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Torno mecanico

Torno mecanico

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09/17/2014

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Reseña histórica del torno
Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se ha convertido en unamáquina básica en el proceso industrial de mecanizado.El torno es una máquina que trabaja en el plano porque solo tiene dos ejes detrabajo, normalmente denominados Z y X. La herramienta de corte va montadasobre un carro que se desplaza sobre unas guías o rieles paralelos al eje de girode la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se muevesegún el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede haber untercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde seapoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza laherramienta a lo largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la pieza, ycuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetríade la pieza se realiza la operación denominada refrentado.El torno es una de las primeras máquinas inventadas remontándose su uso quizáal año 1000 y con certeza al 850 a. C. La imagen más antigua que se conserva delos primitivos tornos es un relieve hallado en la tumba de Petosiris, un sumosacerdote egipcio que murió a fines del s. I. En 1250 nació el torno de pedal ypértiga flexible, que representó un gran avance sobre el accionado por arquillo,puesto que permitía dejar las manos del operario libres para manejar laherramienta. A comienzos del siglo XV se introdujo un sistema de transmisión por correa, que permitía usar el torno en rotación continua. A finales del siglo XV,Leonardo da Vinci trazó en su Códice Atlántico el boceto de varios tornos que nopudieron ser construidos entonces por falta de medios pero que sirvieron deorientación para futuros desarrollos.Hacia 1480 el pedal fue combinado con un vástago y una biela. Con la aplicaciónde este mecanismo nació el torno de accionamiento continuo, lo que implicaba eluso de biela-manivela, que debía ser combinada con un volante de inercia parasuperar los puntos muertos.Se inició el mecanizado de metales no férreos, como latón, cobre y bronce y, conla introducción de algunas mejoras, este torno se siguió utilizando durante variossiglos. En la primitiva estructura de madera se introdujeron elementos defundición, tales como la rueda, los soportes del eje principal, contrapunto, apoyode herramientas y, hacia el año 1586, el mandril (una pieza metálica, cilíndrica, endonde se fija el objeto a tornear)Al comenzar la Revolución Industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, sedesarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metálica. El desarrollo deltorno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la producción enserie de piezas de precisión.En la década de 1780 el inventor francés Jacques de Vaucanson construyó untorno industrial con un portaherramientas deslizante que se hacía avanzamediante un tornillo manual. Hacia 1797 el inventor británico Henry Maudslay y elinventor estadounidense David Wilkinson mejoraron este torno conectando elportaherramientas deslizante con el 'husillo', que es la parte del torno que hacegirar la pieza trabajada. Esta mejora permitió hacer avanzar la herramienta de
 
corte a una velocidad constante. En 1820, el mecánico estadounidense ThomasBlanchard inventó un torno en el que una rueda palpadora seguía el contorno deun patrón para una caja de fusil y guiaba la herramienta cortante para tornear unacaja idéntica al patrón, dando así inicio a lo que se conoce como torno copiador.El torno relver, desarrollado durante la cada de 1840, incorpora unportaherramientas giratorio que soporta varias herramientas al mismo tiempo. Enun torno relver puede cambiarse de herramienta con lo girar elportaherramientas y fijarlo en la posición deseada. Hacia finales del siglo XIX sedesarrollaron tornos de revólver automáticos para cambiar las herramientas deforma automática. En 1833, Joseph Whitworth se instaló por su cuenta enManchester. Sus diseños y realizaciones influyeron de manera fundamental enotros fabricantes de la época. En 1839 patentó un torno paralelo para cilindrar yroscar con bancada de guías planas y carro transversal automático, que tuvo unagran aceptación. Dos tornos que llevan incorporados elementos de sus patentesse conservan en la actualidad. Uno de ellos, construido en 1843, se conserva en el"Science Museum" de Londres. El otro, construido en 1850, se conserva en el"Birmingham Museum".Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. Afinales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaños ypesos. El diseño y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornosparalelos, dio solución al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de laspiezas a roscar.
Tipos de torno
Torno paralelo
.- En untorno paralelo se puededistinguir cuatro partesprincipales: la bancada, elcabezal, el contracabezal ylos carros. Cada una deestas partes consta dediversos órganos.Bancada: Es un prisma defundición sostenido por unoo más pies ycuidadosamente cepillado yalisado para servir de apoyoy guía a las demás partesdel torno. Las bancadas pueden ser de dos clases, según la forma de su perfiltransversal: de guías prismáticas o americanas y de guías en cola de milano oeuropeas. La bancada puede ser también escotada o entera, según las guíastengan o no un hueco llamado escote, cuyo objeto principal es permitir el torneadode piezas de mucho diámetro. Este escote se cubre con un puente para lostrabajos corrientes.
 
Torno paralelo
 
Cabezal: Esta formado por un bastidor o una caja de fundición ajustado a unextremo de la bancada y unido fuertemente a ella mediante tornillos. En la partesuperior están alojados dos cojinetes en los que giran perfectamente ajustado uneje de acero, generalmente hueco. En el mismo cabezal van montadosgeneralmente los órganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.
Torno al aire
.- estos tornos esndestinados para trabajar grandes piezas.No tienen bancada; y el cabezal,contrapunta y carro se fijan en grandesplacas de fundicn empotradas en elsuelo. Entre el cabezal y la contrapuntahay un foso para poder tornear piezas degran diámetro.
Tornos Verticales
.- tienen el eje dispuestoverticalmente y el plato giratorio sobre unplano horizontal, lo que facilita el montaje delas piezas. La armazón comprendegeneralmente:Una base de apoyo para el plato.Uno o dos montajes verticales.Un puente o brazo que corre sobre losmontantes y que sostiene losportaherramientas.
Tornos revolver 
.- La característica principaldel torno revolver es el llevar en lugar delcontracabezal un tambor giratorio llamado torre revolver, que facilita la sucesivaentrada en juego de las diversas herramientas, quedando automáticamente en laposición correcta de trabajo.Las principales ventajas de los tornos revolver son la rapidez y la precisión, sobretodo cuando se trata de trabajos en serie porque si no, el tiempo empleado enpreparar la herramienta los hiciese antieconómicos.El eje del torno revolver puede ser vertical o inclinado.Según la clase de trabajo que puedan realizar, clasifíquense los tornos revolver en:
Tornos que trabajan piezas cortadas de una barra.
Tornos con plato para piezas fundidas o estampadas.
Tornos que pueden realizar ambas formas de trabajo.
Torno al aireTorno vertical 

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q jartera tanto contenido................. jajajajaja
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