ZF Group

ZF en el Mundo
119 6 27 28
Ms de 500 Centros de Servicio Ps-Ventas al redor del mundo

Plantas de Produccin

Centros de Desarollo

Centros de Representacin de Ventas y Suporte al Producto

Centros de Trading y Aftermarket

Sistemas ZF para Autos

Transmisiones 4 / 5 / 6 y 7 marchas automticas 5 e 6 marchas manuales 6 marchas automatizadas CVT Cajas de transferencia Sistema de Ejes y Componentes de Chassis Sistema de eje frontal Sistema de eje traseiro Componentes de chassis Componentes metal-elsticos Componentes de Tren de Fuerza Sistema de cmbios de marchas Diferenciales Convertidores de torque Sistema de embrages Sistemas electrnicos de propulsin Sistemas de Direccin Direcciones hidrulicas Direcciones eletro-hidrulicas Direcciones eltricas Colunas de Direcciones Sistema de bombas Reservatrios de aceite 3

Sistemas ZF para Camiones

Transmisiones ZF-Ecolite ZF-Ecomid ZF-Ecosplit ZF-AS Tronic ZF-Ecomat ZF-Transmatica Cajas de transferencia Unidades Auxiliares del Tren de Fuerza PTO ZF-Ecomix Sistema de cmbios de marchas Sistema de embrage Sistema electrnico de propulsin ZF-Intarder Sistemas de Direccin Direcciones hidrulicas Direcciones eletro-hidrulicas Direcciones eltricas Colunas de Direcciones Sistema de bombas Reservatrios de aceite Sistema de Ejes y Componentes de Chassis Suspensin independiente Componentes de chassis Links de cuatro puntos Amortiguadores

Sistemas ZF para Buses Urbanos

Transmisiones 4 / 5 / 6 marchas automticas 5 e 6 marchas manuales

Componentes del Tren de Fuerza Sistema de cmbio de marchas Diferenciales Convertidores de torque Sistemas de embrages

Sistema de Ejes y Componentes de Chassis Sistema de ejes frontal Sistema de ejes trasero Componentes de chassis Sistemas de amortiguadores

Sistemas de Direccin Direcciones hidrulicas Direcciones eletro-hidrulicas Direcciones eltricas Colunas de Direcciones Sistema de bombas Reservatrios de aceite 5

Sistemas ZF para Buses de Carretera

Transmisses 12 marchas automatizadas 6 / 8 marchas manuales 6 marchas automticas

Componentes del Trem de Fora ZF-Intarder Sistemas de embrages

Sistema de Ejes y Componentes de Chassis Sistema de ejes frontal Sistema de ejes trasero Componentes de chassis Sistemas de amortiguadores Sistemas de Direccin Direcciones hidrulicas Direcciones eletro-hidrulicas Direcciones eltricas Colunas de Direcciones Sistema de bombas Reservatrios de aceite

Equipos Off-Road
Transmisiones Transmisin Hidrodinmica ZF-Ergopower Powershift Transmisin Hidrosttica Powershift Transmisiones Sincronizadas Cajas de Transferencia

Gerenciamento Automtico del Tren de Fuerza ZF-Ergocontrol ZF-Ergoshift

Sistema de Ejes y Componentes de Chassis ZF-Multisteer ZF-Multitrac

Otros Campos de Aplicacin

Aviacin Actuadores Transmisiones

Mquinas e Robots Transmisiones con Saldas Angulares Transmisiones para Robots Transmisiones Especiales Selector de Transmisiones de 2 velocidades Embrages Frenos

Martima Reversores Hlices Comandos

Otros Campos de Aplicacin

Trenes Transmisiones Automticas Transmisiones Automatizadas Amortiguadores Convertidores de Torque WSK

Motocicletas Amortiguadores Sistema de Embrages

Automobilismo Transmisiones Automticas Transmisiones Sincronizadas Direcciones Embrages Amortiguadores

Rentable, segura y confortable. Transmisin automtica ZF-Ecomat. Simplicidad en la conduccin.

plus

10

Historia Caja de cambios automticas ZF

1925
Caja de cambios tipo Soden. Caja de cambios mecnica con preseleccin y activacin del embrague (50 aos demasiado pronto en el mercado.
013619

1980 ZF-Ecomat
Sistema de caja de cambios automtica, con unidad de control electrnica AEM6 y retardador primario + 2 t. fuerza NMV.

