FABRICACION DEL CASCO

IMPORTANCIA DEL CASCO DE UN BUQUE CASCO Condiciones de navegabilidad de un barco es tan buena como la estructura de su casco. Esta es la razn por la construccin del casco es una de las tareas ms importantes de construccin de barcos. El casco debe ser lo suficientemente ligero para flotar mientras que al mismo tiempo ser lo suficientemente fuerte como para soportar los elementos. La construccin bien ejecutado casco har un barco seguro, hermtico y estable. ELABORACION DEL CASCO La primera tarea a realizar es el proyecto de construccin por un Ingeniero Naval. En ese proyecto se consideran las medidas del buque tales como eslora, manga, calado, coeficiente de bloque y afinamiento, capacidades de lastre y combustible, velocidad de servicio, espacios habitables, paoles, escantillones, etc. Diseo de cascos El diseo de cascos requiere conocimientos relacionados al proyecto de una embarcacin, desde la idea inicial, hasta la planificacin y construccin de la misma. Tambin es necesario poseer conocimientos de los materiales de construccin de barcos.

 El diseo de cascos implica los conocimientos necesarios para realizar embarcaciones de diversos tipos, ya sean deportivas, de recreo, de carga, etc. Deben poseerse conceptos relacionados al proyecto de un barco, desde la disposicin general, hasta la planificacin de su construccin.

En la construccin se emplean materiales como el acero, el contrachapado marino, las fibras, las resinas, etc., de la alta fiabilidad en seguridad, y con gran resistencia de los mismos frente a la rotura y la abrasin. Las fases en el diseo de cascos: Anteproyecto y diseo preliminar: implica el proyecto conceptual, con el dimensionamiento bsico, la eleccin de las caractersticas principales, los criterios de optimizacin. Diseo y clculo de estructuras de materiales compuestos: el diseo de CASCOS requiere conocimientos de materiales y estructuras, el clculo de cargas, tensiones y deformaciones, a que debe someterse una embarcacin. Diseo y optimizacin de formas: se trata de la aplicacin de los conceptos de la dinmica de los fluidos, la teora del comportamiento hidrodinmico de las carenas. Tambin es necesario conocimientos de perfiles y sus caractersticas. Pruebas de estabilidad y comportamiento del buque en el mar: utilizando los criterios de estabilidad y flotabilidad de las embarcaciones. Construccin de la embarcacin: empleando los mtodos de produccin y construccin. La seleccin de materiales y maquinaria a emplear. La observacin de medidas de seguridad e higiene en el trabajo. Control de calidad e inspecciones.

Es curioso lo mucho que se parecen los cascos de los barcos entre ellos, ya sean de madera, de hierro, de cemento armado o de lona. Su silueta fusiforme resuelve la flotacin y el desplazamiento desde antes de la formulacin de Arqumedes. Hasta hoy en da, en que los diseos se hacen con medios grficos informatizados, los cascos de los barcos se parecen. Las variantes dependen del uso, del tipo de navegacin y del material con que se construyen pero afectan al trazo de unas curvas bsicas muy parecidas. La construccin de cascos ha variado mucho en la historia pero la forma siempre se ha ajustado a los requerimientos de la navegacin que han sido ms o menos parecidos. Slo el tamao y la velocidad han variado. Fundamentalmente, mientras el mar sea como es, los

cascos se parecern a sus precursores a pesar de construirse con materiales radicalmente distintos. Los barcos se definen por tres medidas principales correspondientes a las tres dimensiones perpendiculares. La primera es la eslora (la longitud del buque), la segunda la manga (la mayor de las anchuras que corresponde a la anchura central) y la tercera es el calado que corresponde a la profundidad. La envolvente de la forma del casco de un barco sera un prisma con estas dimensiones. Pero la forma curvada y suave del casco del barco se define, con precisin, con las curvas correspondientes a los cortes sucesivos del casco: las secciones transversales dibujan cuadernas (tambin llamadas cuadernas constructivas o de trazado). Se acostumbran a definir 21 secciones de esta familia de tal manera que la nmero 10 es la central y determina la manga mxima del casco. Las secciones horizontales se llaman lneas de flotacin o lneas de agua, que dan idea de la hidrodinmica del buque por los ngulos de incidencia en el agua con el avance. En general se hacen 6 lneas de agua desde la lnea ms baja o lnea de base con el nmero 0, hasta la de flotacin a plena carga que se numera con el 6; pero se puede llegar a hacer 12 cortes si el casco es de grandes dimensiones. Todo este conjunto de lneas definen la superficie de la cara interior del casco, es decir que el material con que se construya har variar sus dimensiones exteriores totales; esto quiere decir que estas formas describen las lneas exteriores de la estructura, del armazn sobre el cual se compondr el casco propiamente dicho al que, por cierto, se llama forro. REQUERIMIENTOS EN LA SELECCIN DE LOS MATERIALES a) RELACIN RESISTENCIA V/S PESO: El peso especfico de un material es frecuentemente una caracterstica crtica, as el peso estructural es una de las de mayor consideracin en el diseo. En muchos casos, esto no es as absolutamente sino que tambin la razn resistencia/peso, representada por la relacin entre el esfuerzo de fluencia del material y el peso especfico de ste. Este parmetro es usualmente empleado en casos en donde se desea mantener un cierto nivel de resistencia mecnica para un mnimo peso estructural. b) TENACIDAD A LA FRACTURA: Corresponde a la habilidad del material para absorber energa de deformacin plstica antes de fracturarse. Este factor comienza a ser un problema crtico cuando una estructura est sometida a bajas temperaturas.

