Prueba: Compresin del Motor 4.9L, 5.0L, 5.

8L -Parte ILa Prueba de Compresin del Motor, te ayudar a saber si uno o varios Cilindros estn con demasiado desgaste. Compresin baja en un Cilindro (o varios), ya sea por desgaste en los Anillos de Compresin o en las Vlvulas de la Cabeza (Culata)... provocar una Falla (Misfire P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308) y/o Marcha Mnima inestable. En este encontrars la Prueba de Compresin del Motor explicada paso a paso y ms importante aun, cmo interpretar los resultados de sta.

Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: Nunca deberas quitar las Bujas de un Motor caliente o corres el riesgo de echar a perder la rosca del agujero de Buja. SUGERENCIA 2: Si ests verificando una Falla (Misfire), deberas hacer la Prueba de Compresin con el Motor a cierta temperatura (para que obtengas el ptimo resultado). Para entrar en ms detalles: el Motor no debera estar completamente fro, ni completamente caliente.

SUGERENCIA 3: Si tu camioneta no prende, entonces no te preocupes por la temperatura del motor. La Prueba de Compresin se puede realizar de cualquier forma. SUGERENCIA 4: Toma todas las precauciones necesarias, usa sentido comn... tu seguridad es tu responsabilidad.

TEST 1: Prueba de Compresin

Checar la Compresin del Motor no es difcil. En mi opinin, lo nico que da trabajo es quitar todas las bujas... y bueno, puedes que te ests preguntando si tienes que checar todos los Cilindros... y respuesta es: NO, no tienes que checar todos los Cilindros. Los pasos (abajo) asumen que s vas a checar todos los Cilindros... pero puedes modificar la prueba a tus necesidades (yo prefiero checar todos los Cilindros). Por ltimo, te sugiero que le des un vistazo a todos los pasos (antes de empezar la prueba en tu camioneta). Familiarzate con ellos para que te evites complicaciones y/o contratiempos. Bueno, empecemos:

1. Remueve las 6 (4.9L) o 8 (5.0L, 5.8L) Bujas del Motor. Al quitar las Bujas, toma cuidado que ninguna caiga al piso, pues si sta cae la suelo, la porcelana (de la Buja) se puede quebrar... y si se quiebra, esto provocar una Falla de Encendido despus (Misfire P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P308). 2. Deshabilita el Sistema de Combustible por:

o o

Desconectar las conexiones elctricas de los Inyectores. O por remover el Rel (Revelador) de la Bomba de Combustible.

Desconectar uno de estos dos componentes es importante. Por qu? Porque prevenirs que se inyecte gasolina cuando se est arrancando el Motor en los siguientes pasos.
3. Deshabilita el Sistema de Encendido por: Desconectar el conector elctrico de la Bobina de Encendido y/o el Mdulo de Encendido. Este es otro paso muy pero muy importante... pues si se arranca el motor con el Sistema de Encendido habilitado, ste disparar Chispa a travs de los Cables de Buja (Cables de Alta Tensin) y la Bobina de Encendido se echar a perder.

4. Instala el Probador de Compresin en el agujero de la Buja del Cilindro nmero

1. Aprieta el Probador de Compresin a mano solamente... no uses ninguna herramienta (como una llave) para apretarla.

5. OK, una vez que el Probador de Compresin est instalado, pdele a tu

ayudante arrancar el motor mientras t observas la aguja del Manmetro. Cuando la aguja del Manmetro deje de subir, pdele a tu ayudante parar de arrancar el Motor.

6. Anota en un papel, el valor mximo que registr la aguja del Manmetro y el

nmero del Cilindro. Alivia la presin del Manmetro y remuvelo del agujero de Buja. Ahora, repite los pasos 4 al 6 en los Cilindros restantes.

Interpretando los Resultados de la Prueba de Compresin

Bueno, ahora vamos a interpretar los resultados de la Prueba de Compresin: CASO 1: El Probador de Compresin registr 0 PSI en casi todos los cilindros, entonces el motor est padeciendo una de las siguientes averas:

Empaque (junta) de la Cabeza (Culata) ya se quem. El Motor est desvielado.

