PRCTICA 2 INVENTARIOS VIALES

GRUPO N 7 CRISTIAN CAMILO JIMENEZ GIL LUZ ADRIANA OCHOA RISCANEVO CARLOS FERNANDO PIEROS ROLDAN KATHERIN ALEJANDRA VILLAR GALINDO

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL TUNJA 2012

PRCTICA 2 INVENTARIOS VIALES

GRUPO N 7 CRISTIAN CAMILO JIMENEZ GIL LUZ ADRIANA OCHOA RISCANEVO CARLOS FERNANDO PIEROS ROLDAN KATHERIN ALEJANDRA VILLAR GALINDO

Trabajo de consulta

Ingeniero JULIN RODRIGO QUINTERO GONZLEZ

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL TUNJA 2012

CONTENIDO

Pg. INTRODUCCIN 2. OBJETIVOS 2.1. OBJETIVO GENERAL 2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS 3 MARCO TEORICO 4. MARCO REFERENCIAL 5. LOCALIZACION 6 .PROCEDIMIENTO DE CAMPO 6. 1 UBICACIN VA Y HORA DEL ESTUDIO 6. 2 MATERIALES Y PERSONAL 6.3 INFORMACIN QUE DEBER SER RECOPILADA 7. PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE LA INFORMACIN 8.ANALISIS DE RESULTADOS 8.1 INFRAESTRUCTURA VIAL 8.2 ESTRUCTURAS DE DRENAJE 8.3 SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DE CONTROL 8.4 INTERSECCIONES 9 DISCUSIN 10 CONCLUSIONES 11 RECOMENDACIONES 12. BIBLIOGRAFIA 13. INFOGRAFIA 6 7 7 7 8 10 11 12 12 12 12 14 16 16 18 21 23 24 25 27 28 29

LISTA DE FIGURAS

Pg. Figura 1.Localizacin zona de estudio Figura 2. Perdida de agregado Figura 3. Andenes con fisuras transversales Figura 4. Abandono de los andenes peatonales Figura 5. Desgaste en cunetas (severidad media) Figura 6. (a) Grietas en cunetas (severidad media) Figura 6. (b) Obstruccin (Severidad baja) Figura 7. Sumideros Figura 8. Obstruccin en canal (Severidad alta) Figura 9. Tapas de pozos de inspeccin Figura 10. Sealizacion vertical inadecuada Figura 11. Sealizacion horizontal (a) Sentido N-S Figura 11. Sealizacion horizontal (b) Sentido S-N Figura 12. Semaforos en interseccion Figura 13. Interseccin N 1 Figura 14. Interseccin N 2 Figura 15.Cruce prohibido
Figura 16. Exposicin a un posible accidente de trnsito.

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LISTA DE ANEXOS

Pg.
Anexo 1.FORMATO 1A. INSPECCION VISUAL PARA EL INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA.(NORTE-SUR) Anexo 2.FORMATO 1B. INSPECCION VISUAL PARA EL INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA. (NORTE-SUR) Anexo 3.FORMATO 1C.ESQUEMA DE LA ZONA INVENTARIADA. (K0+000- K0+240) Anexo 4. FORMATO 2A. INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (NORTE-SUR) Anexo 5.FORMATO 2B. INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (NORTE-SUR) Anexo 6.FORMATO 2C.INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (NORTE-SUR) Anexo 7.FORMATO 1A. INSPECCION VISUAL PARA EL INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA. (SUR-NORTE) Anexo 8.FORMATO 1B. INSPECCION VISUAL PAR EL INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA. (SUR-NORTE) Anexo 9.FORMATO 1C.ESQUEMA DE LA ZONA INVENTARIADA. (K0+240-K0+550) Anexo 10. FORMATO 2A. INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (SUR-NORTE) Anexo 11.FORMATO 2B. INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (SUR-NORTE) Anexo 12.FORMATO 2C.INVENTARIO DE SEALIZACION EN TRAMOS VIALES. (SUR-NORTE) Anexo 13.FORMATO 3A.INVENTARIODE SEALIZACION EN INTERSECCIONES.(K0+00-K0+15) y (K0+(215.2-K0+327.9) Anexo 14.FORMATO 3B.INVENTARIO DE SEALIZACION EN INTERSECCIONES. Anexo 15.FORMATO 7A.ESTUDIO DE CATEGORIZACION DE LA RED VIAL. Anexo 16. FORMATO 8A.ESTUDIO DE CATEGORIZACION DE LA RED VIAL. Anexo 17. Plano en planta Avenida oriental entre Calles 11 y calle 15.

