Parking prostori

Pri rjeavanju zadataka projektovanja parkig povrina potrebno je uzeti u obzir odredjeni niz postupaka na osnovu kojih se generalno odvija proces projektovanja, odnosno proces izrade tehnike dokumentacije, po kome e se realizovati tj. izgraditi zahtjevani parking prostor Postupci procesa projektovanja: 1. Dobijanje lokacije i urbanistiko tehnikih uslova za parking-garau U ovom materijalu sadrani su: planirani broj mjesta kao i osnovni tehniki uslovi koje projektovani objekat mora da zadovolji. Posebno znaajan podatak u urbanistiko tehnikim uslovima je saobraajno tehniko rjeenje veze parking garae sa ulinom mreom. 2. Osnovna namjena parking-garae Pri razradi ovog postupka potrebno je utvrditi osnovni dominantni motiv parkiranja, od ega e dalje zavisiti tehnoloka rjeenja unutranjih komunikacija i veza sa spoljnom mreom, 3. Ispitivanje terena Ovdje je potrebno izvriti ispitivanje nosivosti terena, vodopropustljivost, kao i stabilnost terena. Od ovih ispitivanja zavisie izbor materijala za obradu podloge. 4. Izrada optimalnog rasporeda mjesta za parkiranje. Radi maksimalnog iskorienja ponudjene lokacije potrebno je izvriti izbor optimalnog rasporeda mjesta za parkiranje. Prilikom ovog rada potrebno je: - Usvojiti dimenzionalne karakteristike mjesta za parkiranje na osnovu usvojenog tipskog vozila (fantom vozila) - Izbjegavati nepogodne nagibe i otre uglove - Odabrati najpovoljniji ugao parkiranja, imajui pri tom u vidu da je dvoredno upravno parkiranje najekonominije - Obezbijediti unutranji reim kretanja vozila i pjeaka - Potrebno je obezbijediti dovoljan broj glavnih i rezervnih izlaza - Obezbijediti protivpoarnu zatitu - Raunati sa mogunou dvonamjenske funkcije u ratnim uslovima, kod parking garaa kao sklonita. 5. Uklapanje u okolinu ambijent Potrebno je odrediti arhitektonsko gradjevinsko rjeenje i zadovoljiti sve postavljene uslove iz prethodnih taaka. Postupak dimenzionisanja povrine jedininog elementa (jedno tipsko vozilo) obuhvata: - obiljeja jedininog elementa (ugao parkiranja, nain ulaska/izlaska, prioriteti) - optimizacija naina kretanja(ope se kretanje npr. prvo kruno, pravolinijski, zatim kruno, pravolinijski...) - postupak dimenzionisanja (rastojanje izmeu vozila uredu i irina prolaza) - definisanje karakteristinih poloaja vozila (oznaiti ih sa taakama npr. 1,2,3...) - irina dijela jedininog elementa - duina jedininog elementa - irina prolaza - povrina jedininog elementa - specifina povrina elementa. 1

JEDININA POVRINA

Sl. 1 Povrina jedininog elementa po pravim uglom

Sl. 2 Prostorna ogranienja u povrini jedininog elementa

Navedena rastojanja prikazana su u Tabela 1.

Tabela 1 Rastojanja prema Sl. 2

Sl. 3 Parametri povrine i povrina jedininog elementa

Karakteristini sluajevi parkiranja 2

a) Povrina jedininog elementa (2), Sl. 4, se moe izraunati prema izrazu m2 S = ( B + a ) ( L + c) . voz

Sl. 4 Povrina jedininog elementa pod uglom

b) Jedna povrina manevrisanja opsluuje dva reda povrina jedininog elementa je m2 D S = ( B + a + ) ( L + c) 2 voz

Sl. 5

c) Jedinina povrina vozila pod uglom

D m2 S = ( B + a ) ( L + c) + ( B + a ) ctg + 2 sin voz

Sl. 6

d) Ukoliko jedna povrina za manevrisanje opsluuje jedan red ( =0) m2 S = ( B + a + D ) ( L + c) . voz

Sl. 7

Specifina povrina elementa

s=

P (m2/jedinino mjesto), gdje je: N

P ukupna povrina prostora, N broj jedininih elemenata.

