Gas Lima Callao

Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos en Lima y Callao Zona de Av. Argentina, Av. Venezuela y Av.
Per: Proyecto Final

3.03.05
Elaborado para:
Gas Natural de Lima y Callao S.R.L. (GNLC)

Av. Javier Prado Oeste N 960 San Isidro Lima 27
Elaborado por:
PACIFIC S.A. Av. Toms Marsano N 2080, Dpto. 101 Urb. La Aurora Lima 18
Lima, 15/01/2004
Pacific S.A. Una sociedad internacional Av. Toms Marsano N. 2080-Dpto. 101 Urb. La Aurora Lima 18 Telefax (51-1) 271-5415 e-mail: pacific@pacific-peru.de, pacific@americatelnet.com.pe, grossalge@amauta.rcp.net.pe Gerente General: Ing. Gerhard Grossmann
ndice
1 1.1 1.2 1.3 2
Introduccin .........................................................................................................1 Antecedentes .........................................................................................................1 Objetivo ..................................................................................................................3 Localizacin ...........................................................................................................3 Justificacin y definicin del rea de influencia del proyecto final a ejecutar .................................................................................................................8
2.1 2.2 3 3.1
Justificacin del proyecto final a ejecutar...............................................................8 Delimitacin del rea de Influencia ........................................................................9 Descripcin del Proyecto ..................................................................................10 Descripcin del Proyecto Base 2001 y de las Modificaciones Zona Norte 2003 .....................................................................................................................10
3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5
Descripcin del proyecto final a ejecutar .............................................................12 Descripcin tcnica ..............................................................................................14 Lnea Base (Descripcin del Ambiente)...........................................................18 Clima ....................................................................................................................18 Calidad del Aire....................................................................................................18 Niveles de presin sonora....................................................................................19 Geologa y Geomorfologa ...................................................................................22 Hidrologa.............................................................................................................27
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Distribucin de GN por Red de Ductos en Lima-Callao Proyecto Final
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4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 5 6 6.1 6.2 6.3 6.4 7
Calidad de Agua...................................................................................................28 Caracterizacin de Suelos ...................................................................................30 Uso actual de la tierra ..........................................................................................32 Ambiente biolgico ...............................................................................................34 Caracterizacin del medio social .........................................................................41 Aspecto Patrimonio Cultural.................................................................................45 Comparacin con la metodologa Trade-Offs .................................................46 Medidas Ambientales aplicables al proyecto final a ejecutar........................51 Aspecto Socio- Econmico y Cultural ..................................................................51 Aspecto Fsico y Biolgico ...................................................................................55 Medidas ambientales de manejo de residuos......................................................56 Actividades de monitoreo ambiental ....................................................................58 Medidas del Plan de Relaciones Pblicas y Vecinales ..................................59
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ndice de Anexos
Anexo N 1: Planos
Plano N 1 Plano N 2 Plano N 3 Plano N 4 Plano N 5 Plano N 6 Plano N 7 Plano N 8 Plano N 9 Plano N 10 Plano RI-01 hasta RI-03 Plano RV-01 hasta RV-04 Plano N TA1177-IAD y TA1177-M4D Plano General de la Zona Norte de Lima Clima y muestreo de calidad de aire y ruido Geolgico Geomorfolgico Hidrologa y muestreo de calidad de agua Suelos Uso actual de tierras Vegetacin y puntos de muestreo de biota acutica Estratos socioeconmicos Establecimientos pblicos zona norte Planta y Perfil longitudinal del Ramal IEQSA Planta y Perfil longitudinal del Ramal VINSA
Diagrama de procesos e instrumentos de ERP
Anexo N 2
Anexo 2A Anexo 2B Fotos Descripcin del Proyecto Fotos Medio Biolgico
Anexo N 3
Anexo N 3.1 Reportes de monitoreo de ruidos
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Anexo N 4
Anexo N 4.1 Anexo N 4.2 Lista de grupos de inters locales y Relacin de entrevistas Documentos sustentaras de entrevistas
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Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos en Lima y Callao Zona de Av. Argentina, Av. Venezuela y Av. Per: Proyecto Final 1
1.1
Introduccin
Antecedentes
El Proyecto de la distribucin de gas natural (GN) en Lima y Callao de la empresa Gas Natural de Lima y Callao S.R.L. (GNLC), responsable para la construccin y operacin de la red de distribucin desde el City Gate en Lurn hasta el Terminal Station en el distrito Callao (Centro), est compuesto por dos etapas, la primera comprende las actividades de diseo y construccin de las instalaciones e infraestructura productiva, y la segunda etapa, la fase operativa, que permitir, a mediados del ao 2004, el aprovechamiento del gas por parte del sector industrial, y posteriormente la utilizacin domstica del GN en Lima y Callao, as como de importantes volmenes de combustibles lquidos para consumo en el mercado interno. Pacific S.A. elabor el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de la distribucin de Gas Natural (GN) por red de ductos en Lima y Callao, el cual fue aprobado por R.D. N 1902002-EM/DGAA el 2 de julio de 2002 por la Direccin General de Asuntos Ambientales (DGAA) del Ministerio de Energa y Minas (MEM). Este EIA aprobado se llamar en adelante EIA base. Hubo una modificacin del EIA base para las 5 variantes (Pachacamac, Av. Pachactec, Av. Panamericana Sur Hipdromo, Av. Evitamiento Rmac y Av. Naranjal), la que fue elaborada por Pacific S.A. en agosto del 2002 y aprobada por R.D. N 360-2002-EM/DGAA el 27 de noviembre del 2002 por la DGAA, en adelante 1 Modificacin. Asimismo, se especific la ubicacin final del City Gate. (aprobado por R.D. N 192-2003-EM/DGAA el 21 de Abril del 2003). Al avanzar en las tareas de planificacin de la construccin en la zona norte (principalmente Av. Panamericana Norte, Av. Evitamiento y Av. Naranjal), se decidi modificar el trazo colocando el gasoducto paralelamente a la va del Ferrocarril del Centro, evitando las molestias que podra causar a la poblacin la ejecucin de las obras en dicha zona y evitando causar interferencias futuras con los intercambios viales proyectados por el IMP sobre los cuales la Municipalidad Metropolitana de Lima no contaba con planos definitivos. Se elabor un EIA Modificacin en la Zona Norte de la
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Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos en Lima y Callao, el cual se aprob por R.D. N 294-2003-EM/DGAA el 22 de Julio del 2003 por la DGAA, en adelante EIA 2 Modificacin. Se ha diseado un proyecto de traza alternativa que permitir: (i) abastecer la zona industrial de las avenidas Argentina y Venezuela, (ii) operar a presin reducida (19 bar), a diferencia del proyecto original que prevea la distribucin en una presin mxima de 50 bar y, (iii) evitar las molestias que ocasionara la interrupcin del trnsito en la Av. Elmer Faucett durante la construccin, as como evitar que, en el futuro, el gasoducto ya instalado pueda interferir con la construccin de la va expresa al aeropuerto que la Municipalidad del Callao tiene proyectada en la Av. Faucett y que ha sido concesionada a la empresa CONVIAL CALLAO. Es importante considerar que este proyecto tiene el mismo objetivo que el proyecto original y prev la instalacin del gasoducto en zonas y avenidas principales (Av. Argentina y Av. Venezuela) ya evaluadas y aprobadas en el EIA Base, el mismo que consideraba dentro del rea de Influencia Indirecta los impactos ambientales y sociales en dicha zona al sealar: considera los distritos por donde cruza el ducto principal y los ramales dada la potencial expansin en el futuro de las redes de distribucin. Esta variacin de trazo constituye una solucin integral para dicha zona, ya que permite abastecer en condiciones similares la zona de las avenidas Argentina y Venezuela previstas en el EIA Base, pero con las ventajas antes sealadas respecto del trazo original. En particular, permite integrar, en el mismo esfuerzo constructivo, la infraestructura necesaria que har posible la futura distribucin de gas natural a clientes industriales, comerciales y residenciales en la zona. As mismo se integra a esta alternativa a la empresa IEQSA ubicada en las cercanas del aeropuerto, quien est haciendo el esfuerzo de convertir todas sus instalaciones de combustible a gas natural y adquiriendo nuevos equipos que funcionan a gas natural. El proyecto final de abastecimiento de gas natural a ejecutar comprende: La instalacin de una subestacin reguladora de presin (ERP) en la Av. Universitaria esquina Av. Maquinarias, entre la lnea frrea Callao La Oroya y la Av. Argentina y la conexin al ducto principal;
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El sistema del ramal sur partiendo de la ERP que abarca principalmente la zona industrial de la Av. Argentina y la Av. Venezuela alimentando a VINSA y varias otras industrias; y, El ramal hacia la industria IEQSA, al este del aeropuerto internacional Jorge Chvez. El cruce de ro Rmac y los tramos a la margen izquierda del mismo (Calle Cecilia Tpac hasta llegar a la ERP en la Av. Maquinarias) y a la margen derecha (Av. Abancay, Paz Soldn y Jos Granda) que resultan de haber reubicado el punto del cruce, para regresar a la traza original han sido resueltos como parte del levantamiento del condicionamiento del EIA 2 Modificacin de zona norte, R.D. N 294-2003-EM/DGAA el 22 de Julio del 2003, segn oficio 1772-2003-MEM-AAM. Pacific S.A. ha sido contratada por GNLC para realizar la evaluacin ambiental del proyecto final a ejecutar, cumpliendo con los requerimientos tcnicos y legales del sector de hidrocarburos.
1.2 El
Objetivo presente estudio tiene como objetivo brindar informacin ambiental-social
complementaria a la DGAA, tomando como referencia los EIAs aprobados, cumpliendo con los compromisos acordados en la R.D. N 190 2002 EM DGAA con fecha 2 de julio del 2002 y comparando los efectos generados por las actividades del proyecto final a ejecutar con los del trazo original, mediante la aplicacin de la metodologa Trade offs. Asimismo, tiene como objetivo, dar cumplimiento a la Ley Orgnica de Hidrocarburos N 26221 y al D.S. N 042-99-EM (Reglamento de Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos).
1.3
Localizacin
El rea del proyecto final a ejecutar comprende principalmente la zona industrial entre la lnea frrea y la Av. Venezuela (sistema ramal sur) limitado al este por la aproximacin a la Av. Alfonso Ugarte y al oeste por la Av. Los Insurgentes, y la Av. Per (ramal IEQSA) entre la Av. Abancay/Av. Paz Soldn y el aeropuerto Jorge Chvez.
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El sistema del ramal sur se extiende dentro del distrito Lima Cercado, San Miguel y los distritos del Callao (Centro), Carmen de la Legua y Bellavista de la Provincia Constitucional del Callao; el ramal IEQSA atraviesa San Martn de Porres y Callao (Centro). En la Figura N 1 Localizacin se muestra de manera general los trazos originales de los gasoductos, las anteriores modificaciones aprobadas y el proyecto final a ejecutar.
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Figura 1: Localizacin proyecto final a ejecutar
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1.3.1
Descripcin del proyecto final a ejecutar
Segn el concepto de distribucin en el EIA base, los clientes iniciales en la zona industrial de las Avenidas Repblica de Argentina y Repblica de Venezuela (clientes Alicorp AL01 y AL02, Corporacin Cermica CC02 y VINSA) eran abastecidos por el ramal Av. Argentina y los clientes del distrito San Martn de Porres (Cermica Lima Cl01 y Corporacin Cermica CC01) por acometidas directas del ducto principal. En el EIA de la Modificacin en la zona norte el ducto principal giraba al oeste a partir del Pte. El Agustino en la Av. Circunvalacin (distrito El Agustino), paralela a la lnea frrea desde la Va Circunvalacin hasta el cruce con la Av. Nstor Gambetta en el Callao, siguiendo al norte por la misma avenida hasta el Terminal Station. La zona industrial entre las Av. Argentina y Venezuela se abasteca por ramales en el Jr. Ecuador (cliente Alicorp AL02), Av. Faucett, (cliente VINSA) y acometidas directas (clientes: Alicorp Al01 y Corporacin Cermica CCO2). Para el abastecimiento de la zona de San Martn de Porres se prevea la construccin del ramal Av. Universitaria (clientes: Cermica Lima CL01 y Corporacin Cermica CCO1). El proyecto final a ejecutar prev la instalacin de una subestacin reguladora de presin (ERP) en la esquina de Av. Universitaria y Av. Maquinarias entre la lnea frrea y la Av. Argentina, que ser alimentada desde el ducto principal paralelo a la lnea frrea, y partiendo de la ERP la construccin de un ramal hacia la zona industrial Av. Argentina y Av. Venezuela (sistema del ramal sur). As mismo, prev la construccin del ramal IEQSA partiendo desde el cruce de la Av. Abancay / Av. Paz Soldn con la Av. Per (ver Anexo 1, Plano N1). En los siguientes prrafos se especifica con mayor detalle el proyecto final a ejecutar: Subestacin reguladora de presin (ERP): ser ubicada en la esquina de Av. Maquinarias y Av. Universitaria (ver Anexo 2 a Foto 1) y ser alimentada por un ramal de 50 bar desde el ducto principal construido paralelamente a la lnea frrea en la Av. Enrique Meiggs. El ramal pasa por la Av. Industrial y Av. Maquinarias y tiene una longitud de aproximadamente 0,85 km. Sistema del Ramal sur: deriva de la ERP por las Avenidas Maquinaria, Industrial, Repblica de Argentina, Leonardo Arrieta, Macl. Oscar R. Benavides (La Colonial), Aurelio Garca y Garca y Repblica de Venezuela. El ramal sur, que operar a una presin de 10 bar, tiene una ramificacin desde la Av. Industrial a la
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Av. Materiales y desde la Av. Repblica de Argentina un total de 5 ramificaciones a las Avenidas Nicols Dueas, Repblica de Ecuador, Hernndez, Luis Carranza y Omicrn/Chvez. El trazo del ramal por toda la Avenida Repblica de Argentina y en la parte oeste de la Avenida Repblica de Venezuela, as como las ramificaciones en la Avenida Repblica de Ecuador y Av. Elmer Faucett coinciden con los trazos aprobados en el EIA Base y Modificacin Zona Norte respectivamente (ver Anexo 2 a, Fotos 2 al 7). Ramal IEQSA (Av. Per): deriva del ramal Universitaria desde el cruce de la Av. Per con las avenidas Abancay y Paz Soldn; corre por la Av. Per hacia el oeste, gira a la Av. Quilca y por las Calles 10 y 6 hasta la industria IEQSA al sureste del aeropuerto internacional Jorge Chvez (ver Anexo 2 a, Fotos 9 y 10). Operar a 19 bar.
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Justificacin y definicin del rea de influencia del proyecto final a ejecutar
2.1
Justificacin del proyecto final a ejecutar
El proyecto final a ejecutar contempla ajustes mnimos a lo presentado en el EIA de Modificacin en la zona norte; adems, partes del proyecto final a ejecutar, como por ejemplo el Ramal Av. Argentina y el Ramal Av. Venezuela, han sido evaluados tanto el aspecto ambiental como social ampliamente en el EIA base, aprobado en Junio 2002. El cambio principal se origin por la consideracin de los trabajos y proyectos de la Municipalidad del Callao. En particular GNLC ha buscado una va alterna a la Av. Elmer Faucett, a fin de evitar una sobre-posicin con el proyecto de modernizar el acceso al aeropuerto concesionado a la empresa CONVIAL y adems evitar las molestias que ocasionara la interrupcin del trnsito en est va durante la construccin del gasoducto. Tambin se persigue evitar, en la medida de lo posible, que en un futuro el gasoducto instalado pueda interferir con la construccin de la va expresa al aeropuerto. Es importante considerar, que este proyecto final a ejecutar tiene el mismo objetivo que el proyecto original y prev la instalacin de ramales en zonas y avenidas principales (Av. Argentina y Av. Venezuela) ya evaluadas y aprobadas en el EIA Base y en el EIA 2 Modificacin. Estos mismos estudios consideran dentro del rea de influencia los impactos ambientales y sociales originados en los distritos por donde cruza el ducto principal y sus ramales. El proyecto final a ejecutar constituye una solucin integral para la zona de Callao, ya que permite abastecer en condiciones similares la zona de las avenidas Argentina y Venezuela previstas en el EIA base, pero con las ventajas antes sealadas respecto al trazo original. Tambin permite integrar, en el mismo esfuerzo constructivo, la infraestructura necesaria que har posible la futura distribucin de gas natural a clientes industriales, comerciales y residenciales en la zona. El proyecto final a ejecutar se ha planteado considerando alternativas que reduzcan impactos sociales y fsicos significativos, adems de optimizar los trabajos de diseo e ingeniera. Por otro lado es fundamental considerar la satisfaccin de los futuros clientes industriales en las mismas zonas cercanas a los ductos, de manera que las industrias,
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que quieran adecuarse al nuevo servicio de gas natural, puedan acceder a los ramales por medio de cortas tuberas por calles de carcter puramente industrial.
2.2
Delimitacin del rea de Influencia
