COMANDOS DE MOTORES ELTRICOS MONOFSICOS E TRIFSICOS

O motor eltrico uma mquina que tem a funo de transformar a energia eltrica em energia mecnica. Obtm-se timos rendimentos, com as vantagens da utilizao de energia eltrica, tais como limpeza, facilidade no transporte, baixo custo e comando simplificado. TIPOS DE MOTORES ELTRICOS Os principais tipos de motores eltricos so motores de corrente contnua e motores de corrente alternada. Os motores de corrente contnua apresentam como caractersticas custo elevado, que necessita de uma fonte de CC (corrente contnua) ou de um dispositivo que converta a corrente alternada em corrente contnua, velocidade ajustvel, maior preciso e flexibilidade no controle e aplicao em casos especiais. MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA So os mais utilizados porque a distribuio de energia eltrica feita em corrente alternada. Os principais tipos de motores de corrente alternada so: Motor sncrono: funciona com velocidade estvel e apresenta sincronismo entre a velocidade do campo magntico rotativo e a velocidade do rotor. Motor de induo: ou assncrono, funciona normalmente com velocidade constante, a qual pode variar com a carga mecnica aplicada ao eixo. Ele de construo simples, robustez e baixo custo, sendo o mais utilizado em quase todas s mquinas encontradas na prtica. Nesta disciplina limitaremos a prestar informaes bsicas sobre ligaes dos motores monofsicos e trifsicos de induo. MOTOR DE INDUO Um motor de induo composto basicamente de duas partes: um estator e um rotor. O estator constitui a parte esttica de um motor e o rotor a parte mvel. O estator composto de chapas finas de ao magntico tratadas termicamente para reduzir ao mnimo as perdas por corrente parasitas e histerese. Estas chapas tm o formato de um anel com ranhuras internas (vista frontal) de tal maneira que possam ser alojados enrolamentos que devero criar um campo magntico no estator. O rotor, composto de chapas finas de ao magntico tratadas termicamente como o estator, tem tambm o formato de um anel (vista frontal), com os enrolamentos alojados longitudinalmente. O motor de induo motor de construo mais simples. Estator e rotor so montados solidrios, com um eixo comum aos anis que o compem. A aplicao de uma tenso nos enrolamentos de um estator ir fazer que aparea uma tenso nos enrolamentos do rotor. Assim o estator pode ser considerado como um primrio de um transformador e o rotor como seu secundrio. O espao entre o estator e o rotor denominado entreferro.

1a

1b

Conforme se pode observar na figura 1b, no estator de um Motor Trifsico de Induo, os enrolamentos ou bobinas, so em nmero de trs. Estas bobinas alojadas nas ranhuras do estator, podem ser ligadas em estrela ou tringulo. No rotor os enrolamentos, enrolados longitudinalmente a seu eixo, podem ser realizados de duas maneiras, o que d origem a dois tipos de rotor: Rotor Gaiola de Esquilo: tipo mais comum, tem no rotor os condutores da bobinas curtocircuitados em cada terminal por anis terminais contnuos (figura 2.a). Rotor Bobinado: neste tipo de rotor, condutores de cobre que formam uma bobina so colocados em diversas ranhuras (usualmente isolados do ncleo) e podem, no caso de existirem trs bobinas, ser ligados em estrela ou tringulo. Neste caso, cada terminal do enrolamento trifsico ligado a anis coletores que so isolados do eixo do rotor. Usualmente um resistor trifsico equilibrado varivel ligado aos anis coletores atravs de escovas a fim de variar a corrente na partida. (figura 2.b).

2.a Figura 2 Rotor gaiola de esquilo e bobinado

2.b

Algumas vezes a mquina tipo gaiola chamada de mquina sem escovas e a mquina com rotor bobinado chamada de mquina de anis. INDUTOR E LEI DE FARADAY Todo dispositivo que produz um fluxo magntico a partir de uma corrente eltrica chamado de indutor. Basicamente precisamos ter um ncleo de material ferromagntico (para aumentar a magnitude e densidade do fluxo) e uma bobina enrolada neste material. Quando a bobina percorrida por uma corrente de intensidade i surge um fluxo em torno do ncleo que se expande por sua vizinhana.

