Sistema SAUGDIESEL 1.

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CONFIGURACIN DE TERMINALES UNIDAD DE CONTROL 1- Seal sensor de RPM y carga. 2- Comando positivo vlvula limitacin de caudal 3- Seal sensor de temperatura de agua 4- Alimentacin despus de contacto 5- no conectado (en algunos modelos salida tacmetro) 6- Alimentacin 5 voltios sensor de RPM y carga 7- Seal interruptor de puerta (seal de masa) 8- Masa 9- Alimentacin Permanente 10- Comando de masa relay de precalentadores 11- Testigo de precalentamiento 12- Comando electrovlvula ralent acelerado (masa) 13- Comando electrovlvula EGR (masa) 14- Comando electrovlvula de avance (pulsos positivos) 15- No conectado 16- Seal de activacin de las bujas de precalentamiento 17- Conector de diagnstico 18- Seal de conexin del aire acondicionado DATOS DE COMPROBACIN CON MULTIMETRO (Tester) SENSOR DE RPM Y CARGA es tipo piezoelctrico, y acta por el aumento de la presin en el mbolo de la bomba. alimentado 5 V de la u de control y genera un pulso de masa que se mantiene mientras dure la inyeccin. Puede probarse con un multmetro medir la alimentacin de 5 voltios, la frecuencia y el tiempo de inyeccin. El sensor genera dos pulsos por vuelta del motor, es decir que si el motor est girando a 900 RPM, el sensor dar 1800 pulsos por minuto o lo que es lo mismo, 30 pulsos por segundo (30 Hertz). ELECTROVLVULA DE AVANCE es activada por la unidad de control por pulsos + a una frec entre 34 y 39 Hz. A partir de las 4000 RPM, la vlvula no es energizada, y el avance es comandado directamente por el aumento de la presin de transferencia dentro de la bomba. Para saber si la u de control comanda correctamente a la electrovl utilizar un multmetro en los terminales de la electro mida el ciclo de trabajo. Con motor caliente y en ralent debe tener un 17 %. RESISTENCIA de 12 a 20 Ohms SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA 1

Resistencia entre terminales 1 y 3 de su conector Mida el voltaje de seal en los terminales 8 (Masa) y 3 (Seal) de la unidad de control MOTOR CALIENTE aproxi 460 mVoltios. FRIO aproximadamente 3 Voltios. ELECTROVLVULA DE EGR Es activada cuando el motor es puesto en marcha, y se desactiva en una aceleracin brusca o en caso de una aceleracin lenta, a partir de las 3200 RPM.) SOLENOIDE DE CONTROL DE CAUDAL (vlvula de tope de plena carga) Debe recibir + desde la unidad de control mientras la altura a nivel del mar no supere los 900 metros. RESISTENCIA ENTRE TERMINAL Y MASA : entre 8 y 12 Ohms SISTEMA DE RALENTI ACELERADO La unidad de control da masa a la electrovlvula de ralent acelerado cuando el motor est fro, cuando se conecta el aire acondicionado, o el rgimen de ralent est por debajo del normal. Resistencia Electrovlvula entre terminales: entre 55 y 60 OHMS SENSOR DE PUERTA CONDUCTOR ABIERTA Mida ccon el contacto de encendido colocado en el terminal 7 de la u de control. PUESTA A PUNTO DINAMICA DE LA BOMBA DE INYECCIN Con lmp estroboscpica diesel e.l avance debe estar en 17 en ralent.marcas en el lembrague.

Seal de control de las bujas de Incandescencia

A travs de esta seal la u de control se entera si llega tensin al sist de las bujas. tambin es aplicada para la elevacin del ralent y el control del sist de precalentamiento en base a las sig informaciones: temp refrigerante, interruptor de puerta, rpm, seal de c y seal de control de las bujas de incandescencia. El sistema est compuesto de un calentamiento rpido que involucra 3 fases de calentamiento: precalentamiento, fase en espera y postcalentamiento El precalentamiento puede ser activado de dos formas, a travs del interruptor de la puerta o bien al poner el auto en contacto. Al abrir y cerrar la puerta del conductor se activa el sistema de precalentamiento. Si la temp motor entre los 0C y 65C la unidad de control activara al rel de las bujas 1 sola vez, si la temp fuese inferior, activara a las bujas dos veces. La luz del tablero de precalentamiento solo encender en los casos de que la temp del motor este por debajo de los 65C. En caso de que la luz de precalentamiento destelle, indica que hay una anomala en el sist y solo lo har en el periodo de precalentamiento. Otra es la activacin de las bujas en espera, para ello las bujas y el rel estarn activados por 30 seg y se desactivaran si a la unidad de control no llega seal de RPM. Para el caso del postcalentamiento la un de control mantendr el sistema calentamiento activado si recibe la seal de giro superior a las 600 RPM y una temp debajo de los 65C, la u de control monitorea las RPM para que en un tiempo mximo corte la alimentacin de las bujas, por si el motor fue parado. El sistema de calentamiento se activara hasta que el motor alcance los 65C o un mx de 180 segundos. Fallas comunes: TESTIGO DE PRESION DE ACEITE TITILANDO EN MARCHA ocurre cuando el tablero de instrum no recibe la seal del sensor de RPM para el Tacmetro. El tablero determina que hay incoherencia en el bulbo de p de aceite porque lee que hay presin pero el motor no fue puesto en marcha. Verifique el sensor de RPM en la bomba y su instalacin. 2

FUERTE PISTONEO Y PRESENCIA DE HUMO BLANCO indica un exceso de avance. Verifique la puesta a punto esttica. Si por cualquier motivo la u de control no comandara a la electrovlvula de avance, tambin esta falla. Revise si la seal de comando llega a la electrovlvula. TESTIGO DE PRECALENTAMIENTO DESTELLANDO Si el testigo destella, es indicacin de que la unidad de control ha registrado una falla. Si el vehculo no manifiesta ningn sntoma, es probable que el interruptor de puerta est en corto o su circuito interrumpido. http://motores.com.py/foro/index.php?threads/motores-vw-diesel-1-9-sd-todo-lo-que-necesitassaber.36296/page-3