• Embed Doc
  • Copy Link
  • Readcast
  • Collections
  • CommentGo Back
Download
 
SVARBU
Ką skaiiai turi bendro suekologija? Atrodo, jau kaskas, taiau bet kokia mate-matika, skaiiavimai, rodik-liai ir ekologija ra taip tolivieni nuo kitų, kad negaliturti nieko bendro.Pasirodo, gali! Neseniaiimta skaiiuoti, kiek an-glies dvideginio išmetamaį aplinką su kiekvienušiukšlialaiškiu (angl. – spam).O Lietuvoje skaiiuojamasekogvenimo indeksas.
ISSN 1822-6191www.ozonas.lt – užsisakk naujienas į el. p. džutę!2009/4/5 (20/21)
Nesumenkindamasekologiškiems produktams taikom reikalavim, Europos Parlamentas supaprastino ESekologinio „gėlės“ ženklo suteikimotaisykles.
Šiuo metu ES ekologiško pro-dukto ženklinimo schema taikoma 26ne maisto prekių ir paslaugų rūšims, iki2015-ųjų numatoma išplsti šią schemąiki 40-50 prekių rūšių. Ilgainiui tikima-si ekologinį
„
gls” žmjimą taikti irmaisto produktams. Naujosios taisklsleis vartotojams gauti daugiau inormaci- jos apie ekologiškas prekes, pads didinti„žaliųjų“ prekių patrauklumą ir jas gami-nanių įmonių konkurencingumą.
Europos parlamento informacija
Šiaurės ministr tarybos biuro Lietuvoje
ini-cijuotą ,,Atsakingo verslopraktikos skatinimasLietuvos mažose ir vidutinse įmonse“projektą užbaig konerencija, kur prane-šimais ir diskusijomis trijų grupių (spaus-tuvininkai, ekologiškos produkcijos įmo-ns ir architektai) dalviai apibendrinomokomuosius vizitus Šiaurs šalių atsa-kingo verslo praktikos įmonse bei pasi-džiaug UAB ,,Druka‘‘, tapusios ,,ŽaliausiaLietuvos spaustuve“, aplinkosauginiaispasiekimais.
Ozono informacija
Neringos savivaldybėpirmoji Lietuvoje ėmėsiiniciatyvos į biodegraduojam atliek rūšiavim ir tvarkym įtraukti gyventojus.
 Iki šiol biodegraduojamas atliekas kom-postuodavo tik specializuotos įmons.Nidos, Juodkrants, Preilos, Pervalkosgventojams bus išdalta 60 lauko kon-teinerių, kuriems įsigti Neringos savival-db skr 14 tūkst. litų. Atliekų tvarkmąNeringoje administruojantis Klaipdosregiono atliekų tvarkmo centras (KRATC)gventojus aprūpins net ir specialiomisvirtuvs atliekų šiukšliadžmis.
www.neringa.lt informacija
Gegužės 22 d. „Ozono“ir „Eko karta“ organizatoriai kvietė vilniečiusir miesto svečius į „Ekologišk piknik“ Sereikiški parke.
 
Piknikas tapo vienu iš nedaugelio rengi-nių, ugdanių jaunimo mitbos įproius,kurie šiandien tampa vis rimtesne proble-ma. Ekologiški ožkų pieno sūriai, duona irkiti maisto produktai stojo į kovą priešbulvių traškuius ir pseudoekologiškusproduktus.
Ozono informacija
Ekologiškos kultūros gidas / Ecoculture GuideKURKIME ATEITĮ ATSAKINGAI!
Generalinis leidinio partnerisRespublikinis ekoprojektas
Atspausdintas ant ekologiškopopieriaus Cclus Oset aplinkainekenksmingais dažais.Neskubk išmesti, geriau pasiūlk draugams arba atiduok perdirbti.
ATEITIES KELIONĖS -ŠVARIOS IR KOMPAKTIŠKOS
2,64
Šiuo metu jis yra yra 2,64.