La delimitacin del rea de influencia directa e indirecta para el proyecto final a ejecutar fue realizada utilizando el mismo esquema definido en el EIA base aprobado, el cual se resume en las siguientes lneas. El rea de Influencia Directa (AID) es aquella rea delimitada, donde las actividades propias de la construccin causan impactos ambientales y sociales a mayor escala, y, como su nombre lo indica, en forma directa. A priori el criterio de delimitacin consisti en implicar a la poblacin que habita en la periferia inmediata de la ruta de la red de distribucin; es decir las manzanas adyacentes a la va por donde pasar el gasoducto, en una distancia de 50 hasta 100 metros a cada lado de la misma. Esta determinacin se bas principalmente, como hemos mencionado anteriormente, en que en sta rea de Influencia Directa se producira impactos ambientales-sociales inevitables durante la etapa de construccin (ruido, polvo, trnsito vehicular, etc.). Es importante considerar que este proyecto tiene el mismo objetivo que el proyecto original y prev la instalacin del gasoducto en zonas y avenidas principales (Av. Argentina y Av. Venezuela) ya evaluadas y aprobadas en el EIA Base, el mismo que consideraba dentro del rea de Influencia Indirecta los impactos ambientales y sociales en dicha zona al sealar: considera los distritos por donde cruza el ducto principal y los ramales dada la potencial expansin en el futuro de las redes de distribucin.
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Descripcin del Proyecto
El proyecto final a ejecutar no requerir modificacin alguna de las tcnicas de ingeniera bsica de diseo y constructiva. Por tal motivo, la descripcin del proyecto presentada en este captulo no vara con la mencionada en el EIA base del trazo original, de la 1 Modificacin de las 5 variantes y de la 2 Modificacin de la zona norte, los tres aprobados. El proyecto final a ejecutar no incluye cruces con un ro y/o con un canal, tampoco pasa por reas agrcolas, as mismo atraviesa zonas netamente urbanas-comercialesindustriales. Por tal, el estudio se entrega solamente a la DGAA, la entidad competente para emitir una opinin tcnica sobre la modificacin.
3.1
Descripcin del Proyecto Base 2001 y de las Modificaciones Zona Norte 2003
El captulo 3.2.1.2 Ramales del EIA base (Estudio de Impacto Ambiental de la Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos en Lima y Callao, aprobado por R.D. N 190-2002-EM-DGAA de fecha 02 de Julio de 2002) indica sobre el rea que comprende el proyecto final a realizar: Para la puesta en operacin comercial de la red de distribucin se prev el suministro de GN a un total de 12 consumidores iniciales. Cuatro de estos, la Central Trmica EDEGEL, Corporacin Cermica Planta 1, Cermica Lima S.A. Planta 1 y la Central Trmica ETEVENSA se conectarn al ducto principal por conexiones directas de longitudes entre 50 m y 150 m. Los dems consumidores sern conectados a travs de 5 ramales con longitudes entre 2 km y 10 km. Ramal Av. Argentina La zona industrial de las Avenidas Argentina, Colonial y Venezuela se abastecer por el Ramal Av. Argentina que sale del ducto principal en la interseccin de las Av. Cajamarca, Pizarro y Tacna en el distrito del Rmac, contina por la Av. Tacna al suroeste hasta la Va de Evitamiento. De este punto contina por esta va hasta la calle Central, por donde gira cruzando el Malecn Rmac, atraviesa el Ro Rmac y prosigue por la Av. Enrique Meiggs llegando a la Av. Alfonso Ugarte, la que sigue y bordea la Plaza Castilla y pasa al
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oeste por la Av. Argentina hasta llegar al cruce con la Av. Elmer Faucett, dobla por esta Avenida al sur y entra a la Av. Venezuela. La longitud total de este ramal es de 9,94 km, al ramal Av. Argentina se conectan los consumidores iniciales: Alicorp S.A. planta 1 y 2, Corporacin Cermica S.A. planta 2 y Vidrios Industriales S.A. (VINSA). El dimetro de las tuberas del ramal de las Av. Argentina y Venezuela, contempladas en el EIA base 2001, era de 10 pulgadas o menos y la mxima presin de operacin era de 50 bar. El diseo cumple con las normativas tcnicas, cuyos marco son la norma ASME B 31.8 y el Reglamento de Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos, aprobado por D.S. N 042-99-EM. En el captulo 1.3.1 Descripcin del nuevo trazo de la Modificacin Norte del EIA 2 Modificacin (EIA Modificacin en la Zona Norte de la Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos en Lima y Callao del marzo 2003, aprobado por R.D. N 294-2003-EMDGAA de fecha 22 de julio de 2003) se indica sobre el rea del proyecto final a ejecutar: Ramal Jr. Ecuador El cliente Alicorp 2 (AL02) se conecta por un ramal de lnea recta por la Jirn Rep. del Ecuador, el cual se inicia desde el ducto principal en la va frrea (km 47+359). La longitud total del ramal es de 384 m. Ramal Av. Universitaria Este ramal, que abastece a los clientes iniciales Cermica Lima 1 (CL01) y Corporacin Cermica 1 (CC01) se origina a partir de la nueva ruta de la lnea troncal de 20, a partir del cruce de la va frrea con la Av. Universitaria (km 49+658 del ducto principal). Este ramal cruza el Ro Rmac por el Puente Av. Universitaria y contina por esta avenida hacia el norte, inicialmente en el lado izquierdo y luego en la berma central hasta la Av. Toms Valle ., continuando haca el este por esta misma avenida en el lado izquierdo, hasta su interseccin con la Av. La Milla, ubicada en la parte posterior de las plantas de Cermica Lima y de la Corporacin Cermica. La longitud total del ramal es de 4,946 km. Acometidas directas Los clientes iniciales, , Alicorp 1 (AL01, km 51+348), Corporacin Cermica 2 (CC02, km 52+766) se beneficiarn a partir de la nueva ruta del ducto principal por la va del
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ferrocarril . Las acometidas directas ingresarn a las plantas industriales con longitudes de tuberas entre 20 y 50 m.
3.2
Descripcin del proyecto final a ejecutar
El proyecto final a ejecutar tiene obviamente el mismo objetivo que el proyecto base con sus posteriores modificaciones aprobados (EIA 1 y 2 Modificacin), es decir, realizar la distribucin de gas natural en la misma zona industrial de las Avenidas Argentina y Venezuela (sistema ramal sur) y en el distrito de San Martn de Porres (ramal IEQSA). Las caractersticas particulares del proyecto final a ejecutar se pueden resumir en: a. Subestacin reductora de presin (ERP) para distribucin a presin reducida En el proyecto base la mxima presin de operacin era de 50 bar. En el proyecto final a ejecutar se prev la instalacin de una subestacin reguladora de presin (ERP) para que los ramales que derivan de esta ERP operen a una presin de 10 bar para la zona de la Av. Argentina y Av. Venezuela (sistema de ramal sur) y a una presin de 19 bar para la zona ubicada en San Martn de Porres (ramal IEQSA). Esta ERP estar localizada en la esquina de la Av. Universitaria y Av. Maquinarias (ver Anexo 2a, Foto N 1) y ser alimentada desde el ducto principal en la esquina Av. Enrique Meiggs (lnea frrea) / Av. Industrial por un ramal corto de una longitud de aproximadamente 0,85 km en la Av. Industrial y Maquinarias, que opera a una presin de 50 bar. De la ERP saldr un ramal hacia las Avenidas Argentina y Venezuela (sistema de ramal sur). b. Sistema Ramal sur
Los cambios en el trazo del ducto principal presentados en el EIA 2 Modificacin plantearon que la zona industrial en la Av. Argentina sea alimentada desde el ducto principal instalado paralelamente a la va frrea (Av. Enrique Meiggs), mientras en el Proyecto Base, la alimentacin de la tubera instalada en la Av. Argentina se realizaba desde la prolongacin oriental de la Av. Argentina (Plaza Castilla), con todas las dificultades y molestias, que significaban el cruce del ro Rmac en esta zona y el recorrido por la Av. Alfonso Ugarte. El proyecto final a ejecutar prev, de igual manera que el proyecto base, la instalacin de una tubera (ramal) en la Av. Argentina como columna vertebral del proyecto con
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ramificaciones a la Av. Materiales, Av. Nicols Dueas, Jirn Repblica de Ecuador, Calle Hernndez, Jirn Luis Carranza y Calles Omicrn/Chvez. El ramal ser alimentado desde la ERP, ubicada en la esquina de la Av. Universitaria con la Av. Maquinarias. Para abastecer al Cliente inicial Cooperacin Cermica 02 (CC02) en la parte oeste de la Av. Argentina se prev una ramificacin, que sale de ducto principal en la Av. Enrique Meiggs (va frrea) y pasa por la Calle La Planta y por la Av. Argentina, entre la Calle mencionada y la Av. Los Insurgentes. Traza alterna para llegar a la zona de Av. Venezuela (VINSA) La Municipalidad del Callao tiene un ambicioso proyecto de modernizar el acceso al aeropuerto internacional Jorge Chvez en el Callao va la Av. Elmer Faucett, y que ha sido concesionada a la empresa CONVIAL CALLAO. A fin de evitar las molestias que ocasionara la interrupcin del trnsito en la Av. Elmer Faucett durante la construccin del gasoducto, as como evitar que en un futuro el gasoducto instalado pueda interferir con la construccin de la va expresa al aeropuerto, se prev una va alterna para pasar de Av. Argentina a la Av. Venezuela, que describimos a continuacin: Desde la cuadra 23 de Av. Argentina, sale la tubera hacia el sur por la calle Leonardo Arrieta, hasta la Av. Mcal. Oscar R. Benavides (Av. La Colonial). En este punto voltea hacia el oeste hasta la Av. Aurelio Garca y Garca, donde gira hacia el sur siguiendo la direccin de esta avenida hasta llegar a la Av. Venezuela donde se desarrolla en la misma avenida al oeste hasta la Av. Elmer Faucett (cliente inicial VINSA, ver Anexo 1, planta y perfil longitudinal RV-01 hasta RV-05) y al este hasta el cruce con la Av. Belisario. Como se puede desprender de la descripcin anterior, este nuevo desarrollo involucra una mayor longitud, pero el trazo predominantemente recorre por avenidas y calles anchas de doble va con bermas centrales, muchas de las cuales presentan poco trnsito vehicular. Adems, no requiere pasar y/o cruzar por el futuro intercambio vial en la Av. Elmer Faucett y Av. Macl. O.R. Benavides. Importantes industrias demandantes de gas natural en la misma zona Un grupo importante de consumidores de energa de esta zona quiere adaptar sus instalaciones al nuevo servicio de gas natural, para ello contarn con una accesibilidad por medio de cortas tuberas por calles de carcter puramente industrial que desembocan a la Av. Argentina (Avenidas Materiales, Minerales, Dueas, Celedn, etc.), o en la
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prolongacin oriental de la Av. Venezuela. El Proyecto final a ejecutar prev la conexin de estas industrias, ya que se tratan de trabajos que en esencia fueron evaluados y considerados en el EIA Base y que se realizarn de acuerdo a las mismas prcticas constructivas presentadas, tal como se vienen aplicando en todo el proyecto desde su inicio. A continuacin se menciona una lista tentativa de los clientes industriales que se prevn incluir en el proyecto final a ejecutar: P&G Industrial del Per S.R.L., San Miguel Industrial S.A. (Planta N 1), Packaging Products del Per S.A., Refractarios Peruanos S.A., Fabritex Peruana S.A., Danlac S.A., Good Foods S.A., Textil Ocano S.A.C., Compaa Industrial Nuevo Mundo S.A., Sociedad Industrial textil S.A., Vulco Per S.A., Manufacturas Terro S.A.C., Comercializadora del Pacifico S.R.L., Productos Cermicos S.A., Vitrio S.A.C., Qumica Hiperusa S.A., Fbrica de Tejidos La Bellota S.A., Embotelladora Latinoamericana S.A. ELSA (planta), Molitalia S.A. (Planta N 1), Nestl Per S.A., Compaa Universal Textil S.A), Kraft Food Per S.A. (Planta N 1), Fundicin Callao S.A., Compaa Goodyear del Per S.A., BIOCON del Per S.A. c. Ramal IEQSA (Av. Per)
Se prev tambin que se integre a este Proyecto a la empresa IEQSA, ubicada en las cercanas del aeropuerto, quien est haciendo el esfuerzo de adaptar sus instalaciones a gas natural y est adquiriendo nuevos equipos que funcionarn a gas natural. El ramal llegar a IEQSA a travs de una tubera de 3 pulgadas de dimetro derivada del ramal a San Martn de Porres (ramal Universitaria), que opera con una presin de 19 bar. El ramal hacia IEQSA se instala en la Av. Per, Av. Quilca, Calle 10 y 6 (ver Anexo 1, planta y perfil longitudinal RI-01 hasta RI-03). En el extremo del ramal Universitaria se prev incluir a la industria ladrillera Rex. 3.3 Descripcin tcnica
En el Proyecto a ejecutar, la mxima presin de operacin ser de 10 bar (baja presin) para la zona de las Avenidas Argentina y Venezuela (sistema de ramal sur) y 19 bar (media presin) para el ramal a San Martn de Porres / IEQSA. Ambas presiones son inferiores a los 50 bar previstos en el EIA base y permiten que las estaciones de regulacin de presin de los clientes cuesten menos, facilitando la incorporacin de clientes al nuevo servicio. GNLC decidi disear el ramal San Martn de Porres / IEQSA en 19 bar por un motivo de capacidad para futura expansin hacia el norte.
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Todos los ramales tienen dimetros de 10 pulgadas o inferior. El diseo cumple con las normativas tcnicas marco, que son la norma ASME B 31.8 y el Reglamento de Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos, aprobado por D.S. N 042-99-EM. Sern aplicadas para el proyecto final a ejecutar exactamente las mismas prcticas de diseo y construccin previstas para el proyecto base, y que vienen siendo aplicadas por GNLC en los ltimos 15 meses de construccin del Sistema de Distribucin, en cumplimiento con las normativas aplicables y los manuales de diseo y construccin. 3.3.1 Parmetros especficos de diseo
Para el diseo y construccin del proyecto final a ejecutar se considerarn las mismas especificaciones tcnicas como para el proyecto base y se describe en forma resumida en los siguientes prrafos: Tuberas de acero, que cumplirn con los requerimientos sealados en la Norma para el Sistema de Tuberas para Transmisin y Distribucin de Gas de la American National Standards Institute / American Society Mechanical Engineer (ANSI/ASME B31.8) y el Reglamento de Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos. ERP, la estacin de regulacin de presin, cuenta con reguladores de presin que regulan la presin desde un valor alto requerido para la transmisin del gas (50 bar) hacia un valor ms bajo requerido para los ramales (19 bar ramal IEQSA y 10 bar sistema ramal sur). Los reguladores de presin son equipos mecnicos de alta confiabilidad y de relativa simplicidad mecnica y por lo tanto hay muy pocas fallas en su funcionamiento. Al final de Anexo 1 se puede apreciar el diagrama de procesos e instrumentos de la ERP. A continuacin se puede ver una foto tpica de mdulos de la estacin reguladora de presin a ser instalada.
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Sistemas automticos de supervisin, control y deteccin de fugas, la red estar equipada con un sistema automtico de supervisin, control y lectura de parmetros de operacin en forma remota SCADA (Supervisory, Control and Data Acquisition).
Control de la corrosin, la tubera estar protegida exteriormente por un revestimiento de polietileno aplicado en fbrica. Adicionalmente, se proveer de un sistema de proteccin catdica, de acuerdo a los requerimientos de la Norma ANSI-ASME.
3.3.2
Planteamiento y cronograma del proyecto
Para mitigar el impacto de la construccin a la vida urbana y al trfico peatonal, automotriz y ferroviario, se estima que el promedio de un tramo individual de construccin sea de 300 m de longitud. El plazo de ejecucin para cada tramo, incluyendo los trabajos de zanjeo, instalacin de los ductos, prueba NDT (Non Destructive Test) de la tubera, relleno de la zanja y restauracin de la infraestructura urbana, se estima en un promedio de 8 das. La instalacin de los ramales se realizar con la cantidad de frentes necesarios para los diferentes tipos de trabajos y para cumplir con los plazos requeridos. Cada frente requiere un equipo de maquinaria y personal completo, para la instalacin de los ramales en cada tramo. Est previsto, que la construccin se inicie al principio del mes de marzo del ao 2004, empezando con el ramal a VINSA, altamente prioritario por ser un Cliente Inicial que debe ser conectado dentro del plazo contractual para la puesta en operacin de la distribucin del gas de Camisea en Lima y Callao, esto tendr una duracin de dos meses y para el resto del proyecto se prev construir durante todo el ao 2004. Debido a la naturaleza de los trabajos y segn los obstculos e imprevistos que puedan surgir, la organizacin de los trabajos podr ser modificada para solucionar los problemas y terminar en el plazo requerido.
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3.3.3
Magnitud de la actividad
Las actividades principales para la ejecucin del proyecto (ramales) incluyen: Transporte de tuberas de acero y equipos desde el puerto del Callao u otros puntos de acopio hasta la zona de construccin Apertura y relleno Disposicin de material y residuos Suministro de arena para la cama de los ductos y relleno en la zona de los ductos Tendido, alineamiento y soldadura de tuberas Cruces de los ramales con avenidas en aproximadamente 4 lugares (Av. Universitaria, Av. Argentina y Av. Oscar Benavides (La Colonial)). Suministro de material para reponer la capa base de las reas reforzadas (carreteras, avenidas, etc.) En el EIA base y en las Modificaciones aprobados, est detallada ampliamente la descripcin del diseo y construccin de la red de gas natural, siendo aplicable tal cual para el proyecto.
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Lnea Base (Descripcin del Ambiente)
La lnea base presentada en este captulo ha sido desarrollada slo para el proyecto final a ejecutar, con la finalidad de complementar la lnea base estudiada en el EIA base y dems Modificaciones, donde se hicieron evaluaciones de los medios fsico, biolgico y social de toda el rea de influencia directa e indirecta, dentro de la cual se ubicar el proyecto. En ese sentido, se limita a la descripcin resumida de las condiciones ambientales actuales del rea de influencia directa del proyecto final a ejecutar, con el objetivo de tener una base para la comparacin con la metodologa Trade offs.
4.1
Clima
El clima es seco y rido, perteneciente al desierto subtropical (d-S) o desierto desecado sub tropical (dd-S). El clima se encuentra fuertemente influenciado por el Anticicln del Pacifico Sur, la Corriente Von Humboldt y el sistema andino. La precipitacin total promedio anual es menor de 15 mm. Sin embargo, en perodos con presencia del Fenmeno El Nio, se han registrado precipitaciones muy altas. La temperatura media anual oscila entre las isotermas 18 y 19C. La evaporacin presenta variaciones a baja altitud, ocasionando microclimas, que son producto del efecto de neblinas. La humedad relativa media es alta durante todo el ao, esto como resultado de su proximidad al Ocano Pacfico. El promedio de horas de sol es ms de 100 horas por mes y durante los meses de verano (enero a marzo) ms de 200 h/mes. La nubosidad media se presenta entre 6 y 7 octavos durante el ao, siendo una excepcin la presencia de nubosidad entre 4 y 8 octavos. La direccin de los vientos es predominantemente del Sur, Sur-Oeste y Sur-Este, mientras la velocidad flucta entre 0,10 y 2,00 m/s (ver Anexo 1, Plano N 2).
