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situation extrme, rponse extrme. lphants qui chargent, moto qui drape, inondation-clair ou retombes nuclaires, quand cela vous arrive, il faut savoir quoi faire, et VITE, Voici enfin le guide indispensable, clair, illustr, qui facilitera la vie de ceux qui tout peut arriver. Djouer: une meute de loups, encaisser une balle, sauter un -pic skis, sortir de route en montagne, se dgager d'un pige ours, faire atterrir une montgolfire en cavale, passer d'un immeuble un autre sur un cble, chapper un gorille pas content, grer un ppin en luge de rue, se sortir du trou aprs avoir t enterr vivant... c'est possible ! ... et en prime, une liste de ce que l'on peut manger en dernier recours et des nuds toute preuve, au cas o.
AVERTISSEMENT
Lorsqu'une vie est en danger ou une situation dsespre, il est possible qu'aucune solution efficace n'existe. Pour affronter les scnarios catastrophe dont il est question dans ce livre, nous vous recommandons vivement - expressment, mme - de consulter un expert confirm. Mais dans la mesure o les experts confirms ne sont pas toujours porte de main lorsque la scurit physique ou psychologique d'un tre humain est en jeu, nous avons demand des experts dans diffrents domaines de nous dcrire les techniques auxquelles ils auraient recours dans ces situations d'urgence. L'DITEUR, LES AUTEURS ET LES EXPERTS DCLINENT TOUTE RESPONSABILIT quant aux blessures pouvant rsulter de l'usage, bon ou mauvais, des informations contenues dans cet ouvrage. Bien que tous les conseils figurant ici nous aient t prodigus par des experts confronts aux situations dcrites, nous n'en garantissons ni l'exhaustivit, ni la fiabilit absolue, et ils ne devront en aucun cas se substituer au bon sens et la capacit de jugement du lecteur. Enfin, rien dans cet ouvrage ne saurait tre compris ou interprt comme une violation des droits de l'homme ou du droit pnal ; nous vous demandons instamment de respecter les lois et les droits d'autrui, y compris les droits de proprit. Les auteurs
Situations extrmes...72
Comment survivre des retombes nuclaires...73 Comment ragir en prsence de poudre blanche suspecte...77 Comment ragir si on a empoisonn votre nourriture...79 Comment prendre une balle...82 Comment refaire surface aprs avoir t enterr vivant...84 Comment traverser une zone contamine en voiture...87
Appendice...155
Ce que vous pouvez boire en dernier recours... 156 Ce que vous pouvez manger en dernier recours... 157 Cinq nuds utiles connatre...158
Les experts...160
Les auteurs...164
Remerciements. ..165 Bear Grylls :spcialiste mondiale de la survie 170
La catastrophe qui finit par arriver n'est jamais celle laquelle on s'est prpar. Mark Twain Ds qu'il y a vie, il y a danger. Ralph Waldo Emerson la minute o tu crois que tu t'en es sorti, la catastrophe pointe son nez. Joe Paterno
INTRODUCTION
C'est avec regret et consternation qu'il nous faut aujourd'hui annoncer que malgr nos efforts, le monde est toujours aussi dangereux. Nous avons essay, en publiant le premier Manuel de survie en 1999, d'armer le lecteur d'un savoir-faire et d'une confiance en lui qui devait lui permettre de se sortir des plus mauvais pas que peut rserver la vie. Notre approche tait simple : 1. Prparez-vous. 2. Ne paniquez pas. 3. Ayez une solution. Ce premier opus traitait de problmes aussi divers que les sables mouvants, les abeilles tueuses, les sauts depuis un toit, et bien d'autres encore. Ont suivi le Manuel de survie en voyage, qui s'est avr de la plus grande utilit pour tous ceux qui sortent de chez eux, puis dans un souci de diversification, diffrents opus runissant des conseils techniques pour la survie dans des domaines d'un tout autre genre : rencontres amoureuses, golf, ftes de fin d'anne, travail, famille, tudes et mariages. Avec ce guide, nous effectuons en quelque sorte un retour aux sources : la survie, la vraie, l'ancienne, pour les aficionados de l'extrme qui drape. l'intrieur, vous trouverez un tas de nouveaux conseils pour se sortir des ptrins les plus improbables, de la charge d'lphants la montgolfire qui se fait la belle en passant par le franchissement skis d'un ravin de 30 mtres et l'atterrissage d'un hlicoptre tomb en panne. Vous apprendrez aussi comment vous en sortir sur une banquise, ragir au mieux si vous tombez dans une bouche d'gout et vous sauver la vie vous-mme si vous vous touffez ou si vous faites une crise cardiaque. Le tout expos clairement, tape par tape, et illustr, sous la supervision d'un bataillon d'experts.
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Finalement, une seule chose nous importe vraiment : que vous soyez prpars. Et vous pouvez nous croire : on ne l'est jamais trop. Pourquoi ? Simplement parce qu'on ne sait jamais... Les auteurs
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COMMENT
SE RELEVER VIVANT
D'UNE CHARGE
D'LPHANTS
1. Abritez-vous o vous pouvez. Les lphants paniquent et fuient lorsqu'ils sont surpris par un bruit, ou pour chapper une menace. Si les lphants fuient une menace et se mettent courir dans votre direction, ne cherchez pas courir plus vite qu'eux, 40 km/h vous auriez du mal. Mme en pleine charge, ils peuvent changer brusquement de direction, et gravir des pentes assez raides. Cherchez un abri en dur prs de l'endroit o vous vous trouvez, et courez vous y rfugier. 2. Montez un arbre. En gnral, lorsqu'ils courent, les lphants vitent les arbres. Attrapez une branche le plus prs du tronc possible, et servez-vous de vos jambes pour vous hisser le long du tronc, en gardant toujours trois de vos membres en contact avec l'arbre. Allez, un petit effort ! Si vous ne parvenez pas grimper, cachez-vous derrire l'arbre. Lorsqu'ils courent, les lphants vitent les obstacles trop gros. 3. Allongez-vous par terre. moins que l'lphant n'ait vraiment l'intention de vous craser, parce que vous chassiez ou parce qu'il pense que vous chassez. Les lphants sont connus pour viter de marcher sur un tre humain en position allonge, mme lorsqu'ils chargent.
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Si vous ne trouvez pas un abri, allongez-vous. Les lphants sont connus pour viter de pitiner un tre humain allong, mme lorsqu'ils chargent.
4. Protgez votre visage. Ne vous relevez pas tout de suite. Une fois la menace loigne, un lphant peut manifester un rel intrt pour un corps humain apparemment sans vie, et chercher l'enterrer sous des branchages, des feuilles, et de la terre. Si vous sentez qu'un lphant bouge prs de vous, restez immobile et cachez votre visage derrire vos mimines. La peau rche de la trompe peut provoquer des raflures assez graves s'il se frotte contre vous.
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5. On vous aura prvenu Un lphant en colre rabat ses oreilles en arrire et lve sa trompe en l'enroulant, pour l'carter du danger. Si les lphants sont en colre contre vous, il se peut qu'ils essaient de vous empaler sur leurs dfenses avant de lancer votre corps en l'air. Et hop ! Si le dernier tre humain que l'lphant a crois tait un chasseur ou un braconnier, il est assez probable qu'il vous traitera comme une menace, et tentera d'attaquer (eh oui, il arrive qu'on paie pour les autres...).
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5. On vous aura prvenu Le premier rflexe d'un rhinocros surpris ou qui a peur est de charger, que le danger soit rel ou imaginaire. Une mre rhinocros dfendra son petit de manire agressive en chargeant, quel que soit le danger. Le rhinocros est capable de monter des pentes assez raides, et charge aussi bien dans l'eau que dans la boue. Un rhinocros peut charger et attaquer un vhicule, ou le poursuivre sur pas loin de 2 kilomtres. Un gros mle (2,3 tonnes et plus) peut facilement renverser une voiture. Le rhinocros noir d'Afrique est considr comme tant le plus dangereux et susceptible de charger, mais le rhinocros blanc et le rhinocros indien peuvent aussi charger. Les rhinocros de Java et de Sumatra sont plus petits, plus peureux, habitent en fort et sont en principe moins dangereux pour l'homme. La corne antrieure (avant) d'un rhinocros blanc peut atteindre jusqu' 1 mtre 60.
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4. Jetez des btons et des cailloux. Si les loups persistent dans l'attitude agressive, lancez des btons et des cailloux ceux qui sont les plus proches de vous. En gnral, les loups attaquent les membres infrieurs de leurs proies, pour les dstabiliser et les faire tomber terre. Donnez des coups de pied ou frappez les loups qui s'approchent de vos jambes, afin de leur faire peur. 5. On vous aura prvenu Les loups en captivit sont plus susceptibles d'attaquer l'homme que les loups sauvages. L'attaque est souvent un moyen d'tablir une dominance. Les loups en captivit peuvent attaquer et dvorer un homme. Les loups solitaires constituent en gnral une menace plus grande pour l'homme que les loups en meute, mme si une meute peut causer plus de dgts plus rapidement. Les loups sauvages habitus la prsence de l'homme sont plus susceptibles d'attaquer dans la mesure o ils ont perdu leur peur de l'homme. Les loups chassent n'importe quelle heure du jour ou de la nuit. La mchoire d'un loup adulte peut exercer une pression de 100 kg par centimtre carr. Par comparaison, la mchoire d'un berger allemand exerce une pression de 35 kg par centimtre carr. Une meute peut runir jusqu' 30 loups.
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sa bouche (appele bec) en vous transfrant d'une ventouse l'autre. Ne laissez pas les deux premiers tentacules de la pieuvre plaquer vos bras le long de votre corps, vous n'auriez plus la possibilit de la repousser. 4. Dcollez les ventouses de votre corps. En vous servant de vos mains, et en commenant par l'extrmit de chaque tentacule, retirez chaque ventouse, de la mme manire que l'on retire un tapis de bain antidrapant. Quand vous en aurez fini avec le premier tentacule, donnez-lui un harpon, une planche de surf, quelque chose pour l'occuper. Procdez rapidement, de manire ce que les ventouses ne se recollent pas vous et que les autres tentacules n'aient pas le temps de vous attraper. 5. Dtachez la pieuvre de son point d'ancrage. De la mme manire qu'au 4, dcollez la pieuvre de son point d'ancrage. La pieuvre prfre tre fixe quelque chose, et s'en ira chercher un autre point d'ancrage une fois que vous l'aurez dloge. 6. Faites des sauts prilleux dans l'eau. Si vous avez dtach la pieuvre de son point d'ancrage mais qu'elle vous tient toujours, faites tourner votre corps dans tous les sens, cela l'irritera et la poussera lcher prise. 7. Nagez vers la surface. La pieuvre dteste l'air et vous lchera ds qu'elle fera surface. Continuez de dcoller les ventouses tout en remontant.
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Retirez les ventouses en commenant par l'extrmit de chaque tentacule. 8. On vous aura prvenu Une pieuvre gante du Pacifique peut faire une bonne cinquantaine de kilos, pour une envergure de 7 mtres. Les pieuvres gantes sont extrmement puissantes, mais ne tuent pas leur proie en les touffant : elles les mettent en pices avec leur bec acr. La pieuvre gante n'est pas venimeuse, mais sa morsure peut s'infecter. Le rgime alimentaire de la pieuvre est essentiellement constitu de crabes et de coquillages, mais il lui arrive de manger du poisson et des oiseaux, et elle peut mordre n'importe quoi. Sans entranement ni exprience de plonge libre, un nageur est capable de retenir sa respiration une minute en moyenne avant de perdre conscience.
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pouillez le bras du gorille four lui faire lcher prise. Accroupissez-vous, devenez une cible aussi petite que possible. Si le gorille se sent menac alors qu'il n'en est qu'au stade de l'intimidation, il est possible qu'il dcide d'attaquer vraiment. Donc faites-vous tout petit. 5. Restez calme, et soumis. Quand il attaque, le gorille peut mordre, donner des coups, lacrer. Mme s'il semble vident que le gorille cherche vous faire du mal, n'opposez pas de rsistance, ne rpondez pas aux coups : il interprterait votre comportement comme dangereux, et l'attaque n'en serait que plus sauvage.
