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Funcin del sistema de alimentacin de aire Su funcin es introducir el aire en el interior del cilindro, perfectamente filtrado y una vez comprimido se introduce a gran presin el combustible (en este caso gasoil), mezclndose ambos en la cmara de combustin. El aire se comprime a gran presin (de 36 a 45 kg.) en el interior de la cmara de combustin, de este modo alcanza la temperatura adecuada para la inflamacin del combustible (llegando hasta los 600C), siendo introducido en la cmara de combustin a gran presin (de 150 a 300 atmsfera (kg/cm2)). Este inyector est debidamente regulado para que la cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado sea preciso, obteniendo una mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento del motor.

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Funcin del sistema de escape

*Canalizar y evacuar los gases resultantes de la combustin del combustible. *Asegurar la descontaminacin y la reduccin de los humos * Reducir las emisiones trmicas *Disminuir el nivel sonoro *PRESTACIONES DEL MOTOR (potencia, par, consumo) +Canalizar y evacuar los gases resultantes de la combustin del combustible. En un motor de explosin, los gases quemados son recogidos por el colector de escape y, despus, encaminados hacia el silencioso delantero, el silencioso trasero y la salida. Asegurar la descontaminacin y la reduccin de los humos La combustin desprende cuatro tipos de contaminantes nocivos: - el monxido de carbono, - los hidrocarburos, resultantes de una combustin incompleta, - los xidos de nitrgeno, - los humos especficos a los motores Diesel El catalizador se encarga de reducir estos contaminantes mediante reaccin qumica. 3. Funcin del sistema de alimentacin de combustible Su funcin del sistema de alimentacin de combustible es suministrar el combustible necesario, libre de impurezas, en forma sincronizada y a una presin determinada, para que el motor pueda tener un correcto funcionamiento. 4. Tipos , componentes y funciones de cada tipo de sistema de alimentacin de aire Tipos:

Compontes y funciones: 1. Filtro de aire: Es el encargado de limitar el paso de impurezas en el aire, las cuales pueden causar graves daos en el motor. A partir de este punto se genera la mezcla aire combustible y siguen como un conjunto por: 2. Mtodo de mezcla: Puede ser por medio de carburador o de inyeccin. 3. Mltiple de admisin: Se encarga de dirigir la mezcla hacia la culata, por donde entra a la cmara de compresin por medio de la vlvula de admisin. 5. Tipos , componentes y funciones de cada tipo de sistema de escape Tipos *Oxidante *De dos vas (reductor, de doble cuerpo) * De tres vas

Compontes y funciones: VLVULA DE ESCAPE. - Fabricadas en acero especial de muy alta calidad, ms resistente al calor y corrosiones que el acero utilizado en las vlvulas de admisin. COLECTOR DE ESCAPE. Conducto por el cual el aire quemado sale del interior de la cmara de combustin y es canalizado hacia el sistema de escape. Se fabrica en fundicin de hierro para que soporte las altas temperaturas de los gases de escape. LOS HEADERS. Tienen un mejor flujo de gases, ya que, cada cilindro tiene su propio tubo primario, y los pulsos de los gases de escape no tienen que pelear por el espacio. Los primarios largos y de igual longitud son mejores que los cortos desiguales. Los tubos largos de igual longitud llegan al colector en el mismo orden que el de disparo de los cilindros, y de hecho, los pulsos que llegan al colector ayudan a extraer los gases del siguiente cilindro por la creacin de una zona de baja presin, que los gases del siguiente cilindro se apuran en llenar. Sus inconvenientes son el ruido. SILENCIADOR. En un silenciador de escape corriente, el gas llega al fondo y es reflejado hacia la cmara principal por una ventana. Luego, por tubos con orificios, sale hacia la ltima porcin del tubo de escape. Por otra parte, la cmara principal tambin se conecta a travs de un orificio con otro compartimento llamado resonador. EL RESONADOR. Es el que controla las ondas de presin que van y vienen dentro del tubo de escape permitiendo que tengan las caractersticas ptimas para el funcionamiento de ese motor. Cuando el gas de escape golpea al gas confinado en el resonador, produce una onda en direccin contraria que tiene frecuencia y amplitud parecida a la que viene desde el motor. Algunos sistemas de escape estn equipados con un resonador independiente, que se instala ms cerca de la salida. CATALIZADOR Situado en el interior del tubo de escape, reacondiciona los gases producidos en la combustin. Acelerador de la reaccin qumica que combina los compuestos de los gases de escape para obtener dixido de carbono y vapor de agua como elementos finales.

