[r]evolucin

energtica en el transporte

UNA PERSPECTIVA ENERGTICA MUNDIAL SOSTENIBLE

1
LOS TRES FUNDAMENTOS EFICIENCIA / AHORRO / RENOVABLES

podremos mirar a nuestros hijos a los ojos y confesar

que tuvimos la oportunidad, pero nos falt coraje? que tenamos la tecnologa, pero nos falt visin de futuro?

GREENPEACE/ KRISTIAN BUUS

un plan de accin para acabar con la adiccin al petrleo 3 qu es la [r]evolucin energtica el futuro del transporte la [r]evolucin energtica en el transporte paso 1: frenar la demanda de transporte 4 5 6 7

paso 2: modos de transporte de baja intensidad energtica 8 paso 3: vehculos ms eficientes 8 electricidad renovable en el transporte primeros pasos a dar en espaa basta de petrleo = salvar el clima 10 11 12

basta de petrleo = independencia energtica ahorro, eficiencia y renovables: sin emisiones, sin coste de combustible, sin problemas basta de petrleo. energa limpia ya t puedes hacerlo realidad

13

14 15 16

contenido

imagen portada: AUSTRALIA. GREENPEACE/ DEAN SEWELL. imagen: VEHCULOS EN UN ATASCO, LAGOS, NIGERIA.

un plan de accin para acabar con la adiccin al petrleo

Tras los graves accidentes relacionados con las diferentes fases de explotacin del petrleo en el golfo de Mxico o en China y recordando los desastres petrolferos que han ensuciado las costas espaolas, resulta evidente que no hay una forma limpia de extraer, transportar o usar el petrleo. El mismo petrleo que mancha las costas y contamina las aguas de los ocanos, una vez transformado y quemado en coches, camiones o aviones, genera el 13% de las emisiones mundiales de CO2 y es la mayor causa de cambio climtico de Espaa. La eliminacin de los combustibles fsiles ofrece notables beneficios como la independencia de los precios de mercado de los combustibles fsiles, la detencin de la bsqueda de yacimientos de petrleo cada vez ms contaminantes y peligrosos, as como la disminucin de las emisiones de gases de efecto invernadero para evitar los impactos ms devastadores del cambio climtico. El escenario de [R]evolucin Energtica ([R]E) ofrece un modelo prctico para un futuro energtico renovable utilizando las previsiones de la Agencia Internacional de la Energa como escenario de referencia (REF). El escenario de Greenpeace, del que se extraen los resultados para el sector del transporte, ha sido creado en colaboracin con especialistas del Instituto de Termodinmica Tcnica del Centro Aeroespacial alemn (DLR) y con ms de 30 cientficos e ingenieros de universidades, institutos y expertos de la industria renovable de todo el mundo. En el informe se demuestra cmo el planeta puede pasar del punto en el que nos encontramos ahora al punto donde deberamos estar, gracias a la eliminacin de los combustibles fsiles y la reduccin del CO2, a la vez que asegura la seguridad energtica.

LAS RESERVAS DE ENERGA RENOVABLE, TCNICAMENTE ACCESIBLES EN EL PLANETA, SON LO SUFICIENTEMENTE GRANDES PARA PROPORCIONAR UNAS SEIS VECES MS ENERGA DE LA QUE SE CONSUME ACTUALMENTE - PARA SIEMPRE.

imagen: GREENPEACE/PEDRO ARMESTRE

OCDE EUROPA

GLOBAL
[R]E REF
% MMB %

qu es la [r]evolucin energtica
La [R]evolucin Energtica es el conjunto de cambios necesarios en nuestra forma de generar, transportar y consumir la energa para garantizar una mayor sostenibilidad y justicia globales, gracias a una mayor equidad en el uso de recursos, a las energas renovables y a medidas ambiciosas de ahorro y eficiencia energtica. Nos ensea cmo las emisiones procedentes de la energa en el mundo pueden alcanzar su pico hacia 2015 para reducirse ms del 80% para 2050, respecto a los niveles de 1990. El consumo de petrleo, que mayoritariamente se usa en el transporte, puede reducirse en un 77% para 2050, cuando, a su vez, el 80% de la energa primaria se generara con renovables. El escenario de [R]evolucin Energtica utiliza slo tecnologas de rendimiento demostrado y se basa en cinco principios claves: 1. Equidad y justicia 2. Respeto de los lmites naturales 3. Abandono progresivo de la energa sucia 4. Puesta en marcha de soluciones renovables y descentralizacin de los sistemas energticos 5. Desacoplamiento del crecimiento econmico del consumo de los combustibles fsiles Se tienen en cuenta potencias emergentes como China, India, Brasil y Sudfrica. Reduciendo el uso de energa per cpita en los pases industrializados y ralentizando el aumento de la demanda energtica de los pases emergentes y en desarrollo podemos 'compartir' el consumo energtico de una manera mucho ms equilibrada y, al mismo tiempo, salvar el clima. Tambin se dispone de un escenario ms ambicioso: [R]evolucin Energtica Avanzada (adv [R]E). Respecto al escenario de [R]E, se acelera el abandono del carbn y de la nuclear, se adelanta diez aos la electrificacin del transporte y se para la expansin de los combustibles fsiles poco despus de 2015.