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6. Epouillez-le. Si le gorille vous a attrap, commencez lui pouiller le bras tout en mettant de bruyants claquements de lvres. Les primates aiment beaucoup cela, y passent beaucoup de temps, et il est possible que cela le distraie (chacun s'clate comme il peut, aprs tout). Lorsque vous le sentirez lcher prise, descendez doucement jusqu' sa main, en montrant de l'intrt pour les petits morceaux de feuilles ou la poussire que vous trouvez dans son poil. 7. Restez calme et soumis (allons, un peu d'humilit n'a jamais fait de mal personne...) jusqu' ce que le gorille cesse de s'intresser vous ou que les secours arrivent. 8. On vous aura prvenu Si le gorille vous a attrap, n'essayez pas d'ouvrir ses doigts pour vous dgager. Un gorille dos argent (silverback) adulte est bien plus fort qu'un homme adulte. Sa prise est semblable celle d'un tau impossible ouvrir.
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vous vous tes dbarrass de toutes les fourmis visibles, tez chaussures, chaussettes, pantalon et tous les vtements sur lesquels vous avez vu des fourmis. Inspectez-les soigneusement, en particulier les poches et les coutures, avant de les remettre. Si c'est possible, passez-les la machine avant de les porter nouveau. 3. Traitez les zones touches. Au bout de quelques minutes, l'emplacement de chaque piqre rougit et enfle pour former une petite bosse. Un antihistaminique local peut attnuer les dmangeaisons. Plusieurs heures, voire plusieurs jours plus tard, les petites bosses deviendront des pustules blanches pleines de liquide, qui dureront plusieurs jours ou, dans certains cas, plusieurs semaines. Ds l'apparition des pustules, traitez les zones concernes l'aide d'une solution moiti eau de Javel/moiti eau pour attnuer la douleur et rduire les dmangeaisons. Un calmant traditionnel pourra diminuer l'inconfort. Les pustules se formeront mme si vous avez appliqu un antihistaminique. En cas de percement des pustules, traitez avec une crme antibactrienne d'application locale pour empcher l'infection. Les pustules peuvent laisser des cicatrices. 4. Contrlez les symptmes. Mme un adulte en bonne sant peut ragir de faon violente plusieurs centaines de piqres, et une personne souffrant de diverses allergies peut dvelopper de graves complications. Soyez attentifs l'apparition de symptmes tels que : fortes douleurs dans la poitrine, nauses, sues, perte de souffle, membres fortement enfls, difficults d'expression. Consultez un mdecin si au moins un de ces symptmes apparat. Chez les personnes allergiques, un choc anaphylactique est possible. Administrez immdiatement de l'adrnaline en cas de piqre.
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Ils portent en rgle gnrale des sortes de trs longues capes noires, des haillons noirs trs longs avec des trous pour certains, volant trs vite. Ils ne vivent que dans la nuit. 1. EXPECTRA PROTECTUM Ds que vous les apercevez, regardez le sol et prononcer la phrase : EXPECTRA PROTECTUM 2. Regarder toujours le sol. Ils ne se posent jamais et sont incapables de toucher le sol. Ils peuvent sapprocher de votre visage, fermer les yeux. 3. Leurs vtements Si vous les sentez sapprocher prs de vous vous frlant rapidement , toucher lextrmit de leur capes avec vos doigts. Du noir ils passeront aux gris et disparaitront totalement. Ou iront-ils ? L , ou ils seront soigns pour reprendre leur vritable aspect terrien, aprs de longues annes de traitement
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4. On vous aura prvenu Leur regard peut produire votre perte ou profondment vous fragiliser pendant des annes, voire une vie entire. Ils peuvent coller leur visage sur le votre et dtruire vos sens. Ne jamais les braver en se croyant le plus fort.
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vous dirigera vers la gauche. Attendez-vous draper sur 60 mtres au moins (triplez ce chiffre si la route est mouille), ou jusqu' ce que vous heurtiez un obstacle. 4. Absorbez le choc. Si une collision est invitable, pliez lgrement vos genoux pour pouvoir absorber le choc par les jambes. Gardez les pieds points vers le haut, et heurtez l'obstacle avec la partie charnue de vos pieds, pas avec les talons. 5. On vous aura prvenu Perdre une roulette grande vitesse est le ppin matriel le plus courant en streetluge. Un chariot un peu lche ne se remarque parfois qu' grande vitesse, quand tout se met bouger dans tous les sens et que vous tes ject de la luge. Prenez vos prcautions avant. Les luges de comptition n'ont pas de freins. Le rembourrage, en particulier au niveau du dos, des coudes et des genoux, est recommand, afin de limiter les risques de blessures graves.
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Laissez la premire vague vous passer dessus. Reprez le cordon de la planche. Si vous tes dsorient et incapable de dterminer quelle direction prendre, prenez votre cheville et suivez le cordon . Dans la mesure o il est attach la planche, qui flotte (en principe, hein...), il vous mnera la surface. 5. Nagez vers la surface. En approchant de la surface, placez vos mains au-dessus de votre tte. Votre planche s'est peut-tre mise en position pierre tombale , c'est--dire queue dans l'eau, et avant pointant vers le ciel. En mettant vos bras ainsi, vous vous protgez contre une ventuelle collision avec votre planche, un jet-ski ou un autre surfer qui refait surface. 6. Laissez passer la srie de vagues en plongeant sous elles. D'une manire gnrale, les vagues arrivent par sries de trois, quatre ou cinq, selon l'endroit et les conditions mto du jour. Comptez les vagues au fur et mesure qu'elles se brisent, pour savoir quel moment viendra l'accalmie. Nagez le plus loin possible de la surface, mettez-vous en boule pendant que les vagues dferlent. Si c'est possible, remontez prendre une petite bouffe d'air entre deux vagues, c'est toujours a de pris. 7. Ramez vers une zone plus calme. Lorsque la srie est passe, remontez la surface, grimpez sur votre planche et ramez le plus vite possible vers le large, au-del de la zone de dferlement, ou vers le Channel , c'est--dire l'eau bleue que l'on trouve parfois sur les cts de la zone de remous, o l'eau est blanche.
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8. On vous aura prvenu Ne placez jamais votre planche entre vous et une grosse vague. Elle vous mettrait une bonne claque. Ne tournez jamais le dos aux vagues, moins de ramer pour aller chercher une vague et la chevaucher. Une grosse vague peut vous maintenir sous l'eau pendant plus de 30 secondes.
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EN CAVALE
1. Utilisez la radio pour entrer en contact avec l'quipe au sol. Un vhicule suiveur suit votre progression depuis le plancher des vaches, et doit en principe pouvoir vous rcuprer l'atterrissage. Prenez la radio du pilote, appuyez sur le bouton parler et expliquez votre situation l'quipe reste au sol. Puis lchez le bouton pour couter la rponse. Demandez que l'on appelle les secours de faon ce qu'ils soient sur place au moment o le ballon touchera le sol. 2. Dterminez si la montgolfire monte ou descend. Regardez l'horizon, 90 vers la droite ou vers la gauche de la direction du ballon. Si l'horizon va vers le haut, vous descendez. S'il va vers le bas, vous montez. 3. Dterminez la destination limite de la montgolfire. Mettez-vous face au cap du ballon. Cherchez sur le sol un point qui ne semble ni monter, ni descendre. Ce point est le point le plus lointain que le ballon atteindra s'il continue de descendre au mme rythme. Sans danger grave (lignes lectriques, btiments, personnes) entre ce point et le ballon, passez l'tape 5. En cas de danger, voir l'tape 4.
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5. Une fois que tous les obstacles sont vits et qu'une zone d'atterrissage convenable est repre dans la direction que vous suivez, amorcez votre descente. Si vous n'actionnez pas le brleur, le ballon entamera lentement sa descente. Les montgolfires sont conues pour que leur vitesse terminale (vitesse laquelle le ballon touchera le sol si le brleur n'est pas actionn) ne dpasse pas 30 km/h. cette vitesse, l'atterrissage est comparable celui d'un parachute : un peu rude, mais supportable (allez, ne faites pas la chochotte). Actionnez le brleur pour ralentir votre descente si ncessaire, mais attention ne pas rajouter trop d'air chaud dans le ballon, vous remonteriez. 6. Tirez la corde de soupape. La corde de soupape est la corde rouge ou la sangle qui pend de l'enveloppe du ballon. Elle ouvre la soupape qui se trouve au sommet de l'enveloppe, ce qui permet l'air chaud de s'chapper rapidement juste avant et juste aprs l'atterrissage. 3 6 mtres avant de toucher le sol, tirez fort sur la corde de soupape. Il y aura jusqu' 6 mtres de mou, un peu plus si la corde est relie des poulies pour faciliter la manuvre. Continuez tirer jusqu' ce qu'il n'y ait plus de mou. Tenez la corde jusqu' ce que le ballon se soit pos et qu'il soit dgonfl. 7. Prparez-vous au choc. Pliez les genoux et tenez-vous aux montants ou aux poignes de la nacelle pour viter d'tre ject au moment de l'entre en contact avec le sol. Evitez de vous tenir aux tuyaux d'arrive du gaz ou de vous pencher par-dessus la nacelle. Ne cherchez pas rester debout au moment de l'impact : laissez-vous tomber au fond de la nacelle au moment o elle touche le sol.
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8. Restez dans la nacelle jusqu' l'arrt complet du ballon. Il est possible que le ballon rebondisse plusieurs fois avant de s'arrter au sol. L'enveloppe devrait se dgonfler et tomber dans la direction du vent. Si vous avez atterri dans les arbres, la nacelle devrait tre droite, mais il se peut que vous ayez attendre un peu pour les secours. 9. On vous aura prvenu Ne pas tirer la corde de soupape provoque des atterrissages rebondissements , qui sont dangereux, et augmente le risque de voir le ballon toucher le sol, puis repartir dans les airs. Mme si l'enveloppe, la nacelle en osier et les rservoirs de propane sont conus pour flotter, se poser sur l'eau entrane des complications et ne devrait tre envisag qu'en dernier recours. En plus, se noyer en montgolfire, c'est limite crdible. Les montgolfires ne disposent d'aucun moyen mcanique de direction - la seule chose qu'il est possible de leur imposer, c'est de monter (en actionnant le brleur pour ajouter de l'air chaud dans l'enveloppe), ou descendre (en ne faisant rien). Pour les diriger, on profite des courants ariens, qui changent selon l'altitude. a fait un peu sport de feignasse, mais les apparences sont trompeuses.
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relativement sans danger. Si l'lastique n'tait pas attach ou s'est dtach pendant votre chute, le choc sera plus violent. 5. Ecartez les bras et les jambes. Aprs votre entre dans l'eau, cartez les bras et les jambes pour ralentir votre lan et limiter le risque de toucher le fond (manquerait plus que vous vous assommiez contre un rocher...). 6. Nagez jusqu' la surface. En mergeant, faites signe ceux qui sont rests en haut pour qu'ils comprennent que vous allez bien. 7. On vous aura prvenu Ne cherchez pas faire un nud ou vous tenir l'lastique. Vous n'aurez pas le temps de faire un nud suffisamment rsistant pour supporter votre poids, et l'lastique vous chappera forcment des mains, mme si vous le serrez trs fort (et l, a vous fera trs mal). Une mauvaise fixation de l'lastique est une des principales sources d'accidents. Avant de sauter, vrifiez toujours une deuxime fois que vous tes attach l'lastique (en gnral via un mousqueton) et que l'lastique est attach la plate-forme de saut. Les lastiques de saut sont choisis en fonction du poids du sauteur, et vous devriez toujours sauter avec un lastique prvu spcifiquement pour votre poids. Un poids que vous devez systmatiquement estimer la hausse et non la baisse (le moment n'est pas la coquetterie).
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5. Ouvrez votre fourreau. Lorsque vous approcherez des 150 mtres, ouvrez votre fourreau de manire ne plus tre en position allonge. Vos jambes doivent pendre en formant un angle ouvert par rapport votre corps. Placez vos mains sur les montants du trapze. Lorsque vous serez 15 mtres, tez vos mains de la barre de contrle horizontale et placez-les sur les montants du trapze.
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6. Faites vriller la voile. Poussez la barre de contrle assez vite, sans -coups. Le nez du deltaplane doit remonter. Au moment o l'aile change d'angle, l'air se trouvant entre la voile et le sol sera comprim, ce qui vous freinera. Atterrissez debout. Le deltaplane aura suffisamment ralenti pour rendre possible un atterrissage debout. Au moment o vos pieds toucheront le sol, mettez-vous courir lentement pour garder le contrle de l'aile et empcher que la voile pique brusquement du nez. Si la structure du deltaplane est quipe de roulettes, servez-vous-en pour amortir une partie du choc de l'atterrissage. 7. Arrtez-vous. Le deltaplane devrait se poser doucement terre. 8. On vous aura prvenu De nombreux amateurs de deltaplane portent un parachute ventral pour le cas o ils seraient pris dans une forte turbulence ou un violent courant ascendant qui enverrait l'aile plus de 3 000 mtres d'altitude. Ayez sur vous une petite bote de fil dentaire, qui vous servira en cas d'atterrissage forc dans les arbres. Pris dans un arbre, dvidez le fil dentaire, gardez-en l'extrmit et lancez la bote l'quipe de secours. Demandez-leur de l'attacher une corde. Le fil dentaire vous servira remonter la corde, que vous attacherez une branche avant de descendre avec.