Utiliza platino y rodio (tambin paladio) como elementos aceleradores de la reaccin qumica. En los catalizadores por oxidacin el monxido de carbono lo convierte en dixido de carbono al volverlo a combinar con el oxgeno. Los hidrocarburos tambin los hace combinar con el oxgeno obteniendo de nuevo dixido de carbono y vapor de agua. Los catalizadores por reduccin convierten los xidos de nitrgeno en nitrgeno y oxgeno libre que se utiliza en los procesos anteriores. Un catalizador de tres vas combina los sistemas anteriores pero necesita una temperatura superior a 400C para funcionar correctamente y que la mezcla de aire y gasolina sea la estequiomtrica. Tampoco puede ser utilizado con gasolina con plomo al anular este material la funcin de los elementos del catalizador. 6. Tipos , componentes y funciones de cada tipo de sistemas de alimentacin de combustible Tipos

Compontes y funciones 1. Depsito o tanque de combustible: es el lugar donde se almacena el combustible para su posterior utilizacin, generalmente estn fabricados de metal anticorrosivo y en caso necesario existen los tanques de seguridad en materiales ignfugos. 2. Lnea de combustible: Es la tubera que se encarga de transportar el combustible a su destino. 3. Bomba de combustible: Puede ser elctrica o mecnica. Se encarga de dar la presin necesaria para que en ningn momento el sistema tenga espacios de aire y el funcionamiento del motor pueda fallar. 4. Filtro de combustible: Es el encargado de limitar el paso de las impurezas que pueda contener el combustible.

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Funcionamiento de cada tipo de sistemas de alimentacin de aire

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Funcionamiento de cada tipo de sistemas de escape Oxidante: un solo monolito cermico que permite la oxidacin del CO y de los hidrocarburos.

De dos vas (reductor, de doble cuerpo): es un doble catalizador de oxidacin con toma intermedia de aire. El primer cuerpo acta sobre los gases ricos del escape reduciendo los NOx. El segundo lo hace sobre los gases empobrecidos gracias a la toma intermedia de aire, reduciendo el CO y los hidrocarburos. De tres vas: es el ms complejo y evolucionado. Elimina los tres polucionantes principales, es decir, monxido de carbono, hidrocarburos y oxido de nitrgeno (CO, HC y NOx), producindose las reacciones de oxidacin y reduccin simultneamente. Su mayor eficacia depende de forma importante de la mezcla de los gases en la admisin. La mezcla se debe mantener muy prxima a un valor estequiomtrico que se considera ptimo para l=1. Por ello, se emplea un dispositivo electrnico de control y medida permanente de la cantidad de oxgeno en los gases de escape, mediante la llamada sonda lambda, que efecta correcciones constantes sobre la mezcla inicial de aire y combustible segn el valor de la concentracin.