Šį skaiių suprasti ra la-bai paprasta. Jis reiškia,kad Lietuvoje už lgiai tokįpat prekių krepšelį tektųsumokti 2,64 karto bran-giau, jei tame krepšeljebūtų tik ekologiškos preks.Ir atvirkšiai, jei pirktumelgiai tokias paias prekes irproduktus, ir tokius paius jų kiekius, tik viskas nebūtųekologiška, mums kainuotų2,64 karto pigiau. Ekog-venimo indeksas reiškia,kad šiuo metu Lietuvojeekologiškai gventi atsieitų2,64 karto brangiau.Reikia pažmti, kad šisindeksas neįvertina kitųekologiško gvenimobūdo pasekmių. Tokių, kaipsumažjusios kuro išlaidospradjus daugiau vaikšiotipstute. Arba sumažjusiosišlaidos nebeperkantmaišelių šiukšlms, o pan-audojant jau įsigtus vi-enkartinius maišelius išprekbos centro. Šis indek-sas atspindi tik prekių irproduktų kainas. Į indeksoapskaiiavimą šiuo metura įtrauktos 32 maisto irplataus vartojimo preks,tokios kaip šampūnas, tu-aletinis popierius ir pan. Tu-rint omenje dar nepatin-gai plaią ekologiškų prekiųir produktų pasirinkimoįvairovę Lietuvoje, šis in-deksas gana tiksliai nusa-ko ekologiškų ir įprastiniųproduktų kainų santkį.
Ekogyvenimas.blogas.lt 
EKOgyVENIMO INdEKSAS
Pagrindinis socialinis partneris
Nuotr. docman
 
Ozonas 2009/4/5 (20/21) www.ozonas.lt
2 / redakcija
OZONAS 4/5 (20/21)
Vyr. Redaktorė
Kristina Kuinskaitnews@ozonas.ltMob.tel: +37067135049
Numerio bendradarbiai:
Rimas GrigonisIngrida AndrultSaul GlaitKarolina LiutaitMigl AnušauskaitVilius KurauskasIna IngeleviRaminta VzienDarius VliūnasVaida Olšauskt-Skorupskien
Kalbos kultūra:
Dainora Mozerien
Maketas:
Vtautas Skestaviius„
Žalioji” rinkodara
Rasa BuslaviienMob.tel:+37061532610marketing@ozonas.lt„
Eko karta” projekto koordinatorė
 Ieva Malaiškaitculture@ozonas.lt,Mob.tel. +37067068342
Direktorius
Artūras Neejauskasino@ozonas.ltMob.tel: +37069937833
Leidėjas:
VšĮ Kultūros idjų institutas
Korespondencijai
Pašilaiių g. 12A-10, Vilnius
Buveinė
Konstitucijos pr. 23C-618, Vilnius,tel./aks. (8 5) 273 5919,
Internete:
www.ozonas.lt
Tiražas
iki 10 000 egz.ISSN 1822-6191Leidžiamas nuo 2006 metų.Leidinje naudotos www.sxc.hunuotraukosPopierius – MAP/Antalis„Ozonas“ -tai pirmasis ir vienintelis Lietu-voje spalvotas, periodinis, mnesinis vi-suomens ekologinio švietimo leidins,leidžiamas idjinių entuziastų, spausdi-namas ant ekologiško popieriaus, nau-dojant aplinkai nekenksmingus dažus,skirtas ekologinių sprendimų, darniosraidos, ekologiškos kultūros pltrai.Pagrindinis leidinio tikslas - užmegzti,pltoti ir palaikti dialogą tarp visuome-ns, valstbs ir verslo, siekiant ekologi-nio sąmoningumo ir vartojimo raciona-lumo.
Misija
– didinti ekokultūros vartotojųgretas, taip prisidedant prie racionalausvartojimo, perdirbimo ir tausojimo ska-tinimo, didinant visuomens ekologinįsąmoningumą.
