Materiales de Construccin II Trabajo Optativo 3 ICCP ITOP CC Aceros preparados frente a la corrosin Garca Cervantes, Mara Amparo Nez

z Cuenca, Sheila Torres Climent, Vernica

Resumen En este trabajo se pretende tratar, de forma generalizada, los principales tipos, diferencias, caractersticas y uso tanto de los aceros inoxidables, como del acero galvanizado y acero corten. Introduccin La corrosin se puede definir de forma general como la degradacin de un material debido a la accin medioambiental, lo que incluye metales, cermicas, polmeros y compuestos, ya que la mayora de los materiales experimentan algn tipo de interaccin con el medio que les rodea. Los procesos de corrosin metlica se producen por agentes qumicos y electroqumicos, aunque, en ciertos casos, la presencia de cargas mecnicas agravan el deterioro del metal o aleacin. Debido a que las prdidas econmicas por problemas de corrosin son muy grandes, es de vital importancia conocer los mecanismos por los cuales se produce y, sobre todo, los procedimientos de proteccin para evitar este fenmeno. Asimismo el acero inoxidable, galvanizado y corten son algunos de los materiales metlicos que mejor resisten los ataques corrosivos. Principal diferencia entre acero inoxidable y galvanizado En primer lugar, el acero inoxidable es una aleacin en la que el principal elemento influyente es el cromo participando en la formacin de una capa superficial de xido muy fina que impide que el ataque y la corrosin penetre del exterior hacia el interior debiendo evitar su exposicin en ambientes que presenten cloruros. En segundo lugar el acero galvanizado tiene un recubrimiento de zinc que se oxida disminuyendo la oxidacin del acero y debido a su proceso de galvanizacin queda dotado de una durabilidad muy prolongada sin necesidad de mantenimiento. La proteccin estar en funcin de los espesores de los recubrimientos obtenidos y de la velocidad de corrosin de estos en los distintos ambientes, como podremos deducir en las normas UNE que citaremos posteriormente. Aceros inoxidables Los aceros inoxidables son aceros aleados con cromo en una proporcin mnima del 11,5 por ciento, aunque no es el nico elemento que se le aade a la aleacin ya que tambin se puede encontrar nquel, molibdeno y titanio para mejorar sus propiedades mecnicas y la resistencia a los medios agresivos. Por ello, para mejorar la maquinabilidad se suele recurrir al azufre.

La caracterstica ms importante de estos aceros es su resistencia a la oxidacin y a la corrosin ante una gran variedad de medios. Esta inoxidabilidad se debe a la formacin de una capa superficial de xido de cromo muy delgada que impide el progreso de la oxidacin y otras formas de corrosin. A pesar de que el uso de estos aceros en el mbito de la ingeniera civil es reducido debido a su elevado coste, las aplicaciones ms comunes que se pueden encontrar son en bulonera, perfiles estructurales, bobinas, turbinas, vlvulas, elementos ferroviarios y armaduras para hormign de mala calidad en climas fros. Los aceros inoxidables se dividen en tres grupos que se describen a continuacin mencionando sus principales caractersticas. a Aceros inoxidables martensticos Los aceros inoxidables martensticos contienen del 13 al 17 por ciento de cromo y del 0 al 2 por ciento de nquel, con porcentajes de carbono variables entre el 0,08 y 0,60 por ciento. La martensita es una fase rica en carbono, por lo que hace disminuir la soldabilidad del acero. stos tienen la caracterstica de ser magnticos y poseer una buena resistencia en caliente hasta 600C. Este tipo de acero suele ser producido por la industria siderrgica en estado recocido, con ductilidad razonablemente buena. Solamente despus de templados sern muy duros y poco dctiles. Pero es precisamente en esta condicin (templados), cuando sern resistentes a la corrosin. El ms utilizado de los aceros inoxidables martensticos es el AISI 420. En estado recocido no presenta buen comportamiento frente a la corrosin atmosfrica. Esto sucede porque durante la operacin de recocido (temperatura aproximada de 760 C) el carbono y el cromo se combinan para formar carburos de cromo. Por eso, se emplean generalmente templados y revenidos. La alta dureza y la consecuente resistencia al desgaste, determinan las aplicaciones de este material, utilizado en cuchillera, discos de freno, equipos quirrgicos, odontolgicos y turbinas. Para paliar este problema aparece el inoxidable 410 que contiene menor cantidad de carbono que el anterior (un mximo de 0,15 por ciento) y por consiguiente presenta una buena resistencia a la corrosin atmosfrica, tanto en condicin de recocido como de templado. Sin embargo, despus del temple las durezas alcanzadas por este material no son tan altas como las presentadas por el inoxidable 420. Las principales aplicaciones del inoxidable 410 son en equipos para refinacin de petrleo, vlvulas, componentes de bombas y cuchillera. Por ltimo otro tipo de acero inoxidable martenstico es el inoxidable 440 que se obtiene con un aumento en la cantidad de carbono (para obtener durezas todava mayores) y de cromo y molibdeno (mejorando tambin la resistencia a la corrosin). b Aceros inoxidables ferrticos Los aceros inoxidables ferrticos tambin son magnticos. Poseen un bajo contenido en carbono (mximo 0,12 por ciento) y un contenido en cromo entre 11,5 y 18 por ciento. En funcin de su mayor contenido en cromo aumenta su resistencia a la corrosin en especial en medios como aire atmosfrico, cidos orgnicos diluidos y sales oxidantes, pero sacrifica la resistencia al impacto. Presentan un fenmeno de fragilidad a temperaturas entre 400 y 500 C que impiden su empleo en este margen de temperaturas (la resistencia de estos aceros es de unos 500 a 650 N/mm2).

La resiliencia aumenta notablemente cuando se calientan a temperaturas entre 150 y 200 C, lo que resulta til para deformarlos y trabajarlos en caliente. Sin embargo, la soldadura presenta un crecimiento de grano en la zona afectada trmicamente y repercute en la tenacidad y en la resistencia a la corrosin en esa zona. El acero inoxidable ferrtico AISI 430, es uno de los ms usados ya que contiene un alto porcentaje de cromo. Uno de los mayores problemas es la prdida de ductilidad en las regiones soldadas, que normalmente son frgiles y de menor resistencia a la corrosin. Para enfrentar este inconveniente, se adiciona titanio como estabilizador del carbono que hace referencia a los AISI 409 y 430 Ti. Otra de las medidas posibles a este problema, es tomar aluminio y utilizarlo en el inoxidable 405 para la fabricacin de estructuras que no podrn ser recocidas despus de la operacin de soldado. Aunque los inoxidables ferrticos presentan una buena resistencia a la corrosin, algunas caractersticas limitan la utilizacin de los mismos en determinadas aplicaciones. La estampabilidad es buena, aunque insuficiente en aplicaciones que requieren estampado profundo. La soldabilidad es apenas discreta, por los problemas ya mencionados. Por tanto, para mejorar la resistencia a corrosin se utilizan adiciones de molibdeno, en el inoxidable 434 y un aumento de cromo en el 446. c Aceros inoxidables austenticos Los aceros inoxidables austenticos no son magnticos y no pueden ser endurecidos por tratamiento trmico, son muy dctiles y presentan excelente soldabilidad. El contenido en cromo de estos aceros est entre el 16 y 28 por ciento, pero adems estn aleados con elevadas cantidades de nquel y un bajo porcentaje en carbono, esto hace que su resistencia a la corrosin sea excelente, sin embargo su resistencia a traccin y su lmite elstico son relativamente bajos. A pesar de ello se puede conseguir el endurecimiento por laminado en fro, logrndose resistencias de hasta 1600 N/mm2. El inoxidable austentico ms tpico es el AISI 304, (conocido como 18/8, con un contenido de cromo del 18 por ciento y un 8 por ciento en nquel) su contenido en carbono est limitado a un mximo de 0,08 por ciento y es recomendado para trabajos al aire libre. Tiene gran aplicacin en la industria qumica, farmacutica, aeronutica, naval, alimenticia, de transporte y arquitectnica. Es tambin utilizado en cubiertos, vajillas, piletas y revestimientos de ascensores. Adems presenta una excelente ductilidad debido al aumento de nquel, que en ocasiones puede ser sustituido por manganeso pero puede provocar corrosin intergranular a temperaturas entre 500 y 800 C. Estos tipos son los aceros de la serie 200, que son aplicados en estructuras presentando una resistencia a corrosin inferior al 301. En determinados medios, especialmente los que contienen iones cloruro, el inoxidable 304 muestra propensin a una forma de corrosin llamada corrosin por picado. Es un tipo de corrosin localizada que en determinados puntos de la superficie del material el medio agresivo consigue quebrar la pelcula pasiva para despus progresar en profundidad. El crecimiento de los picados produce una prdida de masa que a veces puede ser insignificante. Esta forma de corrosin es insidiosa, ya que muchas veces un picado es suficiente para dejar un equipo fuera de servicio. La corrosin por rendijas, puede ser considerada como una corrosin por picado artificial. El aspecto es frecuentemente semejante al de la corrosin por picado. Pero, la existencia de una rendija es necesaria para la ocurrencia del fenmeno, lo que no sucede en la corrosin por picado. 3

