2 = 125 v.

Por la frmula podemos deducir I1 puesto que

E1 I 2 N1 = = E 2 I1 N 2

Para E2 hemos hallado 110 V en lugar de 125, lo que nos puede dar un pequeo error en ms para I2, pero como .ste no perjudica el resultado ya que el error es por exceso, seguiremos nuestros clculos como si para E2 hubisemos encontrado 125 voltios. As diremos: de donde,

E1 I 2 220 = = E 2 I1 125
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I1 =
Aplicando pues la frmula,

125 1.4 = 0.799 220

W = 1z (El - Ez) = 0,8 (220 - 125) = 0,8 X 95 = 76 W

Podemos considerar en este caso los W = VA, puesto que hemos calculado ya con exceso. Tenemos que construir pues un autotransformador para 76 VA, lo que nos exige un ncleo de 12 cm brutos para su rama central.

Podemos probar si nos da suficiente seccin de ventana la chapa de A = 0,86, B = 72, e = 28, D = 14 y E = 43 mm.

Para una seccin efectiva de ncleo de 11 cm aproximadamente, a que resulta el ncleo, podramos tomar 3,5 espiras por voltio, pero para reducir las prdidas tornaremos 4 espiras por voltio, lo que nos da un total de 220 X 4 = 880 espiras.

Por el primario hemos deducido que circularn 0,8 A. Podramos admitir una densidad de 3,5 A mm para el hilo de este transformador, pero slo admitiremos 3 A. mm pues ms bien conviene reducir resistencia del arrollamiento para que el motor arranque en buenas condiciones. En el momento del arranque torna bastante intensidad, por lo tanto:

0 .8 = 0.266mm = 0.6mm 3
Tornaremos pues hilo de 0,6 mm de dimetro, que una vez esmaltado tiene 0,64 mm de dimetro. Hemos dicho que la ventana sera E = 43 mm; que una vez construido el carrete nos quedan unos 41 mm, y en 41 mm caben: 23

espiras por capa

41 = 64 0.64

capas

880 = 13.7 = 14 64

que formarn un grueso de 14 X 0,64 = 8,96 mm. Si intercalamos entre capa y capa un aislante de 0,1 mm de grueso 14 x 0.1 = 1.4mm que sumados a los 8,96 nos dar 8,96 + 1,4 = 10,36 mm, y que siendo D = 14 mm nos queda suficiente espacio para el aislamiento del ncleo ya que 14 -10,36 = 3,64 mm. La dimensin e es de 28 mm = 2,8 cm; corno necesitamos 12 cm en bruto, la altura H de empilado ser de:
12 = 2.8 H

H=

12 = 4.28cm 2.8

Entonces el ncleo central tendr, 2,8 X 4,28 mm

La figura 40 nos muestra que una espira media tiene. 24

42 X 2 + 56,3 X 2 = 84 + 112,6 = 196,6 mm = 0,1966 m

Si el arrollamiento consta de 880 espiras y es para 220 V tenemos,

N1 = 880, E, = 220 Y El = 125, por lo que

de donde

N1 N 2 N1 880 = = = E1 E 2 125 220

N1 =

125 280 = 500 220

habra que sacar una toma a la espira n 500, pero para Un transformador de 76 VA supondramos una cada de tensin de un 10 %. Ahora .11 tratarse de un auto transformador, se acostumbra aceptar una cada de la mitad, o sea, de un 5 %, de modo que

500 5 = 25 100

500 + 25 = 525

por lo que la toma la sacaremos de la espira n 525.

Ahora nos interesa saber a los efectos de resistencia del devanado la que presentan las 880 -525 = 355 espiras. Si una espira media tiene 0,1966 m, 355 espiras medirn aproximadamente

355 X 0,1966 = 69,8 metros

Y si este hilo de 0,6 mm tiene 63 ohmios por 1 km, e 1000 m los 69,8 m tendrn, 25

, de donde

ohmios

1000 69.8 = 63 x

69.8 63 = 4.4 1000

La cada de tensin en funcionamiento normal con 0,8 A de carga puede ser de

R I =4,4 X 0,8 = 3,5 V

Y las prdidas en el cobre R I,

4,4 X 0,8 = 4,4 X 0,64 = 2,8 W

Para el ncleo podemos calcular su volumen y convertirlo en peso para calcular sus prdidas; para ello ser ms claro calcular a base de decmetros' (dm'). Como tenemos A = 0,86, B = 0,72, H = 0,428 el volumen total es de

0,86 X 0,72 X 0,428 = 0,265 dm'

De estos 0.265 cm que restar el volumen de las dos ventanas la cuales tienen en dm, D = 0.14, E = 0.43 y H = 0.428 dm, por lo que el volumen de una ventana 0,14 X 0,43 X 0,428 = 0,0258 dm

y para las dos ventanas,

0,0258 X 2 = 0,0516 dm'

que restados al volumen total, 26

0,205 - 0,0516 = 0,2134 dm'

que a 7,2 kg por dm3

0,2134 x 1.2 = 1,536 kg

y si la chapa es de buena calidad de 1,6 w /kg,

1,536 x 1.6 = 2,4576 w = 2,5 W..

