Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more ➡
Download
Standard view
Full view
of .
Add note
Save to My Library
Sync to mobile
Look up keyword
Like this
1Activity
×
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Pencegahan Gangguan Jaringan Tegangan Rengdah (JTR)

Pencegahan Gangguan Jaringan Tegangan Rengdah (JTR)

Ratings: (0)|Views: 154|Likes:
Published by cyrillusekana

More info:

Published by: cyrillusekana on Jul 30, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See More
See less

01/07/2014

pdf

text

original

 
MAKALAH BIDANG DISTRIBUSIANALISA GANGGUAN JTR AREA CENGKARENGDAN CARA MEMINIMALISIRNYA
LOGO PLN
Oleh:
CYRILLUS EKANA HERMA PUTRA8711022ZPLN DISTRIBUSI JAKARTA DAN TANGERANGAREA CENGKARENG2012
 
Analisa Gangguan JTR Area CengkarengDan Cara Meminimalisirnya
Cyrillus Ekana H.P.
1
, Suwarno
2
, Heri Purwanto
3
, Syaekhul Wardi
3
 
1
Staff Bidang Distribusi, PLN Area Cengkareng 
2
 Asman Distribusi, PLN Area Cengkareng3
3
Supervisor Distribusi, PLN Area Cengkareng 
Abstrak 
 Perang Padam Jawa-Bali Jilid II sudah dimulai tahun 2012 ini, target kinerja yang dicanangkan lebih ketat lagi, yaitu menurunkan gangguan sebesar 50% dari tahun 2011. Selain target yang dinaikkan, KPI yang menjadi dasar penilaian pun ditambahkan. Salah satunya adalah gangguan pada Jaringan Tegangan Rendah(JTR). Baik dari jumlah gangguan, respon time, maupun recovery time, menjadi bahan penilaian kinerja. Berdasarkan data dari aplikasi Monitoring Gangguan Terpadu (MGT) sepanjang 2011, gangguan teganganrendah Area Cengkareng adalah sebanyak 9378 kali.Sebanyak 5832 kali pada sambungan rumah-alat  pengukuran & pembatas (SR-APP), 3486 kali pada jaringan tegangan rendah (JTR) dan sebanyak 60 kalidisebabkan gangguan pada tiang TR (roboh/keropos/miring). Pada makalah ini akan disampaikan analisa dan evaluasi mengenai gangguan tegangan rendah di AreaCengkareng dan cara meminimalisir gangguan tegangan rendah. Dengan dilaksanakannya hal tersebut diharapkan gangguan tegangan rendah di Area Cengkareng akan turun, dan PPJB jilid II dapat dimenangkan.
Kata kunci 
: SKTM, gangguan, jointing 
1.
 
Pendahuluan
Area Cengkareng memiliki 905 gardu distribusiyang berfungsi untuk memasok tegangan listrik ke pelanggan. Dari 905 gardu distribusi tersebutdiharapkan mampu memenuhi kebutuhan listrik  pelanggan dengan kontinuitas yang terus menerus. Namun begitu kontinuitas pasokan listrik ke pelanggan masih sering terganggu, terutama pada jaringan tegangan rendahnya. Dari realisasi 2011tercatat 9378 kali gangguan terjadi pada segmen dariRak-TR, JTR, hingga SR-APP.Berdasarkan data dari aplikasi MGT lalumengolahnya berdasarkan penjelasan kode gangguan pada SE DIR No. 031.E/471/DIR/1993 diperoleh pengelompokan gangguan yang akan digunakan untuk melakukan analisa pada makalah ini.
 
2.
 
Metodologi Penelitian
Analisa ini dilakukan dengan berdasarkan datayang diperoleh dari aplikasi MGT danmengelompokkannya berdasarkan kode gangguan.Dari data tersebut dilakukan analisa berdasarkan jenisgangguan, waktu dan lokasi gangguan, sehingga darianalisa data tersebut dapat diperoleh solusi untuk mengatasi permasalahan yang ada.Setelah solusi diperoleh kemudian akan disusunaction plan yang harus dilakukan agar gangguantegangan rendah dapat diminimalisir. Selain action plan akan disusun juga time line yang harus diikutiagar program dapat dilakukan dengan lebih terarah.Dari action plan yang telah disusun, akandibuatkan rencana anggaran biaya (RAB) untuk  program penurunan gangguan tegangan rendah.Sehingga dapat diketahui anggaran yang diperlukandan segera dilakukan proses pengadaan material dan jasa.
3.
 
Hasil dan Pembahasan
Pada PPJB II yang dilaksanakan di AreaCengkareng, salah satu program unggulan untuk memenangkan PPJB adalah dengan menurunkangangguan JTR sebesar 50% dari realisasi tahun 2011.Data menunjukkan bahwa gangguan tegangan rendahdi Area Cengkareng, 34,17% terjadi di PoskoCengkareng dan 65.83% terjadi di posko Kalideres.
KODEPENYEBABPEMADAMANCENGKARENGKALIDERESTOTAL
13.Gangguan kabel tanahTR .24 93 11716. Penghantar TR Putus 113 154 26717. Kerusakan Konektor. 107 199 30618. Jumper SUTR rusak 223 455 67819. Lain-lain 1 8 931.Tiang listrik TR robohdilanggar kendaraan.7 732.Tiang listrik TR robohkarena tua.4 11 1533.Tiang listrik TR robohkarena sebab lain.16 4 2034.Kerusakan bagian - bagian tiang listrik Tkecuali isolator dan penghantar 3 15 18491 946 1437
Tbl. 1
 – 
Penyebab & Kali Gangguan JTR 
 
Tabel di atas menunjukkan jumlah gangguan yangterjadi untuk tiap item pada Jaringan TeganganRendah. Dari total 1437 gangguan yang terjadi, dapatdilihat bahwa:a.
 