Para hacer frente a estos tipos de corrosin contamos con el molibdeno como elemento de la aleacin ya que permite la formacin de una capa pasiva ms resistente. Este tipo de acero inoxidable es el 316, el 317 y con un mayor contenido en carbono aparece el 316L. Los aceros inoxidables austenticos cuando pueden sufrir corrosin intergranular. Esta soldadas que durante la soldadura se han anteriores. La causa de esta corrosin es la quedando as indefensa. estn sometidos a temperaturas entre 450 y 650C, corrosin se presenta frecuentemente en las zonas calentado hasta unas temperaturas prximas a las formacin de carburos de cromo en la zona soldada

La consideracin de este fenmeno llev al desarrollo de los inoxidables austenticos extra bajo carbono, 304L, 316L y 317L, en los cuales los porcentajes de carbono son inferiores a 0,03 por ciento, quedando as extremadamente reducida la posibilidad de sensibilizacin. El titanio inhibe la formacin de carburo de cromo debido al hecho de tener una afinidad mayor por el carbono que aquella que tiene el cromo. As, se precipita carburo de titanio y el cromo permanece en solucin slida. Los AISI 321 y 347 son conocidos como aceros inoxidables estabilizados. stos son los ms recomendados para equipos que operan a temperaturas muy altas ya que conservan mejor las propiedades mecnicas. En el inoxidable 904 L la adicin de elementos de aleacin busca mejorar no slo la resistencia al picado sino tambin la resistencia a la corrosin en medios cidos reductores. El elevado contenido de nquel mejora tambin el comportamiento frente a la corrosin bajo tensin. En los casos en que se pretende una buena resistencia mecnica y no existe gran preocupacin por la corrosin intergranular, los aceros inoxidables adecuados son 304H y 316H cuyo contenido en carbono oscila entre 0,04 y 0,10 por ciento. Cuando se disminuye ligeramente la proporcin de nquel disminuye la estabilidad de la austenita, permitiendo la aparicin de martensita inducida por deformacin en fro, consiguindose as excelentes propiedades para aplicaciones estructurales. Es el AISI 301, disponible en las versiones 1/4, 1/2, 3/4 y totalmente duro y con gran utilizacin en las industrias ferroviarias y de trenes metropolitanos. Aplicaciones del acero inoxidable en casos reales a Subestacin Elephant & Castle , Londres (Inglaterra) La Subestacin Elephant & Castle de Londres fue construida en 1962 en medio de un cruce de una calle cntrica de la capital de Inglaterra. El revestimiento de la fachada es de acero inoxidable como se puede observar en la (fig. 1).

Los paneles utilizados son de acero inoxidable austentico de 0,7 mm regulado por la norma EN 14401 (AISI 316). Este material fue utilizado ya que a pesar de la gran polucin de esa zona debido principalmente al trfico todava permanece brillante y sin manchas sin haberle efectuado ningn mantenimiento. La lluvia ha sido en este caso la encargada de prevenir la acumulacin de contaminantes areos. Figura 1. Fachada de acero inoxidable. b Torre Mapfre, Barcelona (Espaa) La Torre destinada a oficinas para la empresa de Mapfre consta de 43 pisos. Est situada en Barcelona, entre el puerto y la Villa Olmpica. Fue construida en la poca en la que Barcelona albergaba los Juegos Olmpicos. La torre de 153 metros de altura se construy sobre una planta cuadrada. Esta fachada tiene que aguantar el agresivo clima marino y a la vez dar una imagen positiva, por lo que se eligi el acero inoxidable como material para el revestimiento de las paredes y de los balcones perifricos y as reducir el mantenimiento de la fachada. La compaa Ortiz-Len Arquitectos pretenda dar una sensacin vibrante de la Torre al reflejarse el agua del mar y los edificios que le rodean. Para ello necesitaban una articulacin continuada de las filas de ventanas de vidrio azulado horizontales en cada piso y que estuvieran inclinadas hacia el exterior. Figura 2. Fachada de vidrio y acero inoxidable c Zollhof, Dsseldorf, Alemania El complejo Zollhof est compuesto por tres bloques cuyas fachadas son de materiales diferentes. El edificio ms pequeo, situado en el centro del complejo tiene una fachada de paneles de acero inoxidable en los que se reflejan la fachada sur de ladrillo de color terracota, y la del norte, que parece de color ante. Esto se puede observar en la (fig. 3).

Figura 3. Reflejo sobre la fachada de acero inoxidable de los edificios de alrededor El uso del acero inoxidable en esta obra est planeado y pensado hasta los ms mnimos detalles, por ejemplo la alternancia del brillo cncavo- convexo, las chapas de metal recocido y las lneas curvas. La imagen deformada que presenta se utiliza como elemento principal de diseo. La estructura de esta fachada se observa en la (fig. 4) especificando cada una de las partes.

Figura 4. Seccin horizontal y vertical de la estructura de la fachada.

d Veldromo y centro de natacin, Berln (Alemania) Desde una vista area tanto el veldromo como el centro de natacin parecen lagos relucientes inmersos en un paisaje urbano rodeados de manzanos. Esto se debe a la malla de acero inoxidable utilizada para la construccin de sus tejados. El veldromo tiene una estructura circular como se muestra en la (fig. 5) mientras que el centro de natacin su estructura es rectangular. Estos edificios se hunden 17 metros en el suelo y solamente se levanta un metro sobre el mismo. La estructura del tejado y la superficie de la fachada estn recubiertas de acero inoxidable con vigas de hasta 4,5 metros de profundidad. La malla descansa sobre una subestructura de elementos metlicos ajustables en altura, no fue necesario ningn elemento adicional para la sujecin del tejado ya que los paneles estn preparados para soportar pesos relativamente elevados. Sin embargo los paneles individuales se unen mediante muelles de acero que pueden quitarse para operaciones de limpieza y mantenimiento.

Figura 5. Vista area del veldromo e Central lechera, Rosenheim (Alemania) En esta central propiedad de la conocida marca Danone se pretenda instalar un nuevo tejado. Para eso la eleccin del material fue una cubierta de acero inoxidable de juntas rectas. El acero inoxidable se coloc porque se quera una superficie resistente al entorno, impermeable y que pudiera ser inundada para limpieza y as poder reducir el riesgo de contaminacin bacteriana. Otro de los motivos de esta decisin fue que la reluciente superficie de acero inoxidable refleja el calor a la atmsfera previniendo as el sobrecalentamiento de la sala refrigerada y disminuyendo el consumo de energa. En total se tuvieron que usar 2000 m2 de acero inoxidable de 0,4 mm. (EN 14436). Figura 6. Superficie del tejado de la central

f Corrosin por picaduras en reactores de acero inoxidable para la fabricacin de champ En la fbrica de una conocida marca de champs y blsamos latinoamericana se llev a cabo una remodelacin de la maquinaria. Esto produjo una construccin de catorce estanques de 2500 litros de capacidad cada uno. Estos estanques son a su vez reactores que actan durante dos horas en el proceso de fabricacin de una carga de champ. Tras ese periodo de tiempo se vuelve a cargar el reactor y comienza nuevamente el ciclo. Tras las primeras cargas empezaron a aparecer en la superficie interna de los reactores mltiples picaduras, stas eran ms numerosas en la parte superior y en la tapa de los mismos, por lo que se descart que estuvieran relacionadas con los cordones de soldadura. Tambin se pudo observar que estas picaduras slo se producan en los estanques destinados a champ, tal como se muestra en la (fig. 7).