Este autotransformador en vaco producir 2,5 W de prdidas por hora y con carga hay que sumarle las prdidas en el cobre, que como vimos son de 2,8 W, entonces 2,8 + 2,5 = 5,3 W

Como el funcionamiento de una nevera es intermitente, se toma como trmino medio que funcionar un 50 % del tiempo, por lo que las prdidas en el cobre se pueden considerar la mitad de las halladas y

2 .8 = 1.4 w 2
Un kilovatio en 10,4 das.

1.4 + 2.5 = 3.9 = 4wh

La figura 41 es un esquema del auto transformador calculado. Se ha marcado cmo debe conectarse al sector, si bien funciona igualmente si la conexin es invertida, pero as son menos peligrosas posibles sacudidas. En cuanto al arrollamiento, cabra hacer el devanado comprendido entre c-b de la figura 41, de menor seccin del hilo puesto que la intensidad que circula vale [, - I., o sea, en nuestro caso, 1,4-0,8 = 0,6 A que para la misma densidad de corriente de 3 A mm' resulta una seccin de 27

de dimetro

0.6 = 0.2mm = 0.5mm 3

Pero como podemos ver, la diferencia es tan pequea que no vale la pena variar la seccin, por eso en muchos autotransformadores se acostumbra a construir el devanado todo del mismo hilo, a no ser que las intensidades sean muy distintas.

Para aparatos que han de manipularse mucho durante su funcionamiento, no es aconsejable el uso del autotransformador ya que puede resultar peligroso como ya hemos explicado; entonces es mejor el empleo del transformador de seguridad explicado en el captulo anterior.

Antes se haca algn empleo del autotransformador en los aparatos de radio para ajustar la tensin para la calefaccin de los filamentos que se conectaban en serie, serie que sumaba unos 70 V, por lo que sobraban 125 - 70 = 55 V. Como entonces las vlvulas necesitaban 0,3 A para su calefaccin, haba que intercalar una resistencia en serie de unos 180 ohmios 28

ya que SS: 0,3 = 180, lo que quiere decir que mientras funcionaba el aparato se perdan SS X 0,3 = 16,5 vatios.

Pero esta prctica que permita reducir el consumo en 10 o 12 vatios se emple poco porque haca ms pesado el aparato y lo encareca. Por otra parte, aparecan nuevos tipos de vlvulas con menor consumo y adaptacin a la tensin del sector, por lo que el auto transformador en esta aplicacin est prcticamente desterrado.

2.2 Limitaciones
Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente). Se debe tener en cuenta esta situacin al decidir utilizar un autotransformador para una determinada aplicacin. Las ventajas en ahorro de material (tanto en los devanados como en el ncleo) tienen una limitacin fsica, que en la prctica es una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensin mayores a sta, o bien el transformador convencional de dos devanados es ms compacto y econmico, o bien resulta imposible construir el autotransformador. En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar como otra fuente de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una conexin especial -llamada "conexin en zig zag"- que se emplea en sistemas trifsicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia de tierra del sistema.

2.3 Ventajas y Desventajas

En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia. Si una aplicacin particular no requiere de aislamiento elctrico, entonces el autotransformadores es conveniente para unir dos voltajes muy parecidos.

29

 La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en ambos lados.

30

Capitulo 3 Construccin del Autotransformador

3.1Materiales utilizados
Ncleo de un transformador. Cobre de bobinado. Baquelita. Papel milarbond. Multimetro Ampermetro Cable banana banana $5 $ 30 $ 10 $1 $1 $ 10

3.2 Diseo y Dimensionamiento del Autotransformador

El primer pas que se debe tener en cuenta al disear un autotransformador, son las dimensiones del ncleo y su relacin con una magnitud de voltamperios o "capacidad nominal." Para beneficio del diseador aficionado, la tabla No. 4 puede ser usada como gua general.