d) RESISTENCIA A LA CORROSIN: Los materiales usados en componentes estructurales expuestos al agua de mar y otros ambientes deben tener una adecuada resistencia al inicio de la corrosin. La corrosin es el ataque destructivo de un metal por reaccin qumica o electroqumica con el ambiente. El agrietamiento por corrosin esfuerzo es por otra parte la fractura del material bajo la presencia de ambos, esfuerzo y ciertos ambientes nocivos. En la construccin de los cascos de acero se utilizan diferentes tipos de material. Los ms comunes son: En nuestro caso utilizaremos al ACERO para la construccin de nuestro barco, por lo tanto el casco debe de ser de acero: Una vez ya diseado el casco con las recomendaciones indicadas para el diseo, se procede a llevarlos al astillero para que procedan al corte de las planchas de acero de acuerdo a los planos: Descripcin del Corte: Antes del corte de las planchas (oxicorte) se chorrean, bien con agua a presin o con partculas metlicas, para eliminar impurezas y xidos. Despus las planchas se someten a un proceso de laminado para reducir su tensin superficial y evitar deformaciones, dndoles posteriormente la forma adecuada con las mquinas troqueladoras pertinentes. Las diferentes partes de los refuerzos se sueldan en el taller de calderera. Proceso de soldadura: El material bsico de la construccin naval es el acero de distintas calidades, pero tambin se emplean aluminio y otros materiales no frricos en el montaje de algunas superestructuras (alojamientos de cubierta, por ejemplo) y en zonas determinadas del buque. Se emplean materiales especiales, como aceros inoxidable y galvanizado o aleaciones de cobre y nquel como proteccin frente a la corrosin y para mejorar la integridad estructural del buque. En cualquier caso, los materiales no frricos se utilizan en mucha menor cantidad que el acero. Los sistemas de a bordo (ventilacin, combate, navegacin, conducciones) son casi siempre los que consumen mayor cantidad de estos materiales exticos. Son necesarios para desempear una variada serie de funciones: propulsin del buque, potencia de reserva, cocinas, unidades de bombeo de combustible, sistemas de combate, etc. El acero es un material excelente para la construccin naval, y la eleccin de los electrodos de soldadura es crtica en todas las aplicaciones de soldadura durante toda la construccin. El objetivo es siempre que la soldadura presente caractersticas de resistencia semejantes a

las del metal de partida. Como es probable que en los trabajos de soldadura industrial se produzcan algunas imperfecciones de escasa importancia, es prctica frecuente elegir las tcnicas y los electrodos de soldadura con el fin de que la unin obtenida sea ms resistente que el metal de partida. Las tareas de soldadura o, ms exactamente, de soldadura por fusin se ejecutan prcticamente en todas las zonas del astillero. La tcnica consiste bsicamente en unir metales llevando las superficies en contacto a una temperatura extremadamente alta hasta que se funden junto con un material de relleno.