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frottements et les brlures, et de permettre vos mains de glisser plus facilement le long du cble. 4. Prenez le cble. Placez-vous au bord de l'immeuble, face au cble. Prenez le cble avec les mains, environ 60 cm du bord. (Accroupissez-vous si le cble est vos pieds.) 5. Mettez vos jambes en place. En tenant fermement le cble, hissez une jambe par-dessus le cble, qui se retrouve pris sous le genou repli. Passez l'autre jambe par-dessus le cble et croisez les jambes au niveau du mollet. La jambe pose sur le cble doit tre bloque par l'autre jambe.
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6. Placez vos bras. Tout en tenant le cble de votre main la plus sre, lchez l'autre main et passez le bras par-dessus le cble. Refermez ce bras, de faon prendre le cble dans la pliure du coude, comme pour la jambe. L'autre main doit tenir le cble une dizaine de centimtres au-del de votre coude repli. 7. Vrifiez que votre position est bonne. Vous devez tre suspendu l'envers, le ventre face au cble, la tte en direction de l'endroit o vous allez. Vos genoux et vos coudes sont replis. Votre buste forme un angle ouvert au niveau de la taille. 8. Commencez la progression. Tendez un tout petit peu le bras qui tient le cble. Tirez la partie infrieure de votre corps, en gardant les jambes refermes l'une sur l'autre. Votre visage doit tre aussi prs du cble que possible, et votre main pas trop loin derrire votre tte. Vous avez franchi une trentaine de centimtres. 9. Faites toujours face au ciel, le corps le plus prs possible du cble. Ne regardez pas vers le bas. 10. Recommencez.
Continuez de cette faon, en vous reposant entre chaque mouvement si ncessaire. Une fois que vous aurez atteint le milieu du cble, vous devrez monter, la progression sera plus lente et plus difficile.
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11.
N'essayez pas de traverser sur un cble lectrique. Suivez le trajet du cble des yeux. S'il semble aller d'un poteau vers l'intrieur d'un immeuble, il peut tre lectrifi et ne doit pas tre utilis. II est extrmement difficile de remonter la seconde partie d'un cble quand celui-ci est trop souple.
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4. Pour le frein avant, douceur est le matre mot. De la main gauche (sur la plupart des vlos) actionnez doucement le frein avant quand vous passez un obstacle, et relchez-le pour retrouver de l'lan aprs. Evitez de freiner brusquement avec le frein avant, le vlo s'arrterait net et vous feriez un soleil. 5. Restez en petit ou moyen braquet. Il est plus facile de pdaler en petit braquet. En l'occurrence, vous devez pouvoir pdaler facilement pour franchir les obstacles, mais pas trop pour pouvoir garder une certaine force de traction. Un braquet trop grand rendra le franchissement d'obstacles difficile, voire impossible. 6. Jouez avec votre poids. Face de gros cailloux, ou des rochers, placez votre poids vers l'arrire, de manire allger l'avant du vlo. De cette manire, la roue avant franchira plus facilement l'obstacle. 7. Ayez toujours les coudes et les genoux plies. Cela permet d'absorber les chocs, et rend les changements de position plus faciles, plus rapides. 8. Sautez si vous perdez le contrle. Si vous sentez que vous prenez de la vitesse et que vous tes en train de perdre le contrle de votre VTT, ne cherchez pas rester dessus. L'accident toute blinde est franchement dconseill. Laissez filer le vlo. vitez qu'il tombe ct drailleur, afin de minimiser les dgts qui le rendraient inutilisable. Roulez-vous en boule pour une chute la moins douloureuse possible.
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Une fois que vous vous tes arrt, ne bougez pas. N'essayez pas de vous redresser tant que votre glissade n'est pas termine. Vous risqueriez de retomber tte la premire. 4. Relevez-vous lentement. Vrifiez que vous n'tes pas bless. Si vous portez une combinaison de cuir, des protections, des gants et un casque de moto, vous devriez tre quasiment indemne. 5. Vrifiez la moto. Il y a peu de risques d'explosion aprs un drapage, vous pouvez donc vous approcher sans danger et voir quels sont les dgts. 6. On vous aura prvenu Une chute vers l'extrieur, dans laquelle la moto commence par draper dans une direction, se rtablit soudain et vous jecte dans l'autre direction, est beaucoup plus dangereuse qu'une chute vers l'intrieur, suivie d'une glissade. Trs peu de motos sont quipes d'un systme d'antiblocage des freins, donc freiner est effectivement un bon moyen de bloquer les roues et d'enchaner avec une chute vers l'intrieur et une belle glissade. Les motos sont des engins extrmement sensibles du point de vue de la direction et du freinage, et pardonnent rarement les erreurs. Pour viter les drapages, conduisez toujours en douceur, vitez les manuvres brusques et freinez avec doigt.
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3. Ne freinez pas. Freiner provoque un transfert de masse sur les roues avant, et vous repartez pour un tour !
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4. Concentrez-vous sur la piste. Pendant le drapage (et aprs avoir repris le contrle de la voiture), vrifiez que la voiture est bien dans la bonne direction. Un coup d'il en direction des autres vhicules aide beaucoup. L'important est de vous concentrer sur la direction que vous voulez, et non celle qu'a pris la voiture.
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5. Contre-braquez. Quand vous sentez que l'arrire de la voiture se remet dans l'axe, contre-braquez lentement. Rsistez la tentation de contrer le drapage en tournant le volant trop loin dans l'autre direction. Si vous n'tes toujours pas arriv reprendre les choses en main, passez l'tape suivante. 6. Freinez. Lorsque la voiture n'est plus contrlable et que le crash est imminent, freinez avec parcimonie pour ralentir la rotation de la voiture. 7. Prparez-vous au choc. Un stock-car est quip d'un habitacle renforc, d'un harnais de course (ceinture de scurit cinq points d'ancrage) et d'une colonne de direction tlescopique. De votre ct, vous porterez un casque et un protge-nuque. Quand la collision (avec un mur ou un autre vhicule) vous semble imminente, dtendez-vous, et laissez les quipements de scurit de la voiture vous protger. Ne serrez plus le volant (vous pouvez mme le lcher compltement), gardez les genoux lgrement plies et ne tendez pas les muscles de votre nuque. 8. Sortez. Votre combinaison et vos gants anti-feu sont conus pour vous protger de la chaleur et des flammes pendant plusieurs minutes. Mais si un incendie se dclenche, sortez de la voiture (par la vitre) ds que vous pourrez le faire en toute scurit, ou ds l'arrive des secours.
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9. On vous aura prvenu Ne rtrogradez pas pendant un drapage - cela risque de bloquer les roues arrire. Ne rtrogradez que lorsque la voiture se dplace en ligne droite. Les stock-cars ne sont pas quips d'airbags. Tous les stock-cars sont quips d'une arrive d'essence en acier tress, qui limite les risques de fuite de carburant aprs un crash. Le rservoir d'un stock-car contient une vessie en caoutchouc pleine de mousse conue pour absorber les chocs en cas de crash et diminuer les risques d'explosion. Les pneus de course standard ne sont pas sculpts. Moins il y a de rainures, plus l'adhrence du pneu au sol est importante et permet la traction. Au bout d'un certain nombre de tours de piste (qui varie selon la composition des pneus et l'tat de la piste), les pneus chauffent, leur caoutchouc se dlite et ils doivent tre changs. Pendant une course, la temprature dans l'habitacle peut atteindre 50 C et plus.
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COMMENT TENIR BON COINC SUR UNE CORNICHE EN PLEINE TEMPTE DE NEIGE
1. Regardez la montagne qui surplombe la corniche. Si la paroi rocheuse est verticale ou presque, la neige ne pourra gure s'accumuler, le risque d'avalanche ou de glissement de plaque neigeuse est donc faible. Mais si l'inclinaison de la pente permet l'accumulation de la neige, prparez-vous au pire, et loignez-vous le plus possible du bord de la corniche. 2. Installez un garde-fou. Avec la neige et les rochers que vous pourrez trouver, btissez un muret assez large au bord de la corniche. Il vous empchera de tomber dans le vide si vous vous endormez et que vous roulez. 3. Construisez-vous un abri. Servez-vous d'une tente, d'une bche ou d'un sac de bivouac pour vous protger du vent et empcher la neige de s'accumuler sur la corniche et de vous ensevelir par la mme occasion. l'aide de pitons et de cordes, fixez ce que vous aurez trouv au rocher, ou coincez les bords avec de la neige et des pierres. Si l'espace le permet, construisez un genre d'igloo, en tassant une grosse quantit de neige que vous creuserez ensuite. Placez-en l'entre face la montagne et non face au vide, si c'est possible.
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4. Attachez-vous la corniche. Avec des cordes et des pitons, attachez-vous la paroi rocheuse. Passez la corde dans un piton et nouez-la autour de votre taille. Si vous n'avez pas de pitons, faites une boucle avec la corde et passez-la autour d'un rocher, de faon ce que, si vous tombez, elle glisse un peu plus sur le rocher au lieu de glisser par-dessus. Faites un nud la corde juste au-dessous de la boucle, puis nouez l'autre extrmit autour de votre taille. 5. Ne vous refroidissez pas. Mettez sur vous tous les vtements dont vous disposez, en particulier un bonnet, des moufles ou des gants, des chaussettes sches et des chaussures. Pour rduire la perte de chaleur, utilisez les vtements restants comme rembourrage et isolant. Asseyez-vous dessus pour moins sentir le froid venant du rocher ou de la neige. 6. Buvez et mangez. Si vous n'avez pas d'eau, utilisez un petit rchaud de camping pour faire fondre de la neige, et vous prparer manger si vous avez de quoi. Si vous utilisez le rchaud sous votre igloo improvis, percez un trou dans le toit pour que le gaz carbonique puisse s'chapper (manquerait plus que vous vous intoxiquiez...). Ne mangez pas directement la neige, mais faites la fondre, car la neige brule les voies digestives et fait chuter la temprature de votre corps. 7. Massage et exercice. Pour assurer une bonne circulation du sang et viter les engelures, massez vos mains, vos doigts, vos orteils, vos oreilles et votre nez. L'activit musculaire gnre de la chaleur, donc faites rgulirement des pompes, des abdominaux, ou contentez-vous de
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tendre et de dtendre vos muscles pour maintenir la circulation et ne pas avoir froid. 8. Attendez. Ne cherchez pas quitter votre corniche avant que la neige ait cess de tomber et que le vent se soit calm. En gnral, une tempte de neige dure une journe, deux maximum, trois parfois, mais c'est trs rare.
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Regardez au loin, pas en bas. Regarder en bas, c'est se pencher en avant en se pliant au niveau de la taille et se prparer un atterrissage dit en charnire , tte la premire. Regardez plutt au loin, au-del de la montagne. 5. Concentrez-vous convenable. sur un terrain d'atterrissage
Vous devez atterrir sur une pente trs raide. vitez tout prix la pente douce ou, pire, le plat. Tant que la neige est poudreuse et profonde d'au moins 30 cm, vous devriez toucher le sol sans trop de dgts. 6. Pliez les genoux l'atterrissage. Au moment du contact avec la pente, gardez les genoux plies pour absorber le choc. vitez de vous mettre en arrire, atterrir queue la premire vous garantit presque systmatiquement une blessure au dos. Si vous ne parvenez pas vous rtablir aprs avoir touch le sol, couchez-vous sur le ct. Ne vous penchez pas trop en avant, vous finiriez comme l'tape 5, le nez dans la poudre. 7. Mettez les pieds en extension, pliez les genoux et virez pour ralentir. Du fait de votre grande vitesse pendant le saut, vous devez viter une acclration supplmentaire, en virant le plus vite possible aprs avoir touch le sol, sous peine de perdre le contrle de votre trajectoire. Les skis d'aujourd'hui restent en principe la surface de la neige poudreuse plutt que de s'y enfoncer, vous pouvez donc raisonnablement envisager de les contrler.
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8. Continuez virer pour garder le contrle et rduire votre vitesse tout en poursuivant la descente. 9. On vous aura prvenu Si vous sentez que vous tombez en arrire pendant le saut, tendez plus les bras en avant et faites des gestes circulaires, d'arrire en avant. Cette manuvre visant rtablir l'quilibre s'appelle descendre les vitres . Pour tout saut de plus de 4,50 mtres, vitez d'atterrir au mme endroit que le skieur qui vous a prcd. La neige y sera dj tasse, et l'atterrissage manquera de moelleux.