Esta lei de Faraday pode ser enunciada da seguinte forma: Todo condutor atravessado pelas linhas de fora de um campo magntico varivel sofre a induo de uma tenso proporcional variao do fluxo que o enlaa. O significado da Lei de Faraday pode ser compreendido com a ajuda da experincia ilustrada na figura abaixo abaixo:

Observe que, quando o im vai se aproximando da bobina, as linhas de fora do campo magntico vo cortando cada vez mais as espiras condutoras (fluxo varivel), gerando uma tenso nos terminais da bobina. Fechando-se o circuito com um ampermetro, este indicar uma corrente fluindo. O importante a variao do fluxo que enlaa o condutor. O que foi mostrado nessa figura o que chamamos de eletrom, sendo constitudo de uma bobina enrolada em um ncleo de material ferromagntico. O primeiro princpio a ser mencionado : Uma corrente eltrica circulando pela bobina de um eletrom cria um fluxo magntico. Note que este fato ser verdade se a corrente for contnua ou alternada, mas se a corrente for alternada senoidal, o sentido do fluxo magntico muda periodicamente, seguindo a mudana de sentido da corrente, fazendo a polaridade N-S do eletrom tambm se inverter. Lembrando que, por conveno, as linhas de fora do fluxo magntico sempre vo do plo Norte para o plo Sul, no espao externo do eletrom. Para descobrir o sentido do fluxo magntico criado e, ao mesmo tempo, a polaridade magntica utiliza-se a regra da mo direita. CAMPO MAGNTICO GIRANTE Este princpio do eletromagnetismo clssico extremamente interessante e sua descoberta possibilitou o desenvolvimento dos modernos motores de corrente alternada, em particular os motores de induo. De modo sinttico, seu enunciado : [2] Trs correntes alternadas senoidais, com mesma amplitude e defasadas de 120, circulando por trs bobinas fixas, cujos eixos magnticos distam 120 entre si, produzem um campo magntico girante de intensidade constante. A inveno desta engenhosa maneira de criar este campo se deve a um brilhante engenheiro croata, Nikola Tesla (1856-1943). A figura abaixo mostra como o funcionamento do campo girante.

Figura: Campo magntico girante e tenses defasadas Na figura observamos tambm a orientao do campo resultante e as funes de onda das tenses alternadas, todas defasadas de 120. Vemos em dois instantes diferentes como a orientao resultante do campo muda e desta forma se percebe o movimento do mesmo. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR DE INDUO Uma questo fundamental entender como se produz um torque eletromecnico no rotor do motor de induo. A criao do torque no rotor baseia-se na lei de induo de Faraday e na lei de Lenz. Segundo quando temos uma variao do fluxo magntico com o tempo em uma bobina, surge uma tenso na mesma, e consequentemente surge uma corrente circulando por ela. Esta corrente tem o sentido de circulao definido pela Lei de Lenz (enunciada aqui de forma simplificada: O fluxo criado pela corrente induzida deve se opor variao de fluxo que a criou). Deste modo surge polaridade na bobina opostas as do fluxo. Em um motor de induo esse fluxo varivel feito pelo campo girante descrito no item acima. Esse fluxo atravessa o rotor tipo gaiola, que mostrado na figura abaixo; Note que a gaiola possui aros metlicos na tampa e na base, de tal modo a curtocircuitar as varetas e permitir a circulao de correntes por elas. Esse fluxo girante ao ir atravessando as varetas do rotor gaiola vai induzindo a correntes que, por sua vez, devem criar fluxos (como se fossem eletroms de polaridade oposta ao fluxo) que tendem a se opor ao movimento do fluxo girante (Lei de Lenz). Em conseqncia, o rotor gaiola gira no mesmo sentido do fluxo girante, tentando alcan-lo para reduzir a intensidade da induo, que como se sabe proporcional variao do fluxo (lei de Faraday). Desta maneira, estabelece-se o torque que faz o rotor gaiola girar. FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE INDUO MONOFSICO Os motores de induo monofsicos so em regra construdos para potncias inferiores a um HP, para serem utilizados em circuitos de baixa tenso de distribuio. Tais motores, contudo, tm sido construdos para capacidades de 5 e 10 HP para fins especiais, onde no se podem empregar motores trifsicos. Sob o aspecto construtivo,

estes motores so semelhantes aos motores polifsicos, possuindo rotores do tipo de gaiola de esquilo.

PRINCIPAIS COMPONENTES DE UM MOTOR ELTRICO DE INDUO Um motor eltrico constitudo basicamente dos seguintes componentes: estator, carcaa, bobinas (ou enrolamentos), mancais (ou rolamentos), rotor, terminais de ligao e ventilador. Alm desses componentes, ainda encontramos o interruptor centrfugo e o capacitor.