REF
MMB %

[R]E
MMB %

MMB

2007

16.9

1.4%

16.9

1.4%

2007

1,199

100%

1,199

100%

MB

PJ

MB

PJ

MB

PJ

MB

PJ

2007 2050

4,337

26,541

4,337

4,418

2007

25,477 155,919 25,477 155,919

51,770 8,459 36,762 figura proyecciones, global y de la224,981 OCDE Europa, 2050 3,5901:21,970 722 9,361 L L L L de la demanda de petrleo 1,285 1,013 1,285 204 2007 2050 623 637 623 147

2007 2050

OCDE OCDEEUROPA EUROPA

REF REF
MMB MMB %%

GLOBAL GLOBAL
[R]E [R]E
MMB MMB %%

REF REF
MMB MMB %%

[R]E [R]E
MMB MMB %%

2007 2007

16.9 16.9

1.4% 1.4%

16.9 16.9

1.4% 1.4%

2007 2007

1,199 1,199 100% 100%

1,199 1,199 100% 100%

MB MB

PJ PJ

MB MB

PJ PJ

MB MB

PJ PJ

MB MB

PJ PJ

2007 2007 2050 2050

4,337 4,337 26,541 4,418 26,541 4,337 4,337 4,418 3,590 3,590 21,970 21,970 722 722
LL LL

2007 2007 2050 2050

25,477 25,477 155,919 155,919 25,477 155,919 155,919 25,477 36,762 8,459 51,770 51,770 36,762 224,981 224,981 8,459
LL LL

9,361 9,361

2007 2007 2050 2050

1,285 1,285 1,013 1,013

1,285 1,285 204 204

2007 2007 2050 2050

623 623 637 637

623 623 147 147

RESERVAS TOTALES MILES DE MILLONES DE BARRILES [MMB] | PORCENTAJE DEL

GLOBAL [A FINALES DE 2007]

CONSUMO POR REGIN MILLONES DE BARRILES [MB] | PETA JULIOS [PJ] CONSUMO PER CPITA LITROS [L]

H HIGHEST | M MIDDLE | L LOWEST

RESERV TOTA MILES DE MILLON ES DE BARR ILES [MM B] DEL AS LES RESERV TOTA MILES DE MILLON ES DE BARR ILES [MM B]| |PORCENTAJE PORCENTAJE DEL AS LES
GLOBAL [A FINALES DE 2007] GLOBAL [A FINALES DE 2007]

CONSUM OO PP OR REGIN MILLON ES DE BARR ILES [MB] JULIOS [PJ] CONSUM OR REGIN MILLON ES DE BARR ILES [MB]| |PETA PETA JULIOS [PJ] CONSUM OO PP ER CPITA OS [L] CONSUM ER CPITALITR LITR OS [L]

HH HIGHEST HIGHEST | | M M MIDDLE MIDDLE | | LL LOWEST LOWEST

imagen: AEROGENERADORES EN CHINA.

GREENPEACE/ SIMON LIM

LA EDAD DE PIEDRA NO ACAB PORQUE SE ACABARAN LAS PIEDRAS, AS COMO LA EDAD DEL PETRLEO ACABAR ANTES DE QUE SE AGOTE EL PETRLEO. SHEIKH ZAKI YAMANI, EX MINISTRO DEL PETRLEO DE ARABIA SAUD

el futuro del transporte

El transporte es un sector fundamental para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero debidas a la produccin energtica. Actualmente, el transporte usa el 27% de la energa consumida a escala global y el 31,5% de la europea (UE-27). En Espaa la situacin es an peor ya que este sector derrocha el 42,2% de la energa. La casi totalidad de la demanda energtica del transporte se cubre con derivados del petrleo, lo que convierte a este sector en el mayor demandante de crudo. El crecimiento ilimitado del sector del transporte no es una opcin si se quiere dar un cambio hacia un sistema energtico sostenible, que respete los lmites naturales y el clima.

El aumento de la riqueza de un pas suele suponer el incremento de la movilidad de viajeros y de mercancas. Las personas modifican sus hbitos de movilidad hacia modos de transporte ms rpidos, ms flexibles y ms caros. Si se preferan autobuses y trenes, se cambia a coches y aviones. Si tenemos que reducir las emisiones de CO2 y el uso de un recurso escaso y contaminante como el petrleo, es de gran importancia disminuir la demanda energtica del sector del transporte introduciendo formas ms inteligentes de movernos.

figure 6.3: global: projection of total final energy demand by sector (REF, E[R] & advanced E[R]) figura 2: proyeccin de la demanda global de energa final por sectores en los tres escenarios
500.000

400.000

tor (REF, E[R] & advanced E[R]) 300.000

200.000

100.000

INDUSTRIA TRANSPORTE

PJ/a 0

REF [R]E adv [R]E

2007

REF [R]E adv [R]E

2015

REF [R]E adv [R]E

2020

REF [R]E adv [R]E

2030

REF [R]E adv [R]E

2040

REF [R]E adv [R]E

2050

REF [R]E adv [R]E
2040

EFICIENCIA OTROS SECTORES INDUSTRIA TRANSPORTE

dv R]E

REF [R]E adv [R]E

2050

TENIENDO EN CUENTA EL CRECIMIENTO DE PASES COMO CHINA O INDIA, PODEMOS REDUCIR UN 56% EL CONSUMO ENERGTICO DEL SECTOR TRANSPORTE EN TODO EL MUNDO.

figure 4.1: projection of total final energy demand by sector (REF, E[R] & advanced E[R])
imagen: UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIN ADMIRA EL ARCO DE NIEBLA EN EL OCANO RTICO, A BORDO DEL MY ESPERANZA, NORUEGA.