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avec l'extrieur de la bouteille qui, lui, peut tre couvert de particules radioactives. 4. Stockez de la nourriture. Les produits alimentaires sous emballage ainsi que ceux qui doivent tre pels ou pluchs - et qui se trouvent dj dans la maison ne prsentent aucun danger la consommation du moment que les emballages, les pelures et les pluchures sont soigneusement rincs l'eau claire afin d'en liminer les particules radioactives alpha et bta. Les produits en conserve peuvent galement tre consomms, du moment que la bote a t lave avec de l'eau claire et que son contenu n'entre pas en contact avec l'extrieur de la bote. vitez le contenu de paquets dj ouverts, mme si l'emballage intrieur avait t referm l'aide de pinces ou de ruban adhsif. 5. Lavez-vous les mains avant de manger et de boire. Avant de manipuler de la nourriture, lavez-vous soigneusement les mains (et brossez-vous les ongles) au savon. Les particules radioactives prsentes sur la poussire peuvent facilement passer la nourriture. 6. Ne quittez pas votre abri. Sans un compteur Geiger, vous n'aurez aucun moyen de savoir s'il est possible ou non de sortir en toute scurit. Si vous disposez d'une radio piles, coutez les bulletins d'informations et les annonces spciales concernant la scurit dans votre zone. Les communications tlphoniques - mobiles ou fixes - seront peut-tre interrompues, les communications satellites pouvant tre pour leur part srieusement perturbes. Si vous disposez d'une CB ou d'une radio ondes courtes, utilisez-les pour communiquer avec les autres jusqu' ce que le tlphone soit rpar.
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7. On vous aura prvenu Une combinaison antiradiations vous empchera de ramener des particules radioactives dans votre abri (si, bien sr, vous pensez l'ter avant d'entrer), mais ne vous protgera pas contre les retombes nuclaires.
QUE FAIRE SI VOUS AVEZ ETE EXPOSE A DES RETOMBES NUCLEAIRES 1. Otez les vtements contamins. La poussire et les particules radioactives s'accrochent aux vtements, provoquant brlures, maladies, et la contamination d'autres personnes et d'autres objets. Otez les vtements contamins avant de pntrer dans une zone propre. 2. Prenez une douche. Se doucher l'eau douce et propre est le meilleur moyen de se dbarrasser des particules radioactives dangereuses qui collent la peau. Utilisez du savon et de l'eau chaude, et brossez-vous les ongles des mains et des pieds. Si vous ne disposez pas d'une quantit d'eau propre et non contamine suffisante pour prendre une douche, remplissez un seau et utilisez une ponge, en vous assurant que l'eau sale s'coule bien par les canalisations. 3. Prenez des comprims d'iode (iodure ou iodate de potassium). L'iode permet d'empcher l'absorption des radiations par la glande thyrode. Il est plus efficace s'il est administr 48 heures avant l'exposition, mais reste bnfique s'il est pris moins de 16 heures aprs. Si vous ne disposez pas de comprims d'iode, mlangez 56
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grammes d'iodure de potassium en granuls (que vous trouverez la pharmacie) avec de l'eau non contamine et agitez. Ajoutez des granuls jusqu' saturation (vous verrez des granuls qui ne fondent plus au fond du verre ou de la bouteille). Prenez 4 gouttes de cette solution par jour pendant au moins 10 jours. Pour les nourrissons, badigeonnez leur plante des pieds d'iode. 4. Soyez attentifs vos symptmes. Une lgre exposition aux radiations peut provoquer des brlures superficielles de la peau, une fatigue gnralise, une perte d'apptit, des vomissements et des diarrhes. Une dose plus forte provoque des vanouissements, des saignements du nez et des gencives, une chute des cheveux, de l'anmie, des hmorragies, des lsions crbrales et parfois la mort sous 48 heures. D'une manire gnrale, respirer ou avaler des particules radioactives, ou tre expos des rayons gamma provoque des dgts plus graves qu'une exposition de surface des particules radioactives, qui sont relativement faciles liminer par lavage de la peau. 5. Consultez. Mme s'il n'existe aucun traitement connu contre les radiations, consultez un mdecin ds que possible. Une transplantation de moelle osseuse peut permettre d'attnuer les consquences d'une exposition. On vous aura prvenu Le sel iod (sel de table) ne constitue pas une protection efficace contre les effets des radiations sur la thyrode : il faudrait en absorber une quantit telle que vous vous empoisonneriez le sang avec le sel avant d'avoir absorb suffisamment d'iode pour que cela ait un effet. La sant des victimes de fortes expositions aux radiations peut montrer des signes d'amlioration quelques jours aprs l'exposition, car le corps se
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5. Ne faites pas de lessive, ni de mnage au dsinfectant. Les dtergents peuvent augmenter la virulence des spores d'anthrax. 6. Appelez les autorits et expliquez-leur la situation. 7. On vous aura prvenu L'anthrax n'est pas contagieux, mais il est plus sr de prvenir votre entourage. Les spores d'anthrax peuvent provoquer des infections locales si elles pntrent par la peau, en particulier par le biais d'une coupure. Portez des gants en caoutchouc lorsque vous examinez une lettre ou un paquet suspect.
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4. Consultez rapidement. Appelez le centre antipoison le plus proche, aussi vite que possible. Certains antidotes peuvent tre prescrits par tlphone, sans ncessiter d'examen mdical. Ensuite, un examen ainsi que des analyses de sang, d'urine etc. permettront des professionnels de sant de dterminer les effets du poison sur votre organisme. 5. On vous aura prvenu Les poisons peuvent tre sdatifs (ou mlangs des sdatifs), et provoquer une perte de conscience. Si vous vous endormez, mais que vous vous rveillez un moment plus tard, n'en dduisez pas que votre organisme a vacu le poison. Toute boisson qui fait de la mousse ou semble mettre quantit de gaz malodorants doit tre vite. Le phosgne, par exemple, est un gaz toxique odorant temprature ambiante, mais peut devenir liquide si on le refroidit. Selon l'agent chimique, le poison peut passer dans le sang en quelques minutes, voire quelques secondes. En concentrations suffisantes, plusieurs poisons courants sont relativement faciles dtecter dans la nourriture ou la boisson, du fait de leur odeur. Cela concerne, entre autres : L'ARSINE Type : empoisonnement du sang Odeur : ail Temps d'apparition des symptmes : quelques minutes quelques heures Symptmes : selon la personne : maux de tte, tourdissements, difficults respiratoires, douleurs abdominales, nauses, vomissements, sang dans l'urine.
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LE CHLORE Type : provoque la suffocation Odeur : eau de Javel Temps d'apparition des symptmes : quelques secondes quelques minutes Symptmes : selon la personne : maux de tte, nauses, affaiblissement et perte de conscience ( doses leves). LE CYANURE Type : provoque la suffocation Odeur : amande amre Temps d'apparition des symptmes : quelques secondes quelques minutes Symptmes : selon la personne : maux de tte, nauses, affaiblissement, angoisse et perte de conscience.
LE CHLORURE D'HYDROGNE
Type : empoisonne le sang Odeur : acre, mtallique Temps d'apparition des symptmes : quelques secondes quelques minutes Symptmes : selon la personne : irritation des yeux et de la peau, apparition de liquide dans les poumons, bleuissement de la peau ( doses leves). LE PHOSGNE Type : provoque la suffocation Odeur : fruit pourri Temps d'apparition des symptmes : 1 24 heures Symptmes : selon la personne : sensation de brlure dans les yeux, gorge irrite, toux, sentiment d'oppression au niveau de la poitrine.
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6. Attendez l'impact.
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Il se peut que vous ne sentiez qu'une sorte de petit coup de poing, ou mme rien du tout. comment prendre une balle 7. Localisez la blessure. Les blessures par balle aux mains, aux pieds, dans le bas des jambes et les avant-bras sont rarement mortelles, condition d'endiguer la perte de sang dans un dlai raisonnable. 8. Contrlez le saignement. Appliquez une pression ferme, directement sur la blessure, pour ralentir le saignement. Si la balle a touch une veine et que la pression n'arrte pas l'hmorragie, faites un garrot l'aide d'une ceinture ou d'une bandelette de tissu. Placez le garrot sur le membre touch, plusieurs centimtres au-dessus de la blessure. N'hsitez pas serrer vraiment fort, il faut arrter le sang. Un garrot pouvant provoquer des dommages irrversibles au membre concern, il est cependant conseill de n'y avoir recours qu'en dernier ressort. Ne laissez jamais un garrot en place plus de quelques minutes. 9. Allez chercher de l'aide. Trouvez un toubib au plus vite. 10. On vous aura prvenu Si vous tes accroupi prs d'un mur, loignez-vous de sa surface d'une trentaine de centimtres. Les balles glissent le long d'un mur aprs l'impact. Les blessures par balle au cou sont quasiment toujours mortelles. La plupart des cloisons et des portes intrieures (y compris les portires d'une voiture) n'arrtent pas les balles de calibre suprieur 5,58 et 6,35 mm.
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3. Otez votre chemise. Croisez les bras sur la poitrine, puis dcroisez-les de faon que vos coudes soient plies et vos mains sur vos paules. Tirez votre chemise par-dessus votre tte, redressez-vous autant que vous le pourrez (ne vous assommez pas, non plus) et retirez compltement votre chemise. 4. Nouez le bas de votre chemise. La chemise doit former une sorte de sac. 5. Mettez la chemise sur la tte. Le nud doit tre au-dessus du crne. De cette manire, la chemise vous vitera d'tre touff par la terre qui ne manquera pas de vous tomber sur la figure l'ouverture du cercueil. 6. Cassez le couvercle. Donnez des coups de pieds dans le couvercle. Un modle bas de gamme se sera peut-tre mme dj fendu sous le poids de la terre, vous
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facilitant nettement la tche. cartez les morceaux du couvercle avec les mains et les pieds, et laissez tomber la terre. 7. Avec les mains, poussez la terre vers vos pieds. Vous devriez avoir un peu de place libre au bout du cercueil, ct pieds. Au moment o la terre dgringole, ne paniquez pas, poussez-la doucement vers vos pieds, pour remplir cet espace. Lorsqu'il est plein, poussez la terre sur les cts. Pensez toujours respirer lentement et rgulirement. 8. Asseyez-vous. Quand vous vous redresserez, la terre viendra automatiquement combler l'espace o vous vous trouviez. Continuer de la pousser et de la tasser partout o il y a de la place, jusqu' ce que vous puissiez vous lever. 9. Levez-vous. Une fois debout, vous devriez pouvoir pousser la terre qui se trouve encore au-dessus de vous, et faire surface. Alors l, pas d'hsitation, hissez-vous l'air libre ! 10. On vous aura prvenu
Un cercueil enterr depuis peu sera couvert de terre peu tasse et relativement facile dblayer. Sortir d'un cercueil enterr pendant un orage, c'est une autre paire de manches. La terre mouille est plus compacte et plus lourde, ce qui rend le dblayage la main pratiquement impossible. Plus le sol est argileux, plus vous aurez de mal vous en sortir (au propre comme au figur, d'ailleurs).
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5. Contrlez votre vitesse. Dans la plupart des cas, il est prfrable de traverser une zone contamine par des produits chimiques vitesse modre. Cependant, lorsqu'il s'agit de produits chimiques secs, il est indispensable de rouler au pas (25 km/h maximum) afin d'viter la dispersion des poussires toxiques. 6. Vers le haut, et face au vent. Une fois la zone traverse, continuez sans vous arrter. Un grand nombre de gaz toxiques sont plus lourds que l'air et auront tendance stagner dans les zones de plaine. Prenez de l'altitude ds que vous le pouvez. 7. Abandonnez votre voiture. Une fois en altitude et face au vent, au moins huit cents mtres de la zone contamine et dans un endroit dsert o la circulation est faible, laissez votre voiture, qui est dsormais contamine. Sortez avec prcaution, ne touchez pas l'extrieur du vhicule. 8. Courez. Dirigez-vous toujours vers le haut et face au vent, dans la mesure du possible. Ne rampez pas. 9. Informez les autorits du fait que votre voiture et vousmme tes peut-tre contamins.
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10. On vous aura prvenu Le mieux est encore de ne pas traverser de zone contamine. Ne le faites que si vous n'avez pas d'autre choix, ou que l'on vous l'ordonne. Les microfiltres et autres systmes trs perfectionns dont sont quipes certaines voitures pour la circulation de l'air ne protgent pas contre les substances toxiques.