Capacitor: tem por funo defasar de 90 em atraso a tenso em relao corrente, ou seja, o capacitor polarizado inversamente para que determine o sentido do giro. Interruptor centrfugo: tem por funo desligar o campo auxiliar quando o motor atingir 75% da velocidade nominal. Enquanto o motor est em funcionamento normal, o enrolamento ou bobina auxiliar est desligado.

Os motores monofsicos de fase auxiliar so os que possuem a mais larga aplicao dentre os monofsicos. Esses motores possuem dois tipos de enrolamentos:

Principal e auxiliar
Enrolamento principal: denominado de campo de servio, pois desde que exista alimentao, este processar o seu funcionamento normal. Enrolamento auxiliar tem por funes: Auxiliar a partida do motor e determinar o sentido de giro ou rotao. No enrolamento auxiliar esto ligados em srie, dois componentes: o capacitor e o interruptor centrfugo.

Os motores monofsicos de fase auxiliar podem ser encontrados no comrcio especializado com dois, quatro e seis terminais. Os motores com dois terminais funcionam em 127V ou 220V. Por outro lado, os motores com quatro terminais funcionam em 127V ou 220V e permitem a inverso de rotao. Enfim, os motores com seis terminais funcionam em 127V, 220V e permitem a inverso de rotao. Tendo em vista que a maioria das aplicaes residenciais, comerciais e algumas industriais exigem pouca potncia, como em ventiladores, eletrodomsticos, bombas de pequeno porte. O campo girante do motor em questo possui certas particularidades como a necessidade de um enrolamento auxiliar para ger-lo. Para inverso do sentido de giro desse tipo de motor, tambm necessrio um esquema que possa fazer com que sua partida se d para outro lado. Os motores de induo monofsicos so construdos para suprir a necessidade de movimento de rotao em situaes onde disponibilizada apenas uma nica fase de corrente alternada. Utilizados na maioria das vezes para aplicaes simples, porm indispensveis nos dias de hoje, como em escritrios, residncias e comrcios, locais onde no necessria tanta potncia. Tendo em vista que esses motores no possuem uma grande faixa de escolha para maiores potncias, utilizado na maioria das vezes para aplicaes que precisam apenas de uma frao de HP (Horse Power). Existem diversos tipos de motores monofsicos, porm, os motores com rotor tipo gaiola, destacam-se pela simplicidade de fabricao e, principalmente, pela robustez e manuteno reduzida. dito que o motor monofsico no apresenta campo girante, mas um campo magntico pulsante. Para incio do funcionamento o motor necessitar de meios auxiliares, como enrolamentos auxiliares e o emprego de um capacitor para dar origem a uma segunda fase falsa, possibilitando a origem de um campo girante e conjugado suficiente para faz-lo sair do repouso. A corrente no enrolamento auxiliar possibilita ao se juntar com a corrente do enrolamento principal, um campo magntico girante no estator. Dada a partida do motor, a chave centrfuga desliga o enrolamento auxiliar e nestes casos o conjugado de partida ainda moderado. Como soluo, para criar um

conjugado suficiente para determinadas aplicaes, feito emprego de um capacitor em srie com o enrolamento auxiliar. Esse princpio de utilizao de um enrolamento auxiliar para partida s possvel se os enrolamentos estiverem defasados em 90 graus eltricos e ter FMM s iguais. Pois se o grau de defasagem for inferior a 90 graus, como diz Del Toro (1999, p. 349) um campo girante pode ainda ser desenvolvido, mas o lugar geomtrico do vetor de fluxo resultante ser uma elipse e no um crculo. o que comprometeria todo o funcionamento do motor. Para inverso do sentido de giro do motor, basta inverter a ligao do enrolamento auxiliar. Tal ao far o campo ter outro sentido, se antes sentido horrio, ao inverter a ligao do enrolamento, ser sentido anti-horrio. Os motores de induo monofsicos so em regra construdos para potncias inferiores a um HP, para serem utilizados em circuitos de baixa tenso de distribuio. Tais motores, contudo, tm sido construdos para capacidades de 5 e 10 HP para fins especiais, onde no se podem empregar motores trifsicos. REPRESENTAO DAS BOBINAS E IDENTIFICAO DO MOTOR MONOFSICO As bobinas principais so representadas pelos bornes ou terminais de ligao numerados, sendo os incios de bobinas, os bornes com os nmeros 1 e 3 ou 1 e 2 e os finais 2 e 4 ou 3 e 4, respectivamente. A bobina auxiliar representada pelos bornes ou terminais de ligao numerados com incio de bobina 5 e final de bobina 6.

