Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
15Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Artikel_Motor_00

Artikel_Motor_00

Ratings: (0)|Views: 2,592 |Likes:
Published by ir4w4n

More info:

Published by: ir4w4n on Jun 20, 2009
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/11/2014

pdf

text

original

 
BAGIAN 1: PENDAHULUANKarburator (carburator, carburetor), disingkat karb (carb).Tulisan ini akan membahas, ttg apa itu karburator? Mulai dr konsep, disain, dan teknologi karburator secara rinci, bagaimana karburator beroperasi, dan aplikasinya, baik secara umum, maupun secara khusus, hingga karburator digunakan pd Suzuki Thunder, berikut spesifikasi tekniknya.Dgn memahami rancang-bangun atau disain dan konstruksi, serta struktur karburator dan prinsip operasikarburator, diharapkan pembaca bisa mengerti bila ada masalah dgn karburator, ttg apa yg salah atau yg tak  berfungsi sbgmn mestinya, melakukan pelacakan masalah (problem troubleshooting), dan menemukan cara penyelesaiannya.Selain itu, diharapkan dpt melakukan penyetelan atau pengaturan penggunaan bahanbakar, shg mesin bekerjasecara efisien dan ekonomis. Lbh jauh, melakukan pemeliharaan atau maintenans karburator, melakukan bongkar- pasang, dan bila mungkin, melakukan pemulihan bila ada gangguan atau perbaikan bila ada kerusakan pdkarburator.Dlm tulisan ini akan dibahas dan dikupas antara lain:MENGENAL KARBURATOR Peran Karburator Dalam Kendaraan Bermotor Karburator Vs Injektor Bahanbakar Struktur Dasar Karburator Jenis Dan Macam Karburator PRINSIP KERJA KARBURATOR Perbedaan Tekanan UdaraTekanan Udara Dan Penyemprotan Bahanbakar Pengaturan Tekanan Udara Dan Aliran Bahanbakar Penyampuran Udara Dan Bahanbakar Pengkabutan Bahanbakar Dan Penyedotan GasTEKNOLOGI KARBURATOR Dalil Utama Karburator Formulasi Laju Aliran Fluida Dalam Tabung Venturi Karburator Prinsip Bernoulli Dlm Karburator KOMPONEN UTAMA KARBURATOR Sirkuit Karburator Kamar Bahanbakar Dan PelampungSirkuit Penuntun | Pilot CircuitCorong Dan Moncong Dan Lorong Venturi | Funnel And Nozzle And Venturi TunnelKatup Cekik | Throttle ValveSemburan Dan Penyembur | Jet: Idle Jet | Pilot Jet, Needle Jet, Dan Main JetKatup Sendat | Choke ValveKARBURATOR STANDAR SUZUKI THUNDER Jenis, Macam, Tipe Dan Model Karburator Standar Suzuki Thunder Konstruksi Karburator Standar Suzuki Thunder Spesifikasi Dan Komponen Standar Suzuki Thunder Cara Kerja Diafragma Dan Piston Karburator Standar Suzuki Thunder Tulisan ini akan diedit dan direvisi dr waktu ke waktu, sesuai dgn kebutuhan dan keperluan menyangkutkarburator, terutama yg berkaitan dgn karburator digunakan Suzuki Thunder.BAGIAN 2: PERAN KARBURATOR DALAM KENDARAAN BERMOTOR 
 
