Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
3Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Αποστολή ΝΙΚΗ

Αποστολή ΝΙΚΗ

Ratings: (0)|Views: 905 |Likes:
Published by humanrights1974

More info:

Categories:Types, Research, History
Published by: humanrights1974 on May 27, 2009
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/28/2012

pdf

text

original

 
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΩΝ ΑΓΝΟΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΠΕΣΟΝΤΩΝΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΤΡΑΓΩΔΙΑΣ 1974/ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ/ΚΥΠΡΟΣ 1974/
Αποστολή «ΝΙΚΗ»,(Μια επιχείρησηαυτοκτονίας στην Κύπρο).
 ΑΠΟΣΤΟΛΗ «ΝΙΚΗ»(Μια επιχείρηση αυτοκτονίας στην Κύπρο)
ΚΥΡΙΑΚΗ 21 ΙΟΥΛΙΟΥ 1974 115 Π.Μ. (Σούδα)
Το καλοκαίρι του 1974 η Κύπρος βρισκόταν στις φλόγες.Τις πρωϊνές ώρες της 20ηςΙουλίου, μιά μεγάλη Τουρκική αποβατική δύναμη εισέβαλε στο βόρειο τμήμα του νησιού, μεαφορμή το πραξικόπημα απο μερίδα Ελλήνων αξιωματικών της ΕΛΔΥΚ κατά του προέδρουτης Κύπρου Μακαρίου.Το πραξικόπημα είχε εκδηλωθεί μιά εβδομάδα πριν, και η κύρια δικαιολογία πουεπικαλέστηκε η Τουρκία για την εισβολή της στην Κύπρο, ήταν ο κίνδυνος που διέτρεχε ηΤουρκοκυπριακή μειονότητα του νησιού, απο την αλλαγή καθεστώτος, παρ' ότι οι αψιμαχίεςτου πραξικοπήματος περιορίστηκαν στην Ελληνοκυπριακή κοινότητα χωρίς σε καμμιάπερίπτωση να απειληθούν οι Τουρκοκύπριοι.Οι πραγματικοί λόγοι της εισβολής βέβαια, ήσαν οι βλεψεις που ανέκαθεν είχε ηΤουρκία για την Κύπρο, και η προστασία των Τουρκοκυπρίων ήταν το πρόσχημα πουπροέβαλλε για να νομιμοποιήσει τις εκάστοτε επεμβάσεις της. Και αρκετές φορές στοπαρελθόν είχε απειλήσει με απόβαση στο νησί.Είναι γνωστό άλλωστε, οτι η προετοιμασίατης Τουρκίας για την εισβολή είχε αρχίσει πολύ πριν την εκδήλωση του πραξικοπήματος.Σκοπός του κειμένου αυτού δεν είναι να αναπτύξει τις πολιτικές ή τις στρατηγικέςπαραμέτρους της Τουρκικής εισβολής και της κατοχής του μισού νησιού απο τους Τούρκους,η οποία συνεχίζεται μέχρι και σήμερα.Είναι κυρίως ένας φόρος τιμής στους νεκρούς τηςαποστολής "Νίκη", και σε όλους όσους έλαβαν μέρος σε αυτή την επιχείρηση του Ιουλίου του1974.Η Τουρκική εισβολή βρήκε την άμυνα της Κύπρου σε κακή κατάσταση μετά τοπραξικόπημα και τα θλιβερά γεγονότα που το ακολούθησαν.Η "ηγεσία" που προέκυψε αποτην ανταρσία εναντίον της νόμιμης και διεθνώς αναγνωρισμένης κυβέρνησης του νησιού, δενήταν σε θέση να συσπειρώσει τον πληθυσμό με σκοπό να αντιμετωπισθεί ο εισβολέαςαποτελεσματικά, και φυσικά η διεθνής υποστήριξή της ήταν ανύπαρκτη.Η αμυντικήπροετοιμασία του νησιού που είχε εξασθενίσει, μετά απο πολλές αρνητικές εξελίξεις καικακούς χειρισμούς του παρελθόντος, έλαβε την χαριστική βολή με τις εκκαθαρίσεις στηνΕθνική Φρουρά που ακολούθησαν το πραξικόπημα.Την πρώτη ημέρα της εισβολής, η Τουρκική αποβατική δύναμη δεν είχε καταφέρειπαρα ένα μικρό προγεφύρωμα στην ακτή της Κυρηνείας και ενώ αυτό θα μπορούσε (παρά ταόσα έχουν γραφεί ) να είχε καταστραφεί, καμμία κίνηση προσβολής της αποβατικής δύναμηςή του προγεφυρώματος δεν έγινε απο την πλευρά που θα μπορούσε να επέμβηαποτελεσματικά: Την Ελλάδα.Η δικτατορική κυβέρνηση των Αθηνών ευρίσκετο στα πρόθυρατης κατάρρευσης.
ΠΗΓΗ Α:http://www.insitu.gr/PSOIPA/alboum/cyprous/1974.htmΠΗΓΗ Β:Μιχάλης Σολανάκης
1
 
