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PUENTES PEATONALES

PUENTES PEATONALES

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ESPECIFICACIONES TECNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PASOS PEATONALES SUPERIORES
1
 
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEPASOS PEATONALES SUPERIORES
Objeto
Con forme el Item Global del Cuadro de Cantidades del proyecto Bajos de Chilamate
 –
Vuelta de Kopper,se requiere el Diseño y Construcción de 2 (dos) Pasos Peatonales, en aquellos sitios determinados por la Administración. Serán pasos peatonales superiores ó puentes peatonales para el paso de los usuariospor encima de la vía. Los pasos peatonales y sus accesos serán mediante rampas y deberán garantizar,si así se requiere, el espacio libre requerido para la calzada actual más las ampliaciones previstas, losespaldones, bahías de autobuses, carriles de desaceleración, ciclovías, aceras, espaldones, etcétera.
Diseño de anteproyecto preliminar.
El contratista a más tardar 4 (cuatro) meses después de haber recibido la Orden de Inicio, deberáentregar a la Ingeniería de Proyecto el Anteproyecto Preliminar, el cual deberá incluir la planta delpuente con sus rampas con longitud, pendientes y anchos de calzada de las rampas, los descansos ydel puente, una elevación del puente con sus rampas en el perfil por línea centro de puente indicando lascotas de elevación tanto en los descansos como en la calzada del puente, las alturas de cada sección derampa, las pendientes y los claros verticales, la sección transversal tanto de la rampa como del puente,con las dimensiones de ancho de calzada, altura de vigas, espesor de piso, altura de barandas, el detallede ubicación y las dimensiones del perfil topográfico preliminar del derecho de vía en el sitio especificopropuesto por el Oferente. Adicionalmente, deberá proveer cualquier otra información o características arquitectónicas que seestime conveniente incluir, el cuadro con estimación de cantidades, el listado de las operaciones demantenimiento mínimo requeridas por la solución propuesta con la frecuencia necesaria (debe incluirsemedidas de protección a la corrosión, mantenimiento del sistema de iluminación, mantenimiento de losapoyos, mantenimiento de cables y anclajes en caso de soluciones de colgantes o atirantados, limpiezageneral de la estructura o de elementos en particular debido a la presencia del humo de los vehículosetc.), , finalmente para cada estructura se requiere presentar el respectivo presupuesto de construcción .Cada anteproyecto preliminar de puente peatonal será evaluado por la Administración considerando lacapacidad estructural, los requerimientos de mantenimiento, el confort para el usuario (iluminación,ventilación y dimensiones mínimas requeridas) y la seguridad ante robos y potenciales agresiones alusuario, la unidad supervisora designada por el MOPT asignará a cada puntaje un nivel de riesgoasociado el cual será establecido a discreción de la Administración.Dado que en esta Etapa aún no se cuenta con el respectivo Estudio de suelos el oferente deberáconsiderara una capacidad de soporte base de 20 ton/m² para el caso de placa convencional y para pilotesconsiderar Cu = 10.53ton/m², (Si q
rec
=20ton/m² =>q ult = 60 t/m²= 0,5*
*B*N
+Cu*Nc +

2
*H*Nq; Con arcillas
= 0 => Nq = 0; N
=0 y Nc = 5,70 => q ult = Cu*Nc => Cu = qult/Nc = 10,53 t/m².La Administración no aceptará los Anteproyectos que presenten alguna de las siguientes condiciones: A. que excedan la longitud total del derecho de vía en el sitio a construir.B. que requieran expropiaciones por parte del Estado, para la operación de los puentespeatonales propuestos.C. Que cuenten con pendientes que incumplan el Artículo 124 del Reglamento de la Ley 7600
“Ley de Igualdad
de oportunidades para las personas con discapacidad
.
 
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DISEÑO ARQUITECTONICO
Para efectos de la aceptación del anteproyecto, se advierte que se deben tomar todas las medidas paracumplir con los aspectos de confort y seguridad, con detalles sencillos y funcionales pensando en elpresupuesto asignado por la Administración en el Cuadro de Cantidades por Renglón de Pago a cotizar por los oferentes.Los requisitos establecidos en este documento, son de acatamiento obligatorio para la proposición delanteproyecto y posteriormente para la etapa de diseño y construcción, por lo tanto si el contratista obvia oincumple dichos requisitos, la Administración no admitirá reclamos futuros debido a variaciones posterioresen cantidades, ni en el monto de la oferta global.
DISEÑO PRELIMINAR.
El diseño preliminar deberá considerar los siguientes requerimientos:1. Ubicación de los puentes con rampas de accesos deberán ubicarse dentro del derecho de víadisponible, en ningún caso se deberá considerar una ubicación que requiera la expropiación deterrenos por parte de la Administración para la construcción de las obras.2. Acceso a la superestructura mediante rampas con pendientes reglamentarias que cumplan el Artículo 124 de Reglamento de la Ley No. 7600, Igualdad de Oportunidades para las personas condiscapacidad, que establece:
Pendientes del 10 al 12% en tramos menores a 3m.
Pendientes del 8 al 10% en tramos de 3 a 10m.
Pendientes del 6 al 8% en tramos mayores a 10m.Requisitos obligatorios del PUENTES PEATONAL o PASO SUPERIOR PEATONAL1. El ancho de calzada o ancho útil entre barandas tanto del puente peatonal como de sus rampasdeberá ser como mínimo de 1,80 metros, para garantizar la circulación en dos sentidos. Únicamentepara el puente en caso de que la propuesta requiera la ubicación de algún elemento estructuraldentro de la calzada se debe cumplir con el Art. 141 del Reglamento de la Ley No. 7600, Igualdadde Oportunidades para las personas con discapacidad, que estipula un ancho mínimo de pasillosinternos de 0.90m. Pero en ningún caso se admitirá que la división sea continua en la totalidad de lalongitud del puente para garantizar el posible intercambio de carril en caso de encontrase de frentedos sillas de ruedas, la longitud máxima admisible de cualquier elemento divisorio será de0.25*L
calzada
, la zona disponible para intercambio de carril debe garantizar al mínimo un claro verticalde 2.10m y una longitud de 3.60m.2. El claro vertical, medido desde el punto más elevado de la superficie de rodamiento hasta el másbajo de la superestructura (en vigas será el ala inferior en secciones
I
o alma en secciones T ó dobleT) será como mínimo de 5,50 metros en las vías principales y sus futuras ampliaciones, de 5.0m. Deexistir, en marginales que se integren a las vías principales o en las zonas dispuestas para bahías yde 2.75m en las aceras ( que se obtiene al sumar un claro vertical de 2.50m (Art.IV.13.3 delReglamento de construcciones) más 0.25m altura máxima de acera del Art.125 del Reglamento de laLey No. 7600). En la elevación del Anteproyecto deberán indicarse los claros verticales tanto en laLínea centro como en los bordes de las vías inferiores tanto principales como marginales y en laszonas de bahías y aceras.
 