1990
010471

1950
3 HM 40/60/70 Caja de cambios semiautomtica con activacin manual de las marchas (Diseo: con eje intermedio o tren fijo).

ZF-Ecomat Sistema caja de cambios automtica con unidad de control electrnica EST 18, cambios de marchas regulados y diagnosis electrnica.

1998

013618

1961
2 HP 45 Caja de cambios automtica con piones-planetarios, convertidor de par y embrague puente del convertidor y amortiguador torsional.
012248

ZF-Ecomat 2 Sistema caja de cambios para motores-EDC, con unidad de control electrnica EST 46C/47C, gestin de la lnea de transmisin, de iguales dimensiones. Retardador CityBus de regulacin electrnica.

2004
ZF-Ecomat 2 plus Tecnologa avanzada de la Ecomat.

013617

11

ZF-Ecomat 2 Plus
Novedades y Beneficios
Novedades
Nuevas unidades de control electrnico Nuevos convertidores de Torque Nuevo control electrnico del retarder Sistema de perifricos simplificado Nuevo aceite Ecofluid A Plus Sistema de informaciones Testman Pro 6 marchas

Ventajas
Control autoadaptativo Control de cambio de marchas inteligente Mayor vel. procesamiento de datos Varios programas de cambio de marchas Cambios con precisin y suavidad Mejor performance Mejor consumo de combustible Diagnstico de ltima generacin Registro de datos de operacin Mayor intervalo de cambio de aceite

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Comparacin Motores Gas x Diesel

Torque para Motores de mismo Desplazamiento
Ejemplo con motores Diesel, GNC y GLP en carga total
Motor Diesel de 12 litros 1 250 N.m. / 310 HP Motor GNC de 12 litros 880 N.m. / 245 HP Motor GLP de 12,8 litros 1 025 N.m. / 272 HP

Torque

Torque Torque

= 400 rpm = 200 rpm = 200 rpm

[rpm]

[rpm]

[rpm]

1. 2.
13

Conclusin: El torque mximo es mayor en los motores Diesel Conclusin: El torque mximo de motores a gas se mantiene en rangos ms estrechos

Comparacin Motores Gas x Diesel

Motores con Torque Similar
Ejemplo con motores Diesel, GNC y GLP en carga total
Motor Diesel con 850 N.m. 7 litros / 220 HP Motor GNC con 880 N.m. 12 litros / 245 HP Motor GLP con 1.025 N.m. 12.8 litros / 272 HP

Torque Torque Torque

= 500 rpm
[rpm]

= 200 rpm

= 200 rpm

[rpm]

[rpm]

1. 2.
14

Conclusin: El torque es alcanzado con motores ms chicos para el caso del Diesel Conclusin: El torque mximo de motores a gas se mantiene en rangos ms estrechos

Comparacin Motores Gas x Diesel

Motores GNC de mismo tamao de motores Diesel tienen torque menor Necesidad de motores GNC mayores
Lmite tecnolgico y econmico Consumo de combustible se eleva Necesidad de mayores reducciones en la transmisin / eje trasero

Rango revoluciones en torque mximo es estrecho para motores GNC

Consumo de combustible se eleva Necesidad de transmisin con relaciones de marchas ms prximas

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ZF-Ecomat 2 Plus
La Solucin Ideal para Motores GNC
Las Transmisiones ZF de 5 6 marchas permiten
La utilizacin de ejes traseros ms reducidos
Mayor multiplicacin del torque del motor Mantiene la velocidad mxima en niveles aceptables

Escalones entre marchas ms prximos

Operacin en el rango de torque mximo Mayor fuerza de traccin y aceleracin Economa de combustible con operacin en los rangos ptimos de revoluciones del motor