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a. Si la voiture retombe sur le toit, teignez le contact. La plupart des voitures modernes (fabriques aprs 1985) sont quipes d'un systme qui coupe automatiquement le contact lorsque le vhicule comprend qu'il est parti pour une roulade, afin d'interrompre l'arrive du carburant jusqu'au moteur. Mais si le moteur tourne toujours, coupez-le. 5. Dtachez prcautionneusement votre ceinture de scurit. Vous aurez la tte en bas, votre ceinture tant la seule chose qui vous tiendra en place. Donc pour ne pas vous craser btement sur le plafond, tendez les jambes et un bras vers le bas, contre le toit si c'est possible, avant de dtacher votre ceinture. Si vous avez fait votre tonneau tout seul comme un grand, il est possible que l'airbag du conducteur ne se soit pas dclench. Les airbags latraux et les
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systmes de protection de la tte, en revanche, se seront dploys, alors attention au gaz chaud qui peut s'chapper de ces ballons. 6. Sortez de la voiture. Les renforts de l'habitacle auront peut-tre permis de prserver l'intgrit de celui-ci, garantissant par l mme l'ouverture des portires. Si ce n'est pas le cas, passez par la vitre. Si elle n'a pas t casse, essayez de la baisser. Si vous n'y parvenez pas, brisez-la l'aide d'un objet mtallique (boule de ptanque, club de golf ou, plus probablement, antivol de volant). 7. N'attendez pas votre reste. Eloignez-vous de la voiture le plus rapidement possible. Une fuite de carburant doit toujours tre envisage, de mme que l'explosion qui va avec. 8. On vous aura prvenu Les vhicules de loisirs (tout-terrain, gros breaks, parfois appels SUV) et les camions sont construits selon des critres de scurit moins rigoureux que les voitures, et ont souvent un centre de gravit plus haut. Du coup, ce sont des clients privilgis de la roulade pique avec double vrille. Les toits des premiers modles de 4x4 et des camions se comportent assez mal en cas de tonneau (entendez : a plie). Lorsque les occupants d'une voiture ont leur ceinture de scurit, la plupart des blessures provoques par un tonneau se situent la tte (qui heurte les montants latraux du toit) et aux bras (qui sont propulss dehors par la force centrifuge). Si les occupants n'ont pas leur ceinture, ils sont la plupart du temps jects du vhicule.
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Comment rouler avec les quatre pneus crevs . 4. Laissez la voiture s'arrter toute seule. Une fois que vous serez en scurit dans une zone l'cart de la circulation, levez le pied du frein et laissez la voiture ralentir jusqu' l'arrt complet.
1. Allez tout droit. Si vous vous trouvez sur un pont ou sur une route au bord de laquelle il est impossible de s'arrter en toute scurit, continuez en ligne droite le plus longtemps possible. Rouler sur quatre pneus crevs et terme, sur quatre jantes, s'apparente un peu rouler sur de la glace: freiner, autant oublier ; tourner, la voiture part en vrille au premier virage. 2. Acclrez en douceur. Le contact avec le sol tant rduit, les roues auront tendance patiner, ce qui empche toute acclration rapide. Appuyez doucement, et juste ce qu'il faut, sur l'acclrateur, de faon pouvoir garder le contrle de la voiture tout en avanant en ligne droite ou dans un virage trs large. La plupart des voitures traction avant ont un diffrentiel ouvert, qui permet la roue supportant le moins de pression de recevoir le plus de puissance. Avec la dsintgration du pneu, la roue supportant le moins de pression se mettra patiner, et la voiture se mettra faire des embardes.
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3. Restez sur une surface dure. Evitez tout prix de quitter la route. Sans caoutchouc, les roues mordront littralement tout autre revtement plus mou, et la voiture fera un saut prilleux avant. 4. Tendez l'oreille pour savoir s'il reste du caoutchouc autour de vos roues. Avec la dsintgration des pneus, la voiture se mettra vibrer fortement et vous entendrez des claquements venant des quatre coins du vhicule. La bande de roulement ne restera pas centre sur la roue, et la zone de contact changera compltement, rendant la voiture difficile contrler. Au bout de 3-4 kilomtres, il ne devrait plus y avoir un seul morceau de caoutchouc autour de vos roues, les
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claquements se seront tus. Si les pneus dchiquets ne se sont pas pris dans les moyeux des roues, conduire sur les jantes devrait se faire avec moins de vibrations et plus de matrise. Votre zone de contact sur la route sera nanmoins extrmement rduite (la largeur de deux crayons pour chaque roue) et l'adhrence sera tout ce qu'il y a de plus limit. Les jantes en profiteront pour faire des tincelles, a fait plus gai. 5. Arrtez-vous le plus vite possible sur le bas-ct. Au bout d'un moment, les jantes s'craseront ou se briseront, et la voiture tranera littralement par terre, jusqu' ce que les frottements soient trop importants pour pouvoir continuer. Des jantes en acier rsisteront plus longtemps et sur une plus longue distance que des jantes en aluminium ou en magnsium, qui sont plus lgres, plus friables, et ont tendance se tordre ou se briser lorsqu'on les soumet un trop grand stress (mais n'en sommes-nous pas tous l ?). 6. On vous aura prvenu Les pneus anti-crevaisons ont des flancs qui supportent le poids d'une voiture et permettent de rouler malgr une crevaison. Cependant, les pneus crevs divers endroits, par une herse par exemple, se dchireront quand mme, et leurs flancs finiront invitablement par se sparer de la bande de roulement. (Forcer un barrage de police, ce n'est pas raisonnable, vous voyez ?).
COMMENT SURVIVRE
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Une fois que vous aurez repris le contrle du vhicule, servezvous du frein moteur pour ralentir. Si vous avez un levier de vitesses, rtrogradez jusqu'en premire sans acclrer. Avec une bote automatique, positionnez-vous en premire vitesse ou sur le plus petit rapport, sans acclrer. Continuez freiner juste assez pour contrler votre allure, mais pas suffisamment pour bloquer les roues. 6. En cas de drapage, tournez le volant dans la direction vers laquelle la voiture drape. Sur une forte pente, le poids de la voiture sera transfr sur l'essieu avant en cas de freinage, en consquence de quoi l'arrire peut draper et passer vers l'avant. Pour redresser, tournez le volant dans la direction vers laquelle le vhicule glisse, puis acclrez doucement. Freinez en douceur jusqu' l'arrt complet. Une fois le vhicule arrt, mettez le frein main et sortez. Si freiner ne suffit pas arrter la voiture, voyez l'tape 8. 7. Essayez de percher votre voiture. Si vous ne parvenez pas vous arrter temps pour viter de tomber dans le vide, cherchez un gros rocher ou un tronc d'arbre. Abordez-le de face, de manire qu'il passe entre vos deux roues avant et fasse dcoller votre voiture avant que les roues arrire ne roulent par-dessus. Pour avoir une chance de russir, il faut que l'obstacle fasse au moins 30 cm de hauteur. Si vous n'arrivez pas percher votre voiture, passez l'tape suivante.
8. Emboutissez un obstacle. Ralentissez le plus possible (vitesse max : 30 km/h) pour augmenter vos chances de survie. Emboutissez
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un arbre ou un gros rocher pour vous arrter. La collision doit se faire de face, sinon, vous risquez de faire des tonneaux. Vous et vos passagers devez porter votre ceinture de scurit, et la voiture doit tre quipe d'airbags conducteur et passager. Cette solution n'est envisager qu'en dernier recours. 9. On vous aura prvenu
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Le systme ABS d'antiblocage des roues d'un vhicule ne fonctionne en gnral que sur route : l'ABS contrle la vitesse des roues et actionne les freins juste assez pour uniformiser la rotation des roues, pas pour les empcher de tourner lorsqu'il n'y a plus d'adhrence. Vous aurez besoin de pomper pour freiner, et de vous souvenir que le systme de freinage appliquera peut-tre une pression diffrente selon les roues.
1. valuez les dgts causs au vhicule. Une fois la voiture arrte, descendez et inspectez-la. Vrifiez le liquide de freins (une flaque de liquide rouge qui coule sous la voiture, ce n'est pas bon) et les lments de la direction (des tiges brises dpassant de l'intrieur des roues avant, ce n'est pas bon non plus). Ne reprenez pas le volant si l'essieu ou si d'autres lments de la direction sont casss, ni si vous constatez une fuite de liquide de freins. 2. Faites le chemin pied avant de vous lancer en voiture. 3. Reprez les ornires, les obstacles et les ravins qui pourraient vous empcher de regagner la route. 4. Allez-y doucement. Acclrez peu, freinez et conduisez en douceur. Ne dpassez pas les 8 km/h, en fonction du terrain. Et suivez la rgle numro un de la conduite en terrain hostile : Aussi lentement que possible, aussi vite que ncessaire 5. Restez vigilant.
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Regardez toujours au loin pour dterminer votre trajectoire et la distance qu'il vous faudra pour arrter la voiture. Sur une pente montagneuse, il lui faudra 10 20 fois la distance normale sur route sche pour parvenir s'arrter. 6. Cherchez une voie d'accs. Les routes de montagne un peu escarpes croisent souvent de petits chemins de traverse au dnivel un peu plus fort encore. Si vous en apercevez un, tchez de le suivre pour rejoindre l'asphalte au plus vite. Mais attention aux dcrochs un peu raides au moment de la jonction avec la route. 7. On vous aura prvenu La plupart des vhicules lgers partent en tonneaux sur une pente de plus de 30 degrs. Lorsque votre airbag se dploie, l'arrive du carburant est automatiquement coupe. Du coup, pour garder le contrle de la voiture, bonjour.
QUI S'OUVRE
1. Manifestez-vous. Les ponts basculants double vole (c'est--dire deux parties mobiles de la voie de circulation qui se relvent) sont en gnral actionns par quelqu'un depuis une cabine de contrle. Faites des appels de phares et klaxonnez comme un dingue pour attirer son attention afin qu'il fasse baisser le pont. Si le contrleur ne vous voit pas (parce que le battant lev empche toute visibilit) ou ne fait pas attention, vous tes mal. C'est vous de trouver une solution. 2. Reculez. Il faut plusieurs minutes un pont mobile pour s'ouvrir compltement. Si le battant est encore relativement horizontal, reculez jusqu' ce que vous ayez quitt le pont (ou au moins aussi loin que vous pourrez). 3. Descendez de voiture. Passez une vitesse (enclenchez le P si vous avez une automatique) et mettez le frein main. Descendez de voiture et loignez-vous. Mme avec le frein, le vhicule se mettra glisser en arrire lorsque la pente atteindra 30 degrs. 4. Accrochez-vous. Vous aussi, vous glisserez, alors accrochez-vous ce que vous trouverez - glissire de scurit, rambarde, surface grillage. Si une rambarde est proximit, saisissez la partie verticale, qui ne tardera pas devenir horizontale, et refermez vos deux bras autour. Si les voies de circulation sont constitues de grilles mtalliques, glissez vos
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doigts dedans et tenez bon. Il faut plusieurs minutes aux ponts mobiles pour s'ouvrir compltement, cela vous laisse un peu de temps pour trouver la meilleure position.
5. Attendez.
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En fonction de la hauteur du bateau qui passe, il est possible que les deux battants du tablier ne se mettent pas compltement la verticale. De toute faon, ils ne dpasseront jamais les 90 degrs, donc vous ne serez pas suspendu dans les airs, agiter vos petits pieds. Attendez que le bateau soit pass et que les battants redescendent, puis quittez le pont pied. Votre voiture aura gliss au pied du battant et se sera crase au niveau de la charnire. 6. Si vous n'arrivez plus vous tenir ou ne parvenez pas trouver un point d'attache, sautez. Mme si une chute dans l'eau ne doit tre envisage qu'en dernier recours, vous avez plus de chance de vous en sortir indemne ou presque en sautant dans l'eau plutt qu'en vous crasant sur le bitume. Ce genre de pont se situant en gnral au-dessus d'un chenal, l'eau devrait tre suffisamment profonde pour vous viter d'aller vous assommer au fond. Faites quand mme gaffe ne pas tomber sur le bateau qui passe. Vrifiez donc que la voie est libre avant de lcher prise, mais ne tardez pas trop non plus parce que plus vous attendez, plus vous tomberez de haut et plus le bateau sera prs, et aura du mal vous viter. Gardez les jambes droites, serres, pieds en extension, et placez vos bras au-dessus de la tte. 7. Aprs avoir touch l'eau, cartez les bras et les jambes pour ralentir votre descente. 8. Nagez vers le bord. N'attendez pas pour vous mettre nager et vous carter de la voie du bateau, fissa. C'est le moment de montrer que vous avez pris natation au bac.