Dlm spdmotor Suzuki Thunder, karburator adalah salah satu bagian yg paling banyak distel dan bahkan diganti,disamping busi, koil | ignitor, CDI | interuptor, dan sprocket. Mengapa karburator sering distel [set-up, tune-up] bahkan diganti oleh para pengendara yg menginginkan performa mesin dgn kecepatan tinggi, spt speed mania danspeed freak?Sebenarnya karburator hanya satu bagian saja dr suatu sistem. Bagian lain spt busi, koil, CDI, knalpot, sprocket,tetap memegang peranan sama pentingnya. Dlm sistem secara keseluruhan, peran karburator hanyalah sbg pengatur masukan bahanbakar ke mesin. Lain tdk!Karburator standar pabrikan suatu kendaraan sebenarnya adalah yg terbaik utk kendaraan tsb, krn sdhdiperhitungkan secara matang kelebihan dan kekurangan tipe dan model digunakan agar sesuai dgn kemampuandan performa kendaraan. Jika konfigurasi karburator diubah, dgn cara mengganti satu atau bbrp jet [main jet, pilot jet, dst], maka akan berdampak pd yg lain.Pengunaan atau penggantian karburator akan mendatangankan kelebihan atau keuntungan pd satu sisi, tp jugasekaligus ada kekurangan atau kerugian pd sisi lain. Agar hal ini tak terlalu ekstrim, upayakan dlm pengubahandan penggantian perbedaannya tak terlalu jauh dgn karburator standar asal pabrikan. Pemasangan dan penyetelankarburator hrs ditangani oleh teknisi yg memang mengerti ttg prinsip kerja karburator, agar karburator bekerjalancar pd semua kecepatan.BAGIAN 3: KARBURATOR VS INJEKTOR BAHANBAKAR Karburator adalah sebuah alat yg berfungsi mencampur bahanbakar dan udara dlm suatu perbandingan tertentuutk mesin pembakaran dan berbahanbakar petroleum yg dibakar percikan busi, yaitu mesin jenis SI-PRICE(spark-ignition petroleum reciprosal internal combustion engine).Karburator dirancang dan dibuat pertama kali pd awal 1800an oleh Karl Benz, dipatenkan pd 1886. Kemudiandikembangkan pd 1893 oleh sepasang ilmuwan Hongaria, Donat Banki dan Janos Csonka. Karburator bekerja berdasarkan pd hukum Bernoulli, yg oleh dirumuskan 3 abad lampau oleh ahli fisika Daniel Bernoulli (1700-1782), dan kemudian dikembangkan oleh ahli fisika, G. B. Venturi (1746-1822), yg mengembangkan tabung ygkemudian dinamakan tabung Venturi.Hingga pertengahan sampai akhir 1980an, karburator merupakan cara utama utk mengatur pemasukan bahanbakar dr tanki ke mesin. Stlh itu, cara injeksi bahanbakar menggunakan injektor mulai digunakan dan mengambilalihfungsi karburator, krn ternyata lbh efisien dan lbh baik utk mesin dlm mengurangi gas buang. Pertengahan sampaiawal 1990an tampak adalah masa akhir pemakaian karburator, dan sejak 2000an karburator mulai ditinggalkan,kecuali utk kendaraan sederhana.Sampai sekarang, karburator msh tetap digunakan dlm mesin kecil, spdmotor ringan atau spdmotor murah, dandlm kendaraan bermotor model lama atau kendaraan khusus spt yg dirancang utk balapan tertentu. Kebanyakanmobil modern yg diproduksi sejak awal 1990an tlh menggunakan injeksi bahanbakar elektronik terkomputerisasi(computerized electronic fuel injection, CEFI). Alasan knp kebanyakan spdmotor msh menggunakan karburator adalah, krn karburator lbh murah. Namun sejak 2005 sdh banyak kendaraan model baru diperkenalkan dgninjektor.BAGIAN 4: STRUKTUR DASAR KARBURATOR Semua karburator berkerja dgn konsep dan prinsip dasar sama dan memiliki satu struktur dasar sama. Secaramendasar, suatu karburator terdiri dr sebuah tabung dan yg menyepit di bagian dlm dan sebuah katup pelat yg bisadiatur bergerak pd penampang tabung. Tabung dan plat ini disebut tabung Venturi (Venturi tube) dan pelat katupcekik (throttle valve plate). Guna tabung ini adalah utk mengatur rendah-tinggi tekanan udara dan lambat-cepataliran udara, dan sedangan guna plat adalah utk mengatur luas penampang tabung Venturi dan sedikit-banyak udara masuk kedlm tabung Venturi karburator.Konsep dasar pencampuran bahanbakar dan udara dlm karburator adalah dgn cara membuat tabung karburator sbgsuatu tabung yg menyempit, shg tekanan udara didlm karburator lbh rendah drpd tekanan udara luar, tp kecepatanaliran udara didlm karburator lbh cepat drpd aliran udara diluar, dgn demikian udara luar akan menerobos masuk kedlm karburator, menguapkan bahanbakar, dan menendangnya masuk kedlm mesin. Pd bagian dimana tekananudara mendekati nol, terbentuk vakum atau ruang hampa udara. Dlm vakum inilah terletak bbrp penyembur (jet)dgn moncong (nozzle) yg berlaku sbg penyemprot atau spruyer (sproeier, sprayer), yakni suatu lubang kecil dlm bentuk pembuluh rabut atau pipa kapiler yg memungkinkan pengkabutan bahanbakar dan membuat gas campuran
 
