LUIS GONZAGA MONTES GALVIS Ingeniero Civil Especialista en Geotecnia

ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA PAVIMENTACIN Y/O REPAVIMENTACIN DE LA VA QUIEBRA DEL BILLAR EL CHUZO - MALPASO EN UNA LONGITUD DE 4.0 KILMETROS

PROSPECCIN, DISEO DEL PAVIMENTO

Manizales, Septiembre 20 del 2006

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ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA PAVIMENTACIN Y/O REPAVIMENTACIN DE LA VA QUIEBRA DEL BILLAR EL CHUZO - MALPASO EN UNA LONGITUD DE 4.0 KILMETROS
PROSPECCIN, DISEO DEL PAVIMENTO

TABLA DE CONTENIDO
1 2 3 4 5 5.1 5.2 INTRODUCCIN JUSTIFICACIN. ALCANCE. OBJETIVOS. EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE 1 2 2 3 4

PROSPECCIN GEOTCNICA ---------------------------------------- 4 OBTENCIN DE LOS CBR DE LA SUBRASANTE MEDIANTE SU CORRELACIN CON EL ENSAYO PDC Y LOS ENSAYOS DE LABORATORIO A MUESTRAS INALTERADAS ----------------------- 5 5.3 CARACTERIZACIN GEOTCNICA DE LOS MATERIALES QUE CONFORMAN LA SUBRASANTE -------------------------------------- 9 5.3.1 Depsitos de suelo residual. ................................................... 10 5.3.2 Depsitos de Relleno. ............................................................ 12

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LUIS GONZAGA MONTES GALVIS Ingeniero Civil Especialista en Geotecnia 6 6.1 6.2

14

DISEO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO VA QUIEBRA DEL BILLAR EL CHUZO - MALPASO, EN EL MUNICIPIO DE MANIZALES. ALTERNATIVA 1 PAVIMENTO FLEXIBLE -------------------------- 14 ALTERNATIVA 2 PLACA HUELLA EN CONCRETO ----------------- 16 6.2.1 DESCRIPCIN ....................................................................... 16 6.2.2 CONSIDERACIONES ESPECIALES ............................................ 16 19 21 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

ANEXOS

Lista de Tablas
Tabla 1. Localizacin de sondeos - PROSPECCIN CORREDOR VIAL ...................4 Tabla 2. Correlacin ensayo PDC con CBR mediante formula de la US ARMY ........6 Tabla 3. Ensayos de CBR sobre muestras inalteradas .........................................7 Tabla 4. Cuadro resumen CBRs. .......................................................................9 Tabla 5. Resumen Propiedades Depsitos de suelo residual .............................. 12 Tabla 6. Resumen Propiedades Depsitos de Relleno. ...................................... 13 Tabla 7. Rangos de Trnsito. ......................................................................... 14 Tabla 8. Clasificacin del Suelo de Subrasante................................................. 15

Lista de Fotografas
Fotografa 1. Panormica del ensayo de PDC realizado sobre la va en estudio ....8 Fotografa 2. Detalle de una toma de muestra para ensayo de CBR ...................8 Fotografa 3. Panormica de la construccin de las Huellas. ............................ 17 Fotografa 4. Panormica de los acabados de las Huellas ................................ 18 Fotografa 5. Panormica del terminado de las Huellas ................................... 18

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Lista de Anexos
ANEXOS 1. ENSAYO DE PENETRMETRO DINMICO DE CONO ANEXOS 2. REGISTRO DE PERFORACIONES ANEXOS 3. ENSAYOS DE LABORATORIO ANEXOS 4. ENSAYOS DE CBR SOBRE MUESTRA INALTERADA ANEXOS 5. CLCULO DEL PERCENTIL PARA CBR DE DISEO MEDIANTE MUESTRA INALTERADA ANEXOS 6. CUADRO RESUMEN CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES DE SUBRASANTE

