Embed Doc
Copy Link
Readcast
Collections

CommentGo Back

Download

Morris Centre Service

INFRASTRUKTUS DASARTIMOR BARAT & KEPULAUANNYA

“Go West Timor for New Province”

Ketika Soekarno dan Hatta memproklamasikan kemerdekaan Indonesiapada 17 Agustus 1945 di Jakarta,para pejuang di Kupang membutuhkan waktuhampir 3 bulan untuk mengetaui bahwa seluruh wilayah bekas Hindia Belandatelah merdeka termasuk Timor Barat. Siaran dari sebuah radio milik para pejuangyang lolos sitaan di jaman Jepang.Namun kondisi itu sudah berubah. Kini anda bisa bersantai malam hari diKupang dan besok paginya sudah dapat bekerja seperti biasa lagi di Jakarta,karena transportasi udara Kupang Jakarta sangat lancar, dan flight pertama dariKupang sekitar jam 6.00 pagi dan tiba di Jakarta jam 9.00 pagi. Itulah gambaranriel sekarang di Timor Barat bahwa masalah transportasi sudah sanagat baik, danTimor barat bukan lagi daerah terisolasi sebagaimana yang digambarkan selamini.Kini Kupang yang berada di Timor Barat sudah merupakan salah satugerbang utama selatan Indonesia dibawah Bali yang menghubungkan Timor Baratdengan dunia luar baik daerah lain di Indonesia maupun dengan manca negara, juga termasuk seluruh daerah di NTT, baik melalui jalur udara, laut dan jugadarat.Untuk menghapus image yang selama ini sengaja digemborkan bahwaTimor Barat adalah wilayah terisolasi dan sulit dijangkau, maka Morris Centredengan ini menyediakan data dan informasi tentang berbagai sarana danprasarana di Timor Barat dan sekaligus menegaskan bahwa wilayah ini sangatlayak untuk dikunjungi dan melakukan aktivitas usaha karena sarananya cukupmendukung.Bila ditinjau dari kesiapan infrastruktur dasar, sarana dan prasaranawilayah darat,laut dan udara, cikal bakal Provinsi Timor Barat sangat memadaidengan apa yang sudah ada dan bila terwujud pemakaran provinsi ini, maka akansemakin mempercepat pembangunan infrastuktur di kawasan perbatasan negaraIndonesia dengan Timor Leste dengan data umum sebagai berikut :1.

Bandar Udara di pulau Timor ( barat ) terdapat dua yaitu : Bandara Eltaridi Kupang jenis kelas I dengan elevasi 102 dan run way sepanjang 2500meter dan lebar 450 meter, dan dapat didarati oleh pesawat Boeing 737dengan frekwensi penerbangan setiap hari Kupang Jawa Bali dan beberapapulau di NTT dan Indonesia Timur yang dilayani oleh sekitar 8 Maskapai.Lainnya Bandar udara perintis diantaranya di Haliwen- Atambua diKab.Belu,dengan elevasi 437 dan runway 900 meter kali 23 meter.2.

Di Alor yaitu Bandar udara Mali dengan elevasi 397 dan runway 900 meterkali 23 meter, yang dapat didarati pesawat jenis Casa setiap hari dariKupang. Di Rote juga terdapat juga Bandar udara perintis kelas V Lekunikdengan elevasi 160 dan run way 900 meter kali 23 meter, yang dapatdidarati juga oleh jenis Casa. Sama juga di Sabu yakni Bandar udaraperintis Terdamu, dengan elevasi 14 dan run way 900 meter kali 23meter.3.

Bahkan pada dekade awal 50-60-an Misi Katolik di Atambua,dengandimotori oleh bruder bruder dari Jerman ingin membuat pesawat sendiri diNenuk, dan juga penyiapan bandaranya. Hingga era-80-an body mesin

rancang struktur pesawat pesawat tersebut masih kelihatan di NenukAtambua, dan lokasi rencana bandara akhirnya dijadikan lokasi STMNenuk sekarang. Konon, tidak mendapat ijin dari pemrintah pusat ?Artinya sudah ada planning yang tepat dari pihak swasta akan modatransportasi yang cocok untuk wilayah ini pada saat itu.4.