Vizija
– Ozonas, tai prekinis ženklas, kurio bu-vimas erdvje simolizuoja asmens, įmons arorganizacijos savanorišką siekį bei pastangaskurti švaresnę aplinką, prisidti prie ekokultū-ros viešinimo bei patiems būti atsakingiemsuž ekologinius procesus pasaulje.
Ambicija
– tapti objektviausiu, teisin-giausiu, supažindinaniu su naujausiomisekotendecijomis inormacijos nešju Lie-tuvoje.Šiandien „Ozonas“ jau ra tapęs socialiniureiškiniu. Besidomints ekologijos proble-matika nuolat jį skaito, lankosi specialiosevietose, kuriose galima leidinį gauti arbavietoje paskaitti (tokios vietos vadinamos„O zonos“). Per šį unikalų tinklą bei interne-to svetainę kiekvieną mnesį pasiekiameapie 30 000 skaittojų.
Esame dėkingi remiantiems „Ozon“.
Jūs taip pat galite tapti rmju. Susisiekite,ir mes pasiūlsime Jums geriausias ben-dradarbiavimo sąlgas. Kontaktai: marke-ting@ozonas.lt
Deklaruojate pajamas  paremkite „Ozon“.
Jei jūs deklaruojate metines pajamas, ikikiekvienų metų gegužs mn. 1 d. galitepaskirti 2 % pajamų mokesio sumos. Taigalite atlikti naudodamiesi savo bankoelektronins bankininksts paslaugaarba užpilddami 2 % standartinę VMIprašmo ormą. Nuoširdžiai dkojame pa-rmusiems mus 2008 m. Iš Jūsų skirtų lšųapmokjome didžiąją autorinių straipsniųdalį.
Msų uomensparamai auti:
Paramos gavjo identikacinisnumeris (įmons kodas)300125569Paramos gavjo pavadinimasVšĮ Kultūros idjų institutasRegistracijos adresasPašilaiių g. 12A-10, VilniusAtsiskaitomosios sąskaitosnumeris LT28 7044 0600 0574 0636
Skaitykite Ozon.
•
Užsiprenumeruokite laikraš-tį OZONAS www.ozonas.ltsvetainje. Vieno numerioprenumeratos kaina – tik 4Lt, metų prenumerata – tik 48 Lt.
•
Raskite laikraštį „O.Zonose“(numattose bei nuolatinseplatinimo vietose, koneren-cijose, renginiuose, inor-macijos biuruose, kavinse,
Remkite „Ozon“  kursite švaresn ateit!
Kristina KUčINSKAITėVažiuoti dviraiu ra labai gerai***Labai smagu lkti juo pavjui, nuo kal-niuko. Labai gera dviraiu važintiskaime, siaurais laukų takuiais, kuriuossumina pas karves einanios bobuts.Dviraiu labai smagu važintis pajūrje.Labai gera išsirengti į tolimus dviraiųžgius, vakare suremti juos ragais, orte nubraukus rasą minti toliau. Dvira-iu smagu važiuoti dviese, pasisodintivaiką už savęs ar prieš save. Smagu, kaikas nors paveža dviraiu (na gerai, gerai– taip nebebūna)Važiuojantieji dviraiu mieste susitikędažnai vieni kitiems nusišpso (panašiaidaro susitikę žmons su šunimis).***Taiau važinjant dviraiu mieste reikiapažinti kelius ir šaligatvius – mintinaižinoti, kur bordiūras nuolaidus, o kurstatus. Menka klaida gali kainuoti sulau-žtą nosį. Mieste baisu palikti dviratį bepriežiūros, nes kam nors būtinai panišnagai. Mieste daug kam nejauku išlįstisu dviraiu į važiuojamąja gatvs dalį.