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Funcionamiento de cada tipo de sistemas de alimentacin de combustible

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Mantenimiento

Son comprobaciones, mediciones, reemplazos, ajustes y reparaciones necesarios para mantener o reparar una unidad funcional de forma que esta pueda cumplir sus funciones. Conjunto de acciones de provisin y reparacin necesarias para que un elemento contine cumpliendo su cometido o funcin. Rutinas recurrentes necesarias para mantener unas instalaciones (planta, edificio, propiedades inmobiliarias, etc.) en las condiciones adecuadas para permitir su uso de forma eficiente, tal como est designado. 11. Tipos de mantenimiento Mantenimiento Preventivo Consiste en llevar un programa de revisin peridica de las mquinas, la cual puede ser parcial o total. Minimiza el nmero de averas imprevistas, pudindose en algunos casos llegar a eliminarlas totalmente . La vida de las mquinas se alarga considerablemente. Con el mantenimiento preventivo se puede lograr: (i) Disminuir las fallas (ii) Menor costo de operacin (iii) Mantener operativa la mquina. Mantenimiento Predictivo Consiste en aplicar medios de deteccin precoz de anomalas, que le pueden ocurrir a las mquinas, con la finalidad de programar una parada de las mismas, sobre la base de la informacin tcnica recabada. La intervencin sobre las mquinas no depende ya de los perodos de tiempo establecidos, sino de las condiciones mecnicas de los equipos. La efectividad del mantenimiento predictivo depende de que de disponga de instrumentos adecuados, los que servirn para valorar los parmetros a controlar. Mantenimiento correctivo En realidad es un complemento de los tipos anteriores; consiste en corregir, modificando o cambiando, los componentes o sistemas de una mquina que no sean correctos. Esto se determinar bien sea por apreciacin directa de cualquier defecto, por propia experiencia o por las averas repetitivas que se produzcan. Es tpico en la mayora de usuarios no sujetarse a las recomendaciones dadas por el fabricante. 12. Mantenimiento del sistemas de alimentacin de aire y combustible La verificacin y mantenimiento de sistemas de alimentacin implica identificar los diferentes componentes de las instalaciones y sistemas de alimentacin de aire y combustibles a verificar y mantener, planificar las actividades de verificacin y mantenimiento de circuitos de alimentacin y componentes, operar instrumentos para medir diversos parmetros y compararlos con especificaciones de fbrica, proponer acciones a tomar de acuerdo a los resultados de la verificacin., operar herramientas, circuitos y componentes para efectuar el desmontaje, los mantenimientos predictivo, preventivo y correctivo y el montaje final, evaluar a

travs de la verificacin final con instrumentos, el funcionamiento de componentes y circuitos y aplicar los mtodos de trabajo y normas de seguridad.

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Mantenimiento del sistemas de escape El mantenimiento del sistema de escape es fundamental por que mediante este vamos a detectar fayas que pueden afectar al motor. Tenemos que tener en cuenta lo siguiente: *Los indicios de fugas de gas o de corrosin en las soldaduras. *La correcta eliminacin de los gases de escape a travs del catalizador. *Que los silenciadores sean de calidad y homologados, y que el sistema de escape no haga ms ruido del normal. *Los indicios de corrosin y las grietas en los tubos del sistema. *La correcta alineacin del sistema. *El buen funcionamiento del sistema de encendido y de alimentacin.

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Porqu es necesario el mantenimiento? Las operaciones regulares de mantenimiento son esenciales para que los equipos, las mquinas y el entorno de trabajo se conserven seguros y fiables. Tambin ayudan a eliminar los peligros del lugar de trabajo. Un mantenimiento inadecuado o nulo puede conducir a situaciones peligrosas, accidentes y problemas de salud. El mantenimiento es una actividad de alto riesgo. Y debe realizarse de forma segura.

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Cules son las ventajas del mantenimiento?

Minimiza los costos de reparaciones mayores y prolongue la vida til de sus equipos. Evite las reparaciones mayores por la falta de mantenimiento. Evite las emergencias, que por lo general son ms caras y ocasionan molestias. Reducir los costos que puede ocasionar un dao mayor en el vehculo. Lograr que los equipos trabajen con la mxima eficiencia y calidad. No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes ser suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra ser mnimo, ser ms prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de anlisis o de estudio del tipo de problema que se produzca..