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El desarrollo de la inyeccin Diesel

1887 Rudolf Diesel present en Alemania el primer prototipo de un motor Diesel

1927 Primera bomba inyectora en lnea de serie

1962 Primera bomba inyectora distribuidora de pistn axial EP-VM

1986 Primera bomba inyectora distribuidora de pistn axial con regulacin electrnica

1994 Primer Sistema de Unidad Inyectora (UIS) para vehculos utilitarios 1995

1995 Primer Sistema de Bomba Unitaria (UPS)

1997 Primer sistema de inyeccin de presin modulada Common Rail

1998 Primer Sistema de Unidad Inyectora (UIS) para automviles

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Combustin Diesel
Ciclos del motor diesel de 4 tiempos

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El sistema de inyeccin

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El sistema de inyeccin

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Procesos de combustin

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Bomba de inyeccin en lnea

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Bomba de inyeccin en lnea

Cada cilindro del motor est conectado a uno de los elementos de la bomba de inyeccin, que estn dispuestos en lnea.

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Partes del conjunto de bomba inyectora

Bomba de alimentacin

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Partes del conjunto de bomba inyectora

Bomba manual
Una bomba manual Bosch sustituye a todas las bombas antiguas Rosca ms estable Vlvula de retencin Hermetizacin automtica en la posicin final para una activacin sencilla

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Partes del conjunto de bomba inyectora

Bombas inyectoras en lnea Comparacin de los tamaos

M 550 bar

A 750 bar

MW 1.100 bar

P13000 950 bar

P 71008000 1.300 bar

Autos de paseo Utilitarios livianos

Camiones leves hasta porte mediano Tractores Motores industriales

Camiones pesados Motores industriales

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Bomba de inyeccin: componentes de desgaste

Vlvula y porta vlvula

Elemento (cilindro y pistn)

Corona dentada

Resorte del pistn

Eje de comando

Rulemane (ballinero)

Rodillo

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Porta vlvula y vlvula de presin

Porta vlvula

Vlvula de presin

Acero especial: Elevada durabilidad Medidas de macanizacin precisas Ajuste perfecto; sellado total estanque

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Bomba de inyeccin en lnea

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Bomba de inyeccin en lnea

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Elemento de bomba

Calidad de primer equipo

Medidas precisas
Garantizan mayor presin de inyeccin y rendimiento del motor

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Elemento de bomba

Tolerancia finsima de dimetro (0,2 m)

Lapiz 0,5 mm pelo 0,06 mm una micra (1 m) 0,001 mm

Arista de mando exacta

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Regulador

Dispositivo mecnico o electrnico que regula la revolucin del motor en sus diferentes rgimenes de funcionamiento

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Generalidades

Las toberas de inyeccin se componen de dos partes bsicas: 1. Cuerpo de la tobera 2. Aguja de la tobera La forma de la cmara de combustin determina el tipo de tobera de inyeccin a utilizar. Muy importante: El cuerpo y la aguja de la tobera se fabrican especficamente, es decir, el uno para el otro, y por ello debern ir siempre emparejados, evitando intercambios. En las operaciones de limpieza, montaje..., tener sumo cuidado en no intercambiar los elementos de una tobera con los de otra, ya que se puede provocar que la tobera gotee o que se produzca una presin de flujo inadecuada.

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Tobera de Inyeccin de orificios. Tobera de tipo cerrado.

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Cambio de Toberas de Inyeccin

En base a la experiencia, las toberas de inyeccin pueden alcanzar una vida til de 100 000 - 150 000 km. Al igual que en el reacondicionado de motores, cuando se procede al montaje de las toberas, debe procurarse trabajar con la mayor limpieza posible. Antes de instalar la tobera, sta se debe lavar a fondo con combustible diesel limpio. El cuerpo y la aguja de la tobera debern tratarse por separado. Con las piezas lubricadas con el combustible, comprobar su capacidad de deslizamiento. La tobera introducida hasta la mitad del cuerpo, deber deslizarse por su propio peso hasta el asiento despus de soltarla.

Evitar intercambiar los elementos de una tobera con los de otra, pues ello conllevar problemas de funcionamiento.

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Toberas de Inyeccin KS Kolbenschmidt

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Contina.