***Aš dievinu dviraius. Maniškis ra pa-togus ir patikimas. Būdami sostinjemudu ilgims Klaipdos, kur dviraiųtakais daug kur galima kirsti miestą –per rajonus ir parkus, automobilius pro-bgomis sutinkant tik perjose.Draugai sako, kad dviratis gali išgventiir Vilniuje. Vis tiek man neramu.Dl to važinju viešuoju transportu arbavaikštau psiomis. O kiekvieną kartą,kai esu spaudžiama galų gale įsigti vai-ruotojo teises ir mažą jaukų automobi-liuką, piktokai šnpšiu, „neeeee...“.Gvename mažoje šalje, atstumai ne-dideli, bet gatvs pilnos automobilių.Lg visi tie žmons, pavargę prie vairųtransporto kamšiuose, būtų atvkęiš kokių tolimų neprieinamų vietovių,o ne iš ia pat. Nors nežinia, ar galimaširsti ant ratuotųjų. Didžioji daugumapuikiai suvokia, kad besaikis važinji-mas automobiliu neišeina į sveikatą neiplanetai, nei broliui žmogui. Tiesiog,esant tokiam dideliam automobiliza-cijos mastui, vieno automobilio atsisa-kmas atrodo visiškai bevert akcija.Pažįstamas užkietjęs vairuotojas aiški-na, kad, žinoma, galtų nuvkti į darbątroleibusu, taiau tai, kad JIS atsisaksautomobilio, neturs jokios įtakos visaisituacijai, o paiam bus tik blogiau – jisbus priverstas grūstis dažnai prieštvani-nje griuvenoje ir mieste kvpuodamasišmetamosiomis dujomis sugaiš dau-giau laiko. Taigi jis lieka už vairo. Nes kądaugiau galima darti?***Panašu, kad nepakanka apeliuoti vienį eilinio žmogaus sąžinę tuomet, kaireikalas lieia stambaus masto proble-mas. Žmogus ra toks paprastas ir toksnereikšmingas minioje, sudartoje iš6,77 milijardų kitų tokių pat paprastųžmonių...Apeliuoti reikia į institucinius darinius.Tebus tai miesto valdžia, kuri gali ini-cijuoti stiprią socialinę akciją, šalia tokukliai apmokestindama automobiliusmiesto centre, gerinti viešojo trans-porto struktūrą ir tobulinti alternatviųsusiekimo priemonių tinklą. Pavzdžiaivikriau į protą ateinaniose šalse rodo,kad tokios priemons veiksmingos.Kita vertus, nereikia sumenkinti ir tų ei-linių žmonių. Būtent jie nuolat garsiai iraiškiai turi sakti, ko jiems reikia. Ir kar-toti tai tol, kol reikalavimas bus išgirstas.***P. S. Specialiai ia kalbu apie viešąjįtransportą ir dviraius, o ne, tarkime,apie alternatvius degalus ar ekologiš-kus automobilius. Važiuojaniųjų srau-tas didja kartu su to milijardinio skai-iaus augimu, tad svarbu lgiagreiai sutechnologijų tobulinimu moktis būtikompaktiškiems.
„OZONOSFERA“  PALANKIŲ ŠVARESNEI BEI dARNESNEI APLINKAI ASMENŲ IR ORgANIZACIJŲ BENdRUOMENĖ.TAPKITE JOS NARIAIS IR RĖMĖJAIS
ekorenginiuose). čia leidinsdalijamas nemokamai.
•
Gaukite Ozoną į savo el. paštodžutę. Svetainje www.ozonas.lt įveskite savo el. pašto adresąir kiekvieną mnesį Jus su elek-troniniu OZONU pasieks ir aktu-aliausios ekonaujienos.
•
Apsilankkite www.ozonas.ltbibliotekoje, kur rasite visų, jauišleistų numerių el. variantus.
Bendradarbiaukite padėdami plisti ekožinioms bei idėjoms.
•
Inicijuokite, organizuokite„O.Zonų“ atsiradimą savo aplin-koje ar įstaigoje.