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΩΝ ΑΓΝΟΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΠΕΣΟΝΤΩΝΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΤΡΑΓΩΔΙΑΣ 1974/ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ/ΚΥΠΡΟΣ 1974/
Αποστολή «ΝΙΚΗ»,(Μια επιχείρησηαυτοκτονίας στην Κύπρο).
 
Η πολιτική κατάσταση στην Ελλάδα απο όπου ξεκίνησε το πραξικόπημα, και αποόπου θα μπορούσε να επηρεασθεί η αμυνα της Κύπρου μετά την εκδήλωση της Τουρκικήςεισβολής, παρουσίαζε σημεία διάλυσης, οι δε στρατιωτικές προετοιμασίες και η γενικήεπιστράτευση που ακολούθησε εξελίχθηκαν σε πραγματικό φιάσκο.Πολύτιμος χρόνος χάθηκεμε αμφιταλαντεύσεις, αποφυγή λήψεως αποφάσεων και αλλοπρόσαλλες διαταγές καιανακοινώσεις , την στιγμή που η ελλειπής και αποδιοργανωμένη άμυνα των Κυπρίων είχεπεριορίσει την Τουρκική ανάπτυξη σε μερικά τετραγωνικά χιλιόμετρα.Μέσα στο κλίμα αποδιοργάνωσης και ηττοπάθειας και αφού η εφαρμογή τωνπροβλεπομένων σχεδίων ενίσχυσης της Κύπρου υρίως αεροπορική προσβολή τωνδυνάμεων απόβασης), είχε με τον ένα ή άλλο τρόπο ακυρωθεί, αποφασίστηκε η αποστολήστρατιωτικών ενισχύσεων στην Κύπρο στην μορφή μιάς Μοίρας Καταδρομών χιαλεξιπτωτιστών).Η δύναμη αυτή θα μεταφέρετο στο νησί αεροπορικώς, με το σύνολο σχεδόν τωνμεταφορικών αεροσκαφών που διέθετε τότε η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία.Τα αεροσκάφηθα απογειώνονταν κατα την διάρκεια της νύχτας, θα πετούσαν χωρίς συνοδεία μαχητικών, σε χαμηλό ύψος, σε σιγή ασυρμάτου, με τα φώτα πορείας σβηστά και χωρίς οπτική επαφήμεταξύ τους.Τελικός προορισμός το αεροδρόμιο της Λευκωσίας , προσγείωση σε αυτό,αποβίβαση των καταδρομέων και άμεση επιστροφή των αεροσκαφών στην Ελλάδα.Υπήρξερητή διαταγή, σε καμμία περίπτωση να μήν προσγειωθεί αεροσκάφος στην Κύπρο με το φώςτης ημέραςΔέν θα εξετάσουμε εδώ το σκεπτικό, την λογική και το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα τουεγχειρήματος αυτού.Κάτω απο το φώς των στοιχείων που έχουν γίνει γνωστά 28 χρόνια μετάτα γεγονότα, η αποστολή αυτή δεν μπορεί παρά να χαρακτηρισθεί ανεπιφύλακταως ΑΥΤΟΚΤΟΝΙΑ.