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ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA PAVIMENTACIN Y/O REPAVIMENTACIN DE LA VA QUIEBRA DEL BILLAR EL CHUZO - MALPASO EN UNA LONGITUD DE 4.0 KILMETROS
PROSPECCIN, DISEO DEL PAVIMENTO
1 INTRODUCCIN
Como respuesta positiva a las polticas de mejoramiento de la infraestructura vial en el departamento de Caldas, en este estudio se presentan las normativas de diseo y/o pavimentacin de un tramo de 4.0 kilmetros del proyecto vial Quiebre del Billar El Chuzo - Malpaso, en el sector de las abscisas K1+350 al K5+350. El rea de estudio se caracteriza por ser una entrada veredal, que en la actualidad demandan una mejora en las condiciones de transporte y desplazamientos de la poblacin que hace parte de la zona de influencia del proyecto. Por las anteriores razones la implementacin de proyectos de infraestructura, como es el diseo y/o pavimentacin de una va, exige la realizacin de un diseo

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formal, como paso previo a la ejecucin de obras que materialicen dichas intervenciones.

2 JUSTIFICACIN.
El diseo y/o pavimentacin nace de la necesidad de mejorar su infraestructura vial, ya que con el crecimiento de la poblacin y el desarrollo de las comunidades en el rea de influencia del carreteable, generan nuevas necesidades parar ir a la par con el progreso de la regin. Para tal efecto se determinara el estado de la estructura en cuanto a espesores y calidad actuales de los materiales utilizados.

3 ALCANCE.
El proyecto de diseo y/o pavimentacin de la va que comunica el sector de Quiebra del Billar El Chuzo - Malpaso entre las abscisas K1+350 al K5+350, especialmente para el municipio de Manizales, departamento de Caldas generar crecimiento en miras de mejorar las condiciones de vida de los habitantes de este sector, adems de dar pie al incremento de la actividad comercial y turstica. En lo que tiene que ver con la prospeccin geotcnica, se pretende a travs de este componente del estudio, caracterizar la zona del corredor vial a travs de la realizacin apiques localizadas segn las especificaciones mnimas para la evaluacin distribuidos a lo largo de 4.0 kilmetros que comprende el proyecto. 2 Calle 12 # 17-57 Piso. 2 Telfono 3108911722 e-mail: luismontescivil@gmail.com Manizales - Caldas

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4 OBJETIVOS.
Realizar la prospeccin a lo largo del tramo de va a estudiar, con el objeto tomar muestras y ensayos representativos para diseo y/o repavimentacin de la va. Determinar las propiedades de los materiales que hacen parte de la subrasante para analizar el aporte estructural al modelo de diseo. Presentar las alternativas ms convenientes en costo y diseo para el diseo, y/o pavimentacin a implementarse en la va Quiebra del Billar El Chuzo - Malpaso entre las abscisas K1+350 al K5+350 por medio de los mtodos convencionales dando una solucin ingenieril que se acople a las condiciones del sector a intervenir en el departamento de Caldas. Elaboracin de los diseos y/o pavimentacin de la estructura de soporte de la va, por los mtodos establecidos en el pliego de condiciones (metodologa AASHTO).

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5 EXPLORACIN DE LA SUBRASANTE
5.1 PROSPECCIN GEOTCNICA La prospeccin en la zona fue realizada mediante perforaciones, las cuales fueron localizadas sobre sitios estratgicos, en la zona de estudio se hicieron 70 sondeos exploratorios. A continuacin se presenta la ubicacin de de los sondeos en el proyecto. Tabla 1. Localizacin de sondeos - PROSPECCIN CORREDOR VIAL
# de sondeo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Abscisa K1+375 K1+625 K1+875 K2+125 K2+375 K2+625 K2+875 K3+125 k3+375 K3+625 k3+875 k4+125 k4+375 K4+625 K4+875 K5+125 K5+350 Zona MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA

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PDC Y LOS ENSAYOS DE

5.2 OBTENCIN DE LOS CBR DE LA SUBRASANTE MEDIANTE SU CORRELACIN CON EL ENSAYO LABORATORIO A MUESTRAS INALTERADAS La capacidad portante o resistencia de la subrasante se obtendr mediante la correlacin del ensayo PDC con el CBR, adems de los ensayos de CBR sobre muestras inalteradas. El empleo de un dispositivo simple, de rpido manejo y bajo costo de operacin que permita estimar de manera indirecta el CBR del suelo con un ndice aceptable de confiabilidad, surge entonces como una alternativa vlida para los diseadores. El penetrmetro dinmico de cono brinda una respuesta satisfactoria a esta necesidad, tal como lo confirman los resultados de investigacin efectuados en diversas partes del mundo. El ensayo que se realiza de manera sencilla entre dos personas, consiste en medir con ayuda de una escala que trae el aparato la cantidad de milmetros que penetra la varilla para un determinado nmero de golpes de la masa, escogido de acuerdo con la resistencia de los estratos que se van presentando en cada penetracin. Esta operacin se efectu cada 250 metros en el tramo vial en cuestin. Nmero de Golpes & Profundidad: La profundidad o curva PDC representa el ndice del equipo en profundidad. Cada ensayo en suelos da lugar a una recta representativa cuya pendiente que recibe el nombre de ndice de penetracin o nmero PDC da una medida de su resistencia.

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Diagrama Estructural: En el cual relaciona el nmero PDC con la profundidad. La constancia de dicho nmero implica uniformidad en el material, y su variacin indica modificaciones en las caractersticas de ste por variaciones en su humedad o su densidad, o bien un cambio de capa. A continuacin se presenta un cuadro resumen de los resultados de CBR obtenidos de su correlacin con el ensayo PDC. Mediante la metodologa de la US ARMY. Tabla 2. Correlacin ensayo PDC con CBR mediante formula de la US ARMY
PUNTO PDC(s) 1 K1+375 MD 16 2 K1+625 MI 2 3 K1+875 MD 8 4 K2+125 MI 5 5 K2+375 MD 5 6 K2+625 MI 15 7 K2+875 MD 5 8 K3+125 MI 88 9 k3+375 MD 3 10 3+625 MI 3 11 k3+875 MD 36 12 k4+125 MI 10 13 k4+375 MD 30 14 K4+625 MI 31 15 K4+875 MD 42 16 K5+125 MI 3 17 K5+350 MD 11 (Ver anexos, En total se tomaron 16 PDC, en ningn caso CBR 12.83 154.46 26.89 46.52 52.83 14.54 43.40 1.95 88.54 101.46 5.20 22.97 6.48 6.35 4.43 92.12 19.04 se encontraron rechazo).

CBR =

292 DCP1.12

(Tomado de Description and application of dual mass dynamic cone penetrometer US Army Corps of Engineers. May 1992.).

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Como complemento para la prospeccin de la subrasante y la verificacin de la estructura de pavimento y poder conocer con ms detalle la patologa de la estructura, se implementa el ensayo de CBR a muestras inalteradas mediante cubo o molde cilndrico como se indica en el ensayo I.N.V. E-148 (molde de 152,4 mm 0.66 mm (6 0.026") de dimetro interior y de 177,8 0.66 mm (7 0.026") de altura A continuacin se presentan los valores obtenidos sobre el tramo evaluado de va, se realizaron los apiques aproximadamente cada 500 m, sin embargo las condiciones inherentes del suelo y su alta consistencia dificultaron la toma de muestras en muchos de los puntos seleccionados para tal fin. De tal forma que los datos obtenidos se muestran a continuacin: Tabla 3. Ensayos de CBR sobre muestras inalteradas
ABSCISA K1+375 K1+875 K2+625 K2+875 K3+375 K3+875 K4+375 K4+875 K5+350 HUMEDAD 23.2 13.0 36.2 6.8 10.7 39.4 31.5 35.0 9.1 C.B.R. CORREGIDO A 0.1 A 0.2 8.7 10.5 5.3 6.9 3.3 4.3 4.1 5.3 4.7 7.3 4.7 6.2 13.2 16.0 4.7 6.2 4.7 6.2

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Fotografa 1. Panormica del ensayo de PDC realizado sobre la va en estudio

Fotografa 2. Detalle de una toma de muestra para ensayo de CBR 8 Calle 12 # 17-57 Piso. 2 Telfono 3108911722 e-mail: luismontescivil@gmail.com Manizales - Caldas