•
Nukreipkite svetainių lanktojusį www.ozonas.lt, keiskits inor-macija, nuorodomis.
•
Kartu organizuokime renginiusdarbuotojams, klientams, jauni-mui, visuomenei.
•
Tapkite leidinio OZONAS ko-mandos savanoriais.
Remkite Ozono leidini atsiradimir turinio plėtr
•
Dovanokite OZONO prenumera-tą savo draugams (asmenims irorganizacijoms).
•
Tapkite „Ozonoseros“ idjos r-mjais, OZONO turinio, spaudos,platinimo partneriais.
•
Inormuokite daugiau kaip30.000 OZONO skaittojų apiepalankiausias aplinkai idjas,sprendimus, produktus, paslau-gas, įvkius.Susisiekite su mumis
marketing@ozonas.lt
VILNIUJE„OLLO grindys“ salonuose:
Lukšio g. 32 (p.c. „Domus galerija“),Kazlausko g. 1, Verkių g.44
„Coee INN“ tinkle:
Vilniaus g. 17, Trakų g. 7, Pilies g. 10,Gedimino pr. 9, Gedimino pr. 44,Didžioji g. 40, Saltoniškių g. 9 (p.c.“Panorama”)
Kavinėse:
„Cae de Paris“, Didžioji g. 1„Jalta“, Vkinto g. 17A„ŠMC kavin“, Vokieių g. 2„Coz”, Dominikonų g. 10„Balti drambliai”, Vilniaus g. 41„Baraca“ vegetarin kavin,Šv.Ignoto g. 12„Barbacan“ boulingas, Bokšto g. 19„Mano guru“, Vilniaus g. 22/1„Sulių baras“, Totorių g. 15
Ekologišk preki parduotuvėse:
„Baroca“ – Užupio g. 9„Ekologiški produktai”, Antakalnio g. 78„Rasakila“, Vito Gerulaiio g. 1„Žalia žalia”, Šv. Stepono g. 6„Weleda/Holos”, Vito Gerulaiio g. 1
Organizacijose:
„Šiaurs miestelio technologijų parkas”,J. Galvdžio g. 5/ Žgio g. 96Vilniaus m. savivaldb,Konstitucijos pr. 3„Libioma“ asociacijos nariams
KAUNE„OLLO grindys“ salonas,
Savanorių pr. 290
KLAIPĖDOJE„OLLO grindys“ salonuose:
Šiluts pl. 105aBaltijos pr. 6a,( p.c. „SBA Idjos namams“)
Kitose vietose:
Ekologinis klubas „Žvejon“,Taikos pr. 42-3„Friedricho pasažas“, Tiltų g. 26 AI.Simonaitts viešoji biblioteka,H. Manto g. 25Mokslo ir technologijų parkas,H. Manto g. 84Klaipdos m. savivaldb, Liepų g. 11
ŠIAULIUOSE
„OLLO grinds“ salone, Dubijos g.27
PANEVĖŽYJE
„OLLO grinds“ salone,Klaipdos g. 143a, (p.c. „Babilonas II“)
ALYTUJE
„OLLO grinds“, Naujoji g. 50
UTENOJE
„OLLO grinds“, Pramons g. 7
KITO NUMERIO TEMA:
VAIKYSTĖ
BEI
ekologiniuose renginiuose ir projek-tuose, konerencijose, seminaruose,susitikimuose, pas ekologiškusdraugus, prenumeratoriams, aukš-tojo mokmo įstaigose, mokklose,savivaldbse, ministerijose ir kt., otaip pat elektroniniai leidinio nume-riai PDF ailais interneto svetainje
www.ozonas.lt
Platinimo partneris„Lietuvos savival-dbių asociacija“Kvieiame prisijungti prie„Ozonoseros“, teirautis:
marketing@ozonas.lt
 
Ozonas 2009/4/5 (20/21) www.ozonas.lt
tema / 3
SUSISIEKIMAS MIESTUOSE
gORdIJAUS MAZgAS STIPRIAI SUVERTAS
Rimas GRIGONIS
Vilnius ir šviesoforų sistema