Moda transportasi laut di Timor dan pulau pluanya dilayani oleh 6 KapalFerry penyebarangan yaitu : Rokatenda, Ile Ape, Lle Mandiri, Balibo, UmaKalada dan Pulau Sabu yang dikelola oleh perusahaan daerah Flobamoradan ASDP.Di Alor ada dua yaitu :Inerie dan Nanpamor.5.

Untuk Jenis Kapal Cepat Ro ro ada dua yangmenghubungkan Kupang-Flores dan Surabaya yaitu :Kirana & Titian Nusantara.6.

Sedangkan kapal kapal Pelni yang berjadwal tetap melayani route LuarNTT Kupang ada 7 armada yaitu Kapal : Dobonsolo,Kelimutu, Tatamailau,Sirimau, Willis,Awu. Dan beberapa pelayaran perintis dioperasikan olehPD.Flobamora yaitu Kapal Motor Nemberala & Nangalal.7.

Adapun jaringan pelayaran berjadwal tetap yang menghubungkan Timordengan daerah lain di Indonesia dilakukn oleh Kapal kapal Pelni,sedangkan yeng menghubungkan timor dengan pulau pulaunya sertawilayah NTT adalah yang dikelola oleh swasta dan perusahaan Daerah.8.

Pelabuhan Laut yang terbesar adalah Tenau Kupang berupa pelabuhansamudera, dan di pulau Timor terdapat beberapa pelabuhan yaitu, diKabupaten Kupang, terdapat pelabuhan ferry BolokI & II, yangmenghubungkan Kupang dengan pulau pulau lain di NTT, dan Atapupu diBelu, serta dermaga Kalabahi di Alor. Sedangkan untuk pelabuhan keciluntuk nelayan/ferry untuk transportasi barang terdapat pelabuhanSulamu, Naikliu, Hansisi di Pulau Semau, Raijua di Sabu, Pantai Baru diRote, Wini Di Kabupaten TTU, TabloLong di pantai selatan Kupang.9.

Seluruh wilayah pulau Timor (barat) hampir seluruh kota kabupaten danKecamatan relatif dapat dijangkau melalui transportasi darat kendaraanroda empat yang dihubungkan oleh jaringan jalan darat ( jalannegara.provinsi, dan kabupaten) Total panjang jalan negara di NTT adalah:1.273 Km.Dari ruas jalan negara tersebut sepanjang 305.35 Km, beradadi Timor Barat dengan perincian : Kab.Kupang sepanjang 65.10 Km,Kab.TTS sepanjang :88.35 Km, Kab.TTU sepanjang :78.90 Km danKab.Belu sepanjang : 73.00 Km. Sedangkan Kota Kupang, Kab Alor danKab. Rote Ndao tidak tersedia datanya.10.

Dari sisi jalan yang sudah beraspal Kab Kupang sepanjang :675.97 Km,TTS sepanjang :627.74 Km, TTU sepanjang: 348.98 Km, Belu sepanjang:494.88 Km, Alor sepanjang :412.20 Km, Kota Kupang sepanjang :634.97 Km, dan Rotendao belum ada datanya.Total jalan beraspal diTimor Barat dan pulau pulaunya sepanjang :3.194.74 Km.11.

Apabila provinsi Timor Barat dapat diwujudkan maka pembangunansarana infrastruktur jalan di wilayah ini akan diproyeksikan untukmembuka daerah daerah terisolir dan mempercepat terintegrasinya jaringan jalan darat di Timor barat dengan poros utama Trans Timor Rayayang menghubungkan Kupang sampai ke Dilli ( Timor Leste ) dengan duaporos tambahan sebagai berikut :a.

Trans Timor Raya. Merupakan jalan peninggalan Belanda, yangkemudian pada sekitar tahun 1975- 1980 dalam rangka integrasiTimor Portugis mulai dibangun dan diaspal dari Kota Kupang diTimor Barat sampai dengan Motaain di Belu perbatasan denganTimor Timur, dan setelah integrasi dilanjutkan hingga ke Dilli TimorLeste dengan melalui Kota Soe, ibukota Kab.TTS, Kota Kefamenanuibukota Kab.TTU, Kota Atambua ibukota Kab.Belu, dengan panjangsekitar 300 km. Kemudian ada juga jalan Negara sekitar 20 km

dari Kefamenanu sampai dengan Napan/Oelfaub perbatasandengan District Oecussie. Kondisi jalan kedua jalan negara tersebutcukup baik dan selalu terawat.b.