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INTRODUCCIN

El fenmeno del trnsito y la actividad del transporte demandan condiciones viales ptimas para desarrollarse a plenitud, con la menor cantidad de accidentes, congestiones y demoras posibles. Las ciudades poseen corredores viales de vital importancia para el cotidiano desarrollo de su movilidad, los cuales tras largos periodos de servicio, condiciones ambientales adversas y posibles errores en cuanto a su diseo y elaboracin, presentan deterioro y deficiencias en su funcionalidad. Por tal razn se hace importante realizar los estudios correspondientes para la evaluacin de las situaciones que afectan la afluencia vehicular de cada zona, con el fin de determinar las localidades que solicitan la pronta reparacin o modificacin de su infraestructura vial. En el siguiente trabajo se presentan una descripcin particularizada de las condiciones fsicas, geomtricas y de diseo, que incluye los inventarios viales pertinentes para el diagnostico de las condiciones de funcionalidad y suficiencia del tramo de va de la avenida oriental comprendido entre las calles 11 y 15 de la ciudad de Tunja; considerando entre sus principales condiciones la ausencia de bermas y paraderos. Dichos inventarios a su vez constituyen instrumentos para optimizar la interpretacin de la informacin recolectada en campo, adems evaluar de manera precisa las variables que influyen en el servicio habitual de dicho corredor vial.

2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL Conocer las condiciones de operabilidad y funcionalidad del tramo de va de la avenida oriental comprendido entre la calle 11 y la calle 15 de la ciudad de Tunja; considerando, la evaluacin de la calidad y el nivel de servicio de su infraestructura;de acuerdo con los estatutos establecidos por el instituto nacional de vas (INVIAS).

OBJETIVOS ESPECIFICOS Registrar las caractersticas generales de la va correspondiente al estudio, tales como localizacin, tipo de va (autopista, principal, colectora o local), sentidos de circulacin y tipo de pavimento. Reconocer la geometra del tramo de va asignado a partir de la medicin en campo de sus condiciones actuales. Evaluar el estado superficial del pavimento a lo largo del trayecto de va establecido, con el fin de obtener informacin detallada del servicio que presta en funcin de los daos presentes. Valorar la funcionalidad y suficiencia de la sealizacin y de los dispositivos utilizados para el control del trnsito en el tramo de va asignado. Evaluar la suficiencia de los sistemas de drenaje que corresponden al tramo de va levantado.

3. MARCO TEORICO 3.1 INVENTARIO VIAL El inventario vial es un proceso que nos permite conocer los caminos que componen la red vial deuna determinada rea, asimismo los componentes del camino y el estado de conservacin de losm i s m o s . 3.2 COMPONENTES DE LA VIA1 Va : Se define como la infraestructura cuya funcin principal es permitir el desplazamiento de vehculos en condiciones de seguridad y comodidad aceptables. Andn: Parte de la infraestructura vial destinada principalmente a la circulacin de los peatones y al acceso a las propiedades situadas a lo largo de las calles. Calzada: Parte de una va por donde transitan los vehculos. Corresponde al rea que ocupa el pavimento cuando ste existe. Separador central: Franja de ancho variable que divide o separa longitudinalmente dos calzadas. El separador central normalmente se aprovecha para la instalacin de elementos complementarios de la infraestructura vial y urbana, tales como alumbrado pblico, sealizacin vial, semforos, rboles y zonas verdes, entre otros. Tramo-calzada: Es la unidad ms pequea desde el punto de vista de recoleccin de datos y anlisis en el Manual. El tramo-calzada se obtiene bsicamente al dividir en dos o ms calzadas, los tramos viales en que existan barreras o separaciones entre los sentidos de circulacin o entre los flujos vehiculares .