Al efectuar el montaje es importante que la tobera se coloque bien centrada en el porta-toberas, y que se respete el par de apriete prescrito (seguir las instrucciones del fabricante del motor). La superficie de apoyo del porta-toberas debe ser plana, estar limpia y no presentar huellas de presin. Para el montaje se requiere siempre la colocacin de un anillo de sellado nuevo entre la tuerca de unin y el cilindro (culata). Atencin ! Las toberas no deben ser remecanizadas.

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Control y subsanacin de fallos en toberas y porta-toberas

Ensayo de Toberas Mediante el instrumento de ensayo de toberas de KS Kolbenschmidt, (KS Nr. Art. 50 009 813), se ajusta la presin de abertura de las toberas de inyeccin, se comprueban fugas y se realiza test de la forma del chorro atomizado y de la caracterstica de rechinido propia de las toberas. El instrumento de ensayo de toberas consta de: Bomba de Inyeccin manual, accionada por palanca Pistn de 10 mm de Recipiente de ensayo, acoplado, con filtro fino Manmetro con vlvula de cierre,

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Test de Ensayo de Toberas y Porta-toberas

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Gua de Localizacin de Fallos en Toberas y Porta-toberas

A continuacin, incluimos Tabla mostrando una Gua de Localizacin de Fallos tpicos de toberas y porta-toberas. 1. La tobera no rechina. El juego entre la aguja y la gua es demasiado pequeo, la aguja queda retenida o el asiento de la tobera tiene fuga. Limpiar la tobera. Reemplazar la tobera. La tuerca de unin est excesivamente apretada.Revisar racordaje de unin. Advertencia: Debido a su diseo especfico, hay tipos de toberas que no rechinan a bajas velocidades de bombeo.

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Contina.

2. La tobera tiene fugas o gotea. El juego entre la aguja y el cuerpo es demasiado grande, tiene holgura. Reemplazar la tobera. Las superficies de contacto entre el porta-toberas y la tobera no estn limpias. Limpiar la tobera. La tuerca de unin no est suficientemente apretada. Despus de comprobar el estado de las superficies de contacto, se debe apretar la tuerca de unin siguiendo las instrucciones de apriete.

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3. La tobera ha cambiado de color. Decoloracin azul (aspecto pavonado). La tobera no ha sido bien montada en el motor. Reemplazar la tobera. La refrigeracin es inadecuada. Comprobar el sistema de refrigeracin.

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Contina.

4. La presin del chorro atomizado es demasiado baja. La tobera gotea. El tornillo regulador de presin est desajustado. Ajustar correctamente. El muelle de retencin de la tobera est roto. Reemplazar el muelle y reajustar la presin. La tobera tiene fugas, debido a tener adheridos depsitos de carbn u holln. Limpiar adecuadamente la tobera. La aguja est pegada. Reemplazar la tobera.

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Contina.

5. El chorro atomizado de la tobera es pobre. La punta de la aguja est muy revestida de holln (depsitos de carbn adheridos). Limpiar la tobera. Algunos orificios de pulverizacin estn parcialmente obstruidos. Limpiar la tobera. La aguja est daada. (En toberas de tetn). Reemplazar la tobera.

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Contina.

Montado directamente en la culata del cilindro, el inyector alimenta combustible al motor de la mejor manera para obtener una combustin ptima. Esto requiere la descomposicin del combustible en gotculas que varan de tamao entre 20 y 100 micrones de dimetro las cuales se esparcen uniformemente sobre toda la superficie de la cmara de combustin. El inyector consta del portatobera y la tobera; la tobera tiene que cerrarse rpidamente al terminar la inyeccin para evitar que los gases de combustin sean impulsados al interior del inyector. En los sistemas diesel de tcnica ms avanzada (por ejemplo: EPIC, DPCN), el portatobera sirve de censor para medir el caudal de la inyeccin y transmite esta informacin a las bombas controladas electrnicamente.

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Inyectores.

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Se recomienda encarecidamente cambiar las toberas como un juego completo cada 50.000 Km. Despus de 110.000 Km. se debe cambiar la unidad de inyectores completa. Las toberas escamosas o desgastadas son perjudiciales para el rendimiento de los motores diesel y su cambio a los kilometrajes recomendados asegurar lo siguiente: Marcha ms cmoda. Duracin aumentada del vehculo. Consumo reducido de combustible. Emisiones reducidas conforme a la legislacin europea cada vez ms estricta.