678 gangguan (47,18%) disebabkan olehgangguan pada Jumper SUTR (afstak JTR) b.
 
306 gangguan (21,29%) disebabkan olehgangguan pada afstak Opstyg.c.
 
267 gangguan (18,58%) disebabkan olehgangguan pada SUTR.d.
 
117 gangguan (8,14%) disebabkan olehgangguan pada SKTR.Untuk mencapai target penurunan gangguan JTR sebesar 50% harus dilakukan penanganan gangguanyang tepat sasaran. Dari data tahun 2011 dapat dilihat bahwa ada 2 bagian yang menjadi titik gangguan padaJTR, yaitu pada konektor (afstak JTR&Opstyg)sebesar 68,48% dan pada penghantar itu sendirisebesar 26,72%.
Tipe KabelPenampangNominalKHA terusmenerusmm AJTR/NFA2X
3 x 95 +70 2423 x 70 + 50 1963 x 35 + 25 125
SKTR/NYFGBY
4 x 95 275
Tbl. 2
 – 
Kuat Hantar Arus Penghantar 
kVATrafoI nominal(A)JURUSAN TERPAKAI2 4 6 8
160 243 122 - - -250 380 - 95 - -315 479 - 120 - -400 608 - 152 - -630 957 - - 160 -1000 1519 - - - 190
Tbl. 3
 – 
Arus Nominal TrafoPada tabel 2 ditunjukkan KHA terus menerusuntuk kabel JTR dan SKTR dan pada tabel 3ditunjukkan besarnya I nominal pada trafo untuk masing-masing kapasitas. Melihat dari kedua tabeltersebut di atas, kabel JTR maupun SKTR sudah didesain memiliki KHA terus menerus lebih tinggi dari Inominal per jurusan. Hal ini berkorelasi dengan kaligangguan pada kawat penghantar JTR/SKTR yanghanya menyumbang 26,72% dari total gangguan JTR.Penyebab masih adanya gangguan pada penghantar adalah karena beban yang mengalir padaJTR/SKTR melebihi KHA yang diijinkan. Sehinggasering terjadi JTR terbakar/rantas. Selain itu jugakarena konstruksi tarikan JTR yang terlalumengandong, sehingga berpotensi tertabrak kendaraan. Salah satu penyebab lain adalah karenarobohnya tiang yang sudah tua, keropos, miring,ataupun ditabrak kendaraan.Secara keseluruhan penyebab utama gangguanJTR adalah gangguan pada konektor, baik pada afstak JTR maupun afstak Opstyg, yaitu sebesar 68,48%.Gangguan sering terjadi pada konektor karena sebab-sebab sebagai berikut:-
 
Pengepresan pada konektor yang kurangmaksimal.-
 
Kualitas konektor yang tidak sesuai standar.-
 
Beban berlebihan yang melewati konektor tersebut.-
 
Tarikan kabel yang membebani konektor.
KODEPENYEBABPEMADAMANCKR KLD TOTAL
13.Gangguan kabel tanahTR .1,67% 6,47% 8,14%16.Penghantar TR Putus7,86% 10,72% 18,58%17.Kerusakan Konektor.7,45% 13,85% 21,29%18.Jumper SUTR rusak 15,52% 31,66% 47,18%19.Lain-lain0,07% 0,56% 0,63%31Tiang listrik TR robohdilanggar kendaraan.0,00% 0,49% 0,49%32Tiang listrik TR robohkarena tua.0,28% 0,77% 1,04%33Tiang listrik TR robohkarena sebab lain.1,11% 0,28% 1,39%34Kerusakan bagian - bagian tiang listrik TR kecuali isolator dan penghantar 0,21% 1,04% 1,25%34,17% 65,83% 100,00%
Tbl. 4
 – 
Persentase gangguan JTR per poskoBerdasarkan tabel di atas, posko Kalideresmenjadi penyumbang terbesar gangguan JTR, baik dari segi gangguan penghantar maupun gangguan pada konektor. Sehingga kegiatan perbaikan yangdilakukan harus difokuskan ke kalideres. Dengan perbandingan lokasi perbaikan antara Cengkareng danKalideres adalah 3:7.Dari gangguan pada penghantar dan konektor,yang sama-sama menjadi penyebab gangguannyaadalah karena beban berlebih yang melewati penghantar maupun konektor. Sehingga 3 halmendasar yang perlu dilakukan untuk mengurangigangguan adalah:a.
 
Pengurangan beban kawat penghantar denganmelakukan pecah beban & pemerataan beban. b.
 
Melakukan rekonektorisasi pada daerah yangrawan gangguan JTR.c.
 
Pembesaran kawat penghantar (JTR) untuk memperbesar Kuat Hantar Arus
3.1.
 
Pecah Beban dan Pemerataan Beban
Pecah beban dan pemerataan beban perludilaksanakan karena faktor utama penyebab gangguan pada JTR adalah beban berlebih yang melewatinya.Untuk itu pecah beban dan pemerataan beban perludipilihkan lokasi yang tepat, agar tidak salah sasaran.

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->