4.2
Calidad del Aire
La calidad del aire en Lima, est siendo deteriorada principalmente a causa del crecimiento, antigedad y falta de mantenimiento del parque automotor, el cual no est sujeto a algn control de emisiones. Estudios realizados en la ciudad de Lima y Callao demuestran que cerca del 80% de la contaminacin es ocasionada por fuentes mviles.
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En los aos 2001, 2002 y 2003 se realizaron muestreos de la calidad de aire para la elaboracin de EIA base y las Modificaciones. En el Plano N 2 Clima, Calidad de Aire y Muestreo de Ruido, presentado en el Anexo 1, se puede observar la localizacin de los puntos, en los cuales se tomaron muestras de la calidad de aire. Un monitoreo en el ao 2001 se realiz en la interseccin de las Av. Argentina y Nicols Dueas, siendo esta zona parte del proyecto final a ejecutar. Los valores de los contaminantes investigados no sobrepasaron los lmites mximos permitidos para este punto. Si bien es cierto, el valor de PM10 (134,76 g/m3) no rebas el lmite, es importante remarcarlo, ya que en los alrededores de la zona industrial existen viviendas, por lo que sus habitantes pueden verse perjudicados con este contaminante. Los niveles altos de PM10 se deben principalmente al tipo de combustible que utilizan los calderos de las industrias, que en su mayora es petrleo, as como el trnsito vehicular excesivo que circula por la zona. De igual manera el valor del monxido de carbono fue elevado, esto es causado principalmente por los vehculos que transitan por esta avenida, siendo en su mayora camiones y buses. Asimismo, la gran mayora de industrias carecen de dispositivos de control de emisiones contaminantes en sus calderos y/o chimeneas, o se encuentran obsoletos por falta de mantenimiento. Este problema se acrecienta an ms debido a que los combustibles utilizados tanto en la industria como para los vehculos son de mala calidad. Otro factor importante de deterioro de la calidad del aire ocasionado por el hombre es la quema clandestina de residuos slidos, lo cual se presenta principalmente en zonas que carecen del servicio de recojo de residuos. Por otro lado, as como existen factores ocasionados por el hombre, tambin existen fuentes naturales de contaminacin del aire, tal es el caso de las emisiones fugitivas de polvo originadas por la accin del viento sobre el suelo rido.
4.3
Niveles de presin sonora
Para la determinacin de los niveles de presin sonora en la zona del proyecto final a ejecutar, se han elaborado mediciones complementarias a las realizadas durante la elaboracin del EIA base y de las Modificaciones. Dentro del rea del proyecto final a ejecutar, se tomaron tres mediciones de niveles de ruido en diferentes horarios en cinco (5) puntos, con la finalidad de lograr un valor que
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represente el promedio de presin sonora en cada punto. En el Plano N 2 Clima, Calidad de Aire y Muestreo de Ruido, presentado en el Anexo 1, se puede observar la localizacin de los puntos, en los cuales se tomaron muestras del nivel de ruido. Dichos puntos fueron elegidos en base a su representatividad, principalmente en cruces de avenidas importantes y en zonas donde pudiesen presentarse impactos negativos sobre la poblacin por el incremento de los niveles de ruido. Los mtodos y equipos y los puntos de monitoreo en donde fueron tomados los datos de ruido, se detallarn a continuacin: Tabla R N 1: Equipo y Mtodo para determinar intensidad de ruidos
Parmetros Intensidad de ruidos Mtodo Instrumental Equipo Sonmetro Marca Simpson Rango 0-140 dBA
En el Anexo 1, Plano 1 se pueden observar los puntos de monitoreo de niveles de ruido (MR10 hasta MR14). La ubicacin de dichos puntos de monitoreo se presenta en la Tabla R N 2. Tabla R N 2: Ubicacin de los puntos de monitoreo de ruido
Ubicacin de Puntos de Muestreo MR10 Av. Venezuela con Av. Alborada (de frente Nestl) MR11 Av. Aurelio Garca y Garca MR12 Av. Maquinaria con Av. Universitaria MR13 Av. Per con Av. Paz Soldn MR14 Av. Venezuela (VINSA) Coordenadas U.T.M Latitud Norte 8 666 218 8 666 503 8 667 649 8 669 084 8 665 694 Longitud Este 274 986 274 120 273 895 273 596 272 175
4.3.1
Resultados del Monitoreo de ruido
Para determinar el nivel de presin sonora equivalente (LaeqT) de cada uno de los puntos de monitoreo de ruido, nos basamos en lo especificado en las normas tcnicas de medicin de ruido. El tipo de ruido a monitorear es el ruido ambiental, definido como el
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sonido circundante en un punto y momento dado, para ello es importante la localizacin de las mediciones, las cuales deben estar a menos de 3,5 m de cualquier estructura reflectante para minimizar la influencia de reflexiones, adems debe estar sobre el suelo entre 1,2 y 1,5 m. Para ello es necesario utilizar la siguiente frmula:
LAeq, T = 10 log (1 / N )100.1LpAi
En la siguiente tabla se muestran los resultados del monitoreo de ruido para el trazo correspondiente a la modificacin norte. Tabla R N 3: Niveles de ruido a lo largo de la modificacin zona norte
Puntos Mediciones de niveles de ruido (dB) 85 75 80 80 57 65 85 75 82 87 75 83 86 82 85 Nivel de presin sonora equivalente continuo (LaeqT) en dB 81,7
MR10
MR11
75,4
MR12
82,3
MR12
83,8
MR14
84,6
Nota: El Protocolo de Muestreo de Ruido se ubica en el Anexo N 3.2.2
De acuerdo a lo dispuesto en la Ordenanza N 015 de la Municipalidad Metropolitana de Lima, los niveles de ruido de clasifican de la siguiente manera: Tabla R N 5: Niveles de ruido permisibles
Zona de influencia o puntos potencialmente sensitivos Residencial Comercial Industrial Niveles permisibles en dB (decibeles) Diurno: 07:00 - 22:00 60 70 80 Nocturno: 22:00 07:00 55 65 75
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4.3.2
Anlisis de resultados de los niveles de ruido
Las mediciones se llevaron a cabo siguiendo lo establecido en la norma ISO 1996-1:1982 y a la ISO 1996-2:1987 para realizar las mediciones de ruido ambiental. Los puntos de monitoreo MR10, MR12, MR13, y MR14, corresponden a zonas definidas como industrial y comerciales (MR13) segn la municipalidad, sin embargo existe la presencia de viviendas, producto del proceso de expansin urbana no planificado. Estas zonas presentan caractersticas similares como trnsito vehicular y en especial del transporte pblico y pesado, lo cual incrementa considerablemente los niveles de ruido. Las mediciones realizadas en MR11 en la Av. Garca y Garca, una zona mayormente residencial, han dado como resultados niveles de ruido menos altos en comparacin a los otros, sin embargo sobrepasan lo establecido en la norma, adems de las recomendaciones dadas por organizaciones de salud. Como resultado de esta evaluacin de niveles de ruido diurnos y retomando los anlisis realizados en el EIA base podemos decir, que en general en el rea de Lima Metropolitana y Callao los niveles de ruido exceden lo establecido en la ordenanza N 015; producto de las actividades industriales y comerciales, pero principalmente debido a los malos hbitos de la poblacin y de los conductores.
4.4
Geologa y Geomorfologa
El presente captulo, comprende la descripcin resumida de las caractersticas geolgicas, geotcnicas y geomorfolgicas de mayor incidencia en la zona del proyecto final a ejecutar. En sntesis, se concluye que en relacin al proyecto final a ejecutar, no existen cambios sustantivos en los aspectos geolgicos, geotcnicos y geomorfolgicos Las precisiones establecidas, adems del texto del presente informe, estn debidamente representados en los mapas temticos (Ver Anexo 1, Planos 3 y 4).
4.4.1
Condiciones geolgicas
El cartografiado geolgico se ha realizado mediante rutas de verificacin en la zona del proyecto final a ejecutar, sin embargo para diagnosticar las condiciones geolgicas en un espacio mayor, se ha recurrido a la interpretacin de imgenes satelitales. Los resultados
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del cartografiado geolgico estn representados en el plano geolgico a escala 1:20 000 (ver Anexo 1 Plano N 3). Las caractersticas lito-estratigrficas de las rocas y suelos, directamente involucradas con la fundacin del proyecto en estudio, se describe a continuacin. Principalmente la zona est compuesta por depsitos cuaternarios. a) Depsitos cuaternarios
En el rea de estudio, a lo largo del grande cono deyectivo del ro Rmac, los depsitos cuaternarios presentan amplia propagacin en superficie, presentando diferencias en su origen, edad, composicin y espesor, generalmente su espesor tiene grandes variaciones de un sector a otro, en la zona precordillerana est limitado a espesores menores a 1 m, mientras que en la zona de planicies costeras y de cono deyectivo los espesores varan entre 20 a ms de 200 m. A continuacin se describe los principales depsitos. Depsitos aluviales (Q-al) Se distinguen dos tipos de depsitos aluviales diferentes por su edad y caractersticas litolgicas: Depsitos aluviales antiguos y depsitos aluviales reciente. Depsitos aluviales antiguos
Estn constituidos por cantos rodados y gravas heteromtricos, con relleno areno-limoso. Ocupan la terraza superior de los valles de los ros Rmac y Chilln, sobre la que se emplaza la zona urbana de la gran Lima. Depsitos aluviales recientes
Estn constituidos por arenas, gravas, gravillas y cantos rodados hetreromtricos, poco consolidados a sueltos. Ocupan el lecho actual del Rmac. En los mapas geolgicos se delimita esta zona mediante una franja estrecha paralela al cauce del ro. Depsitos proluviales (Q-pl) Se les denomina as a los materiales que ocupan el cauce de las quebradas secas. Estn constituidas por acumulaciones de gravas y cantos de subangulosos a angulosos, heteromtricos, con relleno de arena-limosa, poco cohesivos, poco a medianamente densos. Los depsitos proluviales estn localizados a ambos flancos del Batolito de la Costa.
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Depsitos Tecngenos (Q-te) Se denomina as a las reas cubiertas con obras civiles y urbanas contemporneas, rellenos sanitarios y desechos orgnicos. La mayor parte de la zona de planicies costeras y de cono deyectivo se encuentran cubiertas por construcciones tecngenas. b) Estructuras tectnicas Fallas tectnicas En los estudios geolgicos que involucran al suelo de la gran Lima, figuran lineamientos de falla que afectan a las rocas intrusivas y volcano-sedimentarias. Si bien en campo se observa seales de dislocacin, stas datan de tiempos geolgicos muy antiguos y actualmente son estables, no presentan ningn peligro, por lo tanto, no son activas. La inexistencia de fallas activas se corrobora por que el Instituto Geofsico no ha registrado y documentado los hipocentros ssmicos en estos lugares y tampoco se tiene evidencia de seales de movimiento tectnico traducidos en la ruptura del pavimento, rajadura de obras civiles, hundimiento de suelos, rotura de los conductos de agua y desage, entre otros desastres. La literatura tcnica especializada tambin ignora la existencia de las supuestas fallas activas, debido a que no se disponen de evidencias sobre su existencia. Fallas neotectnicas Del documento titulado Observaciones acerca de la Neotectnica del Per (1982), elaborado por el Instituto Geofsico del Per, se desprende que en el mbito del rea del estudio no fueron registradas fallas activas. Durante los recorridos del levantamiento geolgico de superficie, tampoco fueron identificadas estructuras de falla que acusen movimientos recientes. Con las evidencias antes sealadas se descarta la influencia de estructuras neotectnicas en las reas bajo estudio. Sin embargo, existen algunos sectores del suelo de Lima que por sus caractersticas geotcnicas desfavorables son susceptibles de deformaciones y perturbaciones en casos de sismos fuertes. (Anexo 1, Plano N 3).
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4.4.2
Geologa aplicada (Geotecnia)
Las condiciones geolgicas-geotcnicas en la zona del proyecto final a ejecutar estn sintetizadas en el texto del presente informe, donde se detalla las condiciones geotcnicas de los suelos. De los suelos en la zona del proyecto final a ejecutar, la mayor parte se ubica sobre conglomerados compactos y conglomerados sueltos, sin embargo dada la poca profundidad del zanjado, es posible que se encuentren numerosos bolsones de relleno artificial. Los siguientes tipos de suelos se presentan en el territorio del proyecto final a ejecutar: Conglomerados compactos (CC)
Son aquellos suelos gravosos con relleno de materiales cohesivos que alcanzan el grado de conglomerados, estos suelos son muy densos y estables en cortes de gran ngulo con buena capacidad portante. Corresponde a los depsitos aluviales de la zona central de Lima y abarcan la mayor parte del rea del proyecto final a ejecutar. Conglomerados sueltos (CS)
Se denomina as a los depsitos gravosos del cauce actual y terrazas anegadizas del ro Rmac. Son materiales gravosos, sueltos, poco cohesivos, friables, inestables en los cortes. Tienen regular capacidad portante y estn ubicadas en la zona entre Av. Venezuela y Av. Garca y Garca. Relleno artificial (RA)
Se identifica as a las acumulaciones de desmonte, residuos industriales, orgnicos y basurales. Son depsitos poco compactos y muy desfavorables como suelo de fundacin.
4.4.3
Geomorfologa y procesos geodinmicos
4.4.3.1 Unidades Geomrficas El territorio en estudio presenta las siguientes unidades geomorfolgicas: Planicies costeras y conos deyectivos (PC) Zonas de erosin e inundacin (ZEI)
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En Anexo 1, Plano N 4 se encuentra la delimitacin de las principales unidades geomorfolgicas del suelo de Lima en la zona del proyecto final a ejecutar, y a continuacin se hace la descripcin de las principales caractersticas de las unidades. Planicies costaneras (PC) Es la zona comprendida entre el borde del litoral y la unidad de las estribaciones de la cordillera occidental. Corresponde a las llanuras aluviales constituidas por terrazas gravosas pertenecientes a los conos deyectivos de los principales ros, parcialmente cubiertas por arenas elicas. Tiene mayor amplitud en el valle del ro Rmac, estrechndose hacia los valles extremos. La mayor parte del trazo estudiado atravesar estas llanuras constituidas por suelos limosos y gravosos, ocupadas casi en su integridad como zona urbana. Los suelos del rea urbana generalmente estn cubiertos con asfalto y concreto. Zona de erosin e inundaciones (ZEI) Esta zona involucra a las terrazas bajas de las mrgenes de los ros, que son proclives a las inundaciones por los ros, que en temporada lluviosa se recargan e inundan generalmente grandes zonas agrcolas y urbanas. En el rea del proyecto final a ejecutar, las zonas de inundacin se limitan al mismo cauce de ro Rmac.
4.4.4
Condiciones hidrogeolgicas
Las condiciones hidrogeolgicas varan a lo largo del trazo y en el rea de influencia del valle. En el flanco del valle de Rmac, el nivel fretico se encuentra entre 10 y 20 m por debajo del nivel del terreno. En los tramos intermedios de dicho valle a medida que el trazo del ducto ocupa terrenos con cotas elevadas, el nivel fretico prcticamente desaparece. Tomando en consideracin los registros de los pozos y la informacin tcnica especializada (Ver Anexo N 2.4-1 del EIA base), se pronostica que en ningn caso las excavaciones para el proyecto final a ejecutar alcanzarn las aguas subterrneas. Para la evaluacin de las condiciones hidrogeolgicas y su influencia en la fase constructiva y operativa del proyecto, se tomaron en consideracin los registros de los pozos y la informacin tcnica especializada, sobre la base de dichas referencias se proyecta, que las excavaciones se realizarn generalmente sobre suelo seco o ligeramente estable.
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De lo anteriormente expuesto se desprende que: Las excavaciones para la instalacin de los ductos en la planicie costera se efectuarn en terrenos secos. De acuerdo a los resultados de las observaciones de campo, se excluye toda posibilidad de interferencia del proyecto final a ejecutar con fuentes naturales de agua. Por las condiciones litolgicas del subsuelo, constituidas por suelos gravosos muy permeables, tampoco existe el peligro de que las obras de excavacin e instalacin de las tuberas puedan alterar el rgimen hidrogeolgico local.
4.5
Hidrologa
El proyecto final a ejecutar no implica modificacin alguna en los aspectos hidrolgicos e hidrogeolgicos estudiados en el EIA base y en las Modificaciones aprobados (Ver Anexo 1, plano N 5). El rea de influencia est enmarcada por la presencia del ro Rmac, que forma parte de la vertiente hidrogrfica del Ocano Pacfico. Es de rgimen irregular, presenta una estacin de avenidas en los meses de enero a abril y una poca de estiaje durante el resto del ao. Los caudales medios y mximos para diferentes perodos de retorno se presentan en la Tabla SE N 1. Tabla SE N 1: Caudal medio y de mximas avenidas para diferentes perodos de retorno
Perodo de retorno aos 20 50 Chacrasana-Huampan Rimac 28,41 100 500 1000 Caudal mximo de avenidas m /s 313,61 376,67 426,52 541,97 591,51
3
Estacin
Cuenca
Caudal medio m /s
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4.6
Calidad de Agua
La zona de estudio presenta un curso de agua significativo, la cuenca baja del ro Rmac, que se evaluaron ampliamente en el EIA de la Modificacin de la zona norte. Se realiz un muestreo de agua del ro Rmac en Octubre 2001 y en Marzo 2003. Se incluye en este captulo los resultados y la interpretacin del muestreo de Marzo 2003, contenido en el EIA 2 Modificacin, los que se describen a continuacin. Los valores de las muestras de agua analizadas en el laboratorio se presentan en la Tabla MF-CA N 4. Por razones de comparacin se dan tambin los Lmites Mximos Permisibles (LMP) en los cursos de agua para la clase correspondiente (III). Para los Cloruros y para el Bario la Ley no ha establecido Lmites Mximos Permisibles, para lo cual se ha tomado como referencia los lmites establecidos en la Comunidad Europea y EE.UU., siendo para los Cloruros y el Bario en aguas superficiales de 250 mg/l y 1 mg/l respectivamente. Los valores que estn sobre el Lmite Mximo Permisible (o bajo el Lmite Mnimo Permisible para el O.D) en cursos de agua para la Clase III se escriben con negrita. Tabla MF-CA N 4: Resultados del anlisis de la muestra de agua en el laboratorio
Parmetros
Temperatura (C) pH (-) Conductividad (S/cm) Oxgeno Disuelto (mg/l)) Turbiedad (NTU) Total de Slidos DisueltosTDS (mg/l) Aceites y grasas (mg/l) Cloruros (mg/l) Arsnico (As) (mg/l) Bario (Ba) (mg/l) Cadmio (Cd) (mg/l) Cromo (Cr) (mg/l)
MA-01 (Ro Rmac)