Figura 7. Picaduras sobre la superficie interna de los reactores Lo primero que se verific fue que la composicin qumica del material era realmente un acero inoxidable 316L. Despus se realizaron anlisis qumicos a todos los tipos de champs, encontrndose en ellos una cantidad de iones cloruro prxima a la concentracin mnima necesaria para producir picado en aceros inoxidables (que en el AISI 316L es de 585 mg/l). Una vez conocidos los resultados de los champs, se efectuaron simulaciones de laboratorio. Se cortaron lminas de acero que fueron sumergidas en cada uno de los champs, con el fin de generar la falla. Sin embargo, a pesar de que estuvieron durante una semana sumergidas y monitoreadas, no se gener corrosin en la superficie de ninguna muestra. Seguidamente, las placas ya impregnadas en el producto se dejaron sumergidas parcialmente y 24 horas despus se pudo observar la aparicin de picaduras similares a las de los reactores sobre la superficie del acero, en la zona que haba quedado expuesta a la atmsfera.

Figura 8. Picaduras generadas en el laboratorio tras sumergir parcialmente las chapas de acero en los distintos tipos de champ.

Para investigar el origen del problema se realiz un anlisis por microscopa electrnica de barrido para estudiar la morfologa y la composicin qumica de los restos de corrosin a travs de EDAX (Energy Dispersive X Ray Analysis). Los resultados determinaron que los residuos de las picaduras de la simulacin y de los reactores eran sales de geometra cbica (fig. 9) que correspondan a cloruro de sodio.

Figura 9. Muestra de la geometra de las picaduras producidas en el laboratorio. A partir de esto y con informacin de la fbrica se supo que durante la carga, reaccin y descarga de los reactores, las paredes de los estanques se quedaban cubiertas de champ y no se sometan a lavado, por lo cual una vez escurra el producto, aumentaba la concentracin de cloruros hasta producir la precipitacin de NaCl y eso era lo que provocaba el picado de la superficie interna de los reactores. Acero galvanizado En general, para obtener una buena proteccin frente a la corrosin, es fundamental evitar el contacto entre materiales con distinto potencial de oxidacin que puedan provocar problemas de corrosin galvnica por el hecho de su combinacin. La corrosin galvnica, es la ms comn de todas y es principalmente a este tipo a la que la galvanizacin hace frente, permitiendo que productos de acero puedan permanecer inalterados durante mucho tiempo sin necesidad de mantenimiento. Se han desarrollado diversos mtodos para impedir o retardar el fenmeno de la corrosin del acero con el fin de crear una barrera aislante entre el metal y los elementos ambientales agresivos. Fundamentalmente, consisten en la adicin de algn elemento aleante que facilite su pasivacin y en la aplicacin de un revestimiento. El revestimiento ms efectivo es el de zinc. Este, ejerce una activa proteccin catdica sobre el acero y es precisamente esta caracterstica la diferencia fundamental respecto a otros revestimientos barrera. Debido a esta proteccin catdica, en las piezas de acero protegidas con recubrimientos de zinc, no se oxidan las pequeas zonas desnudas que puedan producirse como consecuencia de golpes o rozaduras. Adems, este revestimiento posee la caracterstica casi nica de estar unido metalrgicamente al acero base, por lo que posee una excelente adherencia.

Tambin cabe destacar que tanto el zinc como el acero son metales que se pueden reciclar indefinidamente sin prdida alguna de sus propiedades fsicas o qumicas y gracias a que la temperatura de volatilizacin del zinc es inferior a la temperatura de fusin del acero es posible separarlos sin que la reciclabilidad del conjunto se vea afectada. Por lo que podemos afirmar que la galvanizacin en caliente contribuye a la sostenibilidad medioambiental y a la economa de las construcciones de acero. Por ltimo, el trmino galvanizacin se utiliza de forma habitual para designar genricamente a los diferentes procesos que utilizan zinc como proteccin del acero, pero existen sensibles diferencias entre ellos. Caractersticas como el procedimiento de aplicacin, el espesor de recubrimiento y la vida til de este quedan sin definir. Esta ltima es la caracterstica ms importante, ya que la duracin de la proteccin que proporcionan los recubrimientos de zinc a los elementos de acero, es directamente proporcional a la masa de zinc de dicho recubrimiento. Algunos de los usos ms comunes para el acero galvanizado en construccin son: alambres, mallas expandidas, perfiles, tableros, cajetines, lminas para techos, encofrados colaborantes, cimbras, cedazos, mallas de ocultacin, mallazos electrosoldados, puntas y chapas. A continuacin se citan los distintos procedimientos de proteccin del acero mediante zinc y algunos de los usos a los que se les aplican dichos procedimientos anteriormente citados con su normativa aplicable: a Zincado electroltico En discontinuo: UNE EN 12329 y en continuo: UNE Pr EN 10152. Se depositan unos recubrimientos de zinc por electrlisis de sales de zinc en disolucin acuosa con ayuda de una corriente continua. No suelen ser adecuados para exposicin a la intemperie o en aplicaciones en las que se exija una cierta duracin en servicio a no ser que se protejan con pintura para alargar su vida til. b Metalizacin con zinc UNE EN 22063. Se proyecta zinc fundido con pistola y la superficie que hay que metalizar debe haber sido limpiada mediante chorreo abrasivo para conseguir una buena unin mecnica. Como los recubrimientos tienen cierta porosidad se debera aplicar posteriormente barnices sellantes. c Recubrimientos con polvo de zinc Sherardizacin: prEN 13811 y depsito mecnico: prEn ISO12683. La sherardizacin es un proceso de difusin en fase slida de polvo de zinc para galvanizar piezas pequeas en tambores giratorios a temperaturas de entre 380C y 400C sin llegar al punto de fusin del zinc. El depsito mecnico de zinc es un proceso aplicable slo a piezas pequeas ya que estas se depositan en un tambor con una mezcla de polvo de zinc, bolitas de vidrio, agua y productos qumicos. Las piezas impactan sobre la superficie del tambor durante la rotacin y se genera un recubrimiento muy uniforme.

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d Pinturas ricas en zinc ISO 3549. Aplicacin mediante brocha, rodillo, pistola o inmersin de pinturas que contienen un elevado porcentaje de zinc metlico en la pelcula de pintura seca (80 -90 por ciento). Las piezas de acero se deben preparar mediante chorreo abrasivo. En este procedimiento no hay reaccin metalrgica entre el zinc y el acero base y no se forman capas de aleacin. A veces se le denomina galvanizado en fro. e Galvanizacin en caliente por procedimiento discontinuo - UNE EN ISO 1461: piezas y artculos diversos, se establecen los espesores mnimos permitidos en los recubrimientos de zinc en funcin del espesor del acero base de las piezas - UNE 37-507: se definen los recubrimientos galvanizados sobre piezas pequeas, que una vez extradas del bao de zinc se colocarn en cestas perforadas, permitiendo que estas se sometan a un proceso de escurrido mediante centrifugacin. - UNE37-505, UNE 10240 para tubos y tubos en plantas automticas respectivamente. Se le conoce tambin como galvanizacin general. Las piezas a tratar, se someten a un proceso de limpieza qumica: - Desengrase: primera fase que tiene por objeto la eliminacin de grasas y aceites, sumergiendo para ello los materiales en un bao con pH cido. - Decapado: se eliminan las capas de xido sumergiendo el material en un bao de cido clorhdrico durante el tiempo que sea necesario para que se alcance una buena limpieza superficial. - Enjuague y fluxado: se eliminan los arrastres de cido de las etapas anteriores y se deposita sobre la superficie metlica una sal doble de cloruro de zinc y cloruro de amonio activando la superficie a tratar y facilitando la difusin intermetlica del zinc en el crisol de galvanizacin. - Bao de zinc: se deposita el zinc fundido a una temperatura de unos 450C en la superficie de las piezas a tratar. - Pasivacin: para proporcionar una mayor resistencia a la corrosin. - Secado e inspeccin conforme las normas de aplicacin. f Galvanizacin en caliente por procedimiento continuo o procedimiento Sendzimir. - UNE EN 10327: chapas y bandas de acero bajo en carbono para conformado en fro y condiciones tcnicas de suministro. - UNE EN10326 : chapas y bandas de acero estructural y condiciones tcnicas de suministro. - UNE EN 10244-2, UNE 112077, UNE EN 10257-1 y UNE EN 10257-2: alambres. - UNE EN ISO 14713: proteccin frente a la corrosin de las estructuras de hierro y acero.