3.3 INTERSECCIONES 2 3.3.1 Tipos de intersecciones: Las intersecciones tienen una clasificacin que va desde las ms simples hasta las ms complejas, las cuales son necesarias analizar para la toma de una
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MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE TRNSITO Y TRANSPORTE.p 2.

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Manual de Diseo Geomtrico para Vas e Intersecciones Urbanas.Uribe Celis, S.L.Bogot.p 7-10.

decisin. En orden de importancia son: Intersecciones a nivel simples, Intersecciones a nivel con carriles adicionales para cambios de velocidad, Intersecciones canalizadas, Glorietas, Intersecciones a desnivel.

3.4 SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO Los dispositivos para el control de trnsito son las seales, semforos y cualquier otro dispositivo, que la autoridad pblica competente coloque sobre o adyacente a las calles y carreteras, para prevenir, regular y guiar a los usuarios de las mismas, sobre la manera correcta y segura de circulacin. Los dispositivos de control indican a los usuarios las precauciones o prevenciones que deben tener en cuenta, las limitaciones o restricciones que gobiernan la circulacin y las informaciones o guas estrictamente necesarias,dadas las condiciones especficas de la calle o carretera. 3.5 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE3 Estas obras estn orientadas a proporcionar a la carretera los elementos de evacuacin de aguassuperficiales en forma segura, evitando que ingresen a la calzada, o de ingresar a sta, puedan salir de ella en forma segura. Muros de contencin o sostenimiento. Los muros de sostenimiento se ubican en zonas donde existe el riesgo de inestabilidad de la plataforma o donde previamente se produjo un deslizamiento parcial o total de la plataforma. Cunetas laterales .Las cunetas son los elementos de drenaje que se ubican en los costados de la carretera y tienen por objeto facilitar la salida del agua que pueda estar presente en la plataforma y taludes. La cuneta debe conducir el agua hacia puntos de desfogue o alcantarillas Alcantarillas. Las alcantarillas son estructuras destinadas a facilitar el paso del agua de un lado del camino al otro. Se ubican por debajo de la plataforma y su tamao depende de la cantidad de agua que pasar a travs de ellas.

MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS CON MICROEMPRESAS: MANUAL TCNICOp17-19

4. MARCO REFERENCIAL

Los inventarios viales constituyen una gran herramienta para el estudio de la vialidad de una zona determinada en estos se registran las caractersticas fsicas, geomtricas y de diseo de la va, se emplean como fuente de informacin para el diagnostico del estado actual de las vas, teniendo en cuenta adems del estado de la superficie de la calzada, la funcionalidad de las intersecciones y la sealizacin. Anteriormente en la ciudad de Tunja se han realizado estudios similares, entre estos se destaca el realizado por el Grupo De Investigacin y Desarrollo En Operacin Del Transito (GIDOT) perteneciente a la facultad de ingeniera de la Universidad Pedaggica Y Tecnolgica De Colombia, acatando una de sus primordiales lneas de investigacin la calidad del servicio en calles y carreteras El presente trabajo se basa en la observacin directa de las condiciones de operabilidad y funcionalidad del tramo de va de la avenida oriental comprendido entre la calle 11 y la calle 15 de la ciudad de Tunja, lo cual permite evaluar el servicio que esta vialidad presta a los vehculos que diariamente circulan por la zona. De forma ms general se dice son estudios previos que contribuyen al diagnostico del servicio actual, la planeacin de futuras obras viales y al mantenimiento o modificacin de las ya existentes con el fin de optimizar la calidad del servicio.

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5. LOCALIZACIN

El presente estudio se realizo sobre la Avenida Oriental entre Calles 11 y 15 de la ciudad de Tunja, en el horario de 6 :30 am a 11:00 am ,se realizo el inventario y la categorizacin de la red vial , para el primer tem se hizo el registro de diferentes datos referentes a la infraestructura vial teniendo en cuenta una descripcin de las caractersticas generales de las vas, de la geometra de la va y del estado superficial del pavimento, un inventario de sealizacin y dispositivos de control evaluando en este la funcionalidad y suficiencia de los mismos. Para la categorizacin de la red vial se evalu el nmero de carriles el ancho de seccin transversal, la geometra de la seccin y el tipo de pavimento.

