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Las carreras de Gran Premio tienen sus raíces en las carrerasautomovilísticas organizadas que empezaron enFranciaen1894. Rápidamente evolucionaron desde simples carreras entre dos ciudadeshasta carreras de resistencia tanto para coches como para pilotos. Lainnovación y las técnicas de conducción permitieron alcanzar prontovelocidades que excedían los 100km/h. Sin embargo, a causa de que lascarreras se desarrollaban en espacios abiertos, había frecuentesaccidentes con víctimas tanto entre los conductores como entre losespectadores.Más tarde, las carreras fueron realizadas principalmente en largoscircuitos cerrados en caminos públicos, en lugar de circuitos privados.Así se prepararon el circuito deLe Mansdel Gran Premio de1906,el circuito deTarga Florio(150 km en las calles deSicilia), el circuito alemán deKaiserpreis(121 km en las montañasTaunus), y el circuito francés Dieppe(77 km), utilizado en un Gran Premio de1907. Como excepción, los circuitos privados fueron elóvaloinglés deBrooklands, completado en1907, y elcircuito de Indianápolis, usado por primera vez en1909con la primera carrera de las500 millas de Indianápolisy elitaliano Autodromo Nazionale Monza, abierto en1922. En 1922, Italia fue el segundo país en albergar una carrera automovilísticausando el nombre de Gran Premio, desarrollándose éste en Monza. En1924fue seguida por BélgicayEspaña, y más tarde se extendió el uso a otros países. En sentido estricto, todavía no era un campeonato formal,pero había una especie de colección de reglas para las diferentescarreras. Justo antes de laPrimera Guerra Mundialaparecieron una

fórmula

de reglas con algunos aspectos básicos como el tamaño de losmotores y el peso de los automóviles, pero que no fue adoptadouniversalmente.En1924, sin embargo, muchos clubes del motor se unieron para formar laAsociación Internacional de Clubes de Automóviles Reconocidos,("

Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus

", AIACR),cuyaComisión Internacional Deportiva(

Commission SportiveInternationale

, CSI) fue autorizada para regular los Grandes Premios yotras competiciones internacionales. Desde los orígenes de los GrandesPremios, las competiciones habían sido controladas conforme a unestricto conjunto de reglas (

fórmula

) básicas sobre aspectos como eltamaño del motor y el peso del vehículo. Estas regulaciones fueronprácticamente abandonadas en1928, cuando se desarrolló la conocidacomo "Fórmula Libre", cuando los organizadores de las carrerasdecidieron controlar sus eventos prácticamente sin ninguna limitación.De1927a1934, el número de carreras consideradas con el rango de Gran Premio creció, pasando de cinco eventos en1927, a nueve eventos en1929, y a dieciocho en1934, el máximo alcanzado antes de laSegunda Guerra Mundial.Historia de la Fórmula 1 [editar ]

Cronología de la participación en la Fórmula 1 de los constructorespresentes en la temporada 2009.

Artículos principales:Historia de la Fórmula 1 de 1950 a 1999eHistoria de la Fórmula 1 de 2000 a la fecha

Creación de la Fórmula 1 [editar ]En1946, inmediatamente después de laSegunda Guerra Mundial, sólo hubo cuatro carreras con rango de Grand Prix. Las reglas para elCampeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido establecidas antes delaSegunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera suconcreción, hasta que en1947la antigua AIACR se reorganizó, pasándosea llamar laFederación Internacional de Automovilismo, conocida por lasigla "FIA". Con casa central en París, al final de la temporada de1949 anunció que para1950unirían varios Grandes Premios nacionales paracrear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de1952y1953todavía se compitió con coches deFórmula 2. Se estableció un sistema de puntuación yreconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonatodel Mundo. La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el13 de mayoen elcircuito de Silverstone,en elReino Unido. En1950, como respuesta alCampeonato del mundo de motociclismo iniciado en1949, laFederación Internacional de Automovilismo(FIA) organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotosoficial. Laorganización del campeonato, que incorporaba los cinco GrandesPremios más importantes deEuropa, fue una mera formalización de loque ya se corría en años previos.El regreso de las carreras (1950-1958) [editar ]

Juan Manuel Fangiopilotó esteAlfa Romeo 159, con el que consiguió el título en1951.El primer Gran Premio se realizó en1950en elcircuito de Silverstoney fue ganado por elitaliano Giuseppe Farina, quien ganó elcampeonato de 1950tras vencer a su compañero de equipo, elargentinoJuan Manuel Fangio. Sin embargo, Fangio ganó el título en1951, 1954,1955,1956y 1957. Su racha fue interrumpida tras una lesión por el bicampeón deFerrari Alberto Ascari. Aunque elbritánico Stirling Mosspudo competir con regularidad, nunca fue capaz de ganar el Campeonato Mundial, yahora está ampliamente considerado como el conductor más grande quenunca ha ganado el título.

El periodo estuvo dominado por los equipos dirigidos por fabricantes deautomóviles —Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes Benz— todos loscuales habían competido antes de la guerra. En las primeras temporadasse llegaron a utilizar coches previos a la Segunda Guerra Mundial como elAlfa Romeo 159. Teníanmotor frontal, de 1,5 litros decilindrada sobrealimentadoso de 4,5 litros de aspiración natural yneumáticoscon dibujo. Los campeonatos mundiales de1952y1953se realizaron con la normativa de laFórmula 2, con coches más pequeños y menos potentes,debido al escaso número de coches disponibles de Fórmula 1.

Cuandose restableció el Campeonato Mundial de Fórmula 1, los motores estabanlimitados a 2,5 litros; en1954,Mercedes-Benzpresentó el avanzadoW196, que incluía innovaciones comodistribución desmodrómicaeinyección de combustible, así como unacarroceríaestilizada. Mercedes ganó el campeonato de conductores dos años consecutivos (1954 y1955), antesde retirarse de todas las competiciones automovilísticas, tras eldesastrede Le Mans en 1955.

Los

garajistas

(1959-1980) [editar ]