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CAPÍTULO 2TIPOS DE MOTORES Y SU FUNCIONAMIENTO
L
A MÁQUINA DE FLUIDO
[1]
1
 
Se llama así al conjunto de elementos mecánicos que permiten intercambiar energía mecánicacon el exterior, generalmente a través de un eje, por variación de la energía disponible en elfluido que atraviesa la máquina.Si la máquina transmite energía mecánica al exterior disminuyendo la energía del fluido,recibe el nombre de motora. Si por el contrario, ésta absorbe energía del exterior aumentando, enconsecuencia, la energía del fluido se le llama generadora. En la
Figura 2.1
se muestran losesquemas de ambas máquinas.
 Figura 2.1
Máquina de fluido [1]
Las máquinas de fluido, ya sean motoras o generadoras, se pueden clasificar, atendiendo a lavariabilidad del volumen específico del fluido que atraviesa la máquina, en máquinas hidráulicasy máquina térmicas. En las primeras se incluyen las máquinas que emplean fluidos prácticamenteincompresibles (
líquidos
) o fluidos que, siendo compresibles (
gases
), se comportan prácticamentecomo incompresibles en la máquina. Esta última consideración permite clasificar al ventilador
1
Los números entre corchetes indican la referencia bibliográfica en orden de aparición al final del capítulo.
 
Capítulo 2. Tipos de motores y su funcionamiento24
como una máquina hidráulica. En las máquinas térmicas, por el contrario, evolucionan fluidoscompresibles que tienen una compresibilidad no despreciable. La compresibilidad juega un papelmuy importante en el intercambio energético que tiene lugar entre el fluido y el eje de lamáquina, ya que, la variación del volumen específico es el mecanismo que permite latransformación de energía química en mecánica y, por tanto, su posterior aparición en el eje de lamáquina.Las máquinas de fluido se pueden clasificar además en otros dos grupos característicos:Máquinas de desplazamiento positivo o volumétricas y Turbomáquinas. En las primeras existeuna cierta cantidad bien definida de fluido que atraviesa la máquina en cada instante. En lasturbomáquinas, por el contrario, el volumen o la masa desplazada no está materializada por uncontorno definido, sino que el flujo es continuo. En éstas últimas la transferencia de energía delfluido al eje se basa en el teorema del momento cinético, que conduce a la
ecuación
 
de
 
 Euler 
óecuación básica de las turbomáquinas.Las máquinas de desplazamiento positivo las podemos a su vez dividir en máquinasalternativas (
de cilindro y pistón
) y máquinas rotativas.
E
L MOTOR TÉRMICO
[1]
Se define como el conjunto de elementos mecánicos, que permite obtener energía mecánica apartir del estado térmico obtenido por un proceso de combustión tradicional o por una reacciónnuclear.La generalidad respecto del trabajo mecánico obtenido permite incluir dentro de los motorestérmicos a los motores de reacción. En éstos, la energía mecánica aparece como un incrementoen la energía cinética del fluido que atraviesa el motor.
•
 
Una turbina de vapor se define como un motor térmico, sin embargo, éste conjunto lointegran: una máquina hidráulica generadora (
bomba de alimentación
), un generador de vapor(
caldera
), y una máquina térmica motora (
turbina
).
•
 
La turbina de gas es un motor térmico integrado por: un compresor (
máquina térmica
 
generadora
), una cámara de combustión, y una turbina (
máquina térmica motora
).En los casos señalados, el motor térmico incluye varias máquinas de fluido, que formanunidades fácilmente separables. Existen, sin embargo, motores térmicos como los de combustióninterna alternativos, por ejemplo, en los que es imposible separar el elemento donde se genera elestado térmico y la máquina térmica, ya que forman un conjunto prácticamente indivisible. Eneste caso no existen subconjuntos en el motor térmico que se puedan definir como máquinas defluido de acuerdo con los criterios antes establecidos.
 
Capítulo 2. Tipos de motores y su funcionamiento25
M
OTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA E INTERNA
[1]
Hemos visto que el motor térmico permite obtener energía mecánica a partir de la energíaasociada al estado térmico del fluido por medio de un proceso de combustión. Si el estadotérmico se transmite a través de una pared al fluido motor, tendremos un motor de combustiónexterna (
 MCE 
). Si, por el contrario, el estado térmico se produce en el propio fluido motor, elmotor será de combustión interna (
 MCI 
).Los MCE reciben también el nombre de caloríficos ya que en ellos, por transmitirse el estadotérmico a través de una pared, podemos hablar propiamente de calor. Con este mismo criterio losMCI se pueden clasificar como adiabáticos, si bien en algunos casos, razones de índole mecánicahacen que el motor pierda éste carácter al ser necesaria la refrigeración.En los MCE el fluido motor, por el hecho de recibir el estado térmico a través de una pared yno sufrir por lo tanto transformaciones físico – químicas, puede evolucionar según un ciclocerrado. Son así, la temperatura y la presión del medio ambiente, último sistema con el que hayque intercambiar energía, los que imponen condicionamientos evidentes a la evolución del fluidomotor.Los MCI pueden transmitir la potencia al exterior mediante la transformación de unmovimiento alternativo en rotativo a través de un mecanismo biela – manivela (
 MCIA
) odirectamente sin necesidad de este mecanismo. A éstos últimos se les conoce con el nombre deMCI rotativos. En esta categoría tendríamos la turbina de gas y el motor Wankel.El principal objeto de estudio de este texto serán los MCIA dentro de los cuales se encuentranlos motores de encendido provocado (
en adelante MEP
) y los motores de encendido porcompresión (
en adelante MEC 
).
C
LASIFICACIÓN DE LOS
MCIA
 
[2]
Hay muchos tipos diferentes de MCIA que pueden ser clasificados según:1.
 
 Aplicación
. Automóvil, camión, locomoción, aeronave liviana, marinos, plantas de potenciaportátiles, generación de potencia.2.
 
 Diseño básico del motor 
. Motores alternativos (a su vez subdividido por arreglos decilindros: ejemplo, en línea , V, radial, opuestos), motores rotativos (Wankel y otrasgeometrías).3.
 
Ciclo de trabajo
. Ciclo de cuatro tiempos: aspiración natural (admitiendo aire atmosférico),sobrealimentados (admitiendo mezcla fresca precomprimida), y turboalimentados(admitiendo mezcla fresca comprimida en un compresor llevado por una turbina de escape),ciclo de dos tiempos: barrido por cárter, sobrealimentado y turboalimentado.
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