Fig.1 Localizacin zona de estudio.

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6PROCEDIMIENTO DE CAMPO4

6.1 UBICACIN VA Y HORA DEL ESTUDIO El inventario vial de la Avenida Oriental entre Calles 11 y 115 fue programado para el sbado 21 de Abril a las 6:30 de la maana, teniendo como punto de encuentro la Calle 15 sobre la ya nombrada avenida.

6.2 MATERIALES Y PERSONAL Se cont con un equipo de 4 personas para la realizacin del estudio, dentro de sus funciones se encuentran el registro en los formatos de campo de la informacin pertinente, la medicin con cinta y flexmetro y el registro fotogrfico del tramo vial .Dentro de los materiales, se encuentran: Cinta mtrica de fibra de vidrio Flexmetro Tabla de apoyo Formatos para inventarios viales Lpiz Borrador. Cmara Fotogrfica.

6.3 INFORMACIN QUE DEBER SER RECOPILADA5 Se realiza el registro y clasificacin de los siguientes tems a evaluar en el tramo de va asignada: INVENTARIO VIAL : A. Inventario de Infraestructura vial Se emplea para conocer las condiciones de operabilidad y funcionalidad de una va a partir de una descripcin detallada de sus condiciones fsicas, geomtricas y de diseo, de esta manera se hace una descripcin completa de tres aspectos fundamentales:

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DE TRNSITO Y TRANSPORTE
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Quintero Gonzales, J. R. (2011). Inventarios viales y categorizacin de la red vial en estudios. Revista FACULTAD DE INGENIERA, 66-68,74.

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1. Descripcin de la va: localizacin, sentido de circulacin, limites, tipo de va y tipo de pavimento. 2. Geometra de la va : Longitud del tramo, ancho de calzada, nmero de carriles, ancho y altura de andenes, ancho de bermas, separador y zonas laterales. 3. Estado superficial del pavimento y obras complementarias: Identificar las fallas, defectos o daos que presenta y que provocan un funcionamiento deficiente y una reduccin en su vida til. B .Inventario de sealizacin y dispositivos de control. Se evala con este la funcionalidad y suficiencia de la sealizacin y de los distintos dispositivos de control presentes en el tramo de estudio, diferenciando as: Tipos de seales Marcas Semforos Otros dispositivos.

CATEGORIZACIN DE LA RED VIAL La cual se emplea para evaluar la accesibilidad y el grado de movilidad que proporciona una va o interseccin, a partir de las siguientes caractersticas del tramo de estudio: Nmero de carriles El ancho de la seccin transversal (carriles, bermas, andenes, separador, etc.) La geometra de la seccin (ancho y altura de calzada, carriles, bermas, andenes, separador, etc.) Tipo de pavimento.

De acuerdo con las clasificaciones establecidas en la normatividad vigente la categorizacin se da en 3 grupos: 1. Carreteras (por competencia, segn sus caractersticas, segn su funcionalidad) 2. Vas Urbanas (arterias, colectoras, locales) 3. Intersecciones (a nivel, a distinto nivel, semaforizadas, pasos peatonales, glorietas)

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7 PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE INFORMACION.

Para el procesamiento y anlisis de informacin se tuvo como primer y vital procedimiento el diligenciamiento de cada uno de los formatos especiales para inventarios viales y categorizacin de la red vial teniendo en cuenta la normatividad vigente. De acuerdo con el Manual de Planeacin y Diseo Para la Administracin del Trnsito y el Transporte6, el Manual de Sealizacin Vial7, el Manual Para La inspeccin Visual de Estructuras de Drenaje8 y el Manual Para la Inspeccin Visual de Pavimentos Flexibles9 se logro caracterizar, clasificar y evaluar el tramo de va levantado en cuanto a su geometra, operabilidad, funcionalidad, sistemas de drenaje, sealizacin e intersecciones y se corroboro que la informacin registrada en los formatos fuera verdica y coherente con las condiciones fsicas, geomtricas y funcionales de la Avenida Oriental .A su vez fue de gran ayuda para esta etapa del estudio el anlisis de las imgenes tomadas en campo que son evidencia contundente del estudio. En cuanto a los productos derivados de este estudio, s logro obtener: Longitud total de la red vial estudiada equivalente a 550 m. Registro del reasdeterioradas y su severidad, la cual fue evaluada en promedio a lo largo del tramo estudiado en un 10 %. La suficiencia de la sealizacin, su estado y clasificacin. (tramos e intersecciones) Un registro de las diferentes estructuras de drenaje presentes en el rea de estudio, su localizacin, estado funcional y suficiencia.(Anexo 2,y Anexo 8) Categorizacin de la Avenida Oriental entre calles 11 y calle 15 segn su funcionalidad como principal, segn su competencia como municipal, por sus caractersticas como multicarril y como va urbana colectora.(anexo15 )