Vilnius ra lderis tarp didžiųjų Lietu-vos miestų ne tik pagal spūsių mastą,bet ir pagal teikiamus pasiūlmus, kaiptas problemas spęsti. Karšiausias šiuometu tebevkstantis eksperimentas, tu-rintis padti sumažinti spūstis, ra auto-matizuota eismo valdmo sistema. Josįdiegimas kainavo 103 milijonus litų.Savivaldbs įmons „Susisiekimopaslaugos“ direktorius Vaidotas Anta-naviius, spaudos konerencijoje pri-statdamas naująją eismo valdmo sis-temą, pažmjo, kad tai neišspręs visųtransporto problemų Vilniaus mieste,bet pads sutaupti nemažai pinigų.Preliminarių skaiiavimų duomenimis,ekonomin projekto nauda per metussudars apie 19 mln. litų. Įdiegus sistemąturtų ne tik sumažti spūsts, bet ir ne-laimingų atsitikimų skaiius bei padidtiviešojo transporto pralaidumas.Automatizuotos eismo valdmo siste-mos priežiūra besirūpinanios įmons„Siemens“ vadovas Kęstutis čipls LTVlaidoje „Šiandien“ teig, kad sistema vei-kia gerai, bet galtų būti dar eektves-n, jei vairuotojai laiktųsi Kelių eismotaisklių. „Mes turime daug pavzdžių,netgi ir lmuotos medžiagos, kaip vai-ruotojai nekultūringai elgiasi sankržo-se, tad tokiais atvejais sistema tikrai ne-išgelbs“, – įsitikinęs K. čipls.Siekiant padidinti visuomeninio trans-porto greitį užkimštose gatvse, buvoskirta daugiau eismo juostų maršruti-niam transportui ir taksi. Tokių eismo juostų šiuo metu ra 30 kilometrų. Vilniu- je statomi nauji aplinkkeliai ir viadukai,bet ilgamet kitų miestų patirtis parod,kad tai tra laikinas sprendimas. Ilgainiuiatsiranda vis daugiau automobilių, kurieužkemša ir platesnius kelius. Vilniaus sa-vivaldb problemą band kiek mažintipaskelbdama akciją „Aplenk spūstis“.Specialiu teleonu buvo galima praneštiapie susidariusias automobilių kamšatisper radiją, kad vairuotojai, užuot papildęspūstis, jas aplenktų.Nuolat sklando idjos apie tramvajausarba metro sostinje statbą. Šios trans-porto priemons entuziastai netgi įkūręinterneto svetainę, kurioje reguliariaipapildo naujienų skiltį. Taiau Vilniujebeveik nieko nevksta siekiant popu-liarinti dviraių transportą, atnaujinantautobusų ir troleibusų parką. Ne kiekvie-nas ržtasi perssti iš šilto ir švaraus au-tomobilio į nešildomą, tratantį ir nešvarųsenutlį troleibusą.
Kaunas moksis iš Lonono
Kaune įdiegti analogišką automatizuotąeismo valdmo sistemą būtų kainavęšiek tiek pigiau – 65 milijonus litų. Taiaumiestui tai pasirod pernelg brangusmalonumas, todl tokios idjos valdtispūstis buvo atsisakta. Kaunieiai nu-sprend imtis kitų būdų – semtis patir-ties mokmuose. Kaunas ra vienas išketurių Europos šalių miestų, kurie da-
Didieji Lietuvos miestai – Vilnius, Kaunas ir Klaipėda – kankinasi, bandydami išsprstinuolatini spūsči gatvėse keliamas bėdas. Daugiausiai problem kyla Vilniuje, kur,kai kuriais skaičiavimais, automobili spūstys per metus pridaro milijardini nuostoli. Į nuostolius, žinoma, neįskaičiuota gamtai ir žmoni sveikatai padaroma žala.Mūs miestai, negebėdami sprsti problem, skundžiasi lėš trūkumu. O gal reikia nepenki sunkvežimi pinig, o vieno A4 ormato lapo ger idėj?„Ozonas“ pamėgino apžvelgti, kokius sprendimo būdus bando taikyti mūs miestvaldžios, ir kokios koncepcijos įgyvendinamos kai kuriuose su spūstimis sėkmingai kovojančiuose pasaulio miestuose.