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Esto no quiere decir que se deba seguir siempre exactamente; ya que, si se emplea menor cantidad de hierro en el ncleo, deber compensarse esta situacin con un mayor nmero de vueltas en el primario. Puede verse en la frmula, que la relacin entre la superficie del ncleo y el nmero de vueltas es mantenida de modo que se asegure una densidad magntica prudente en el ncleo. Sin embargo, no es buena prctica el usar una cantidad excesiva de hierro o cobre, si han de considerarse las fugas y la eficiencia del autotransformador.

Aun cuando se pueden construir ncleos para autotransformadores con tiras rectas de acero de silicio, las lminas corrientes de tipo E- Fig. 3, que pueden obtenerse de un autotransformador en desuso, resultan ms convenientes.

32

Lo que ms se debe tener en cuenta, al disear un autotransformador, es el espesor que se obtiene al sobreponer las placas laminadas, medido como en la Fig. 2, la anchura de la seccin central, "A," en la Fig.3, y el rea de las aberturas. El problema que generalmente confrontan los estudiantes es determinar el nmero de vueltas y el espesor del alambre necesario para producir un determinado voltaje con un ncleo disponible determinado.

Supngase, por ejemplo, que la anchura de la seccin central de las placas disponibles mida 1 1/4", una de las aberturas mida 5/8" x 1 7/8" y que hay suficientes placas para sobreponerlas hasta formar un espesor de 1 3/4". El rea del ncleo es la anchura de la seccin central (1.25") multiplicada por el espesor de la pila de placas (1.75") A y E, Figs. 3 y 5, que equivale a 2.19 pulgadas cuadradas. Usando la tabla de la Fig. 4, vemos que esto corresponde a una clasificacin de 125 voltamperios a 60 ciclos.

33

P ar a h al la r el n m er o e x a ct o d e v u el ta s e n el d e 34

v a n a d o " p ri m ar io " d e b er u s ar s e la s si g ui e nt e s f o r m ul a s q u e m 35

e n ci o n ar e m o s a c o nt in u a ci n:

V u el ta s = 1 08 * E / ( 4. 4 4 * f * A * 36

B m )

E e s el v ol ta je d el p ri m ar io 4. 4 4 e s c u at r o v e c e s el fa ct o r d e 37

f o r m a F e s la fr e c u e n ci a. C ic lo s p o r s e g u n d o s A e s el r e a d el n 38

 cl e o e n p ul g a d a s c u a d ra d a s B m e s la d e n si d a d d e c a m p o m a g 39

n t ic o e n l n e a p o r p ul g a d a c u a d ra d a

En el resultado, 303 vueltas pueden redondearse a 300. El prximo paso es dividir 300 por el voltaje de lnea (115) para obtener el nmero de vueltas por voltio. Esto ser de 2.61 aproximadamente. Las vueltas necesarias en el secundario, para cualquier voltaje de salida, se calcularan multiplicando 2.61 por el voltaje deseado. En este caso, se quieren obtener 230 voltios, de manera que: 230 x 2.61=600 vueltas. Las fugas que se producen en el acero o cobre, que deben tenerse en cuenta, pueden compensarse con un aumento de un 4% en el nmero de vueltas. Tambin debe considerarse la "regulacin," es decir, la condicin que afecta al voltaje de salida, desde la falta de carga hasta la carga total. Generalmente, un aumento del 2% en el nmero de vueltas compensara esta condicin. De manera que, al aumentar las 600 vueltas calculadas en un 6%, o sea un total de 636 vueltas, se obtendrn los 230 voltios ntegros con una carga de 0.5 amperios. La tabla de la Fig. 7, muestra 40

la superficie seccional de los alambres de cobre. Si se mueve el punto decimal en la columna de milsimos (mils) circulares tres espacios hacia la izquierda, es posible determinar rpidamente la capacidad de amperaje de cada tamao. El "secundario" manejara 0.5 amperios y, en base a la tabla, el alambre No.23, de 509 milsimos circulares, es el tamao ms cercano. Para determinar la corriente.. en el primario, divida la clasificacin de voltamperios (capacidad nominal) (1l5y por el voltaje "primario" (115), resultando esto en un amperio. Como los autotransformadores nunca funcionan con una eficacia del cien por ciento, es conveniente agregar un diez por ciento, es decir, elevar el total a 1.1 amperios. En ese caso, el alambre No.19, de 1288 milsimos circulares, es el tamao ms cercano. .

3.3 Fabricacin del autotransformador

1. Se desarma el transformador, se saca las E y las I.

2. Se toma las medidas correspondientes del ncleo para proceder a hacer el clculo.

3. Se procede a hacer el clculo de acuerdo a el tipo de auto transformador que vamos a realizar (En este caso reductor y elevador a la vez)

Calculo del auto transformador.