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Se aplica a las chapas de acero de hasta 3 mm de espesor y a los alambres. Los materiales a proteger se someten a una fase previa de limpieza superficial en un bao custico que elimina la grasa proveniente del proceso de laminacin, antes de pasar a una velocidad del orden de 200m/min por el bao de zinc. El espesor del recubrimiento se controla a travs de cuchillas escurridoras de aire/vapor a presin en el caso de la chapa o matrices mecnicas para el alambre. g Galvanizacin en caliente ms pintura Combinacin de dos sistemas de proteccin frente a la corrosin, como son los recubrimientos galvanizados y los revestimientos de pintura que se complementan entre s y proporciona una proteccin muy eficaz y mucho ms prolongada que la suma de las duraciones previsibles de cada sistema individual por separado. Aplicaciones del acero galvanizado en casos reales a - Anlisis del caso real mediante el mtodo de Anlisis del ciclo de vida (ACV) de un Edificio para aparcamiento de automviles El Departamento de Sistemas de Tecnologa Ambiental del Instituto de Tecnologa de Proteccin Ambiental, en la Universidad Tcnica de Berln, realiz en 2006 un estudio que inclua una comparacin entre la proteccin mediante un sistema de pintura (EN ISO 12944) y un recubrimiento galvanizado (EN ISO 1461) de un edificio de varias plantas para aparcamiento de automviles construido con estructura de acero, basndose en la evaluacin del ciclo de vida de ambos sistemas de proteccin. No es posible realizar una comparacin objetiva de estos dos sistemas de proteccin sin idnticas variables de comparacin y el elemento central de las comparaciones basadas en el anlisis del ciclo de vida (ACV), es la unidad funcional (unidad de referencia para la comparacin). El modo en que se definieron en el estudio estos elementos de comparacin para esta estructura de 20 m/t fue que ambos sistemas deberan proporcionar una proteccin frente a la corrosin de la estructura durante 60 aos. Se estableci que la estructura estara expuesta a un ambiente de nivel intermedio de corrosin (categora de corrosividad C3 segn ISO 9223). El sistema de galvanizacin en caliente, como ya se ha descrito anteriormente, es un tratamiento de prevencin de la corrosin que se aplica de una sola vez por inmersin en zinc fundido. Para un espesor de recubrimiento de 100
m y una tasa media de corrosin de 1
m/ao (correspondiente a la categora C3), la duracin calculada de esta proteccin excede la exigencia de 60 aos. En la (fig.10) se muestran los impactos medioambientales asociados a este sistema (consumo de recursos, consumo de energa y generacin de residuos).

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Figura 10. Sistema de galvanizacin Para conseguir una duracin de la proteccin de 60 aos con el sistema de pintura, los elementos de acero deberan someterse primero a un chorreo abrasivo para eliminar el xido. Despus deberan pintarse en taller con un sistema de pintura de tres capas y un espesor total de revestimiento de 240
m. Posteriormente seran necesarios trabajos de mantenimiento in situ a los 20 y 40 aos, que implicaran la limpieza y renovacin parcial de la pintura como se puede observar en la (fig.11).

Figura 11. Sistema de pintura Resultados Los resultados calculados utilizando el mtodo del CML 2 baseline 2000 del ACV, se representan para cinco categoras diferentes de impacto ambiental, dnde las longitudes de las columnas que se muestran en el siguiente grfico son una medida de este:

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Figura 12. Impactos ambientales del ciclo de vida

Figura 13. Reduccin en el potencial de calentamiento global

Los factores contribuyentes en el sistema de galvanizacin en caliente son menores en todas las categoras de efectos que en el sistema de pintura y en varias de ellas las diferencias son muy marcadas. En comparacin con la pintura, la galvanizacin representa slo el 18% en la categora de eutrofizacin, el 32% en el consumo de recursos y el 38% en cuanto al efecto invernadero. Conclusiones La evaluacin del ciclo de vida es un mtodo vlido y pone de manifiesto las marcadas diferencias existentes entre estos dos mtodos de proteccin del acero estructural frente a la corrosin. El sistema de prevencin de la corrosin mediante galvanizacin en caliente presenta menor impacto ambiental como se puede constatar en la (fig.12) que el sistema de pintura en el caso de estructuras de acero con una elevada duracin previsible en servicio. La base de las ventajas medioambientales de este procedimiento son: la ausencia de mantenimiento y la larga duracin en servicio. b - Anlisis del caso real de durabilidad de El puente Ehzer en Holanda despus de 60 aos

Figura 14. Puente Ehzer Es posible predecir la durabilidad de los recubrimientos de galvanizacin mediante la utilizacin de diferentes tcnicas. Una de las ms concluyentes es el estudio de los historiales de casos reales como

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este, ya que las estructuras de acero galvanizado se encuentran por todas partes desde hace dcadas y estos ejemplos nos proporcionan una excelente informacin sobre el comportamiento en condiciones de servicio reales de los recubrimientos galvanizados. El puente Ehzer fue construido en 1945 y sirve para cruzar el canal Twente por una pequea carretera rural que est todava en servicio. Tiene una anchura considerable para permitir el paso de automviles en ambos sentidos, aunque este tipo de trfico urbano est siendo absorbido por otros puentes cercanos. En primer lugar, el puente ha sido inspeccionado visualmente por la Asociacin Holandesa de Galvanizadores y quedaron impresionados por su buen aspecto, caracterizado por un recubrimiento gris mate con slo algunas manchas blancas ligeras. Tambin apreciaron que en las proximidades de las uniones atornilladas haban seales de algunas operaciones de reparacin y algunas pinturas con sprays. Pero la estructura del puente no presentaba ninguna seal significativa de corrosin. Durante la inspeccin se determin el espesor del recubrimiento en una serie de reas seleccionadas al azar mediante un medidor electromagntico, realizando 10 lecturas en cada zona. En tres montantes diagonales (150150mm) se midieron espesores de recubrimiento de 74
m, 115
m y 219
m. En otros dos angulares diagonales (130130mm) se encontraron recubrimientos de 69
m y 82
m. Finalmente, en dos placas de unin se midieron espesores de 114
m (acero de 19mm de espesor) y 86
m (acero de 9mm). En comparacin con los datos obtenidos a los 25 aos de la construccin del puente por el experto Van Eijnsbergen, se comprueba que no ha habido una reduccin significativa del espesor del recubrimiento de este en los ltimos aos. Por los resultados obtenidos, cabe destacar que la norma EN ISO 1461 exige solamente un espesor de recubrimiento de 85
m para el acero galvanizado nuevo de ms de 6mm de espesor. Finalmente se puede concluir con que el puente Ehzer podra durar 100 aos sin mantenimiento significativo si las variables que han estado influyendo en su estado todos estos aos se mantuvieran constantes. c - Anlisis del caso real de durabilidad de Instalaciones portuarias en Suiza despus de 38 aos Con el estudio de las instalaciones portuarias de Arbon y de Bottighoffen queda patente que la galvanizacin en caliente puede proporcionar proteccin a largo plazo frente a la corrosin incluso en las condiciones ms severas, como son los ambientes marinos. El puerto de Bottighoffen se construy en 1968 y se utilizaron grandes cantidades de acero (fig.15) que fueron protegidas frente a la corrosin mediante galvanizacin en caliente, algunas de ellas fueron: el pilotaje de chapa utilizado a lo largo de los 150 m de la drsena del puerto y muchos otros elementos como barandillas, barreras, puertas, portones, puntos de amarre con sus casetones y muelles de tubos gruesos.