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Grupos de componentes

Bomba de alimentacin de paletas con vlvula reguladora de presin

3 4 5

Regulador mecnico de rotacin Vlvula electromagntica de parada (ELAB) Avance de inyeccin

Bomba de alta presin con distribuidor

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Bomba de inyeccin: componentes de desgaste

Eje de comando

Bomba de alimentacin

Conjunto porta rodillos

Discos de levas

Cabezal hidrulico Porta vlvula (racor de impulsin) mbolo variador de avance

El mantenimiento de los repuestos originales Bosch garantiza: Mayor vida til a la bomba Mejor rendimiento del motor Mayor ahorro de combustible Menor emisin de gases contaminantes

Carcasa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Otros componentes del Sistema de Inyeccin Diesel

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Conjunto portatobera (portainyector)

Garantiza la inyeccin ideal de combustible en la cmara de combustin: en la medida correcta en el momento exacto

la mejor mezcla aire-combustible

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Conjunto portatobera (portainyector)

Variaciones de los Conjuntos Portainyectores
1 2 3 4

Conjunto Portainyector de 1 resorte Conjunto Portainyector de 2 resortes Conjunto Portainjector STH Inyector del Common Rail (CRI)

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Frmula para determinar las caractersticas de las Toberas

D L L A 150 S V XX
D= inyector L= inyector de orificio S= inyector de orificio de asiento N=inyector de espiga No. de orden Ejemplo: ultimos 7 lugares del numero plano

L= borde de inyector largo Sin letra=borde de inyector corto

V = inyector de ensayo Sin letra = inyector en serie

A = fijo, sin ranura anular, un orificio de entrada B = posicion del orificio de entrada respecto de A Z = fijo, sin ranura anular, dos orificios de entrada Sin letra = con ranura anular

P = 0 de borde de 14mm S = 0 de borde de 17mm

Angulo de cono de acero (grs). Perforacion de chorro ind.=

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Conjunto portatobera (portainyector)

Principales componentes Entrada del combustible
Retorno del combustible Cuerpo del portainyector Muelle de Presin Perno de Presin Disco Intermediario Tuerca Conectora Aguja del inyector Inyector

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Toberas (Inyectores)

Elevado nivel de calidad de fabricacin Tecnologa ultramoderna para valores de emisin de humo y bajo consumo

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Toberas de orificios - Familias

Toberas S

Toberas P

Variaciones en las toberas de mltiples orificios

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Toberas (Inyectores) - Diferenciales

Toberas desarrolladas para alta performance

Redondamiento hidrulico de los orificios

Juego de la aguja y del cuerpo de la tobera

Lnea de veda Tratamiento superficial con adicin de cromo Precisin de los orificios de inyeccin

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Toberas (Inyectores) - Diferenciales

Para un camin de 6 cilindros

Precio de 6 inyectores Bosch: Precio de 6 inyectores de la competencia: Diferencia:

promedio de consumo de 2,5 km/l (40 litros p/ 100 km)

6 x US$ 40,00 = US$ 240,00 6 x US$ 23,00 = US$ 140,00 US$ 100,00

Consumo de combustible despus de andar 100.000 km: 100.000 km x 40 litros = 40.000 litros de diesel 100 km Considerndose un ahorro de combustible de slo 1% cuando son utilizados los inyectores Bosch con relacin a los inyectores de la competencia, tenemos: Ahorro de 1% = 400 litros Diesel = US$ 0,50 / litro 400 x US$ 0,50 = US$ 200,00

100 200

Costo Bosch (ms alto) de ahorro de combustible

US$ 100

ahorro total con producto Bosch

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Inyectores de doble resorte

Buje gua

Disco intermediario

Tobera

Barra de presin

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Bujas de incandescencia

Arranque ms rpido y mejor performance del motor

Temperatura C 1300 1200 1100 poscalentamiento 1000 arranque 900 temperatura mnima de arranque (850 C) 800 700 600 precalentamiento arranque