Amplia gama de convertidores de torque

Aplicacin perfecta para cada tipo de motor GNC
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ZF-Ecomat 2 Plus
La mejor opcin para trfico urbano
Cajas con ms marchas y una relacin de eje ms corta proporcionan grandes beneficios, especialmente en trafico intenso
Mejor distribucin de marchas Mas opciones de marchas - siempre hay una marcha adecuada Fcil adaptacin en las distintas condiciones de trfico Realiza los cambios en el rango de revoluciones de motor econmico Arranca mas rpido - mayor traccin y aceleracin Economa de combustible Menos emisiones de polucin

Mejor Performance
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ZF-Ecomat 2 Plus
Durabilidad del Tren de Fuerza
Cambios de marchas suaves
Sin golpes sobre o motor Sin golpes sobre la transmisin Sin golpes sobre el Eje Cardin Sin golpes sobre el diferencial Sin golpes sobre las puntas de ejes

Mayor vida del tren de fuerza Costos de mantenimiento reducidos

Ms marchas, mayor Durabilidad

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ZF-Ecomat
Aplicaciones en Buses a Gas en el Mundo
Buses con motores GNC y GLP y transmisiones ZF-Ecomat: 9.000 unidades en el mundo Aplicaciones en Europa, Irn, Estados Unidos, Australia entre otros pases Aplicaciones en todos los grandes fabricantes de buses
EvoBus (MB), Iveco - Irisbus, Volvo, Scania, Hyundai, Daewoo, MAN, Neoplan, Van Hool, VDL, Breda Menarini, Colcha, entre otros

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ZF-Ecomat 2 Plus
Retardador primario
El retardador primario de la ZF-ECOMAT 2 rene la mejor seguridad y economa posible: Estator Ningn autobs urbano o de lnea debiera prescindir de las ventajas de un retardador primario La ZF-ECOMAT 2 est equipada con un mdulo de retardador primario y integrado. Ventajas de este diseo constructivo: El retardador primario integrado y que trabaja a las revoluciones del motor, frena de forma continua en cualquier situacin, hasta casi la detencin total del vehculo. Rotor Rejilla-ZF patentada Mnimas prdidas por arrastre El mdulo de retardador primario en autobuses urbanos y de lnea es mucho ms efectivo que sistemas de retardadores secundarios o frenos de convertidor. La vida til del freno de servicio aumenta hasta un mximo. Como mnimo el triple de duracin que en comparacin con cajas de cambios sin retardador. Como mnimo el doble de duracin que en comparacin con retardadores secundarios o frenos de convertidor.

011817

20

Retardador ZF-Ecomat 2 Plus

Mayor Confort e Economa

Retardador Secundrio Retardador Convertidor Fuerza de Frenado Retardador Primrio ZF

Ventajas del retardador ZF-Ecomat 2 en el rango principal de velocidad de los autobuses urbanos Frenado muy fuerte para pasajeros de pi en vel. altas y muy flaco/inxistente en vel. bajas Torque aceptable de frenado proporcionado por el control del retardador ZF-Ecomat 2 0 10 20 30 Rango principal de velocidad de buses urbanos 40 50 60 70 80 90
019005

100

Velocidad del vehculo

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Retardador ZF-Ecomat 2 Plus

Amigo del Medio Ambiente
El Retardador primario es un freno hidrulico especialmente desarrollado para aplicaciones urbanas que permite una vida til mucho mayor de los frenos, economizando recursos naturales y reduciendo emisiones de contaminantes Vehculo sin Retardador Vehculo con Retardador ZF Cambio de cubiertas Vehculos con 1 milln de km 20.000 km 50 cambios 100.000 km 10 cambios

Cada cambio de zapatas de freno representa 2,7 kg de partculas por bus 4x2 que fueron liberadas al medio ambiente (4,1 kg en buses articulados!)
En resumen: 10,8 kg a menos por bus a cada 100.000 km (aprox. 1 ano) Con una flota de 1.800 buses, esto representa menos 19 t de emisin de partculas slidas al medio ambiente por ao !!!

190 toneladas en 10 aos de operacin !!!