60,000

50,000

NICK COBBING/ GREENPEACE

EFICIENCIA

OTROS SECTORES

figure 6.10: global: transport under 3 scenarios

160.000

la [r]evolucin energtica en el transporte

120.000

80.000

La [R]evolucin Energtica en el transporte busca reducir el consumo energtico y las emisiones de CO2 de este sector en un 40.000 horizonte a 2050 para disminuir su impacto ambiental, sin olvidar la necesidad de desarrollo de los pases empobrecidos. Principalmente, se han contemplado tres opciones tcnicas para PJ/a 0 disminuir la demanda energtica y las emisiones de CO2 del transporte: Paso 1. Desaceleracin del crecimiento en las previsiones de la demanda de transporte Paso 2. Cambio modal desde modos de transporte muy demandantes de energa a otros de menor intensidad energtica Paso 3. Mejoras en la eficiencia energtica de los vehculos

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

2007

2015

2020

2030

2040

2050

Paso 4. Cubrir la demanda de transporte restante de la forma ms limpia posible: aplicacin de electricidad renovable figure 4.7: transport under 3 scenarios en los vehculos figure3: 6.10: global: transport under 3 scenarios figura evolucin del sector del transporte a escala escenario global
20.000 global

en los tres escenarios

El gasto energtico global del transporte puede reducirse un 47% comparado con el escenario de referencia. Debido al desarrollo de los pases emergentes, se supone que el consumo 15.000 de energa del transporte seguir aumentando en el escenario de [R]evolucin Energtica hasta 2020. Despus disminuye hasta 10.000 los niveles actuales para 2050. Combinando una mayor reduccin de la movilidad, una introduccin ms rpida de vehculos ms eficientes y, a partir 5.000 de 2025, una mayor introduccin de vehculos elctricos ([R]evolucin Energtica avanzada), es posible reducir an ms PJ/a 0 la demanda energtica del transporte con un 56% respecto al escenario de referencia.

160.000

120.000

80.000

40.000

PJ/a 0

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

2007

REF [R]E adv 2015 [R]E

REF [R]E adv 2020 [R]E

REF [R]E adv 2030 [R]E

REF [R]E adv 2040 [R]E

REF [R]E adv REF [R]E adv 2050 [R]E [R]E

2007

2015

2020

2030

2040

2050

LA AVIACIN SER EL LTIMO SEGMENTO QUE SE PODR LIBERAR DE LOS COMBUSTIBLES FSILES. POR ELLO, ES IMPRESCINDIBLE ACTUAR PARA REDUCIR DRSTICAMENTE EL USO DE LOS AVIONES.

figure 4.7: transport under 3 scenarios PRODUCTOS

PETROLFEROS
20.000

EFICIENCIA HIDRGENO ELECTRICIDAD BIOCOMBUSTIBLES GAS NATURAL

imagen: CICLISTA EN LONDRES, REINO UNIDO.

15.000

6
10.000

figure 6.10: global: transport under 3 scenarios

figure 6.10: global: transport under 3 scenarios

160.000

160.000

escenario europeo La aplicacin de la [R]evolucin Energtica al transporte en la Europea de los 27 podra reducir un 42% la demanda de energa del sector para 2050, respecto al escenario de referencia, as como su reduccin de consumo de petrleo en un 80.000 70% para 2050.

120.000

120.000 Unin
80.000

paso 1: frenar la demanda de transporte

Se puede reducir un 10% la demanda per cpita de transporte respecto al escenario de referencia para 2050 en los pases industrializados. Por cuestiones de equidad, no hay que esperar que se reduzca la demanda en los pases en vas de desarrollo, donde sta ya es muy baja. Se hace una excepcin para las economas en transicin en las que se puede reducir un 5%. Esta reduccin puede lograrse mediante cambios relacionados con los patrones de movilidad, aumentando los costes del transporte, incentivos para trabajar desde casa, promocin de las videoconferencias o propulsar el uso de la bicicleta en las ciudades. Incluso se podra reducir la movilidad un 17% ms mediante el fomento del cambio de estilo de vida y el cambio en la planificacin de las ciudades (que acerque los lugares de trabajo y los hogares, en lugar de expandir cada vez ms las zonas urbanas). Por otro lado, en el escenario de referencia el mayor aumento en la demanda de transporte de mercancas se espera en las economas en transicin. Tan solo gracias a medidas que mejoren la logstica de las mercancas se puede reducir su demanda de transporte un 5% sobre el escenario de referencia para 2050 en los pases industrializados y en las economas de transicin.