10

20

30
Tiempo (segundos)

40

50

60

Bosch

Competencia

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Bujas de incandescencia

Filamentos con sistema patenteado Bosch Duraterm

Doble veda aumenta la durabilidad

Tubo de incandescencia con proteccin anticorrosiva

Capa aislante ms segura

Conectores precisos

Test de resistencia a la corrosin Duraterm

Nueva generacin de bujas de incandescencia. Mayor durabilidad

Bujas de incandescencia comunes

Bujas de incandescencia Bosch

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Mdulo de control de tiempo

Control de precalentamiento Control de poscalentamiento Marcha del motor ms estable

Menos emisin de contaminantes

Menor consumo de batera

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Tubos de presin (caeras)

Acero de alta dureza Tuerca especial

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Juegos de piezas

La inscripcin Fabricado por Bosch es un aval de calidad y seguridad

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Conceptos Diesel modernos

Sistemas de regulacin electrnica (EDC) VP 44

UIS

UPS

Common rail

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Tendencias de los Sistemas Diesel

[%]

200

potencia 60 kW / l

150

100

consumo
50

7 l /100 km NOX 0,50 g/km PM 0,50 g/km

02 04 06 08

emisiones
90 92 94 96 98 2000

79

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Tendencias de los Sistemas Diesel

Produccin Ensambladoras Mercosur

80

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Tendencias de los Sistemas Diesel

Sistemas Mecnicos X Sistemas Electrnicos Livianos y Pesados

81

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Tendencias de los Sistemas Diesel

CP

CRI

Common Rail System

+
UP STH

+ + +

Sensores y componentes

=
Unit Pump System

CRS

+
UI

Sensores y componentes

=
Unit Injector System

UPS

Sensores y componentes

UIS

82

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UIS Principales Ensambladoras

83

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AA/PDS1

UIS - Sistema de Unidad Inyectora

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Variaciones del Sistema de Unidad Inyectora

UI Unidad Inyectora para vehculos livianos

UI - Unidad Inyectora para vehculos pesados

85

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UI - Concepto de reparacin
Reparacin Equipos de Test

Piezas de Repuesto

Herramientas

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UI Concepto de Reparacin
Piezas de Recambio de UI Unidad Inyectora

Juego de Piezas mbolo

Tuerca Fijacin Inyector Pieza Intermedia Arandela de Ajuste (Surtido de piezas)

Resorte Anillo de Apoyo Anillo Toroidal Anillo Toroidal Clavilla Cilndrica (ni todos los UIs tienen esta Clavilla cilndrica) Anillo Toroidal Tope de Presin Placa Intermedia

Anillo Toroidal

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UPS Principales Ensambladoras

88

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AA/PDS1

UPS - Sistema de Bomba Unitaria

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Reparacin UP
Reparacin Equipos de Test

Piezas de Repuesto
Anillos Solenoide

Herramientas

Resorte

Impulsor de Rodillo

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Reparacin UP
Piezas de Recambio de UP Bomba Unitaria
Anillo Toroidal

Anillo Toroidal Tornillo Torx Anillo de Seguridad Placa de Cierre Resorte

Imn

Pieza Gua

Platillo de Resorte Anillo Toroidal Anillo de Veda

Anillo de Veda

Impulsor

Partes en rojo no estn disponibles para venta separadamente, solamente en kits

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Reparacin STH
Reparacin Equipos de Test

Piezas de Repuesto

Herramientas

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STH Concepto de Reparo

Piezas de Recambio de STH

Conexin de Presin Cuerpo

Partes en rojo no estn disponibles para venta

Arandela de ajuste
Filtro Interno

Tope de Presin

Resorte

Disco Intermedio

Tobera

Obligatorio
Tobera (Inyector) Arandela de ajuste Conexin de Presin Caperuza Protectora

Optativo
Tuerca de Fijacin Resorte Disco Intermedio Tope de Presin,

Tuerca de Fijacin Caperuza Protectora (Trmica)

Cundo existir

Si el cuerpo del Conjunto Portainyector est daado, todo el conjunto debe ser cambiado.

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Common Rail - Principales ensambladoras

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Sistema de inyeccin Diesel Common Rail

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Common Rail - Componentes

Galera

Bomba de alta presin

Bomba de engranajes

Regulador de presin Sensor de presin de galera Vlvula de desactivacin del elemento

Inyector

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Reparacin para Tecnologas Convencionales

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Reparacin para Nuevas Tecnologas

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Bomba de inyeccin: componentes de desgaste

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