Peugeot 206 Reduccion de Ruidos

Bom galera, pra começar queria dizer que esse DIY é baseado no tutorial anti-grilos do ELMS.
O que fiz foi

apenas tirar fotos do processo e ir um pouco além em alguns momentos. Os quadrados de cor amarela indicam
Fita Isolante e os de cor vermelha indicam o uso de Espuma. Espero que seja útil.
O que será necessário:
1- Tesoura
2- Chave Torx (amanhã confirmo os tamanhos)
3- Espuma
4- Espuma com cola de um lado
5- Chave de fenda
6- Fita isolante
7- Paciência
Vamos lá, começando pelo porta-malas, passamos fita isolante no pino onde a tampa encaixa, como mostram as figuras.
Podem ser necessárias 3 voltas ou mais, vá testando!
Antes:
Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02
Depois:
Shot at 2007-08-02
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Veja se a lataria se encontra “machucada” perto do farol traseiro e na parte correspondente da tampa do porta-malas. Se a
resposta for sim, espuma/fita neles!
Antes:
Shot at 2007-08-02
Depois (com espuma):

Shot at 2007-08-02
Antes:
Shot at 2007-08-02
Depois (com fita):

Shot at 2007-08-02
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Agora é hora de tirar os grilos do acabamento da tampa do porta-malas. No meu caso, o carro já veio com o interior cheio de
espuma, então só precisei cuidar da parte superior, que vibra e faz um barulho chato dependendo do piso. Veja:
Antes:
Depois:
Shot at 2007-08-03
Shot at 2007-08-02
Shot at 2007-08-02
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Ainda no porta-malas, no meu carro a chave de roda tem uma presilha amarela que as vezes fica meio solta. Pra evitar grilos:
Antes:
Depois:
Shot at 2007-08-02
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No alto da coluna no porta malas, perto de onde passam as cordinhas que prendem o tampão, a distância entre o acabamento
e o metal do carro faz com que em terrenos ruins o barulho apareça. Espuma neles!
Antes:
Depois:
Shot at 2007-08-02
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O mesmo procedimento feito para o pino do porta-malas deve ser executado em todas as portas (no caso, 4 portas).
Antes:
Depois:
Shot at 2007-08-02
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Para resolver os grilos na coluna traseira, é necessário rebater os bancos (o manual ensina como fazer isso). Depois, procure
esses parafusos:
E
Tire os parafusos e vá desencaixando o acabamento superior (branco), até ficar assim:

Na parte onde os dois acabamentos (preto e branco) se encontram, passe fita isolante (pode ser duas ou mais camadas):
Shot at 2007-08-03
Em todos os furos onde as presilhas/parafusos se encaixam, passe fita isolante e faça um pequeno buraco no meio. Quando
você for encaixar o acabamento, as presilhas ficarão mais firmes. Onde o banco traseiro encaixa, passe fita isolante também,
para que o encaixe fique mais apertado. Repare também onde eu coloquei espuma nessa foto:
Shot at 2007-08-02
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Retire o assento do banco do lugar e veja os pontos de desgaste. Fita neles!
Antes:
Depois:
Shot at 2007-08-03
Shot at 2007-08-02
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Depois de botar tudo de volta no lugar do lado direito do carro (não se esqueça que os acabamentos de borracha ficam por
cima dos acabamentos de plástico), partimos para o lado esquerdo. O procedimento é o mesmo, comece rebatendo os bancos
e já fique atento para os grilos:
Antes:
Depois:
Shot at 2007-08-03
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No lado esquerdo, temos mais fios passando, por isso o cuidado deve ser maior. Muito cuidado também com a lâmpada que
fica nesse lado, pois na parte de trás ela fica exposta, e MUITO, MUITO quente. Fotos do que fiz nesse local:
Shot at 2007-08-02
Shot at 2007-08-02
Shot at 2007-08-02
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Faça a mesma coisa com o assento do banco desse lado, fita!!
Antes:
Depois:
Shot at 2007-08-02
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Logo no início (pra quem está no banco de trás) do console central, tem uma capinha que depois de um tempo começa a
solta. Fita nos encaixes, e espuma pra não ficar batendo, veja:
Antes:
Depois:
Shot at 2007-08-02
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Seguindo o console central em direção ao câmbio, temos uma peça que é o suporte para o apoio de braço (para os carros que
tem esse apoio, obviamente). Tire essa peça (apenas puxe pra cima) e meta fita isolante nas bordas e nos encaixes:
Shot at 2007-08-02
Shot at 2007-08-02
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Continuando em sentido ao painel central, temos a saída 12V (ou o acendedor de cigarros). Retire-o e mande fita em volta,
para que ele volte bem firme. Para retirar essa peça, o melhor a fazer é retirar a coifa do câmbio e, com a mão, empurrar por
baixo a peça e o fio, para que saiam como na foto abaixo. Aproveite e veja se os fios ali dentro estão bem acomodados. Se
for o caso, espuma neles (mas não precisei aqui hehehe..).
Antes:
Fita nele:
Shot at 2007-08-02
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Seguindo o ritmo, vamos retirar o porta-trecos que fica logo depois do câmbio. Para retira-lo, basta levantar a tampa e puxa-
lo inteiramente para cima. Ele deverá sair com faciliade.
Mande ver na fita nos encaixes:

Shot at 2007-08-02
Nessa parte, que fica prensada quando a peça está instalada, coloque umas 3 camadas de fita isolante:
Shot at 2007-08-02
De volta no lugar:
Logo em cima do porta-trecos tem uma pecinha que da o acabamento nos parafusos do console. Retire-a e coloque fita nos
encaixes. A foto que eu tirei ficou ruim, mas da pra saber pelo menos que peça é:
Shot at 2007-08-02
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A caranga atualmente está sem som, então eu retirei o acabamento original da Peugeot para verificar possíveis grilos internos
e fixar melhor o acabamento original. Pra retirar essa peça é só fazer pressão pra qualquer um dos lados e puxar pra você.
Antes:
Fita onde ele fica fixado:

Shot at 2007-08-02
Fita e espuma onde ele fica fixado lááá no fundo:

Shot at 2007-08-02
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Na parte lateral do painel central, de ambos os lados temos uma espécie de tampa que com o tempo começa a vibrar. Pra
evitar logo isso, tiramos a tampa (chave de fenda ajuda nessa hora) e fita neles! (fotos apenas de um lado, mas faça igual no
outro):
Verifique se dentro não tem nada solto ou possível grilo. Por via das dúvidas, coloquei espuma entre essa peça e o metal:
Na tampinha, fita nas presilhas (é importante que a fita isolante cubra principalmente a parte de baixo da presilha, pois é
onde ela entrará em contato com o painel do carro):
Em todas:
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Aquela peça onde fica a regulagem do farol também merece atenção! Retire-a (puxando pra frente, vai dando uma olhada nos
encaixes e tal) e trabalhe os encaixes com fita e espuma:
Retirando:
Fita no painel:
Shot at 2007-08-02
Fita nos encaixes de um lado, e uma espuma:

Shot at 2007-08-03
Fita nos encaixes do outro lado:

Shot at 2007-08-02
A regulagem de farol do meu carro estava um pouco folgada, então retirei e coloquei fita:
Shot at 2007-08-02
Fita nas bordas:

Shot at 2007-08-03
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O painel dos fusíveis também deve ser examinado com cautela. Desmonte-o e de uma boa olhada nos fios, verificando se tem
algum batendo em alguma coisa. Se tiver, espuma e fita pra arrumar. No meu caso, estava tudo certinho. O trabalho foi feito
então nos encaixes:
Espuma no painel:
Shot at 2007-08-02
Fitas e espumas na tampa:

Shot at 2007-08-02
Outro ângulo:
Shot at 2007-08-02
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Outro foco de grilos é o painel de instrumentos. Quando fui retirar, puxei ele pra frente até as presilhas de trás e dos lados
saírem. Para as presilhas da frente, usei uma chave de fenda como alavanca e saíram bem fácil.
Antes:
Espuma onde o painel encaixa:

Shot at 2007-08-02
Espuma em cima do painel:

Shot at 2007-08-02
Espuma e fita no acabamento de plástico:

Shot at 2007-08-02
________________SEGUNDA PARTE ________________________
Atacaremos primeiro as portas e depois o que faltou do painel. É bem simples essa parte, porém um pouco trabalhosa,
principalmente para quem tiver 206 4 portas!
Vamos lá!
Primeiro deve-se desmontar as portas. O Kazin já fez um tutorial sobre como desmontar as portas do 206
(http://forum.carrosderua.com.br/index.php?showtopic=98753&hl=). O procedimento aqui é simples para solucionar os grilos
do 206. No meu caso, a espuma estava DESCOLADA da porta na parte de cima, por isso a fita isolante ali. Veja se esse é o
seu caso. Se ela estiver colada, não há motivos para colocar a fita. No mais, coloque duas camadas de fita isolante em cada
buraco e faça um furo no meio. Na parte superior, distribuí algumas espumas apenas para que a porta ficasse mais “tensa”,
diminuindo as vibrações. Se o seu carro já tiver alguns anos, ou a porta já tenha sido desmontada alguma vez, sugiro trocar
todas as presilhas por novas.
Antes de ser desmontada:

Após o desmonte:
Fita no buraco!
Porta “pronta”:
Shot at 2007-08-06
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Sugiro também botar fita aqui:
Peça vista de baixo (onde vai a fita...):

Shot at 2007-08-06
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A área do retrovisor também merece atenção (principalmente nos carros com retrovisores elétricos), devido principalmente
aos fios que passam por ali.
Parte da porta:
Shot at 2007-08-06
Capa do retrovisor:
Shot at 2007-08-06
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O computador de bordo também pode ser uma fonte emissora de grilos. Para retirar a capa que o cobre (valeu a ajuda
runner81), tente puxa-la um pouco pra cima e empurrar em direção ao para-brisas. É preciso um pouco de força nessa hora,
vá sem dó.
Capa retirada:
Depois desparafuse os dois parafusos do CB e retire-o:

Espumas e fitas nos “contatos” do CB:

Shot at 2007-08-06
Depois de remontar o CB, espumas onde os grilos podem surgir!