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3. No será admitida la colocación de apoyos intermedios, excepto cuando existan islas centrales en lavía inferior que no se requieran para la ampliación futura de esa ruta.4. Se requiere la instalación de barreras de protección de los usuarios de las vías inferiores ante colisionescon el obstáculo que representan los bastiones, se admitirán sistemas semirígidos sólo si existe ladisponibilidad de espacio para la deflexión de los guardarieles de acero tipo Flex Beam, en casocontrario se requiere de barreras rígidas de hormigón de 1,07 metros de altura tipo New Jersey o murovertical.5. Se requiere la instalación de mallas 100 metros a cada lado del puente en la isla central para desalentar el paso de los peatones debajo del puente.6. El ingreso a las rampas deberán ser diseñados considerando tanto la dirección y concentración del flujopeatonal, como la disponibilidad del espacio requerido para la construcción de las aceras.7. Las rampas y pasarelas de los puentes deben contar con barandas en ambos lados con alturas iguales a1,50 metros sobre el nivel del piso terminado y con pasamanos a una altura conveniente y segura.8. El material de las barandas de las rampas y pasarelas que usualmente son de acero laminado en frío ocaliente, concreto, aluminio, plástico, madera, etc., queda a discreción del oferente. Sin embargo, paraevitar potenciales accidentes con los niños pequeños y escolares, la Administración no admitirá laexistencia de vacíos verticales o inclinados superiores a 0,15 m, ni tampoco, la disposición de elementoshorizontales que puedan ser escalados desde pasarelas, únicamente se admitirá cuando exista unelemento que lo impida como por ejemplo una malla tipo ciclón, lámina de acero extruído o perforado,etc., no obstante la Administración se reserva el derecho de asignar (cuando este exista) un nivel deriesgo a la solución propuesta y solicitará cambiar la propuesta.9. La superficie de la calzada en las rampas y pasarelas deben ser antideslizantes, pueden ser superficiesde concreto expuesto o superficies con recubrimientos de asfalto, de resinas más agregados, ya searesinas epóxicas o de poliuretano, pero en ningún caso se admitirá el uso de lámina de acero con puntade diamante expuesta, ni superficies con poca rugosidad, o con vacíos y aberturas que sean incapacesde impedir los resbalones y caídas de los usuarios o de caída de objetos a los usuarios de las víasinferiores, sin embargo la Administración se reserva el derecho de asignar (cuando este exista) un nivelde riesgo a la solución propuesta.10. Las rampas y pasarelas podrán ser techadas siempre y cuando se cuente con suficiente iluminación yventilación, sin embargo la Administración se reserva el derecho de asignar (cuando este exista) un nivelde riesgo a la solución propuesta.11. En caso de construir paredes o cerramientos de protección, se requiere que estos elementos seantransparentes o semi-transparentes, de acrílico, de malla ciclón, lámina de acero extruído, pero enningún caso se admitirá el uso de paredes sólidas que propicien la inseguridad del usuario ante robos yagresiones dentro de la estructura y que impidan la visibilidad para facilitar la ayuda al usuario en casosde emergencias, sin embargo la Administración se reserva el derecho de asignar (cuando este exista) unnivel de riesgo a la solución propuesta y solicitará su cambio.12. Se requiere la iluminación tanto de los accesos como del puente peatonal pero los elementos de soporteno deben interferir de ninguna forma con el tránsito de las vías inferiores, sin embargo la Administraciónse reserva el derecho de asignar (cuando este exista) un nivel de riesgo a la solución propuesta.13. El material estructural de los elementos portantes de los puentes peatonales quedará a criterio deloferente el cual podrá utilizar concreto reforzado, concreto preesforzado y acero estructural laminado enfrío o caliente, o una combinación de estos, sin embargo este será considerado en la evaluación del

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