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De acuerdo a los resultados obtenidos en los ensayos citados se decide tomar para la caracterizacin de la subrasante los datos de CBR a muestra inalterada, debido a que estos reflejan las condiciones ms representativas del suelo en la zona de estudio. Se descartan los datos obtenidos con el ensayo de PDC ya que los valores de CBR obtenidos por la correlacin son muy elevados para los suelos encontrados y analizados en la va. Para establecer el valor de diseo de la subrasante se tom como criterio de diseo el valor que es igual o superado por un porcentaje del total de valores dentro de cada una de las secciones homogneas; para este estudio se tom el Percentil 75 recomendado para el nmero de repeticiones de cargas por el Instituto del Asfalto; veamos: Tabla 4. Cuadro resumen CBRs.
PERCENTIL CBR(*) CBR(**) 50% 6.20 23.00 75% 6.20 6.50 87.5% 5.30 5.20 (*) = CBRs obtenidos sobre muestras inalteradas para todo el tramo de va. (*) = CBRs obtenidos por correlacin del ensayo PDC para todo el tramo de va.

Por lo anterior el CBR de diseo es de 6.2 para toda la zona de estudio 5.3 CARACTERIZACIN GEOTCNICA DE LOS MATERIALES QUE

CONFORMAN LA SUBRASANTE De las perforaciones se extrajeron muestras en tubos de pared delgada y bolsa de los estratos significativos para ser ensayadas en laboratorio. Los ensayos realizados fueron: 9 Calle 12 # 17-57 Piso. 2 Telfono 3108911722 e-mail: luismontescivil@gmail.com Manizales - Caldas

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Clasificacin: Granulometra por lavado (pasante Tamiz # 200) Limites de Atterberg:

A continuacin se hace una descripcin detallada de cada uno de los valores de las propiedades encontradas en los depsitos de suelo residual y en un slo sector conformado por material de relleno. 5.3.1 Depsitos de suelo residual. Clasificacin de suelos: Las caractersticas generales de estos materiales encontrados en la zona es la siguiente: El material est compuesto por depsitos de arenas arcillosas y arenas limosas, limos de baja plasticidad y limos con plasticidad alta. De acuerdo a los ensayos de laboratorios realizados este material se clasifica como (SC, SM, MH, ML). El color predominante para los depsitos de suelo residual son amarillo rojizo, gris verde amarillento arenoso con fragmentos de roca, pardo amarillento y encendido arenoso, pardo oscuro y rojo encendido La humedad natural promedio encontrada a lo largo de todas las

perforaciones realizadas en los depsitos de suelo residual es de 41.0% para los limos y de 30.0% para las arenas.

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Lmite Lquido: El valor promedio de este parmetro para los depsitos de suelo residual es de 56.3% para los limos, encontrndose entre un valor mximo de 50.8% y un valor mnimo de 26.9%, lo que indica una plasticidad alta, y de 34.1% para las arenas, encontrndose entre un valor mximo de 40.8% y un valor mnimo de 29.8%, lo que indica una plasticidad media a baja de estos otros depsitos Limite Plstico: El depsito presenta un ndice de plasticidad promedio de 34.2% para los limos, con un mximo de lmite plstico 39.1% y un valor mnimo de 27.7% y de 26.7% para las arenas, con un mximo de lmite plstico 32.1% y un valor mnimo de 21.3% ndice de plasticidad: El depsito presenta un ndice de plasticidad promedio de 22.1% para los limos, encontrndose en un rango en que el mximo es de 31.9%, y el mnimo de 11.3%, estos nos indica una plasticidad alta de estos materiales y de 7.4% para las arenas, encontrando en un rango en que el mximo es de 8.7% y el mnimo de 5.0%, estos nos indica una plasticidad media a baja de estos materiales. Tamiz 200: El porcentaje de suelo que pasa el tamiz 200 es de 68.4% para los limos, indicando que la fraccin fina es la que domina en la masa de suelo y de 40.8% para las arenas, indicando que la fraccin gruesa es la que domina en la masa de suelo. A continuacin se presenta el cuadro resumen de cada una de estas propiedades:

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LUIS GONZAGA MONTES GALVIS Ingeniero Civil Especialista en Geotecnia Tabla 5. Resumen Propiedades Depsitos de suelo residual
Ensayo Clasificacin Humedad Limite liquido Limite Plstico ndice de plasticidad Pasante Tamiz 200 Valor Promedio Limos Arenas MH, ML SC, SM 41.0% 21.8% 56.3% 34.1% 34.2% 26.7% 22.1% 07.4% 68.4% 33.7%

5.3.2 Depsitos de Relleno. Clasificacin de suelos: Las caractersticas generales de estos materiales encontrados en la zona es la siguiente: El material est compuesto por depsitos de arenas limosas. De acuerdo a los ensayos de laboratorios realizados este material se clasifica como SM. El color predominante para el depsito es el gris pardo oscuro arenoso. La humedad natural encontrada a lo largo las perforaciones realizadas en los depsitos de relleno es de 30.0%.