IRINA PROLAZA irina prolaza (zavisno od naina postavljanja povrine jedininog elementa) moe se izraunati preko izraza datih uz slike koje slijede. 1. Sluaj

Sl. 8

2. Sluaj

Sl. 9

3. Sluaj 00 <90

4. Sluaj

Sl. 10

Tabela 2 Preporuene vrijednosti parametara

Duina vozila (m) do 5 m 5 m i vie

m (m) 0,20 0,30

Z (m) 0,50 0,80

Primjer 1
Potrebno je projektovati parking prostor za 20 autobusa gradskog tipa marke NISKOPODNI AUTOBUS MARKE SCANIA. Ogranienja prostora zanemariti, a ugao parkiranja optimizirati. Izraunati sve potrebne elemente i dati grafiki prikaz plana kretanja pri ulasku i izlasku kao i parkiranja vozila. Rjeenje PODACI O VOZILU - NISKOPODNI AUTOBUS MARKE SCANIA Sl. 11 Tip asije: L113 CRL Tip karoserije: ORANA Broj mjesta za sjedanje: 39 + 3 Broj mjesta za stajanje: 27 Ukupan broj mjesta: 69

Sl. 11 Niskopodni autobus marke SCANIA

Opte karakteristike vozila: Duina vozila 12250 mm irina vozila 2500 mm Visina vozila 3287 mm Teina prednjeg dijela neoptereenog vozila 3500 kg Teina zadnjeg dijela neoptereenog vozila 7540 kg Teina prednjeg dijela optereenog vozila 6000 kg Teina zadnjeg dijela optereenog vozila 10000 kg Medjuosovinski razmak 6300 mm Duina prednjeg prepusta 2700 mm Duina zadnjeg prepusta 3250 mm Krug okretanja spoljnjih tokova 25632 mm Krug okretanja unutranjih tokova 22212 mm irina prednjih vrata 1300 mm irina zadnjih vrata 1100 mm Visina unutranjosti u zadnjem dijelu vozila 1894 mm Visina unutranjosti prednjeg dijela vozila 2530 mm Visina poda vozila 390 mm Visina ulaznog stepenika 320 mm Vozilo ima elinu karoseriju , fiksirane prozore i klima uredjaj. Konice: Tip : hidropneumatski retarder Runa konica sa mehanikim prenosnim mehanizmom

Elektrika : Alternator: BOSH Napon: 24 V Unutranja rasvjeta u vozilu : fluorescentna Sistem ovjeanja : Vozilo posjeduje pneumatski sistem ovjeanja sa tzv. zranim jastucima Karakteristike guma : Gume su radijalne R 22.5 275 / 70 Pritisak u prednjim gumama : Pritisak u zadnjim gumama : Zapremine : Rezervoar za gorivo : Ulje u motoru : Ulje u mjenjakoj kutiji : Ulje u diferencijalu : Ulje u upravljakom sistemu : Tenost za hladjenje :

7.6 bar 6.6 bar 236 lit 25 lit 30 lit 11 lit 3.8 lit 47 lit

Motor : Tip: DSC I1 24 ( EURO 2 ) , smjeten u zadnjem dijelu vozila ispod poda vozila Zapremina motora : 11.02 lit Broj cilindara : 6 Stepen kompresije : 16 Prenik cilindra : 127 mm Hod klipa : 145 mm Maksimalna snaga u ( kw ) , 191 kw pri broju obrtaja od 1400 1800 Maksimalni moment u ( Nm ) , 1315 Nm pri broju obrtaja 1300 Maksimalan broj obrtaja 2200 / min Transmisija : Prvi stepen prenosa Drugi stepen prenosa Trei stepen prenosa etvrti direktni stepen prenosa Peti stepen prenosa (ubrzavajui) Stepen prenosa za hod unazad Tip zadnje pogonske osovine : i1 = 3,43 pri brzini do 22 km / h i2 = 2.01 pri brzini do 37 km / h i3 = 1.42 pri brzini do 53 km / h i4 = 1.00 pri brzini do 75 km / h i5 = 0.83 pri brzini do 90 km / h i = 4.84 Spiral Bev. Single Red