Shot at 2007-08-06
Detalhe:
Shot at 2007-08-06
Antes de recolocar a capa do CB, corte um pedaço bem pequeno de espuma entre a capa do CB e o painel central:
Shot at 2007-08-06
E recoloque a capa:
Shot at 2007-08-06
Serviço feito no CB:

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Bônus! Esse grilo se espalha pelo console central e pelo painel, e demorou até ser identificado. Desmontei o console central
achando que fosse algum fio solto e depois descobri que era o botão do freio de mão que estava meio folgado. O grilo era
constante e insuportável para quem não tem som. A solução ainda não é definitiva (se alguém souber como faz para
desmontar o botão do freio de mão, me avise). Se você tiver algum grilo não identificado eu sugiro que enquanto anda em
um terreno irregular, pressione levemente o botão do freio de mão (para que fique firme) e veja se o barulho some.
Solução provisória:
Shot at 2007-08-06
Detalhe:
Shot at 2007-08-06
_______________PARTE TERCEIRA_____________ESTEPE______________
A parte do tuto sobre o Estepe é bem simples. Primeiro você deve baixar o suporte do estepe para começar a brincadeira.
Para isso existe o manual, mas vou dar umas ajudas aqui hehehehe...
Primeiro devemos tirar a chave de roda (num dos lados é a chave de roda, do outro é tipo uma chave de fenda gigante) que
será usada para desparafusar este parafuso:
Recomendo colocar um carpete ou tapete embaixo do carro para que quando o suporte do estepe caia, ele não fique
arranhado. Depois de tirar o parafuso, a situação será essa:
Coloque a espuma e faça um furo no meio, na parte de cima do porta-malas:

Shot at 2007-08-14
E na parte de baixo também:

Shot at 2007-08-14
Olhando mais pro meio do carro, vemos algumas marcas que denunciam onde a roda pega no carro. Espuma lá! Antes:
Shot at 2007-08-14
Depois:
Shot at 2007-08-14
------------------------------
Dentro da roda do estepe, tem uma espécie de caixa, onde fica guardado o Macaco. Retire a caixa da roda e abra-a. Veja se o
macaco está bem preso lá dentro. Se não tiver, espuma nele!!! Mas no meu caso estava bem preso (nem reparei se já tinha
espuma lá dentro...).
A caixa:
Ponta:
Espumas por fora da caixa, para que ela não fique “sambando” dentro da roda:
Shot at 2007-08-14
Espuma na ponta:
Shot at 2007-08-14
Essa foto é só pra mostrar que as espumas devem ficar com uma sobrinha, que será dobrada assim que a caixa “entrar” na
roda!!!
Shot at 2007-08-14
Aproveitando pra lembrar que você deve limpar de preferência a caixa toda antes de colar as espumas (não fiz hehehehe),
mas no mínimo limpe a área onde a cola vai pegar, só pra não correr o risco dela sair com o tempo (mesmo que ela fique sob
pressão, como é o caso...)
Pronto! Agora é só montar tudo de novo e curtir o silêncio hehehe...

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Bom galera, pra começar queria dizer que esse DIY é baseado no tutorial anti-grilos do ELMS.

O que fiz foi

O que será necessário:

Shot with Canon PowerShot G5 at 2007-08-02

Depois (com espuma):

Depois (com fita):

Tire os parafusos e vá desencaixando o acabamento superior (branco), até ficar assim:

Retire o assento do banco do lugar e veja os pontos de desgaste. Fita neles!

Faça a mesma coisa com o assento do banco desse lado, fita!!

Mande ver na fita nos encaixes:

Fita onde ele fica fixado:

Fita e espuma onde ele fica fixado lááá no fundo:

Fita nos encaixes de um lado, e uma espuma:

Fita nos encaixes do outro lado:

Fita nas bordas:

Fitas e espumas na tampa:

Espuma onde o painel encaixa:

Espuma em cima do painel:

Espuma e fita no acabamento de plástico:

________________SEGUNDA PARTE ________________________

Antes de ser desmontada:

Sugiro também botar fita aqui:

Peça vista de baixo (onde vai a fita...):

Depois desparafuse os dois parafusos do CB e retire-o:

Espumas e fitas nos “contatos” do CB:

Depois de remontar o CB, espumas onde os grilos podem surgir!

Serviço feito no CB:

Coloque a espuma e faça um furo no meio, na parte de cima do porta-malas:

E na parte de baixo também:

Pronto! Agora é só montar tudo de novo e curtir o silêncio hehehe...

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SEGUNDA PARTE ________