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Figura 15. Puerto de Bottighofen La instalacin portuaria en Arbon fue ampliada en 1971 y en esta ampliacin la galvanizacin en caliente fue tambin el principal sistema de proteccin empleado para los elementos de acero (fig.16). En el proyecto se utilizaron ms de 100 toneladas para pilotaje de chapa y perfiles de proteccin frente a los choques.

Figura 16. Puerto Arvon En 1983 se realiz una primera inspeccin en estas dos instalaciones portuarias y no se encontraron sntomas de corrosin en los recubrimientos de acero galvanizado en caliente. Ni siquiera en las zonas ms agresivas como el pilotaje de chapa. En el 2006, 38 aos despus de la construccin de los puertos, se realiz una segunda inspeccin y el recubrimiento galvanizado se encontraba en buen estado y completamente funcional. El cambio ms significativo fue el cambio del aspecto original plateado y brillante del zinc a un color gris oscuro. Este cambio de aspecto se produce por formacin de una pelcula protectora sobre la superficie del recubrimiento de zinc por reaccin de ste con la atmsfera. El informe de la inspeccin incida sobre el buen estado del pilotaje de chapa despus de tantos aos de servicio, a pesar de la exposicin a la abrasin y al impacto de los barcos. Slo se encontraron daos en el recubrimiento de algunos bolardos en los que se amarraban barcos grandes con cadenas muy gruesas, dnde el efecto de proteccin electroqumica del recubrimiento de zinc estaba evitando que la corrosin se extendiera lateralmente.

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Sin embargo, lo ms importante era que los espesores medios de los recubrimientos remanentes se situaban entre 50 y 100
m. Por lo tanto se puede esperar que los recubrimientos de zinc sigan protegiendo de manera eficaz a los elementos de acero a los que protege. Acero corten Entendemos por acero corten aquellos aceros que poseen un alto contenido en cobre, cromo y nquel, esto hace que se consiga una capa de xido superficial provocada por la exposicin a la atmsfera. Dicha superficie es particularmente densa, altamente adherente, estable y regenerante (si se produce cualquier dao que haga saltar la capa de xido, sta se regenera y acaba homogeneizndose). Por ello, la corrosin del acero queda interrumpida por la accin protectora del xido. Esta capa de xido es de color rojizo lo que le da un color caracterstico. Las principales propiedades del acero corten son: mayor resistencia a la corrosin atmosfrica en comparacin con el acero comn, mejor apariencia esttica, fcil procesamiento, lmite elstico mnimo de 355 MPa. Otra caracterstica de este tipo de aceros es que admite la soldadura con las tcnicas propias de los aceros de baja aleacin. Puede ser soldado tanto de forma manual como automtica. Para que el cordn de soldadura sea tambin resistente a la corrosin se debe emplear un material de aportacin de caractersticas similares al material de base. Respecto a la forma de suministrar el acero corten podemos decir que se suministra en chapas de ancho 1000, 1250 y 1500 mm. Los largos son de 2000, 3000 y 6000 mm. Los espesores estndar son los siguientes: 1.5, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 24, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 70, 80 y 90 mm. Pero sin duda el punto ms crtico en todo el proceso de elaboracin del acero corten es la oxidacin. Las condiciones de puesta en obra como por ejemplo si est en exterior o interior, el espesor de la chapa utilizada, proximidad a atmsferas agresivas, etc. son determinantes para la eleccin del proceso ms idneo para lograr una correcta formacin de la ptina protectora. Una vez obtenida la oxidacin adecuada es conveniente, en ocasiones, realizar un tratamiento como el llamado bao de paro que desacelera el proceso de oxidacin. Para conseguir esta ptina es necesario realizar un tratamiento al acero que se basa en los cinco pasos que se procede a desarrollar: Chorreado: Las chapas con espesores superiores a 2 milmetros se producen por laminacin en caliente por lo que llevan adheridas calamina, que es una cscara que llevan los aceros, que es necesario eliminar para realizar un buen tratamiento de dicho acero. Este proceso consiste en dejar la chapa con el poro abierto para su posterior tratamiento. Dependiendo de cmo se haga, caudal de chorro y abrasivo, se conseguir un acabado u otro.

Figura 17. Puente de acero corten 17

Activacin del xido: Se trata de un compuesto que acta sobre la superficie del acero corten y que, con una aplicacin en pulverizador, con una cantidad de producto y con una distancia de aplicacin determinada dan una gran uniformidad de oxidacin. La aplicacin se realiza sobre toda la superficie y se unifica con un rodillo. Una vez que el lquido ha evaporado y aparecen unos tonos ocres verdosos se da otra mano de producto de la misma forma que en la primera. Dependiendo de la calidad de los materiales y de los espesores que deseemos oxidar ser necesario aplicar ms cantidad de activador de oxidacin. Es en este punto donde el producto realiza su funcin y provoca la oxidacin en el acero corten rpidamente dando uniformidad, color y textura.

Limpieza del resto de xido: Despus de haber oxidado la pieza se necesita esperar 24 horas para poder eliminar el polvo adherido a la chapa de acero corten. Lo que se pretende es eliminar ese polvillo ya que ste hace que en el bao de paro se adhieran peor los componentes debido a que crea una pantalla. El proceso de limpieza se fundamenta en eliminar el polvo limpindolo con agua a presin y en el caso ms crtico limpiarlo con agua pero sin arrastrar. Bao de paro: Junto con la activacin del xido, es el proceso ms importante del tratamiento. Este proceso est compuesto por una solucin del 50% de agua y 50% de solucin bao de paro. Respecto a la forma de aplicacin, es muy similar a la del activador de xido. Se debe aplicar con rodillo debido a su mayor viscosidad y no afecta al tono obtenido con el activador a no ser que se le apliquen sucesivas capas lo que provoca un leve oscurecimiento. Barnizado: Con el barniz damos el acabado final al acero protegindolo y dndole longevidad a la capa de bao de paro aplicada anteriormente.

La principal ventaja del acero corten es su nulo mantenimiento ya que la ptina protectora evita que la corrosin avance y hace que no sea necesario el uso de otro tipo de proteccin anticorrosiva adicional. Una de las aplicaciones ms comunes del acero corten se da en las estructuras y vigas vistas en puentes. Los tipos de acero corten que hay en el mercado son el corten A y el corten B. a Corten A (S355J2WP+N): A la hora de utilizar este tipo de acero es necesario tener en cuenta las condiciones climticas generales as como los detalles de la construccin para evitar futuros problemas. Por ello se recomienda controlar el proceso de corrosin de las partes que no estn protegidas de la intemperie. Para obtener los mayores beneficios de resistencia a la corrosin atmosfrica del acero corten A es necesario que en el diseo y la ejecucin de las estructuras se realicen frecuentes obras de mantenimiento que permitan una buena formacin y homogeneizacin de la ptina de xido. Respecto a las propiedades mecnicas de este acero podemos decir, que en el caso de placas de ms de 3 mm de espesor, su resistencia a traccin flucta entre los 470-630 MPa y el alargamiento mnimo es de un 20 por ciento entre otras propiedades.

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Este tipo de acero se utiliza para diversos tipos de construcciones soldadas, atornilladas y remachadas como por ejemplo estructuras de marco de acero, puentes, construcciones, etc. Las pautas bsicas para el uso de este acero se describen en la norma UNE-EN 10025-5. b Corten B (S355J2W+N): En este caso, una de las caractersticas de este acero es que debido a su composicin qumica, si es utilizado sin proteccin, muestra un aumento de la resistencia a la corrosin atmosfrica respecto a los aceros sin alear. La capa que protege la superficie se desarrolla y regenera continuamente debido a la influencia de las condiciones meteorolgicas. La formacin, duracin y el efecto protector de la capa del recubrimiento depende del carcter corrosivo de la atmsfera. Como se ha mencionado anteriormente y al igual que con el corten A para obtener mayores beneficios en la resistencia a la corrosin es necesario realizar mantenimiento para que la ptina se forme correctamente. Por otra parte las propiedades mecnicas de este acero, para espesores menores o iguales que 16mm y para espesores mayores de 16 y menores de 50 mm son: resistencia a traccin 355 y 345 MPa respectivamente y el alargamiento mnimo es de un 20 por ciento para los dos casos. Aplicaciones del acero corten en casos reales a-Pasarela para peatones sobre el ro Cardener el Calls (Barcelona) La construccin de esta pasarela es una primera fase de un proyecto ms amplio de sustitucin de un puente construido en 1931 que fue derribado durante la guerra civil y reconstruido posteriormente en 1943. Habindose realizado ensayos sobre el puente recientemente, se constat que la estructura de hormign armado no cumpla con los requisitos que actualmente se demandan para este tipo de estructuras. Por todo ello, se decidi llevar a cabo la construccin del nuevo puente en dos fases. En una primera fase se realizar una nueva pasarela aguas abajo del puente de acero corten y en la segunda se construir un nuevo puente aguas arriba del ro para vehculos.