Το ότι δεν κατέληξε στην ολική καταστροφή των αεροσκαφών και της δύναμης πουαπεστάλη, οφείλεται κατα πρώτο λόγο στην αυτοθυσία, την γενναιότητα,και τις ικανότητεςτου συνόλου των αεροπόρων και καταδρομέων που έλαβαν μέρος σε αυτή.Κατα δεύτερο λόγοοφείλεται στην τύχη.Ποτέ δεν καταλογίστηκαν ευθύνες σε αυτούς που αποφάσισαν τηναποστολή αυτή, που είχε σαν αποτέλεσμα τον θάνατο 33 αεροπόρων και καταδρομέων καιτην καταστροφή τεσσάρων αεροσκαφών.Καθόλου περίεργο βέβαια, αφού ούτε για την λεγόμενη "Τραγωδία της Κύπρου" στην οποία εντάσσεται η ιστορία αυτή, έχουν ουσιαστικάκαταλογισθεί ευθύνες.'Ολη λοιπόν η 354 Μοίρα Μεταφορών με τα Νοράτλας (20 αεροσκάφη), από την 112Π.Μ. μετεστάθμευσε στην Σούδα.Επίσης προσεγειώθησαν και 10 C-47 Dakota της 354Μοίρας Μεταφορών "Πήγασσος".Την τεχνική υποστήριξη των Νοράτλας ανέλαβε η 340Μοίρα και των 10 Ντακότα η 338 Μοίρα.'Ετσι στην Σούδα υπήρχαν περί τα 60 F-84F (ταυπόλοιπα είχαν μετεγκατασταθεί στο Ελληνικό και στο Καστέλι), 20 Νοράτλας και 10Ντακότα. Ο ανεφοδιασμός των Νοράτλας και Ντακότα έγινε με βυτιοφόρα που διέθεσε ηπαρακείμενη Αμερικάνικη Βάση.Όλη η Α' Μοίρα Καταδρομών (Δ/τής ο ταγματάρχης ΠΖ Γ. Παπαμελετίου) πουεστάθμευε κοντά στο Μάλεμε θα μετεκινήτο στην Κύπρο. Απετελείτο από 360 άνδρες δηλαδήαπο 12 διμοιρίες των 30 ανδρών και επεβιβάστησαν στα αεροσκάφη 1 έως 11 και 14, 15.Επίσης ενισχύθηκε από 60 άντρες της Γ' Μ.Α.Κ. (Μοίρας Αμφιβίων Καταστροφών) με Δ/τήτον Ταγματάρχη Ζ) Αριστείδη Παλαΐνη από τους οποίους οι 30 ήταν αξιωματικοίεκπαιδευτές, και οι οποίοι επεβιβάσθησαν στα αεροσκάφη 12 και 13. Στα υπόλοιπααεροσκάφη εφορτώθη ο βαρύς οπλισμός της Μοίρας δηλ. ΠΑΟ, μπαζούκας, όλμοι, νάρκες καιπυρομαχικά. Η ενημέρωσις των πληρωμάτων των αεροσκαφών ξεκίνησε γύρω στις 21:00.
ΠΗΓΗ Α: http://www.insitu.gr/PSOIPA/alboum/cyprous/1974.htmΠΗΓΗ Β:Μιχάλης Σολανάκης
2
 
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΩΝ ΑΓΝΟΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΠΕΣΟΝΤΩΝΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΤΡΑΓΩΔΙΑΣ 1974/ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ/ΚΥΠΡΟΣ 1974/
Αποστολή «ΝΙΚΗ»,(Μια επιχείρησηαυτοκτονίας στην Κύπρο).
 