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Retardador ZF-Ecomat 2 Plus Amigo del Medio Ambiente

30.000 25.000
kg de polvo de frenos / ao

20.000

15.000

10.000

5.000

Sin retardador

Con retardador 4.860

24.300 Polvo Simulacin para flota de 1.800 buses

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NBS
Neutral at Bus Stop
Funcin: Reducir el consumo de combustible en condiciones de trafico intenso Desconecta el convertidor cuando el vehculo est parado con marcha puesta En Sudamrica, el tiempo parado con marcha puesta llega al 40% La transmisin activa automticamente el NBS cuando: La primera marcha est puesta Velocidad del vehculo < 3 km/h (40 Hz) El freno est acionado > 0,7 bar automtico Neutral at BUS Stop El motor est en marcha lenta (n Turb < 900 r.p.m.) Cuando el freno es liberado la 1a marcha se conecta

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Nuevos Aceites ATF

ZF-Ecofluid A plus
Las transmisiones ZF-Ecomat 2 Plus permiten la utilizacin de aceites minerales o sintticos Nuevos desarrollos de aceites permiten mejora considerable de sus propiedades lubricantes Nuevo aceite Ecofluid A Plus
Seguridad de una elevada viscosidad a un nivel de temperatura elevado. (Aprox. un 40 % superior a con aceite de base mineral. Menor reduccin de la viscosidad durante el funcionamiento (aceite mineral - 25 %). Mejora del comportamiento ante la corrosin frente al Cu en 5 veces No existe formacin de depsitos

Intervalos de cambio de aceite 150 000 km 3 aos.

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Beneficios al medio ambiente

Cambio de Lubricantes
120.000

100.000

Litros de Aceite / ao

80.000

60.000

40.000

20.000

Mineral

Semi sinttico 47.975

Sinttico 23.987

ZF-Ecofluid A Plus 18.000

95.950 aceite Simulacin para flota de 1.800 buses

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Beneficios al medio ambiente

Cambio de Filtros
6.000

5.000

4.000
Filtros / ao

3.000

2.000

1.000

Mineral

Semi sinttico 2.400

Sinttico 1.200

ZF-Ecofluid A Plus 900

4.800 filtros Simulacin para flota de 1.800 buses

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ZF-Ecomat 2 Plus
Confort y Salud para el Conductor
Mayor confort para el conductor No necesita cambiar las marchas repetitivamente No necesita presionar el pedal de embrague Reduce las enfermedades del trabajo No hace movimientos repetitivos Reduce el stress Menos tareas durante la conduccin Conductor mejora su productividad Calidad de vida para el conductor Libre de cambios de marchas. En promedio son 5.000 cambios (movimientos repetitivos del brazo, pi y pierna) por da.
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ZF-Ecomat 2 Plus
Confort y Seguridad para el pasajero
Mayor confort para los pasajeros
Cambio de marchas suaves

Mayor seguridad
El conductor se concentra en la tarea de conducir el bus de forma segura Seguridad para Peatones Seguridad para Pasajeros Seguridad para otros vehculos Reduce el costo de reparaciones y indemnizaciones

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Nueva unidad de control EST 146 / 147

Control auto-adaptable
Las secuencias de los cambios de marchas se adaptan en fbrica en el vehculo nuevo de forma ptima a lo largo de una determinada secuencia de revoluciones. Sobre la secuencia de los cambios de marchas se influye a travs de: tolerancias desgaste normal envejecimiento del aceite coeficientes de friccin etc. en la lnea de transmisin Consecuencia: la secuencia y calidad de los cambios de marchas varan. La EST 146/147 reconoce la variacin de las condiciones marco. La EST 146/147 corrige (electrnica autoadaptativa) la presin de mando la secuencia temporal Despus de unos pocos cambios de marchas, se alcanza de nuevo la situacin ptima.
Ejemplo: Con una modificacin del coeficiente de friccin de un 20 %, se vuelve a la situacin ptima despus de aprox. 8 cambios de marchas.