lvauja europiniame COMMERCE pro- jekte, turiniame padti taip organizuotitransporto eismą, kad būtų išvengtaautomobilių spūsių piko valandomis.Kauno miesto savivaldbje jau vkosusitikimas su šio projekto, kuris nan-suojamas Europos Sąjungos lšomis,konsultantais iš Didžiosios Britanijos.Konsultantai kalba apie daugbę kom-pleksinių sprendimo būdų. Tarp jų ra irmūsų šalje dar neįprasti siūlmai: lanks-taus darbo grako įdiegimas, darbokiekio, galimo atlikti nuotoliniu būdu,padidinimas, keliavimo psiomis, dvi-raiais, viešuoju transportu skatinimas,atlginimo priedų skrimas tiems, kurie įdarbo vietą vksta vienu automobiliu sukolegomis.Kaunas, kaip ir Vilnius, spūstis bandomažinti plsdamas kelių tinklą ir statda-mas viadukus. Bet nauji statiniai nesutei-kia net trumpalaikio teigiamo eekto. La-biausiai pagarsjęs atvejis ra Aleksototransporto mazgas. Jo statbos sukldideles kamšatis, kurios, atidarius maz-gą, sumažjo ne tiek, kiek tiktasi. Kaipir Vilnius, Kaunas mažai dmesio skiriadviraių takų tiesimui ir visuomeniniotransporto parko atnaujinimui.
Klaipėa ir papilomi mokesiai
Klaipda negali skųstis tokiomis didel-mis problemomis kaip Vilnius ir Kaunas.Todl šiame mieste spūsių sukeliamussunkumus išspręsti padeda ir nedidelsnaujovs.Įvedus rinkliavą už automobilių stat-mą miesto centre, sumažjo transportosrautas. Tokias išvadas visai neseniai pa-teik specialistai. Klaipdos savivaldbsTransporto tarnbos vedjas RimantasMockus dienrašiui „15min“ teig, kadrinkliava siekta sumažinti automobiliųskaiių gatvse. „Dabar mažiau spūsiųPilies, Liepų gatvse“, – teig valdininkas.Skirtingai nuo kitų didelių Lietuvosmiestų, Klaipda daug dmesio skiriadviraių takų tiesimui. Šiuo metu priskai-iuojama bemaž 100 kilometrų dviraiųtakų (Kaune dvigubai mažiau).Taip pat daug vilių dedama į viadukųstatbą. Šiemet pradtas rekonstruotiJakų žiedas, kuris virs triaukšte sankrža.Ketinama perkonstruoti ir Baltijos pros-pekto sankržas. Pati miesto struktūraneleidžia susidarti didelms spūstims.čia lgiagreiai per visą miestą eina trsplaios gatvs, iš kurių įrengti platūs iš-važiavimai.Klaipdoje svarstoma apie vieno bgiotramvajaus linijos įdiegimą. Manoma,kad ateitje tramvajus galtų padtigreitai ir patogiai susisiekti Klaipdosmiesto, rajono bei Palangos gvento- jams. Šių metų kovą miesto savival-dbje Prancūzijos kompanijos „LohrIndustrie“ atstovai pristat nuo 2001metų gaminamą ir pasaulio miestuosediegiamą modernią vieno bgio tram-vajaus liniją. Tokia transporto priemonKlaipdoje nebūtų naujiena, nes 1904–1934 metais ia jau kursavo elektrinistramvajus.