A bobina auxiliar confeccionada, normalmente, com a metade do nmero de espiras e com seo dos condutores menores em relao s bobinas principais. Por isso essa bobina no pode ficar energizada durante o funcionamento normal do motor, ela deve ser desligada pelo interruptor centrfugo, caso contrrio poder queimar. TESTE DE CONTINUIDADE DAS BOBINAS DE MOTORES MONOFSICOS E TRIFSICOS COM SEIS TERMINAIS Com o auxlio de uma lmpada de prova ou um instrumento para verificao de continuidade, procede-se da seguinte forma: 1. Pega-se um dos terminais do motor e liga-se a um dos terminais da lmpada de prova ou do instrumento; 2. Procura-se entre as outras pontas (terminais) do motor, qual delas d sequncia a passagem de corrente eltrica (a lmpada de prova se acende ou o instrumento d condio de continuidade). Definiu-se a primeira bobina. Marca-se: para o motor monofsico com incio de bobina 1 e final de bobina 2; para o motor trifsico com incio 1 e final 4. 7

3. Repete-se a operao at definir-se as trs bobinas. (Veja figuras a seguir):

PROCESSO PARA DETERMINAR A BOBINA AUXILIAR DO MOTOR MONOFSICO a. Medio de Resistncia: Para determinar a bobina auxiliar do motor monofsico, preciso realizar o processo de medio da resistncia. Com auxilio V.O.M., verifica-se o valor da resistncia de cada uma das bobinas, aquela que apresentar maior valor a bobina auxiliar. b. Lmpada de Prova: Em relao lmpada de prova, liga-se a bobina para que a lmpada acenda. Movimentando-se o eixo do motor, com o auxilio de uma cordinha, haver o desligamento do interruptor centrfugo, fazendo com que a lmpada de prova se apague. Obs.: Para medio de resistncia ou definio de continuidade da bobina observar se o motor est desenergizado (desligado). PARA POLARIZAO DAS BOBINAS PRINCIPAIS DO MOTOR MONOFSICO, DEVE-SE PROCEDER DA SEGUINTE MANEIRA: a. Liga-se as duas bobinas de trabalho em srie e aplica-se aos terminais da assossiao tenso nominal de uma delas, mede-se a corrente. Fig. A b. Inverte-se a ligao acima, e mede-se a corrente. Fig. B

Questionrios 1. Quais so os tipos de motores eltricos encontrados no comrcio especializados? 2. Quais so os tipos de motores de corrente alternada? 8

3. 4. 5. 6. 7.

Quais so as caractersticas de um motor de corrente contnua? Quais so as caractersticas do motor sncrono, ou do motor de induo? Quais so os trs tipos de motores monofsicos? Cite quatro tipos de motores monofsicos de induo. Por que se usa uma chave centrifuga nos motores de fase partida ou de fase auxiliar? 8. Quais so os componentes que esto ligados em srie com a bobina auxiliar? 9. Qual a funo do capacitor para o funcionamento do motor monofsico de induo? 10. Cite as partes constituintes de um motor eltrico de induo ou assncrono. MOTOR TRIFSICO

Os motores trifsicos so os de mais amplo emprego na indstria. Entre os tipos de motores trifsicos o assncrono com rotor em curto (gaiola de esquilo) o mais usado. No estator dos motores trifsicos, tm-se convenientemente dispostos trs enrolamentos ou bobinas (uma para cada fase), dos quais saem os fios para ligao do motor rede, podendo sair 3, 6, 9 ou 12 fios ou terminais. Os motores de 3 terminais so raramente encontrados devido a defasagem de permitirem somente a ligao para uma tenso. J os motores de 9 e 12 terminais, tambm so raros, pois so utilizados quando necessitam de motores pesados, para 2, 3 ou 4 tenses. Por fim, os motores com 6 terminais so os mais utilizados atualmente, estes permitem ligaes estrela (380V) e tringulo (220V), conforme a tenso da rede local. Obs.: Motor trifsico para o seu regime normal de trabalho dever estar sempre conectado em tringulo. REPRESENTAO DAS BOBINAS E TRINGULO, DO MOTOR TRIFSICO LIGAES EM ESTRELA E

Ligao estrela: utilizada para retirada do motor da inrcia. Deve-se utilizar chave de partida, conforme exigncia da concessionria (COPEL) para motores com potncia a partir de 5 cv.