Figura 18. Proyecto pasarela Calls Respecto al diseo de la plataforma de acero podemos decir que se han creado dos espacios claramente diferenciados. El primero es un espacio de paso a lo largo de toda su estructura. El segundo, situado sobre el vano que queda justo aguas abajo del ro es un lugar de carcter ms esttico ya que se compone de una estructura metlica materializada por una plataforma en voladizo.

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La estructura del tablero es de acero corten y est formada por dos vigas principales dispuestas longitudinalmente y unidas por su parte inferior por unas vigas transversales. Sobre estas ltimas se dispone un entarimado de madera. El diseo de la plataforma se ha concebido como un elemento que presenta una fuerte asimetra que privilegia su apertura hacia el lado de aguas abajo. Varios elementos refuerzan este rasgo de asimetra. En primer lugar el trazado en planta es tal que a partir de cada uno de los estribos la separacin entre las dos estructuras va aumentando. Por otra parte, los parapetos de la pasarela han sido concebidos de manera que el de aguas abajo presenta una mayor transparencia que su opuesto.

Figura 19.Vista plataforma en voladizo Los principales materiales empleados para la construccin de esta pasarela son fundamentalmente: Tablero: Acero corten. Pilas y estribos: hormign armado. Pavimento sobre el tablero: tarima de madera. Pavimento en los accesos: piezas prefabricadas de hormign. Barandillas sobre el tablero: acero pintado con pasamanos de acero inoxidable. Parapetos en los accesos: hormign armado coronado con pasamanos de acero inoxidable.

El empleo de este tipo de material, como es el acero corten, le confiere a dicha pasarela una gran durabilidad y un mantenimiento de dicha estructura escaso debido a que la ptina de xido que se crea en la superficie lo protege de las condiciones atmosfricas adversas. b- Pasarela peatonal de San Jorge (Pamplona) En este caso la pasarela tiene una disposicin curva, los dos accesos del trazado se componen de dos curvas con diferente radio y longitud tangentes en el apoyo de piedra. Dicha pasarela tiene una longitud de 110 metros y con este proyecto se pretende: obtener suficiente longitud de recorrido para que sin superar la pendiente del 6 por ciento se obtenga una altura libre mnima en el cruce entre el camino del ro y la cara inferior de la pasarela de tres metros, facilitar el trnsito de peatones y bicicletas evitando la rigidez de trazados rectos o quebrados. El trazado en alzado de la pasarela se adapta perfectamente a las necesidades requeridas por su trazado en planta. Conseguimos de este modo la mxima fluidez y el mnimo esfuerzo de los desniveles existentes entre ambas mrgenes. Los niveles que determinan el trazado en alzado son: el existente en el camino del parque fluvial y del campo de ftbol, justo en la zona de acceso a la pasarela (cota de inicio), el nivel del pavimento acabado en el paso de la pasarela sobre el camino del parque fluvial, y el nivel y la pendiente del trazado del futuro camino que viene de las instalaciones deportivas en la margen derecha del ro.

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Figura 20. Construccin pasarela. Enero 2009

Figura 21. Estructura de la pasarela. Enero 2009

Respecto a la construccin de esta pasarela cabe destacar que se trata de una estructura apoyada en tres puntos empotrados en los extremos y articulado en el central. La estructura est formada por dos vigas cajn paralelas de acero corten de seccin rectangular y trazado curvo, unida transversalmente de forma radial por perfiles conformados tambin de acero corten. Tambin se proyectan en acero corten las vigas de la pasarela ya que trabajan a flexin. El pavimento de la pasarela est formado por elementos prefabricados de perfilera de acero inoxidable sobre los que se atornilla de forma radial la tarima de madera. Todos los materiales por sus caractersticas no necesitan mantenimiento y son totalmente reciclables. nicamente en el caso de la madera, y muy a largo plazo, se debern realizar operaciones de mantenimiento como por ejemplo el cambio de algunas baldas de madera. En cuanto al procedimiento constructivo los apoyos de los accesos se prevn micropilotados con acceso directo para la maquinaria. El apoyo se cimenta directamente sobre las margas y para su ejecucin se crea un pequeo un pequeo relleno de tierras que facilita el acceso. El resto de elementos, vigas metlicas y elementos e madera, se ensamblan en obra y se lanzan mediante gra sin intervenir en el cauce del ro salvo necesidad de colocacin de alguna torreta intermedia.

Figura 22.Vista de la pasarela. Febrero2009

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Puentes de carretera y la prevencin de su corrosin. A continuacin pasamos a exponer algunas ideas claves sobre la aplicacin diferenciada de acero estructural galvanizado y corten en puentes de carretera. En el mbito de la ingeniera civil son comnmente aceptados los criterios objetivos de funcionalidad, seguridad, durabilidad, esttica y economa para el adecuado diseo de puentes. Desde un punto de vista ingenieril, la aplicacin de acero corten, galvanizado o inoxidable como material de construccin en un puente debe responder a los criterios arriba citados adems de considerar los aspectos constructivos. Estructuralmente hablando, en un puente podemos distinguir dos subsistemas del mismo relacionados con nuestra temtica de aplicaciones de los aceros citados: el sistema resistente primario y el subsistema de equipamientos. a - Acero galvanizado, acero Corten y sistema primario Si hablamos de la estructura resistente de un puente, hablamos del sistema primario del mismo. El acero, actualmente, constituye uno de los materiales constructivos y resistentes fundamentales de aqul. Sus posibilidades de aplicacin abarcan desde las barras corrugadas para el armado y pretensado del hormign hasta las planchas soldadas que conforman la seccin en artesa en un puente de tablero mixto pasando por los cables y pndolas de un puente colgante o atirantado. En primer lugar, cabe plantearse por qu aplicar estos tipos de acero. La respuesta a esta cuestin la encontramos en el criterio de realizar obras durables y por tanto obras donde el acero no pierda sus propiedades resistentes con el paso del tiempo y la exposicin a las condiciones ambientales de su emplazamiento. Para ello, debemos exigir a los aceros utilizados la condicin de anticorrosivos. En el mercado del acero, podemos encontrar como productos comerciales para satisfacer dicha condicin adems de las pinturas de proteccin, los productos galvanizados, inoxidables y el acero Corten. En cuanto al sistema resistente, el acero inoxidable no constituye una opcin real por dos causas fundamentales. La primera, su elevadsimo coste en relacin al coste total de la obra, y la segunda sus caractersticas reflejantes generaran serios problemas de deslumbramiento y una esttica difcilmente integrable en el entorno. No obstante, aprovechando sus caractersticas de durabilidad y anticorrosin, se fabrican barras corrugadas y elementos para el armado de hormign, cuando su calidad es baja y especialmente en climas fros. Adjuntamos dos fichas tcnicas a modo de ejemplo para tener una mejor concepcin de sus caractersticas reales. ANEXO 1. Por otro lado, el acero galvanizado, en sus diferentes formas, es la tipologa ms extendida en los puentes. Su aplicacin en el sistema primario, depende de la tipologa del puente. Para ilustrarlo presentamos algunos ejemplos:

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Figura 23. Puente Parrot totalmente galvanizado en Quebec, Canad. Puente de viga triangulada.

Figura 24. Puente de Brooklyn (puente colgante). La aplicacin ms antigua de galvanizado en puentes que se recuerda.

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En tercer lugar, comentaremos el acero Corten cuya aplicacin en el sistema primario puede abarcar desde perfiles laminados (menos usual) hasta chapas soldadas para seccin en cajn de puentes de tablero mixto (ms habitual), vigas de alma llena e incluso vigas trianguladas. Se adjuntan algunos ejemplos (fig. 25 y fig. 26). Esta tipologa de acero se utiliza tambin a menudo con finalidades estticas en la mejora visual de soportes y estribos de puentes aadiendo elementos en este material.