20,8 7,63 609 4,7 105,00 408,00 13,20 22,98 0,202 0,048 0,009 0,021
MA-02 (Ro Rmac)

21,2 7,72 580 4,9 22,80 424,00 7,00 22,13 0,189 0,047 0,008 0,015
Valores Lmite en cursos de agua (Uso III)

6a9* 3 0,5 250* 0,2 1** 0,05 1,00
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Parmetros
Mercurio (Hg) (mg/l) Plomo (Pb) (mg/l) Coliformes Totales (NMP/100ml) Coliformes Fecales (NMP/100ml)
MA-01 (Ro Rmac)

0,0009 0,266 8,0 x 10
6
MA-02 (Ro Rmac)

0,0007 0,238 1,1 x 10
8
Valores Lmite en cursos de agua (Uso III)

0,01 0,1 5000 1000
7,5 x 106
9,8 x 107
Fuente: Pacific 2003; Valores Lmite de la Ley General de Aguas (mnimo en el caso del O.D) NMP: Nmero Ms Probable * No est establecido en la Ley. Segn lmites de Comunidad Europea para Cloruros: 250 mg/l ** No est establecido en la Ley. Segn lmites de EE.UU para Bario: 1 mg/l
Los resultados obtenidos en laboratorio se evaluaron comparndolos con las normas legales vigentes y el marco terico existente. Los valores de Oxgeno Disuelto (entre 4,7 y 4,9 mg/l) estn sobre el Nivel Mnimo Permisible (3 mg/l). La presencia de aceites y grasas en las aguas del ro Rmac es sustancial, como se puede observar en los resultados del muestreo (13,20 mg/l aguas arriba y 7,00 mg/l aguas abajo), que sobrepasan por 20 veces el Lmite Mximo Permisible para la clase III. Para los Cloruros la Ley no ha establecido Lmites Mximos Permisibles. Segn los lmites internacionales (Comunidad Europea con 250 mg/l), ninguna de las muestras presenta un valor ms alto que el mximo nivel permisible en aguas superficiales. Los contenidos de los metales Cadmio, Cromo, Bario y Mercurio estn dentro de los lmites permisibles por la Ley para la clase III y tambin dentro de los lmites permisibles de EE.UU. El contenido de Plomo en el Ro Rmac es de 0,266 y 0,238 mg/l, el cual sobrepasa por ms del doble a los LMP. El valor de arsnico se ubica en el lmite establecido en la Ley. En lo referente al anlisis microbiolgico, los valores obtenidos de coliformes totales y fecales se encuentran muy por encima del LMP para la Clase III. Para el caso de los coliformes totales, el valor encontrado en el ro Rmac excede 20 000 veces a lo establecido en la ley, mientras que para coliformes fecales excede 100 000 veces. Esto indica, que a lo largo del cauce del ro Rmac se descargan desages domsticos y residuos slidos, que elevan los niveles de contaminacin microbiolgica, lo cual significa un riesgo para la salud de los pobladores cercanos.
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Resumiendo podemos decir, que el ro Rmac est altamente contaminado con Aceites y Grasas, Metales pesados, Coliformes Totales y Fecales, producto de las industrias que descargan sus efluentes en su cauce y a la falta de tratamiento de las aguas residuales domsticas.
4.7
Caracterizacin de Suelos
La descripcin del suelo se realiz a partir de su morfologa, expresada por sus caractersticas fsico-qumicas y biolgicas de los diferentes horizontes que lo conforman, siguiendo los lineamientos del Manual de Levantamiento de Suelos (Soil Survey Manual, 1993). El estudio incluy el reconocimiento de los suelos y su clasificacin taxonmica hasta el nivel de subgrupo (Soil Taxonomy 1999). En el rea de estudio se identific cuatro (04) subgrupos de suelos, los cuales se denominaron con nombres comunes. La clasificacin cartogrfica de los suelos se hizo mediante la determinacin de consociaciones y asociaciones. La consociacin es una unidad geogrfica en la que predomina un tipo de suelo o un rea miscelnea que cubre ms del 85% de su superficie. La asociacin se reconoce en un rea determinada cuando dos o ms suelos y/o rea miscelnea cubren ms del 85% de su superficie. En el rea de estudio se determin cuatro (4) consociaciones y las cuatros consociaciones son miscelneas. Se ha identificado tres (03) miscelneos ciudad. Las Miscelneas en la zona del proyecto final a ejecutar se detallan a continuacin y se puede apreciar la distribucin en el mapa temtico en el Anexo 1, Plano N 6. Miscelneo Ciudad Santa Rosa (MSR)
Comprende las tierras ocupadas por construcciones civiles acondicionadas para vivienda, ubicadas sobre suelos aluviales del valle prximo al aeropuerto. La caracterstica principal de estos suelos es el mal drenaje y la presencia de sales en contenidos altos en la capa superficial (98 dS/m a 25C), el cual disminuye en las capas ms profundas. Presentan relieve topogrfico plano a ligeramente inclinado (04%). Son suelos profundos, la capa superficial es de textura media (franco limoso), que reposa sobre una secuencia de capas de textura media a gruesa, con presencia de moteaduras.
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Miscelneo Ciudad Aeropuerto (MAE)
Comprende las tierras ocupadas por construcciones civiles acondicionadas para vivienda, ubicadas sobre suelos aluviales de la margen derecha del valle del ro Rmac prxima al aeropuerto. Presentan relieve topogrfico plano a ligeramente inclinado (04%). Son suelos superficiales de textura moderadamente gruesa (franco arenosa), reposa sobre una seccin de control de textura gruesa que presenta moteaduras amarillo rojizas, que denotan la presencia de mal drenaje a profundidades mayores a 1,50 m. Miscelaneo Ciudad Rmac (MRM)
Los suelos de la unidad Miscelneo Ciudad Rmac, estn conformados por tierras ocupadas por construcciones civiles acondicionadas para vivienda. Est conformada por el suelo Rmac que pertenece al subgrupo Typic Torrifluvents. Est localizada en terrazas aluviales no inundables del ro Rmac, con relieve topogrfico plano a ligeramente inclinado (0-4%). El suelo es aluvial estratificado, profundo, color pardo grisceo muy oscuro (10 YR 3/2) en hmedo, textura media a moderadamente fina (franco a franco arcillo arenoso), que ocasionalmente presenta grava subangular y redondeada en escasa cantidad. Es un suelo de reaccin neutra a moderadamente alcalina (pH 7,6) con bajo contenido de materia orgnica (0,83%), carbonatos libres en la masa con reaccin ligera al cido clorhdrico (HCl) diluido. La conductividad elctrica (CE) es 0,39 dS/m a 25C. Bajos contenidos de fsforo disponible (4,6ppm) y bajos de potasio disponible (156 kg/ha). Todas estas condiciones determinan que la fertilidad natural de la capa arable sea baja. Los requerimientos hdricos son medios y la productividad generalmente es buena. Miscelneo Ciudad Ceres (MCe)
Comprende las tierras ocupadas por construcciones civiles sobre suelos aluviales depositados por el ro Rmac acondicionadas para vivienda. Est localizada en terrazas aluviales bajas no inundables del ro Rmac, con relieve topogrfico plano a ligeramente inclinado (0-4%). Est formada por suelo estratificado, superficial, textura gruesa a media hasta 0,45 m, y un estrato franco hasta ms de 1,50 m, no se han encontrado a esta profundidad los cantos rodados que se reportan a partir de 2,50 m. En algunos sectores presenta un recubrimiento superficial de grava y guijarros redondeados en una proporcin no mayor de 50%. La napa fretica no ha sido detectada a profundidades de 2,50 m.
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Miscelneo Cauce
Esta unidad no edfica, est constituida por deposiciones de material grueso (gravas, guijarros y piedras) y arena, que se presentan en pendientes menores de 2 % a lo largo del ro Rmac, especialmente en las pequeas islas o bancos de acumulacin y bordes del cauce del ro, por lo que son inundados anualmente en el perodo de lluvias. La composicin litolgica del material grueso es variada, comprendiendo, principalmente, rocas intrusivas y sedimentarias.
4.8
Uso actual de la tierra
El inventario del uso de la tierra se realiz sobre la base de cartas nacionales del IGN (escala 1:10 000), levantamiento de informacin de campo (noviembre 2001/febrero 2003/enero 2004) y imgenes de satlite Spot de Lima. La mayor parte del trazo del proyecto final a ejecutar, se realiza por reas urbanas industriales, donde no hay ninguna actividad agrcola (ver Anexo 1, Plano N 7). No se encuentra ninguna rea de humedales en la zona del proyecto final a ejecutar. La mayor parte del rea comprende las zonas urbanas con infraestructura diversa, destacando las zonas industriales, las instituciones pblicas y privadas, las zonas de expansin urbana y la infraestructura vial. 1) La clasificacin del uso actual de la tierra ha sido realizada teniendo como base la clasificacin propuesta por la Unin Geogrfica Internacional UGI.
La Tabla MF-ST N 1 muestra las categoras de uso actual de la tierra en el rea de estudio. Tabla MF-ST N 1: Categoras de uso actual de la tierra y simbologa
Unidades a)Terrenos Urbanos y/o Instalaciones Gubernamentales y Privadas Zona Urbana Instituciones Pblicas y/o Privadas Zona Industrial Parque Zonal Sitio Arqueolgico ZU IP ZI PZ ZA Smbolo
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Unidades b) Terrenos con Bosques Vegetacin riberea y cauce de ro c) Terrenos sin uso y/o Improductivos Sin Vegetacin
Smbolo
VR
SV
a)
Terrenos Urbanos y/o Instalaciones Gubernamentales y Privadas
Corresponde a las reas ocupadas por el hombre (centros poblados y las instalaciones utilizadas para las actividades de desarrollo) como Zona Urbana (ZU), Zona Industrial (ZI), las reas ocupadas por las instituciones pblicas y privadas como Zona Gubernamental y/o Privada (IP), Parque Zonal (PZ), y otros ambientes de inters arqueolgico como Sitio Arqueolgico (ZA) (ver Anexo 1, Plano N 7). b) Terrenos con Bosques o Matorrales
Vegetacin Riberea y Cauce de ro (VR) El cauce seco del ro Rmac, alberga una vegetacin silvestre (monte ribereo) muy rala. Se caracteriza por una composicin heterognea, que en realidad se trata de una serie de etapas sucesionales que van desde orillas recin descubiertas hasta zonas arbustivas algo densas que se recuperan en pocas de avenidas. Est compuesto por arbustos, hierbas y algunos rboles perennifolios que crecen cerca y en la orilla del ro. Conforman pequeas reas porque en su mayora constituyen el cauce natural. Predominan los gneros Arundo, Gynerium, Chloris, Cynodon, Phragmites, Sorghum y Pennisetum y los gneros Ambrosia, Baccharis, Bidens, Encelia, Pluchea y Tessaria, entre los principales. c) Terrenos sin Uso y/o Improductivos: Terrenos miscelneos (cerros, dunas, eriazos, acantilados, quebradas), cartografiados como terrenos sin vegetacin. Aplicada a las franjas desprovistas de vegetacin conspicua. No se consideran como reas desprovistas de vegetacin, ya que an estos hbitats desrticos mantienen comunidades de flora y fauna en pequea escala. Durante el trabajo de campo se observ que la aparicin de especies caractersticas de las asociaciones adyacentes, como espordicas cactceas y especies estacionales de niveles superiores, o vegetacin leosa propia de las asociaciones ribereas (ver Anexo 1 Plano N 7).
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4.9
Ambiente biolgico
4.9.1
Generalidades
Como parte complementaria del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de la distribucin de Gas Natural (GN) por red de ductos en Lima y Callao denominado EIA base, se ha realizado la presente investigacin con la finalidad de evaluar el aspecto biolgico en los tramos correspondientes al proyecto final a ejecutar. En el EIA base se indican las caractersticas biolgicas y ambientales generales que tambin tipifican a las reas evaluadas en el presente proyecto, como son la zona de vida desierto desecado Subtropical, el clima extremadamente rido y semiclido, entre otras, por estar localizadas en el mismo mbito geogrfico. Por lo tanto, en el presente estudio solo se indicarn las caractersticas especficas de las comunidades biolgicas de vegetacin y fauna presentes en los nuevos trazos del rea urbana del proyecto final a ejecutar, lo que permitir diagnosticar su sensibilidad frente a las actividades del proyecto para indicar las medidas de mitigacin mas adecuadas. La evaluacin se bas en observaciones directas y levantamiento de registro fotogrfico a lo largo del trazo del proyecto final a ejecutar.
4.9.2
Vegetacin
El proyecto final a ejecutar esta ubicado en su totalidad en el rea urbana. En tal sentido, las escasas especies presentes corresponden a especies de ambiente de reas verdes de la zona urbana (ver Anexo 1, Plano N 8). reas Verdes En la zona urbana, se encuentran diversas especies cultivadas con fines ornamentales, que adornan bermas y jardines, que en algunos casos sern afectados. Las especies estn conformadas por hierbas, arbustos, rboles, palmeras y cactus. La relacin de las especies cultivadas se presenta en la Tabla MB N 1.
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Tabla MB N 1: Especies cultivadas de las reas verdes Familia

ANACARDIACEAS ANACARDIACEAS APOCINACEA BIGNONIACEAS BIGNONIACEAS CACTACEA CACTACEA CANACEAE CAPRIFOLIACEAE CESALPNIACEA LEGUMINOSA LEGUMINOSA MALVACEAS MORACEAE MORACEAE MORACEAE MUSACEAE MYRTACEA NICTAGINACEAE PALMACEA PALMACEA SALICACEA SALICAEA
Nombre Cientfico
Schinus molle Schinus terebentifolius Nerium oleander Tabebuia sp. Sphatodea campanulata Trichocereus sp Opuntia ficus indica Canna edulis Sambucus peruviana Parkinsonia aculeata Ponciana regia Inga edulis Hibiscus rosa-sinensis Ficus bejaminica Ficus carica Morus sp Musa sp Eucalyptus spp. Bougainvillea peruviana Roystonia regia Washintonia filifera Populus sp. Sauce humboldtiana
Nombre Comn
Molle serrano Molle chileno o brasilero Laurel Papelillo Tulipan africano o Sphatodea Cactus Tuna Achira Sauco Palo verde Ponciana Pacae Cucarda Ficus Higo Mora Pltano Eucalyptus sp Papelillo Palmera real Palmera abanico lamo Sauce
Tipo
rbol rbol Arbusto rbol rbol Cactus Cactus Hierba rbol rbol rbol rbol Arbusto Arbusto / rbol rbol rbol Arbusto rbol Arbusto Palmera Palmera rbol rbol
La presencia de estas especies en los tramos evaluados se indica seguidamente, as como tambin en la Tabla MB N 2.
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Tabla MB N 2: Relacin de especies presentes en el rea de Estudio