Los bordes de las piezas se calientan hasta que se funden junto con la soldadura de relleno (electrodo, varilla o alambre). La fuente calorfica es casi siempre una llama de gas o un arco elctrico. El tipo de soldadura se elige en funcin de las especificaciones del cliente, el ritmo de produccin y diversas limitaciones operativas, entre ellas los reglamentos oficiales. A la construccin de buques de guerra se aplican normas ms rigurosas que a la de embarcaciones. De acuerdo con los informes elaborados por los fabricantes de equipos de soldadura y de los correspondientes materiales fungibles y no fungibles, el arco con electrodo consumible es el mtodo de soldadura ms comn. Soldadura metlica por arco protegido (SMAW). Los mtodos de soldadura con arco elctrico y proteccin por fundente se distinguen bsicamente por su naturaleza manual o semiautomtica y por el tipo de electrodo consumible utilizado. La tcnica SMAW utiliza un electrodo consumible (de 30,5 a 46 cm de longitud) revestido de fundente seco, que se monta en un soporte y que el soldador coloca en contacto con la pieza de trabajo. El electrodo es un ncleo de metal de relleno slido hecho de material fundido o estirado cubierto por una capa de polvos metlicos. La tcnica SMAW se llama tambin soldadura por electrodo y soldadura por arco. El metal del electrodo est revestido por un fundente que se derrite a medida que se suelda y que recubre de escoria la masa fundida y envuelve toda la zona en una atmsfera de gas protector. La soldadura SMAW manual permite trabajar por debajo del nivel de las manos, en horizontal, en vertical o por encima de la cabeza; tambin se presta al trabajo semiautomtico, con equipos por gravedad que aprovechan el peso del electrodo y el soporte para recorrer la pieza de trabajo.

 Soldadura por arco sumergido (SAW). Es una variante de la soldadura por arco elctrico con proteccin de material fundente comn en muchos astilleros. La tcnica consiste en depositar una capa de material fundente granulado sobre la pieza de trabajo para a continuacin soldar con un electrodo consumible de alambre metlico sin revestir. Por lo general, el electrodo acta como material de relleno, aunque en algunos casos se aaden grnulos metlicos al fundente. El fundente cubre el arco, se lica y protege y asla la zona soldada. La elevada concentracin de calor permite depositar grandes cantidades de soldadura con bastante rapidez.

Tras la soldadura, el material fundido queda protegido por una capa de fundente, que puede retirarse y recuperarse. La soldadura por arco sumergido slo puede aplicarse por debajo del nivel de las manos y es idnea para soldar planchas a tope en lneas de construccin de paneles y zonas de curvatura con rodillos y de construccin de estructuras. Esta tcnica se aplica casi siempre con equipos totalmente automticos montados en un carro mvil o en una plataforma autopropulsada que se desplaza sobre la pieza de trabajo. Al ser el funcionamiento automtico, buena parte del tiempo se emplea en alinear la junta de soldadura con la mquina. De igual manera, como el arco SAW acta bajo una capa de material fundente granulado, la tasa de emisin de humos (FGR) o de formacin de humos

(FFR) es baja y constante bajo diversas condiciones operativas, siempre que la capa de fundente sea suficiente. Soldadura por arco metlico en atmsfera gaseosa (GMAW). Las tcnicas con proteccin gaseosa constituyen una importante categora dentro de la soldadura con arco elctrico. Generalmente se utilizan electrodos de metal sin revestir que actan en una atmsfera externa de proteccin formada por gases inertes, activos o una combinacin de ambos tipos. Por lo general, los mtodos GMAW o de soldadura metlica en gas inerte (MIG) emplean atmsferas gaseosas de proteccin y electrodos de alambre de pequeo dimetro, consumibles y alimentados automticamente. Son la respuesta al tan deseado proceso de soldadura continua, sin interrupciones para cambiar electrodos, pues utilizan un alimentador de alambre automtico. El mecanismo de bobinado aporta alambre de relleno (que es tambin el electrodo) a velocidad constante o variable en funcin de la lectura de un sensor de tensin. En el punto de contacto entre el electrodo y el arco, la pistola de soldadura emite un chorro protector de helio o argn. Para trabajos de soldadura de acero puede utilizarse CO2, un gas inerte o las dos cosas. Suele usarse una combinacin de gases para optimizar los costes y la calidad de la soldadura.

Soldadura de arco de tungsteno y proteccin gaseosa (GTAW). Otro tipo de soldadura con proteccin gaseosa es la soldadura por arco de tungsteno con proteccin gaseosa, conocida en ocasiones como soldadura con gas inerte y tungsteno (TIG), o por su nombre comercial Heliarco, dado que el helio fue el primer gas protector utilizado. Se trat del primero de los nuevos mtodos de soldadura, presentado unos 25 aos despus de la soldadura por electrodo. El arco se genera entre la pieza de trabajo y un electrodo de tungsteno que no se consume. El gas inerte, por lo general argn o helio, proporciona la atmsfera protectora y garantiza un trabajo limpio y con pocas emanaciones. En el proceso GTAW, el arco no aporta metal de relleno, sino que simplemente funde el material y el alambre, con lo que se consigue una soldadura ms limpia. El GTAW es el mtodo ms utilizado

en los astilleros para soldar aluminio, planchas metlicas y tubos y conductos de pequeo dimetro, o para depositar el primer pase de las soldaduras mltiples en conductos y accesorios de grandes dimensiones.