Figura 25.Pasarela Santuario del Carmen sobre el ro Cidacos en Calahorra.

Figura 26. Puente de acero Corten.

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Figura 27. Se aprecia el uso de acero Corten en la artesa del tablero mixto (estructural) as como en los soportes (esttica) Comparativamente, la eleccin entre acero Corten y acero galvanizado enfocada desde los criterios de diseo arriba mencionados debe tener en cuenta lo siguiente: ACERO CORTEN El acero corten se fabrica con un acero de alto lmite elstico 355 SEGURIDAD MPa. Los objetivos de seguridad y funcionalidad estn condicionados por su capacidad de mantener sus propiedades resistentes a lo largo del tiempo. Posee facilidad (autorregenerante) para eliminar FUNCIONALIDAD pinturas y graffitis debidos a un uso inapropiado. ACERO GALVANIZADO Al igual que el acero Corten mantiene de modo estable sus caractersticas a lo largo del tiempo. Ms variedad en los parmetros elsticos y resistentes permitiendo lmites elsticos menores de 355 MPa. Presenta problemas si se elimina accidentalmente la capa de pasivacin y se deja al descubierto el material a proteger.

DURABILIDAD

No necesita mantenimiento a largo plazo. No es adecuado su uso en No necesita mantenimiento ambientes con ataques de cloruros. prcticamente a lo largo de su Desaconsejable su uso a distancias vida til. inferiores a 1 km de ambientes marinos costeros

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ECONOMA

Su coste en comparacin con la solucin de galvanizado es ms elevado constituyendo una desventaja econmica clara frente a ste.

La inversin inicial es ms elevada en comparacin al uso de pinturas exclusivamente (se adjunta una tabla comparativa a modo de ejemplo) pero a largo plazo los nulos costes de mantenimiento mejoran el balance econmico global.

Presenta un aspecto esttico muy caracterstico que lo identifica de forma muy evidente. Sus caractersticas estticas confieren a A travs del uso de pinturas ESTTICA la globalidad de la infraestructura puede modificarse el aspecto una imagen atractiva y bien esttico que proporciona. integrada con el uso conjunto de hormign y/o madera. Si se desea aceptan tambin el uso de pinturas. El galvanizado por bao caliente Adems de elementos se realiza con posterioridad a la prefabricados, normalmente se fabricacin del elemento provee en el formato de chapas de metlico. Multitud de formas que dimensiones y espesores ASPECTOS permite una puesta en obra muy determinados. (Ver caractersticas CONSTRUCTIVOS diversa. Admite la soldadura de ficha adjunta). aunque requiere un cepillado y operaciones previas de Fcilmente soldable. Preparacin preparacin. Preparacin en taller en taller y montaje en obra y montaje en obra. En la siguiente tabla apreciamos la importante reduccin del coste al utilizar un acero galvanizado para evitar la corrosin frente a un mecanismo ms rudimentario de simple aplicacin de pintura sobre acero comn. Departamento de Transporte del Estado de Washington Puente sobre el Canal Hood Determinaciones del Costo por Ciclo de Vida Costos de Galvanizado + Pintura Costos slo Pintura Ao Costo reajustado Valor Actual Costo reajustado Valor actual

0 (1983) 680 680 380 380 12 0 0 764 244 24 800 81 1.539 156 36 3.096 100 48 3.279 34 6.230 64 60 0 0 12.535 41 Total $4.759/ton $795/ton $24.545/ton $985/ton Fuente: Junta de Investigacin de Transporte, Investigacin del Consejo Nacional de Investigacin patrocinada por AASHTO y FHWA

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b - Acero galvanizado, acero Corten, acero inoxidable y equipamientos En el mbito de los equipamientos el uso de las tres tipologas de acero se vuelve ms diversificado dependiendo bsicamente de tres criterios: durabilidad, economa y esttica. A continuacin se presenta una amplia gama de posibles usos de los diferentes materiales que abarcan elementos de iluminacin vertical y horizontal (fig. 28, fig. 29, fig. 30), barandillas (fig. 31), sealizacin, obras de drenaje, juntas de dilatacin etc Se adjunta tabla de posibles usos contrastados en obras de puentes y carreteras de acero galvanizado.

Farola de 15 m de altura compuesta por tres elementos: fuste, soporte para focos y tirante. El fuste de 7m de altura es de acero corten y se compone de dos tramos: la base, de seccin cuadrada, y el resto de seccin bifida. Opcionalmente se puede entregar en acero galvanizado y pintado. El soporte de las luminarias es un tubo de acero galvanizado en caliente, de seccin rectangular, soporte de cinco proyectores de revolucin quipados para lmparas de descarga de vapor de sodio alta presin o halogenuros metlicos. El tirante que da rigidez al conjunto es de tubo redondo de acero galvanizado en caliente.

Figura 28. Farola de acero corten y galvanizado.

Figura 29. Iluminacin horizontal (Acero Corten)

Figura 30. Baliza

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Este tipo de baliza (fig. 30) tiene forma de tetraedro. Est compuesta por chapa de acero corten de 6mm de espesor y reflector interior inclinado en plancha de acero inoxidable AISI 304 pulido. La luminaria, estanca, est equipada para lmparas de halogenuros metlicos de 70Wy queda protegida por un religa de acero galvanizado.

Figura 31. Barandilla acero inoxidable. La barandilla (fig. 31) esta fabricada nicamente de acero inoxidable, presenta un aspecto ligero y una esencia resistente y robusta. Est compuesta por tres pletinas de acero inoxidable AISI 304 acabado esmerilado, unidas con tornillera de acero inoxidable de cabeza avellanada Allen, y pasamanos del mismo material pulido espejo. A continuacin se detallan varios modelos de barandillas de acero inoxidable de la lnea SANTA & COLE. 1193 Cdigo: FB15B281HKSQ. Precio: 1.848,36
/u. Resumen: Barandilla 2 mdulos +travesao,1.4301 (AISI 304), long.=6m,h=80cm, pasamano D=80mm, 3 montantes, col.fij.mecnicas. Lnea de SANTA&COLE . Definicin: Barandilla de 2 mdulos con travesao ref. 1193 de la serie Lnea de SANTA&COLE, de acero inoxidable 1.4301 (AISI 304) segn UNE-EN 10088-1, de 6 m de longitud y 80 cm de altura, con pasamano de tubo de 80 mm de dimetro y 2 mm de espesor y 3 montantes de pletina, colocada con fijaciones mecnicas. 1190 Cdigo: FB15B181HKSR. Precio: 1.620,00
/u. Resumen: Barandilla LINEA 2 tramos sin travesao. Acero inox. AISI304, Lnea de SANTA&COLE.