40.000

PJ/a 0

Mucho ms ambicioso es el escenario de [R]evolucin 40.000 Energtica avanzada con el que se podra reducir hasta ms de la mitad el consumo energtico en 2050 y un 93% el consumo REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv de petrleo PJ/a 0 [R]E respecto [R]E a las proyecciones [R]E [R]E oficiales. [R]E Esto se [R]E lograra combinando una mayor reduccin de los kilmetros REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv 2015 2020 2030 2040 2050 2007 [R]E [R]E [R]E [R]E [R]E [R]E recorridos anualmente, la puesta en marcha de alternativas atractivas al coche particular para de 2007 2015 2020 ralentizar 2030 el crecimiento 2040 2050 la flota de coches comparado con el escenario de referencia, una evolucin hacia coches ms pequeos promovida por incentivos econmicos, as como una mayor electrificacin del transporte con una penetracin de las renovables en el sector elctrico de un 97%.

figure 4.7: transport under 3 scenarios

20.000

figura4.7: 4: evolucin del sector transporte en la UE-27 en figure transport under 3del scenarios los tres escenarios
20.000

15.000

15.000
10.000

10.000
5.000

5.000
PJ/a 0

PJ/a 0

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

REF [R]E adv [R]E

2007

REF [R]E adv 2015 [R]E

REF [R]E adv 2020 [R]E

REF [R]E adv REF [R]E adv 2030 2040 [R]E [R]E

REF [R]E adv 2050 [R]E

REF [R]E adv [R]E

2007

2015

2020

2030

2040

2050

PRODUCTOS PETROLFEROS

WILL ROSE/ GREENPEACE

EFICIENCIA HIDRGENO EFICIENCIA ELECTRICIDAD HIDRGENO BIOCOMBUSTIBLES ELECTRICIDAD GAS NATURAL BIOCOMBUSTIBLES PRODUCTOS GAS NATURAL PETROLFEROS

SI NO SE TOMAN MEDIDAS PARA FRENAR LA MOVILIDAD DE MERCANCAS, EN 2050 CHINA INCREMENTAR CASI 5 VECES EL VOLUMEN DE MERCANCAS QUE TRANSPORTA Y LAS DISTANCIAS QUE STAS RECORRERN.

paso 2: modos de transporte de baja intensidad energtica

Para garantizar el uso de los medios ms eficientes de transporte, la [R]evolucin Energtica prev una tendencia hacia ms medios colectivos y menos coches. Transportar una persona por ferrocarril o en autobs es mucho ms eficiente que un turismo. En 2050 se calcula que el ferrocarril consumir un 85% menos de energa que un coche, y un autobs el 75% menos. Esto implica que hay un potencial muy amplio de eficiencia energtica ligado a disminuir el uso del coche y del avin, en favor del tren y del autobs. En el escenario de [R]evolucin Energtica, en 2050 el 2,5% del transporte en coche y un 2,5% del avin se traspasa al ferrocarril, otro 2,5% de la movilidad en vehculo privado se pasa al autobs. Respecto a las mercancas, se pasa un 5% de la movilidad de los camiones de medio tonelaje y un 2,5% de los de gran tonelaje al ferrocarril, en los pases industrializados. Adems, el ferrocarril acelera la entrada de la electricidad producida con renovables en el sector del transporte, al ser un medio de transporte electrificado en su mayora.

paso 3: vehculos ms eficientes

Las mejoras en eficiencia energtica para movernos con menos energa son una pieza fundamental para reducir la demanda energtica del transporte. Todos los tipos de vehculos pueden ya reducir su consumo energtico. La [R]evolucin Energtica prev que, antes de que las nuevas tecnologas, incluidos los automviles hbridos o elctricos y nuevos combustibles, puedan desempear un papel sustancial en el sector del transporte, hay que explotar el gran potencial existente de eficiencia en cada vehculo. Esto incluye furgonetas, barcos, aviones, trenes, autobuses, camiones, motocicletas y coches. En el mercado ya existen coches con motores de combustin interna que consumen menos de dos litros cada 100 km. Los coches elctricos debern ser la evolucin de estos vehculos ligeros, eficientes y ajustados al nmero de pasajeros que lo ocupan, para aprovechar al mximo el potencial de ahorro energtico que puede aportar electrificar el transporte. Es imprescindible, adems, que los estndares de eficiencia europeos y americanos para los vehculos comerciales sean ms ambiciosos. En este estudio, la biomasa se usa sobre todo en instalaciones de cogeneracin que producen electricidad y calor con alta eficiencia. El uso de biocombustible para el transporte est limitado por la escasa disponibilidad de biomasa sostenible.