Lmite Lquido: El valor de este parmetro para los depsitos de relleno es de 37.7%, indicando un lmite lquido medio a bajo. Limite Plstico: El depsito presenta un ndice de plasticidad de 27.6%. ndice de plasticidad: El depsito presenta un ndice de plasticidad de 10.1%, indicando una plasticidad media a baja para el material del depsito

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Tamiz 200: El porcentaje de suelo que pasa el tamiz 200 es de 40.8% indicando que la fraccin gruesa es la que domina en la masa de suelo. A continuacin se presenta el cuadro resumen de cada una de estas propiedades: Tabla 6. Resumen Propiedades Depsitos de Relleno.
Ensayo Clasificacin Humedad Limite liquido Limite Plstico ndice de plasticidad Pasante Tamiz 200 Valor SM 30.0% 37.7% 27.6% 10.1% 40.8%

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6 DISEO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO VA QUIEBRA DEL BILLAR EL CHUZO - MALPASO, EN EL MUNICIPIO DE MANIZALES.
6.1 ALTERNATIVA 1 PAVIMENTO FLEXIBLE Debido a que en toda su longitud del K1+350 al K5+350, no existe ningn tipo de estructura para el soporte del trnsito, adems de la subrasante, se realiz un diseo convencional de pavimento para dar solucin a este sector. Para tal caso se toma la metodologa INVIAS para bajos volmenes de transito 2007, y poder construir el sector destapado. Como parmetros de diseo conservaremos el transito futuro ya calculado de 65.948 ejes equivalentes de 8.2 toneladas. Y la condicin de CBR de diseo caracterstico en la zona sin estructura y mostrado en los captulos anteriores. CBR de diseo: 6.20. Tabla 7. Rangos de Trnsito.
Designacin T1 Rango de trnsito acumulado por carril de diseo (106 ese)

0.066 < 0.15

Determinada la resistencia de la subrasante, sta debe clasificarse dentro de alguna de categora que refleje la sensibilidad del diseo a la resistencia del suelo para poder determinar las estructuras que nos arroja el mtodo; veamos: 14 Calle 12 # 17-57 Piso. 2 Telfono 3108911722 e-mail: luismontescivil@gmail.com Manizales - Caldas

LUIS GONZAGA MONTES GALVIS Ingeniero Civil Especialista en Geotecnia Tabla 8. Clasificacin del Suelo de Subrasante.
CBR % 6.20 Intervalo (CBR %) Clasificacin de la subrasante

5 - 10

S3

Caractersticas para la utilizacin de las cartas, de tal forma que: Alternativa para estructura. Con los datos de T1 y S3 entramos a la carta escogiendo la alternativa 5. Mescla MDC-2: Base granular: Subbase granular: 5 cm 15 cm 20 cm

Se presenta la siguiente estructura propuesta: Estructura Propuesta 5 cm

CARPETA ASFLTICA BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR

15 cm 20 cm

SUBRASANTE

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LUIS GONZAGA MONTES GALVIS Ingeniero Civil Especialista en Geotecnia 6.2 ALTERNATIVA 2 PLACA HUELLA EN CONCRETO