Pavziniai miestai
Pavzdiniais miestais, kaip tvarkti vi-suomeninio transporto sistemą, laikomiCuritiba Brazilijoje ir Znojmo čekijoje.Pasaulje ra ir daugiau tokių miestų,bet šie pavzdžiai pasirinkti todl, kadCuritiba ir Znojmo įsikūrę ne pa turtin-gose šalse. Šių miestų vadovai naudo- ja ne kalnus pinigų, kad išgelbtų savogventojus nuo neįtiktinų spūsių irnekontroliuojamos taršos. Taiau jų prie-mons eektvios ir kelia pavdą.
Curitiba
Curitiboje, kur gvena apie du milijonusžmonių, visuomeninį transportą sudarobeveik vien tik autobusai. Miesto valdžianusprend nediegti itin brangių metroir tramvajaus sistemų, o tiesiog patobu-linti esamą autobusų tvarką. Caributojevažinja penkių rūšių autobusai, kuriųkiekvienas ra tam tikros paskirties. Vie-ni skirti dideliems atstumams, kiti trum-piems, tarp miesto rajonų ir pan. Jaispervežama 75 proc. visų keleivių. Auto-busai važiuoja tik jiems skirtais keliais,sukurtos specialios įlaipinimo ir išlaipi-nimo stotels, primenanios dideliusvamzdžius. Tai labai paspartina keleiviųįlipimą ir išlipimą. Visos stotels lengvaipasiekiamos, todl viešojo transportosistema žmonms labai patogi.Curitibos viešojo transporto teikiamiprivalumai paskatino atsisakti kelio-nių nuosavu automobiliu. Tai lm, kadvieno gventojo sunaudojamas degalųkiekis ra tredaliu mažesnis nei kituoseBrazilijos miestuose. Curitibos gvento- jai tik 10 procentų savo pajamų išleidžiatransportui. Miesto centre uždraustasindividualių automobilių eismas, gatvspaverstos psiųjų zonomis.
 Znojmo
Znojmo ra nedidelis čekijos miestassu 40 tūkstanių gventojų. Jis ra pa-vzds, kaip galima paskatinti žmonessuvokti, kad dangus nepradeda griūtiatsisakius automobilio arba jį naudo- jant eektviau. Znojmo su automobiliųgausa miesto centre pradjo kovoti jauprajusio šimtmeio devintojo dešim-tmeio pradžioje. Nuspręsta apmokes-tinti įvažiavimą į miesto centrą. Taip patnustattas mokestis už kiekvieną miestocentre prastovtą valandą. Sumažjusautomobilių, atsirado daugiau vietospstiesiems ir dviratininkams. Kitasžingsnis – organizuota didžiul šviet- jiška kampanija. Skatinti žmones būtiekologiškiems pasitelktos žiniasklaidospriemons, visuomenins organizacijos,mokklos ir jaunimas, pa noriai ir en-tuziastingai prisidjęs prie akcijos. Zno- jmo mieste ir aplinkse platinti švie-tjiški lankstinukai, rengti pokalbiai sužmiais žmonmis. Vienas iš pagrindiniųakcentų buvo ne tik skatinimas daugiauvaikšioti psiomis, važinti dviraiu,visuomeniniu transportu, bet ir eekt-viau naudoti automobilius. Vadovautasišūkiu, kad jeigu jau važiuoji automo-biliu, tai pasiimk kaimnus, draugus argimines.
Inovatvios transporto iėjos
Nepaisant galimbių patobulinti esamastransporto sistemas, nuolat atsiranda u-
nukelta į 4 psl.
Nuotr. Greg Timm
of 00

Leave a Comment

You must be to leave a comment.
Submit
Characters: ...
You must be to leave a comment.
Submit
Characters: ...