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ZF-Ecomat 2 Plus
ZF-Testman Pro
El software ZF-TESTMAN Pro est diseado como sigue y necesita solamente de un computador personal o portatil (laptop) convencional y cable de interface. .
Sistema electrnico ZF-TESTMAN Pro

Ayuda a lareparacin

Diagnosis

Prueba de entradas y salidas

Datos Estadsticos

Datos Opercionales

Funciones: Seleccin del idiomas Comprobacin automtica de la configuracin del vehculo Identifica la caja de cambios (versin directa /superdirecta / convertidor de par/ etc.) Test de las salidas y entradas de las seales Lectura de la memoria de fallas (con instrucciones para localizar fallas) facilita la identificacin de las condiciones que han originado la falla Indicaciones sobre la Mantencin y Reparacin Comprobacin del sistema a vehculo parado o en marcha Datos estadsticos de la operacin
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ZF-Testman Pro
Inteface amigable y fcil de usar

32

ZF-Testman Pro
Un Sistema Completo

Acceso a memoria de fallas

Literatura tcnica completa

33

ZF-Testman Pro
Un Sistema Completo

Detalles de las fallas

Identificacin y histrico de fallas

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ZF-Testman Pro
Un Sistema Completo

Verificacin de funcionamiento en marcha

Verificacin de funcionamiento on-line

35

ZF-Testman Pro
Un Sistema Completo

Colecta de datos en tiempo real

Colecta de datos y informaciones

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ZF-Testman Pro
Estadsticas Operacionales - Ejemplos
25

Speed duty cycle

100 80

Oil temperature duty cycle (engine running)

Time [%]

20

60 40 20 0 0 - 89 90 - 94 95 - 99 100 - 104 105 - 109

Time [%]

15

10

Temperature sump [C]

100 80

Time [%]
-5 -9 3 5 4 2 4 8 7 6 1 5 0 9 8 -2 -5 -6 -3 -1 -2 -3 -4 -4 -5 -5 -6 -1 0 5 > 68 18 50 59 9 27 14 23 32 36 41 45 55 64 >

60 40 20 0 0 - 119 120 - 139 140 - 159 160 - 179

v [km/h]
30 25 20

Primary: bus stop, doors open Time [%]

80

Time [%]

60

Total driving time and retarder operation

15 10 5 0

40

open

Traffic-related standstill < 2.5 sec. Neutral (N) BSN (D) (Bus stop neutral) Drive (D) Reverse (R)

20

22,8

closed

Times while stationary (engine running)

100

Temperature cooler output [C] Temperature retarder output [ C]

96,2

19,4

3,4 0,0
Retarder reduced [h]

Total driving time [h]

Total time retarder [h]

of this: Converter lock-up clutch [h]

Estos son apenas algunos ejemplos de estadsticas disponibles. El paquete completo ofrece una gama muy grande de datos que pueden ser retirados!!!
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ZF-ECOMAT
Soporte al Producto
Asistencia Tcnica Inmediata Garanta de repuestos y herramientas especiales Centros de Soporte: Centro Tcnico ZF do Brasil - Sorocaba Centro Tcnico ZF Friedrichshafen - Alemania Rede de Soporte en toda Amrica del Sur
En Peru: INVERSIONES MIDAS

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ZF-ECOMAT
Soporte al Producto
Entrenamientos ZF Permite mejor mantenimiento y operacin de los productos Diagnsticos de Rutina Reparos Conductores Mantenimiento Preventivo y Correctivo Costos de Mantenimiento Reducidos Entrega Tcnica del Vehculos Nuevos Garanta de total funcionamiento del producto antes de su entrada en operacin Previne fallas durante el proceso de montaje del vehculo

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ZF-ECOMAT
Experiencia y Suceso Ms de 8.000 transmisiones en Sudamrica

Presencia en las principales capitales Sudamericanas

Bogot Curitiba Quito Santiago So Paulo Guayaquil Buenos Aires Caracas Porto Alegre

Ms de 200.000 transmisiones en el Mundo

40

ZF en Per
Informaciones para Contacto

ZF do Brasil Ltda. Telf: 0055 15 4009-2602 Fax: 0055 15 4009-2604 Fernando Javier Marsal fernando.marsal@zf-group.com.br INVERSIONES MIDAS S.A. Av. Nicols Arriola 3125 Telf: 326-3389 / 3409 Fax: 326-1133 Manuel Nes-Melgar Chvez Manuel.nunezmelgar@midas.com.pe
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Muchas Gracias por su Atencin!

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