GREENPEACE/ PEDRO ARMESTRE

JAPN HA CONSEGUIDO QUE EL 29% DE SU MOVILIDAD SE REALICE EN TREN GRACIAS AL DESARROLLO DE UN SISTEMA FERROVIARIO URBANO Y REGIONAL EXTREMADAMENTE SLIDO. EN ESPAA, LA MOVILIDAD DE PASAJEROS POR FERROCARRIL ES TAN SOLO EL 6%.

imagen: PLAYA DE LOUISIANA, ESTADOS UNIDOS, AFECTADA POR EL VERTIDO DE LA PLATAFORMA DEEPWATER HORIZON.

DANIEL BELTR/ GREENPEACE

figure 11.6: well-to-wheel CO 2 emissions of light duty vehicles in the reference and energy [r]evolution scenarios from 2000 to 2050 figura 5: evolucin desde 2000 a 2050 de las emisiones de CO2 producidas desde la extraccin del pozo a las ruedas de los vehculos comerciales ligeros a escala global en los escenarios
6.000
Emisiones de CO2 por ao en Mt

5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0

REF [R]E [R]E [R]E [R]E [R]E [R]E [R]E [R]E [R]E REF REF REF [R]E [R]E REF REF REF REF REF REF REF

ORIENTE MEDIO FRICA AMRICA LATINA PASES ASITICOS EN DESARROLLO INDIA CHINA ECONOMAS DE TRANSICIN OCDE PACFICO OCDE NORTE AMRICA OCDE EUROPA

2000

2005

2010

2015

2020

2025

2030

2035

2040

2045

2050

Caso destacado: barcos alimentados con energa elica Introducido en operacin comercial en 2007, el sistema SkySails permite aplicar la energa elica en la propulsin de los barcos. En lugar de una vela tradicional instalada en un mstil, el sistema utiliza grandes cometas de traccin para contribuir a la propulsin del barco. Con forma de parapente, se ata a un buque con cimas y se puede controlar de forma automtica, respondiendo a las condiciones del viento y la trayectoria de la nave. Las cometas pueden operar a altitudes de entre 100 y 300 metros, donde prevalecen vientos ms fuertes y ms estables. Por medio de patrones dinmicos de vuelo, los SkySails son capaces de generar cinco veces ms potencia por metro cuadrado de superficie de vela respecto a las velas convencionales. Dependiendo de los vientos dominantes, la empresa que las promueve afirma que los costes anuales medios de combustible de un buque pueden reducirse entre un 10% y un 35%. Bajo condiciones ptimas de viento, el consumo de combustible se puede reducir, de forma puntual, hasta en un 50%.

LOS VEHCULOS COMERCIALES LIGEROS PODRAN REDUCIR SUS EMISIONES DE CO2 ANUALES UN 70% EN 2050 A ESCALA GLOBAL.

imagen: ATARDECER TRAS UN AEROGENERADOR EN MARANCHN, GUADALAJARA.

GREENPEACE/ DANIEL BELTR

En el escenario de [R]evolucin Energtica, en 2050 la electricidad cubrir el 28% de la demanda total de energa del sector del transporte a escala global. Aumenta la aportacin de la electricidad Una vez que se han implantado todas las medidas para reducir la en el transporte en el escenario de [R]evolucin Energtica demanda de transporte, as como las dirigidas a trasladar esa avanzada gracias a una proporcin de vehculos elctricos mayor, as demanda a los medios ms eficientes, como el ferrocarril o el como de hidrgeno. En este segundo caso la participacin transporte colectivo, la electrificacin de la mayora de los modos de energtica de los vehculos elctricos de carretera aumenta hasta un transporte es otro paso hacia la eficiencia de estos vehculos. para 2030 y alcanza un 50% para 2050. El hidrgeno figure 4.7:14% transport under 3 scenarios Hay que garantizar que la demanda de electricidad adicional debida cubrir ms del 5% de la energa final global consumida por el a la movilidad elctrica y a los vehculos de hidrgeno se cubra con transporte en 2050. nueva generacin de energas renovables, ya que no se ahorrara100 CO2 escenario europeo si esa electricidad adicional se generara exclusivamente en centrales 90 Es posible alcanzar una cobertura del 19% del consumo de trmicas de carbn. 80 energa del transporte con renovables para 2030 y llegar al Con las tecnologas conocidas, la electrificacin del sistema de 70 86% en 2050 segn el escenario de [R]evolucin Energtica transporte es la nica opcin que se aleja de los motores de 60 avanzada. Es el doble que en el caso de la [R]evolucin combustin ineficientes y que permite eliminar gradualmente los 50 Energtica a pesar de que se usan menos biocombustibles en combustibles fsiles. El apoyo a las energas renovables para el este ltimo. 40 transporte debera enfocarse a la promocin de la electricidad 30 En 2030, la electricidad proporcionar el 14% de la demanda renovable para los vehculos que se pueden electrificar, mientras que energtica del sector transporte en el escenario de [R]evolucin 20 el desarrollo de otras fuentes renovables, incluidos los Energtica avanzada (7% en el escenario bsico de [R]evolucin biocombustibles (cuya contribucin es muy limitada debido a la 10 Energtica) y aumentar al 62% (35%, respectivamente) en escasez de recursos producidos de forma sostenible), debera dejarse 0 2050. para los medios ms difciles de electrificar. REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv REF [R]E adv
% Cobertura de la demanda
[R]E [R]E [R]E [R]E [R]E [R]E

electricidad renovable en el transporte

escenario global

figure 4.7: 3 scenarios figura 6: transport evolucin under de la cobertura con renovables del consumo energtico del sector transporte en la UE-27 en los tres escenarios
100 90