Ligao tringulo: a ligao final do motor, utilizada para qualquer potncia. Questionrio: 1. Dentre os motores trifsicos quais os mais utilizados na indstria? 2. Quanto a nmero de terminais, os motores trifsicos podem ser encontrados... 3. Em funo do nmero de teminais, qual o mais utilizado? 4. Quais os tipos de ligaes possveis de se fazer num motor trifsico com 6 terminais? 5. Explique como devem ser feitas as ligaes em estrela e tringulo. Partida do Motor de Induo Embora haja algumas excees, de uma maneira geral, um motor de induo requer aproximadamente seis vezes a sua corrente nominal para partida a tenso nominal. Na maioria das utilizaes residenciais ou industriais, pequenos motores de induo do tipo gaiola de baixa potncia, podem partir com ligao direta rede sem que se verifiquem quedas na tenso de suprimento e sem que se verifique no motor um grande aumento do perodo de acelerao, desde o repouso, at sua velocidade nominal. Pelos elevados valores das correntes de partida as concessionrias de energia responsveis pelo fornecimento de energia residencial e comercial, estabelecem limites de potncia para a partida a plena carga de grandes motores. Deve-se, portanto, utilizar sistemas de partida visando a diminuio da corrente de partida. No meio industrial, a adoo de um sistema de partida eficiente envolve consideraes quanto capacidade da instalao, requisitos da carga a ser considerada, alm da capacidade do sistema gerador. No momento que o motor energizado, atravs de um dispositivo de partida, comando ou manobra, a corrente inicial (corrente de partida), exigida pelo motor, pode chegar a 7 vezes o valor da corrente nominal. Se o motor energizado em vazio (sem carga) ele adquire rapidamente sua velocidade nominal e a diminuio da corrente ser rpida tambm, porm se o motor partir em carga a situao mais complicada, pois as correntes sero maiores e as solicitaes eltricas aos dispositivos de acionamento tambm. No entanto, o motor de induo com rotor gaiola de esquilo, a corrente elevada na partida no suficiente para danificar o motor, porm pode causar uma indesejvel flutuao de corrente no sistema de alimentao prejudicando a rede de distribuio externa da Copel. Devido a isto, toda a tenso ou corrente nominal s se aplica na partida de motores de pequena potncia, normalmente de 3 cv e 5cv no mximo. Para motores com potncias maiores deve-se utilizar chave de partida.

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PARTIDA DIRETA DE MOTOR MONOFSICO Para partida direta de motor monofsico, proceda da seguinte maneira: Para inverter o sentido de rotao (giro) do motor monofsico, basta inverter as ligaes da bobina auxiliar, ou seja, trocar 5 com 6. No sentido horrio, a fase estava ligada no terminal 5 e o neutro no terminal 6, e no sentido anti-horrio a fase passa para o terminal 6 e o neutro para o terminal 5, invertendo o sentido do campo magntico da bobina auxiliar, de acordo com: Ligao em 127V por disjuntor motor 2 sentidos de rotao

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Ligao em 220V por disjuntor motor 2 sentidos de rotao Na ligao em 220V (com duas fases) a inverso do sentido de rotao acontece pela troca de ligaes da fase R com os terminais 5 e 6.

PARTIDA DIRETA DE MOTOR MONOFSICO COM CHAVE REVERSORA MANUAL Para efetuar a inverso do sentido de giro (rotao) do motor monofsico utilizase a chave reversora de comando manual. Normalmente do tipo rotativo, possui um conjunto de contatos mveis e fixos que ao mover o manpulo da chave o motor parte em um sentido e para inverter o sentido de rotao basta mudar a posio do manpulo da chave.

Pode ser encontrada no comrcio especializado do tipo de imbutir ou sobrepor. uma chave que proporciona segurana para o operador, facilidade de instalao e custo baixo.