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2. Abaissez la commande de pas gnral. Amenez-la jusqu' la bute petit pas . Cela fera descendre l'hlicoptre (si ce n'est pas dj fait), mais permettra l'air dplac par les pales de faire tourner le rotor. Aprs la coupure du moteur, vous n'aurez qu'une seconde pour abaisser compltement le pas gnral avant que l'hlicoptre ne devienne incontrlable.
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3. Posez vos pieds sur les pdales. Celle de gauche dirige l'appareil vers la gauche, celle de droite, vers la droite. Vous n'aurez sans doute que trs peu de vitesse, donc vous devriez pouvoir utiliser les pdales pour orienter l'hlicoptre dans l'une ou l'autre des directions et le mettre en position pour un atterrissage en douceur, ou presque. Les pdales sont extrmement sensibles, donc allez-y mollo. 4. Planez. Ce n'est pas ce que vous croyez. Quand un avion plane, il parcourt 6 mtres pour descendre d'un mtre (on dit qu'il a une finesse de 6). Un hlicoptre, lui, a une finesse de 1,2, ce qui veut dire que vous n'avancerez pas beaucoup avant de toucher le sol. Reprez un espace relativement plat et gardez une vitesse minimum. L'idal est de trouver un parking ou tout autre espace goudronn et dgag. Attention aux badauds, aux voitures et aux lignes lectriques. Evitez d'atterrir dans un champ : les patins pourraient glisser sur un caillou, une bosse ou de la boue, et faire tomber l'hlicoptre, ou pire, le faire se retourner. Si vous avez pens vous poser sur l'eau, laissez tomber tout de suite. Assurez-vous dans tous les cas que vous avez bien mis votre ceinture. 5. Tirez fond la commande de pas gnral. environ 15 mtres du sol, stabilisez l'hlicoptre et tirez la commande de pas gnral fond pour amortir le plus possible le contact avec le sol. 6. Prparez-vous au choc. Si elle est excute correctement, une auto-rotation devrait poser l'hlicoptre sur le sol une vitesse de 30 km/h environ, c'est--dire suffisamment lentement pour que le choc ne soit pas trop violent.
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Mais les pales du rotor principal s'abaisseront sous le choc et peuvent cisailler la poutre de queue et/ou heurter le sol et se briser. Allongezvous sur le sol du cockpit ds que vous aurez touch terre, puis loignez-vous en courant de ce mme cockpit, qui peut exploser, ds qu'il n'y a plus de risque d'tre dcapit par une pale de rotor. 7. On vous aura prvenu Excuter une auto-rotation au-dessus d'une zone boise, puis atterrir sur des arbres assez hauts (qui prsentent l'avantage d'tre une surface relativement rembourre et confortable pour se poser), permet sans doute aux occupants de s'en sortir, mais il est rare que l'hlicoptre s'en remette, lui.
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bords peuvent tre trs glissants, et la glace trs fine et susceptible de se briser. Ne sautez pas pour rejoindre une autre banquise. Testez la rsistance de la glace en poussant doucement avec le pied, puis un peu plus fort, jusqu' ce que vous soyez certain qu'elle supportera tout votre poids. 4. Attrapez des poissons et des oiseaux. Fabriquez-vous une canne pche avec ce que vous aurez sous la main (harpon, bton de ski, de marche...). Les oiseaux de mer se runissent sur les icebergs, tirez dans le tas coups de boules de glace (si, si).
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5. Reprez les phoques. Les phoques mangent du poisson, et vous pourrez peut-tre en faire fuir un qui aura remont sa prise sur la banquise. En dernier recours, si vous n'attendez pas les secours avant un bout de temps et ne pouvez pas changer de banquise, et uniquement si votre vie en dpend, envisagez de tuer un phoque. Les phoques fournissent la fois de la nourriture et du combustible. moins d'une fonte de la surface, sans combustible, vous ne pourrez pas faire fondre de la neige ou de la glace et vous mourrez de soif. (vitez de sucer de la glace, l'hypothermie est quasi garantie.) Il arrive que, pour chapper un prdateur, les phoques sautent sur des morceaux de banquise qui drivent, ou pointent leur nez sans prvenir par les trous dans la glace qui leur servent respirer. Lorsqu'ils sont hors de l'eau, les phoques sont gnralement dociles et passifs. Approchez-vous des adultes parderrire et tuez-les d'un coup de bton, de harpon ou d'une flche maison plante dans la tte. 6. Fabriquez de l'huile avec la graisse de phoque. Dcoupez des morceaux de gras sur la carcasse du phoque et mettez-les dans le meilleur rcipient que vous pourrez trouver ou fabriquer. A l'aide de ce que vous aurez sous la main, frappez les morceaux jusqu' ce qu'ils se soient liqufis. Roulez un petit morceau de tissu en forme de mche, mettez-le dans la graisse, allumez. 7. Faites rtir ou bouillir la viande, et bon apptit. 8. Faites brler les peaux de phoque humides pour signaler votre prsence pendant la journe. Mais ne rvons pas, les signaux de fume, cela ne marche que trs rarement. Dans votre cas, le salut viendra trs probablement de la terre. Ce n'est pas parce qu'un bateau vous voit sur la banquise qu'il peut venir votre secours.
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9. On vous aura prvenu Les petits pingouins sont aussi une denre de choix. Sachez cependant que l'essentiel de leur force se concentre dans leurs nageoires. Pour viter les claques, approchez-les donc par-derrire et plaquez leurs nageoires contre leur corps. Par ailleurs, en attaquant de front, vous risquez aussi une prise de bec au sens propre, un truc trs douloureux. En Antarctique, qui est un continent recouvert de glace, la banquise a tendance driver dans le sens des aiguilles d'une montre depuis le ple Sud, pousse par le courant circumpolaire. Un morceau de banquise peut donc finir par passer au large d'une station mto habite ou s'engager dans un chenal de navigation. (Les stations mto et les laboratoires de recherche sont parfois distants de plusieurs milliers de kilomtres les uns des autres, dans ces coins reculs.) En Arctique, qui est un ocan gel, le courant se dplace aussi dans le sens des aiguilles d'une montre, de l'est l'ouest autour de la calotte polaire. Cependant, le courant de drive transpolaire, qui transporte l'eau et la glace vers l'est depuis la Sibrie, peut pousser la banquise le long de la cte du Groenland jusqu' des rgions plus habites. Prvoyez tout de mme des vivres et une petite couverture, le voyage peut durer plusieurs mois.
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1. Regardez les vhicules devant vous. Si vous voyez des conducteurs caler, ou l'eau monter mihauteur des roues, n'allez pas plus loin. 2. Faites une estimation de la profondeur de l'eau. L'eau peut tre plus profonde qu'elle n'y parat. Une voiture cale (et flotte) dans 15 cm d'eau. Si vous n'tes pas certain que la route soit praticable, descendez de votre voiture et mesurez le niveau de l'eau l'aide d'un bton. 3. Descendez immdiatement de voiture si vous calez ou si la voiture se met flotter. Si la portire refuse de s'ouvrir, passez par la vitre (qu'il faudra peut-tre casser, si le systme lectrique de la voiture n'est pas amphibie). 4. Marchez ou courez vous mettre l'abri. Montez le plus haut que vous pourrez, le plus vite possible. 5. Faites la planche. Si le courant vous fait tomber, protgez-vous la tte avec les mains et essayez de flotter sur le dos, les pieds en avant, jusqu' ce que vous puissiez vous accrocher quelque chose de fixe et vous hisser hors du courant.
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CHEZ VOUS 1. Appelez les secours. Ds que vous voyez les eaux approcher de votre maison, appelez les secours. vitez d'utiliser votre tlphone fixe, il y a un risque de court-circuit si l'eau est dj dans la maison. Utilisez un tlphone mobile. 2. Notez le niveau des eaux. S'il y en a moins de 15 cm l'extrieur et que vous pouvez marcher sans risquer de tomber, dirigez-vous vers un endroit plus en hauteur. Si vous ne pouvez pas marcher, rentrez l'intrieur. 3. Montez le plus haut possible. Si la maison fait trois tages et plus, montez au moins au deuxime. Si elle ne fait que deux tages, montez sur le toit. 4. Manifestez-vous auprs des secours. Allez-y, c'est l'occasion de bien vous dfouler sans risquer d'nerver les voisins. Servez-vous d'un sifflet, agitez un T-shirt ou n'importe quel vtement blanc (la robe de marie en dernier recours, tout de mme), ou bien hurlez pour signaler votre prsence. Pas de nuisance sonore ou de tapage nocturne qui tienne, vous avez le droit de faire beaucoup de bruit tant que les secours ne sont pas arrivs ou que le niveau de l'eau ne redescend pas.
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5. On vous aura prvenu Si vous en avez le temps, runissez au plus vite ce qui suit et mettez le tout dans un sac en plastique une lampe de poche avec des piles de rechange, une radio fonctionnant sur piles, une trousse de premier secours, de la corde, un sifflet, des bouteilles d'eau, du pain, des barres de crales ou toute nourriture non prissable et hautement calorique, des mdicaments de base. Prenez le sac avec vous en quittant votre maison. Ne mangez pas et ne buvez pas ce qui aura t touch par les eaux d'inondation. L'emballage peut avoir retenu des microbes ou des produits chimiques dangereux. Lorsque vous retournerez dans un btiment qui a t inond, portez des bottes ou des cuissardes et faites attention aux serpents. Pompez le sous-sol petit petit (environ un tiers de l'eau par jour) pour viter de provoquer des dommages structurels. Faites examiner le btiment par un ingnieur spcialis avant de vous rinstaller.
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PIED 1. Trouvez une boue Mettez un gilet de sauvetage, gonflez la boue canard du petit dernier ou attrapez un coussin de canap en mousse (pas de coussin en duvet ou en coton). Le bois flotte, mais un buffet Louis XIII peut s'avrer un peu difficile manier au fil de l'eau. 2. Courez. Rejoignez le plus vite possible les hauteurs ou un tage lev du btiment dans lequel vous vous trouvez. Evitez les endroits encaisss tels que les dversoirs, les zones de captage des eaux de pluie, les tangs et les bords de rivire. Avant de traverser des zones inondes, faites attention aux objets emports par le courant (arbres, voitures, meubles divers) qui pourraient vous renverser. 3. Vrifiez le niveau de l'eau. S'il y en a moins de 15 cm et que le courant n'est pas trs fort, vous devriez pouvoir marcher vite ou mme courir. Mais le niveau de l'eau peut monter rapidement, et un courant plus violent vous fera tomber comme de rien. Soyez vigilant et ne tranez pas, vous ferez du shopping plus tard. 4. Montez sur le toit. Si vous tes pris au pige par des eaux qui montent trs vite et vous empchent de rejoindre les hauteurs extrieures, montez sur le toit d'une maison de deux ou trois tages. Evitez de vous rfugier au premier ou au deuxime, qui peuvent tre rapidement inonds.
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5. On vous aura prvenu Ne cherchez pas battre le record olympique du 100 mtres crawl en nageant dans une rue inonde. Les eaux d'inondation, profondes et rapides vous emporteraient presque coup sr. De plus, vous ne verriez pas venir les gros obstacles, comme les arbres, qui peuvent tre transports par les eaux, et un chne de dix mtres, a fait mal derrire les oreilles...
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5. Assurez vos arrires. Mettez-vous sous un bureau, une table ou n'importe quel meuble un peu costaud qui vous protgera au cas o la coule branlerait les murs ou pousserait la maison hors de ses fondations.
1. Contrlez les ruisseaux et les torrents. Une augmentation rapide du dbit des cours d'eau en montagne indique que les pluies ont t abondantes, ce qui peut provoquer des coules de boue ou des glissements de terrain. Si vous remarquez que ces cours d'eau sortent de leur lit ou sont devenus boueux, attendezvous une coule. Les zones de dfores-tation ainsi que celles ayant rcemment subi des incendies sont de vritables voies royales pour les coules de boue. Reprez les zones dgages ou noircies au-dessus de l'endroit o vous vous trouvez. 2. Dressez l'oreille. Une coule de boue commence avec de l'eau de pluie, mais se charge rapidement de terre, de rochers, de troncs et finit par faire un bruit reconnaissable entre tous une sorte de grondement - qui monte au fur et mesure qu'elle gagne en vitesse. Un grondement sonore, rgulier, indique qu'une coule de boue approche.