2007

2015

2020

2030

2040

2050

BIOCOMBUSTIBLES HIDRGENO

% Cobertura de la demanda

80 70 60 50 40 30 20 10 0
REF [R]E adv [R]E REF [R]E adv [R]E REF [R]E adv [R]E REF [R]E adv [R]E REF [R]E adv [R]E REF [R]E adv [R]E

EN LA [R]EVOLUCIN ENERGTICA AUMENTA EL USO DE ELECTRICIDAD RENOVABLE EN EL TRANSPORTE AL HABER UN MAYOR PASO DE TRANSPORTE DE MERCANCAS POR CARRETERA AL FERROCARRIL.

2007

2015

2020

2030

2040

2050

imagen: DUNHUANG, CHINA.

10

ELECTRICIDAD RENOVABLE BIOCOMBUSTIBLES HIDRGENO

GREENPEACE/ JOHN NOVIS

ELECTRICIDAD RENOVABLE

primeros pasos a dar en espaa

Se podran llevar a cabo muchas medidas en Espaa para reducir el consumo de petrleo y de energa debidos al transporte. Este sector, adems de ser responsable de ms de una cuarta parte de las emisiones de CO2 espaolas, usa el 66% del consumo total de crudo. Estos son slo unos pocos ejemplos escogidos por su potencial excepcional para reducir la dependencia del transporte de los combustibles fsiles: Vehculos ms eficientes. Establecer lmites obligatorios ms ambiciosos a la media de las emisiones de los nuevos coches que se matriculen en toda Europa: 80 gCO2/km (2 litros/100km) para 2020. Ms transporte de mercancas por ferrocarril. Aumentar la fraccin de mercancas que se transportan en Espaa sobre rales a la media europea (18%) respecto al escaso 4% actual, en detrimento del transporte por carretera para el ao 2020.

Menor uso del coche. Aunque sera deseable una mayor ambicin al respecto, cumplir por lo menos el objetivo fcilmente alcanzable que ha planteado el Gobierno en el Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte de reducir la demanda de transporte de viajeros en vehculo privado a niveles de 2005 para el ao 2020. Tan solo con estas medidas se podra evitar la construccin de los nuevos pozos de petrleo en aguas profundas en proyecto en el territorio espaol, cerrar los existentes, as como reducir las importaciones de crudo debidas a este sector (28,7%). Del mismo modo, el ahorro en importaciones de crudo anual sera ingente. La siguiente tabla resume los resultados de cada una de las medidas propuestas en reduccin de consumo de petrleo para el transporte, en ahorro de importaciones de crudo y de emisiones de CO2eq. Del mismo modo se compara la cantidad de petrleo que se ahorrara con cada medida y la produccin prevista total espaola en caso de que entren en funcionamiento los nuevos pozos. Cada una de las medidas podra sustituir varias veces la produccin espaola, lo que evitara todos los riesgos asociados a esta actividad.

Ao 2020

Reduccin del consumo de petrleo para transporte (%)

Cuntas veces se puede sustituir la produccin de los pozos petrolferos espaoles y de los nuevos proyectos? 9,96 9,24 12,70 31,91

Ahorro econmico en importaciones de crudo anuales (M/ao)

Reduccin de las emisiones de CO2eq (MtCO2eq/ao)

Vehculos ms eficientes en Espaa Ms transporte de mercancas por ferrocarril Menor uso del coche TOTAL

8,13% 7,54% 10,37% 28,70%

2.700 2.500 3.400 8.600

9,56 9,05 12,20 30,81

GREENPEACE/ JOHN NOVIS

SI TODOS LOS TRENES EN ESPAA INCORPORASEN SISTEMAS DE FRENADA REGENERATIVA, SE PODRA VERTER A LA RED ELCTRICA LA MISMA CANTIDAD DE ELECTRICIDAD QUE GENERA LA CENTRAL TRMICA DE PASAJES (GIPUZKOA), PERO SIN LAS INGENTES EMISIONES DE CO2 QUE STA ARROJA A LA ATMSFERA.

imagen: UN TREN PASA POR LA ZONA DEL LAGO AIBI, CHINA.