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. Tomo II Manuales Para Estudios de Trnsito y Transporte.
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MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito en calles carreteras y ciclorutas de Colombia. Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C. Mayo de 2004.
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MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE, Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C. Bogot D.C. Octubre de 2006.
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MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vas republica de Colombia. Bogot DC. Octubre de 2006.

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Identificar, clasificar y caracterizar cada una de las intersecciones: Interseccin 1, interseccin a nivel, semaforizada, no canalizada, en forma de cruz, carece de sealizacin horizontal; interseccin 2 clasificada tambin de tipo a nivel, no semaforizada,y en cruz,presenta gran deficiencia en cuanto a funcionalidad y poca suficiencia de las seales de transito. Plano en planta de la zona de estudio, en el que se puede evidenciar la distribucin espacial de los diferentes elementos sometidos a estudio, como: localizacin, geometra de la va, sealizacin y dispositivos de control presentes .(Anexo 17)

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8ANLISIS DE RESULTADOS

8.1 INFRAESTRUCTURA VIAL 8.1.1 Estado superficial del pavimento La avenida oriental entre Calles 11 y Calle 15 presenta deterioro superficial del pavimento, clasificado segn el manual para inspeccin visual de pavimentos como perdida de agregado10(Disgregacinde la capa de rodadura debido a una prdida gradual de agregados, haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo de manera progresiva los materiales a la accin del trnsito y los agentes climticos) (Fig. 1). Dicho desgaste superficial es previsiblemente causado por el uso de ridos suaves susceptibles al pulimiento y/o por mala adherencia entre el ligante y el rido (prdida del ligante seguido, progresivamente, por el rido). Tambin puede atribuirse a solicitaciones medio ambientales tales como la humedad que ocasionan desintegracin de la mezcla y transporte de finos y/o deficiencia de la compactacin de la carpeta asfltica. Aunque el rea afectada se encuentra a lo largo de todo el tramo levantado, como se mencion anteriormente la va presenta un deterioro sumamente superficial (en la carpeta solamente), de severidad baja, que se puede corregir aplicando un nuevo tratamiento con ridos duros y que no causa mayores inconvenientes en la movilidad vehicular.

Fig.2Prdida de agregado
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MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vas republica de Colombia. Bogot DC. Octubre de 2006. Pg. 18

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La va presenta un nivel el servicio bueno, el pavimento se encuentra en muy buena condicin; no requiere acciones de mantenimiento correctivo inmediatas; ocasionalmente pueden requerir acciones de mantenimiento mnimo preventivo
8.1.2 Geometria de la via

Los anchos de calzada de la avenida orientalentre Calles 11 y Calle 15 en ambos sentidos de circulacin (S-N y N-S) permiten manejar parametros aceptables de volumen, velocidad y densidad vehicular, sin menores problemas de movilidad. Cabe resaltar que a pesar de que en este tramo de la avenida oriental no se presentan mayores problemas de flujo vehicular, es evidente la ausencia de bermas en ambos sentido de circulacion para brindar seguridad al usuario y proteger la calzada de la humedad y posibles erosiones. Los andenespresentan fisuras transversales (Fig. 2) y deterioro avanzado (Fig. 3) que impiden la circulacion de peatones por los mismos, y obligan a losusuarios a invadir el carril vehiculoar exponiendo su integridad fisica.