1.- Tomar las medidas del ncleo.

a) Altura: 3,8 c m. 41

b) Ancho: 6 c m.

2.- Calculamos la seccin til del ncleo.

Su= a.b.0,8 Su=3,8 c m x 6 c m x 0,9 Su=20,52 c m2

3.- Calculamos la relacin de transformacin.

rt= Es/Ep rt= 220v/110v rt=2

4.- Calculamos la potencia secundaria.

Ps= (Su/0,9)2 (w) Ps= (20,52/0,9)2 Ps= 519,84w

5.- Calculamos la potencia a crear del auto transformador.

Pca= Pts ( rt-1/rt) (w) Pca= 519,84w (2-1/2) Pca= 259,92 w

6.- Calculamos la potencia primaria.

42

Pp= Pts/ n Pp= 519,84/ 0,95 Pp= 547,2 w

7.- Calculamos la potencia primaria aparente

Ppa= Pp/0,9 Ppa= 547,2w/0,9 Ppa= 608 w

8.- Calculamos la intensidad primaria.

Ip= Ppa/Ep Ip= 608w/110v Ip= 5,53 A

9.- Calculamos la intensidad secundaria.

I2= Ps/Es0,9 I2= 519,84/ 220v(0,9) I2= 2,63 A

I2= rt Ip I2= 2 x 5,53A I2= 11,06 A

Is= I2+I2/2=(2,63A+11,06A)/2= 6,85A

10.- Calculamos las espiras por voltios. Np/Ep= 1/[4,44.f.B.Su.(10)-8] Np/Ep= 1/ (4,44 x 60 x 10000 x 20,52 x 0,00000001) 43

Np/Ep= 1,829314695 espiras x voltio (cte)

11.- Calculamos el nmero de espiras primarias.

Np= Ep . espiras x voltios. Np= 110v x 1,82931 Np1=201 vueltas (Nab) 3v= 6 vueltas. 6v= 11 vueltas. 9v= 17 vueltas. 12v= 22 vueltas. 24v= 44 vueltas. 48v= 88 vueltas.

12.- Calculamos el nmero de espiras secundaria.

Np= Ep . espiras x voltios. Np= 220v x 1,82931 Np1=402 vueltas (Nab)

13.- Calculamos la seccin del conductor.

Icb= Is-Ip (A) Icb= 6,85A 5,53A Icb= 1,32A

Sc= Icb/ 3mm Sc= 1,32A/ 3mm 44

Sc= 0,44mm2 Cobre numero: 21

4. Luego de haber hecho clculo con el cual determinamos el nmero de vueltas y el nmero de cobre a utilizar procedemos a hacer el carrete.

5. Una vez hecho el carrete procedemos a bobinar el nmero de vueltas que se debe dar para cada voltaje de salida, pero se debe tomar en cuenta que debemos dejar un punto comn tanto de entrada como de salida.

6. Ya sacado los voltajes de salida menores al voltaje de entrada en este caso 110v donde se cumple el nmero de vueltas para 110v se saca una terminal para que sea por donde ingrese la corriente.

7. A continuacin se sigue bobinando para sacar los voltajes de salidas mayores de 110v.

8. Terminada la fase de bobinar se procede a colocar papel milarbond para proteccin.

9. Por ultimo se colocan las placas del ncleo y se coloca los tornillos de sujecin para seguridad.

10. Finalmente probamos el auto transformador.

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3.4 DIAGRAMAS FASORIALES

Prueba en vacio.

46

Prueba con carga

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Capitulo 4
Resultados del experimento 4.1 Pruebas Elementales del Autotransformador
Para el auto-transformador se realizaron las mismas experiencias con algunas diferencias

Experiencia

Ensayo de cortocircuito

Mediciones Caracterstica de cortocircuito (Tensincorriente),Potencia absorbida en cada punto para un auto transformador monofsico

Parmetros obtenidos

Impedancia de cortocircuito en Ohm

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Ensayo de Vaco

Caracterstica de magnetizacin de vaco , forma de onda de la corriente magnetizante

Valor de los parmetros de la rama magnetizante

Pruebas en cortocircuito

Pruebas en circuito abierto

4.2 Tabla y Curvas de Resultados

PRDIDAS Y RENDIMIENTO

Por otra parte, el rendimiento es ms elevado cuando se realiza la conexin de autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100 KVA a plena carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuando se conecta como transformador de dos circuitos, sus prdidas son: 0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW. Cuando se conecta como autotransformador, sus prdidas a plena carga siguen siendo 1.78 KW., pero estas prdidas son ahora solamente 1.78 / 601.78 = 0.00296 de la potencia de entrada.