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basta de petrleo = salvar el clima

Tal y como se ha mencionado en este informe, el petrleo es una de las principales causas del cambio climtico, siendo el transporte el sector que realiza un uso ms intensivo de este recurso. Poniendo en marcha todas las medidas de ahorro y eficiencia disponibles y aprovechando ms las abundantes fuentes renovables, las emisiones de CO2 llegaran a su mximo en 2015 y disminuiran rpidamente despus. Las emisiones de CO2 globales debidas al sector transporte se reduciran un 87% en 2050, respecto a los niveles de 1990. El consumo de petrleo se reducira en la misma cantidad respecto al escenario de referencia, ya que la generacin de electricidad se basara prcticamente al completo en fuentes renovables. Mientras las emisiones globales se reducen, las regionales se desplazan. El peso de las emisiones de CO2 de los pases industrializados se reducira un 38% en 2020 (desde el actual 50%). En 2050 las emisiones de CO2 provocadas por el transporte en Europa se podran reducir un 93%, comparado con los niveles de 1990. Paralelamente, tambin se reducira el consumo de petrleo un 93% para 2050 respecto al escenario de referencia gracias a medidas de ahorro y eficiencia ambiciosas, y a una aportacin del 97% de las renovables en el sector elctrico.

figura 7: evolucin de las emisiones de CO2 sectoriales de la UE-27 en ambos escenarios de figure 4.8: development of CO2 emissions by sector under [r]evolucin energtica both energy [r]evolution scenarios
Millones de personas

Mt/a 5.000 4.000 3.000

520 500 480 460

2.000 440 1.000 0

[R]E adv [R]E 2007 [R]E adv [R]E 2015 [R]E adv [R]E 2020 [R]E adv [R]E 2030 [R]E adv [R]E 2040 [R]E adv [R]E 2050

420 400

EVOLUCIN DE LA POBLACIN AHORRO DEBIDO A EFICIENCIA Y RENOVABLES OTROS SECTORES INDUSTRIA TRANSPORTE ELECTRICIDAD Y CALOR

GREENPEACE/ PEDRO ARMESTRE

PODEMOS REDUCIR LAS EMISIONES DE CO2 PER CPITA EUROPEAS UN 95%: DESDE LAS ACTUALES 7,9 TONELADAS ANUALES DE CO2 A 0,4 T DE CO2 EN TAN SOLO 40 AOS.

imagen: MOTOR DE UN VEHCULO ELCTRICO EXPUESTO EN EL SALN DEL AUTOMVIL DE MADRID.

imagen [grande]: IMAGEN DE UN TORNADO Y DE COCHES EN UN AUTOPISTA, CERCA DE FORT DODGE, IOWA, ESTADOS UNIDOS.

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GREENPEACE/ DANIEL BELTR

basta de petrleo = independencia energtica

El petrleo y sus derivados son la fuente energtica ms consumida en Espaa. En 2009, un 49% de la energa primaria provino del petrleo. Ese mismo ao el consumo disminuy un 6,6% respecto al ao anterior. En Espaa existen yacimientos de petrleo pero su produccin es baja. En 2009 fue de 107 mil toneladas (0,16% del total), lo que hace que la prctica totalidad del crudo que se trata en las diez refineras espaolas sea importado. Los pases que en 2008 suministraron ms del 10% del total del consumo espaol de crudo son Rusia, Mxico, Irn, Arabia Saud y Libia. Caso destacado: los pozos petrolferos en Espaa La produccin interna de hidrocarburos se realiza en varias plataformas, casi todas marinas. Las plataformas Casablanca, Boquern y Rodaballo (Tarragona) y el yacimiento terrestre de La Lora o Ayoluengo (Burgos) son los nicos puntos de extraccin de crudo en Espaa. Repsol plantea dos nuevos proyectos de pozos en aguas profundas asociados a la plataforma petrolfera Casablanca (conectada ya a otros ocho pozos) en las costas de Tarragona. Suponen una amenaza de contaminacin para el delta del Ebro y las costas castellonenses. El Gobierno espaol est evaluando su apertura. Sin embargo, en 2009 la produccin espaola de petrleo represent el 0,16% del consumo nacional de productos petrolferos. Si se pusieran en funcionamiento los nuevos pozos, la extraccin total de crudo en Espaa rondara el 0,60%. Esta cantidad no justificara el riesgo que se corre en la exploracin y explotacin de este tipo de yacimientos. Especialmente cuando Greenpeace ha demostrado que la nica apuesta de futuro energtico viable para nuestro planeta pasa por abandonar el petrleo gracias a una [R]evolucin Energtica basada en el desarrollo de las tcnicas de ahorro y eficiencia energtica, as como de las fuentes renovables. Adems, ejemplo de los riesgos que suponen estos pozos han sido los vertidos producidos en mayo y en junio de 2009, durante las perforaciones y las prospecciones. Los vertidos no se comunicaron a las autoridades y fueron finalmente detectados por Capitana Martima. Por ello, un Juzgado de Tarragona ha abierto un procedimiento penal contra Repsol.