La soldadura por arco con ncleo de material fundente (FCAW) utiliza un equipo similar al de GMAW, con un alimentador continuo de alambre. La principal diferencia estriba en que el electrodo de FCAW es un alambre tubular con un ncleo interno de material fundente que protege la zona de soldadura.

Algunos alambres con ncleo de fundente proporcionan por s solos una proteccin suficiente; sin embargo, muchos trabajos de construccin naval ejecutados mediante FCAW exigen una proteccin suplementaria, que proporciona una atmsfera de gas, para alcanzar las normas de calidad propias del sector. El mtodo FCAW rinde una soldadura de calidad, con un ritmo de produccin y una eficacia superiores a las alcanzadas con las tcnicas SMAW tradicionales. Se presta al trabajo en condiciones muy variadas, como en superficies verticales o por encima del nivel de la cabeza. Los electrodos FCAW son un poco ms caros que los materiales SMAW, pero en muchas ocasiones el aumento de calidad y productividad compensan el gasto.

 Soldadura por arco de plasma (PAW). El ms moderno mtodo de soldadura con proteccin por atmsfera gaseosa es la soldadura metlica por arco de plasma y con gas inerte. El mtodo PAW es muy similar al GTAW, con la diferencia de que el arco debe atravesar un estrechamiento antes de alcanzar la pieza de trabajo. Se obtiene de este modo un chorro de plasma muy rpido a una temperatura elevadsima. El plasma es una corriente ionizante de gas que sirve de soporte al arco y que se genera cuando ste se fuerza a travs de un diminuto orificio del soplete. La tcnica PAW forma un arco ms caliente y concentrado que permite una soldadura ms rpida. Salvo por el orificio que acelera el gas, el PAW es idntico al GTAW, y utiliza un electrodo de tungsteno no consumible en una atmsfera protectora de gas inerte. La tcnica PAW se utiliza casi siempre de forma manual y tiene muy pocas aplicaciones en la construccin naval, aunque en ocasiones se emplea en tareas de metalizacin con soplete. Su principal aplicacin en la construccin naval es el corte de acero. Soldadura con gas, soldadura con bronce y estao. En la soldadura con gas se utiliza el calor generado por la combustin de un gas y normalmente se aporta metal de relleno con una varilla. El combustible ms comn es una mezcla de acetileno y oxgeno (soldadura oxiacetilnica). El soplete manual dirige la llama a la pieza de trabajo al tiempo que el metal fundido de relleno se deposita en la unin soldada. La superficie de la pieza de trabajo se funde hasta formar una masa de fundicin, y el material de relleno penetra en grietas y ranuras. El metal fundido, principalmente metal de relleno, solidifica a medida que el soplete avanza por la pieza de trabajo. La soldadura por gas es relativamente lenta y no se presta al trabajo con equipos automticos o semiautomticos, por lo que su uso en astilleros es poco frecuente. El equipo es pequeo y porttil, propio para soldar planchas delgadas (de hasta unos 7 mm), tuberas delgadas y conductos HVAC (calefaccin, ventilacin y aire acondicionado) de chapa metlica, canalizaciones para cables elctricos y soldadura con bronce o estao. Para cortar se utiliza un equipo idntico o similar La construccin en acero sustituy a la construccin en madera por razones varias y evidentes: Mayor resistencia estructural del acero con menor peso. Para hacer barcos de madera igual de resistentes se requieren tablones de madera de gran grosor. Posibilidad de construir barcos ms grandes. Mayor duracin del casco de acero. Ms resistencia ante vas de agua, debido a la posibilidad de construir mamparos estancos y dobles fondos.

 Mayor estanquidad del casco de acero. Menor riesgo de incendios. A pesar de todo, hay algunos factores que resultan inconvenientes en los buques de acero con respecto a los de madera: Gran corrosin de la obra viva y continuo mantenimiento de la obra muerta para evitar la oxidacin. La habitabilidad de los buques con casco metlico sufre cambios bruscos de temperatura por el bajo aislamiento trmico del hierro. Es por ello que las planchas de los espacios habitables deben forrarse en madera para evitar dichos cambios bruscos de temperatura. Corrosin galvnica que obliga al uso de nodos de zinc.

Algunas propiedades del material de construccin:

TABLA 1. Propiedades mecnicas

TABLA 2. Propiedades fsicas

TABLA 3. Propiedades Trmicas

TABLA 4. Propiedades electromagnticas

TABLA 5. Resistencia ambiental

PLANOS: