SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR

PARTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

EL SISTEMA DE REFRIGERACIN DE COMPONE

DE LAS SIGUIENTES PARTES: Camisas de cilindros. -Radiador. -Mangueras de conexin. -Ventilador. -Bomba de agua. -Tapn o tapa del radiador. -Termostato. -Lquido refrigerante.

SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR

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1. Camisa de los cilindros

Las camisas de los cilindros transfieren el calor desde el interior de los cilindros hasta el exterior. Estas camisas pueden ser hmedas es decir que permiten que el liquido refrigerante circule alrededor de los cilindros para lograr un mejor enfriamiento.

En las grficas de la derecha se puede apreciar la camisa de agua el pistn, el cilindro y como el agua circula dentro de estos conductos para llevar a cabo la refrigeracin. Las camisas de agua o llamadas tambin hmedas no solo rodean el cilindro sino tambin la cmara de combustin, los asientos de las bujas, los asientos y guas de las vlvulas y las partes en contacto con los gases producto de la combustin.

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2. El radiador
Los radiadores disipan el calor mediante el flujo de aire; el lquido recuperado se enfra para circularlo de nuevo.

Un radiador consiste en dos tanques metlicos o de plstico segn el caso que estn conectados uno contra otro por medio de un ncleo (malla de tubos delgados y aletas). Las mangueras se utilizan para unir el radiador al motor dando elasticidad al conjunto, estas se sujetan con abrazaderas metlicas a los tubos que salen de ambos elementos. El refrigerante fluye desde el tanque de entrada a travs de los tubos al tanque de salida siempre que est abierto el termostato en el motor. Mediante las aletas se disipa el calor hacia la atmsfera enfriando el lquido.

El radiador
Los radiadores que tienen el tanque

de entrada en la parte superior y el tanque de salida en la parte interior se llaman radiadores de flujo vertical.

Los radiadores que poseen un tanque a cada lado se llaman radiador de flujo horizontal. En este tipo de radiadores el tanque de entrada est conectado con el termostato, mientras que el tanque de salida est conectado a la entrada de la bomba de agua.

Ncleo del radiador

El ncleo del radiador pueden

construirse de tres tipos: tubular, de panal y lminas de agua.

Radiador con ncleo tipo tubular

Tiene unos tubos por los que el

lquido refrigerante pasa, este liquido viene de las camisas de los cilindros y de la culata.

El aire circula alrededor de los tubos y

las aletas. Las aletas pueden ser perpendiculares a los tubos, o intercalas en acorden entre tos tubos.

Ncleo del radiador

Radiador con ncleo tipo panal

Usados antes en motores grandes y potentes, ahora poco usados debido a su elevado precio y complejidad de su construccin (gran parte soldada). Son construidos por grupos de pequeos tubos horizontales que logran hacer una gran superficie de refrigeracin.

Radiador con ncleo tipo lminas de agua

Hechos por unos tubos anchos y muy chatos montados haciendo unas ondulaciones soldadas entre s o bien se separan y sostienen con unas finas chapas de latn, las cuales dan rigidez a los pasos hexagonales del aire formando un falso panal. En los dos casos el aire que pasa por entre los tubos chatos, enfra las lminas de agua que circula en el interior de ellos.

El radiador

3. Tapn o tapa del radiador

El tapn del circuito mantiene una

presin en el radiador con el fin de que la temperatura de ebullicin sea mayor. La entrada de aire o lquido al radiador con el motor fro se produce automticamente.
La tapa del radiador o la tapa del

vaso de expansin en algunas ocasiones traen dos vlvulas, la primera es una vlvula de alivio que limita la presin en el sistema de enfriamiento a un nivel predeterminado. La segunda es una vlvula de ventilacin de vaco (presin).

Tapa del radiador

Si el lquido refrigerante se calienta

y expande lo suficiente como para causar que la presin del sistema se eleve por encima de la presin de diseo de la tapa, la vlvula de presin se abre y permite que el lquido refrigerante se escape por un tubo de sobreflujo hacia el depsito hasta que la presin se estabilice en el sistema. Cuando el lquido refrigerante se enfra, se contrae creando as un vaco resultante en el sistema de enfriamiento; este vaco hace que el lquido se retire del depsito y entre al sistema de enfriamiento a travs de la vlvula de vaco ubicada en la tapa del radiador o del vaso de expansin evitando la entrada de aire al sistema lo que puede producir
oxidacin de las partes

4. Mangueras de conexin
Las mangueras de conexin son

todo el conjunto de tuberas de caucho que unen los diferentes componentes de un circuito de refrigeracin con agua entre s por ejemplo: radiador - culata o bomba de agua - radiador.

Las mangueras del radiador pueden ser rectas, moldeadas y flexibles y se pueden acomodar segn las necesidades. El constante uso de las mangueras generan su deterioro; una manguera deteriorada afecta el buen funcionamiento del sistema, se hace necesario su reemplazo segn el estado de estas.

5. Bomba del agua

La bomba de agua es una bomba

centrfuga accionada por el motor mediante una correa. La capacidad de la bomba de agua debe ser suficiente para proporcionar la circulacin del refrigerante. Esta bomba se utiliza para hacer circular el lquido refrigerante por todas las partes del circuito de refrigeracin del motor; el flujo del lquido refrigerante regresa a la bomba de agua a travs del desviador cuando est cerrado el termostato y por el radiador cuando el termostato est abierto.

6. El Ventilador
El ventilador no solo enva una corriente de aire alrededor del motor, sino adems absorbe el aire de la atmsfera (fresco) y lo hace pasar a travs del ncleo del radiador a mayor velocidad proporcionando un adecuado enfriamiento. El ventilador es accionado por el motor mediante un acople en el eje de la bomba de agua y se impulsa con una correa (banda) desde la polea del cigeal. Algunos ventiladores incorporan un embrague con fluido de impulsin para controlar las velocidades respecto con las demandas de enfriamiento. La capacidad del ventilador depende del nmero de aspas, el dimetro total y velocidad. El paso o ngulo de las aspas del ventilador tambin afecta su capacidad. Las aspas mas planas mueven menos aire que las aspas con mayor ngulo. Los ventiladores con ngulo variable tienen aspas flexibles que tienden a ser menos planas a medida que se incrementa la velocidad del motor. Con el aumento de velocidad se crea un flujo de aire suficiente. Las aspas son curvas en las puntas y con frecuencia se encuentran espaciadas de manera no uniforme para reducir el nivel de ruido. La cubierta del ventilador evita una recirculacin de aire alrededor de las puntas de las aspas

7. Lquido refrigerante
lquido refrigerante es el medio que se utiliza para absorber calor desde el motor hacia la atmsfera utilizando el sistema de refrigeracin. El agua es el lquido ms utilizado pero debido a algunas de sus propiedades (bajo punto de ebullicin y congelacin) requiere de algunos aditivos que mejoran sus caractersticas. Estos aditivos pueden subir el punto de ebullicin o de congelacin, evitar la corrosin, lubricar partes del sistema (sellos de la bomba), retardar la formacin de sedimentos o mejorar otras propiedades. Existen varios tipos de aditivos e inhibidores especiales a base de silicatos los cuales se agregan para prevenir la corrosin de partes de aluminio, como las cabezas de cilindros, termostato o radiador. El ms comn (agua - etileno glicol) utilizando una mezcla de 50:50, esto quiere decir 50% de agua y 50% de etileno glicol como (anticongelante). Esta relacin de agua a etileno glicol proporciona proteccin para el sistema en rangos que van hasta -37 C (estaciones) o en clima clido elevando el punto de ebullicin para el refrigerante hasta 130C.

8.- Termostato
Tiene por finalidad lograr que el motor llegue a su

temperatura normal de funcionamiento lo ms rpidamente posible y adems regular el paso del agua hacia el radiador, segn temperatura, cuando el motor est fro el termostato est cerrado, ( no deja pasar el agua al radiador) motor caliente, el termostato est abierto.

SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR

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Refrigeracin por aire

se usa frecuentemente en motocicletas y automviles

de tipo pequeo y principalmente en los que en sus motores los cilindros van dispuestos horizontalmente. En las motocicletas, es aprovechado el aire que producen, cuando estn en movimiento. En los automviles pequeos la corriente de aire es activa por un ventilador y canalizada hacia los cilindros. Los motores que se refrigeran por aire suelen pesar poco y ser muy ruidosos, se refiere a que no usan agua ni ningn otro lquidos refrigerante, sino que lo reemplazan con unas aletas disipadoras de calor, ( motores de aluminio con antimonio )

Refrigeracin por aire

Los motores que se refrigeran por aire suelen pesar

poco y ser muy ruidosos, se refiere a que no usan agua ni ningn otro lquidos refrigerante, sino que lo reemplazan con unas aletas disipadoras de calor, ( motores de aluminio con antimonio )

Enfriamiento por aire

ya que a medida que crece la velocidad del motor y se producen mas

ciclos de combustin, El esquema de la figura 2 sirve para ilustrar un diagrama simplificado de un sistema de enfriamiento por aire que pudiera ser utilizado en un automvil. Una hlice radial movida desde el cigeal del motor a travs de una correa, est ubicada dentro de un cuerpo de forma adecuada para dirigir el flujo de aire hacia la camisa del cilindro que es la parte a refrigerar. El dimetro de la hlice as como la relacin de transmisin entre las poleas estn bien elaborados para garantizar la cantidad de aire necesario. La camisa del cilindro est dotada de aletas para aumentar la superficie de transferencia de calor con el aire y as mejorar el enfriamiento. Un termostato, que puede ser mecnico o electro-mecnico, regula la apertura de la compuerta de salida de acuerdo a la temperatura del aire procedente de la camisa para mantener el motor a la temperatura ptima.

Enfriamiento por aire