N 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Especie Arundo donax Baccharis salicifolia Bougainvillea peruviana Canna edulis Chenopidium sp. Eucalyptus spp. Ficus bejaminica Gynerium sagittatum Hibiscus rosa-sinensis Inga edulis Morus sp Musa sp Nerium oleander Opuntia ficus indica Parkinsonia aculeata E A E E E E R E E E E A E E E E A E E E E R E R E E R E E Av. Venezuela Av. A. Garca y Garca Av. O. R. Benavides Av. Leonardo Arrieta Av. Industrial Av. Maquinarias Calle Materiales Av. Per Calle 10 y 6
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N 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Especie Ponciana regia Populus sp Ricinus comunis Roystonia regia Sambucus peruviana Sauce humboldtiana Schinus molle Schinus terebentifolius Sphatodea campanulata Tabebuia sp. Tessaria integrifolia Trichocereus sp Washintonia filifera
Av. Venezuela R
Av. A. Garca y Garca E
Av. O. R. Benavides
Av. Leonardo Arrieta
Av. Industrial
Av. Maquinarias A
Calle Materiales
Av. Per E
Calle 10 y 6 E
E E E E A E E
E E E E
E E
E E
Leyenda:
E= Escaso (1 - 15 especmenes) R = Regular (16 - 30 especmenes) A = Abundante (> 30 especmenes)
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Av. Venezuela Desde la cuadra 25 hasta el cruce con la Av. Faucett, el tramo contiene reas verdes que incluye bermas y jardines totalizando un rea de aproximadamente 10,000 m. Las especies ms conspicuas corresponden a ficus (Ficus bejaminica) molle chileno (Schinus terebentifolius), ponciana (Ponciana regia), cucarda (Hibiscus rosa-sinensis) y pltano (Musa sp). Tambin se encuentran: papelillo (Tabebuia sp), sauce (Sauce humboldtiana), espatodea (Sphatodea campanulata), eucalipto (Eucaliptus sp), mora (Morus sp), sbila (Aloe vera) sauco (Sambucus peruviana), palo verde (Parkinsonia aculeata), palmeras (Washintonia filifera, Roystonia regia), entre otras. (Ver Fotos en Anexo 2 b). Av. Aurelio Garca y Garca Entre las avenidas Venezuela y Colonial (aproximadamente 15 cuadras), la berma central contiene reas verdes bien conservadas en un rea aproximada de 10,000 m, que incluyen las especies de ficus (Ficus bejaminica), ponciana (Ponciana regia), mora (Morus sp), Spatodea (Sphatodea campanulata), eucalipto (Eucaliptus sp), palo verde (Parkinsonia aculeata), laurel (Nerium oleander), cactus (Trichocereus sp), higo (Ficus carica), entre otras ((ver Anexo 1, Plano N 8, ver Fotos en Anexo 2 b). Av. O. R. Benavides Entre las avenidas Aurelio Garca y Garca y Leonardo Arrieta, la berma central con presencia de escasa vegetacin en un rea aproximada de 1500 m2, conformada por ficus (Ficus benjaminica), ponciana (Ponciana regia), entre otras. (Ver Fotos en Anexo 2 b) Av. Leonardo Arrieta En la primera cuadra, la berma central contiene especies arbreas de ficus (Ficus bejaminica) y eucaliptos (Eucaliptus sp), bien conservados y grandes en un rea aproximada de 400 m2 (una cuadra). (Ver Fotos en Anexo 2 b) Av. Industrial En la cuadra 7, la berma izquierda presenta escasa vegetacin conformada por ficus (Ficus bejaminica) y molle chileno (Schinus terebentifolius), en un rea aproximada de 300 m2 (ver Anexo 1, Plano N 8).
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Av. Maquinarias En ambas bermas izquierda y derecha de la cuadra 27, hay presencia predominante de ponciana (Ponciana regia) sobre otras especies como ficus (Ficus bejaminica), laurel (Nerium oleander) y palo verde (Parkinsonia aculeata), en un rea aproximada de 800 m2. Calle Materiales En la primera cuadra, la berma central contiene escasa presencia de ficus (Ficus bejaminica), en un rea aproximada de 1000 m2. Av. Per En la berma central desde la cuadra 31 hasta el jirn Quilca en un rea aproximada de 2000 m2, hay escasa presencia de especies arbreas de porte pequeo a mediano, conformadas mayormente por ficus (Ficus bejaminica) y con presencia menor de palmera, molle (Schinus molle), eucalipto (Eucaliptus sp), spatodea (Sphatodea campanulata) y ponciana (Ponciana regia) (Ver Fotos en Anexo 2 b). Calle 10 En la berma central de la Calle 10 en rea aproximada de 200 m2, existe escasa vegetacin conformada por ficus (Ficus bejaminica), cucarda (Hibiscus rosa-sinensis), pltano (Musa sp) y palo verde (Parkinsonia aculeata).
4.9.3
Fauna terrestre
La fauna silvestre del rea de estudio, que incluye en su totalidad zona urbana, est representada bsicamente por las aves, dado que estas formas de vida han logrado adaptarse al cambio de su hbitat original que fue el monte ribereo por parques y jardines del rea urbana. En tal sentido se indican las especies ms conspicuas: Columba livia paloma domstica, Zenaida asitica cucul, especie muy comn en la ciudad de Lima, Columbina cruziana tortolita, Passer domesticus gorrin europeo Notiochelidon cyanoleuca Santa rosita y Hirundo rustica golondrina migratoria, entre otras.
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4.9.4
Zonas reservadas y especies protegidas
En el rea de estudio, no existen reas naturales protegidas. La Zona Reservada de los Pantanos de Villa, se encuentra fuera del rea de influencia del proyecto, aproximadamente a 15 km. Asimismo, no existen especies de flora y fauna protegidas de acuerdo a la Lista Oficial del INRENA.
4.9.5
Conclusin
En las reas evaluadas referentes al hbitat de las especies, no existen zonas silvestres de alta sensibilidad ecolgica que podran ser afectadas por el proyecto final a ejecutar, debido a que se trata de reas urbanas ampliamente modificadas por la actividad antrpica. As tambin, no existen reas naturales ni especies de flora y fauna protegidas que podran ser afectadas por el desarrollo del presente proyecto. La superficie con reas verdes es de 25 000 m2 aproximadamente. Solo una pequea parte de esta superficie ser afectada.
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4.10
Caracterizacin del medio social
El rea de estudio abarca principalmente reas industriales de la Av. Venezuela (desde la cuadra 25 hasta VINSA), avenidas Industrial, Maquinarias, Materiales y Minerales, en el Cercado de Lima. As mismo, zonas urbanas en un sector especfico de la Av. Venezuela perteneciente a los distritos de San Miguel y Bellavista (el Callao) y a lo largo de las avenidas Aurelio Garca y Garca (Lima Cercado). En el caso de la Av. Per (a partir de la cuadra 31 hasta la 44) la zona que predomina es la comercial. Las principales caractersticas socioeconmicas, es decir, los estratos socioeconmicos son identificados como: medio alto, medio y medio bajo de las poblaciones locales (ver Anexo 1, Plano N 9). Los problemas de seguridad como asaltos en la va pblica, en las casas, pandillaje, accidentes de trnsito, contaminacin por falta de recojo y quema de basura, as como significativas condiciones de desempleo, coinciden en gran medida con la informacin ya registrada y analizada en los anteriores estudios, debido a que las zonas evaluadas son las mismas, tanto en la presente investigacin como en las anteriores correspondientes a los EIAs aprobados.
4.10.1
Anlisis del proyecto final a ejecutar
4.10.1.1
Anlisis en el sistema del ramal sur
El sistema del ramal sur propuesto inicia en la ERP, localizada a la altura de la interseccin de las avenidas Universitaria y Maquinarias y presenta dos secciones: La primera comprende el sector de la Av. Argentina, desde la ERP, Av. Maquinarias, Av. Industrial, cruce con la Av. Argentina y se extiende luego entre las cuadras 2 y 42 de la mencionada va. Se ubica en el lado oeste del Cercado de Lima y lado este del Callao (Centro) y una parte del distrito de Carmen de La Legua, (tambin en el Callao). La segunda seccin Av. Venezuela, se origina en la interseccin de las avenidas Argentina y Leonardo Arrieta, Av. Colonial, cruce con la Av. Aurelio Garca hasta la Av. Venezuela (entre la cuadra 25 de la mencionada va e inmediaciones con la Av. Elmer Faucett, tambin lado oeste de Lima Cercado), colindante con especficos sectores de los distritos de Bellavista y San Miguel. El proyecto final a ejecutar tiene por objetivo, abastecer del servicio de gas natural por ductos a diferentes industrias localizadas en la zona de la Av. Argentina y la zona entre
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las avenidas Materiales, Maquinarias e Industrial. En la segunda seccin (Av. Venezuela) los clientes son Nestl, VINSA y otras industrias dedicadas a diferentes rubros de produccin. La seccin Av. Argentina del ramal Sur, se encuentra en una zona de articulacin entre Lima y Callao, donde la mencionada va es uno de los ejes importantes de comunicacin. Es un rea integrada casi en su totalidad por industrias asentadas en el lugar desde hace varias dcadas. La seccin Av. Venezuela del Ramal Sur se caracteriza por presentar dos mbitos bien definidos: uno predominantemente industrial (fbricas de larga data y de una variada lnea de produccin, desde alimentos, textiles, equipos de refrigeracin, vidrio, pinturas, etc.) y otro mbito donde se encuentran de manera focalizada algunas zonas residenciales antiguas a lo largo de la Av. Arrieta, urbanizacin Palomino, Los Cipreses (Lima Cercado), y pasando el cruce con la Av. Universitaria hasta la cercana a la Av. Faucett, adems de otras residencias que pertenecen a los distritos de San Miguel y Bellavista (urbanizacin San Jos, en el Callao), encontramos la sede de la Ciudad Universitaria de San Marcos, el Hospital Naval y Bienestar Social de la Marina.
4.10.1.2
Anlisis en Ramal IEQSA (Av. Per)
El ramal IEQSA se inicia en la convergencia de las avenidas Paz Soldn y Per (cuadra 31), sigue recto en la Av. Per hasta la cuadra 44 para desviarse a la izquierda por la Av. Quilca y luego gira al noroeste por las Calles 10 y 6 a la fbrica de zinc IEQSA. A lo largo de la Av. Per, por ser sta una va de trfico y comunicacin importante del cono norte, lo que predomina es la actividad comercial (bodegas, tiendas, mercados, entre otros). Las viviendas y diversos establecimientos comerciales corresponden a sectores masivos socioeconmicos de nivel medio y medio bajo.
4.10.2
Metodologa de investigacin
Por la naturaleza del estudio, es decir, abarcar zonas de gran similitud y compatibilidad con las ya estudiadas y evaluadas tanto en el EIA base como en las Modificaciones aprobados; as como por el carcter focalizado de las actualizaciones propuestas, se decidi aplicar un sondeo rpido de tipo cualitativo, mediante entrevistas estructuradas a un muestreo aleatorio de jefes de hogar, lderes de organizaciones sociales locales,
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dueos de establecimientos comerciales, representantes de las industrias ubicadas en el trayecto. El trabajo de investigacin se complement adems con la observacin directa y la revisin de informacin base ya levantada.
4.10.3
Percepciones, opiniones y expectativas de los entrevistados en el mbito del proyecto final a ejecutar
Los grupos de inters son muy similares a los ya identificados en la lnea base social del EIA base y de las Modificaciones aprobados. Esto porque el proyecto final a ejecutar abarca zonas ampliamente estudiadas en el marco de las investigaciones llevadas a cabo para los mencionados EIAs. Para efectos del presente estudio se identificaron tres tipos de pblico objetivo entrevistado: jefes de hogar y lderes de organizaciones sociales de base (zona urbana); dueos de bodegas y tiendas, propietarios de comercios varios (zona comercial); y representantes de industrias y fbricas (zona industrial). En general, los tres grupos entrevistados, al igual que en los estudios del EIA y modificaciones aprobados, manifestaron estar a favor del proyecto. La diferencia con los estudios anteriores estuvo en que la mayora de las personas consultadas manifest estar informada o tener conocimiento del tema, principalmente debido a que para efectos de la presente investigacin, las obras cuentan con un buen estado de avance; as mismo, el Proyecto del Gas de Camisea ha tenido cierta cobertura periodstica, en especial en los medios de comunicacin televisiva y radial. En el caso de los jefes de hogar entrevistados (calle Aurelio Garca y Garca, entre las avenidas Venezuela y Colonial, en el Cercado de Lima) y los propietarios de bodegas, tiendas y otros establecimientos comerciales (entre la 31 y la 44 de la Av. Per, San Martn de Porres) sus apreciaciones sobre el contexto socioeconmico que los rodea coincidieron plenamente con lo ya estudiado, es decir, referencia de problemas de contaminacin (acumulacin y deficiencias en el recojo de la basura); inseguridad ciudadana (pandillaje, asaltos en la va pblica y a viviendas); condiciones de desempleo, como los principales aspectos socioeconmicos crticos en su localidad. La opinin favorable mayoritaria respecto al proyecto final a ejecutar tambin fue muy similar a los resultados registrados en las investigaciones y evaluaciones anteriores. En el caso de los jefes de hogar y propietarios de establecimientos comerciales manifestaron
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mayoritariamente su posicin favorable a la propuesta de construccin de los ramales de gas por las rutas alternativas. Sin embargo, los entrevistados sealaron su preocupacin por los aspectos de seguridad, solicitaron ms informacin sobre el proyecto y en particular sobre las medidas de prevencin, que tanto en la ejecucin de obra como en la operacin de la red se tomarn en cuenta. Entre las principales recomendaciones, los entrevistados mencionaron la necesidad de que GNLC coordine y se comunique permanentemente con los vecinos, sobre todo con sus representantes organizados a travs de juntas, comits o asociaciones a lo largo del recorrido propuesto. Los vecinos del asentamiento humano Pando, manifestaron no tener agua, luz, ni desage, por ello, sealaron que esperan que la construccin de la red de ductos para el gas natural pueda influenciar favorablemente para que el municipio se interese por dar impulso a las obras de servicios bsicos en la zona. Los entrevistados de la urbanizacin Palomino expresaron su preocupacin respecto a la existencia de bares, de puntos de comercio de drogas y prostitucin (cuadra 25 de la Av. Venezuela), los cuales pueden ser un problema para el proyecto. Recomendaron que se tome tambin en cuenta de manera muy importante el respeto de las actuales zonas verdes (jardines, bermas centrales). Los jefes de hogar entrevistados en el sector de la calle Aurelio Garca expresaron su preocupacin por los problemas que en la actualidad vienen atravesando por el intenso trfico pesado en el lugar, a pesar de ser zona residencial. Al respecto, dijeron tener expectativa por las obras propuestas para que se pueda eventualmente resolver este problema a travs de una estrecha coordinacin con los vecinos, la polica y la Municipalidad Metropolitana de Lima. Los representantes de las industrias y establecimientos privados y pblicos tambin dijeron estar conformes con el proyecto final a ejecutar, sobre todo por los posibles beneficios que pueda representar esto a las empresas, fbricas y establecimientos comerciales en general que se encuentren cerca de la red de ductos. Tal es el caso del representante entrevistado de la empresa Nestl, quien manifest que optaron por ser clientes del gas natural, debido al menor costo de produccin que lograran al ahorrar el consumo de energa, y tambin porque esta nueva fuente de combustible es limpia y por lo tanto contribuye a no contaminar el ambiente. Otro entrevistado fue el administrador del grifo Repsol (Av. Venezuela 4647), al igual que el caso anterior, coincidi en estar de acuerdo con el proyecto, incluso estara interesado en constituirse en un punto de