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Definicin: Barandilla LINEA de 2 tramos sin travesao, de 6,09 m de longitud total. Soporte compuesto por tres pletinas de acero inoxidable AISI 304 acabado esmerilado, unidas con tornillera de acero inoxidable de cabeza avellanada Allen, y pasamanos de tubo de 84 mm o 73 mm y 2 mm de espesor del mismo material pulido. La barandilla se entrega desmontada en dos partes: soporte y tubo. Con el elemento se adjuntan las instrucciones de montaje y la tornillera de fijacin. El soporte se empotra 100 mm en el pavimento y se fija con una pletina de 125x125x5 mm y tornillos de acero inoxidable. No necesita mantenimiento. Peso: 71 kg. Transporte, montaje y colocacin no incluidos., ref. 1190 de la serie Lnea de SANTA&COLE. 331 Cdigo: FB15C281HKSS . Precio: 2.552,53
/u Resumen: Barandilla 3 mdulos +travesao, 1.4301 (AISI 304), long.=9m, h=80cm, pasamano D=80mm, 4 montantes, col.fij.mecnicas. Lnea de SANTA&COLE Definicin: Barandilla de 3 mdulos con travesao ref. 331 de la serie Lnea de SANTA&COLE, de acero inoxidable 1.4301 (AISI 304) segn UNE-EN 10088-1, de 9 m de longitud y 80 cm de altura, con pasamano de tubo de 80 mm de dimetro y 2 mm de espesor y 4 montantes de pletina, colocada con fijaciones mecnicas 1191 Cdigo: FB15C181HKST. Precio: 2.292,53
/u. Resumen: Barandilla 3 mdulos s/travesao, 1.4301 (AISI 304),long.=9m,h=80cm, pasamano D=80mm,4 montantes, col.fij.mecnicas. Lnea de SANTA&COLE Definicin: Barandilla de 3 mdulos sin travesao ref. 1191 de la serie Lnea de SANTA&COLE, de acero inoxidable 1.4301 (AISI 304) segn UNE-EN 10088-1, de 9 m de longitud y 80 cm de altura, con pasamano de tubo de 80 mm de dimetro y 2 mm de espesor y 4 montantes de pletina, colocada con fijaciones mecnicas. 1192 Cdigo: FB15A281HKSU. Precio: 1.151,27
/u. Resumen: Barandilla 1 mdulo +travesao,1.4301 (AISI 304),long.=3m,h=80cm, pasamano D=80mm,2 montantes, col.fij.mecnicas. Lnea de SANTA&COLE Definicin: Barandilla de 1 mdulo con travesao ref. 1192 de la serie Lnea de SANTA&COLE, de acero inoxidable 1.4301 (AISI 304) segn UNE-EN 10088-1, de 3 m de longitud y 80 cm de altura, con pasamano de tubo de 80 mm de dimetro y 2 mm de espesor y 2 montantes de pletina, colocada con fijaciones mecnicas.

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1189 Cdigo: FB15A181HKSV. Precio: 1.011,27
/u Resumen: Barandilla 1 mdulo s/travesao,1.4301 (AISI 304),long.=3m,h=80cm,pasamano D=80mm,2 montantes,col.fij.mecnicas.Lnea de SANTA&COLE. Definicin: Barandilla de 1 mdulo sin travesao ref. 1189 de la serie Lnea de SANTA&COLE, de acero inoxidable 1.4301 (AISI 304) segn UNE-EN 10088-1, de 3 m de longitud y 80 cm de altura, con pasamano de tubo de 80 mm de dimetro y 2 mm de espesor y 2 montantes de pletina, colocada con fijaciones mecnicas. En la siguiente tabla se muestra la aplicacin sobre puentes y carreteras del acero galvanizado. PUENTES Y CARRETERAS ( acero galvanizado) Superestructura del Puente Pasillos Pernos de anclaje Soportes de drenaje Riel anti-suicida Sistemas de drenaje Placas base Pilotes hincado Ensambles de rodamientos Enrejado Placas de rodamientos De anclajes de tierra Pernos Escaleras Riel de caja Pilotes de espign Riel del puente Abrazaderas de unin de refuerzo Conectores de cable Acero de refuerzo Cables Muros de contencin Conectores de esfuerzo de canal Tablestacado Soportes transversales Soportes de Seales ngulos de soleras Puentes Temporales Diafragmas Estructuras completas de "Puente Bailey" Diques de extremos y de expansin Carreteras Diques de expansin de juntura digital Drenajes de fosas Vigas longitudinales Pernos de anclaje Parrilla de pisos Riel anti-suicida Rejillas de pisos Placas base Vigas Riel de caja Guardarrieles Disipadores Pasarelas de Inspeccin Alcantarillas Recubrimientos de Barreras Jersey ngulos de soleras Postes de Alumbrado Delineadores Soportes y rieles de caeras Enrejado Caeras Compuertas Drenajes de fosas Lminas brillantes Rodamientos en cofre Guardarrieles

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Moldes para vaciado en sitio Abrazaderas de unin de refuerzo Acero de refuerzo Imbornales y drenajes Pernos de corte Soportes de seales Postes de Luces de Seales Conectores de corte espiral Placas abrazaderas Barreras divisorias de acero Sub-estructura del Puente Muros de contencin tipo depsito Mdulos insertos Puertas de acceso

Postes guardarrieles Recubrimientos de Barreras Jersey Postes de alumbrado Barreras medianas Soportes de seales superiores Puente pasarela peatones Baranda de tuberas Acero de refuerzo Imbornales y drenajes Soportes de seales Soportes de letreros Postes de luces de seales Barreras de sonido Barreras divisorias de acero

Comparativa entre los aceros anticorrosivos frente a distintas caractersticas a - Durabilidad y diseo Prcticamente los tres tipos de acero presentan condiciones de anticorrosin suficientes para disponer equipamientos con mantenimiento nulo a lo largo de la vida til de la infraestructura. b - Economa y diseo A partir de este criterio se establecen diferencias sustanciales en el uso de cada una de las tres tipologas de acero. La gama abarca desde el acero galvanizado (ms econmico) hasta el acero inoxidable (el ms caro). Para ilustrar esta jerarqua adjuntamos tabla comparativa de ambos tipos de acero: Espesor chapa lisa (mm) 0.4 0.5 0.6 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 3.0 Acero galvanizado (
/m2) 10.17 11.04 13.56 15.72 20.02 25.03 30.69 39.28 58.53 Acero inoxidable 18/8/2 AISI-316 (
/m2) 35.15 41.58 47.48 59.10 69.41 85.85 102.00 135.45 201.92

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c - Esttica y diseo En la eleccin de equipamientos en funcin de las distintas tipologas de acero el condicionante esttico tiene un peso importante junto con el econmico ya que podemos encontrar una amplia gama de productos en la industria. Su eleccin a efectos de diseo de la infraestructura responde a consideraciones de integracin visual y ambiental as como a otras consideraciones de carcter subjetivo a juicio del proyectista y la propiedad. A menudo encontramos combinaciones de acero corten con acero inoxidable de alto valor esttico y bien integradas. A modo de ejemplo repetimos la imagen de la portada del documento en el que se presenta en una misma obra la combinacin de las tres tipologas de materiales.

Corten

Galvanizado

Inoxidable

Figura 32. Puente que combina los tres tipos de acero.

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Figura 33. Vista lateral del puente.

Figura 34. Vista frontal del puente.

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ANEXO 1
En este anexo se pretende tipificar el acero inoxidable mediante dos fichas tcnicas. La primera de ellas nos da informacin sobre el acero inoxidable plano, mientras que la segunda hace referencia al acero inoxidable que se utiliza para barras corrugadas utilizadas como armadura del hormign en climas fros y cuando el hormign sea de baja calidad para que no se pierda la adherencia entre ambos materiales debido a la corrosin que se producira.

Figura 35. Tabla 1. Duplex en inoxidable plano.

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Figura 36. Tabla 2. Dplex en inoxidable largo

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Bibliografia Libros: Mamlouk, Michael S; Materiales para ingeniera civil / Michael S. Mamlouk, John P. Zaniewski; Madrid; Espaa ; Pearson Prentice Hall, D.L. 2009. Aceros para tratamiento trmico y especiales / / AENOR; ISBN 8481433454 Aceros para tratamiento trmico y especiales / / AENOR; ISBN 8481433446

Enlaces web: - www.galesa.es - www.ateg.es - www.galvanizadoslacunza.com - www.ateg.es/FRPublicaciones.htm ( La galvanizacin y la construccin sostenible) - http://www.lamigal.com/galvanizado-caliente/ciclo-vida-acero-aplicaciones.htm - http://www.aceroinoxidable.net/ - http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3319/4/55868-4.pdf - http://www.cyclosrl.com.ar/03infdat_01.htm - http://www.inoxidable.com/corrosion.htm - http://www.ricepropulsion.com/TNLS/Corrosion_Galvanica.htm - http://www.sanchezmallo.com/1-1.Designacion.PDF - http://rlmm.mt.usb.ve/S01/N1/RLMMArt-09S01N1-p337.pdf - http://www.wilsonwalton.es/acumulad.htm - www.constructalia.com/es_ES/news/actualidad_detalle.jsp?idDoc=1057169&idCat=123 5 - http://www.pamplona.es/VerPagina.asp?IdPag=463&Idioma=1 - http://www.gualstainless.com/htm/img/products/QuesINOX.pdf - www.intes.es Consultas a empresas: - Galesa. - Arcelor mittal - Acerinox. - Grupo celsa. - Intes.

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