Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword or section
Like this
84Activity

Table Of Contents

0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Kesan Menggunakan Habuk Sabut Kelapa Dalam Penyediaan Konkrit Asfalt

Kesan Menggunakan Habuk Sabut Kelapa Dalam Penyediaan Konkrit Asfalt

Ratings:

4.33

(3)
|Views: 6,393 |Likes:
Published by nafham
Kesan Menggunakan Habuk Sabut Kelapa Dalam Penyediaan Konkrit Asfalt
Kesan Menggunakan Habuk Sabut Kelapa Dalam Penyediaan Konkrit Asfalt

More info:

Published by: nafham on May 21, 2009
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/11/2014

pdf

text

original

 
1
BAB IPENGENALAN1.1 PENDAHULUAN
Rangkaian sistem jalan raya adalah merupakan salah satu medium perhubungan yangmempunyai peranan yang sangat penting dalam menghubungkan sesuatu kawasandengan kawasan yang lain selain menjadi salah satu penyumbang utama kepadapeningkatan ekonomi tempatan dan pertumbuhan sosial. Bermula dengan hanya tanahmerah sebagai permukaan jalan, sistem jalan raya terus berkembang danbertransformasi kepada struktur yang lebih baik seperti jalan raya berbitumen selaridengan perkembangan teknologi dan peningkatan kelahiran ahli bijak pandai dalammenghasilkan rangkaian sistem jalan raya yang lebih baik dan lebih ekonomi darisemua segi.Di Malaysia, kebanyakan sistem jalan raya adalah terdiri daripada jalan rayaberbitumen. Dalam pembinaan jalan raya berbitumen, teknik dan kaedah pembinaan jalan juga memainkan peranan yang sangat penting dalam menghasilkan sesuatu jalanyang dapat memberikan perkhidmatan yang sempurna. Dengan berkembangnyarangkaian jalan raya, maka secara tidak langsung ianya menuntut agar kemajuan danperkembangan teknologi pembinaan jalan itu sendiri diperbaiki dalam meningkatkanlagi kualiti pembinaan bagi memberikan keselesaan dan keselamatan terhadappengguna jalan raya.Turapan berbitumen atau konkrit asfalt adalah sejenis turapan yang lazimdigunakan. Ini kerana turapan jenis ini mempunyai jangka hayat yang panjang sertakebolehkhidmatannya yang tinggi. Rintangan yang agak tinggi terhadap kehausan,
 
2kelesuan, kegelinciran dan ubah bentuk permukaan juga merupakan salah satu diantara faktor mengapa turapan berbitumen ini menjadi pilihan berbanding denganturapan yang lain. Hal sedemikian adalah kerana sifat bitumen itu sendiri yang anjaldan mudah untuk kembali ke bentuk asal apabila beban dikenakan ke atasnya.
1.2 PENYATA MASALAH
Sebagai lapisan permukaan jalan raya, turapan berbitumen yang dibina mestilah bebasdari segala kemungkinan kegagalan atau kerosakan jalan raya. Sesuatu turapanberbitumen perlulah mempunyai ketahanlasakan yang tinggi kerana lapisan inimerupakan satu lapisan yang penting untuk menanggung segala beban yang dikenakanke atasnya. Ketahanlasakan turapan konkrit asfalt adalah bergantung kepadakeupayaan bitumen sebagai perekat untuk mengikat agreget supaya dapatmenghasilkan campuran yang stabil dan kukuh.Campuran berbitumen yang tidak direkabentuk dengan sempurna bolehmenyebabkan kegagalan struktur jalan pra-matang yang disebabkan oleh kekurangankeupayaan kualiti rekatan bitumen. Di antara kegagalan yang biasa ditemui ialahpenyepaian, kegagalan patah dan ketidakstabilan. Selain itu, kerosakkan pada turapananjal yang sering berlaku adalah seperti retakan, ubah bentuk permukaan, kecacatanpermukaan, pengkawahan dan kecacatan pinggir. Masalah-masalah tersebut bolehmenimbulkan ketidakselesaan selain membahayakan keselamatan pengguna jalan rayaitu sendiri.Oleh itu, dalam menghasilkan sesuatu turapan yang lebih bermutu dan efisenselain kos pembinaanya yang menjimatkan dan lebih praktikal, beberapa kajianterhadap kandungan turapan telah dilakukan namun sehingga kini masih belum adakeputusan yang mencapai tahap yang dikehendaki.Kajian yang dijalankan ini adalah untuk mendapatkan hasil yang lebihmemberangsangkan dengan menggantikan habuk sabut kelapa sebagai agregat halusdi dalam penyediaan campuran konkrit asfalt. Ini kerana bahan ini sangat mudahuntuk diperolehi dan sangat murah dari segi kosnya.
 
3
1.3 MATLAMAT DAN OBJEKTIF KAJIAN
Matlamat utama kajian ini dijalankan adalah untuk mengkaji kesesuaian penggunaanhabuk sabut kelapa sebagai pengganti agregat halus di dalam turapan jalan. Bagimencapai matlamat ini, kajian yang dijalankan adalah berdasarkan objektif berikut;
 
Merekabentuk dan menyediakan sampel campuran lazim berbitumen
 
Menjalankan beberapa ujian ke atas sampel seperti modulus kebingkasan,ujian rayapan statik dan ujian rayapan dinamik.
1.4 SKOP KAJIAN
Kajian yang dijalankan melibatkan ujian di makmal dengan menggunakan peralatandan kemudahan yang disediakan di Makmal Jalanraya. Bitumen dan habuk sabutkelapa juga diperolehi daripada Makmal Jalanraya. Skop kajian ini hanya tertumpupada campuran bergred ACW20 dan penyediaan sampel adalah mengikut kaedahMarshall. Penggunaan habuk sabut kelapa yang akan menggantikan agregat halusyang melepasi saiz ayakan 0.075 mm adalah sebanyak 0%, 30%, 60% dan 100% (nilaiperatus dikalikan dengan jumlah agregat halus).Seterusnya kajian ini dijalankan dengan membandingkan keputusan yangdiperolehi dengan keputusan pengkaji yang lepas yang menggunakan agregat halussebagai agregat asal.
1.5 KEPENTINGAN KAJIAN
Sebagaimana yang telah dinyatakan sebelum ini, dalam menghasilkan turapanberbitumen yang efisien dan ekonomi, beberapa kajian perlu dilakukan dalam mencarikesesuaian bahan yang boleh memberikan hasil yang efisen dan ekonomi.Penggunaan habuk sabut kelapa sebagai pengganti agregat halus mungkindapat mengurangkan kos pembinaan jalan raya kerana selain ianya mudah didapati,ianya sangat ekonomi dari segi kosnya. Di samping itu, penggunaan habuk sabut

Activity (84)

You've already reviewed this. Edit your review.
Eira Musfaira liked this
1 thousand reads
1 hundred reads
Wendy Xiaoqian liked this
muhalina liked this
muhalina liked this
Reshmi Kaur liked this
ilasensei liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->