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distribucin y venta del gas natural para vehculos. Sin embargo, sugiri que se coordine y se informe con mucha anticipacin el cronograma de las obras, para que no se perjudique de manera significativa el normal trnsito de clientes. Finalmente, los propietarios de los diferentes establecimientos comerciales y bodegas a lo largo de la Av. Per, expresaron tambin su conformidad con el proyecto, ya que significar una importante alternativa de ahorro a los costos de produccin de las empresas, industrias y a la economa domstica de los hogares que se beneficien de esta nueva fuente de energa. De otro lado mencionaron que se coordine y comunique con la debida anticipacin sobre el cronograma de las obras, para que no se perjudique el trnsito de los clientes, en especial en las zonas que corresponden a los mercados o centros comerciales de la avenida Per (cuadra 34 y 41).
4.11
Aspecto Patrimonio Cultural
Se estn realizando los estudios de reconocimiento arqueolgico en la zona del proyecto final a ejecutar con la finalidad de obtener el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos (CIRA). A la fecha este certificado se encuentra en trmite ante el Instituto Nacional de Cultura (INC).
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Comparacin con la metodologa Trade-Offs
En este captulo se explica detalladamente el proyecto final a realizar y la razn por el cual se plantea, mencionndose las ventajas y desventajas, todo ello basado en la metodologa Trade-offs. Para la comparacin se identificaron 12 criterios de evaluacin, seleccionados de acuerdo a los componentes fsicos, biolgicos, socio-econmicos y culturales. La ponderacin de todos los criterios definidos para evaluar la sensibilidad de los medios fsico, biolgico, socio-econmico y cultural del proyecto fue de 1. Por las caractersticas particulares del proyecto, se le dio una ponderacin mayor a los criterios relacionados a la sensibilidad del medio socioeconmico y cultural. De estos criterios, se aplic una ponderacin de 0,12 a la afectacin al patrimonio cultural, 0,11 a la cercana a zonas de alta concentracin residencial, establecimientos pblicos, sobreposicin con proyectos de desarrollo urbano y malestar o conflictos sociales, 0,10 a la congestin vehicular, peatonal y cruces de vas principales y trabajos en vas altamente transitadas, y finalmente 0,06 a la afectacin de redes de servicios bsicos. De la ponderacin de los criterios para evaluar la sensibilidad de los medios fsico y biolgico, el impacto por generacin de ruido recibi una ponderacin de 0,10; la alteracin de suelos 0,08; el uso actual de tierra tuvo una ponderacin de 0,07; el impacto generacin de polvo de 0,05; la afectacin de cultivos de 0,06 y la afectacin de reas verdes de 0,04. Finalmente, la implicancia de cada criterio en el proyecto fue calificada en una escala de tres niveles, 1 para el nivel bajo, 2 para el nivel medio y 3 para el nivel alto. La seleccin de los criterios considerados, as como su evaluacin y calificacin ponderativa para el presente anlisis entre el proyecto final a ejecutar y el trazo original del EIA base y de las Modificaciones, se obtuvieron a partir de la lnea base desarrollada en el EIA base y de las Modificaciones y se detallan a continuacin.
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Matriz: Anlisis de Alternativas entre la Ubicacin original del EIA base - la Modificacin Zona Norte y el proyecto final a ejecutar
Trazo EIA base/Modificaciones Criterio Ponderacin Calificacin ndice parcial Calificacin ndice parcial Proyecto Final
Criterios para Evaluar la Sensibilidad del Medio Socioeconmico-Cultural Cercana a zonas de alta concentracin residencial y establecimientos pblicos Sobreposicin con proyectos de desarrollo urbano y 0.11 2 0.22 1 0.11 malestar o conflictos sociales Congestin peatonal Afectacin de redes de vehicular y 0.10 3 0.30 1 0.10 0.11 2 0.22 2 0.22
servicios bsicos Cruces de vas principales y trabajos en vas altamente transitadas Afectacin cultural al patrimonio
0.06
0.06
0.06
0.10
0.30
0.20
0.12
0.12
0.12
Criterios para Evaluar la Sensibilidad del Medio Fsico Alteracin de suelos Uso actual de tierra Impacto generacin de ruido Impacto generacin de polvo 0.08 0.07 0.10 0.05 1 1 1 1 0.08 0.07 0.10 0.05 1 1 1 1 0.08 0.07 0.10 0.05
Criterios para Evaluar la Sensibilidad del Medio Biolgico Afectacin de cultivos Afectacin de reas verdes Total (puntaje global) 0.06 0.04 1.00 1 1 0.06 0.04 1.68 1 1 0.06 0.04 1.21
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En la Matriz Trade-offs se puede apreciar, que los resultados de la calificacin y los ndices parciales referidos a los criterios de evaluacin de la sensibilidad del medio socioeconmico-cultural de la ubicacin del proyecto final a ejecutar son significativamente menores que los del trazo original propuesta en el EIA base y en la Modificacin de la zona norte. La calificacin y los ndices parciales relacionados con el medio fsico y medio biolgico no varan a los obtenidos en el EIA base y Modificacin de zona norte aprobados. Medio Social: 1) Cercana a zonas de alta concentracin residencial y establecimientos pblicos Con el proyecto final a ejecutar no se reduce apreciablemente el paso por zonas residenciales y por lo tanto no se disminuye la afectacin de la poblacin residencial. Relacionado a los establecimientos pblicos, se atraviesa por una similar cantidad de colegios, centros de salud como hospitales o clnicas. En ese sentido, no experimenta una variacin en el nivel de calificacin en comparacin al trazo del EIA base y de sus modificaciones (ver Anexo 1, Plano N10). 2) Malestar y conflictos sociales y sobre-posicin de proyecto de desarrollo urbano En un anlisis particular, en lo que se refiere al malestar y conflictos sociales, las entrevistas realizadas en el estudio del proyecto final a ejecutar, arrojaron una opinin favorable respecto al proyecto, debido a que los ciudadanos cuentan con un mayor conocimiento respecto al Gas de Camisea. Esto disminuye considerablemente la calificacin negativa de dicho impacto. Se recomienda considerar los puntos socialmente crticos para este criterio, el asentamiento humano de Pando y urbanizacin Palomino (cuadra 25 de la Av. Venezuela) debido a la falta de servicios bsicos y evidente ocurrencia de casos de alcoholismo, drogadiccin y prostitucin. La sobre-posicin con proyectos de desarrollo urbano actuales o futuros se reduce significativamente con el proyecto final a ejecutar. El hecho de evitar pasar por la Av. Faucett, ha sido decidido pensando en las proyecciones de la Municipalidad del Callao respecto a otras obras, sobre todo relacionadas a la ampliacin del nuevo aeropuerto, de manera de no ocasionar molestias tanto a las autoridades y empresas como a la poblacin. La cantidad y estado de avance de los proyectos propuestos por la Municipalidad Metropolitana de Lima y Municipalidad de Callao ha sido la razn para cambiar el trazo original.
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Es por ello que en el anlisis comparativo de los resultados del criterio malestar, conflictos sociales y sobre-posicin con otros proyectos, para el caso del proyecto final a ejecutar, se reduce el nivel de calificacin medio (2) a bajo (1). Este resultado se sustenta igualmente en el grado de conocimiento que la poblacin tiene actualmente sobre el proyecto, el que vara significativamente respecto a las entrevistas realizadas anteriormente. 3) Congestin vehicular y peatonal Una de las grandes ventajas del proyecto final a ejecutar se basa en evitar el paso por la Av. Faucett, que presenta actualmente una altsima congestin vehicular. Adems las avenidas Industrial, Argentina y Venezuela presentan igualmente condiciones favorables para la construccin por ser amplias vas y encontrarse en zonas industriales. Por las caractersticas particulares del proyecto final a ejecutar, se puede sealar que se evita de manera considerable el paso por avenidas muy transitadas y zonas de gran concentracin residencial; reducindose por lo tanto la congestin vehicular y peatonal. Por ello, el nivel de calificacin de este impacto cambia de alto (3) a bajo (1) en comparacin con los estudios de EIA base y modificaciones aprobadas. 4) Afectacin de redes de servicios bsicos Para la afectacin de redes de servicios bsicos no hay una diferencia en el ndice parcial o en la calificacin entre el trazo original-modificaciones y el proyecto final a realizar, debido a que la probabilidad de afectar redes de servicios bsicos no aumenta ni disminuye. 5) Cruces de vas principales y trabajos en vas altamente transitadas El proyecto final a ejecutar reemplaza la ruta de la Av. Faucett (una va principal de comunicacin entre Lima y Callao, as como de trnsito hacia el aeropuerto) por la Av. Venezuela, de menor flujo de vehculos y con mejores condiciones para la construccin de la red del gasoducto (continua y amplia rea auxiliar, entre los cruces con las avenidas Venezuela con Faucett y Universitaria, as como una ancha berma central entre la interseccin con las avenidas Universitaria, Andrs Reyes) evitando de esta manera la realizacin de trabajos en una va altamente transitada. Esto determina la reduccin del ndice de calificacin alto (3) a medio (2) en comparacin con los estudios de EIA base y Modificaciones aprobadas.
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6) Afectacin patrimonio cultural Para la afectacin del patrimonio cultural no hay una diferencia en el ndice parcial o en la calificacin entre el trazo original-modificaciones y el proyecto final a ejecutar, debido a que los sitios arqueolgicos probablemente afectados no aumentan ni disminuyen. Medio Fsico-Biolgico: En cuanto a la sensibilidad del medio fsico, no muestra una disminucin de los valores de calificacin e ndice parcial. La alteracin de suelos y el uso actual de tierra mantienen sus niveles de calificacin. Los valores de sensibilidad para la generacin de ruido y polvo tambin no disminuyen para el caso del proyecto final a ejecutar, debido a que la ruta propuesta pasa por zonas de caractersticas similares a las descritas en el trazo original. En general, se puede mencionar que los niveles actuales de ruido en las zonas del proyecto final a ejecutar y del EIA Base y Modificaciones, presentan valores que sobrepasan los lmites de ruido para zonas industriales y residenciales, es decir, son muy altos. El ruido que generar la construccin del gasoducto no adicionar significativamente niveles ms altos a los existentes. La afectacin de cultivos y las reas verdes a ser afectadas por el proyecto final a ejecutar no presentan variacin considerable ni en cantidad ni en calidad en comparacin al trazo original y modificaciones. En la zona del proyecto final a ejecutar no existen reas agrcolas. En sntesis, las actualizaciones del proyecto final a ejecutar al reducir considerablemente sus niveles de calificacin en comparacin a los resultados obtenidos en el EIA base y Modificacin Zona Norte aprobados (de 1,68 se baja a 1,21) resultan ser muy beneficiosa para el proyecto y sobre todo para la reduccin de los impactos que afectan a las poblaciones y reas involucradas. El proyecto final a ejecutar constituye una solucin integral para la zona de Callao, ya que permite abastecer en condiciones similares la zona de las avenidas Argentina y Venezuela previstas en el EIA Base, pero con las ventajas antes sealadas respecto al trazo original. En particular, permite integrar, en el mismo esfuerzo constructivo, la infraestructura necesaria que har posible la futura distribucin de gas natural a clientes industriales, comerciales y residenciales en la zona.
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Medidas Ambientales aplicables al proyecto final a ejecutar
Se aplicarn las medidas ambientales para el proyecto final a ejecutar tal como las describe el EIA base y el EIA de Modificacin de Zona Norte. Cabe sealar, que todos los compromisos establecidos en el EIA base y su respectiva Resolucin Directorial N 190-2002/EM-DGAA, as como en la subsiguiente 1 Modificacin al EIA base (5 Variantes) con su respectiva Resolucin Directorial (N 3602002-EM/DGAA) y en la 2 Modificacin en la zona norte (R.D. N 294-2003-EM/DGAA), siguen vigentes y continan siendo asumidos por GNLC, el cual asegura su total cumplimiento. Las aplicaciones de las medidas ambientales son de ntegra responsabilidad de GNLC y de los que operen bajo rgimen de contratistas y/o subcontratistas en el marco de la proteccin y la conservacin del medio ambiente, socioeconmico y cultural.
6.1
Aspecto Socio- Econmico y Cultural
Considerando que este aspecto es el ms significativo, por tratarse de un proyecto urbano, se debe dar especial importancia a la Gestin social y al Plan de Relaciones Pblicas y Vecinales. A continuacin detallamos las medidas preventivas, promotoras y correctivas que se implementarn en el proyecto final a ejecutar, para impactos positivos y negativos de las fases de construccin y operacin y que se sustentan en el Plan de Manejo del trazo original y de sus modificaciones. Cabe destacar, que como las actualizaciones corresponden en esencia al mismo proyecto, los impactos no experimentan cambios en el manejo ambiental, por tanto en este captulo slo se resumirn los ms significativos.
6.1.1
Malestar, movilizaciones y conflictos sociales debido a expectativas insatisfechas de empleo
El impacto negativo de generar falsas expectativas de empleo se puede presentarse en el desarrollo del proyecto final a ejecutar, por tal motivo se debe informar y comunicar a la poblacin los requerimientos del proyecto. En este sentido, se viene realizando importantes coordinaciones entre el contratista y los sindicatos de construccin civil. Las
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plazas en obras civiles son cubiertas, considerando los acuerdos con los sindicatos respectivos por zona de influencia. Para las obras colaterales como limpieza, seguridad, ubicacin de sealizacin, control de polvo, etc. se ha venido coordinando, conforme avanza la obra, con los pobladores y fuerza laboral disponible en cada zona de trabajo, buscando favorecer a los de vivencia cercana. En todos los casos se mantiene una comunicacin clara y oportuna respecto al nmero de puestos, el tiempo estimado y las condiciones salariales. Esta comunicacin se hace de manera personalizada o global a travs de carteles. Se complementa esta actividad con el telfono directo disponible y anunciado en cada zona de trabajo para consultas adicionales o sugerencias de la poblacin, respecto a las tareas realizadas o por realizarse.
6.1.2
Temor a la ocurrencia de accidentes por fuga de gas
Relacionado a este impacto, se realizarn campaas didcticas sobre la seguridad en el uso del gas. La responsabilidad para esta medida es de GNLC (Relaciones Pblicas), Gobierno Central, Municipalidad Metropolitana de Lima, Municipalidad del Callao y Municipalidades distritales implicadas. Se debe cumplir las indicaciones especificadas en el Plan de relaciones pblicas y vecinales.
6.1.3
Conflictos industriales
con
proyectos
de
desarrollo
urbano
comerciales