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COMMENT LAISSER DES TRACES POUR LES SAUVETEURS SI VOUS TES PERDU EN PLEINE NATURE
1. Marchez l o a marque . Les flaques de boue, les zones sablonneuses humides, la neige et tout autre terrain un peu mou conservent les traces assez longtemps (de quelques jours quelques semaines, entre deux orages). Marchez dedans, crivez SOS et tracez des flches indiquant des sauveteurs potentiels la direction dans laquelle vous avancez. Si vous rebroussez chemin, marchez dans vos traces. De cette manire, vos empreintes indiqueront que les recherches ne devraient pas se poursuivre au-del de cette zone empreintes . 2. Faites des feux de camp. La fume d'un feu de camp se voit plusieurs kilomtres et, de nuit, les flammes sont facilement reprables. Un feu encore chaud indique aussi ceux qui vous cherchent que vous n'avez pas quitt l'endroit depuis bien longtemps. Ne laissez jamais un feu allum, mais assurez-vous que les braises ou la terre sont encore chaudes lorsque vous partez. (Les braises chaudes peuvent se rallumer, il est donc conseill de ne laisser un feu chaud que dans les zones humides ou lorsque le risque d'incendie est trs faible.) 3. Suivez les chemins et les rivires. Les sauveteurs se serviront des limites naturelles pour tablir leur zone de recherches. Ne traversez pas les rivires, ni les chemins. Suivez-les plutt, ils peuvent mener vers une zone habite. Ne grimpez de fortes pentes que si cela est vraiment ncessaire : les secours feront de mme, retardant d'autant votre sauvetage.
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4. Laissez des indices. Si vous quittez les chemins baliss, signalez votre direction en retournant la vgtation ou en faisant des petits tas de cailloux.
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5. Tendez l'oreille. En plus de crier votre nom, ceux qui vous cherchent -s'ils ne se voient pas - se reprent les uns les autres en s'appelant par de drles de noms. Si vous entendez cl de douze , tortellini ou grand manitou , dites-vous qu'ils ont pt un cble, mais qu'au moins, ils arrivent. 6. Criez fort et faites des bruits par trois. Trois appels, c'est le signal international de dtresse. Utilisez un sifflet si vous en avez un pour signaler votre position. 7. Ne dormez pas sur vos deux oreilles. Une quipe de sauvetage peut parfois continuer ses recherches pendant la nuit, donc gardez une lampe de poche ou une lampe frontale allume. Entre deux petits sommes scrutez l'obscurit la recherche de lumires et coutez attentivement. 8. Laissez des objets personnels derrire vous. Si vous vous perdez pendant la belle saison et que vous avez trop de vtements ou d'quipements, laissez de petits objets le long de votre chemin pour signaler votre passage. Cela vous permettra par ailleurs de voyager lger, ce qui n'est pas plus mal. l'aide d'un miroir, faites des signaux vers le ciel. Un miroir ou tout autre objet refltant la lumire peut aider les quipes embarques en hlicoptre ou en avion vous reprer. Il existe des miroirs spciaux dits de survie , avec un trou au milieu, qui sont particulirement efficaces lorsqu'il s'agit de renvoyer la lumire du soleil de faon prcise.
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6. Sautez. Si le chauffeur ne s'arrte pas, attendez que le taxi amorce un tournant et ralentisse. Ouvrez la portire ct trottoir. Ne sautez pas ct circulation, vous avez dj assez d'ennuis comme cela. Baissez la tte, menton contre le torse, protgez-vous la tte avec les mains, et sautez de la voiture. Effectuez un roul-boule, tout en vous protgeant la tte avec les bras. Si vous avez un sac ou une serviette en cuir, placez-le devant votre visage pour une meilleure protection. Assurezvous que votre trajectoire s'loigne de celle des roues arrire du taxi. Du fait de la vitesse du vhicule, vous roulerez sur plusieurs mtres avant de vous arrter.
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5. Roulez sur les paules. Aprs l'impact, vitez de piquer du nez. Roule immdiatement sur une paule, si vous avez assez de place. 6. Cherchez une chelle. Certains puits sont quips d'chelles, surtout ceux qui se trouvent au-dessus du mtro, des gouts ou des conduits d'entretien. Trouvez-en une et regagnez la surface.
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djeuner et aprs le dner, moments o une majorit de la population va aux toilettes et fait la vaisselle, ainsi que pendant et juste aprs les orages. Le niveau est son minimum - et le dplacement par consquent plus facile au milieu de la nuit. Attendez 2 ou 3 heures du matin pour tenter quelque chose, moins qu'il ne pleuve. cette heure-l, vous ne pataugerez que dans 30 45 cm de... tandis que dans la journe, c'est 90 cm minimum. Plus il y en a, plus vous aurez du mal progresser, et surtout, surtout, plus vous aurez du mal garder l'quilibre. 3. Vrifiez la direction du courant. Les gouts entranent les eaux uses vers le bas, selon le principe du transport par gravit. Cela commence prs de la surface par des canalisations de petit diamtre, qui se dversent dans des conduits plus gros, et ainsi de suite au fur et mesure de la profondeur. Trouvez une canalisation assez grosse (1,80 2,30 m) et vrifiez la direction que prennent les eaux uses. 4. Allez contre-courant. Mme si votre intuition vous dit le contraire, remontez le courant, vers les canalisations plus petites. Les grosses canalisations contiennent des eaux plus anciennes, envahies par les bactries depuis plus longtemps, et la concentration de sulfure d'hydrogne y est beaucoup plus leve, c'est--dire potentiellement mortelle. Donc remontez plutt vers des collecteurs plus petits et des eaux plus fraches (toutes proportions gardes, videmment), o la concentration de gaz sera plus faible. Faites attention o vous mettez les pieds. Le sol et les parois du collecteur seront couverts de vase, et extrmement glissants. Il peut galement y avoir un petit caniveau au milieu de la canalisation, destin acclrer la descente des eaux. Marcher dans ce caniveau peut s'avrer difficile, donc prfrez les cts.
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5. Observez le comportement des rats et des cafards. Mme si ces adorables petites hbts savent nager, elles prfrent la terre ferme et se cantonneront probablement aux rebords, au-dessus du niveau de l'eau, et aux murs (pour les cafards). En avanant, vrifiez la concentration de ces bestioles, et en particulier celle des cafards. Ce sont d'excellents radars anti-dangers. Un grand nombre de rats est bon signe, cela indique que l'air est respirable, mme vers le fond de la canalisation. Si vous notez une augmentation soudaine de ces populations et que vous les voyez courir plus vite que vous contre-courant, cela signifie qu'un danger existe plus bas - une canalisation casse ou un siphon bouch peut causer un refoulement des eaux uses dans votre direction. Continuez, en acclrant le mouvement, pour vous loigner au plus vite du problme.
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6. Reprez un collecteur latral destin aux eaux pluviales. Cherchez une canalisation relativement sche dbouchant sur le collecteur principal. Il s'agit d'un collecteur latral destin l'acheminement des eaux pluviales, et dans lequel vous ne devriez pas avoir trop de mal vous dplacer, avec une faible concentration de gaz, et une odeur plus supportable. Ces collecteurs peuvent tre d'un diamtre plus petit (1,20 m, parfois moins), donc prparez-vous avancer genoux, voire ramper. Levez les yeux pour reprer une grille ou une bouche d'gout. Poussez-la, puis faites-la glisser sur le ct et hissez-vous l'air libre, ou appelez pour demander de l'aide. Si vous ne trouvez pas de collecteur latral ou n'arrivez pas atteindre la grille, passez ltape suivante ; 7. Reprez un puits d'accs. Tendez l'oreille pour couter la circulation et les bruits de la rue qui se trouve au-dessus de vous. Si vous voyez de la lumire filtrer travers quelque chose et entendez le passage des voitures, vous vous trouvez probablement juste au-dessous d'un puits d'accs aux gouts. Cherchez des barreaux enchsss dans la paroi, qui permettent de monter jusqu' la surface. Faites attention en montant, un autre produit driv de la dcomposition bactrienne est l'acide sulfurique qui, avec le temps, peut avoir corrod les barreaux de fonte. 8. Soulevez la plaque d'gout. Elle peut faire jusqu' 70 kg, c'est l que vous ne regretterez pas votre inscription au club de gym. Attendez que la circulation se calme, poussez la plaque sur un bord, et faites-la glisser sur le ct. En sortant, faites attention la circulation, ce serait bte de se donner tout ce mal pour finir aux urgences. Si vous ne trouvez pas de puits d'accs ou si vous n'arrivez pas soulever la plaque, passez au 11 (et inscrivez-vous au club de gym au plus vite - mais changez-vous quand mme avant).
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9. Tapez sur les tuyaux. Dans le collecteur principal ou la canalisation latrale, cherchez des tuyaux plus petits (jusqu' 25 cm) en mtal, qui se jettent dans les collecteurs plus gros. Ces canalisations prives viennent directement de btiments habits. En tapant dessus, vous signalez votre prsence ceux qui se trouvent la surface. Le son se propage trs bien dans les tuyaux en mtal. 10. Bouchez un tuyau.
Si le 11 n'a rien donn, prenez votre chemise, un morceau de bois ou tout autre objet pour boucher un de ces tuyaux de petit diamtre. Les eaux uses s'accumuleront, et finiront par alerter quelqu'un, qui appellera le plombier. S'il fait son boulot correctement, celui-ci descendra dans l'gout pour voir o a bloque. 11. On vous aura prvenu
Le personnel charg de l'entretien du rseau d'assainissement intervient en gnral sur les canalisations plus petites, prs de la surface (pas fous !). C'est donc l que vous avez le plus de chance de trouver de l'aide. forte concentration, le sulfure d'hydrogne fait perdre l'odorat. Donc si vous sentez une forte odeur d'uf pourri puis ralisez tout coup que vous ne sentez plus rien - en particulier si vous allez dans le sens du courant - la concentration de gaz a pu augmenter radicalement. Acclrez la manuvre. Ne mangez rien, ne buvez rien de ce que vous pourrez trouver dans les gouts, mme si vous tes dans un collecteur d'eaux pluviales. En cas de contact des eaux uses avec la peau, en particulier l'endroit d'une coupure ou d'une raflure, mme bnigne, consultez un mdecin ds votre sortie.
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et pourriez vous blesser, mme si vous tes en boule. Essayez plutt de rouler vers le mur sur une paule, puis vers la rampe sur l'autre, et ainsi de suite jusqu' ce que vous arriviez en bas. Une chute en zigzag permet de rduire la vitesse et de garder la matrise de la situation (enfin, en partie...). Cette solution est toutefois proscrire si l'escalier est ancien et que la rampe est branlante, s'il n'y a pas de barreau la rampe et, cela va de soi, s'il n'y a pas de rampe. 6. Constatez les dgts. Ne vous relevez pas tout de suite. Bougez lentement vos membres les uns aprs les autres pour vous assurer que vous n'avez rien de cass. En cas de douleur extrme, mettez la sirne. Criez, quoi.
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5. Dsinfectez les zones risques Ces zones sont celles o les microbes ont la certitude de pouvoir trouver un hte. Dsinfectez les interrupteurs, les poignes de portes, les claviers, les souris (pas la petite blanche qui est dans sa cage, hein...), les combins de tlphone, la poigne de porte du frigo, les robinets de l'vier et du lavabo et le bouton de la chasse des toilettes. N'utilisez pas les tlphones publics.
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6. Videz souvent la poubelle. Ne laissez pas les mouchoirs en papier usags s'accumuler dans la poubelle, ils peuvent transmettre la grippe. Portez des gants en caoutchouc lorsque vous videz les poubelles, lavez-les rgulirement ou jetez-les aprs usage et remplacez-les (les gants, pas les poubelles).
7. Evitez les lieux quips d'un systme de recyclage de l'air. Ne prenez pas l'avion. vitez d'entrer dans les immeubles quips d'un systme de recyclage de l'air destin rduire la consommation d'nergie. (Beaucoup de ces systmes ont t installs dans les annes 1970, au moment de la crise ptrolire.) 8. Ne frquentez pas les lieux publics. Les hpitaux, les prisons, les crches, les cits universitaires, les cinmas, les queues au supermarch et tous les endroits frquents par un grand nombre de gens ou dans lesquels ont lieu des rassemblements sont viter pendant une pidmie de grippe. 9. On vous aura prvenu Faites-vous vacciner ds que les nouveaux vaccins arrivent. Lavez-vous les mains souvent et ds que vous rentrez chez vous. Tous les masques n'ont pas la mme efficacit. Pour une meilleure protection, choisissez-en un qui couvre compltement le nez, la bouche et le menton.
