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Koko Koko Koko

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Published by: Arnold Estevan Carrero Talero on Aug 12, 2013
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04/19/2014

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Carta de lubricación1)
 
definición dela maquina
TORNO COLCHESTER STUDENT 2000ESPECIFICACION:Altura de puntos: 175mmDistancia entre puntos: 1016mmVolteo sobre bancada: 350mmSobre carga total: 230mmNariz del husillo:4 pulg. D.1 CamlockPaso del husillo (Diam.max de barra):40mmCono de los puntos:Morse n° 3Peso aproximado:1016mm entre puntos 840 kgAccionamiento: motor de 2.2 kw (3 CV) de una sola velocidad.
2)
 
Mecanismos lubricar
SISTEMA DE LUBRICACION DEL TORNO COLCHESTER L os cojinetes y engranajes delcabezal llevan lubricación por salpicadura, incrementadamediante un distribuidorsituado debajo de la capa que esta proyectado para asegurar elsuministro
 
continuo y dirigido del aceite durante todo el funcionamiento.Asegurase de que elnivel de aceite se mantenga lleno hasta la marca de nivel de lamirilla en la cara delcabezal situado cerca al plato. E el extremo del cabezal va un tapónde llenado quequeda accesible después de desmontar la tapa finalEl nivel de aceite se debecomprobar semanalmente y cambiar el aceite una vez al añoutilizando aceiteSHELL TELUS 37 o equivalente. NOTA: SISE UTILIZA UN UNA CALIDAD DE ACEITEINCORRECTA EXISTELA POSIVILIDAD DE QUE SE PRODUSCAN DAÑOSPOR SOBRECALENTAMIENTOCAJA DE ENGRANESTodos los engranes llevanlubricación por salpicadura Desde un baño de aceiteincorporado. En cara frontalde la caja de engranes hay una mirilla de nivel de aceite. Elaceite utilizado es,SHELL TELUS 37 a través del codo de llenado.MANDILLlena el recipiente del mandilatreves del tapón hasta el nivel de la ventanilla conlubricante SHELL TONNAT68.ATENSION A LAS GUIASAsegúrese que las guías estén limpias yengrasadas.Compruebe continuamente el funcionamiento suave en todoel recorrido del carro; sea prudente con el ajuste, esto puede contribuir al desgastede las piezas.Aceite Shell Tellus 37 con las siguientes características:Densidad a15°c 0,875 kl/lPunto de inflamación cerrado 210°cPunto de goteo -30°cViscosidadCENTISTOKES 40°c
 –
36.2100°c
 –
6.1Viscosidad Índex 115ATENCIONESPERIODICASTodas las guías llevan engrasadores, recuerde mantener limpio eltorno y engrasado para un mejor funcionamiento.Esto se debe realizar una vezcada día, guías de la bancada, el husillo patrón y el árbolde avanceTRASLADO DE LAMAQUINAALZAMIENTOUtilice las placas de sujeción de la bancada y a la anilla paralevantar el torno. Sitúe elcarro y el contrapunto el extremo de la bancada paralograr el equilibrio NO UTILICE ESLINGAS L REDEDOR DE LA BANCADA PUES SEPODRIANDOBLAR EL USILLO PATRON Y EL ARBOL DE ABANCEINSTALACIONColoque lamaquina sobre una cimentación robusta dejando espacio suficiente parafacilitar eltrabajo y el mantenimiento (vea el plano de cimentación). El torno se puedeutilizarsimplemente apoyado pero para mayor rendimiento se puede anclar alacimentación.COLOCACIÓN LIBREColoque el torno sobre la cimentación y ajustecada una de las seis patas de apoyo paraque participe por igual en la carga ajustelas patas para nivelar la maquinaINSTALACION FIJAColocar el torno sobre 6bulones 12mm de diámetro recibidos en la cimentacióncorrespondiéndose con laspatas de apoyo; las dimensiones se indican en el plano. Nivelar con precisión lamaquina y apretar después los bulones de anclaje, volviendo, averificar el nivel dela bancadaCon el fin de lograr un funcionamiento óptimo, exento de vibraciones,en distintascondiciones de cimentación, hay dos posiciones alternativas para las
 
patas de ajuste, enla parte posterior del montante del cabezal.Si se produjesenvibraciones una vez efectuada la nivelación con estos ajustadores en la posiciónestándar, páselos a las posicione alternativas y vuelve a nivelar la maquinaTIPOSDE LUBRICACION EN LA MAQUINARIABAÑO DE ACEITE:Conocido como el métodode lubricación más sencillo. El aceite utilizado por loscomponentes giratorios delrodamiento se distribuye por todo en interior del rodamientoy después regresa albaño de aceite, en caso de que el rodamiento se encuentre inactivoel aceitedeberá tener un nivel inferior al centro del elemento rodante.ANILLO ELEVADORDE ACEITE (ANILLO DE LUBRICACIÓN):En los rodamientos que funcionan a una altavelocidad, se utiliza lubricación por aceite,se usa un anillo elevador de aceite, dichoanillo se utiliza para inducir la circulación deaceite. Este anillo se ubica un castilloubicado en el eje a un costado del rodamientosumergiéndose en el depósito de aceite situado en la base del canalón de recogida,elanillo gira con el rodamiento.CIRCULACIÓN DE ACEITE:El funcionamiento de losrodamientos a altas velocidades aumenta su temperatura yacelera elenvejecimiento del aceite utilizado. Con el objetivo de disminuir los cambiosdeaceite se utiliza la circulación de aceite, este sistema se logra gracias a unabomba,esto nos permite la refrigeración del aceite y por ende nosaumenta.CHORRO DE ACEITE:En altas velocidades el rodamiento necesita unacantidad suficiente de aceite, pero noexcesiva, con el propósito de que latemperatura de funcionamiento sea la adecuada. El3)
 
caja de

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