figura 8: pases que en 2008 suministraron el consumo espaol de crudo

OTROS PASES

5%

15%

RUSIA

OTROS OPEP IRAK UNIN EUROPEA VENEZUELA LIBIA NIGERIA

5% 5% 5% 5% 11% 10% 10% 11% ARABIA SAUD 12% IRN

MXICO

Fuente: MITYC, Boletn Estadstico de Hidrocarburos, enero de 2010

RUSIA SULA DE YAMAL, CORRE LA PENN imagen: TREN RE

STEVE MORGAN GREENPEACE/

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ahorro, eficiencia y renovables: sin emisiones, sin coste de combustible, sin problemas
Si en Europa se desarrollaran todas las medidas de ahorro y eficiencia disponibles y se promoviese un escenario 100% renovable, en 2050 se podra haber reducido el 93% del consumo de petrleo que actualmente usa el sector del transporte europeo. En 2008 Espaa gast 28.000 millones de euros en importacin de petrleo y podra ahorrarse por lo menos 8.600 millones poniendo en marcha tan solo las medidas de ahorro y eficiencia que se proponen en la pgina 11. A pesar de esta evidencia, los modos de transporte ms derrochadores de energa, la carretera y la aviacin, reciben cerca de 150.000 millones de euros en subsidios y exencin de impuestos en Europa. Alrededor del 7% de los Fondos Estructurales y de Cohesin se gastan en infraestructuras de transporte para la carretera y la aviacin. Por si no fuera suficiente, tambin el Banco Europeo de Inversiones ha favorecido durante dcadas estos modos de transporte, incluso en Espaa. Esto no ha hecho ms que favorecer un sistema de transporte de elevadas emisiones y gasto de petrleo. En Espaa, en 2007 se segua invirtiendo en infraestructuras para la aviacin la misma cantidad que para el ferrocarril y tres veces ms en carreteras.

imagen [grande]: MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DEL MY ESPERANZA MIRA EL HIELO DEL OCANO RTICO, DURANTE UNA EXPEDICIN DE GREENPEACE PARA OBSERVAR LOS IMPACTOS DEL DESHIELO DE LOS GLACIARES.
NICK COBBING/ GREENPEACE

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BAS BEENTJES/ GREENPEACE

GREENPEACE/ BARBARA TSCHANN

basta de petrleo. energa limpia ya

Los gobiernos de todo el mundo deben demostrar que se toman en serio el cambio climtico y los impactos medioambientales de los combustibles fsiles, actuando para poner en marcha una [R]evolucin Energtica. Nuestros lderes deben: 1. Decretar una moratoria de los pozos petrolferos en el mar. 2. Poner fin a todas las subvenciones para combustibles fsiles y energa nuclear. 3. Internalizar los costes externos (sociales y medioambientales) de la produccin de energa mediante el comercio de emisiones basado en el sistema cap and trade (programas de fijacin de lmites y comercio de derechos de emisin) y una fiscalidad ambiental. 4. Establecer una normativa estricta en materia de eficiencia para el consumo energtico de todos los vehculos. 5. Establecer objetivos de obligado cumplimiento para el ahorro energtico as como para las energas renovables y cogeneracin. 6. Crear un marco legal que garantice unas condiciones definidas y estables para incentivar la inversin mediante, por ejemplo, programas de tarifas o primas mnimas. 7. Aumentar los presupuestos de I+D dedicados a la eficiencia energtica y a la energa renovable. Para que el Gobierno espaol inicie su ruta hacia la [R]evolucin Energtica debera acometer estos primeros pasos: Favorecer activamente una [R]evolucin Energtica en el transporte. Promover que la UE adopte estndares de emisin de 80gCO2/km para los coches que se vendan en Europa en 2020. Elevar del 11% al 18% el objetivo de transporte de mercancas sobre ferrocarril para 2020 en el proyecto de Ley de economa sostenible. Revisar el Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) para ser ms ambicioso en la aplicacin de medidas de gestin de la demanda que se prevn a partir de 2013 para reducir la demanda de uso del coche. Apoyar que la UE adopte urgentemente estndares de emisin de 125 gCO2/km para las furgonetas que se vendan en Europa en 2020. Establecer criterios medioambientales en la fiscalidad del transporte. Revisar el PEIT para abandonar los proyectos de construccin de toda nueva infraestructuras de transporte de alta capacidad. Una moratoria de los pozos petrolferos en aguas espaolas.

imagen: AEROGENERADORES EN PORTLAND, AUSTRALIA.

GREENPEACE/ DEAN SEWELL

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t puedes hacerlo realidad

1. Descubre las alternativas de movilidad sostenible que tienes a tu alcance, como el transporte colectivo y la bicicleta. 2. Recuerda que si no tienes ms alternativas que el coche, tienes el derecho a exigir a tu ayuntamiento o comunidad autnoma que implante un sistema de transporte pblico mejor. 3. Piensa si de verdad necesitas tener un coche antes de comprarlo. 4. Si lo compras, opta por los coches ms eficientes y menos contaminantes (de clase A, con emisiones por debajo de 120gCO2/km) y que no usen disel. 5. Conduce de forma eficiente, comparte coche con amistades. 6. Reduce al mximo tu uso del avin.

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7. Propn realizar un plan de movilidad sostenible en tu centro educativo o en tu lugar de trabajo.

Acta! Infrmate, comienza por las cosas sencillas y pasa gradualmente a las difciles, conoce alternativas. Entra en: www.greenpeace.es

Aydanos! Greenpeace es una organizacin independiente que no acepta subvenciones de empresas ni partidos polticos y que se financia exclusivamente con las cuotas de sus socios. Hazte socio de Greenpeace: 902 100 505 o entra en www.colaboracongreenpeace.com

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Maquetacin: Advantia, S.A. Septiembre 2010