Aunque este impacto se reduce considerablemente con el proyecto final a ejecutar que evita pasar por la Av. Faucett, es necesario considerar que este impacto tambin podra presentarse de una manera imprevista en el proyecto final a ejecutar y por lo tanto se requiere mantener la coordinacin que se viene llevando a cabo con las entidades pblicas y privadas responsables de disear, ejecutar y aprobar proyectos de desarrollo urbano, comercial e industrial, para formular e implementar las alternativas de solucin correspondientes. Se debe mantener las actuales medidas de coordinacin y conciliacin con otros proyectos, que se aplican desde el inicio del proyecto por parte de GNLC. La responsabilidad recae en GNLC y sus contratistas, la Municipalidad Metropolitana de Lima, la Municipalidad del Callao y las Municipalidades distritales involucradas.
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6.1.4
Congestin vehicular y peatonal por efecto de la obstruccin de veredas y pistas
Para el manejo de este impacto se debe coordinar con la Direccin Municipal de Transporte Urbano de Lima Metropolitana y de El Callao, las municipalidades distritales de San Miguel, Bellavista y Carmen de La Legua (El Callao) y San Martn de Porres, as como con la polica de trnsito; a fin de establecer un plan de modificacin de trnsito y rutas alternas. El cumplimiento de esta medida es responsabilidad de GNLC y sus contratistas, Municipalidad Metropolitana de Lima, Municipalidad del Callao, Municipalidades distritales y la Polica Nacional del Per.
6.1.5
Problemas para el recojo de basura por efecto de la obstruccin de calles y avenidas
Se propone para el manejo de este impacto: coordinar con los municipios involucrados los cambios de rutas y horarios de recojo de basura, en caso sea necesario. Generalmente se disminuye el efecto de tal impacto por el cierre o desvi parcial en cortos tramos, que da la posibilidad que el recojo de basura se efectu de manera normal.
6.1.6
Incremento de asaltos y robos al desarrollarse la construccin del gasoducto en zonas con alto nivel de delincuencia
Para los casos localizados en las urbanizaciones Pando y Palomino el control de este impacto se debe coordinar con la Prefectura de Lima y con las comisaras locales a fin de salvaguardar la seguridad ciudadana en las zonas identificadas como actualmente y potencialmente afectadas por este problema. Esta medida es responsabilidad de GNLC, Polica Nacional y Gobiernos locales.
6.1.7
Ocurrencia de accidentes por fugas de gas y conexiones clandestinas
Este impacto puede presentarse en la fase de operacin, para prevenir acontecimientos al respecto, se debe sealizar debidamente el rea por donde pasar el gasoducto; informar y capacitar a la poblacin en temas de seguridad, y mantener las medidas mencionadas en el Plan de Prevencin de Riesgo y Plan de Contingencia (el
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mantenimiento preventivo, el patrullaje peridico, etc.), que forman parte del EIA base, de las Modificaciones y del Programa de Seguridad contemplado por GNLC.
6.1.8
Conflictos polticos
Con el proyecto final a ejecutar este impacto se reduce significativamente debido al paso por mayor cantidad de zonas industriales. Sin embargo en el caso especfico de zonas urbanas y residenciales, este posible impacto se debe manejar informando en forma permanente y transparente a la poblacin sobre la finalidad y actividades del proyecto con el objeto de evitar malos entendidos, que puedan ser utilizados por organizaciones o personas y que lleven a enfrentamientos. Esta medida es responsabilidad de GNLC, Gobierno Central, Municipalidad Metropolitana de Lima, Municipalidad del Callao y Gobiernos locales involucrados.
6.1.9
Disminucin de la contaminacin atmosfrica
Para optimizar este impacto positivo se debe difundir con el Estado y grupos de inters los beneficios del uso del gas como fuente energtica limpia. Esta medida es responsabilidad de GNLC y el Estado Peruano.
6.1.10
Disminucin de la tarifa econmica, mayor ahorro para las empresas y usuarios
Como impacto positivo requiere de una medida promotora, por medio de la difusin, comunicacin y capacitacin a fin de potenciar el impacto acentuando la rentabilidad del consumo del gas natural en trminos de competencia y beneficios. La medida es responsabilidad de GNLC.
6.1.11
Capacitacin de la poblacin y de los trabajadores en nuevas tecnologas, por ende, adquisicin de nuevas habilidades
Para tratar esta necesidad se debe celebrar acuerdos de cooperacin con instituciones educativas. As mismo, planificar, disear e implementar cursos de capacitacin, con la entrega de certificados. Esta medida es responsabilidad de GNLC y sus contratistas.
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6.1.12
Generacin de plazas de empleo temporal y permanente
De acuerdo a las necesidades del proyecto se deben efectuar contrataciones de trabajadores respetando los derechos laborales vigentes y supervisando las polticas laborales de las empresas contratistas. Esta medida es responsabilidad de GNLC y Municipalidades distritales involucradas.
6.2
Aspecto Fsico y Biolgico
Estos dos aspectos no presentan diferencias en el manejo ambiental, por lo que a continuacin se presentar un resumen con las principales medidas a considerar en el proyecto. Cabe repetir, que para un buen cumplimiento del manejo ambiental se debe considerar en todo momento el Plan de Manejo de los Estudios de Impacto Ambiental aprobados del trazo base y modificaciones de zona norte.
6.2.1
Generacin de polvo durante la construccin de las obras
Se debe mojar o humedecer las reas de trabajo y cubrir con mantas las cargas de los volquetes, durante la evacuacin de desmontes y traslados de material. Esta medida es responsabilidad de GNLC y empresas contratistas.
6.2.2
Generacin de ruidos molestos durante la construccin
Las medidas principales para la reduccin de la generacin de ruidos son: Evitar concentrar en puntos especficos maquinaria ruidosa Evitar la generacin de ruidos muy altos en forma continua Utilizacin de maquinarias nuevas con silenciadores Hacer un buen mantenimiento a la maquinaria en general Respecto al punto de acumulacin de maquinaria ruidosa, en la fase de construccin, se utilizan una serie de equipos, que por sus caractersticas y funcionamiento generan elevados niveles de presin sonora, para lo cual mediante una planificacin adecuada se evita durante las obras poner paralelamente en funcionamiento este tipo de maquinarias en puntos especficos. Quiere decir, que en zonas sensibles como por ejemplo zonas
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residenciales y tramos con hospitales, clnicas, colegios, etc., se evitar usar maquinarias ruidosas al mismo tiempo. Adems, en los Planes de Gestin Ambiental y de Prevencin de Riesgos de GNLC, estas medidas se han desarrollado con mayor nivel de detalle a nivel de Procedimientos Generales y Especficos de Obra. Esta medida es responsabilidad de GNLC y empresas contratistas.
6.2.3
Afectacin de reas verdes
La afectacin de las reas verdes por las obras a ejecutar, deber ser remediada con siembra de csped y la revegetacin de dichas reas con especies de races superficiales tales como las cactceas y palmeras. Un aspecto importante, que se deber tener en cuenta es el cuidadoso manejo del suelo orgnico (capa superficial de las reas verdes), el cual ser separado y colocado en la misma posicin durante las labores de preparacin para la revegetacin. El control de la fertilidad se debe realizar, colocando el suelo vegetal extrado en lugares apropiados y ventilados, para ser restituidos posteriormente del enterrado de los ductos. Esta medida permite controlar tambin el posible incremento de la salinidad. El lugar apropiado para el depsito temporal de suelo orgnico, se elige segn el avance de obra, siempre considerando que el lugar elegido sea seguro, no inundable y que tenga suficiente ventilacin, con la finalidad de preservar los microorganismos existentes. Se recomienda implementar un Programa de monitoreo de la revegetacin a fin de llevar un control riguroso y alcanzar el xito de la reforestacin, lo que permitir devolverle sus reas verdes al paisaje urbano y evitar quejas de la poblacin. En la Av. Aurelio Garca y Garca se realizarn los trabajos por el lado de la pista, pegado a la berma central, por lo que no se afectar las reas verdes de la berma central, la cual presenta rboles grandes muy bien conservados.
6.3
Medidas ambientales de manejo de residuos
Las medidas del Plan de Manejo de Residuos lquidos y slidos del EIA base y EIA de Modificaciones zona Norte se debe aplicar de la misma forma para el proyecto final a ejecutar. Se menciona a continuacin lo ms resaltante de dichos documentos.
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Entre los principales residuos identificados en las fases de construccin, operacin y mantenimiento tenemos: Orgnicos: restos de comida, papeles, cartones, madera y aguas servidas de los baos porttiles ubicados en el trayecto del ducto. Inorgnicos: envases plsticos y de vidrio, latas de bebidas y conservas, cintas de polietileno, plsticos de sealizacin, cintas de polietileno, restos de clavos, sealizacin, material excedente (desmonte), chatarra no contaminada, entre otros. Industriales: cemento, tierra contaminada con hidrocarburo, restos de tubera y chatarra, recipientes de productos qumicos, restos de soldadura, recipientes de aceites, residuos de aceite usados, filtros de aceite y aire usados, bateras de retroexcavadoras, filtros, neumticos, restos de pinturas epxicas, imprimantes, anticorrosivos, restos de productos qumico, entre otros. Sanitarios o mdicos: guantes, gasas, esparadrapos, ampollas, agujas hipodrmicas, recipientes de remedios, entre otros. Asimismo, en el proyecto final a ejecutar se deben cumplir las normas durante el almacenamiento, transporte y disposicin final de los residuos generados en el proyecto. El cumplimiento de los procedimientos, contenidos en los Estudios de Impacto Ambiental citados anteriormente, es obligatorio tanto para el personal de GNLC como para el personal contratista. Como el proyecto de distribucin contempla el paso por diferentes distritos y la interaccin con zonas urbanas, los lugares de disposicin final sern fijados con anticipacin por GNLC, en coordinacin y con permisos de las autoridades respectivas, a fin de obtener el mejor sitio para la disposicin de los residuos, de acuerdo a su clasificacin y tratamiento. GNLC establecer un programa de retiro de residuos de los depsitos temporales, estableciendo como norma del proyecto el mantenimiento del orden y limpieza, designando la responsabilidad a cada jefatura del rea el cumplimiento de los estndares por todo el personal. Los efluentes lquidos (aguas residuales) que generarn los trabajadores en sus correspondientes frentes de trabajo, se controlan mediante la utilizacin de baos porttiles. La empresa que realiza este servicio es DISAL PERU S.A.C., la que se
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encarga del manejo de estos residuos. Dentro del PMA, en el Plan Especifico de Gestin Ambiental de Obra (PEGAO), se establece la metodologa de ejecucin del manejo de los efluentes lquidos. Esta metodologa esta siendo aplicada en la obra (control de las actividades de la empresa DISAL), y ha sido elaborado en base a las exigencias del EIA base.
6.4
Actividades de monitoreo ambiental
El plan de monitoreo presentado para el trazo en el EIA base y en el EIA de Modificaciones zona norte es aplicable para el proyecto final a ejecutar, tal cual se describen en dichos documentos, dado a que no hay cambios en las actividades ni en el desarrollo de las mismas o en la ubicacin de los puntos de monitoreo. Asimismo, los compromisos asumidos en el EIA base y de Modificaciones y en sus Resoluciones Directoriales estn vigentes y son cumplidos por GNLC. El Programa de monitoreo aplicable durante la construccin, operacin y abandono para el proyecto final a ejecutar, contiene los siguientes puntos relevantes, los cuales concuerdan con el Plan de monitoreo del EIA base y del EIA de modificacin de zona norte, y estos son: Monitoreo de suelos, aguas, aire, ruido, estabilidad y revegetacin Control de disposicin de residuos Indicacin de Duracin, frecuencia y parmetros de monitoreo
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Medidas del Plan de Relaciones Pblicas y Vecinales
En general, los objetivos, el enfoque, las estrategias generales a nivel de zonas y grupos de inters involucrados en el proyecto, as como la estructura del manejo, los contenidos, los programas de capacitacin, consulta, etc., y otros aspectos ms que implica todo plan de relaciones pblicas, identificados y formulados en el EIA base y EIA de Modificaciones, mantienen su vigencia para el proyecto final a ejecutar, incluyendo los acuerdos y compromisos asumidos por GNLC al respecto. Los programas de informacin y consulta a la poblacin en el rea de afectacin directa, para el caso del proyecto final a ejecutar, se sustentan en el Plan de Comunicacin formulado y desarrollado en funcin de los EIAs aprobados, los cuales vienen siendo aplicados a lo largo de los diferentes tramos de la obra iniciada. De acuerdo a ello, de manera especfica para las poblaciones ubicadas en el rea de influencia directa del proyecto final a ejecutar, se tiene previsto acciones de comunicacin tales como: Elaboracin de materiales informativos distribucin de volantes, folletos, guas prcticas, entre otros (segn el caso), dirigidos a la poblacin de la zona, elaborados con un lenguaje sencillo, didctico y esencialmente grfico. Los contenidos que se consignen en dichos materiales consistirn en informacin acerca del proyecto en general; de las obras (explicacin de ellas, horarios, modificaciones al trnsito peatonal y vehicular), direccin, telfono para contactarse con la empresa. Adicionalmente, GNLC ha abierto una pgina WEB donde se publica informacin actualizada y pertinente para la poblacin. Talleres informativos con la poblacin y los grupos de inters locales, reuniones entre funcionarios de la empresa y el proyecto con pobladores, representantes de los grupos de inters y autoridades locales. Lnea telefnica exclusiva para atencin de consultas y sugerencias de la poblacin involucrada en el proyecto. Personal en obra preparado y designado para atender y recoger en forma personalizada las consultas o quejas de la poblacin de la zona y facilitar su solucin o respuesta.
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En cuanto a la forma y los lugares donde la poblacin y los grupos de inters locales tendrn acceso a los medios de difusin y consulta mencionados, en el caso de los materiales informativos se entregarn con anticipacin al inicio de las obras, la entrega se har casa por casa, de igual manera se apelar, cuando sea oportuno, a puntos de distribucin estratgicos como organizaciones de base (comedores populares, comits del vaso de leche, oficinas municipales, comits vecinales, comisaras, colegios), de tal forma que se asegur que los materiales impresos lleguen al mayor nmero de los destinatarios. Los talleres informativos con la poblacin se llevarn a cabo en las mismas zonas de influencia directa del proyecto final a ejecutar, previa coordinacin con los municipios locales y pedido o demanda de los grupos de inters locales, stos se desarrollan tanto antes como una vez iniciadas las obras.
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Anexo