En consecuencia, su rendimiento a plena carga con factor de potencia unidad como autotransformador es 0.99704. casi perfecto!. En general el cociente entre en tanto por ciento o por uno de prdidas de un transformador dado conectado como autotransformador y sus prdidas como transformador ordinario de dos circuitos es el recproco del cociente entre las potencias nominales para estas conexiones. As, pues, por la ecuacin:

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Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de dos circuitos = EH / (EH EX) Prdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador / Prdidas a plena carga en % del valor nominal del transformador de dos circuitos = (EH EX)/ EH En la figura puede verse la variacin de (EH EX) / EH con el cociente EH / EX. As, pues, cuando la razn de transformacin EH / EX entre los circuitos de alta y baja tensin es inferior a 2:1, la variacin unitaria de tensin (EH EX) / EH que puede dar el transformador es menor que 1 / 2.

Por lo tanto, el ahorro de tamao y costo y el aumento del rendimiento cuando se utiliza un autotransformador en vez de un transformador de dos circuitos puede ser importante cuando EH / EX sea inferior a 2, si bien estas ventajas del autotransformador no son tan significativas para valores mayores de la razn de transformacin EH / EX.

50

4.3 Conclusiones
Para aprovechar al mximo la capacidad del autotransformador se debe construir con los materiales especificados y con todas las indicaciones relazadas anteriormente para reducir las diversas prdidas que afectan. La construccin de un autotransformador es relativamente sencilla en comparacin al transformador por lo que es ms econmico; lo cual lo convierte en una buena opcin para diversas aplicaciones. En la construccin del autotransformador se puede sacar varios voltajes para tener ms opciones en diferentes aplicaciones.

4.4 Recomendaciones
. Se debe evitar de colocar el autotransformador en lugares hmedos, ya que esto oxida el ncleo provocando prdidas. No se debe tocar el ncleo ni ninguna parte del autotransformador ya que puede ocurrir algn accidente.

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Capitulo 5
Anexos
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5.1 Glosario
* Sistema de energa: Sistema de energa elctrico que alimentar al transformador. Puede ser monofsico o trifsico. * Tensin de entrada: Cualquier tensin de entrada menor a 13.000 voltios (13kV). Se pueden hacer transformadores con varias tensiones de alimentacin. * Frecuencia: La frecuencia de entrada, en nuestro pas es 60Hz, salvo generacin de energa elctrica propia. * Tensin de salida: Cualquier tensin de salida menor a 13.000voltios (13kV) tanto si es alterna (Vca ~) o Continua (Vcc ). Tambin podemos hacer mltiples salidas en una misma bobina de salida, o mltiples bobinas independientes una de las otras. *Corriente de salida: Cualquier corriente de salida, hemos hecho transformadores de 4000 Amperes. *Cantidad de bobinados de salida: Si es necesario hacer varias salidas, para cada salida se debe poder determinar su tensin (voltios) y su corriente (amperes), de acuerdo a la carga que deba alimentar el usuario. *Rgimen de servicio: El tamao y costo del autotransformador puede verse afectado por el rgimen de servicio que es el tiempo de funcionamiento y tiempo de reposo al que se ver sometido el transformador. *Tipo de carga: De acuerdo al tipo de mquina o carga que alimentar el autotransformador. Es aconsejable explicitar el uso que se le dar al autotransformador *Proteccin mecnica: La proteccin contra contactos accidentales de personas o golpes puede implementarse con tapas plsticas, con tapas metlicas, con gabinete, en resina epoxi u otras propuestas por el usuario de acuerdo a su necesidad. *Tipo de conexiones: Es necesario definir qu tipo de conexin se adopta para cada uno de los bobinados del autotransformador. Borneras: Existen varios tipos de borneras. Ver pgina de borneras para su eleccin. Chicotes: Se debe especificar cul debe ser el largo de los cables y su color de ser necesario. 53

Otros: conectores, tomas, fichas, etc.

5.2 Simbologa

RESISTENCIA

TIERRA

VOLTAJE AC

RESISTENCIA

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5.3 Fotografas materiales

5.4 Bibliografa
Maquinas Elctricas Tercera Edicin Stephen J. Chapman
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 Diseo y Reclculo de Transformadores Mariano Zerquera

Izquierdo

Manual del Montador Electricista Tercera Edicin T. Crof

Fuentes Virtuales

http://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador

http://www.unicrom.com/foro/autotransformadores

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