 bahanbakar dan udara tersedot kedlm vakum.Jadi, karburator adalah suatu bagian mesin bahanbakar yg bertugas menyediakan gas campuran bahanbakar danudara sblm memasuki kamar bakar mesin agar dapat dibakar dgn mudah dan sempurna oleh percikan busi mesin.Karburator harus mencampur udara dan bahanbakar dgn perbandingan sekitar 14,7 : 1 agar mesin dpt bekerjalancar pd tiap kelajuan. Pengendara mengendalikan kelajuan mesin dgn cara menaikkan atau menurunkan alirangas campuran ini.BAGIAN 5: JENIS DAN MACAM KARBURATOR Meski semua karburator bekerja atas dasar satu prinsip sama, tp dlm penerapannya karburator banyak jenis danmacamnya.Berdasarkan pd posisi pelat katup cekik (throttle valve) atau posisi karburator thdp bandar masuk (intake port) kemesin, karburator dpt dibedakan atas:arah-tegak (vertical draft):arah-turun (down-draft | downward), katup cekik berada diatas, atau posisi karburator diatas mesin.arah-naik (up-draft | upward), katup cekik berada dibawah, atau posisi karburator dibawah mesin.arah-datar (horizontal draft):arah-samping (side-draft | sideward), katup cekik berada disamping, atau posisi karburator disamping mesin.Berdasarkan pd banyak tabung atau pipa Venturi, karburator dibedakan atas;tong tunggal (single barrel), Venturi tunggal.tong ganda (double barrel), Venturi ganda, primer dan sekunder, 1 katup cekik utk tiap Venturi.tong rangkap (multiple barrel), Venturi rangkap: 4 barrel, 6 barrel, 8 barrel, dst.Karburator tong tunggal digunakan oleh mesin silinder tunggal, atau oleh mesin silinder ganda (2 silinder) dansilinder rangkap (4, 6, 8 silinder, dst) dgn percabangan bandar masuk (intake fold) yg disebut rangkapan masuk (intake manifold).Karburator tong ganda dpt digunakan oleh mesin silinder ganda ataupun silinder tunggal. Venturi dipisah atasVenturi primer dan Venturi sekunder.sistem karburator rangkap-4 digunakan utk mobil unjukkerja tinggi 4-silinder atau 8-silinder.Karburator tong rangkap, misalnya 4 tong digunakan oleh mesin 4 silinder, menggunakan 1 karburator 4 tong atau2 karburator 2 tong yg dipasang sejajar | paralel, dimana masing-masing karburator memasok 2 silinder, dan ada 2rangkapan masuk, utk silinder 1 dan 2, dan utk silinder 3 dan 4. Karburator 6 tong digunakan oleh mesin 6silinder, terdiri dr 1 karburator 6 tong atau 3 karburator 2 tong. Demikian seterusnya. Bbg kombinasi teknik bisadigunakan, bergantung disain dan performa mesin diinginkan.Suzuki Thunder menggunakan jenis karburator single-barrel side-draft.BAGIAN 6: PERBEDAAN TEKANAN UDARAKarburator spdmotor Suzuki Thunder tampak begitu rumit, tp dgn sedikit pengetahuan sederhana, anda bisamemahami bgmn karburator tsb bekerja, dan mendongkrak performa mesin Suzuki Thunder anda ke optimum.Semua karburator kendaraan bermotor, baik utk spdmotor maupun mobil, pd dasarnya adalah sama. Semuakarburator tsb bekerja atas dasar prinsip perbedaan tekanan udara (air pressure difference). Tekanan udara adalahsuatu tekanan dahsyat yg menekan segala sesuatu, bahkan mampu mengangkat pesawat terbang dgn berat ribuanton. Dgn membuat tekanan udara sedikit berbeda dlm mesin dan karburator kendaraan bermotor, kita dptmengubah tekanan dan membuat udara dan bahanbakar mengalir dr tanki bahanbakar ke karburator hingga kemesin.Tekanan udara akan mendesak tekanan tinggi ke tekanan rendah. Ketika torak (zuiger, piston) silinder turun dlmmesin 4-tak [atau naik dlm mesin 2-tak], suatu tekanan rendah terjadi didlm mesin diatas torak silinder mesin 4-tak [atau didlm bak-kruk (crank-case) mesin 2-tak]. Krn mesin berhubungan dgn karburator, ketika katup (klep,valve) masukan bahanbakar membuka, tekanan rendah ini juga terjadi didlm karburator. Krn tekanan udara lbhtinggi diluar mesin dan karburator, maka udara akan menerobos kedlm karburator dan mesin sampai tekanandidlm karburator dan mesin setara dgn tekanan udara luar. Udara yg bergerak menerobos karburator akan

Activity (15)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 hundred reads
1 thousand reads
Wirat Moko liked this
Bedjo Tjahmrican liked this
Bedjo Tjahmrican liked this
Wawan Supandi liked this
supriansyah liked this
devillio liked this
Auf Volution liked this
Auf Volution liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->