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Distribucin de Gas Natural por Red de Ductos en Lima y Callao Zona de Av. Argentina, Av. Venezuela y Av.

Per: Proyecto Final

Gas Natural de Lima y Callao S.R.L. (GNLC)

1 1.1 1.2 1.3 2

2.1 2.2 3 3.1

3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Distribucin de GN por Red de Ductos en Lima-Callao Proyecto Final

Distribucin de GN por Red de Ductos en Lima-Callao Proyecto Final

Diagrama de procesos e instrumentos de ERP

Distribucin de GN por Red de Ductos en Lima-Callao Proyecto Final

Distribucin de GN por Red de Ductos en Lima-Callao Proyecto Final

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Objetivo presente estudio tiene como objetivo brindar informacin ambiental-social

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Figura 1: Localizacin proyecto final a ejecutar

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Descripcin del proyecto final a ejecutar

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Justificacin y definicin del rea de influencia del proyecto final a ejecutar

Justificacin del proyecto final a ejecutar

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Delimitacin del rea de Influencia

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Descripcin del Proyecto

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Descripcin del proyecto final a ejecutar

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Planteamiento y cronograma del proyecto

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Lnea Base (Descripcin del Ambiente)

Calidad del Aire

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Niveles de presin sonora

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Resultados del Monitoreo de ruido

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LAeq, T = 10 log (1 / N )100.1LpAi

Nota: El Protocolo de Muestreo de Ruido se ubica en el Anexo N 3.2.2

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Anlisis de resultados de los niveles de ruido

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Geologa aplicada (Geotecnia)

Geomorfologa y procesos geodinmicos

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MA-01 (Ro Rmac)

MA-02 (Ro Rmac)

Valores Lmite en cursos de agua (Uso III)

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MA-01 (Ro Rmac)

MA-02 (Ro Rmac)

Valores Lmite en cursos de agua (Uso III)

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