Ahora, pudiera ser que todos los Cilindros s estn registrando Compresin, pero produciendo unos valores de Compresin por debajo de los 100 PSI. Si as es en tu caso particular, este resultado te indica que el motor est con desgaste severo en los anillos o en las vlvulas. CASO 2: El Probador de Compresin registr unos valores que varan un poco o mucho del una al otro., Esto puede ser normal... pues no se registrar la misma compresin en cada Cilindro. Lo que no sera normal, es si la variacin entre los valores es muy grande. La norma general a seguir, viene siendo que esta variacin (en la Compresin de un Cilindro a otro) no debera variar ms del 15%. Cmo funciona esto del 15%?... De esta manera: 1. Multiplica el valor mas grande que anotaste por .15. Digamos que el Cilindro #4 registr 170 PSI de Compresin. Entonces, 170 X .15 = 25.5. Este 25.5 lo convertimos en 26 PSI. 2. El siguiente paso es restarle 26 a 170. 170 - 26 = 144 PSI. 3. Entonces, 144 PSI es el valor mas pequeo que los dems Cilindros pudieran tener. Si uno de los dems Cilindros registra un valor por debajo de 144 PSI, este Cilindro va a fallar. Ahora, voy a darte un ejemplo ms especifico, digamos que al realizar la prueba de Compresin en mi carro, obtuve los siguientes resultados:

Cilindro #1 175 PSI. Cilindro #2 170 PSI. Cilindro #3 165 PSI . Cilindro #4 90 PSI . Cilindro #5 170 PSI. Cilindro #6 160 PSI.

El siguiente paso seria aplicarle la formula al valor de Compresin del Cilindro nmero 1:

175 x .15= 26, 175-26= 149. Con esto me doy cuenta que la Compresin mnima, que cualquier de los otros Cilindros (#2, #3, #4, etc.) puede registrar, es 149 PSI... y me doy cuenta que el que est fallando es el Cilindro #4.

TEST 2: Aadiendo Aceite de Motor

Si uno o varios Cilindros resultaron con baja Compresin, el siguiente paso es averiguar si el problema se debe a Vlvulas averiadas en la Cabeza (Culata) o si se debe a Anillos de Compresin desgastados. Vas a realizar de nuevo la prueba de Compresin en esos Cilindros una vez ms... pero despus de aadir dos cucharitas de aceite de Motor al Cilindro. Esto es lo que necesitas hacer: 1. Aade dos cucharitas de Aceite de Motor al Cilindro que produjo la baja Compresin a travs del agujero de la Buja. Usa un embudo pequeo para que ests seguro que todo el aceite entr al Cilindro. 2. Instala el Probador de Compresin al Cilindro... una vez ms apretndolo a mano nicamente. 3. Pdele a tu ayudante arrancar el Motor hasta que la aguja del Manmetro deje de subir. 4. Obtendrs uno de dos resultados de esta prueba: 1.) La aguja va a subir a un valor ms grande que el valor que anotaste en la prueba de la pgina anterior... o... 2.) La aguja del Manmetro registrar exactamente el mismo valor de que anotaste en la prueba de la pgina anterior. 5. Si tienes ms de un Cilindro que produjo un resultado de baja Compresin.... repite los pasos 1 al 4 (de esta misma prueba) en ese Cilindro.

Interpretando los Resultados

CASO 1: La aguja del Manmetro registr un valor de Compresin ms grande. -Este resultado te confirma que lo que est causando la baja Compresin (en este Cilindro) es desgaste severo en los Anillos de Compresin del Pistn. CASO 2: La aguja del manmetro no subi, Este resultado confirma que el problema, que est causando la baja compresin, es por Vlvulas de Induccin (o de Escape) averiadas.

Por Qu un Chequeo de Compresin?

Cuando un Cilindro o varios, tienen muy baja compresin, el motor (en Marcha Mnima) va a correr con una Falla (Misfire P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306). Cuando esto ocurre (lo de la baja compresin)... podemos cambiar cuanta cosa (Bujas, Cables de Buja, Inyectores de Combustible)... y nada solucionar la Falla ( Misfire).

La nica menara de darse cuenta, si la falla se debe a baja compresin en uno o varios Cilindros, es checando la Compresin del Motor. A travs de los aos, he solucionado muchas Fallas que muchos otros tcnicos no pudieron, simplemente porque nunca se les ocurri checar la Compresin del Motor.