Εκεί εδόθη και το όνομα Νίκη στην αποστολή, από τον σμηναγό ΓιώργοΔημητρό.
Το σχέδιο πτήσεως προέβλεπε: πτήση σε χαμηλό ύψος < 700 πόδια, σιγή ασυρμάτου,φώτα σβηστά, πορεία τραπεζιού, δηλ απο τη Σούδα στα Μάταλα από εκεί στη νοητή γραμμήτου FIR Αθηνών-Καϊρου μέχρι την Κύπρο και από εκεί αριστερά πάνω στο νησί.Ώρααπογειώσεως ωρίσθη η 22:00(21.7) με πεντάλεπτο διαχωρισμό αεροπλάνου προς αεροπλάνοετσι ώστε ως τις 24:00 να έχουν απογειωθεί όλα τα αεροπλάνα.Τα πρώτα 15 Νοράτλας ήταν έτοιμα για απογείωση στις 21:40.Η τελευταία διαταγήαπηγόρευε απογείωση μετά τις 24:00 διότι τα αεροσκάφη δεν θα προλάβαιναν την εκτέλεσητης αποστολής πριν ξημερώσει. Οι απογειώσεις ξεκίνησαν στις 22:30 με την παρακάτω σειράκαι το χαρακτηριστικό κλήσης:
Στις 22:30 το αεροσκάφος 135 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 1'
ΠΛΗΡΩΜΑ. Κυβερνήτης: Μιχάλης Χοχλακάκης (Επισμηναγός) Συγκυβερνήτης: Αναστάσιος Δέμης ποσμηναγός) Ιπτάμενος Μηχανικός: Παναγιώτης Ζελενίτσας(Ανθυπασπιστής) Ναυτίλος: Ιωάννης Σγούρος (Αρχισμηνίας)
Στις 22:35 το αεροσκάφος 140 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 2'
ΠΛΗΡΩΜΑ. Κυβερνήτης: Ιωάννης Σφήκας πισμηναγός) Συγκυβερνήτης:Παναγιώτης Πανούσης (Επισμηναγός) Ιπτάμενος Μηχανικός: Κωνσταντίνος Τυλιγάδης(Ανθυπασπιστής) Ναυτίλος: Ιωάννης Καραΐσκος (Αρχισμηνίας)
Στις 22:40 το αεροσκάφος 207 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 3'
ΠΛΗΡΩΜΑ. Κυβερνήτης: Σωτήριος Στέφας πισμηναγός) Συγκυβερνήτης:Γεώργιος Νεονάκης (Επισμηναγός) Ιπτάμενος Μηχανικός: Αθανάσιος Παπαναστασίου(Υποσμηναγός) Ναυτίλος: Ιωάννης Δρίτσας (Αρχισμηνίας)
Στις 22:45 το αεροσκάφος 133 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 4'
ΠΛΗΡΩΜΑ. Κυβερνήτης: Βασίλειος Παναγόπουλος (Επισμηναγός) Συγκυβερνήτης:Στέργιος Συμεωνίδης πισμηναγός) Ιπτάμενος Μηχανικός: Γεώργιος Δάβαρης(Ανθυποσμηναγός) Ναυτίλος: Ηλίας Άνθιμος (Αρχισμηνίας)
Στις 22:50 το αεροσκάφος 234 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 5'
ΠΛΗΡΩΜΑ. Κυβερνήτης: Εμμανουήλ Δρακωνάκης (Επισμηναγός) Συγκυβερνήτης:Σωτήριος Παπούλης ποσμηναγός) Ιπτάμενος Μηχανικός: Αναστάσιος Λούκος(Ανθυπασπιστής) Ναυτίλος: Βασίλειος Γκάνος (Αρχισμηνίας)
Στις 22:55 το αεροσκάφος 220 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 6'
ΠΛΗΡΩΜΑ. Κυβερνήτης: Ιωάννης Παπακωνσταντίνου πισμηναγός)Συγκυβερνήτης: Δημήτριος Καρδαράς μηναγός) Ιπτάμενος Μηχανικός: ΓεώργιοςΣαλαπάτας (Ανθυπασπιστής) Ναυτίλος: Σωκράτης Κάβουρας (Αρχισμηνίας)
Στις 23:00 το αεροσκάφος 139 με χαρακτηριστικό κλήσεως 'Νίκη 7'
ΠΗΓΗ Α: http://www.insitu.gr/PSOIPA/alboum/cyprous/1974.htmΠΗΓΗ Β:Μιχάλης Σολανάκης
3

Activity (3)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->