Esta alternativa se aplicara en el sector entre las abscisas K2+650 al K5+350, respecto a que en este sector la afluencia de vehculos es muy poca y el acceso en este tramo es para las fincas y movilidad de la poblacin. 6.2.1 DESCRIPCIN Se elaborar, transportar, colocar y vibrar una mezcla de concreto hidrulico reforzado, dispuesto en dos placas separadas por piedra pegada, de acuerdo con los lineamientos, cotas, secciones y espesores indicados o determinados por el diseo geomtrico. 6.2.2 CONSIDERACIONES ESPECIALES Esta alternativa recomienda para pendientes mayores del 10% y consiste en la ejecucin en concreto de la placa huella de las siguientes dimensiones: noventa (90) centmetros de ancho, quince (15) centmetros de espesor y una longitud mxima de cinco (5) metros, separadas entre s por piedra pegada en una longitud de noventa (90) centmetros, las placas de concreto estn arriostradas por unas viguetas de diez (10) centmetros de ancho por veinticinco (25) centmetros de alto, localizadas en los extremos y en el medio de las placas. Adicionalmente se colocar en las placas una armadura de hierro No 2 (1/4) cada treinta (30) centmetros en ambos sentidos y dos hierros No 2 (1/4) arriba y abajo en las viguetas riostras.

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Adicional a la estructura de las huellas se colocara un enrocado formando la cuneta de un ancho de cincuenta (50) centmetros y un espesor de quince (15) centmetros.

Fotografa 3. Panormica de la construccin de las Huellas.

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Fotografa 4. Panormica de los acabados de las Huellas

Fotografa 5. Panormica del terminado de las Huellas Al aplicar esta alternativa se deben hacer ajustes al diseo geomtrico respecto a la planimetra 18 Calle 12 # 17-57 Piso. 2 Telfono 3108911722 e-mail: luismontescivil@gmail.com Manizales - Caldas

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7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Con la prospeccin geotcnica se evalu las caractersticas actuales de la estructura de pavimento existente. Por intermedio de los apiques y ensayos de laboratorio, se analiz los espesores, la caracterizacin de los materiales granulares y la capacidad portante de la subrasante. La capacidad de soporte de la subrasante se evalu por dos ensayos, el primero de CBR a muestra inalterada in-situ y el segundo con el ensayo de PDC (Penetrmetro Dinmico de Cono) el cual se correlaciona con el CBR mediante la frmula de la US Army. De acuerdo a los resultados obtenidos en los ensayos citados se decide tomar para la caracterizacin de la subrasante los datos de CBR a muestra inalterada, debido a que estos reflejan las condiciones ms representativas del suelo en la zona de estudio. Se descartan los datos obtenidos con el ensayo de PDC ya que los valores de CBR obtenidos por la correlacin son muy elevados para los suelos encontrados y analizados en la va. Para la obtencin del CBR de diseo de cada zona homognea se tom el criterio del Instituto del Asfalto, el cual recomienda para trnsitos entre 100.000 y 1000.000 de ejes sencillo equivalentes de 8,2 ton, utilizar el percentil 75. La estructura que se recomienda para la pavimentacin de la va Quiebra del Billar El Chuzo - Malpaso en el municipio de Manizales, entre las abscisas K1+350 al K5+350, en toda su longitud es una estructura con una carpeta 19 Calle 12 # 17-57 Piso. 2 Telfono 3108911722 e-mail: luismontescivil@gmail.com Manizales - Caldas

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asfltica de 5 cm, Base de 15 cm y Subbase de 20 cm, segn la metodologa de Bajos Volmenes del INVIAS. La calidad del material de base granular para ser utilizada en este tipo de soluciones debe cumplir con la especificacin Invias 2007. Otra alternativa de la estructura para la pavimentacin de la va Quiebra del Billar El Chuzo - Malpaso en el municipio de Manizales, entre las abscisas K2+650 al K5+350, en toda su longitud es una estructura placa huella en concreto, esta alternativa se deben evaluar geomtricamente ya que los anchos son menores que los planteados en el diseo planimtrico.

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ANEXOS

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ANEXOS 1. ENSAYO DE PENETRMETRO DINMICO DE CONO

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ANEXOS 2. REGISTRO DE PERFORACIONES

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ANEXOS 3. ENSAYOS DE LABORATORIO

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ANEXOS 4. ENSAYOS DE CBR SOBRE MUESTRA INALTERADA

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ANEXOS 5. CLCULO DEL PERCENTIL PARA CBR DE DISEO MEDIANTE MUESTRA INALTERADA

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ANEXOS 6. CUADRO RESUMEN CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES DE SUBRASANTE

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