Trans Timor Selatan berupa jalan provinsi dan jalan kabupatenyang sudah dirintis sejak tahun 80-an dan kini sementaraditingkatkan untuk menjadi salah satu akses utama jalur selatanpulau Timor, dimulai dari Batu Putih (kabupaten TTS, melingkardiselatan menyusuri pantai Bena/Kolbano, Bokong dan Oinlasi -Putain (Kab.TTS) dan seterusnya melewatiKotafoun,Weo,Besikama dan berujung di Betun (Kab.Belu) yangberbatasan dengan District Suai/Covalima Timor Leste. Beberapatitik dari jalur ini masih adalah jalan kabupaten berupa jalan tanahyang diperkeras.c.

Trans Timor Utara juga merupakan jalan provinsi /Kabupatendimulai dari Kupang melalui Sulamu, hingga ke Oepoli/Amfoangyang berbatasan dengan District Oecussie (Timor leste) yangselama ini dilaksanakan oleh Pemda Kab Kupang untuk kemudianmenyambung ke Miomaffo Barat, Eban, Noetoko, Nilulat, dan jalannegara Napan, kemudian Bitefa Bakitolas , Wini ( TTU) perbatasandg District Oecussi-Timor Leste, dan selanjutnya menyambung ke jalan negara pantai Utara TTU, hingga ke jalan negara tran Timor diAtapupu ( Kab Belu.perbatasan dengan Timor Leste). Beberapa titikdari jaringan jalan ini sudah teraspal dan terawatt baik.12.

Di Kabupaten Alor, Rote dan Sabu juga terdapat beberapa ruas jalanNegara, jalan provinsi dan Kabupaten yang menghubungkan kotakabupaten dengan beberapa kota kecamatan.13.

Dari kesiapan infrastruktur dasar ketiga matra tersebut, hanyamembutuhkan peningkatan fisik, dan management operasional, sertafokus pada matra laut, seperti penambahan sarana dan prasaranpelabuhan laut, bobot dan kapasitas angkut ferry/kapal penyeberanganbaik anta pulau maupun luar pulau dengan wilayah provinsi sekitar sepertipulau pulu di NTT,NTB dan Bali serta Maluku, dan Sulawesi selatan, sertanegara tentanga Timor Leste.14.

Kelistrikan. Memang harus diakui bahwa persoalan kelistrikan di cikalbakal provinsi baru ini agak krusial, karena PLN setempat masihmengandalkan PLTD (Diesel) yang menggunakan BBM Solar. Akan lebiheffisien apabila PLN mulai melakukan terobosan untuk PLTU denganbatubara/gas. Dan sempat terbetik berita bahwa sementara lagi ditelitiuntuk dikembangkan PLT Angin di Daerah Timor Tengah Selatan. Dengandaya listrik yang sangat minim, akibatnya tidak ada peningkatan prosesindutri di Timor Barat, seperti pabrik pabrik, Industri menengah-kecil danhome industri lainnya, karena pasokan listrik tidak mencukupi.15.

Telekomunikasi, dewasa ini sangat baik bahkan hamper seluruh daerahterpencil sudah dapat dijangkau dengan mobile phone melalui programRural communication Development. Sampai dengan Triwulan ke III tahun2008 jaringan Telkom khusus untuk internet memakai Speedy telahdiluncurkan khusus didalam Kota Provinsi Nusa Tenggara Timur.16.

Keberadaan Kantor Pos dan Giro adalah dalam rangka memberikanpelayanan kepada masyarakat luas terhadap pengiriman barang, uang dansurat-surat. Di Provinsi Nusa Tenggara Timur terdapat 12 Kantor Posdengan lokasi ibu kota Kabupaten, 6 Kantor Pos Tambahan, 53 Kantor PosPembantu dan 48 Pos Desa.Sebagai gambaran dan perbandingan dapat dilihat pada tabelinfrastruktur/sarana dan prasarana transportasi di Provinsi NTTperkabupaten.(cetak miring berada di wilayah Timor barat)