Usvojeno je jednoredno upravno parkiranje sa ulazom u mjesto za parkiranje hodom unaprijed. Za izbor optimalnog naina ulaska i ugla parkiranja potrebno je sprovesti proraun za sve varijante, te izabrati najpovoljniju (optimalnu).
DIMENZIONALNE KARAKTERISTIKE TIPSKOG VOZILA

10

L duina fantom vozila, L = 12.250 m B irina fantom vozila , B = 2.5 m R - spoljni gabaritni poluprenik okretanja R = 10.85 m R1 zadnji gabaritni poluprenik okretanja R1 = 6.9 m r unutranji gabaritni poluprenik okretanja r = 3.537 m l osovinski razmak, l = 6.3 m l1 prednji prepust l1 = 2.7 m l2 zadnji prepust l2 = 3.25 m b1 razmak tokova na prednjoj osovini b2 razmak tokova na zadnjoj osovini O centar okretanja fantom vozila DIMENZIONALNE KARAKTERISTIKE MJESTA ZA PARKIRANJE

D1 D

m1 polovina dubine manipulativne povrine , D1 = 6.5 m L dubina boksa , tj. duina vozila , L =12.25 m B irina mjesta za parkiranje , B = 2.5 m B1 ukupna irina mjesta za parkiranje B1 = B + c = 2.5 m + 1 m = 3.5 m c ivina zatitna zona , c=1m Z zatitna zona , Z=1m m radijus zatitne zone m=0,3 m

11

B 1

Analitiki irina prolaza se moe odrediti za zadate vrijednosti R (m) 10,85 Z (m) 1 1,57 rad =900 r (m) 3,537 a (m) 0,5 m (m) 0,5
D = R + Z sin (r a ) cot g + ( r m) 2 ( r a ) 2

] ]

D = 10,85 + 1 sin 1,57 (3,537 0,5) cot g1,57 + (3,537 0,5) 2 (3,537 0,5) 2 D = 11,850 m, usvajamo D = 12 (m).
0 (rad) D (m)

0,01 0,000 8,813

10 0,175 8,859

20 0,349 8,996

30 0,524 9,220

40 0,698 9,524

50 0,873 9,898

60 1,047 10,332

70 1,222 10,811

80 1,396 11,323

90 1,571 11,850

1.1.1.1 GRAFIKA METODA ZA DIMENZIONISANJE PARKING PROSTORA - Upravno parkiranje sa ulazom hodom unaprijed

c a/2 R m Z
D1

12

35 m

DEFINISANJE UKUPNE POVRINE PARKIN PROSTORA ZA 20 AUTOBUSA Na osnovu grafoanalitike metode za ulazak vozila u parking mjesto sa hodom unaprijed dobivenaje irina manipulativne povrine u iznoso od 13 m. Ukupna irina parking baze jednaka je zbiru manipulativne povrine i dvostruke dubine boksa mjesta za parkiranje i dvostruke eone zatitne zone i dvostruke ivine zatitne zone. = D + 2 x L + 2 x z3 + 2 x z2 = 13 m + 2 x 12.250 m + 2 x 1 m + 2 x 0.5 m = 40.5 m Ukupna duina parking baze F = 10 x 3.5 m = 35 m Ukupna povrina parking baze je : P=*F P = 40.5 x 35 = 1417.5 m2 . VEZA PARKING OBJEKTA SA SAOBRAAJNICAMA (zavisi od postojeih saobraajnica)

13 m

13

14