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3. Inspectez soigneusement la plaie la recherche de corps trangers. l'aide d'une pince piler, retirez tous les corps trangers, puis irriguez nouveau. (Et souvenez-vous : contre la pollution une seule solution : la dilution.) 4. Strilisez votre quipement. Lavez l'aiguille, la pince piler, les pinces et les ciseaux l'eau chaude et savonneuse. Rincez l'eau tide uniquement, puis l'alcool. Mettez le tout scher sur une des serviettes. 5. Lavez-vous les mains. Au savon, pendant au moins cinq minutes. 6. Prparez le bless. Demandez-lui de s'allonger sur une table ou par terre, de prfrence sur le dos. Il ne doit tre ni assis, ni debout. Rincez une nouvelle fois la plaie l'eau tide et tamponnez-la avec une serviette pour la scher. Mettez un peu d'alcool et attendez 3 minutes. Videz plusieurs bouchons de diphenhydramine dans la plaie afin de l'anesthsier. 7. Prparez un champ opratoire propre. Coupez un cercle au centre de la troisime serviette. Posez-la sur la plaie de manire ce que la blessure soit parfaitement visible par le trou.
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8. Prparez l'aiguille et le fil. l'aide des pinces, tordez l'aiguille de faon obtenir un C . Coupez un morceau de fil mesurant dix fois la longueur de la plaie. Passez-le par le chas de l'aiguille, faites-le glisser sur environ un quart de sa longueur. Relavez-vous les mains. 9. Faites le premier point. Il doit se situer au milieu de la blessure. Tenez fermement l'aiguille l'aide des pinces, refermes sur le chas. Tenez les pinces de faon ce que l'aiguille pointe vers le haut. Tournez le poignet et pointez-la droit sur la peau. De l'autre main, l'aide de la pince piler, rapprochez les berges de la plaie. Enfin, piquez la peau 6 mm du bord de la plaie, traversez la plaie et ressortez de l'autre ct, 6 mm du bord. 10. Nouez chaque point.
Tirez l'aiguille l'aide des pinces pour la faire ressortir de la peau, puis tirez le fil la main jusqu' ce qu'il n'en reste que 5 cm du ct o l'aiguille est entre. Ct aiguille, passez le fil deux fois autour du bout des pinces. Attrapez le bout de 5 cm avec les pinces puis tirez doucement vers le haut pour rapprocher les berges. Sans lcher, tirez le fil dans la double boucle pour faire le nud, puis serrez dlicatement dans des directions opposes afin que le nud repose sur la peau. 11. Verrouillez le nud.
Sans perdre de temps, ramenez la main qui tient les pinces du ct de l'aiguille, et abaissez les deux extrmits du fil en les plaquant sur la peau. De cette manire, vous verrouillez le nud et vous le posez sur la peau plutt que dans la blessure.
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Assurez le nud.
Refaites cinq fois la mme manuvre (enrouler le fil, faire le nud) en alternant le sens de l'enroulement. Cela vitera les nuds lches, qui ne tiendront pas. Vrifiez plusieurs fois que le nud repose sur la peau et non sur la plaie elle-mme. 13. Coupez le fil.
Coupez les deux extrmits du fil, en laissant environ 6 mm pour que les points puissent tre retirs terme. 14. Continuez suturer.
Prenez le milieu entre le premier point et l'extrmit de la plaie, et reprenez de l'tape 10 l'tape 14. Pour chaque point, suturez michemin entre deux points, jusqu' ce que la plaie soit compltement recousue.
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2. Une fois les mchoires ouvertes, sortez votre pied du pige. 3. Lchez les ressorts. Mais pas d'un seul coup, allez-y en douceur pour viter que les mchoires ne se referment trop brusquement. 4. Examinez votre jambe. En cas de coupure ou de blessure plus profonde, consultez un mdecin. Une piqre antittanique n'est pas du luxe si le mtal a entam la peau.
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(ou jusqu' ce que vous sentiez l'air arriver), et inspirez lentement et profondment par le nez, pour expirer par la bouche. 4. Pratiquez la toux massage cardiaque . Inspirez, puis toussez toutes les trois secondes. Inspirez par le nez, pensez il bat, il bat, il bat , puis toussez. Recommencez. La toux empche l'vanouissement et vous aide rester conscient jusqu' ce qu'un vrai massage cardiaque puisse tre effectu. 5. On vous aura prvenu Ne mangez pas, ne buvez pas. Il est possible que vous ayez besoin d'une intervention chirurgicale destine dboucher vos artres, et ne pas tre jeun complique la procdure.
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LES EXPERTS
Nena Barlow est une spcialiste de la conduite tout-terrain. Elle dirige la Sedona Jeep School. Charles L. Barr est l'auteur de Bienvenue au Texas Comment viter les fourmis de feu. Bruce Beach a construit des dizaines d'abris nuclaires. Il est le coordinateur du plus grand complexe priv de survie. Carrie Brewer est actrice, cascadeuse, met en scne des combats et dirige des stages de combat New York. Brennen Brunner est un spcialiste de la survie en climat froid et guide de haute montagne en Alaska. Peggy Callahan tudie les loups et leur comportement depuis 20 ans. Dennis Coello a fait le tour du monde en vlo. Il est l'auteur de 13 ouvrages et de plus de 100 articles sur le cyclisme. Cathy Dean dirige une association de dfense des rhinocros. Pat Denevan dirige un centre de formation au deltaplane en Californie. Bastiaan Bart Drees est entomologiste, spcialiste des fourmis de feu. Charlie Duchek est pilote d'avion et d'hlicoptre doubl d'un photographe arien. Dan Egan est un des plus grands skieurs de l'impossible.
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Christopher Elliott est le mdiateur du magazine National Gographie Traveler, et reporter pour US News and World Report, et le New York Times. Il a crit sur les taxis fous et comment s'en sortir. Floods and Flash Floods, FEMA Fact Sheet, www.fema.gov/ hazards/floods/floodf. shtm. Steve Fettke forme au saut l'lastique et fait des cascades pour la tlvision et le cinma. Patrick J. Flynn dirige un cabinet de consultants spcialis dans le transport, le stockage et la gestion des crises dans le domaine des substances dangereuses. Michael Gianetti est pilote de montgolfire. Guidance: Potassium lodide as a Thyroid Blocking Agent in Radiation Emergencies, U.S. Department of Health and Human Services, Food and Drug Administration, Center for Drug Evaluation and Research, November 2001 Procdural. Dean Gunnarson : magicien, laurat du premier Prix Houdin, il est capable de se sortir de n'importe quoi. Bill Hughes est pilote hlicoptres et montgolfires depuis 34 ans. Alexander Jason est expert en analyse des scnes de crime et a ralis plusieurs vidos sur les effets d'une balle sur le corps humain. Cory Kufalh est cascadeur moto depuis 8 ans. Melissa W. Lai est mdecin urgentiste et spcialiste en toxicologie. Darren Law est pilote de course et anime des stages de conduite.
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Tom Mason est pilote professionnel de luge de rue. Loui McCurley forme pompiers, sauveteurs en montagne et laveurs de vitres aux diffrentes techniques de sauvetage. Vinny Minchillo a survcu d'innombrables tonneaux et accidents de voiture et en a tir de nombreux articles. Quand il ne bousille pas des voitures, il est cadre suprieur dans la publicit. Nick Moraty dirige une entreprise spcialise dans la conception et l'installation de parcours ariens sur cordes. Il a form plus de 3 500 instructeurs dans ce domaine. Rick Murphy tudie les gorilles et leur comportement depuis plus de vingt ans. Il travaille l'heure actuelle la protection des gorilles du Rwanda et de la Rpublique Dmocratique du Congo. Meryl Nass est mdecin, et a beaucoup travaill sur l'anthrax et le terrorisme biologique. Ian Redmond travaille la protection des lphants et des rhinocros depuis plusieurs dcennies. Il est consultant pour l'UNESCO. Francis Rizzo est procureur, il aime le surf et le pratique Long Beach Island, au Costa Rica et Hawaii. David Scheel est matre de confrence en biologie marine et tudie la pieuvre gante depuis 10 ans. Jon Schladweiler travaille depuis 30 ans l'amlioration des systmes d'assainissement des eaux uses. Historien des gouts, il a ralis une exposition sur les gouts de la prhistoire nos jours. Marc Siegel est mdecin et professeur l'universit de mdecine de New York. Il a publi un ouvrage sur la peur des pidmies et crit rgulirement pour le New York Times.
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Keith Sutton est l'auteur d'un guide sur la survie en milieu naturel. Vampress anime un site internet consacr aux vampires dans la littrature et au cinma. Elle traque ses victimes Toronto, et ne mord que si on le lui demande gentiment. Jack Viorel vit et surfe en Californie du nord depuis 20 ans. Il a aussi surf sur toutes les plus grandes vagues du globe. Ken Zafren est mdecin urgentiste et responsable mdical du sauvetage en montagne en Alaska.
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LES AUTEURS
JOSHUA PlVEN s'est battu avec une pieuvre gante, s'est dgag d'une voiture perche sur le rebord d'un pont mobile et a survcu un drapage 300 km/h. Enfin, pas vraiment, mais il pourrait, s'il le fallait. Il a cocrit, avec David Borgenicht, la srie des Scnarios catastrophe. DAVID BORGENICHT est un auteur et un aventurier de salon qui a survcu des confrontations sans merci avec des lions, des alligators, des barracudas. Il a cocrit avec Joshua Piven la srie des Scnarios catastrophe, et dirige les ditions Quirk Books. est illustratrice et auteur de bandes dessines. Son travail a t publi dans divers journaux et magazines, et bien sr, dans la srie des Scnarios catastrophe.
BRENDA BROWN
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REMERCIEMENTS
Josh Piven est extrmement reconnaissant aussi bien tous les experts pour leur importante contribution cet ouvrage, qu'aux diteurs Melissa, Jay et Steve pour leur agrable temprament. De la mme manire, il remercie son coauteur David Dude Borgenicht. Vous tes tous super, les gars ! David est reconnaissant pour l'aide apporte par toutes les personnes qui ont contribu la publication de cet ouvrage et spcialement Jay Schaefer, Steve Mockus, et Melissa Wagner pour leur mise en page fute et leur aide prcieuse, Frances J. Soo Ping Chow pour son design et ses cheveux, Brenda Brown pour ses merveilleuses et incomparables illustrations, et toutes les personnes de Quirk et Chronicle Books pour leur crativit, leur loyaut et leur amiti. Quand je pense aux innombrables vies que nous sauverons grce ce livre, cela me rjouit et me rchauffe le cur de vous avoir connus.
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SCNARIO CATASTROPHE !
Le Manuel de Survie : EN VOYAGE
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SCNARIO CATASTROPHE !
Le Manuel de Survie : AU TRAVAIL
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Une fois ingres, elles peuvent s'installer dans la moelle osseuse et dans les organes internes, et provoquer des maladies long terme.
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Nous vous conseillons vivement de vous documenter sur le site de Bear Grylls spcialiste mondiale de la survie
http://www.beargrylls.fr/index.php? r=1&Largeur=1440&Hauteur=900
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Source wiki
Bear Grylls
Edward Michael Grylls Bear 7 juin 1974 (39 ans) Bembridge, le de Wight Royaume-Uni Aventurier
Chef Scout Autres activits Animateur de tlvision Auteur Conjoint Shara Cannings Knight Enfants Jesse, Marmaduke1, Huckleberry2 Sir Michael Grylls Famille Lady Grylls (ne Sarah Ford)
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Bear Grylls (de son vrai nom Edward Michael Grylls, n le 7 juin 1974 Bembridge, sur l'le de Wight, en Grande-Bretagne) est un alpiniste, aventurier et crivain britannique. Ancien soldat des forces spciales (SAS), il est surtout connu pour son mission de tl-ralit intitule Seul face la nature (Man vs. Wild) aux tats-Unis, au Canada, en Australie, en Nouvelle-Zlande, en Inde et en France. Bear est le plus jeune britannique avoir grimp le Mont Everest l'ge de 23 ans. En juillet 2009, il est promu le plus jeune chef de l'association britannique de scoutisme l'ge de 35 ans.
Sommaire
[masquer] 1 Biographie o 1.1 Jeunesse o 1.2 Militaire o 1.3 Alpiniste o 1.4 Tlvision o 1.5 Vie personnelle 2 uvres bibliographiques 3 Rfrences 4 Voir aussi o 4.1 Liens externes
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Auparavant, en 1997, il devient le plus jeune britannique escalader l'Ama Dablam dans l'Himalaya.
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Bear est mari depuis 2000 avec Shara Grylls (ne Cannings Knight). Ils ont trois fils : Jesse, Marmaduke et Huckleberry (n le 15 janvier 2009 sur le bateau qui lui sert de domicile arrim prs de Port Townsend dans l'tat de Washington).
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