Fig. 3 Andnes con fisuras transversalesFig. 4 Abandono de los andenes peatonales

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8.2ESTRUCTURAS DE DRENAJE 8.2.1 Drenaje longitudinal (Cunetas) La ausencia de cunetas en el sentido N-S del tramo levantado de la avenida oriental se ve compensado con la pendiente longitudinal de la misma (aproximadamente del 6% ), que canalizan las aguas superficiales; pero que no evita problemas de deterioro prematuro de la infraestructura vial por infiltracion de agua a las capas subyacentes del pavimento. Las cunetas localizadas a la derecha de la calzada con sentido S-N, presentan gran deterioroque disminuye su capacidad de recoger y canalizar aguas. Su inadecuado funcionamineto podria traer problemas de deterioro prematuro de la infraestructura vial y Afectar la seguridad de los usuarios.Los daos en las cunetas pueden ser causados por efectos del trafico y/o por la calidad de los materiales y defectos constructivos.

Fig. 5Desgaste en cunetas (severidad media)

Fig. 6(a) Grietas en cunetas (severidad media) (b) Obstruccin (Severidad baja)

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8.2.2 Drenaje transversal (sumideros y canales) Los sistemas de drenaje transversal que corresponden con la avenida oriental entre calles 11 y calle 15 son dos sumideros y un canal en sentido S-N y un sumidero en sentido N-S, Se puede apreciar que la calzada con sentido S-N cuenta con un mejor sistema de drenaje ubicado a la derecha segn sentido de circulacion debido principalmente a su baja pendiente longitudinal. En la Fig 6 se presentan los sumideros sobre la via con sentido de circulacion S-N, se aprecia que el sumidero b presenta condicones bajas de funcionalidad, ya que no permite la evacuacion de las aguas de escorrentia. La causa del dao en el sumidero no se puede establecer a partir de una inspeccion visual superficial, es necesario una inspeccion mas detallada de la estructura de drenaje.

(a)

(b) Fig.7 Sumideros

El canal sobre la via con sentido de circulacin S-N presenta una seguramente originada por falta de mantenimiento. Es propio importancia de trabajos de conservacin a los sistemas de drenaje; estos los que ayudan a mantener el buen estado de las vias acumulacin de aguas que puedan generar dificultades de movilidad.

obstruccin resaltar la ya que son y evitan la

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Fig. 8 Obstruccin en canal (Severidad alta)

Fig. 9 Tapas de pozos de inspeccin

Las tapas de pozos de inspeccin sobre la avenida oriental entre calles 11 y calle 15 estan construidas en metal y concreto, presentan deterioro moderado en la cubierta, y fallas en el pavimento de los bordes lo que las convierte en un obstculo para la circulacin de los vehculos y en una molestia para los usuarios de la va.

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8.3 SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL 8.3.1 Sealizacin vertical Con excepcin de las seales presentadas en la Fig. 9, la sealzacion correspondiente a la avenida oriental entre calles 11 y calle 15 cumplede manera general las especificaciones para el diseo, ubicacin y aplicacin de los dispositivos para la regulacion del transito en calles, carreteras y ciclorutas segn el manual de sealizacion vialdel ministerio transporte11. El tramo inventariado presenta el nmero adecuado de seales preventivas, reglamentarias y seales informativas de iden tificacion y destino que facilitan a los usuarios de la via conocer siempre su ubicacin y destino. El mal estado y conservacion de la sealizacin , la ubicacin erronea,y dimensiones inadecuadas generan poca visibilidad de las seales de trnsito y perdida de la efectividad de las mismas.

(a)

(b)

Fig. 10 Sealizacion vertical inadecuada

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MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito en calles carreteras y ciclorutas de Colombia. Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C. Mayo de 2004.

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8.3.2 Sealizacion horizontal La avenida oriental entre calles 11 y calle 15 en sentido N-S no presenta ningun tipo de sealizacin horizontal; longitudinal o transversal. En sentido S-N la via solo cuenta con lineas de carril que delimitan los carriles que conducen el trnsito en la misma direccin y marcas de bordillo color amarillo continuas a la estacin terpel. No contar con un esquema de regulacin de trnsito adecuado que provea movilidad de manera organizada a los usuarios incita la generacin de conflictos de transito como accidentes, embotellamientos y demoras. Es de vital importancia disear un esquema de regulacin de trnsito que indique a los usuarios la forma correcta de desplazarse sobre la la via.