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Devem apresentar as seguintes caractersticas que so importantes para o bom funcionamento, tais como: a. Suportar a corrente nominal de servio sem se quebrar; b. Conter isolamento condizente com a tenso nominal de servio; c. Ter razovel velocidade de abertura dos contatos a fim de que possa ser manobrada com carga; d. recomendvel que contenha: desenho ou foto do dispositivo ou chave, nmero de referncia comercial (prprio do fabricante), corrente de servio, tenso de servio, dimenses e esquema de ligaes. Esquema funcional da chave reversora manual monofsica em 220V.

O sentido mencionado por hiptese. Caso o motor gire em sentido oposto ao indicado, deve-se inverter 5 com o 6 na chave. Para inverter o sentido de giro, deve-se levar o manpulo na posio 0 e aguardar o fechamento do interruptor centrfugo, posteriormente mude a posio do manpulo da chave.

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Esquema funcional da chave reversora manual monofsica em 220V.

PARTIDA DIRETA DE MOTOR TRIFSICO COM CHAVE REVERSORA MANUAL

Obs. O motor trifsico ao ser conectado a um disjuntor deve ter seus terminais ligados em tringulo. A chave reversora trifsica, semelhante a chave reversora monofsica, difere apenas quanto a programao dos contatos e pode ser seca ou conter leo vegetal para reduzir o arco em funo das correntes elevadas.

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Esquema funcional da chave reversora manual trifsica

O motor trifsico, antes de ser ligado chave reversora manual, deve ter seus terminais conectados em tringulo, que a ligao para o recebimento da carga em seu eixo, ligao final. Alm disso, a chave reversora manual trifsica usada para motor com potncia de at 5cv ou 5HP, pois considerada como partida direta. Partida de motor trifsico com chave Estrela-Tringulo A chave estrelatringulo manual utilizada em motores cuja potncia seja de 5cv at 15cv, com o objetivo de retirar o motor da inrcia para reduzir a corrente de partida, quando ligada a uma carga, mas o motor deve partir vazio. Portanto, a ligao estrela a ligao auxiliar para retirada do motor da inrcia. A finalidade atender as exigncias das concessionrias de energia eltrica, que consideram necessrio o emprego de dispositivos especiais para limitar a corrente de partida, a fim de evitar perturbaes no funcionamento de instalaes vizinhas. Apresentam as mesmas caractersticas construtivas das chaves reversoras manuais, Dahlander, etc., diferindo apenas no nmero e na programao dos contatos. Logo devem ser utilizadas em motores que permitem estas ligaes, ou seja, a tenso da rede dever coincidir com a tenso do motor na ligao em tringulo, podendo ser de imbutir (fig. 1a) ou de sobrepor (fig. 1b).

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(fig. 1a) (fig. 1b) Partida de motor trifsico com chave estrela-tringulo manual

Partida de motor trifsico com chave estrela-tringulo manual Em termos de simplicidade e custo, esta a maneira mais conhecida de partida de um motor de induo. Para que se possa aplicar este mtodo necessrio que o motor permita o acesso a seus terminais das bobinas do estator, de tal forma que seja possvel efetuar-se a conexo estrela durante a partida, e tringulo (delta) na operao. Quando ligadas em estrela, a tenso imposta cada bobina de E 3, ou seja, 57,7 % da tenso da linha (E). Assim, por meio de chaves como mostra a figura abaixo, possvel fazer partir um motor de induo em estrela, com pouco mais da metade da tenso nominal aplicada cada bobina e posteriormente funcionar em delta com toda a tenso de linha. A corrente de linha para a partida fica reduzida a 1/3 da corrente nominal. O chaveamento da posio estrela para a 16

posio delta deve ser feito to rapidamente quanto possvel para eliminar grandes correntes transitrias devidas a perda momentnea de potncia.

Obs.: Os motores devero ter, impreterivelmente, 6 terminais e devem ser utilizados em redes com tenso at 500V.

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Esquema funcional da chave estrela tringulo manual

PARTIDA DE MOTOR TRIFSICO DAHLANDER

Os motores de duas velocidades com enrolamento por cumutao por plos, conhecido como motor assncrono de induo trifsico Dahlander, pode ser utilizado em talhas, moinhos, britadores, exaustores, ventiladores, compressores injetores, equipamentos para panificao, transformadores contnuos, guindastes, mquinas operatrizes.

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Esquema funcional de comando de motor Dahlander com chave de dois sentidos de rotao.

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Chave manual Dahlander A seguir apresentamos uma viso dos terminais de ligaes da chave manual Dahlander com dois sentidos de rotao.

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