(a) Sentido N-S

(b) Sentido S-N

Fig. 11 Sealizacion horizontal 8.3.3 Semaforos

Los semaforos que se encuentran en el tramo levantado se ubican sobre la interseccin nmero uno (Fig. 11), dicha interseccin, cuenta con tres semforos, un semforo de poste en el cruce, y dos (uno de poste y otor de mesula) sobre la via en sentidoS-N encargados de regular el trafico. Los semforos ayudan a reducir y prevenir accidentes sobre la interseccin, pero generan congestion vehicular, ya que no permiten un flujo continuo sobre la interseccin.
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Fig. 12 Semforos en interseccin

8.4 INTERSECCIONES La interseccion uno (Fig. 12) genera congestion del flujo vehicular sobre la via en sentido N-S, en cuanto se acumula gran cantidad de vehiculos cuando el semaforo esta en rojo; dicho problema se amplifica por no ofrecer una bahia con el ancho y largo suficiente para la circulacin de la fila de vehiculos que diariamente usan el cruce.

Fig. 13 Interseccin N 1

Fig. 14 interseccin N2

La interseccin dos ( Fig. 13) tiene un diseo inadecuado, los movimientos prohibidos o no deseados son evidentes y fciles de realizar,y llevan al conductor a cometer dichas maniobras sin ningn tipo de restriccin. En el sentido S-N los vehculos giran en U, cruce prohibido segn la sealizacin de la interseccin.

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9. DISCUSIN

SITUACION PRESENTADA: No se respeta la seal reglamentaria de prohibido girar a la izquierda.

Fig. 15. Cruce prohibido

El hecho de que automviles de tipo particular y de servicio publico, al igual que motocicletas y otros vehculos hagan caso omiso a la seal presente en esta interseccin se debe a que los conductores buscan una entrada rpida hacia la va en sentido Norte-Sur ,ya que de no hacer este giro prohibido tendran que ir hasta la interseccin cercana al terminal de transportes de la ciudad y hacer el giro permitido hacia este sentido , lo cual para el conductor es una molestia o le genera incomodidad sumndole que debe esperar a que el semforo que se encuentra all permita su desplazamiento ,por esto y con el nico fin de desplazarse rpidamente y sin complicaciones el conductor realiza este giro prohibido exponindose de esta manera y a su vez a los dems usuarios de esta va a un peligro o riesgo de accidente de transito.

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Fig.16. Exposicin a un posible accidente de trnsito.

POSIBLES SOLUCIONES: Se considera que para que estas situaciones no se presenten en esta interseccin es vital el tener como punto inicial el generar una conciencia de respeto y responsabilidad hacia los dems y hacia las normas del transito vigentes en los usuarios de esta importante red vial de la ciudad. Como segunda medida y debido a las condiciones de deterioro avanzado de esta seal ,es importante la sustitucin de la misma , as como se vuelve tambin importante la presencia de los entes encargados y autorizados para la regulacin del transito y transporte de la ciudad de Tunja, ya que al ser considerada esta avenida como un arteria principal de la ciudad y sobre la cual existe un flujo vehicular considerablemente alto y variado (bicicletas, motocicletas ,buses ,microbuses ,automviles, vehculos de carga pesada) es importante un control constante de la va y los dispositivos de control del transito ,en aras de reducir las estadsticas de accidentalidad y aumentar las estadsticas de eficiencia y funcionalidad de la misma.

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10. CONCLUSIONES

El tramo de va de la avenida oriental comprendido entre la calle 11 y la calle 15 de la ciudad de Tunja es un corredor vial de gran afluencia vehicular el cual permite el desarrollo de altas velocidades debido al buen estado de su capa asfltica, a su geometra lineal y a la reducida pendiente que presenta tanto en sentido norte-sur como sur-norte. El pavimento de la va en cuestin es reciente y se encuentra en buen estado, pero exhibe perdida de agregados en la totalidad de su extensin lo cual indica que la mezcla empleada no gener la suficiente adherencia para cohesionar la totalidad de material. La sealizacin y los dispositivos utilizados para el control del trnsito en el tramo de va asignado presentan una funcionalidad regular debido a la ausencia de sealizacin horizontal, al deterioro y en algunos casos poca visibilidad hacia a la sealizacin vertical presente en la zona. La interseccin que presenta mejor estado y funcionalidad de la sealizacin es la No. 1 que proviene del terminal de transporte de Tunja, debido a la gran cantidad de vehculos que hacen uso de ella, posee un considerable ancho de calzada; adems de esto, evidencia semforos para el control del flujo vehicular tanto para los vehculos que transitan por la avenida oriental en sentido sur norte como para los que desean incorporarse a dicho flujo. La ausencia de bermas y sealizacin horizontal en el corredor vial estudiado es un factor que afecta la seguridad del tramo, especialmente en las horas de la noche; a pesar de la presencia de las colombinas laterales.

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11. RECOMENDACIONES

Diseo, construccin y mantenimiento de los andenes peatonale correspondientes con la avenida oriental entre calles 11 y calle 15, para mejorar la circulacion de peatones por los mismos que garanticen la seguridad de los usuarios. Diseo, construccion y mantenimiento de las cunetas correspondientes con la avenida oriental entre calles 11 y calle 15 en sentido S-Nque optimicen su capacidad de recoger y canalizar aguas. Su adecuado funcionamineto ayuda a conservar la infraestructura vial y brinda seguridad a los usuarios. Trabajos de conservacion a los sistemas de drenaje; ya que son estos los que ayudan a mantener el buen estado de las vias y evitan la acumulacion de aguas que puedan generar dificultades de movilidad. Mantenimiento y restauracion de las tapas de pozos de inspeccion sobre la avenida oriental entre calles 11 y calle 15 para mejorar el entorno y las condiciones de circulacin vehicular y la comodidad de los usuarios de la va. Es de vital importancia disear un esquema de regulacion de transito que indique a los usuarios la forma correcta de desplazarse sobre la la via;un esquema de regulacion de transito adecuado que provea movilidad de manera organizada a los usuarios. La no marcacion de las seales horizontales genera conflictos de transito como accidentes, embotellamientos y demoras. Hacer un estudio sobre los posibles tratamientos que se puedan dar a cada una de las intersecciones mencionadas con objeto de mejorar el entorno y las condiciones de circulacin vehicular (prever flujo continuo en la Interseccin) de acuerdo a las necesidades viales proyectadas considerando a su vez el cumplimientos de las Normas de Diseo queindica el INVIAS (Instituto Nacional de Vas).

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12. BIBLIOGRAFA MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DE TRNSITO Y TRANSPORTE Quintero Gonzales, J. R. (2011). Inventarios viales y categorizacin de la red vial en estudios. Revista FACULTAD DE INGENIERA, 66-68,74. MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DE TRNSITO Y TRANSPORTE.p 2. Manual de Diseo Geomtrico para Vas e Intersecciones Urbanas.Uribe Celis, S.L.Bogot.p 7-10. MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE. Tomo II Manuales Para Estudios de Trnsito y Transporte. Pg. 10. MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito en calles carreteras y ciclorutas de Colombia.Capitulo 2.SEALES VERTICALES. Capitulo 2-A Seales Preventivas. Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C. Mayo de 2004. Pg. 28,36-38 MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito en calles carreteras y ciclorutas de ColombiaCapitulo 2.SEALES VERTICALES. Capitulo 2-B Seales Reglamentarias. Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C. Mayo de 2004. Pg. 44, 46, 48,52. MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, Dispositivos para la regulacin del transito en calles carreteras y ciclorutas de ColombiaCapitulo 2.SEALES VERTICALES. Capitulo 2-C Seales Informativas.Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C. Mayo de 2004. Pg. 64 MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE, Ministerio de Transporte Republica de Colombia. Bogot D.C.Bogot D.C. Octubre de 2006. Pg. 5-25. MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vas republica de Colombia. Bogot DC. Octubre de 2006. Pg. 18

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13. INFOGRAFIA

http:/www.uptc.edu.co/facultades/f_ingenieria/pregrado/civil/inf_adicion al/investigacin/gidot

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ANEXOS

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